第一篇:公路工程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證程序
標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證程序
一、我部試驗(yàn)室在做標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí),首先充分熟悉規(guī)程、圖紙及設(shè)計(jì)要求,由監(jiān)理工程師旁站完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),然后將經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的報(bào)告及所有原始記錄復(fù)印件報(bào)監(jiān)理中心試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的驗(yàn)證在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行,以確保該標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)施工條件、施工設(shè)備、施工環(huán)境與施工工藝相適應(yīng);
二、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的驗(yàn)證首先是所有原材料的驗(yàn)證,因此,原材料進(jìn)場(chǎng)后,提前前四天通知監(jiān)理工程師及監(jiān)理中心試驗(yàn)室抽樣,抽樣合格后方可施工和進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證;
三、施工時(shí)應(yīng)通知監(jiān)理工程師及監(jiān)理中心試驗(yàn)室到場(chǎng),監(jiān)理工程師與監(jiān)理中心試驗(yàn)室試驗(yàn)人員一起共同將設(shè)備調(diào)試后按照配合比嚴(yán)格計(jì)量攪拌,一切正常后方開始取樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)各項(xiàng)檢測(cè)參數(shù)的驗(yàn)證檢測(cè)。
四、重要程序的檢測(cè):如施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土攪拌、施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)識(shí)牌(施工混凝土配合比、原材料標(biāo)示牌需記錄詳細(xì)、清晰,內(nèi)容完整,經(jīng)我試驗(yàn)室自檢合格,包括原材料水泥、砂子、石子、水質(zhì)、外加劑需有合格檢測(cè)報(bào)告單);通知駐地辦材試監(jiān)理驗(yàn)證,需中心試驗(yàn)室抽檢的通知中心試驗(yàn)室抽檢,工地試驗(yàn)室人員和現(xiàn)場(chǎng)主管工程師必須現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)旁站監(jiān)管,以保證混凝土施工質(zhì)量。
第二篇:公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行參考目錄
發(fā)布時(shí)間:2012-6-27 17:00:22
二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行參考目錄
序號(hào) 專業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程代碼 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程名稱 廢止標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程代碼 主要編制單位 施行日期 出版單位 備注 公路 JTG B01-2003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ001-97 交通部公路司 中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì) 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 JTJ005-96 交通部公路科學(xué)研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程測(cè)量規(guī)范 GB50026-93 中國(guó)有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計(jì)院 2008.5.1 中國(guó)計(jì)劃出版社 5 JTG C10-2007 公路勘測(cè)規(guī)范
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第三篇:驗(yàn)證試驗(yàn)實(shí)施方案
高效臭氧智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)保成套設(shè)備
在煙草倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)用推廣前效果
驗(yàn)證試驗(yàn)實(shí)施方案
一、試驗(yàn)?zāi)康?、驗(yàn)證臭氧對(duì)煙葉倉(cāng)蟲的殺滅作用,以及除霉作用。
2、檢驗(yàn)臭氧的防蟲防霉作用。
3、檢驗(yàn)臭氧對(duì)煙葉品質(zhì)的影響及對(duì)煙葉醇化作用的影響。
二、試驗(yàn)地點(diǎn)
常德煙草工業(yè)機(jī)械有限公司宿舍10棟3單元106#
三、試驗(yàn)時(shí)間
2000年9月—10月
四、試驗(yàn)材料與方法
1、概述
臭氧是氧的同素異形體,是一種廣譜殺菌劑,具有殺菌速度快、無污染的特點(diǎn),它殺菌速度是氯的三千倍,在常溫下臭氧經(jīng)過30—45分鐘,還原成氧,因而對(duì)環(huán)境無污染。
通過在糧食部門的應(yīng)用,臭氧對(duì)糧食倉(cāng)庫(kù)害蟲有很好的殺滅作用,對(duì)玉米象殺滅率達(dá)99.9%,對(duì)谷蠹的殺滅率95.5%,防霉效果顯著(見省糧油科學(xué)設(shè)計(jì)研究院的報(bào)告)。
