第一篇：車間節(jié)能減排

國家、公司都制定了一系列的節(jié)能減排法規(guī)和措施，而具體落實(shí)的卻是我們一線工人，特別是化工行業(yè)的一線員工，更是保護(hù)環(huán)境的主力軍。作為車間的設(shè)備員，如何在自己的崗位上做好節(jié)能減排工作？我認(rèn)為可以從以下幾個方面入手：

一、對暫時不用的設(shè)備暫時停止運(yùn)行，車間照明設(shè)備嚴(yán)格管控，不需要照明的時候嚴(yán)禁浪費(fèi)電源。

現(xiàn)場備用的泵，空壓機(jī)，皮帶機(jī)等設(shè)備在不用的時候,一、設(shè)備及時維護(hù)，減少跑冒滴漏。

由于生產(chǎn)車間有許多連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的泵體，時常會出現(xiàn)物料的滴漏現(xiàn)象，而流失的物料不是風(fēng)干了，就是進(jìn)入了下水道，形成污水排放出去。這樣不僅加大了水處理的難度和強(qiáng)度，更是提高的生產(chǎn)成本。對于車間內(nèi)所有的泵體，我都建有維護(hù)保養(yǎng)記錄。在每天的上班前進(jìn)行全面巡回檢查，并注意詢問各崗操作人員設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。對于一些微漏、微滴的泵體及時進(jìn)行維修，對于那些跑料冒料的泵體進(jìn)行更新。減少物料的跑冒流失，日積月累，天天勤以維護(hù)，便會減少物料的漏跑，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。

二、對維修原材料，及時歸整，節(jié)約利用。

車間經(jīng)常日常維護(hù)，設(shè)備維修，所用原材料諸如換濾布拔下鏍絲冒、鏍絲桿是否能夠完全回收，剩下的焊條能否再利用……每次維修設(shè)備都有所剩余，對于這些剩余的原材料及時回收、歸類、儲藏，下次再利用，一改往日的隨用隨丟，隨丟隨棄的浪費(fèi)毛病，行成節(jié)儉的良好習(xí)慣。

三、自測、換配件、重新組合二次利用。

由于車間設(shè)備配件較多，時常維護(hù)更新，對于更換下來的配件，可以進(jìn)行優(yōu)化整合再次利用，達(dá)到利用的效果。如有的閥芯壞了，有的是壓蓋壞了，在卸閥門時把壞掉的閥芯去掉，把能用的零件用到別的閥門上。這樣，兩個或三個廢件就組成了一個新配件，可以繼續(xù)利用。其實(shí)這樣的組合想法隨時都可以利用，是一個值得推廣的好辦法。

四、自主創(chuàng)新提高效能。

常年在車間一線操作，對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)的同時，有些小配件可以創(chuàng)新進(jìn)行，以舊改新，進(jìn)行配合使用。例如，蒸汽閥門的手輪經(jīng)?；z現(xiàn)象，以前，就是進(jìn)行整個閥門的更換。我就利用焊條把手輪焊接到閥桿上，這樣就解決了滑絲的現(xiàn)象，又增加了閥門的使用壽命。這樣的小小創(chuàng)新，也是節(jié)能降耗的有效辦法。

讓我們一起行動起來吧！節(jié)能減排的工作，需要我們每一位一線工人，從一點(diǎn)一滴的小事做起，節(jié)約一滴水，收集一勺料，拾起一根焊條，收起一顆螺絲……集小成多，只要人人都行動起來，我們的節(jié)能減排就會大見成效。

第二篇：節(jié)能減排先進(jìn)車間

落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀 推進(jìn)節(jié)能減排措施

——記中鋁河南分公司電解廠一車間節(jié)能減排先進(jìn)事跡 中國鋁業(yè)河南分公司電解廠一車間擁有85KA電解槽84臺，主要承擔(dān)鋁電解生產(chǎn)工作。多年來，電解廠一車間認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，推進(jìn)節(jié)能減排措施，通過強(qiáng)化管理和科技創(chuàng)新等方式，使噸鋁直流電耗、原鋁炭陽極凈耗、電解槽效應(yīng)系數(shù)等節(jié)能減排關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高，相繼通過ISO9000質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全體系的3C認(rèn)證。

