第一篇：路橋材料調(diào)研報告格式

道路建筑材料檢測與應(yīng)用

市場調(diào)查報告

班級

姓名

學(xué)號

XXX

XXXX-XX-XX

建筑材料市道路場調(diào)查報告

—

—學(xué)習(xí)《道路建筑材料檢測與應(yīng)用》

一、調(diào)查報告一般包括以下內(nèi)容：

1.調(diào)查目的2.調(diào)查對象

3.調(diào)查內(nèi)容

4.調(diào)查方式（一般可選擇：問卷式，訪談法，觀察法，資料法等）

5.調(diào)查時間

6.調(diào)查結(jié)果

7.調(diào)查體會（可以是對調(diào)查結(jié)果的分析，也可以是找出結(jié)果的原因及應(yīng)對辦法等。）

二、要求：主要調(diào)查水泥、砂、石、混凝土、鋼材、木材、防水材料、節(jié)能材料等（≥10種）在市場上的品種、規(guī)格、生產(chǎn)廠家、銷售價格、運輸及儲存要求、檢測與驗收規(guī)定、材料主要性質(zhì)、使用時的注意事項、施工現(xiàn)場堆放要求等。

三、規(guī)定：至少調(diào)查三家以上的材料市場，以相片為證，相片中要有參與調(diào)查的人物（也就是說，要兩人以上集體行動），相片要插入到WORD中。

四、排版要求

（一）正文用宋體，段前、段后為一行。

（二）所有標(biāo)題均用四號黑體；

（三）正文用小四號，單倍行距；

（四）所有圖表均要連續(xù)編號，如圖1 ……；表1……；圖名和表名居中，用五號字。

（五）編號采用科技編排方式，即

1.……

1.1……

1.1.1……

（1）………

○1……

（六）字?jǐn)?shù)：不少于5000字，打印交稿（可手寫，用信簽紙），A4紙，四周頁邊距2.5cm，首行縮進2個字符。

第二篇：路橋材料調(diào)研報告格式

道路建筑材料檢測與應(yīng)用

市場調(diào)查報告

班級

姓名

學(xué)號

重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程學(xué)院

2011-10-10

道路建筑材料市場調(diào)查報告

——學(xué)習(xí)《道路建筑材料檢測與應(yīng)用》

一、調(diào)查報告一般包括以下內(nèi)容：

1.調(diào)查目的2.調(diào)查對象

3.調(diào)查內(nèi)容

4.調(diào)查方式（一般可選擇：問卷式，訪談法，觀察法，資料法等）

5.調(diào)查時間

6.調(diào)查結(jié)果

7.調(diào)查體會（可以是對調(diào)查結(jié)果的分析，也可以是找出結(jié)果的原因及應(yīng)對辦法等。）

二、要求：主要調(diào)查水泥、砂、石、混凝土、鋼材、木材、防水材料、節(jié)能材料等（≥10種）在市場上的品種、規(guī)格、生產(chǎn)廠家、銷售價格、運輸及儲存要求、檢測與驗收規(guī)定、材料主要性質(zhì)、使用時的注意事項、施工現(xiàn)場堆放要求等。

三、規(guī)定：至少調(diào)查三家以上的材料市場，以相片為證，相片中要有參與調(diào)查的人物（也就是說，要兩人以上集體行動），相片要插入到WORD中。

四、排版要求

（一）正文用宋體，段前、段后為一行。

（二）所有標(biāo)題均用四號黑體；

（三）正文用小四號，單倍行距；

（四）所有圖表均要連續(xù)編號，如圖1 ……；表1……；圖名和表名居中，用五號字。

（五）編號采用科技編排方式，即

1.……

1.1……

1.1.1……

（1）………

○1……

（六）字?jǐn)?shù)：不少于5000字，打印交稿（可手寫，用信簽紙），A4紙，四周頁邊距2.5cm，首行縮進2個字符。

第三篇：路橋?qū)嵙?xí)報告

河北工程大學(xué)

