第一篇：牽引供電調(diào)度指揮組織和遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)

牽引供電調(diào)度指揮組織和遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)

（一）牽引供電調(diào)度

供電調(diào)度是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是供電設(shè)備運(yùn)行、事故搶修的指揮中心，是電氣化鐵路供電的信息中心。京滬、滬杭和浙贛線鐵路電氣化工程在上海鐵路局設(shè)電力調(diào)度所，所內(nèi)設(shè)置牽引供電調(diào)度臺，用于指揮牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行、事故處理和設(shè)備維修。供電調(diào)度員的主要任務(wù)是：正確組織牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行。與行車各有關(guān)工種調(diào)度密切配合、控制安全動態(tài)、應(yīng)急處理突發(fā)事件，最大限度地縮小故障范圍，減少事故損失，迅速恢復(fù)供電和行車。

（二）遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)

上海鐵路局設(shè)置了電力調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)和安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)各一套，對其在京滬線、滬杭線和浙贛線電氣化所管轄的牽引變電所、分區(qū)所、開閉所以及樞紐接觸網(wǎng)開關(guān)等牽引供電設(shè)施進(jìn)行實(shí)時數(shù)據(jù)采集和集中監(jiān)控管理，對各被控站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視。

電力調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)和安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)由設(shè)在電力調(diào)度所內(nèi)的控制站設(shè)備、數(shù)據(jù)、視頻傳輸通道及設(shè)在沿線各牽引變電所、分區(qū)所、開閉所的被控制站綜合自動化設(shè)備、安全視頻傳輸設(shè)備組成。京滬、滬杭和浙贛線的供電調(diào)度設(shè)在上海，分7個調(diào)度臺，分別在供電維修管理中心設(shè)供電調(diào)度系統(tǒng)復(fù)示設(shè)備，在蚌埠、南京、上海、杭州供電維修基地和上海路局機(jī)務(wù)處各設(shè)一套復(fù)視終端。復(fù)視終端接受控制站數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，控制站提供的實(shí)時轉(zhuǎn)發(fā)遙信、遙測數(shù)據(jù)，使得相關(guān)維修管理人員能夠?qū)λ茌牱秶鷥?nèi)牽引供電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視，以便在事故或突發(fā)事件狀態(tài)下統(tǒng)一指揮搶修。

樞紐的接觸網(wǎng)開關(guān)采用集中控制，對蚌埠、南京、上海和杭州樞紐的接觸網(wǎng)開關(guān)設(shè)無線集中監(jiān)控系統(tǒng)，通過綜合自動化現(xiàn)場總線網(wǎng)及設(shè)在樞紐內(nèi)各被控站有線/無線轉(zhuǎn)發(fā)單元轉(zhuǎn)成無線信號，發(fā)給設(shè)在接觸網(wǎng)開關(guān)架上的無線受控單元，實(shí)時對其所管轄的樞紐接觸網(wǎng)開關(guān)進(jìn)行實(shí)時集中監(jiān)控管理。

第二篇：GSM+GPS車輛監(jiān)控指揮、調(diào)度報警系統(tǒng)

GSM+GPS車輛監(jiān)控指揮、調(diào)度報警系統(tǒng)

全球定位系統(tǒng)（GPS）是美國國防部調(diào)制運(yùn)做的僅次于阿波羅登月及星球打戰(zhàn)的大型航天計劃，其投資100億美元，歷時20余年，成功研制、開發(fā)了全球全新導(dǎo)航定位系統(tǒng)。2000年5月1日，美國總統(tǒng)又一次向世界宣告，從即日起取消SA政策，從而使原有的定位精度提高了十倍，使全球的民用市場得到全面開放。這舉措將進(jìn)一步推動GPS 技術(shù)的全面發(fā)展和應(yīng)用，迅速擴(kuò)大其應(yīng)用的領(lǐng)域及范圍，同時產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

GPS全球定位系統(tǒng)由衛(wèi)星部分﹑地面控制部分和用戶部分組成，可以提供全球性的﹑全天后的﹑實(shí)時的時間﹑位置﹑速度﹑方向等多種高精度信息。

GPS 做為一種公用設(shè)施，不僅在航空、航海、導(dǎo)航﹑大地測量等領(lǐng)域有所發(fā)展應(yīng)用，近幾年來特別在各種車輛監(jiān)控﹑報警等方面的應(yīng)用開發(fā)也如火如荼的開展起來。

目前全球GSM 數(shù)字移動電話已超過四億，可見其重要性，第二代GSM 已建立短消息承載中心，大力發(fā)展雙頻網(wǎng)絡(luò)，完善覆蓋全國各地，使盲點(diǎn)減少，特別是高密度的地區(qū)，以提高通信質(zhì)量。

GPS/GSM系統(tǒng)特點(diǎn)

隨著GPS技術(shù)廣泛應(yīng)用和發(fā)展，通信鏈路的建立、數(shù)據(jù)信息的傳輸成為實(shí)際應(yīng)用中尤為突出的問題，GSM短信息（消息）中心的建立和應(yīng)用為該系統(tǒng)開辟了一條新數(shù)據(jù)傳輸方式和途徑。同時就像網(wǎng)絡(luò)與通訊一樣使GSM應(yīng)用領(lǐng)域更加拓展、新技術(shù)、新功能不斷增加、相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)。GPS＋GSM具有以下幾大特點(diǎn)：

--綜合衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）、GSM數(shù)字移動網(wǎng)絡(luò)短消息通訊技術(shù)（SMS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，構(gòu)成通信與定位相結(jié)合的指揮調(diào)度、監(jiān)控報警的強(qiáng)大管理網(wǎng)；

