第一篇：社會實踐公交調(diào)查報告

關(guān)于黃島公交現(xiàn)狀的調(diào)查報告

摘要：2012年暑假我們走訪了黃島區(qū)武夷山市場、薛家島樞紐站，家佳源超市附近等各公共交通干道，旨在通過調(diào)查和觀察，了解黃島區(qū)的公共交通現(xiàn)狀和問題，并以此為方向，與公交管理部門充分溝通，對存在的問題與可行的解決方法進行探討。

調(diào)查背景：公共交通是城市發(fā)展中不可缺少的動力源泉，對城市的經(jīng)濟發(fā)展和人們的日常生活有著重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優(yōu)點，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務水平的高低，直接體現(xiàn)了城市的現(xiàn)代化進程，優(yōu)良舒適乘車環(huán)境也是一張城市名片，可以提高一個城市的競爭力。鑒于黃島區(qū)發(fā)展，人口達五六十萬,對公共交通提出了一定的要求。

調(diào)查目的：通過對全區(qū)市民的調(diào)查，全面了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀、優(yōu)勢及存在的問題，從服務對象（乘客）的角度對黃島區(qū)公交服務質(zhì)量進行評價，為公交管理部門提供決策參考，推動黃島區(qū)公交服務水平再上新臺階。調(diào)查方法和過程：我們隊的調(diào)查對象是黃島區(qū)全體市民，采用的調(diào)查方法主要是問卷調(diào)查、觀察調(diào)查法和訪問調(diào)查法，為了降低調(diào)查誤差，本次調(diào)查采用隨機抽樣為主的抽樣方式（抽取250個樣本），具體情況是首先采用單純隨機抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級抽樣單位；然后在一級抽樣單位的基礎(chǔ)上再按照分層抽樣的方式抽取學生、中青年、老年人作為二級抽樣單位；最后在抽中的二級抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對男女性別進行抽樣。作為補充，本次調(diào)查同時采用非隨機抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機抽。

一、前期籌備：調(diào)查實踐地的主要情況，規(guī)劃行程路線，制作和完善調(diào)查

問卷，訂購隊員集體服裝，準備物資，預約交通局相關(guān)負責人，開集結(jié)會商討相關(guān)事宜，確立實踐思想和行動目的。

二、實地調(diào)研：在七月七日到九日的三天時間里，我們分工合作，在黃島

各主要街區(qū)包括各路公交車上，采用街頭攔截方法以問卷形式，對被調(diào)查者乘坐公交所存在的問題及滿意度進行調(diào)查。共發(fā)出問卷250張，收回有效問卷214張，并對數(shù)據(jù)做了全面地匯總統(tǒng)計。

三、上門訪談：經(jīng)過前幾天的調(diào)查統(tǒng)計后，我們帶著民意和想法去了一趟

黃島區(qū)交通公司，與企業(yè)管理部門的負責人進行了一次洽談，將我們認識到的情況分享給他們，為他們的決策提供建議并細心地聽了他們的回答，相互交換了合理的意見。

四、完成調(diào)研報告：最后，我們就這些天的所見所聞展開了大討論，總

結(jié)個人心得，分享活動經(jīng)驗，完善了實踐報告。

調(diào)查內(nèi)容：

一、通過面訪了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀；

二、了解黃島區(qū)民眾對本區(qū)公交的滿意程度

三、了解民眾心目中理想的公交（期望的價格、服務態(tài)度等）。調(diào)查結(jié)果和分析：

一、公眾對公交車的依賴度和滿意度

我們采用街頭攔截方法以問卷的形式，對被調(diào)查者乘坐公交的習慣和滿意度進行了調(diào)查，在所調(diào)查的群眾中有百分之六十六的人選擇了公交車作為出行的主要方式，自行車和電動車居第二，可見公交車以其獨特的便利優(yōu)勢成為了大眾化的選擇。而問及對公交服務是否滿意時，滿意的大約有百分之六十，這也說明大部分人對公交服務還是接受的，有人還特別表示公交晚班車很有用，解決了大家晚點坐不上車的憂慮。但也有約五分之二的人感覺一般或者干脆不滿意。接受我們采訪時，企管部負責人也表示，要提高市民對公共交通的認可，使公交車這項行業(yè)更樂觀，就必須從這五分之二的人著手解決一度忽視了的問題，做出使更多人滿意的努力。其實從消費者的角度出發(fā)去改善自身才會開拓出廣闊的市場，為人民服務的更貼切才能不愧對于政府的宗旨。

二、公眾對公交車推出措施的選擇性傾向

經(jīng)過對居民喜歡的付款方式的統(tǒng)計，使用城市交通卡高居首位，現(xiàn)金投幣也占部分比例，而人工售票幾乎無人喜歡，這意味著想群眾普及交通刷卡的方式迫在眉睫，但這種卡普及存在死角。據(jù)一部分人反映，他們對這種城市交通卡不是很熟悉，并不清楚如何辦理，特別是我們學生聚集度高，主管部門應該派專員到各學校和街道宣傳交通卡的知識并將其推向大眾，給群眾帶來便利。

