第一篇：人車交互時代臨近 車聯(lián)網(wǎng)概念股迎升機

人車交互時代臨近車聯(lián)網(wǎng)概念股迎升機 2013-06-08 16:11 來源：每經(jīng)網(wǎng)

核心提示： 車聯(lián)網(wǎng)（IOV，Internet of Vehicle）是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個細分應(yīng)用，是指車與路、車與車、車與人、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間實時聯(lián)網(wǎng)、信息互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

目前湖北、河南等地正在推廣在機動車上運用電子標(biāo)簽，用于不停車收費。廈門、重慶、蘭州等地在道路交通監(jiān)控中使用RFID、電子車牌等技術(shù)，用于分流控制交通、肇事逃逸車輛追蹤、盜搶車輛預(yù)警等。

國內(nèi)不少城市的高速公路上都有顯示牌顯示當(dāng)前車輛的擁堵情況。這個系統(tǒng)相當(dāng)于在每輛汽車上都裝上了一個這樣的顯示牌。

根據(jù)中信證券的數(shù)據(jù)，截至2008年3月，日本已有2119萬輛車裝載了VICS系統(tǒng)，普及率接近30%。而這種系統(tǒng)的效果是非常顯著的：據(jù)日本政府的測算，VICS系統(tǒng)普及以來，日本核心城市的交通通暢度提升了10%~15%，每年節(jié)省汽油8億升，減少碳排放214萬噸。而根據(jù)日本國土交通省（Ministry of Land，Infrastructure，Transport and Tourism）最新的數(shù)據(jù)，截至2012年12月，日本已有3653萬輛車裝載了VICS系統(tǒng)。

國內(nèi)，政府對智能交通建設(shè)的重視程度也有目共睹。日前，在上海舉辦的第四屆物聯(lián)網(wǎng)大會上，中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤便指出，在智慧城市的建設(shè)中，智能交通的需求最明確也最受重視，這是因為“交通的空間會影響城市的布局，交通的速度會影響城市的效率，而交通的品質(zhì)會影響城市的宜居水平”。車聯(lián)網(wǎng)（IOV，Internet of Vehicle）是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個細分應(yīng)用，是指車與路、車與車、車與人、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間實時聯(lián)網(wǎng)、信息互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。中信建投的報告指出，車聯(lián)網(wǎng)與兩個概念相關(guān)，一是智能交通（ITS，Intelligent Transport System），二是車載信息服務(wù)系統(tǒng)（Telematics）。兩者既有交叉又有不同。

智能交通系統(tǒng)是指通過傳感、信息、傳輸、定位和計算機技術(shù)有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，使交通系統(tǒng)變得更加準(zhǔn)確和高效。

比較普及的應(yīng)用如日本的VICS系統(tǒng)。從1996年起，日本開始在汽車上使用這種車載道路交通情報信息系統(tǒng)，通過GPS導(dǎo)航設(shè)備、無線數(shù)據(jù)傳輸、FM廣播等形式，將實時路況和信息系統(tǒng)傳達給駕駛者。

而車載信息服務(wù)系統(tǒng)則主要是指車與人的交互。博斯咨詢公司大中華區(qū)總監(jiān)彭波表示，這類應(yīng)用最初以導(dǎo)航為主，現(xiàn)在雖然仍是導(dǎo)航占主導(dǎo)，但慢慢地將會提供、汽車服務(wù)、安全甚至娛樂服務(wù)。

A股市場上，車聯(lián)網(wǎng)概念股將迎上漲機會，重點關(guān)注：四維圖新

（002405,12.95）、科大訊飛（002230,44.43）、易華錄（300212,26.61）、川大智勝（002253,16.96）、啟明信息（002232,6.66）、榮之聯(lián)（002642,14.61）等個股。

第二篇：goloWiFi成為車聯(lián)網(wǎng)時代的養(yǎng)護專家

goloWiFi成為車聯(lián)網(wǎng)時代的養(yǎng)護專家

車聯(lián)網(wǎng)也是一個非常火爆的概念，不少車聯(lián)網(wǎng)硬件相繼走入尋常百姓家。目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大多是基于OBD接口的車載診斷通訊類產(chǎn)品，功能大多是定位和車輛運行狀態(tài)監(jiān)測，實用性非常有限。此次測試的是元征科技的Golo4，以汽車養(yǎng)護為切入點，主打社交，并其喊出了響亮的口號：出門看Golo，天氣路況導(dǎo)航這全有，車況安全都齊了。

Golo4是否如此神奇，我們還是親自體驗一下吧，正所謂事實勝于雄辯。

筆者拿到的是第4代Golo產(chǎn)品，與前3代產(chǎn)品相比，Golo4功能更豐富，實用性更強。Golo4外觀很小巧，使用全透明塑料包裝，沒有任何紙質(zhì)說明。如此簡潔，是否讓人感受到了一絲蘋果的風(fēng)格氣息。

在包裝盒上有一個二維碼，這是一個機關(guān)，如何使用，下文會具體說。友情提醒一下，不要扔掉這個塑料包裝盒，否則會很慘。

Golo4雖然使用的半透明材質(zhì)外殼，但我們?nèi)耘f可以清晰的看到內(nèi)部構(gòu)造。除了OBD接口外，Golo4背部還有一個按鍵，是Wifi復(fù)位按鍵。

Golo4接口處，印制著一串?dāng)?shù)字，這是硬件產(chǎn)品的序列號，設(shè)置中需要用到這一序列號。

擁有車載Wifi功能的Golo4，支持CDMA2000/WCDMA兩種網(wǎng)絡(luò)制式，內(nèi)置一張半年有效期的聯(lián)通數(shù)據(jù)卡，包含國內(nèi)3G流量。SIM卡槽在一側(cè)。