--無需占用大量資金建立通信網(wǎng)絡(luò)，GSM網(wǎng)已全國、全球性的建立，可對全國及周邊40多個國家和地區(qū)進(jìn)行漫游，實(shí)現(xiàn)對移動目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時精密定位監(jiān)控；

--在GSM短消息服務(wù)的許可下，可容納極大數(shù)量（容量）移動用戶、監(jiān)控目標(biāo)；

--所監(jiān)控的移動目標(biāo)范圍甚廣可全國甚至全球（GSM網(wǎng)覆蓋區(qū)載）；--車載部分便于隱蔽，無需外接天線，安全性好，不易破壞；

--具有數(shù)據(jù)、話音同時通訊、目標(biāo)動態(tài)跟蹤、自動報警、對車輛實(shí)施遠(yuǎn)程控制等多種功能，并且可通過與110、120等系統(tǒng)和各類數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，也可與國際互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)，發(fā)揮其更廣泛的作用。

GPS/GSM系統(tǒng)介紹

GPS／GSM系統(tǒng)組成方案目前有5－6種，車載部分就是GSM＋GPS，有分體式及二合一體式兩種，均通過短消息業(yè)務(wù)中心（SMS）傳輸GPS定位信息，常用的有點(diǎn)對點(diǎn)和DDN專線方式。下列系統(tǒng)原理框圖以DDN專線的方式為例：

GSM /GPS 基本車載臺

基本車載臺結(jié)構(gòu)如圖所示，有GPS-GSM 接收器﹑控制器和一部GSM 手機(jī)組成。GPS接收器通過天線接收GPS 衛(wèi)星傳來的信號后計算出當(dāng)時的時間﹑經(jīng)度﹑緯度等定位數(shù)據(jù)，以確定移動車臺的位置，通過GSM 網(wǎng)提供的（短消息服務(wù)）SMS 把GPS 定位數(shù)據(jù)傳給SMSC，控制中心在收到定位數(shù)據(jù)后，在傳給GIS?；蛑笓]中心發(fā)來的指令控制GSM手機(jī)啟動短消息功能，將位置消息發(fā)望指揮監(jiān)控中心。其主要功能為：

實(shí)時定位功能，并將定位及報警信息發(fā)往指揮監(jiān)控中心；

可隨時被指揮監(jiān)控中心調(diào)度，監(jiān)控；

防盜功能，在車輛遇到偷盜時進(jìn)行；

人工報警，在車遇搶劫是報警；

GSM 手機(jī)具有移動電話功能；

數(shù)據(jù)壓縮，數(shù)據(jù)打包，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行差分處理。

車載移動單元：

--技術(shù)指標(biāo)：

定位精度：＜25米（無SA干擾）1－5米（典型差分校正）；

跟蹤能力：同時跟蹤12顆衛(wèi)星；

捕獲時間：130ns（有SA干擾）；

系統(tǒng)容量：＞3萬移動目標(biāo)；

可提供參數(shù)：經(jīng)度、緯度、高度、速度、運(yùn)動方向、國際標(biāo)準(zhǔn)時間、ID。

編號、狀態(tài)信息：可覆蓋范圍：無距離限制，GSM網(wǎng)絡(luò)覆蓋的所有地區(qū)。--主要功能：

1、反劫防盜功能：機(jī)動車在發(fā)生緊急情況時，系統(tǒng)可手工啟動或自動激活報警裝置，并發(fā)出呼救信號。監(jiān)控中心或車主收到報警并了解詳細(xì)信息后迅速做出反映，并采取相應(yīng)的措施，同時還可采取系統(tǒng)的監(jiān)聽、遙控熄火、鎖車門等功能輔助處理突發(fā)事件。

2、調(diào)度管理功能：監(jiān)控指揮中心可以主動了解機(jī)動車的地理位置及其它具體信息，因此調(diào)度人員可根據(jù)機(jī)動車駕駛員的要求進(jìn)行引路功能，指導(dǎo)機(jī)動車選擇最佳路徑行駛。

3、車載電話功能：由于本系統(tǒng)融合了GSM技術(shù)，所以安裝本系統(tǒng)的機(jī)動車都配備車載GSM數(shù)字電話，在GPS報警定位工作的同時，GSM數(shù)字電話還可正常進(jìn)行通話。

4、信息查詢功能：授權(quán)用戶可通過電話或?yàn)g覽Internet的查詢監(jiān)控中心自動記錄和保存的車輛動態(tài)信息。

5、車載自導(dǎo)功能：機(jī)動車駕駛室內(nèi)安裝終端及電子地圖（GIS）后可實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)，全國漫游功能。（可選）

6、現(xiàn)場取證功能：機(jī)動車駕駛室內(nèi)安裝攝像頭CCD圖像卡后可實(shí)現(xiàn)圖像捕捉功能，用戶根據(jù)需要可將圖像以無線方式傳送至監(jiān)控中心，作為現(xiàn)場證據(jù)。（可選）

GPS 接收機(jī)原理及OEM板選擇

GPS 接收機(jī)種類很多，但結(jié)構(gòu)基本一致，分為天線單元和接受單元。天線單元由接收天線和前置放大器作出，現(xiàn)多采用有源微帶天線。接收單元有通道單元，計算和顯示單元，存儲單元，電源等組成。其主要功能是接收來自天線單元的信號，經(jīng)過變頻，放大，濾波等一系列處理過程，實(shí)現(xiàn)對GPS信號的跟蹤，鎖定，測量，提供提供計算位置的數(shù)據(jù)信息。