2、試驗(yàn)材料
(1)試驗(yàn)設(shè)備:由湖南三環(huán)環(huán)保實(shí)業(yè)有限公司整體提供。整個(gè)設(shè)備包括臭氧發(fā)生裝、臭氧通入系統(tǒng)以及自動(dòng)控制系統(tǒng)。
臭氧發(fā)生裝置:CY—IA型機(jī)。
臭氧通入系統(tǒng):由臭氧發(fā)生室、主風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、環(huán)流風(fēng)機(jī)、環(huán)流風(fēng)道組成。其作用是把臭氧發(fā)生室產(chǎn)生的臭氧通過該裝置快速地加入到倉(cāng)庫(kù)的每個(gè)位置,由環(huán)流風(fēng)機(jī)和環(huán)流風(fēng)道組成環(huán)流系統(tǒng),其作用是保證臭氧在倉(cāng)庫(kù)中有序流動(dòng)。
自動(dòng)控制系統(tǒng):是由單片機(jī)和相關(guān)電氣元件組成,能夠?qū)崿F(xiàn)任意時(shí)序控制,具有自動(dòng)控制和手動(dòng)控制,通過控制臭氧機(jī)開停狀態(tài),從而實(shí)現(xiàn)控制臭氧濃度。
(2)試驗(yàn)?zāi)M庫(kù)房
整個(gè)試驗(yàn)?zāi)M庫(kù)房是煙機(jī)廠提供的一套三室一廳住房,其中模擬處理倉(cāng)大小4.4×3.3×3.3米(長(zhǎng)×寬×高),模擬對(duì)照倉(cāng)大小為2.4×3.3×3.3米,設(shè)備大小為3.3×3×3.3米。
(3)臭氧濃度按照國(guó)家城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T3028。2—94執(zhí)行。
(4)試驗(yàn)煙葉
99C3L片煙800公斤、把煙100公斤,由常德卷煙廠提供。
(5)供試倉(cāng)蟲
根據(jù)調(diào)查,煙葉倉(cāng)庫(kù)常見害蟲為煙草甲、大谷盜、煙草粉螟,試驗(yàn)前組織力量在常德卷煙廠煙草倉(cāng)庫(kù)捕捉這三種害蟲活蟲,如有它們的各蟲期最好(即卵、幼蟲、蛹、成蟲),如果沒有,至少需要三種蟲的幼蟲和成蟲各200頭。
3、試驗(yàn)方法
(1)驗(yàn)證臭氧對(duì)害蟲的殺滅作用
把準(zhǔn)備好的倉(cāng)蟲用蟲籠裝好,每個(gè)蟲籠裝35只,同時(shí)蟲籠中放入一定量煙葉,共八組,處理倉(cāng)和對(duì)照倉(cāng)各放四組。然后將處理倉(cāng)和對(duì)照倉(cāng)分別密封好。檢查無誤后,參照糧食部門應(yīng)用方法與濃度開機(jī)試驗(yàn),3—7天后停機(jī)。分別在第10、15、20、25、30天時(shí)檢查害蟲的存活情況,并記錄試驗(yàn)結(jié)果。
(2)驗(yàn)證臭氧的除霉作用
在煙草倉(cāng)庫(kù)取幾片已霉變煙葉,用蒸餾水充分洗滌,制成霉菌孢子懸液。
取20公斤片煙或把煙,噴施一定量的孢子懸液,然后噴施水份,充分拌均,使其含水量達(dá)到20%,再于28℃、RH85%條件下培養(yǎng),直至煙葉長(zhǎng)出霉菌菌絲。然后將煙葉分成兩份,每份10公斤,分別放入處理倉(cāng)和對(duì)照倉(cāng)。然后將處理倉(cāng)和對(duì)照倉(cāng)分別密封好。檢查無誤后,參照糧食部門應(yīng)用方法與濃度開機(jī)試驗(yàn),3—7天后停機(jī)。分別在第10、15、20、25、30天時(shí)檢查煙葉霉變情況,并記錄試驗(yàn)結(jié)果。
(3)檢驗(yàn)臭氧對(duì)煙葉品質(zhì)
取把煙10公斤,散開,每片煙葉均沿主脈分成兩半,一半放入處理倉(cāng),另一半放入對(duì)照倉(cāng)。然后將處理倉(cāng)和對(duì)照倉(cāng)分別密封好。檢查無誤后,參照糧食部門應(yīng)用方法與濃度開機(jī)試驗(yàn),3—7天后停機(jī)。分別在第10、15、20、25、30天時(shí)取樣進(jìn)行評(píng)吸和化學(xué)分析。
(4)檢驗(yàn)臭氧的防蟲、防霉作用以及對(duì)煙葉品質(zhì)和自然醇化的影響
取包裝完好的片煙四包(800公斤)、把煙二包(100公斤),處理倉(cāng)和對(duì)照倉(cāng)各放3包。然后將處理倉(cāng)和對(duì)照倉(cāng)分別密封好。檢查無誤后,參照糧食部門應(yīng)用方法與濃度開機(jī)試驗(yàn),定期開機(jī),分別在6個(gè)月、12個(gè)月時(shí)檢查煙葉長(zhǎng)蟲長(zhǎng)霉情況,同時(shí)取樣進(jìn)行對(duì)比評(píng)吸和化學(xué)分析。
為取得準(zhǔn)確結(jié)果,以上各項(xiàng)試驗(yàn)還必須在實(shí)倉(cāng)進(jìn)行,煙葉樣品量要大。為便于試驗(yàn)的進(jìn)行,以上各項(xiàng)試驗(yàn)可根據(jù)實(shí)際情況安排同時(shí)進(jìn)行。在試驗(yàn)進(jìn)行過程中,可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行適當(dāng)改變和調(diào)整。
第四篇:公路工程試驗(yàn)員考試指南
1、公路總體設(shè)計(jì)包括(路線基本走向的選擇)、(路線總體布局)、(路線控制點(diǎn))和(公路景觀設(shè)計(jì))。
2、公路景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容包括(通視良好)、(誘導(dǎo)視線)、(景觀協(xié)調(diào))和(建筑風(fēng)格)。
3、路線設(shè)計(jì)包括(方案選擇)、(路線布局),到(具體定出線位的)全過程。
4、公路中線應(yīng)滿足的幾何條件是(線形連續(xù)光滑)、(線型曲率連續(xù))、(線形曲率變化率連續(xù))。
5、公路平面線形要素(直線、圓曲線)、(直線、圓曲線、緩和曲線)。
6、平面線型應(yīng)(直捷)、(連續(xù))、(均衡)、并與地形、地物相適應(yīng),與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
7、當(dāng)行車速度大于等于60km/h時(shí),同向曲線間最小直線長(zhǎng)度以不小于(6倍的行車速度)為宜,反向曲線間最小直線長(zhǎng)度以不小于(2倍的行車速度)為宜。
