第一篇：保騰高速路將開工 3年后昆明直達(dá)印度

保騰高速路將開工 3年后昆明直達(dá)印度

3月8日，云南省公路開發(fā)投資公司組成的專家組結(jié)束對(duì)保山至騰沖高速公路推薦走線的實(shí)地勘察。至此，保山至騰沖高速公路建設(shè)工程正式啟動(dòng)。按照省政府要求，保騰高速有望年內(nèi)開工。全國(guó)第一條火山區(qū)高速公路

保山自古是滇西重鎮(zhèn)，騰沖則是保山的重要門戶。從最早的茶馬古道、中印公路（史迪威公路）到目前運(yùn)行的公路。其中，保山至騰沖160公里路程中，保山市至螞蝗箐為二級(jí)公路，螞蝗箐至騰沖78公里為現(xiàn)行的二級(jí)路，但從路面指標(biāo)看基本為三級(jí)路，線路翻越高黎貢山，高差1000多米，等級(jí)低、行車?yán)щy。

即將新修的高速公路是屬國(guó)道主干線（GZ65）上海至瑞麗中向西的一段，線路起點(diǎn)為正在建設(shè)中的保山至龍陵高速公路小田壩立交，經(jīng)大勐柳、龍江、騰沖、中和全長(zhǎng)設(shè)計(jì)里程65公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，根據(jù)地形布線到達(dá)騰沖盆地。由于盆地是近代火山群，在60多平方公里的地面上分布著97座新生代火山。因此，這條高速公路也是全國(guó)第一條修建在火山區(qū)的高速公路。300米創(chuàng)同類世界第一

保騰高速公路工程曾打算打一條隧道穿越高黎貢山，隧道雙向總長(zhǎng)近15公里，為云南公路隧道之最。由于高黎貢山地質(zhì)復(fù)雜，線路處在怒江大斷裂帶上，施工困難，投資大，將來(lái)營(yíng)運(yùn)管理困難等。經(jīng)過(guò)專家實(shí)地反復(fù)踏勘，改動(dòng)線路位置，重新布線，繞開了特長(zhǎng)隧道，選擇了龍陵縣與騰沖縣交界處的龍江搭建特大橋，大橋位于打柴河口上游200米處，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)1300米，橋高（水面到橋面）300米，主跨1100米。大橋建成后，將成為同類橋型世界第一高橋。

為了使大橋與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，專家建議加大對(duì)大橋周圍的生態(tài)保護(hù)，減少植被開挖，植樹造林，保持水土平衡。同時(shí)大橋的觀景臺(tái)等配套設(shè)施要完善，使過(guò)往駕乘人員欣賞到保騰高速公路中這道亮麗的風(fēng)景。

3年后昆明開車可直通印度

保山至騰沖高速公路是通往國(guó)家一類口岸騰沖——猴橋的主要路段，進(jìn)入緬甸密支那，最后到達(dá)印度雷多，成為中國(guó)大陸到南亞最為便捷的國(guó)際通道。

保騰高速公路全長(zhǎng)65公里，建設(shè)工期3年，設(shè)計(jì)工程投資40億元，2010年后完工通車。比現(xiàn)在昆明至騰沖縮短里程40公里。目前昆明到保山近500公里已經(jīng)建成了高速公路，保山至龍陵正在建設(shè)高速公路，明年上半年完工通車，騰沖至緬甸密支那高等級(jí)公路基本建成，將于今年4月28日通車。3年后，保騰高速公路通車，從昆明到印度雷多1240公里可一天到達(dá)。