通過走訪，大多數(shù)人是有在公交車里安裝小型電視的需求的，同時對這種小型電視播放的內(nèi)容意見不一，但最突出的是新聞類節(jié)目，音樂也倍受青睞，而廣告節(jié)目無一人選擇且表示反感，因此我們跟交通公司提出了播放大眾喜歡的東西，新聞和音樂并重的建議，對方也表示接受。

三、公交車現(xiàn)存的問題和大眾化的意見

在走訪過程中，我們也做了筆錄，有一位中年男士如是說：“一輛小巴士里有20個座位，站的空間不太大，我們終點站上去10多位乘客，有老有小，整整擠了一車，連氣也透不過來，司機卻還在不停的催人往里，許多乘客都大喊吃不消，巴士里擠了這么多人不是超載嗎？車上混亂，有人大叫要出事了，駕駛員只得放慢速度，使行程時間延長。有幾次上下班都是這樣，難道就沒有部門來管一管？”這位乘客的話有點直接，卻直中了要害。我們在問卷上設(shè)計了一個多選題，就是綜合各種可能出現(xiàn)的問題來讓乘客選，其中太擁擠是反映最多的，大約有一半多的人強烈要求增加某些線路的車輛，特別是在下午6,7點上下班時間；還有人建議在各高校和商城之間開辟公交路線，9路上下班時間增派車輛，鳳凰國際周邊需增設(shè)隧道站，井岡山路需開通去隧道的公交等等。我們也將車太擠及某些線路不合理的情況向接待我們的張部長提了出來，他表示全部辦妥有難度，他們還會繼續(xù)做這方面的深入調(diào)查，適當在客流高峰期，暑期和人員密集區(qū)增派車輛，適當控制乘客上車數(shù)量以減輕擁擠，稍稍的投入改善，提高了乘客的滿意度，也就直接提高了經(jīng)濟效益。

公交站太少，不準時以及服務態(tài)度差的投訴率基本一致，都大約占百分之十幾，我們在想公交站太少可以適當增加站牌數(shù)目，不準時的原因可能也是車輛不夠多，公司分派任務不夠準確，很多人都提議出車安排要有提前量，明知某些路段在6點到7點是乘車高峰，應盡量讓車輛提前到位，盡快輸送走乘客，減少逗

留站臺時間。服務態(tài)度差的問題不容小覷，這個公司人力資源管理部門該有嚴格培訓和不定期檢查，部門負責人說以后他們會增加不打招呼隨機乘坐公交車的次數(shù)，檢驗司機服務態(tài)度，以規(guī)范他們。

其實所調(diào)查的人中對車里的衛(wèi)生還是十分滿意的。除了抱怨，很多群眾都給出了一些合理的建議，有一條提議特別新穎：部分人往往缺零錢坐車，而公交車上可以準備好代金小票，乘客投入整錢，將小票找給他，下次就可以繼續(xù)用小票乘車了。受訪人告訴我們公交公司也確實做了一些努力，譬如公交車站點提示一律使用雙語，增加了隧道車路線，最近還在廣泛征求老年乘客意見，改進26路“敬老愛老”專線服務等。

通過這次調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)黃島區(qū)的公共交通情況還是很樂觀的，雖然或多或少的存在一些問題，公眾也是可以暫時諒解的，只要通過大家的共同努力就可以使公交這張城市名片更加出彩，城市文明更進一步。

第二篇：公交調(diào)查報告

南京財經(jīng)大學

調(diào)查心得

上學、工作、娛樂、走親戚、旅游、出差等外出活動都不可避免地與公交車打交道。隨著國家政策的改革、社會經(jīng)濟的繁榮、人民生活水平的提高、環(huán)保意識的增強與低碳概念的提出，公交車的市場越來越得到市民的歡迎。然而就目前的公交車現(xiàn)狀來看，還遠沒有達到人們心目中的所期望的情形。就以合肥目前的公交現(xiàn)狀為例，公交車的環(huán)境欠好、車票不太合理、服務質(zhì)量欠佳等弊端。作為中國的大學生，針對這一生活現(xiàn)象，我們展開了關(guān)于公交車市場形勢而作了調(diào)查。

此次調(diào)查者，我們采取對社會上的多種角色，包括職工、教師、農(nóng)民、學生、公務員等而進行比較全面的了解，它帶有一定程度上的普遍性、全面性。

本次調(diào)查中，職工104人，占總?cè)藬?shù)的33.9%，為群體主導人群；教師85人，占總體人數(shù)的15%；學生34人，占總體人數(shù)的16%；公務員18人，占總體人數(shù)的1%；其他65人。

可以看出，教職工對于公交車的改革等社會問題較其他職務的人員更為關(guān)注一些，也說明了教職工是選擇坐公交車的主要成員。相對來說，學生對一些關(guān)乎社會生活的關(guān)注要少一些，可能是生活環(huán)境與日?；顒佑兴煌?。

然而，根據(jù)這次調(diào)查結(jié)果我可以初步得出以下結(jié)論：

1、公交事業(yè)與人們的日常生活、生產(chǎn)工作息息相關(guān)。由于環(huán)保意識的提高與低碳經(jīng)濟的提出，越來越多的人們選擇坐公交車去上班、上學與外出，這種現(xiàn)象漸漸成為一種時尚與習慣，公交事業(yè)的發(fā)展和人們的生活越來越緊密，越來越貼切。