8、直線、圓曲線、回旋曲線組合可分為(基本型)、(S型)、(卵型)、(凸型)、(復(fù)合型)、(C型)。
9、圓曲線半徑類型有:(極限最小半徑)、(一般最小半徑)和(不設(shè)超高最小半徑)。
10、平面設(shè)計(jì)成果主要反映在(直線、曲線、轉(zhuǎn)角一覽表)、(逐樁坐標(biāo)表)和(路線平面圖)。
11、縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制關(guān)系到(路基穩(wěn)定性)、(線形平順性)、(交通方便性)等,最終反映在工程造價(jià)上。
12、凸型豎曲線設(shè)計(jì)高等于(切線設(shè)計(jì)高-h);凹型豎曲線設(shè)計(jì)高等于(切線設(shè)計(jì)高+h)。
13、縱斷面設(shè)計(jì)的最后成果,主要反映在(縱斷面圖上)和(路基設(shè)計(jì)表上)。
14、路基設(shè)計(jì)表是(平、縱、橫主要測(cè)設(shè)資料)的綜合,也是(施工的依據(jù))之一。
15、公路線形是(路基路面工程)、(橋梁工程)、(隧道工程等平面)、(縱斷面和橫斷面)的統(tǒng)稱。
16、各種結(jié)構(gòu)的幾何尺寸一般是指它的(長(zhǎng))、(寬)、(高)及(頂面和底面標(biāo)高)。
17、公路平面是由公路中線反映的,而中線又由(直線)、(圓曲線)和(緩和曲線)線元組成。
18、公路上的緩和曲線是數(shù)學(xué)上的(回旋線)。其精度一是(由計(jì)算方法決定),二是(由放樣方法決定)。
19、公路縱斷面是由縱斷面設(shè)計(jì)線反映的,設(shè)計(jì)線由(直坡段)和(豎曲線段)組成。
20、直坡段是縱斷面設(shè)計(jì)線上的(直線),豎曲線是縱斷面設(shè)計(jì)線上的(二次拋物線或圓曲線)。
21、公路橫斷面是橫斷面設(shè)計(jì)線反映的,構(gòu)成設(shè)計(jì)線的元素是(寬度)和(橫坡度)。
22、公路工程的坐標(biāo)系采用(統(tǒng)一的高斯正投影3°帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng))。
23、對(duì)于土方路基、石方路基和各種類型的路面工程,其中線偏位的檢測(cè)頻率為(每200米測(cè)4點(diǎn))。在路基工程的檢測(cè)中,還應(yīng)增加曲線上的(HY點(diǎn)和YH點(diǎn))。對(duì)于高等級(jí)路面必須包括(曲線主要點(diǎn))。
24、中線偏位的檢測(cè)方法有(角度交會(huì)法)、(距離交會(huì)法)、(極坐標(biāo)法)和(后方交會(huì)法)。
25、水準(zhǔn)點(diǎn)是用水準(zhǔn)測(cè)量方法建立的高程控制點(diǎn),有(BM)表示。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在(地質(zhì)堅(jiān)硬)、(穩(wěn)固可靠)和(便于保存與使用)的地方。
26、水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式有(閉合水準(zhǔn)路線)、(附合水準(zhǔn)路線)、(支線水準(zhǔn)路線)。
27、水準(zhǔn)測(cè)量的方法有(高差法)和(儀高法)。
28、水準(zhǔn)測(cè)量成果處理是指(計(jì)算水準(zhǔn)路線的高差閉合差)和(進(jìn)行高差閉合差的分配)。
29、三角高程測(cè)量當(dāng)兩點(diǎn)距離較遠(yuǎn)時(shí),應(yīng)考慮(地球曲率)和(大氣折光)的影響。
30、在三角高程測(cè)量中,由已知點(diǎn)對(duì)未知點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè),稱(直覘),由未知對(duì)已知點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè),稱(反覘)。
31、路線橫斷面的測(cè)量方法有(直接法)和(測(cè)量法)。
32、鋼尺量距的基本要求是(直、平、準(zhǔn))。
33、高程檢測(cè)儀器主要指(水準(zhǔn)儀)。水準(zhǔn)儀主要由(望遠(yuǎn)鏡)、(水準(zhǔn)器)和(基座)組成。
34、水準(zhǔn)儀的操作包括(儀器的安置)、(粗略整平)、(瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺)、(精平)和(讀數(shù))等步驟。
35、角度檢測(cè)儀器主要是(經(jīng)緯儀)。經(jīng)緯儀主要由(照準(zhǔn)部)、(水平度盤)和(基座)組成。
36、工程上水平角的測(cè)量方法常用(測(cè)回法)和(方向觀測(cè)法)。
37、GPS主由三大部分組成,即(空間星座部分)、(地面監(jiān)控部分)和(用戶設(shè)備部分)。
38、GPS進(jìn)行定位的方法,根據(jù)用戶接收機(jī)天線在測(cè)量中所處的狀態(tài)來分,可分為(靜態(tài)定位)和(動(dòng)態(tài)定位)。若按定位的結(jié)果分,可分為(絕對(duì)定位)和(相對(duì)定位)。
39、GPS測(cè)量的外業(yè)工作主要包括(選點(diǎn))、(建立觀測(cè)標(biāo)志)、(野外觀測(cè))以及成果質(zhì)量檢核等。內(nèi)業(yè)工作主要包括(GPS測(cè)量的技術(shù)設(shè)計(jì))、(測(cè)后數(shù)據(jù)處理)以及技術(shù)總結(jié)等。
40、全站型電子儀簡(jiǎn)稱全站儀,它是由(光電測(cè)距儀)、(電子經(jīng)緯儀)和(數(shù)據(jù)處理系統(tǒng))組成。分為(分體式)和(整體式)兩類。
1、公路工程建設(shè)項(xiàng)目可劃分為(單位工程)、(分部工程)、(分項(xiàng)工程)三級(jí)。
2、單位工程分為(路基工程)、(路面工程)、(橋梁工程)、(互通立交工程)、(隧道工程)、(交通安全設(shè)施)等六類。
3、路基土石方工程包括(土方路基)、(石方路基)、(軟土地基)、(土工合成材料處治層)等分項(xiàng)工程。
4、路基分部工程包括(路基土石方工程)、(排水工程)、(小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道,人行天橋,渡槽)、(涵洞、通道)、(砌筑防護(hù)工程)、(大型擋土墻,組合式擋土墻)。
