第一篇：金陽新區(qū)金華物流園區(qū)基于貴陽市和金陽新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展定位

金陽新區(qū)金華物流園區(qū)基于貴陽市和金陽新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展定位，依托環(huán)城高速公路、滬昆高速公路、貴黃公路及白云至清鎮(zhèn)貨運鐵路專用線，搭建區(qū)域相關(guān)企業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)平臺，以特色專業(yè)市場為窗口，物資倉儲配送為支撐，提供倉儲、交易、采購、展示、區(qū)域分撥等物流服務(wù)，逐步建設(shè)形成立足貴陽，面向全省，輻射全國乃至東南亞，在西南地區(qū)有較大影響力的大型綜合性物流園區(qū)，打造聯(lián)結(jié)東盟、內(nèi)地的橋頭堡和紐帶。現(xiàn)《金陽新區(qū)金華物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃》已由貴陽市城市規(guī)劃設(shè)計研究院編制完成，并經(jīng)貴陽市城市規(guī)劃委員會審議通過。

金華物流園區(qū)采用“一帶、三軸、四組團”的空間布局結(jié)構(gòu)，一帶是指《貴陽市城市總體規(guī)劃（2009—2020年）》中確定的以百花山脈為主體的城市綠軸帶。三軸是指沿金華鎮(zhèn)聯(lián)系周邊區(qū)域的金清路、321國道及賓陽路延伸段形成的北部、中部、南部三條城市功能發(fā)展軸線。四組團是指將金華的城市功能區(qū)域劃分為四個組團，即東部綜合商貿(mào)組團、中部物流園區(qū)一組團、西部物流園區(qū)二組團、北部物流園區(qū)三組團。

金華物流園區(qū)根據(jù)現(xiàn)實性、市場性、前瞻性、綜合性和階段性原則，劃分為三大功能、五項服務(wù)，分別是物流配送、專業(yè)市場和綜合服務(wù)功能；信息支持、設(shè)施設(shè)備物業(yè)、商務(wù)配套、行政配套和生活后勤保障五項服務(wù)。金華物流園區(qū)有明顯的交通優(yōu)勢。貴陽市正在大力推進的交通設(shè)施建設(shè)中，金華物流園區(qū)涉及環(huán)城高速公路、貴黃高速公路、滬昆高速公路、金清路等骨干交通路網(wǎng)，環(huán)城快速鐵路西環(huán)線、白云至清鎮(zhèn)鐵路貨運線及蒿芝塘火車貨運站等軌道交通設(shè)施。這將極大的促進物流園區(qū)交通運力的提高，使其區(qū)位交通優(yōu)勢得以進一步體現(xiàn)。至2020年，金華物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模達到約7平方公里（與《貴陽市土地利用規(guī)劃（2006—2020）》控制指標一致），年配送、存儲、交易貨物量達到1500萬噸，園區(qū)運轉(zhuǎn)高效、集聚效應(yīng)突出，產(chǎn)業(yè)特色鮮明、生態(tài)環(huán)保的現(xiàn)代化物流新城初現(xiàn)雛形。

至2030年，金華物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模達到約12平方公里，年配送、存儲、交易貨物量達到4000萬噸，在全省具有示范帶動作用，在西南地區(qū)具有較強競爭力的大型綜合性物流園區(qū)全面建成。

第二篇：談電子銀行的發(fā)展現(xiàn)狀和未來定位

談電子銀行的發(fā)展現(xiàn)狀和未來定位

我發(fā)覺連我國的銀行代表“四大行”的電子銀行業(yè)務(wù)基本都是從傳統(tǒng)的個人網(wǎng)上銀行、企業(yè)網(wǎng)上銀行、手機銀行、電話銀行這四個方面開展的，而且業(yè)務(wù)也都很類似，這樣會減少了許多競爭力。

在如今這個時代，個人認為電子銀行的發(fā)展可以從這幾方面入手：

1、網(wǎng)頁設(shè)計

至09年7月，我國的網(wǎng)民已超過了3.3億，使用網(wǎng)上銀行的人數(shù)更是與日俱增，所以一間銀行的網(wǎng)頁設(shè)計很重要，正所謂“人靠衣裝”。我國的“四大行”的版面布局都較雜亂，通告、優(yōu)惠等一大堆，甚至有些不注意看，還真找不到如“個人網(wǎng)上銀行”的業(yè)務(wù)在哪里，感覺有點主次不分。另外，網(wǎng)頁的色彩較普通，中行的還比較單調(diào)呢。相對來說，光大銀行在網(wǎng)頁設(shè)計上簡潔，選取紫色，較為獨特，讓人印象深刻，而且整個版面給人一種和諧、陽光的感覺。一句“共享陽光，創(chuàng)新生活”的標語，給人年輕活力的感覺，而且有“陽光營業(yè)廳”、“陽光信使”等與其附和。

2、安全性

銀行涉及到的是金錢，誰不擔心，尤其是網(wǎng)上銀行，所以應(yīng)提高銀行的安全技術(shù)。像光大銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行、工商銀行都有單獨把安全列成一個方面，具有強調(diào)作用，讓人放心。

3、金融電子銀行業(yè)務(wù)

隨著社會的發(fā)展，金融領(lǐng)域占有越來越重要的地位，進行金融交易的人越來越多，銀行應(yīng)該在這方面多加重視，開拓更多創(chuàng)新的電子銀行產(chǎn)品，做到“人無我有，人有我優(yōu)”。

4、業(yè)務(wù)對象

銀行只對個人、企業(yè)開設(shè)了電子銀行業(yè)務(wù)，應(yīng)該擴大范圍，這樣才可以增加收益。

5、服務(wù)

既然大家的業(yè)務(wù)都類似，更應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，正所謂“顧客是上帝”，這樣才能獲得更多的客戶，如光大銀行就設(shè)立了“貼心功能”和“小提示”的字眼，讓人多么溫馨。而且在服務(wù)上要注重時效性，便利性，因為“時間就是生命”是這個時代突出的特點。

第三篇：我國的綠色物流的現(xiàn)狀和未來發(fā)展及存在的問題

我國的綠色物流的現(xiàn)狀和未來發(fā)展及存在的問題

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

現(xiàn)狀與問題:

中國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距。

一方面，中國領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流..僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。中國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。

由此可見，中國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。

發(fā)展與未來:

如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于中國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大.