實習(xí)時間：

認(rèn)識實習(xí)報告

學(xué)院：土木工程學(xué)院 專業(yè)：道路橋梁與渡河工程 班級：09--01 姓名：黃凱 學(xué)號：090580136

指導(dǎo)老師：楊萬斌 馬健生

____年____月____日---____年____月____日

一、實習(xí)目的

認(rèn)識實習(xí)是本專業(yè)的一門主要實踐性課程。通過這次認(rèn)識實習(xí)，可以對本專業(yè)所學(xué)習(xí)的知識有所了解，同時對以后可能要從事的事業(yè)有一個初步的認(rèn)識和整體印象，為以后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

通過相關(guān)工作人員的現(xiàn)場講解，學(xué)生們懂得以后專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)的重要性，增強學(xué)生對本專業(yè)前沿技術(shù)的關(guān)注，增強學(xué)生對本專業(yè)知識學(xué)習(xí)的主動性，增強學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感。

二、實習(xí)地點

武安、磁山、魏縣

三、實習(xí)內(nèi)容

參觀青蘭高速、鼓山隧道、轉(zhuǎn)體橋、鋼管橋、立交橋、城市公路、觀看隧道施工相關(guān)視頻

四、實習(xí)過程和體會

實習(xí)的第一天早晨，我們集體乘車向目的地出發(fā)。車子平穩(wěn)的行駛在馬路上，我的心情無比的興奮，一路上看著路旁的建筑還有車子經(jīng)過的道路，心想以后自己就有可能參與建造道路工程了，如果將來開著車行駛在自己參與修建的道路上，我該有多么的驕傲和自豪！

公路的組成部分包括：路基、路面、橋涵、隧道、防護工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物。

（一）道路 乘著車我們奔馳在青蘭高速公路邯涉段。青蘭高速是屬于國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，其編號為G22，它連接青島和蘭州途徑萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長治、臨汾、富川、慶陽、平?jīng)?、定西，全里?795公里。

青蘭高速涉縣段全長25.8公里，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，東連武安，西接現(xiàn)已通車的邯長高速公路。由于涉縣是山區(qū)縣，修這條高速穿山架橋可謂是困難重重，25.8公里的路程，隧道就長達9.1公里、架橋8.8公里，共有隧道4座、互通式立交橋2處、天橋11座、中橋5座、通道7座、涵洞12道、渡槽3座。它由中鐵十一局承建，有三座特長隧道，兩側(cè)設(shè)有護坡和護欄。護坡分路堤和路塹兩種，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，兩側(cè)坡面為臺階形或單面坡，坡率一般1∶1.75～1∶1即 29.7°～45°，路塹即從原地面向下開挖而成的路基和邊坡。其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高，但也存在危害，破壞了厚地層的天然乎衡狀態(tài)，不利于排水，通風(fēng)，所以邊坡穩(wěn)定性要好，須設(shè)置邊溝，必要時還須設(shè)置截水溝以利排水。介于這兩者之間的稱為半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地層；在填方地段，則是填筑起來的壓實土層。

路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車輛的荷載，是公路的重要組成部分。

路面是直接承受汽車碾壓的行車地帶，它是用各種堅硬材料鋪筑在路基上面的單層或多層結(jié)構(gòu)。路面的類型常見的有瀝青路面、水泥混凝土路面、碎石類路面等。

路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，它是用來支持路面、臨時停靠車輛和供行人行走。

（二）隧道

懷著興致勃勃的心情我們坐車來到了鼓山隧道：

鼓山隧道最大開挖跨度達17.34米、高11.86米，屬國內(nèi)少有的大跨徑扁平隧道，堪稱河北第一寬隧，又因坐落在太行山余脈的鼓山之下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，斷層多、圍巖變化大，施工安全風(fēng)險大，被列為河北省青蘭高速公路全線的重點控制性工程。

隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。鼓山隧道即為山嶺隧道。

隧道設(shè)計包括隧道選線、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、輔助坑道設(shè)計，洞門設(shè)計，以及開挖方法和襯砌類型的選擇等。

隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾構(gòu)法開挖較多。選擇施工方案時，要考慮的因素有如下幾方面：