5、路面工程包括(底基層)、(基層)、(面層)、(墊層)、(聯(lián)結(jié)層)、(路緣石)、(人行道)、(路肩)、(路面邊緣排水系統(tǒng))等分項(xiàng)工程。
6、分項(xiàng)工程的評(píng)分值等于分項(xiàng)工程得分減去(外觀缺陷減分)和(資料不全減分)。
7、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括(基本要求)、(實(shí)測(cè)項(xiàng)目)、(外觀鑒定)和(質(zhì)量保證資料)。
9、工程質(zhì)量評(píng)分為(合格)、(不合格)二個(gè)等級(jí),應(yīng)按(分項(xiàng))、(分部)、(單位)工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。
10、路肩工程應(yīng)作為(路面工程)的一項(xiàng)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)定。
11、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括(壓實(shí)度)、(彎沉)、(縱斷高程)、(中線偏位)、(寬度)、(平整度)、(橫坡)、(邊坡)。
12、石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括(壓實(shí)度)、(縱斷高程)、(中線偏位)、(寬度)、(平整度)、(橫坡)、(邊坡)。
13、軟地地基的處治方法有(拋石濟(jì)淤)、(砂墊層)、(反壓護(hù)坡道)、(袋裝砂井)、(碎石樁)、(砂樁)、(粉噴樁)等。
14、路面工程和路基工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按(高速公路一級(jí)公路)和(其他等級(jí)公路)分兩檔設(shè)定。
15、路面基層、底基導(dǎo)層按材料類型可分為(穩(wěn)定類)和(粒料類)。
16、路面穩(wěn)定類基層、底基層有(水泥土基層和底基層)、(水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層)、(石灰土基層和底基層)、(石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層)、(石灰、粉煤灰土基層和底基層)、(石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層和底基層)等
17、填隙碎石(礦渣)基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括(固積體積率)、(彎沉值)、(平整度)、(縱斷高程)、(寬度)、(厚度)、(橫坡)。
18、級(jí)配碎(礫)石基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括(壓實(shí)度)、(彎沉值)、(平整度)、(縱斷高程)、(寬度)、(厚度)、(橫坡)。
19、石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括(壓實(shí)度)、(平整度)、(縱斷高程)、(寬度)、(厚度)、(橫坡)、(強(qiáng)度)。
20、瀝青表面處治面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目(平整度)、(彎沉值)、(厚度)、(瀝青總用量)、(中線偏位)、(縱斷高程)、(寬度)、(橫坡)。
21、瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括(壓實(shí)度)、(平整度)、(彎沉值)、(滲水系數(shù))、(抗滑)、(厚度)、(中線偏位)、(縱斷高程)、(寬度)、(橫坡)。
22、水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括(彎拉強(qiáng)度)、(板厚度)、(平整度)、(抗滑構(gòu)造深度)、(相鄰板高差)、(縱、橫縫順直度)、(中線平面偏位)、(路面寬度)、(縱斷高程)、(橫坡)。
23、瀝青混合料在進(jìn)行密度試驗(yàn)時(shí)可采用(水中重法)、(表干法)、(蠟封法)、(體積法)。
24、現(xiàn)場(chǎng)密度的檢測(cè)方法有(灌砂法)、(環(huán)刀法)、(核子密度儀法)、(鉆芯法)。
25、路基土最大干密度的確定方法有(擊實(shí)法)、(表面振動(dòng)壓實(shí)儀法)、(振動(dòng)臺(tái)法)、(試驗(yàn)路法)。
26、路面基層、底基層最大干密度確定的方法有(擊實(shí)法)、(試驗(yàn)路法)、(計(jì)算法)。
27、瀝青混合料最大干密度的確定方法有(馬歇爾試驗(yàn)法)、(試驗(yàn)路法)、(空隙率折算法)。
28、彎沉測(cè)試的方法有(貝克曼梁法)、(自動(dòng)彎沉儀法)、(落錘式彎沉儀法)。貝克曼梁法測(cè)定的是(回彈彎沉),自動(dòng)彎沉儀法測(cè)定的是(總彎沉),落錘式彎沉儀測(cè)定的是(動(dòng)態(tài)總彎沉)。
29、路面彎沉儀由(貝克曼梁法)、(百分表)和(表架)組成。其前臂與后臂長(zhǎng)度比為(2:1)。
30、瀝青面層厚度大于(5厘米)且路面溫度超過(20+2℃)范圍時(shí),回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正,修正的方法有(查圖法)和(經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法)。
31、測(cè)定回彈模量的試驗(yàn)方法有(直接法)和(間接法)兩種。前者主要有(承載板法)、(貝克曼梁法),后者有(CBR法)、(貫入儀測(cè)定法)。
32、平整度的測(cè)試設(shè)備分為(斷面類)和(反應(yīng)類)兩大類。平整度的測(cè)試方法有(3米直尺法)、(連續(xù)式平整度儀法)、(顛簸累計(jì)法)。
33、CBR又稱(加州承載比),是用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo),試驗(yàn)方法有(室內(nèi)法)、(室外法)、(落球式快速測(cè)定法)。