2、人們對公交事業(yè)的發(fā)展比較關(guān)注。公交車的實惠與便利使百姓們出門更多了選擇乘坐公交車，因而也成為人們比較關(guān)注的對象。

3、公交車的服務質(zhì)量不是最好，還有待提高和完善；

4、選擇乘坐公交車是合理利用資源、積極環(huán)保的措施。有資料顯示：從占用空間和能源消耗來看，一輛大型公交車所占道路面積約等于兩輛小汽車，而載客量卻是兩輛小汽車的40倍左右，其完成單位客運量所消耗的能量則是小汽車的十分之一左右；從空氣污染來看，按單位客運量計算，大型公交車輛比小汽車低90%。因此大力發(fā)展公交事業(yè)是可持續(xù)發(fā)展和科學發(fā)展之舉。

價格是市場上的重要指標，是調(diào)解政府、產(chǎn)商和消費者的重要手段。制定合理的價格政策，對于正確指導市場的行為，合理的利用市場資源，盡可能的減少市場的通貨膨脹、通貨緊縮和黑市交易等不和諧的現(xiàn)象，具有十分重要的意義。

1、對于合肥公交車以來多年的價格調(diào)整，市民們有非常強烈的反響，也說明了公交事業(yè)在民眾中的地位重要、需求迫切、意義非凡。

2、從理論上講，票價的上升（比如從1元漲到了1.5元或1.5元漲到了2元），在公眾心中會產(chǎn)生一定的陰影，認為汽油價格上漲了，物價也調(diào)整了，民眾會更加注意自己出行的行為和選擇。也許選擇坐公交車出行的人數(shù)不會有太大的變動，但個人出行的次數(shù)可能要相對少一些。尤其是遇到緊急事情的時候，那么民眾會更傾向于選擇其他的交通運輸形式。票價的下降（比如從1.5元降到了1元），民眾會認為，選擇坐公交車就更實惠一些，也就會有意識去增加一些坐公交的次數(shù)，即使有時會延長一些等車的時間，但在公眾心中的，這種效應是值得的，是在自己的滿意程度之內(nèi)的。

面對這次調(diào)查，我們首先應該站在經(jīng)濟學的角度思考生活中的一些問題，站在生活中實際問題角度上學習、理解經(jīng)濟學原理。多關(guān)心國家的經(jīng)濟政策，學會從經(jīng)濟學角度來分析；善于從生活中找到經(jīng)濟學原理，找出根源的問題

2，現(xiàn)實中的經(jīng)濟問題遠比書上學的模型復雜的多，我們要從復雜的情況中找到根本的作用因素，化繁為簡，才能找到個因素間的作用機理

3，經(jīng)濟學問題都是環(huán)環(huán)相扣的，每個現(xiàn)象都有其原因，而每個原因必將導致一定的結(jié)果，故分析經(jīng)濟學問題應該嚴謹，客觀

4，從公交車的問題可以看出，當前我國居民的社會意識比較

缺乏，國家應加大力度提高公民的認識水平，將人們思考問題的角度從個人上升到社會

同時，也可看出，我國基礎(chǔ)設(shè)施當前處于一個較低的水平，政府應注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為群眾的生活提供更多的便利。

第三篇：公交廣告調(diào)查報告

流動的魅力

創(chuàng)意星空

成員：朱洋、高勇、王璐、楊沁、張世凱、杜向月、張小紅、秦海倫

[前言]：當人們還在為網(wǎng)絡媒介和3G時代的到來而津津樂道的時候，當傳統(tǒng)的四大媒介還在為廣告的生存提供廣闊的天地的時候，流動的魅力——公交廣告也正在以蓬勃的生命力影響著城市的生活和發(fā)展。在城市的交通要道，公交以及候車亭形式的廣告載體憑借著得天獨厚的位置與網(wǎng)絡分布優(yōu)勢，在廣告媒介領(lǐng)域中倍受關(guān)注，成為最為貼近大眾的信息傳播渠道。

誠然，在現(xiàn)代社會，公交廣告的存在形式和影響力，并不是得到許多人的贊成和認可，但根據(jù)“存在即合理”的邏輯，公交廣告的發(fā)展勢必通過時間的考驗，成為眾多傳播媒介中一道亮麗的風景線。

我廣告研究小組根據(jù)已有的知識儲備、資料搜索和實地的走訪考察等形式，對公交廣告進行了探索和研究，并利用“一分為二”的辯證思維，客觀的分析公交廣告。

[關(guān)鍵詞]:公交系統(tǒng) 公交廣告 前景展望

我工作小組在研究之前，對公交系統(tǒng)進行了明確，并通過實地考察的方式對公交車、站臺和公交車站進行了觀訪，接下來我們可以針對性對站臺廣告、車身廣告、車內(nèi)廣告等多樣性存在的公交廣告進行研究。

一． 公交廣告系統(tǒng)

徐州公交車共有2050臺，運營線路161條，日發(fā)送11000班次，年客運量3億人次。如果以每輛車30平方米的上畫面積計算，全市就有6.15萬平方米的車身面積可供發(fā)布廣告。如果以每輛車每年4.5萬（取全國城市車載廣告的平均值）的廣告費來算，全市每年就有9225萬的車身廣告收入發(fā)布規(guī)模，這還不包括車身內(nèi)的一些標牌廣告和車載電視廣告。由此可見，公交廣告的市場是存在很大的潛力的。