A．工程的重要性。一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來；

B．隧道所處的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件（土質(zhì)檢測）； C．施工技術(shù)條件和機械裝備狀況； D．施工中動力和原材料供應(yīng)情況；

E．工程投資與運營后的社會效益和經(jīng)濟效益； F．施工安全狀況，G．有關(guān)污染、地面沉降等環(huán)境方面的要求和限制。

所以應(yīng)該看到隧道施工方法的選擇，是一項“模糊”的決策過程，它依賴于有關(guān)人員的學(xué)識、經(jīng)驗、毅力和創(chuàng)新精神。對于重要工程則需匯集專家們的意見，廣泛論證。必要時應(yīng)當(dāng)開挖試驗洞對理論方案進行實踐驗證。

隧道施工期間還得同步開展以下工作：防水排水，通風(fēng)，照明，石渣運輸?shù)?。工程完工后還得做好管理及養(yǎng)護工作。

（三）橋梁

一路上我們遇到了不少的橋梁，有斜拉橋，梁橋，立交橋等。

橋梁工程內(nèi)容

①橋渡設(shè)計。選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等。

②橋式方案設(shè)計。根據(jù)設(shè)計任務(wù)書編制各種可能采用的橋式方案，進行技術(shù)經(jīng)濟比較，提出推薦方案，提供建設(shè)單位進行決策。

③橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。為選定的橋式進行結(jié)構(gòu)分析，決定橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的尺寸，繪制設(shè)計圖。

④橋梁施工。按現(xiàn)場和施工單位的具體條件，選擇施工方法，進行施工組織設(shè)計，按設(shè)計建造橋梁。⑤橋梁檢定。確定既有橋梁所能安全承受的活荷載和抗洪能力。

⑥橋梁試驗。測定實橋或模型在荷載下的應(yīng)變，位移及振動等行為、與計算或預(yù)期效果進行對比，為橋梁設(shè)計及其科學(xué)技術(shù)的發(fā)展積累資料。

⑦橋梁養(yǎng)護。延長橋梁壽命，保證使用安全。

此外，實習(xí)中我們也見到了橋梁伸縮縫，還聽了關(guān)于橋梁轉(zhuǎn)體的相關(guān)知識。

關(guān)于立交橋，立交橋是城市道路樞紐當(dāng)中的立體道路建筑，它本著方便行車，縮短時間，消除沖突等原則籌建，通過它，汽車可以向城市的多個方向自由地出入。立交橋凌空架起來，形成一個個的道路樞紐，使城市變得四通八達。立交橋也是一座城市的標(biāo)志和重要的符號。

五、心得和認(rèn)識

實習(xí)持續(xù)了將近一周就結(jié)束了，這次短暫的認(rèn)識實習(xí)所學(xué)到的知識，雖然有限，但是這對于我下個學(xué)期要學(xué)的專業(yè)知識來說是一個很好的鋪墊，至少讓我知道了應(yīng)該往哪個方向去學(xué)習(xí)！

日后的學(xué)習(xí)中，我要認(rèn)真把專業(yè)基礎(chǔ)知識學(xué)扎實，遇到什么不明白就要及時向老師請教，不能遺留知識盲點，力求把理論知識學(xué)熟學(xué)透，因為我深知學(xué)好專業(yè)基礎(chǔ)知識是以后學(xué)好專業(yè)知識的關(guān)鍵，其次，做工程這方面對工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求比較高，我們將來所做的工程都是為人民服務(wù)的一線工程，工程人員專業(yè)素質(zhì)的高低將會直接影響到工程的質(zhì)量，如果工程人員不嚴(yán)格要求自己，工程質(zhì)量將得不到保證，從而導(dǎo)致資源的浪費，同時也是國家的損失！

參觀完一系列的路橋以及隧道后，我的腦海中不禁閃現(xiàn)著建設(shè)者們那不畏艱險、鏖戰(zhàn)高速的光輝形象，像青蘭高速這樣的巨大工程項目應(yīng)該凝聚著多少建設(shè)者們的心血啊，三年或許五年他們堅守在施工第一線，默默地為祖國的建設(shè)事業(yè)奉獻自己的青春！所以以后作為路橋人我一定要發(fā)揚艱苦奮斗的精神，不畏艱難困苦，為祖國的建設(shè)貢獻一份自己的力量！