34、通常,抗滑性能被看作是路面的(表面特性),并用輪胎與路面間的(摩阻系數(shù))表示。表面特性包括(路表面粗構(gòu)造和細(xì)構(gòu)造),影響抗滑性能的因素有(路表面特性)、(路面潮濕程度)和(行車速度)。
35、抗滑性能測(cè)試方法有(制動(dòng)距離法)、(偏轉(zhuǎn)輪拖車法)、(擺式儀法)和(手工、電動(dòng)鋪砂法)。
36、厚度的檢測(cè)方法有破壞性檢測(cè)和非破壞性檢測(cè)兩種,前者有(鉆芯法)和(挖坑法),后者有(雷達(dá)超聲波法)。
1.工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行。
2.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個(gè)部分。
3.常見的平整度測(cè)試方法有3米直尺、連續(xù)式平整度儀和顛箕累計(jì)儀法三種,相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為最大間隙、和標(biāo)準(zhǔn)偏差。單向累計(jì)值
4.分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為100分,對(duì)于外觀缺陷和資料不全須予扣分。
5.路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)及二級(jí)公路以下兩檔設(shè)定。
6.彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米和5.4米兩種規(guī)格,杠桿比為2:1。
1.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為輕型和重型兩種。
2.目前,平整度測(cè)試最常用的兩種方法是3米直尺和連續(xù)式平整度儀法。
3.級(jí)配碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、厚度及縱斷高程、寬度和橫坡等6項(xiàng)。
4.根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求,工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程三級(jí)。
5.路面分部工程中,含有面層、基層、底基層、墊層以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。
6.“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,摩擦系數(shù)可采用擺式儀和橫向力第數(shù)測(cè)定車法進(jìn)行檢測(cè)。
7.彎沉測(cè)試方法有貝克曼梁法、落錘式彎沉儀和自動(dòng)彎沉儀三種,目前應(yīng)用最多的是貝克曼梁法。
1.路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí),用代表值映總體壓實(shí)水平,用極值來限制局部隱患,并應(yīng)按單點(diǎn)的壓實(shí)度低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)的百分率計(jì)算扣分值。
2.公路幾何線形檢驗(yàn)包括縱斷面、橫斷面和平面。
4.瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、平整度、彎沉、抗滑性和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個(gè)項(xiàng)目。
5.常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是:3m直尺法最小間隙、連續(xù)式平整度儀法標(biāo)準(zhǔn)偏差、顛簸累積儀法單向累計(jì)法。路面的橫向平整度用車轍表示。
6.瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為摩擦系數(shù)或構(gòu)造深度。
1.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)良、合格和不合格三級(jí)。
2.土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、彎沉和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項(xiàng)。
3.“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,高速公路和一級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用連續(xù)式平整度儀方法檢測(cè),二級(jí)公路也可采用3米直尺方法檢測(cè)。
4.路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法有灌砂法、水袋法、環(huán)刀法、鉆芯取樣法和核子密度儀等。
5.實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分,但是對(duì)于壓實(shí)度、彎沉、厚度、半剛性材料強(qiáng)度以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。
6.高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑,因此,應(yīng)按總面層厚度和上面層厚度分別檢查與評(píng)定。
1.建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定,采用單位工程優(yōu)良率、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值兩大指標(biāo)控制。
3.瀝青混合料密度有表干法、蠟封法、水中稱重法、體積法四種試驗(yàn)方法。
4.路面彎沉有貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉法、落錘式彎沉儀三種檢測(cè)方法。
5.高速公路瀝青路面抗滑性能用摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、兩種指標(biāo)控制。