公交廣告媒介包含以下三個部分：

1、設(shè)置于公共汽車站、站臺等公共場所的固定型交通廣告。

這些廣告發(fā)布時間靈活，投入成本低，具有很強的視覺沖擊效果。此外，戶外傳播針對性強，超強實力展示。相對電視和報紙，具有更高到達率，低千人投放成本的優(yōu)勢；日夜可見，是無法拒絕的強制性媒體，有效的媒體放大器；

2、以車輛作為載體的流動型交通廣告。

車身廣告設(shè)計制作精美，畫面清晰逼真，色彩豐富艷麗，視覺形象生動完美，具有強烈的現(xiàn)代感和視覺沖擊力。形象鮮明，引人注目的城市人文景觀。消費者能長期接觸廣告。公交車身廣告發(fā)布期為半年或一年。每天在三個時段（早上上班、中午午膳、下午下班）內(nèi)，接觸數(shù)以百萬人次的消費者。因揭示空間有限，能避免競爭同業(yè)廣告的干擾。一輛公交車做全車廣告，沒有來自同行業(yè)競爭對手廣告的干擾。電視、報紙、戶外廣告這種情況屢見不鮮。消費者在公交車上看到的是一家的產(chǎn)品廣告，效果比較好。

3、設(shè)置于公共交通工具內(nèi)部的公交廣告。

車內(nèi)廣告其醒目、鮮明的廣告展示及品牌魅力，深深打動目標受眾群，令人過目不忘，集觀賞性、細讀性于一體，廣告效果獨領(lǐng)風騷。

二、公交廣告的產(chǎn)品服務與總結(jié)

公交的廣告不僅媒介多樣，而且產(chǎn)品服務也多種多樣，經(jīng)過我們小組外出調(diào)查，大體可以歸類以下：酒水飲料類，房地產(chǎn)商鋪類，商場或其他服務類的促銷，汽車等交通工具類，銀行保險投資類，食品類，旅游景點等很多廣告。

正是因為公交廣告產(chǎn)品繁多，種類雜亂，廣告主往往未認清自己產(chǎn)品的特征，與廣告形式不符，使得廣告?zhèn)鞑バЧ艿接绊?，使受眾視覺上產(chǎn)生盲區(qū)，其實際受眾與理論上的受眾相差較遠。

三、公交廣告的優(yōu)劣勢

公交廣告很好的利用了人們在戶外的空白心理，受眾對廣告信息較少抗拒，而且也無法完全地回避引人注目的廣告。雖然公交廣告具有很多的優(yōu)點，但并不能代表它是完美無缺的。近年來，關(guān)于公交廣告的討論也逐漸進入了學者的視線，例如關(guān)于車體廣告的問題，到底是廣告？風景？還是牛皮癬的問題而喋喋不休。我研究小組通過走訪調(diào)查和現(xiàn)場資料考證，對公交廣告的弊端進行了總結(jié)。

1.公交廣告的優(yōu)勢

(1)交通廣告的最大優(yōu)勢在于能使廣告信息的到達率和暴露頻次都能達到較高的水準。比如，徐州的公交大多都是從早上6點服務到晚上八點左右，每天的乘客量就達到百萬次。

(2)印象深刻，刺激購買欲望。乘客在車站、站臺等候公交時，為打發(fā)時間會仔細閱讀張貼在那里的廣告，所以對廣告的印象會相當深刻。而且車站廣告對所經(jīng)銷的商品進行宣傳，具有導購效果。

(3)彌補四大媒體的空白，消費者在乘坐交通工具時，通常遠離四大媒體，可利用車內(nèi)廣告及時去影響消費者，充分利用此時相對清靜的廣告環(huán)境，同時車內(nèi)廣告具有強制性，乘客只要一進入車廂，就仿佛置身于廣告的包圍之中。

(4)成本低，和四大媒體相比，各種形式的交通廣告媒體是最經(jīng)濟的廣告形式。所以，許多中小廣告主多以此來作為對其它廣告媒體形式的支援性媒體，以此來實現(xiàn)廣告信息的最大到達率和暴露頻次。

2.公交廣告的缺點：

（1）以經(jīng)常在戶外活動的人群及相對固定的乘客為傳播對象，受眾對象的層次范圍有限。

（2）廣告制作缺乏創(chuàng)意，也就是形象不佳，有可能造成公眾對此類廣告信息的反感，而影響品牌及企業(yè)形象。

（3）公交廣告媒體屬于非計量媒體，即很難精確地統(tǒng)計其影響的人數(shù)。這導致很多廣告主對其望而卻步。

（4）流動廣告車安全性遭質(zhì)疑— 漂亮的燈箱，滾動的畫面，悅耳的音樂，在一定程度上影響了人們出行在外的視覺判斷能力，從而引發(fā)交通事故。

（四）公交廣告前景展望

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公交廣告也面臨著巨大壓力。中國戶外廣告管理體制不規(guī)范，戶外資源分散、浪費現(xiàn)象嚴重。加上各種廣告媒體的發(fā)展，也為公交廣告的發(fā)展帶來巨大沖擊力。這些巨大的沖擊也在徐州公交廣告發(fā)展上得到應用，面對這些沖擊，徐州公交廣告系統(tǒng)應該做出改變。