目前，我們對多種GPS接收板（OEM板）進(jìn)行性能、價格、技術(shù)指標(biāo)、實(shí)際應(yīng)用、全面分析比較后，選用了24顆GPS衛(wèi)星制造商著名的美國ROCKWELL公司最新產(chǎn)品Jupiter并行12通道GPS接收板，它體積小、重量輕、功耗低；首次定位和重新捕獲時間短；有極強(qiáng)的抗樹蔭和高樓遮擋能力；高動態(tài)性能，提供載波相位、偽距、偽距率、星歷輸出；無靜態(tài)漂移；1方ROM自動存儲，操作簡便、易于開發(fā)；非常適合在各種導(dǎo)航定位設(shè)備及車/船等移動目標(biāo)中使用。

主要應(yīng)用警車調(diào)度管理、公共交通調(diào)度管理、運(yùn)鈔車安全報警監(jiān)控、郵政車安全報警監(jiān)控、消防車動態(tài)調(diào)度管理、救護(hù)車動態(tài)調(diào)度管理、運(yùn)輸車安全報警監(jiān)控、出租車安全報警監(jiān)控與調(diào)度、高級轎車反劫防盜報警監(jiān)控、家庭車輛、警用車輛（警車、消防車、運(yùn)鈔車）、租賃車輛、貨運(yùn)車輛、郵政車輛、救護(hù)車頁腳名錄：中軟英特公司 王向遠(yuǎn) 電 話：62144528，62186568，62158864/65

第三篇：監(jiān)獄全天候數(shù)字監(jiān)控、指揮調(diào)度系統(tǒng)

前言：

監(jiān)獄是關(guān)押管理犯罪人員的場所，在押人員多為刑事犯罪分子，安全是首要需保障的問題。要保障社會的安全，也要保障獄警人員的安全，犯罪分子的安全。利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字監(jiān)控設(shè)備，可有效的加強(qiáng)對服刑人員的管理，提供突發(fā)情況下的應(yīng)急指揮能力，并能在常規(guī)管理中，利用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，進(jìn)行全面和有針對性的犯人教育。對于提供監(jiān)獄的現(xiàn)代化管理水平

有深刻的意義

以下為一典型監(jiān)獄的條件：

男監(jiān)兩座，每座四層，每層一個到兩個警衛(wèi)；女監(jiān)一座，二層，每層一個警衛(wèi)；總計117個監(jiān)號，禁閉室；接待室；生產(chǎn)車間兩座，設(shè)六個警衛(wèi)；一個食堂；用圍墻與外界隔開，有在押人員活動場和內(nèi)部活動室。

一、要求：

1、在所有樓道安裝攝像機(jī)，可實(shí)現(xiàn)24小時監(jiān)控，2、大范圍的場所，如室外活動場、生產(chǎn)車間等要求使用高速球，便于有突發(fā)情況下的準(zhǔn)確定位。并提供雙向語音對講

3、圍墻上要在各個拐角安裝，防水，紅外的攝像機(jī)，可實(shí)現(xiàn)24小時全天候監(jiān)控

4、禁閉室、食堂使用室內(nèi)防暴的攝像機(jī)，可防止突發(fā)暴力情況下，監(jiān)控設(shè)備不被破壞

5、監(jiān)號和活動室要求使用雙項(xiàng)語音對講的攝像機(jī)，在監(jiān)控管理的同時，可發(fā)布重要的講話和遠(yuǎn)程指揮調(diào)度。

6、錄像存儲設(shè)備要保證一個月以上，錄像資料完成，且檢索回放靈活，并做好容災(zāi)備份。

7、重點(diǎn)位置能直接和攝像機(jī)聯(lián)動報警設(shè)備，在被觸發(fā)后，能及時發(fā)出報警信號，并直接把事發(fā)位置圖像發(fā)送到指定屏幕上。

二.設(shè)備配置及功能說明

網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)分布 男、女監(jiān)每層走廊一臺固定網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，日夜自動切換（ip6122）禁閉室、一臺固定防暴網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)（fd6121v）。

接待室一臺全方位網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，可觀察細(xì)節(jié)；（pz6122）

生產(chǎn)車間兩臺帶方位云臺網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)；（pz6122）

食堂兩臺防暴網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)；（fd6122v）

室外活動場、生產(chǎn)車間等要求使用高速球，（sd6122v）以上地點(diǎn)同時設(shè)置監(jiān)聽，同時可有選擇加裝音箱，進(jìn)行突發(fā)情況告警和指揮調(diào)度；

圍墻四角制高點(diǎn)設(shè)四個室外紅外、防雨網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，進(jìn)行全面監(jiān)視；（fd6121v）

監(jiān)號和活動室要求使用雙項(xiàng)語音對講的攝像機(jī)；（pt3122）

監(jiān)控中心，使用全面兼容所有設(shè)備icansee監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)，和全數(shù)字電視墻，監(jiān)控室內(nèi)設(shè)置relay服務(wù)器控制整個系統(tǒng)；設(shè)一重點(diǎn)監(jiān)視監(jiān)視器，進(jìn)行手動、自動切換及報警聯(lián)動顯示；其他點(diǎn)可全部顯示在數(shù)字電視墻上。

三.報警設(shè)備配置

男、女監(jiān)每層走廊安置一個緊急按鈕； 生產(chǎn)車間設(shè)六個緊急按鈕； 食堂設(shè)一個緊急按鈕；

監(jiān)獄四周設(shè)十個緊急按鈕；使用有線或無線緊急按鈕，安置于固定地點(diǎn)或佩帶于值班獄警人員身上，發(fā)生緊急情況時只需按下此鈕，監(jiān)控室內(nèi)即會警號大作，如有報警聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，此網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)立刻會顯示到指定監(jiān)視器上。監(jiān)控點(diǎn)攝像機(jī)可直接連接各種探頭擴(kuò)展器，聯(lián)動輸出擴(kuò)展器，警號、警燈等等。