6.當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時(shí),有查圖法、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法兩種方法。
7.現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評(píng)定指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)偏差、國(guó)際平整度指數(shù)IRI,二級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度也可用最大間隙作為評(píng)定指標(biāo)。
1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要,建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程等三級(jí)。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元。
2、誤差有絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差等2類。
5、公路平面是由公路中線反映的,而中線又由直曲線、圓曲線和緩和曲線線元組成。
6、平整度的測(cè)試設(shè)備分為兩類,一類為斷面類,最常用的有3米直尺和連續(xù)式平整度儀;另一類為反應(yīng)類,常用的有顛簸累積法。
5、水泥砼路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉強(qiáng)度或襞裂強(qiáng)度。
6、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度、厚度以及縱斷高程、寬度、橫坡等七項(xiàng)。
第五篇:公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試題
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試題 公路工程監(jiān)理檢測(cè) 2007-04-05 20:22:18 閱讀3379 評(píng)論9 字號(hào):大中小
《路基路面》試題〔A卷〕
單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)
一、單項(xiàng)選擇題(15題/15分)
1、重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是D__。
A、擊實(shí)次數(shù)B、擊實(shí)錘重量
C、擊實(shí)筒大小D、擊實(shí)功能
2、土基回彈模量E0的單位是D __。
A、MNB、kNC、kgD、MPa3、當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后,評(píng)分值為86分,該分項(xiàng)工程可評(píng)為B__。
A、優(yōu)良B、合格C、不合格D、無法評(píng)定
4、用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r,加載車的后軸軸載一般為
_C_。
A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試時(shí),標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5㎜時(shí)P0為 __B。
A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收,要求構(gòu)造深度TC大于等于_㎜。
A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用__。
A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法
8、在高速公路瀝青表面層,應(yīng)選用抗滑、耐磨石料,其石料磨光值應(yīng)大于__。
A、40B、42C、45D、489、瀝青路面回彈彎沉最好在路面C __測(cè)試。
A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一個(gè)最不利季節(jié)
D、竣工后第一冬季
10、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn),標(biāo)準(zhǔn)試件高度應(yīng)符合C_要求。
A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm
C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、檢驗(yàn)高速公路表面層的摩擦系數(shù),宜在竣工后的A__采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定。
A、第1個(gè)夏季B、第1個(gè)冬季
C、第1個(gè)雨季D、第1個(gè)最不利季節(jié)
12、使用擺式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值,5次讀數(shù)分別為57、58、59、57、58,則該點(diǎn)抗滑值 為C__ 擺值。
A、57B、57.8.C、58D、5913、某土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)含水量測(cè)定時(shí),實(shí)測(cè)含水量計(jì)算值為5.185%,將其修約成含水量要求 有效數(shù)字后,應(yīng)為A。
A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%
14、在水泥砼路面檢驗(yàn)評(píng)定中,對(duì)評(píng)分值影響最大的是C。
A、彎沉B、抗滑C、彎拉強(qiáng)度D、平整度
15、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定彎沉為B。
A、回彈彎沉B、總彎沉
C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉D、動(dòng)態(tài)總彎沉
二、多項(xiàng)選擇題(10題/20分)