一、技術(shù)革新，降低噸鋁直流電耗

噸鋁直流電耗是鋁電解行業(yè)衡量能耗的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，近年來，一車間成立的“降本增效攻關(guān)小組”和“QC活動小組”通過自主創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)，圍繞降低噸鋁直流電耗的課題做了大量攻關(guān)研究，取得了突破。“QC活動小組”2006年課題《降低噸鋁直流電耗》和2007年課題《提高電流效率》分別榮獲本有色金屬工業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組獎。

電解槽的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是提高電流效率保證低電耗的前提，電解一車間的技術(shù)人員在長期的工作中通過不斷總結(jié)創(chuàng)新，在原來“四低一高”（低電解溫度、低分子比、低氧化鋁濃度、低陽極效應(yīng)系數(shù)、高工作電壓）方法的基礎(chǔ)上摸索出一套新的電解槽穩(wěn)定控制方法：“四低一穩(wěn)固”（低電解溫度、低過熱度、低初晶溫度、低分子比、穩(wěn)固的爐膛）。這一方法是一車間保持電解槽穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，使得一車間電流效率多年來在電解廠一直處于領(lǐng)先地位，通過提高電流效率的方式有效降低了噸鋁直流電耗。

由一車間首先提出的“角向磨光機(jī)”打磨母線和陽極鋁導(dǎo)桿接觸表面，在換陽極和抬母線過程中采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序等系列方法在降低“陽極卡具壓降”的過程中發(fā)揮重要作用，使“陽極卡具壓降”從原來的平均20毫伏左右降低到目前的10毫伏左右，目前該方法已在電解廠推廣，使全廠全年僅節(jié)約電費(fèi)便達(dá)70萬元以上。該方法整理成的合理化建議獲中鋁河南分公司2006合理化建議二等獎。

在河南分公司電解廠，一車間是各項(xiàng)新技術(shù)實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐的先行者。陽極底部開排氣術(shù)可以促進(jìn)陽極氣體排出，有利于降低極間電阻壓降和陽極效應(yīng)系數(shù)，減少鋁水與陽極氣體的二次反應(yīng)提高電流效率。年該技術(shù)首先在一車間實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明，開槽陽極工作良好，使電解槽主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)電流效率提高0.46%，直流電耗降低了54Kwh/t.Al。此項(xiàng)技術(shù)已于2005年8月通過中國有色金屬工業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)成果鑒定，達(dá)到國際先進(jìn)水平，并已被國家知識產(chǎn)權(quán)局受理了專利申請，并推廣到全廠，僅此一項(xiàng)年創(chuàng)效18萬元。

二、強(qiáng)化管理，降低原鋁炭陽極凈耗

隨著碳素材料價格的日益上漲，炭陽極的價格也一路攀升，降低原鋁炭陽極凈耗（以下簡稱炭耗）越來越成為鋁電解行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在這方面，一車間一直走在電解廠其他車間的前面。通過封保溫料的方法防止熱陽極裸露在空氣中造成氧化損失是降低炭耗的一項(xiàng)有效措施。一車間改善管理辦法，多檢查、多獎勵少考核，提高員工的工作積極性，封保溫料的工作在電解廠相關(guān)檢查中已達(dá)到“免檢”水平。厚“殘極”的回槽使用，降低“殘極率”是降低炭耗的重要措施，一車間在這方面有嚴(yán)格的規(guī)定，每天換下來的“殘極”都有專人測量把關(guān)，“殘極”厚度超過12cm,必須回槽使用。陽極使用周期由27天延長至28天的實(shí)驗(yàn)正在一車間進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)成功后，殘極率將下降2%左右，此項(xiàng)技術(shù)將全廠全年炭耗明顯降低，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