整個系統(tǒng)采用集中供電方式。

第四篇：FunLink指揮調(diào)度系統(tǒng)(出租車電召方案)

FunLink智能調(diào)度出租車

管理系統(tǒng)

智能?簡單?高效

——讓企業(yè)的運(yùn)營管理更容易

版本 1.0A 2013年1.總述 02月19日

傳統(tǒng)的GPS定位系統(tǒng)，無集群通訊功能，只能一對一的簡單通話，且從發(fā)起呼叫到接通，至少要一分鐘左右，時間太長。不具備電召、調(diào)度能力，更別說靈活和智能了。是城市信息化建設(shè)的不足。

在西方很多發(fā)達(dá)國家的城市如倫敦、巴黎等，早就有電召出租車服務(wù)了，在這些城市的馬路上很難找到一輛空駛的出租車，除非是已經(jīng)被電話預(yù)約了的，或者?？吭谥付ǖ牡攸c(diǎn)，在街頭也很少能看到打車的人，乘客一般都是電話叫車。

目前中國絕大部分城市（優(yōu)其是地級市），還沒有成熟的出租車電召服務(wù)。針對行業(yè)需求結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況，響應(yīng)交通部指導(dǎo)思想。樂語通訊（鄭州）通信技術(shù)有限公司，依托雄厚的無線通信技術(shù)背景和多年從事數(shù)字語音壓縮產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在國內(nèi)率先開發(fā)了，“智能城市出租車調(diào)度系統(tǒng)”。系統(tǒng)將具有出租車定位監(jiān)控、電召調(diào)度、營運(yùn)收入、、防盜防劫、動態(tài)監(jiān)管稽查、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督考評、失物招領(lǐng)、導(dǎo)航指路等功能。

2.建設(shè)目標(biāo)

按照交通部2011年印發(fā)的《城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程總體業(yè)務(wù)功能要求（暫行）》，城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)主要包括“一套終端、三個中心”，車載終端、監(jiān)控指揮中心、數(shù)據(jù)資源中心和電召服務(wù)中心。作為城市精神文明建設(shè)的窗口之一，出租汽車服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提高，直接體現(xiàn)一個城市的整體管理水平。

（1）對于管理部門

系統(tǒng)能夠采集并記錄車輛營運(yùn)數(shù)據(jù)：每車每天空載里程、載客里程、車的月收入等。方便相關(guān)政府部門對整個行業(yè)運(yùn)營狀態(tài)的全面掌控，有效提高管理部門監(jiān)管能力及決策水平，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營。提高出租車勞動效率，減緩道路擁擠狀況。

快速下發(fā)公益宣傳及活動、規(guī)范駕乘人員的文明用語，樹立出租車良好的精神面貌。有效提高應(yīng)急處置能力，判別突發(fā)事件及群體性事件隱患不超過3分鐘；提高特殊時期（重大活動、春運(yùn)、黃金周等）應(yīng)急調(diào)度水平；可在2秒鐘內(nèi)完成運(yùn)力調(diào)度指令下達(dá)；保障出租行業(yè)有序運(yùn)營。

（2）對于市民

有效緩解打車難，為市民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，系統(tǒng)能根據(jù)乘客提供的起點(diǎn)和終點(diǎn)，自動規(guī)劃出現(xiàn)有道路條件下可通行的所有線路，并能測算出各條線路的車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。能使投訴認(rèn)定與處理率達(dá)到99%以上；有效遏制繞行、倒客、甩客、多收費(fèi)等行為，保障乘客權(quán)益，便于市民出行。

（3）對于司機(jī)

降低出租車空駛率、節(jié)油環(huán)保、降低運(yùn)營成本、增加收入（路上空車找乘客，改為由服務(wù)中心不斷給司機(jī)派活，不用空車耗油轉(zhuǎn)圈），也為司機(jī)的人身財產(chǎn)安全提供可靠保障，同時可有效遏制 “黑車”、“ 套牌車”，保障出租汽車司機(jī)權(quán)益、維護(hù)市場公平。

3.功能和特點(diǎn)

該系統(tǒng)能夠?qū)⒎稚⒌某鲎廛嚬竞蛙囕v進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)集中、快速、跨區(qū)域、全國范圍內(nèi)的統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，不受時間、地點(diǎn)、空間的限制對城市出租車輛，進(jìn)行實(shí)時電召、隨時查看、快速指揮。為城市電召提供一種全新、直觀、的智能平臺。

（1）電召服務(wù)----增加車輛收入

系統(tǒng)支持多種電召、調(diào)度模式，且可以多種模式并存、并用： ? 單點(diǎn)電召

乘客打電話叫車時，系統(tǒng)會自動記錄客人電話號號，接線員只需錄入乘客所在地址并保存，形成一個電召任務(wù)，同時派單員在另一臺電腦上看見該任務(wù)，隨即在電子地圖上找出離乘客最近的空駛車輛，進(jìn)行任務(wù)派單。把電召信息會發(fā)送到該車載機(jī)的顯示屏上，客人電話號碼、地址會在屏上定格三分鐘，如果應(yīng)召司機(jī)找不到乘客時，按一下對講手柄，車載終端則會自動撥打乘客手號碼。省去司機(jī)拿筆記錄電話號碼的麻煩。