1.廣告主

（1）確認自己產(chǎn)品或服務的特性，選擇正確的廣告形式。在公交公告上，許多產(chǎn)品的廣告特性與廣告形式不符，使得廣告?zhèn)鞑バЧ艿接绊?，受眾注意力差?/p>

（2）在廣告投放前做大量的市場調(diào)查，了解不同地段的人流量、人流層次，看是否符合產(chǎn)品或服務的目標受眾。

（3）廣告投放后，廣告主要對廣告進行監(jiān)管和評估，及時了解反饋信息并作出相應的措施。

可以解決廣告投放周期過長，浪費嚴重的問題。

2.廣告公司

（1）吸納新的血液或經(jīng)常給員工做培訓，提高員工的專業(yè)素養(yǎng)。

（2）提高廣告人的社會責任意識，抵制虛假、惡俗的廣告。

（3）提高廣告創(chuàng)意能力，以新穎吸引更多受眾。

（4）注重廣告畫面，色彩搭配應更詼諧、突出，吸引受眾眼球。

（5）使用環(huán)保的廣告材料。不要一味的追求低成本，而污染了人們的視界和社會環(huán)境。

（6）為了交通安全，廣告畫面的色彩可選用醒目的顏色。

第四篇：社會實踐心得公交

社會實踐心得

公交是大多數(shù)人的生活必須品，它也是直接反映著一個城市的形象。所以，公交的服務問題直接影響著我們的生活。因此，我們學生處老師及助理決定在本次暑假做一個關(guān)于東莞市公交車現(xiàn)狀調(diào)查。

我們主要是針對東莞市的公交現(xiàn)狀做了一個調(diào)查以及訪談，到東莞市比較繁華的地段實地考察。同時，我們也坐公交來回走動，主要是感受其中的服務。從我們親身感受和市民的反應，我們知道司機的態(tài)度問題還是很欠缺的。在2012年7月7日，我坐49路出發(fā)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)司機因為一乘客下車沒按鈴而罵粗口，埋怨乘客。隨后，我又坐8路和24路，均發(fā)現(xiàn)司機一邊講電話一邊開車。這些現(xiàn)象是我們經(jīng)?？梢钥吹降模嫘南Ｍ姓?，公交局能夠?qū)λ緳C的素質(zhì)有所提高。

經(jīng)過這次的社會實踐，我體會到了團隊的合作精神的重要性，同時也感受到團隊的溫暖。我們服從負責人及組長的安排，積極主動利用一切網(wǎng)絡，書籍去查詢相關(guān)問題，所以，從前期的準備，實地考察到后續(xù)工作，都完成地挺順利。

我們利用網(wǎng)絡，書籍，報刊等方式進行文獻資料調(diào)查；充分的暑假時間，進行社會調(diào)查、問卷調(diào)查與訪問調(diào)查；深入市民的生活；廣泛的聽取市民意見；進行必要的實地勘察。通過暑期實踐，增強透過現(xiàn)象剖析本質(zhì)的能力；從而增加學生對本地公交情況的了解，通過調(diào)查的結(jié)果反映當?shù)毓粏栴}的存在；同時通過社會實踐活動提高團隊組織的凝聚力，使團隊成員在實踐中成長成才。積極投身社會實踐中，牢固樹立共產(chǎn)主義遠大理想，培養(yǎng)愛國主義情感，明確自身肩負的歷史使命和社會責任，進一步培養(yǎng)集體主義精神和團隊合作精神，通過奉獻實現(xiàn)自身價值；磨練意志，砥礪品格，提升能力，促進自身的不斷完善和發(fā)展。

在整個暑期實踐中，我們團結(jié)協(xié)作、任勞任怨、服從組長安排、將團隊的利益放在第一位。我們不但增長了個人的綜合能力與實踐能力，也體會到了合作的意義、團結(jié)的力量。每位成員都能夠不怕苦不怕累，盡力、認真完成自己的任務；能夠積極進行有關(guān)方面的自學并積極向別人請教學習；能夠熱心幫助其他成員去完成他們的任務；能夠積極思考并提出自己的建議看法等；能夠認真、及時完成小組任務；能夠有耐心、注重細節(jié)的整理各項資料、數(shù)據(jù)等。

通過本次暑期社會實踐，能過提高組員的社會實踐能力和發(fā)掘問題的能力，學會團隊合作從而增強團隊意識，從而達到在實踐中學習的效果，使得本次社會實踐更具意義。在這次實踐中，我們增強了社會責任感，提高了我們服務社會的意識，更重要的是通過一系列的問卷調(diào)查、圖片展示以及人物訪談，使更多的人重新重視起公交問題，真正起到完善公交情況，而且活動的形式內(nèi)容豐富，能夠吸引更多的群眾參與其中。為東莞發(fā)展貢獻了我們一份力量！