第四篇：路橋?qū)嵙?xí)報告

南 華 大 學(xué)

城 市 實

專 業(yè) 班 級：班 級 學(xué) 號：學(xué) 生 姓 名：指 導(dǎo) 教 師：實習(xí)時 間：

建 設(shè) 學(xué) 院

習(xí)報 告

目 錄

一、實習(xí)性質(zhì)………………………………………………………………………2

二、實習(xí)目的………………………………………………………………………2

三、實習(xí)要求………………………………………………………………………2

四、實習(xí)時間………………………………………………………………………3

五、實習(xí)地點………………………………………………………………………3

六、實習(xí)參加人員…………………………………………………………………3

七、實習(xí)內(nèi)容………………………………………………………………………3

八、實習(xí)心得與體會………………………………………………………………15

一、實習(xí)性質(zhì)

通過在現(xiàn)場的實際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神。本次認(rèn)識實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過本次實習(xí)，復(fù)習(xí)和鞏固專業(yè)知識，擴大知識面，將理論與時踐結(jié)合起來，提高我們綜合運用所學(xué)專業(yè)知識，解決工程實際問題的能力。通過實踐活動，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ)。

二、實習(xí)目的

通過實地實習(xí)認(rèn)識，使學(xué)生對路橋工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識的基礎(chǔ)。使學(xué)生進一步了解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。同時，該實習(xí)是教學(xué)計劃中重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。通過實習(xí)可使學(xué)生加深對道路、橋梁工程實際情況的認(rèn)識，掌握道路工程、橋梁工程的施工過程和施工工藝，為今后進行的進行畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、參加工作奠定基礎(chǔ)。

三、實習(xí)要求

（1）實習(xí)地點要求

實習(xí)地點的選擇是學(xué)生完成實習(xí)任務(wù)的重要條件之一，是順利開展實習(xí)工作的前提。因此學(xué)生必須把這項工作當(dāng)做大事來做。

①按實習(xí)大綱要求選擇確定實習(xí)單位和實習(xí)項目。

②選擇實習(xí)項目時應(yīng)注意工程進度的情況，盡可能地選擇在工程進度處于路

基開挖、路基壓實、路面攤鋪壓實等，盡可能地選擇在工程進度處于施工的高峰期。

③選擇的工程項目必須是一個大、中型道路橋梁施工企業(yè)（可選用高速公路、一級、二級公路或城市主干道）。

（2）其他要求

實習(xí)成果報告是學(xué)生對實習(xí)工作的全面總結(jié)、綜合反映了學(xué)生在實習(xí)中掌握生產(chǎn)實踐知識的廣度和深度及對工程實際問題的分析、歸納、創(chuàng)新的能力，也是綜合評定實習(xí)的主要依據(jù)。

實習(xí)總結(jié)報告是全面反映學(xué)生實習(xí)情況和收獲體會的綜合，學(xué)生應(yīng)認(rèn)真思考，根據(jù)自己在實習(xí)中的主要內(nèi)容，深刻而精煉地描述生產(chǎn)實習(xí)的成果，報告內(nèi)容與要求如下：

介紹工程概況；

說明現(xiàn)場采用的主要設(shè)備、材料、技術(shù)、工藝。說明施工現(xiàn)場的主要安全及質(zhì)量管理措施。施工現(xiàn)場存在的問題和改進意見。著重說明實習(xí)的收獲和體會。

四、實習(xí)時間

2013年6月16日

五、實習(xí)地點

湖南省張家界

六、實習(xí)參加人員

這次實習(xí)，有城市建設(shè)學(xué)院道橋1101、1102、1103以及船山學(xué)院道橋系約一百四五十人參加，帶隊老師有李明老師、尹吉淑老師、何建老師、李子龍老師、肖瀟老師、易靈芝老師、伍瓊芳老師、楊建明老師八人。