? 全體電召 有客人叫車時，系統(tǒng)自動記錄客人電話號號，接線員錄入乘客所在地址并保存。派單人員，隨即向所有空載出租車輛播報電召信息，尋求最近有愿意車輛前往，如有車輛應(yīng)召，該車輛的具體位置，會自動顯示在電子地圖上，該車確離乘客最近的空車，則電召信息會發(fā)送到該車載機(jī)的顯示屏上（內(nèi)容包含：客人電話、和乘車地址等）。

? 區(qū)域電召

調(diào)度人員在乘客所處位置點(diǎn)擊后，方圓一公里內(nèi)所有的空駛車輛，進(jìn)入電召狀態(tài)。系統(tǒng)自動向空駛車輛發(fā)送客人信息，司機(jī)看到信息同時可以按下對講手柄，只有一個司機(jī)能和乘客建立通話，即得到本次運(yùn)營任務(wù)。

電召調(diào)度工作流程如圖所示：

（2）出城預(yù)警----防搶：

夜晚車輛駛離城區(qū)時，控制中心的電腦上，會有聲、光告警提示：“豫A 00000 已出城區(qū)，請及時聯(lián)系與處理”。同時該出租車上，有洪亮聲音傳出：“您已駛出城區(qū)，110接警中心提醒，請及時做好出城登記”。對犯罪分子產(chǎn)生強(qiáng)烈的震懾作用，最大程度的保證出租車和司機(jī)人員安全。（3）緊急告警----防劫：

如果車輛遇劫，或遭到威脅等意外情況時，司機(jī)可以通過隱形按鈕報警，管理中心電腦上可以發(fā)出聲、光提示：“豫A00000遇險”管理人員可第一時間通知110處理。如果裝有LED廣告屏的車，同時LED屏上會出現(xiàn)：“我被打劫，請報警”的字樣閃爍。

（4）打表拍照----防暴（選裝功能）

每次上一個乘客系統(tǒng)會自動進(jìn)行車內(nèi)拍照，傳回數(shù)據(jù)中心并記錄保存，對犯罪分子產(chǎn)生強(qiáng)烈的震懾作用，從而在一定程度上保護(hù)從業(yè)人員的生命財產(chǎn)安全，杜絕安全隱患。

（5）車輛營運(yùn)實(shí)況

系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際運(yùn)價，能準(zhǔn)確算出：每車每月和收入金額、行駛里程、空駛里程、載客里程。實(shí)時顯示每一輛車的運(yùn)行狀況，可隨時掌握行駛軌跡。（6）組名掃描

可以自動顯示出本車輛所處組名稱，從而了解相關(guān)組員當(dāng)前的活動狀況。同時終端上自動顯示車輛行駛的速度和方向。（7）遠(yuǎn)程廣告屏發(fā)布（選裝功能）

? LED廣告：系統(tǒng)集成了目前流行的信息廣告發(fā)布模塊。廣告信息服務(wù)是運(yùn)營商未來主要的盈利增長點(diǎn)之一。出租車輛遇險時可以顯示危險提示警告信息。

? 聲音廣告：計價器扣下去時，會有廣告聲音傳：“某某公司，歡迎您乘坐本次出租車”。下車計價器抬起時：“某某公司，提醒您帶好隨身物品”。

（8）全體禁言、單車禁言

規(guī)范文明用語，凈化語言環(huán)境：系統(tǒng)帶有來電顯示功能，屏上會顯示發(fā)起呼叫的車牌號，如有不文明用語和其它不良社會現(xiàn)象時，中心可以隨時禁言某一個車輛，也可以一秒鐘內(nèi)禁言所有車輛，有效防止和揭制出租車聚眾鬧事。（9）區(qū)域車輛檢索

例如：在某一路口某一時間內(nèi)發(fā)生車禍、事故等案件，要找目擊證人之類的。系統(tǒng)能把這一特定地點(diǎn)、特定時間段內(nèi)經(jīng)過車輛全部列出。方便案件的偵破。（10）一鍵服務(wù)請求

行車中如需幫助或特殊情況時，按下服務(wù)按鈕，中心馬上收到該車輛的服務(wù)請求并會及時與其聯(lián)系以提供幫助。

（11）人工導(dǎo)航（選裝功能）

如到外地的陌生路段，需要道路指引和導(dǎo)航時，服務(wù)中心會通過對講系統(tǒng)，對車輛進(jìn)行實(shí)時人工導(dǎo)航。服務(wù)中心也可將最佳行車線路發(fā)送到終端，開啟語音自動導(dǎo)航功能。（12）特殊路口提前預(yù)警（選裝功能）當(dāng)車輛駛?cè)雽W(xué)校、道口等某些人多路段時，車上會有柔美的聲音提示：“前方學(xué)校路口，請謹(jǐn)慎駕駛”，提醒司機(jī)減速慢行，從而保證行人安全，降低事故率。（13）提高突發(fā)事件的應(yīng)急能力

例如：遇突發(fā)事件時，職能管理部門要對各負(fù)責(zé)人、各車輛，下發(fā)緊急通知時，用該智能調(diào)度系統(tǒng)，管理部門一秒鐘內(nèi)，能把全所有運(yùn)營中的車輛全部通知到位。（14）超速報警

某些限速路段，車輛行駛速度一但超過設(shè)定值，系統(tǒng)會自動發(fā)出提示：“您已超速，請謹(jǐn)慎駕駛”。通過對車輛運(yùn)行軌跡的回放分析，可作為車輛事故處理的重要依據(jù)。