第五篇：南昌市公交電視廣告調(diào)查報告

南昌市公交視頻廣告效果問卷調(diào)查報告

調(diào)查目的：了解移動公交電視廣告的投放效果并分析其優(yōu)勢與不足

調(diào)查對象：南昌市公交乘客

調(diào)查地點：老福山周邊公交站，萬達廣場

調(diào)查方法：本次調(diào)查采用定量分析方法，通過街頭發(fā)放問卷的方式進行調(diào)查（附問卷）

調(diào)查成員：陳吉 鐘奎 張灶 潘斌 盧爽 程婉清 王智杰 李曉紅 于星星

調(diào)查時間：2013年6月

一、調(diào)查背景

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，南昌市廣告行業(yè)正逐步走向成熟和專業(yè)化，廣告的媒體投放形式越來越多樣化。公交電視作為一種較為特殊的移動媒體，從開始到今天不過是十來年的時間，已經(jīng)獲得了充分的發(fā)展。這都源于它在廣告投放上有著自身的特性。對南昌市公交電視廣告投放效果進行調(diào)查，可以了解南昌公交電視廣告的發(fā)展現(xiàn)狀，分析其優(yōu)勢與不足，為南昌市公交電視廣告的發(fā)展提供建議，并為南昌市廣告公司和廣告主投放移動公交廣告提供參考。

二、調(diào)查基本情況

（一）調(diào)查執(zhí)行情況

本次調(diào)查的范圍是南昌市老福山周邊公交站，萬達廣場人流密集區(qū)。被訪者定義為在南昌市居住或工作的居民。調(diào)查實施時間為2013年5月~6月。調(diào)查方法采取街頭隨機抽取樣本的方式。根據(jù)實際情況我們按照公交乘客的人口流動分布區(qū)域進行街頭訪問。本次調(diào)查共發(fā)放問卷300份，回收問卷300份，有效問卷292份。問卷有效率為97.30%。

（二）被訪者基本情況

在300份樣本中，男性共155人，所占比例為53%，女性共137人，所占比例46.90%。男女比例約為1∶1。被訪者年齡大體集中在50歲以下人群中，共占95.90%。其中18~30歲的占63.70%，30~50歲的占21.90%。被訪者職業(yè)分布廣泛，但主要集中在學生

32.90%、公司職員32.20%和自由職業(yè)者20.50%。

三、問卷統(tǒng)計與分析

（一）問卷統(tǒng)計

對于坐公交的頻率問題被調(diào)查者中39%的人表示是經(jīng)常坐，38.40%的人是偶爾坐，幾乎每天坐的占14.70%，幾乎不坐的也有7.90%。通常在上下班高峰期乘坐公交車的人占41.10%，非高峰期占58.90%。乘坐公交車的時長在5~10鐘的人占11%，10~30分鐘的為47.60%，30~60分鐘的占37%，一小時以上的占4.40%。

在公交上人們看不看電視呢？有47.50%的人選擇玩手機、聽歌，27.70%的人表示會看著窗外發(fā)呆，24.70%的人會看移動電視，聊天的人有19.50%，還有27.10%的人會睡覺，由此可見，移動電視的關(guān)注度并不高。對于公交上的電視節(jié)目，偶爾關(guān)注的人占64.80%，經(jīng)常關(guān)注的人占9.90%，不會關(guān)注的占25.30%，由此可見公交車電視的關(guān)注度還是不夠的，這也不利于吸引受眾對廣告的關(guān)注，因此要注重節(jié)目的類型。比如幽默搞笑短片就會有49.30%喜歡看，時政新聞也有37.70%的人看，然后是綜藝娛樂節(jié)目有36.60%的人看，影視劇也有21.20%的人想看。

如果在收看公交電視節(jié)目遇到廣告那還會不會在看呢？有58.20%的人偶爾會繼續(xù)收看，表示不會收看的人占30.80%，而會一直看下去的僅占11%?？磥黼娨晱V告的歡迎度不是很高啊。對于坐車時看到過的廣告有63.40%的人對有點印象，4.50%的人印象較深，幾乎沒有印象的占到32.10%。說明廣告的類型或者形式會給受眾不同的印象！

遇到廣告時能看5~10秒的占41.10%，有37%的人能夠堅持看10~30秒，能看到30~60

秒的占13%，看一分鐘以上的也有8.90%。看來看廣告還是最開始的10幾秒內(nèi)能抓住受眾的注意力。吸引乘客觀看移動廣告的原因主要是廣告畫面和音樂，占48%，其次是因為廣告內(nèi)容和有感興趣的品牌，均占17.80%，最后是明星代言占16.40%。

對于在公交車上影響看移動電視的不利益因素出現(xiàn)了許多比例相當?shù)倪x項，比如視

角不方便有51.40%，電視信號不好有46.90%，對節(jié)目沒興趣有42.80%，聲音過低有27.20%，節(jié)目重復有22.90%?？磥碓诠卉嚿峡措娨暤沫h(huán)境的確不好，有很多因素會影響到受眾的關(guān)注。

公交電視廣告的可信度有多少呢？在被訪者中，僅有18.80%的人是完全信任的。有59.60%的人對公交電視廣告表示懷疑，更有21.60%的人根本就不信任公交廣告。是否信任又關(guān)系到廣告投放后的回報。有51%的人會關(guān)注公交電視廣告里的產(chǎn)品但不會購

買，43.50%的人既不關(guān)注也不購買，既會關(guān)注又會購買的人僅有5.50%。

移動公交廣告有哪些是受眾希望看到的呢？最多的是旅游休閑類的，占到了61%，緊接著的是食品餐飲類占到了48.30%。公益環(huán)保類的也有29%的人想看。房產(chǎn)家居類有28%，接下來的是電子科技類26.40%、醫(yī)療衛(wèi)生類18.80%，網(wǎng)站媒體類11%。這表明受眾在公交車里還是希望看到輕松休閑的內(nèi)容。