1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要,建設(shè)項(xiàng)目劃分___ABD________三級(jí)。
A、單位工程B、分部工程C、單項(xiàng)工程D、分項(xiàng)工程
2、在建設(shè)項(xiàng)目中,根據(jù)簽訂的合同,必須具備BC____________ 條件才可成為單位工程。
A、規(guī)模較大B、獨(dú)立施工
C、獨(dú)立成本計(jì)算D、大量人員
3、水泥土基層驗(yàn)收評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目,包括 ________ABC___等。
A、壓實(shí)度B、厚度C、強(qiáng)度D、彎沉
4、平整度測(cè)試方法有ABD___________。
A、3m直尺法B、連續(xù)平直儀法C、擺式儀法
D、車載顛簸累積儀法
5、壓實(shí)度試驗(yàn)方法有__ABCD_ ________。
A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子儀法
D、鉆芯法測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度
6、瀝青混合料按其組成結(jié)構(gòu)可分為_ABD________。
A、懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)B、骨架-空隙結(jié)構(gòu)
C、懸浮-骨架結(jié)構(gòu)D、密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)(嵌擠結(jié)構(gòu))
7、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)有_ABCD__________ 等。
A、穩(wěn)定度、流值B、空隙率
C、瀝青飽和度D、礦料間隙率
8、在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)馬歇爾試驗(yàn)后,還應(yīng)進(jìn)行 ABD___________。
A、水穩(wěn)定性檢驗(yàn)B、高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)C、抗剪切檢驗(yàn)
D、必要時(shí)鋼渣活性檢驗(yàn)
9、水泥砼路面工程應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度,此強(qiáng)度是指AB___________。
A、抗壓強(qiáng)度B、抗彎拉強(qiáng)度C、抗剪強(qiáng)度D、抗壓縮強(qiáng)度
10、目前,測(cè)定回彈模量的方法主要有__AC____________。
A、承載板法B、CBR法C、貝克曼梁法D、貫入儀法
三、判斷題(20題/20分)
1、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。(√)
2、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定,采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值的指標(biāo)控制。(√)
3、核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)。(√)
4、灌砂試驗(yàn)時(shí),每換用一次量砂,都必須測(cè)定松方密度。(√)
5、土基回彈模量測(cè)試,可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試。(*)
6、土基CBR值測(cè)試,標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)(當(dāng)貫入量為5.0㎜時(shí))為10.5MPa。(√)
7、貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車根據(jù)公路等級(jí)選擇,二級(jí)公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標(biāo)準(zhǔn)車。(√)
8、回彈儀檢測(cè)水泥砼路面強(qiáng)度,回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。(√)
9、瀝青混合料車轍試驗(yàn),測(cè)定溫度應(yīng)控制在40℃±1℃。(*)
10、采用超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥砼抗彎強(qiáng)度,適用于齡期大于7d,強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥砼。(*)
11、手工鋪砂法是測(cè)定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。(√)
12、擺式儀測(cè)定路面抗滑值,在使用前必須進(jìn)行標(biāo)定。(√)
13、對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度。(√)
14、土方路基驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、平整度等指標(biāo)。(√)
15、表干法適用于測(cè)定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。(*)
16、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn),標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件應(yīng)在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min~40min。(√)
17、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作,當(dāng)集料公稱最大粒徑小于或等于19.0㎜時(shí),可直接取樣(直接法)(*)