4.系統(tǒng)組成

（1）總體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)從組織結(jié)構(gòu)上應(yīng)與企業(yè)隸屬關(guān)系相吻合，系統(tǒng)采用基于網(wǎng)絡(luò)的分布式控制結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)分級、分組調(diào)度，分為主控中心系統(tǒng)、分控中心系統(tǒng)、終端設(shè)備。組織結(jié)構(gòu)圖如下。

（2）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

該系統(tǒng)分為多級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖如下：

（3）終端設(shè)備

車載機(jī)

5.運(yùn)營商利潤點(diǎn)

（1）數(shù)據(jù)資費(fèi)（服務(wù)費(fèi)）；

（2）LED廣告：出租車高亮度無線LED電子屏已其鮮亮奪目、流動面廣、信息快捷、晝夜傳播、信息多元、使用便捷的突出特點(diǎn)得到了廣告界有識之士的高度重視和遐想，全天候的特點(diǎn)也有其獨(dú)特的優(yōu)勢。

（3）車內(nèi)智能語音廣告收入（收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：車/天/條）（4）增值服務(wù)：同城快運(yùn)、酒后代駕等。

（5）電話叫車：每成功叫車一次，收取1元，一個縣級市一般一天電話叫車大概在2000至2800個左右。就意味著一天能有2000元左右收入。

6.系統(tǒng)優(yōu)勢

（1）通訊距離遠(yuǎn)：在全國范圍內(nèi)保證清晰的話音質(zhì)量，無噪音。（2）功耗小、不發(fā)熱、使用壽命長。（3）服務(wù)器采用云式布局，設(shè)備永遠(yuǎn)不會掉（4）壓縮率高：可以有效降低后期使用成本。

（5）先進(jìn)：采用全進(jìn)口的語音壓縮芯片，純數(shù)字技術(shù)，永不串音、音質(zhì)好、不失真。（6）可靠：采用軍用裝備式模塊化設(shè)計，在長時間工作中仍保持高性能和高穩(wěn)定性。產(chǎn)品通過國家的3C強(qiáng)制認(rèn)證，可滿足任何惡劣苛刻的使用環(huán)境。

（7）遠(yuǎn)程升級：通過遠(yuǎn)程軟件升級方式，可隨時直接添加新的功能和修整BUG。（8）靈活：公司擁有一支多年從事語音壓縮技術(shù)研發(fā)、建設(shè)的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，系統(tǒng)各個功能采用模塊化設(shè)計，可按照行業(yè)實(shí)際需求“量身定制”

樂語通信（鄭州）通信技術(shù)有限公司

第五篇：TBT2831-1997電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)條件

電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)條件（TB/T 2831-1997）主題內(nèi)容與適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)的技術(shù)要求、試驗(yàn)、檢驗(yàn)及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)。2 引用標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 13729 遠(yuǎn)動終端通用技術(shù)條件

GB/T 13730 地區(qū)電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB 2887 計算站場地技術(shù)要求

GB 191 包裝、貯運(yùn)、指示、標(biāo)志 3技術(shù)要求

3.1 正常工作條件 3.1.1環(huán)境溫度

控制站：15～30℃；

被控站：－10～45℃。3.1.2 相對濕度

控制站：10％～75％；

被控站：不大于95％。3.1.3大氣壓力66～108kPa；86～108kPa。3.1.4 周圍環(huán)境要求

3.1.4.1

大氣中不含有導(dǎo)致金屬或絕緣損壞的腐蝕性氣體。3.1.4.2周圍介質(zhì)不允許有嚴(yán)重霉菌。

3.1.4.3 設(shè)備安裝場所采取防塵措施，控制站還應(yīng)采取防靜電措施。3.1.4.4 設(shè)備的接地要求參照GB 2887的有關(guān)規(guī)定。

3.1.4.5 被控站裝置安裝于單相交流25kV電氣化鐵道附近。裝置應(yīng)采取有效的抗震動及防電磁干擾措施。3.2

電源條件 3.2.1 控制站

3.2.1.1 交流電源頻率50Hz±2.5Hz。

3.2.1.2

交流電源波形為正弦波，畸變系數(shù)不大于5％。

3.2.1.3

交流電源電壓波動范圍為額定電壓的＋15％～－10％；＋10％～－15％。3.2.2 被控站

3.2.2.1 交流電源頻率為50Hz±2.5Hz。

3.2.2.2 交流電源波形為正弦波，畸變系數(shù)不大于5％。

3.2.2.3

交流電源電壓波動范圍為額定電壓的＋15％～－25％。3.2.2.4 直流電源電壓波動范圍為額定電壓的±20％。3.2.2.5直流電源電壓波紋系數(shù)不大于5％。

3.2.3

遠(yuǎn)動系統(tǒng)應(yīng)配置不停電電源裝置（UPS）。交流失電后應(yīng)維持供電時間為：

控制站：不少于30min；

被控站：不少于2h。3.3

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、機(jī)型和主要設(shè)計要求

3.3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用1：N（M：N）的集中監(jiān)控方式。系統(tǒng)的通信規(guī)約采用問答式（Polling），其規(guī)約標(biāo)準(zhǔn)可參照電力部門的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2機(jī)型一般采用計算機(jī)型。

3.3.3 系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計除要滿足功能要求外，還應(yīng)考慮系統(tǒng)的可靠性、可維護(hù)性和可擴(kuò)性，各單元的邏輯設(shè)計應(yīng)采用校驗(yàn)技術(shù)，留有適當(dāng)?shù)倪壿嬘嗔??？刂普镜闹鳈C(jī)及外設(shè)配置應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆?。電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)條件(TB/T 2831—1997)3.3.4人機(jī)接口設(shè)備宜具有漢化的友好的對話界面；操作方式要求靈活簡便。