安裝設(shè)置

Golo4安裝非常簡單，直接將Golo4硬件插入汽車的OBD（行車電腦接口）接口就可以了。每個品牌的車型，OBD接口位置不同。

Golo4插入汽車OBD接口后，會有指標(biāo)燈亮起，當(dāng)紅燈和綠燈長亮后，表示進入工作狀態(tài)。這時，我們通過手機端可以搜索到一個名字為GoloXXX（XXX是Golo4的12位序列號）的無線Wifi，默認(rèn)密碼是1234567890。

在手機端，下載并安裝Golo4的配套APP。安裝完成后，需要激活Golo4硬件，這時需要用到序列號，以及密碼。使用UC瀏覽器或者微信，掃描包裝盒的二維碼，可以找到Golo4激活密碼。

激活之后，Golo4還要求設(shè)置車型信息，并綁定汽車的識別代碼，這個可以在行駛證上找到。綁定完成后，下載相應(yīng)車輛配置軟件，就可以使用Golo4帶來的全新體驗了。

功能體驗

與其他車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一樣，Golo4的所有功能，都是通過手機APP來實現(xiàn)的。當(dāng)然了，硬件是根基，沒有強悍的硬件配置，也不會擁有如此豐富的功能。在多個功能中，車載Wifi、自助診斷、車輛體檢和信息分享最為實用。

1、車載Wifi：既然是車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，怎能沒有互聯(lián)網(wǎng)呢？由于基于OBD的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，需要接入網(wǎng)絡(luò)方便遠程查看，但很多類似的產(chǎn)品并沒有提供Wifi熱點這一功能。Golo4提供Wifi熱點功能，讓車內(nèi)用戶隨時暢游互聯(lián)網(wǎng)，這才是真正的車聯(lián)網(wǎng)生活。

2、自助診斷：愛車在使用過程中，小故障是不可避免的。如何快速對故障進行定位，并處

理，是每位車友的迫切需求。Golo4“車”菜單中，提供了自助診斷功能，方便用戶查找故障。

3、車輛安全：車輛儀表可以對水溫、轉(zhuǎn)速進行實時監(jiān)測，對一些故障也會在儀表上給出提示。然而，在實際生活中，很多女性車友并不懂得車輛儀表給出的警報。例如，水溫過高，指針會進入標(biāo)紅區(qū)域，一些女性車友并不知道水溫過高。針對這樣的情況，Golo4在車輛安全中，會針對水溫過高、轉(zhuǎn)速異常及其他故障，給出具體的警告。

4、信息分享：社交功能是Golo4的又一特色功能，信息分享不過是社交功能中比較有代表性的一個。通過Golo4的社交平臺，車友們可以非常方便的分享生活趣事，也可以分享路況信息，以及事故和管制路段。與其他社交平臺不同的，為了方便車友，Golo4的信息分享，不僅支持文字，還支持拍照和錄音分享。用最便捷的方式分享，又不影響行車安全，充分考慮到了車友的體驗。

5、行車記錄：雖說行車位置記錄和行車狀況記錄已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的標(biāo)配功能，但Golo4的行車記錄功能還是給人耳目一新的感受。

第三篇：車聯(lián)網(wǎng)時代的現(xiàn)象你想到了嗎

風(fēng)影 GPS 監(jiān)控中心 網(wǎng)址： 深圳廠家工廠網(wǎng)址：

車聯(lián)網(wǎng)時代的現(xiàn)象你想到了嗎？

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，特別是近年來車載GPS定位的普及，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)是越來越具體起來了。人們對此充滿了遐想，那么未來的車聯(lián)網(wǎng)時代可能會有哪些特征呢？風(fēng)影GPS給大家分享了以下一些方面。

1）管理部門無需再在各城市、各高速建設(shè)小范圍的單一監(jiān)控網(wǎng)，而是以極低的成本真正實現(xiàn)車輛、道路的全國統(tǒng)一管理。所有車輛實時在線，無論是本地汽車駛到外地，還是外地汽車駛來本地，管理部門都可以在網(wǎng)絡(luò)上獲得所需的車輛信息。

2）對于車輛定期檢驗、排放控制、走私車及套牌車查處、盜搶車追蹤等，都有了簡單快速高效的手段。

3）通過對路口路段汽車數(shù)量、車速等數(shù)據(jù)的分析，可以實時掌握全國各城市及各條公路的交通狀況，實現(xiàn)真正的智能交通指揮。必要時，管理部門還可以通過汽車電子信息網(wǎng)絡(luò)，將指令或通告發(fā)送給汽車終端或現(xiàn)場指揮人員。

4）可以設(shè)定熱點區(qū)域，對駛?cè)霟狳c區(qū)域的汽車進行差別計價收費。

5）汽車電子信息網(wǎng)絡(luò)還可以實現(xiàn)全國高速公路的自動收費，無論是在城市內(nèi)的高速公路，還是貫穿多個城市的長途高速公路，根據(jù)汽車在高速公路出入口經(jīng)過的信息，直接實現(xiàn)不停車計費，準(zhǔn)確快捷。

6）可以實時收集反饋的車輛車況信息，對有問題的車輛提前干預(yù)。

目前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)得到交通部門的高度重視。2010年7月8日~9日，交通運輸部信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在武漢組織召開了2010年交通運輸通信信息中心主任交流研討會，全國交通系統(tǒng)的通信信息相關(guān)部門負責(zé)人幾乎都參加了此次會議。會議強調(diào)了信息技術(shù)對于交通業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的作用，推動“車聯(lián)網(wǎng)”、“船聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)成為會議共識。

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