七、實習(xí)內(nèi)容

（一）橋梁

鉆孔樁

鋼筋籠

焊接鋼筋

目前所用的鋼筋的型號有20,28,32三種。

其有多型號，不同型號功能不同，價格不同。圖中所示的價值大約7000多元一臺，其目的是用于剝?nèi)ヤ摻畋砻娴睦?，并根?jù)不同型號不同需求刻出相應(yīng)的螺紋

深度，以進行鋼筋的連接。圖中乳黃色液體為冷凍液。

該橋的橋墩最高的可達一百多米，最短的也有二十多米。

（二）隧道

6月18號上午前往一條正在修建的隧道中去觀看其的施工工程，但由于一些風(fēng)俗習(xí)慣即女性不可進入正在施工的隧道中，所以很遺憾沒能親自進入觀看施工，但還是通過進入的男同學(xué)、老師及現(xiàn)場的施工人員那里多多少少有了解到一些內(nèi)容的。就這條隧道而言，全長2600多米，造價3000萬，施工地?zé)o積水等不良條件，極大地降低了施工的難度，也同樣降低了其工程造價。

隧道施工內(nèi)部環(huán)境陰暗潮濕，較外部施工環(huán)境更為惡劣，也更為危險，在親身觀看了他們施工后，更加的敬佩他們，他們的辛勤工作為我們?nèi)缃竦慕煌ū憷龀隽司薮蟮呢暙I，他們是一個偉大的、值得大家尊重的群體。

（三）盤山公路

八、實習(xí)心得與體會

這次實習(xí)，有城市建設(shè)學(xué)院道橋1101、1102、1103以及船山學(xué)院道橋系約一百四五十人參加，帶隊老師有李明老師、尹吉淑老師、何建老師、李子龍老師、肖瀟老師、易靈芝老師、伍瓊芳老師七人。第一次跟大家一起出去，雖然有點累但依舊興奮開心。

在這次實習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前都沒有過實習(xí)，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。通過這次短短的實習(xí)所得到的新的收獲，將對我們正在進行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。

四、良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關(guān)技能知識的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際，不斷的加強學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。通過這次畢業(yè)實習(xí)，把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學(xué)知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業(yè)設(shè)計做好準(zhǔn)備，并為自己能順利與社會接軌做好準(zhǔn)備。實習(xí)是我從學(xué)校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。

第五篇：路橋?qū)嵙?xí)報告

建筑工程學(xué)院

工程施工專業(yè)技能訓(xùn)練

報告

姓 名： 學(xué) 號： 班 級： 時 間： 指導(dǎo)者：

實習(xí)報告

一周的生產(chǎn)實習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然實習(xí)時間短暫，但是讓我們學(xué)到了很多書本上沒有的知識，讓我們受益匪淺。

在這一周里，我們參觀了已建成的里運河—京杭運河特大橋、鹽河大橋、和在建的承德路大橋、北京路與黃河西路交界處的恒通大廈、我們?nèi)チ宋挥趭W體中心旁的福晟錢隆城，接下來的測量和識圖訓(xùn)練。通過對大橋的參觀學(xué)習(xí)讓我有以下心得：

參觀的大橋多數(shù)橋梁橋型使用多跨連續(xù)梁橋，因為其施工技術(shù)成熟、造價合適、線性美觀而廣泛使用。對于大跨徑、特大跨徑橋梁使用組合結(jié)構(gòu)或斜拉橋。對于石材方便的地區(qū)，跨越較大障礙物時一般使用拱橋。

參觀京杭運河特大橋和鹽河大橋后，讓我們對橋梁的結(jié)構(gòu)有了更深刻的認(rèn)識，比如以前在課本上學(xué)習(xí)的橫隔梁。以前總是感覺模 糊不知道具體是什么，看到實物后腦子里的概念更加清晰了。同時更