3.3.5 軟件的配置要考慮通用性，除系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件外，還應(yīng)配置在線故障診斷和在線修改的功能。軟件設(shè)計應(yīng)遵循模塊化和向上兼容的原則。軟件的技術(shù)規(guī)范、漢字編碼、點(diǎn)陣、字型等都應(yīng)符合有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。3.4 系統(tǒng)功能 3.4.1遙控

3.4.1.1

遙控內(nèi)容分單個對象的控制（簡稱單控）和多個多象的程序控制（簡稱程控），前者為本系統(tǒng)的基本遙控功能，它包括斷路器、負(fù)荷開關(guān)、隔離開關(guān)的控制、遙控試驗(yàn)及某些必要的復(fù)歸操作等，后者包括站內(nèi)及站間的操作卡片的程序控制。3.4.1.2

遙控操作應(yīng)分選擇、執(zhí)行兩步操作（復(fù)歸操作除外）操作方式應(yīng)安全可靠。3.4.遙信

3.4.2.位置信號

正常運(yùn)行時，牽引供系統(tǒng)中各變電所、開閉所、分區(qū)所和接觸網(wǎng)的有關(guān)開關(guān)設(shè)備之運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)能在控制站顯示。3.4.2.2 故障信號

當(dāng)變電所（開閉所、分區(qū)所）發(fā)生事故跳閘或設(shè)備異常狀態(tài)時，應(yīng)將其故障信息內(nèi)容及發(fā)生故障的時間送往控制站進(jìn)行顯示和音響報警，音響報警分事故音響和予告音響兩種。

3.4.2.3 遙信顯示設(shè)備可以是模擬屏、控制臺、CRT屏幕、大屏幕投影儀等各種型式，也可其中兩者兼而有之。3.4.3 遙測

3.4.3.1 遙測方式一般包括隨機(jī)召喚遙測、定時自動遙測等方式。3.4.3.2 對于饋電線故障點(diǎn)參數(shù)的遙測，一般都要求進(jìn)行加工處理，除直接顯示遙測值外，還要顯示故障點(diǎn)位置。3.4.4 制表打印

3.4.4.1對于操作事件和故障事件要進(jìn)行兩者有所區(qū)別的打印記錄，記錄內(nèi)容一般包括事件發(fā)生地點(diǎn)、時間及其內(nèi)容。3.4.4.2 打印記錄的文字采用漢字。

3.4.4.3 系統(tǒng)應(yīng)具備一定的數(shù)據(jù)處理能力，可以按用戶事先規(guī)定的格式進(jìn)行制表打印，如日報、月報等。3.4.5 部分接口要求

3.4.5.1 當(dāng)系統(tǒng)配置模擬盤時，應(yīng)能與模擬盤驅(qū)動器可靠接口，并完成不下位的各種操作，不再另設(shè)模擬盤的微機(jī)系統(tǒng)。

3.4.5.2 控制站系統(tǒng)宜具有與其它系統(tǒng)的接口能力。

3.4.5.3裝置除能與常規(guī)遙測量（電流、電壓、功率、電度）接口外，還能與各種不同的饋電線故測儀（輸出量為數(shù)字量或模擬量）接口，并能根據(jù)需要取值進(jìn)行計算。3.4.5.4 裝置的遙控輸出與遙信輸入應(yīng)按與配電盤直接接口方式設(shè)計，不宜另設(shè)過渡轉(zhuǎn)接裝置，遙控輸出接點(diǎn)容量應(yīng)滿足用戶要求。

3.4.5.5 遠(yuǎn)動終端可選配與配電盤的串行接口裝置。

3.4.5.6 遠(yuǎn)動終端與傳輸通道的接口應(yīng)設(shè)有過電壓保護(hù)裝置。3.4.6 自檢

3.4.6.1系統(tǒng)應(yīng)具有在線自檢程序和一定的容錯能力。

3.4.6.2系統(tǒng)應(yīng)具有“超時監(jiān)視”、“計次重執(zhí)”、“程序自恢復(fù)”等功能。3.4.6.3 系統(tǒng)應(yīng)對輸出繼電器的接點(diǎn)粘住采取檢查措施。電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)條件(TB/T 2831—1997)3.4.6.4 系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對通道的監(jiān)視和低電平告警。

當(dāng)使用通道發(fā)生故障后應(yīng)能立即自動切換至備用通道。3.5遠(yuǎn)動通道條件和要求

3.5.1 遠(yuǎn)動通道宜采用鐵路通信線路中的專用音頻線對或載波話路。3.5.2 遠(yuǎn)動通道的配置應(yīng)設(shè)置備用通道。

3.5.3 通道工作方式有：單工、半雙工/雙工，宜采用四線制。

3.5.4 通道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量的要求，可設(shè)置交流中繼器和再生中繼器。3.5.5 當(dāng)利用載波話路作為遠(yuǎn)動通道時，其音頻四線點(diǎn)接口電平應(yīng)為－13dBm0。3.5.6 通道接口可選配基帶數(shù)據(jù)傳輸口。3.6 基本技術(shù)指標(biāo)

3.6.1 遙控正確率:

不小于99.9％。3.6.2遙信正確率：

不小于99％。

3.6.3 遙測綜合誤差：

不大于1.5％（包括變送器）。3.6.4 遙控響應(yīng)時間：

不大于3s。3.6.5 遙信響應(yīng)時間：

不大于3s。3.6.6

遙信分辨率（站內(nèi)）：

不大于10ms。3.6.7 控制站在線機(jī)與離線機(jī)切換時間：不大于30s。3.6.8

畫面調(diào)用響應(yīng)時間：

不大于3s。3.6.9 傳輸速率：

不小于600bit/s。

3.6.10

裝置外線輸出的發(fā)送電平：

不大于0dBm、可調(diào)。3.6.11 正常接收電平：

不小于－40dBm。3.6.12 告警低電平：

－43dBm。

3.6.13 調(diào)制解調(diào)器誤碼率：在信噪比為16dB的情況下，不大于10-5。3.6.14 可用率和平均無故障工作時間（MTBF）。3.6.14.1控制站系統(tǒng)可用率不小于99.8％。3.6.14.2被控站的MTBF不少于10000h。3.7

絕緣電阻和耐壓

絕緣電阻和耐壓應(yīng)符合GB/T 13729中的有關(guān)規(guī)定。3.8 抗高頻干擾適應(yīng)能力

抗高頻干擾適應(yīng)能力應(yīng)符合GB/T 13729 中的有關(guān)規(guī)定。3.9 主要外設(shè)的技術(shù)特性 3.9.1

CRT顯示裝置

分辨率：不小于640×480；

屏幕規(guī)格： 不小于19英寸；

顏色種類： 不小于16種；

漢字容量：支持國家2級漢字庫。3.9.2

打印裝置

打印速度：

不小于180字符/秒；

打印寬度：

不小于80列/行。4 試驗(yàn)

4.1 試驗(yàn)環(huán)境條件

在本標(biāo)準(zhǔn)中，除氣候環(huán)境試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)、耐壓強(qiáng)度試驗(yàn)以外，其他試驗(yàn)均在下述大氣條件下進(jìn)行：

環(huán)境溫度：20℃±2℃；

相對濕度：45％～85％；

大氣壓力：86～108kPa。4.2功能試驗(yàn)

按本標(biāo)準(zhǔn)3.4 條中規(guī)定的各項(xiàng)功能要求逐項(xiàng)（指其中可測試項(xiàng)目）進(jìn)行測試檢 查，測試結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。測試方法可參照GB/T 13730和GB/T 13729中的 電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)條件(TB/T 2831—1997)有關(guān)規(guī)定。

4.3 連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)

系統(tǒng)所有設(shè)備同時投入運(yùn)行，連續(xù)運(yùn)行72h，并每隔2h測試一遍系統(tǒng)各項(xiàng)功能，是否符合3.4～3.7條中（指其中可測試的項(xiàng)目）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4.4 溫度和濕度試驗(yàn)

溫度和濕度試驗(yàn)的內(nèi)容及方法參照GB/T 13729中的有關(guān)規(guī)定。4.5抗高頻干擾試驗(yàn)

抗高頻干擾試驗(yàn)的內(nèi)容與方法參照GB/T 13729中的有關(guān)規(guī)定。5 檢驗(yàn)

5.1外觀和結(jié)構(gòu)檢查

用目測法檢驗(yàn)，設(shè)備的外觀和結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列要求：

表面不應(yīng)有明顯凹痕、劃傷、裂縫和變形；

表面涂鍍層不應(yīng)起泡、龜裂和脫落；

金屬零件不應(yīng)有銹蝕和其他機(jī)械損傷；

開關(guān)按鍵操作應(yīng)靈活可靠，零部件應(yīng)堅(jiān)固、無松動；

機(jī)架、面板插件及其內(nèi)、外連接部件都應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求。5.2 出廠檢驗(yàn)

由制造廠的技術(shù)檢驗(yàn)部門進(jìn)行，按本標(biāo)準(zhǔn)第4條的內(nèi)容和規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。被檢驗(yàn)的系統(tǒng)至少包括兩個以上的被控站，并接入開關(guān)量、模擬量的接口模擬器，直至符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.3 現(xiàn)場檢驗(yàn)

按本標(biāo)準(zhǔn)的3.4～3.8條中規(guī)定的技術(shù)要求（其中可測試的項(xiàng)目）進(jìn)行檢驗(yàn)，直至符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存 6.1 標(biāo)志

產(chǎn)品標(biāo)志應(yīng)標(biāo)明下列內(nèi)容：

a）廠名；b）產(chǎn)品名稱；c）產(chǎn)品型號或標(biāo)記；d）制造日期(或編號)或生產(chǎn)批號。6.2 包裝

6.2.1 產(chǎn)品應(yīng)有內(nèi)包裝和外包裝，插件、插箱應(yīng)鎖緊、塞好、扎牢。包裝箱應(yīng)有防磁、防潮、防塵、防振動、防輻射等措施。

6.2.2包裝箱內(nèi)應(yīng)附有產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說明書、調(diào)試記錄、安裝圖等技術(shù)資料及裝箱清單、隨機(jī)備品備件清單等。

6.2.3包裝箱上應(yīng)標(biāo)注產(chǎn)品名稱、型號，同時還應(yīng)有清楚的“小心輕放”、“防濕”“向上”等標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)符合GB 191的規(guī)定。6.3 運(yùn)輸

包裝好的產(chǎn)品，均適用于公路、鐵路等運(yùn)輸，運(yùn)輸時應(yīng)指明防護(hù)要求。6.4貯存

包裝好的產(chǎn)品應(yīng)貯存在環(huán)境溫度－25～55℃，濕度不大于75％的庫房內(nèi)，室內(nèi)無酸、堿、鹽及腐蝕性、爆炸性氣體，不受灰塵、雨雪的侵蝕。

附加說明：

本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部電氣化工程局提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)由電氣化工程局電氣化勘測設(shè)計院負(fù)責(zé)起草。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人

張健芳

李清超

周弘