（二）問卷分析

從調(diào)查的結(jié)果看到，公交乘客的主要人群是18~30歲的學生或者職員，我們可以

針對這個群體的特性制定受他們歡迎的節(jié)目和廣告。比如年輕人喜歡的娛樂節(jié)目，公司職員需要的財經(jīng)節(jié)目等等。通過乘客乘車的時長和看電視看廣告的時長可以得到制定節(jié)目和廣告的最佳時間安排，以便于受眾接受。

根據(jù)乘客在車上的行為習慣和喜歡的節(jié)目類型，可以有針對性的制作受眾喜歡的節(jié)

目，吸引注意并關(guān)注廣告。數(shù)據(jù)告訴我們，在廣告開始的幾秒內(nèi)，受眾的注意力還是不會轉(zhuǎn)移的，我們要想辦法通過這幾秒時間抓住受眾的注意力，讓受眾關(guān)注廣告。

公交車內(nèi)特殊的接受環(huán)境是在廣告投放時不得不考慮的情況。視角不方便、電視信

號不好、對節(jié)目沒興趣、聲音過低、節(jié)目重復等等都是要注意的方面。我們可以考慮公交電視的安放位置，增強信號，完善節(jié)目制作等方面來改善。而對于廣告的公信力，這個必須要靠廣告主來保證，這也是公交電視廣告長遠發(fā)展的動力。

最后一題的信息說明了受眾對于公交電視還是有期待的，我們要做的就是把它做

好，使之滿足受眾的要求。從受眾感興趣的節(jié)目內(nèi)容里廣告主應該明白在受眾希望看到節(jié)目中做植入廣告或者貼片廣告，肯定會有很好的效果。

四、結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

通過上述問卷統(tǒng)計與分析，可以得到一些結(jié)論。

在節(jié)目類型的選擇上，除保留現(xiàn)有節(jié)目類型外，可以適當考慮增加飲食餐飲類，電

子科技類和旅游休閑類等相關(guān)節(jié)目，以吸引消費者更多的關(guān)注度。

為了使廣告宣傳效果能夠達到更好的實際效果，建議盡量將平均每小時的廣告時間

長度控制在一分鐘以內(nèi)，以避免受眾因此而產(chǎn)生厭煩及排斥心理。

總體來說，南昌市公交車移動視頻廣告的傳播效果尚可，主要表現(xiàn)在視頻廣告內(nèi)容

印象度較高。然而，廣告在增加使用興趣，提高品牌印象和產(chǎn)品購買度上的表現(xiàn)差強人

意。

公交車載電視是日常生活中最為常見的移動電視之一，以其廣泛的受眾，較高的信息到達率，獲得廣告主的青睞，必然從傳統(tǒng)媒體廣告?zhèn)鞑ブ蟹值靡槐Ｋ饕幌掠?大優(yōu)勢：

優(yōu)勢1：惟一可移動的戶外媒體形式,城市覆蓋面廣，影響力大。相對于其他的戶

外媒體形式，車載電視廣告以更為主動的方式出現(xiàn)在人們的視野之中，在傳播方式上最為“積極、有強制性”。優(yōu)勢2：適合各類產(chǎn)品發(fā)布，車載電視廣告幾乎適合所有行業(yè)發(fā)布廣告信息。優(yōu)勢3：高接觸機率和穩(wěn)定的接觸頻次，車載電視廣告是可見機會最大的戶外廣告媒體。優(yōu)勢4：較強的地理針對性，車身的可移動性使得商家可以有針對性地，在靠近特定場所傳播廣告信息，從而達到廣告目的。優(yōu)勢5：較低的千人成本

（二）建議

1、明確廣告定位，合理編排廣告播出順序

公交車載電視是一個個性特征明顯的媒介，明確的廣告定位尤為重要。比如在公交

車載電視上投放奢侈品廣告，顯而易見是白白浪費廣告費用。因為乘坐公交車的是上學上班人群，屬于平民大眾，中低檔消費品廣告更能為目標受眾接受。

根據(jù)受眾乘車時間和時段，精心編排廣告播出內(nèi)容、順序和頻次。多次重復播出會

讓受眾產(chǎn)生逆反心理。根據(jù)受眾的接受心理，把豐富多樣的不同廣告循環(huán)播放，接受效果更為明顯。受眾對在節(jié)目中重播的廣告數(shù)量，廣告時長，廣告內(nèi)容都有一定的忍耐限度，超過一定的量，必然會影響受眾接收效果，不僅不會帶來廣告希望達到的效果，反而會引起受眾反感，產(chǎn)生抵觸情緒，造成對公交車載電視的不好印象，進而對廣告本身留下負面評價。

2重視廣告質(zhì)量，提升形象

公交車載電視要在短時間內(nèi)吸引受眾眼球，引起關(guān)注，廣告本身的質(zhì)量尤為重要。

AIDMA模式指出，廣告首先要引起目標受眾的注意，才能有后面的四個階段發(fā)生，所以引起注意至關(guān)重要。公交車載電視本身特點具有戶外廣告的某些特征，廣告片不宜過長，最好控制在15秒左右。明星代言能迅速引起受眾注意，提高關(guān)注度，廣告制作有新意，用獨特的創(chuàng)意征服受眾。根據(jù)公交車載電視自身特點，要求廣告色彩鮮明，沖擊力強，能在短時間內(nèi)吸引受眾，同時還應配上字幕，作為聲音的補充。