18、用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分,可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。(√)
19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,瀝青面層不必檢查彎沉。(√)
20、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),試件養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)為28d。(*)
四、簡(jiǎn)答題(5題/25分)
1、在瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)中,對(duì)其性能影響最大的是哪一個(gè)指標(biāo)?為什么?
空隙率。
因?yàn)榧词故荌型瀝青砼,其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差,而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。
2、水泥穩(wěn)定碎石在驗(yàn)收時(shí)應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)哪些內(nèi)容?有哪些檢測(cè)方法?
應(yīng)檢測(cè)壓實(shí)度、平整度、厚度、強(qiáng)度等。
壓實(shí)度:灌砂法
平整度:3m直尺
厚度:鉆芯
強(qiáng)度:7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度(可查施工自檢報(bào)告)
3、分部工程質(zhì)量等級(jí)如何評(píng)定?
所屬各分項(xiàng)工程全部合格,其加權(quán)平均分不小于85分,且所含主要分項(xiàng)工程全部評(píng)為優(yōu)良時(shí),則該分部工程評(píng)為優(yōu)良;如分項(xiàng)工程全部合格,但加權(quán)平均分小于85分,或加權(quán)平均分雖不小于85分,但主要分項(xiàng)工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則該分部工程評(píng)為合格。如分項(xiàng)工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則該分部工程為不合格。
4、簡(jiǎn)要寫出普通瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)流程。
答:(1)根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配范圍。
(2)確定工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍
(3)材料選擇取樣、試驗(yàn)
(4)在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級(jí)配
(5)對(duì)設(shè)計(jì)級(jí)配,初選5組瀝青用量,拌合混合料,制作馬歇爾試件
(6)確定理論最大相對(duì)密度、測(cè)定試件毛體積相對(duì)密度進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)
(7)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定1組設(shè)計(jì)級(jí)配及最佳瀝青用量
(8)進(jìn)行車轍試驗(yàn),浸水馬歇爾試驗(yàn),凍融劈裂試驗(yàn),礦渣膨脹試驗(yàn) 等。
(9)完成配合比設(shè)計(jì),提交材料品種、配比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。
5、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)強(qiáng)度為3.0MPa,簡(jiǎn)要寫出配合比設(shè)計(jì)步驟。答:(1)材料試驗(yàn)
(2)按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料,按3%、4%、5%、6%、7%。
(3)確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度,至少進(jìn)行3個(gè)不同劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn),即最小、中間、最大劑量。
(4)按規(guī)定壓實(shí)度分別計(jì)算不同劑量試件應(yīng)有的干密度
(5)按最佳含水量和計(jì)算得的干密度制備試件
(6)在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d,浸水24 h后,進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。
(7)計(jì)算平均值和偏差系數(shù)。
(8)選定合適的水泥劑量,此劑量R≥Rd(1-ZaCv)
(9)工地實(shí)際采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定劑量多0.5-100%
(10)選定水泥劑量
五、計(jì)算題:(每題10分)
1、某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層,已知設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度Rd=3.1MPa,現(xiàn)測(cè)得某段的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值如下,對(duì)該段強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評(píng)定并計(jì)算其得分值。(規(guī)定分為20分,保證率為95%,Za=1.645)3.854.013.533.964.003.73
3.863.973.934.053.523.83
解: R=3.85
Cv=0.046
Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35
R>Rd/(1-ZaCv)
合格,得滿分20分。