T型梁下部及橫隔梁 直覺的知道橫隔梁具有提高抗扭剛度作用的原因了，恒隔梁不僅可以做成實心的，可以做成空心的以便減輕自重。

當(dāng)前對于多跨連續(xù)梁的施工主要是用平衡懸臂方法施工，通過對掛籃的使用充分減少了對橋下交通、橋下通航的影響。

平衡懸臂法掛籃施工圖

更好學(xué)習(xí)懸臂施工的原理及工藝方法，懸臂施工時通過掛籃這種設(shè)備形成懸臂端，在懸臂上形成施工面進行橋墩兩側(cè)平衡施工。懸臂施工時首先要做零號塊，做好零號塊后，在零號塊兩側(cè)用掛籃平衡施工、向前推進，最后在大橋跨中進行合攏。在此給過程要注意零號塊的施工，為了使零號塊固定要做臨時固定處理。使活動支座變成臨時固定支座，在橋墩的四周打些樁，用做臨時支撐用樁，當(dāng)橋跨合攏后將臨時支撐去掉，這時廢棄的臨時支撐樁可以用做防撞墩。

零號塊四周的臨時支撐樁

橋跨應(yīng)在一天中溫度最低時進行合攏，因為橋跨結(jié)構(gòu)較大，由于溫差使變形較大，如果在白天溫度最高時合攏，橋跨處于伸長狀態(tài)，當(dāng)溫度降低時橋跨處于收縮狀態(tài)，此時合攏處承受拉力，使合攏處成為最薄弱的地方。當(dāng)在溫度最低時合攏，此時橋梁處于收縮狀態(tài)，攏合后，隨著溫度的升高，橋跨處于伸長階段，此時合攏處處于壓縮狀態(tài)，由于鋼筋混凝土具有良好地壓縮性，所以在一天中溫度最低時進行合攏。對于懸臂施工監(jiān)測也是重要的環(huán)節(jié)，為了防止在橋跨中合攏時兩側(cè)橋梁的高度一致，還有為了保證橋梁的軸線一致，都須進行橋梁的監(jiān)測。當(dāng)兩側(cè)橋梁的高程并不一致時，應(yīng)該在高程較高的地方用水箱加水進行加載，使其高程逐漸平衡。對于軸線偏移時，應(yīng)該逐漸調(diào)節(jié)掛籃的軸線來實現(xiàn)橋梁軸線的調(diào)控。

掛籃施工照片

多跨連續(xù)梁施工時，在地勢較好且容易施工的地方也可以用滿堂支架法施工，如下圖所示：

滿堂支架法施工只能使用于地質(zhì)良好地地方，其施工難度低、成本低、安全系數(shù)較高，應(yīng)用滿堂支架施工時應(yīng)該有專項預(yù)案防止事故的發(fā)生，同時滿堂支架使用前應(yīng)該進行堆載預(yù)壓，以便消除彈性變形，常用的堆載預(yù)壓的方法有沙袋加載法、水箱加載法等；同時多跨連續(xù)梁施工采用預(yù)制梁時也可以使用架橋機進行施工。

懸臂法施工時對預(yù)應(yīng)力筋的施工也是應(yīng)該注意得環(huán)節(jié)。預(yù)應(yīng)力張拉的工具有千斤頂、夾具、錨具等，預(yù)應(yīng)力施工時應(yīng)該注意預(yù)應(yīng)力筋張拉的時間與順序，張拉時應(yīng)該嚴(yán)格控制預(yù)張拉力，防止由于張拉力過大發(fā)生鋼絞線拉斷現(xiàn)象，同時也應(yīng)該防止劃絲，張拉后的預(yù)應(yīng)力筋要安全錨固。隨著張拉工藝的成熟，在預(yù)應(yīng)力張拉時一般不會出現(xiàn)斷筋現(xiàn)象，但是作為將來的技術(shù)人員一定要提高警惕，在張拉預(yù)應(yīng)力筋是要站在與張拉方向垂直的地方，一定不能站在與張拉方向一致的地方，防止預(yù)應(yīng)力筋拉斷向自己飛來發(fā)生危險。