公交車載電視面對廣大受眾，必須提升自身形象。以受眾需求為導向，不僅為受眾

提供廣告信息，還應該讓受眾感受到審美的愉悅，這樣才能使廣告有效傳播。公交車載電視應該擔負起更多的社會責任，讓受眾看到這是一個負責任的權(quán)威媒體。通過提升媒體形象，讓受眾對該媒體播放的廣告產(chǎn)生信賴。

3增強互動性

電視廣告可以讓受眾產(chǎn)生強烈的消費欲望。但是這不像在商場可以立即購買，公交

車載電視可以進一步增強廣告與受眾的互動。比如回復短信可以獲取優(yōu)惠券，了解更多產(chǎn)品信息，撥打熱線可以直接訂購。這種互動形式適用于商場廣告和餐飲廣告，有助于促進短期銷量，成功舉辦優(yōu)惠活動，效果明顯。

電視廣告信息轉(zhuǎn)瞬即逝，不易于保存，可以把移動電視終端作為更重要的信息服務

終端，讓它在發(fā)布信息的同時，還可以本地存儲。比如某款產(chǎn)品，如果想要了解更多信息，可以通過紅外藍牙技術(shù)，讓隨身攜帶的手機等終端實現(xiàn)和移動電視終端的連接，把想要的視頻圖片文字下載下來。這樣就擴大了公交車載電視的服務范圍，最終成為一個無所不在的信息服務終端，使廣告信息得到更廣泛的傳播。

總之，公交車載電視作為一種細分化的新興媒體，目前發(fā)展受到諸多不利條件的阻礙，但從長遠來看，前景還是樂觀的，這不僅需要克服技術(shù)上的障礙，也需要更多的傳播學者投身到這一領(lǐng)域，為公交車載電視及其廣告?zhèn)鞑ヌ岢隼碚撓葘Ш徒ㄔO(shè)性意見。

附：

問卷編碼：【 】

關(guān)于南昌市公交視頻廣告效果調(diào)查問卷

您好！我們是江西科技師范大學10級廣告專業(yè)學生，為了完成專業(yè)課題，我們正在做關(guān)于南昌公交視頻廣告投放效果的調(diào)查。本次調(diào)查采用不記名方式答題，希望您能在百忙中抽出時間認真填寫，我們保證調(diào)查結(jié)果不會用作任何商業(yè)用途。感謝您的積極配合！

1、您的性別？

A、男B、女

2、您的年齡？

A、0-18歲B、18-30歲C、30-50歲D、50以上

3.您的職業(yè)是： A、學生B、公職人員C、公司職員D、退休人員E、自由職業(yè)者F、其他

4、近兩個月您經(jīng)常乘坐公交嗎？

A、幾乎每天都坐B、經(jīng)常坐C、偶爾坐D、幾乎不坐

5、您通常在哪個時段乘坐公交車？

A、上下班高峰期B、非高峰期

6、您一般每次乘車的時間是多長？

A、5-10分鐘B、10-30分鐘C、30-60分鐘D、一小時以上

7、、請勾選您在乘車過程中的喜好？（多選）

□看移動電視□玩手機聽歌□看著窗外發(fā)呆□聊天□睡覺□其他

8、您會關(guān)注公交車電視節(jié)目嗎？

A、經(jīng)常關(guān)注B、偶爾關(guān)注C、不會關(guān)注

9、您喜歡哪種類型的移動電視節(jié)目？（多選）

A、綜藝娛樂B、幽默搞笑短片C、時政新聞D、影視劇E、其它

10、在收看公交電視節(jié)目時，遇到廣告，您還會繼續(xù)收看嗎？

A、一般不看B、偶爾會看C、會一直看

11、您對看過的公交移動電視廣告的印象如何？

A、印象較深B、有點印象C、幾乎沒印象

12、您最多能堅持看完多少秒的公交移動電視廣告？

A、5-10秒B、10-30秒C、30-60秒D、一分鐘以上

17、您認為吸引您觀看公交移動電視廣告的原因是什么？

A、廣告畫面、音樂B、明星代言C、廣告內(nèi)容(如：打折促銷)D、感興趣的品牌

14、請勾選您認為影響您看移動電視的不利因素？（多選）

□電視信號不好□視角不方便□對節(jié)目沒興趣□聲音過低□節(jié)目重復

15、您認為公交移動廣告的可信度怎么樣？

A、信任B、懷疑C、不信任

16、您是否會去關(guān)注或購買公交移動電視廣告里的產(chǎn)品？

A、會關(guān)注、會購買B、會關(guān)注、不會購買C、不會關(guān)注、不會購買

17、請勾選您希望在南昌公交移動廣告中看到廣告類型？（多選）

□醫(yī)療衛(wèi)生類□房產(chǎn)家居類□食品餐飲類□電子科技類□旅游休閑類□公益環(huán)保類□網(wǎng)站媒體類

問卷到此結(jié)束再次衷心感謝您的合作