預(yù)應(yīng)力張拉 參觀里運河—京杭運河特大橋時，此橋是雙塔斜拉橋，斜拉橋一般由墩臺帽、鎖塔、橋面系組成，對于橋塔的施工一般用塔吊和爬模、滑膜等設(shè)備，塔吊可以運輸鋼筋骨架混凝土材料，爬模是一種自升式模板，通過爬模和塔吊的有效組合實現(xiàn)橋塔結(jié)構(gòu)施工，橋面系可以采用現(xiàn)澆式施工也可以使用裝配式施工，采用現(xiàn)澆式施工就是采用掛籃平衡懸臂施工。裝配式施工時，首先在梁場預(yù)制好梁，將預(yù)制好的梁用汽車或者是浮船運輸?shù)浆F(xiàn)場，用吊裝設(shè)備吊裝到指定部位，對預(yù)制梁進行固定和預(yù)應(yīng)力張拉，此方法也是對稱平衡施工，最后用鎖將橋面和塔連接起來。同時斜拉橋的施工也應(yīng)該做好監(jiān)控工作，做好零號塊與跨中合攏處的施工，不管是斜拉橋的施工還是多跨連續(xù)梁的施工等，雖然橋梁的施工方法可能不同，但是關(guān)鍵部位的控制要點有很多相似之處。

京杭運河特大橋 參觀在建的福晟錢隆城一期工程，該工程占地面積：89285㎡，建筑面積：25000㎡，整個建筑樓采用的是框剪結(jié)構(gòu)，墻是剪力墻，房屋或構(gòu)筑物中主要承受風(fēng)荷載或地震引起的水平荷載的墻體。防止結(jié)構(gòu)剪切破壞。該工程采用的是懸挑式雙排腳手架，主要作用是供施工人員在高空中進行施工作業(yè)和供外圍防護的骨架以及支撐模板的重要垂直支撐。腳手架外側(cè)必須設(shè)置防護網(wǎng)。在施工現(xiàn)場擺放了好多材料，有混凝土墊塊、鋼筋、水泥、石子、沙等等。比如鋼筋，對進場的鋼材嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，每批進場的鋼筋必須由出廠合格證，鋼筋在堆放時，必須掛標(biāo)牌，并按級別、品種堆放整齊，鋼筋與地面應(yīng)放置不低于200mm的墊塊或搭設(shè)鋼筋管，對于存儲時間較長的鋼筋，表面應(yīng)加覆蓋物，防止銹蝕。

鋼筋加工區(qū) 校內(nèi)實訓(xùn)我們首先進行了測量放樣。主要使用的是全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、鋼釬、以及卷尺等。陳老師把房建和路橋?qū)I(yè)的學(xué)生分開了，我們路橋?qū)I(yè)的主要使用全站儀，全站儀是指能自動地測量角度和距離，架設(shè)儀器時，要保證儀器架穩(wěn)，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩(wěn)。能同時測角、測距并自動記錄測量數(shù)據(jù)，觀測前要進行儀器的校驗。立鏡時要保證鏡竿盡量豎直，全站儀能夠自動保存數(shù)據(jù)，讀數(shù)較快。

接下來識圖實訓(xùn)，陳老師指導(dǎo)我們識圖，給我們看了江蘇省各條主要道路，和平法識圖。拿到一份圖紙，首先要看的是目錄，然后在看圖紙的總說明，在建筑識圖過程中，我們要結(jié)合所學(xué)知識，從投影圖、平面圖、剖面圖、斷面圖、立面圖綜合考慮。

短暫的一周實習(xí)就這樣結(jié)束了，陳老師帶著我們參觀了房屋建筑和路橋建筑，讓我們開拓了眼界，更重要的是知識淵博的陳老師給我們講解，在以前我們只是學(xué)習(xí)課本上的知識，現(xiàn)在陳老師用力學(xué)的思維結(jié)合工程實際情況詳細的講解給我們，讓我們從根本知道為什么這樣做，從根本認(rèn)識豐富多彩的建筑，夯實了我們得專業(yè)基礎(chǔ)，提高了我們的專業(yè)素養(yǎng)，也實現(xiàn)了勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)。在這里非常感謝陳老師。