三、精打細(xì)算，節(jié)能從小處做起

“不積跬步無以至千里，不積小流無以成江河”，節(jié)能降耗必須從每個員工做起，從每根效應(yīng)棒、每公斤氧化鋁做起。車間通過“我為節(jié)能降耗做貢獻(xiàn)討論會”和 “員工節(jié)能降耗計(jì)劃”結(jié)合電解廠開展的節(jié)能降耗勞動競賽活動，充分發(fā)動廣大員工為節(jié)能降耗出謀劃策，并讓每位員工親身參加到節(jié)能降耗工作中來。車間到把每個月責(zé)任槽各項(xiàng)節(jié)能指標(biāo)排第一的責(zé)任人評為明星員工并給與適當(dāng)獎勵，在車間范圍內(nèi)掀起了爭當(dāng)明星員工的熱潮，大家比效率、比操作技術(shù)、比節(jié)能貢獻(xiàn)，積極性被充分調(diào)動了起來。通過調(diào)動員工積極性，使得原材物料、生產(chǎn)工具得到了有效節(jié)約，噸鋁直流電耗、炭耗持續(xù)降低，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。就拿熄滅陽極效應(yīng)來說，以前熄滅一個陽極效應(yīng)往往要使用4~5根效應(yīng)棒，大家對節(jié)能工作重視了以后，通過規(guī)范操作，熄滅一個效應(yīng)只用2~3根效應(yīng)棒，僅這小一項(xiàng)，每年就為車間節(jié)約經(jīng)費(fèi)近萬元。

四、減少污染排放，為保護(hù)環(huán)境做貢獻(xiàn)

PFC是鋁電解排放的主要污染物，研究表明相同條件下其溫室效應(yīng)是Co2的2000多倍，是國家重點(diǎn)控制的溫室氣體。而PFC的產(chǎn)生主要來自于陽極效應(yīng)，所以降低陽極效應(yīng)系數(shù)是降低PFC排放的主要措施之一。

一車間節(jié)能降耗小組對“降低陽極效應(yīng)系數(shù)”課題進(jìn)行了重點(diǎn)研究，通過科學(xué)方法的分析，找出影響效應(yīng)系數(shù)的主要原因并進(jìn)一步篩選關(guān)鍵因素，最后對影響效應(yīng)系數(shù)的電解質(zhì)溫度、電解質(zhì)水平、分子比等技術(shù)條件進(jìn)行了優(yōu)化配置并通過強(qiáng)化管理，規(guī)范巡檢制度，控制了另一個影響效應(yīng)系數(shù)的關(guān)鍵因素，從而使效應(yīng)系數(shù)由原來的0.2左右下降到0.1左右，使PFC的排放量減少了50%。

在電解廠房，蓋好槽罩板是減少粉塵飛揚(yáng)，保障凈化系統(tǒng)凈化吸收能力的一個前提。一車間通過強(qiáng)化管理，減少了換陽極、出鋁等操作后不蓋罩板的現(xiàn)象。目前，一車間崗位粉塵合格率達(dá)到83.3%，高于80%的環(huán)保考核指標(biāo)；粉塵排放濃度達(dá)和氟化物綜合排放濃度分別達(dá)到5.59毫克/標(biāo)米立方和1.06毫克/標(biāo)米立方，遠(yuǎn)低于15毫克/標(biāo)米立方和5毫克/標(biāo)米立方的環(huán)保考核指標(biāo)。

節(jié)能減排是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展造福子孫后代的重要途徑，隨著北京奧運(yùn)會“綠色奧運(yùn)”理念的提出，節(jié)能環(huán)保的理念進(jìn)一步深入國人內(nèi)心。作為污染類高能耗工業(yè)生產(chǎn)的鋁電解生產(chǎn)，節(jié)能減排工作任重道遠(yuǎn)，中國鋁業(yè)河南分公司電解廠一車間在節(jié)能減排工作上正像劉翔跨欄一樣跨越著一道又一道的障礙，為的是未來的水更綠天更藍(lán)，為給我們的子孫后代創(chuàng)造一個更美好的生存環(huán)境貢獻(xiàn)一分力量。

電解廠一車間

2008-8-16

第三篇：生產(chǎn)車間節(jié)能減排

生產(chǎn)車間節(jié)能降耗方案

一、目的

為了加強(qiáng)生產(chǎn)車間各項(xiàng)節(jié)能降耗的管理，保障安全生產(chǎn)，減少浪費(fèi)，樹立節(jié)電、節(jié)水及節(jié)約使用物料等節(jié)約成本的意識。結(jié)合生產(chǎn)部實(shí)際情況制定本方案。

二、總則

生產(chǎn)車間在水電節(jié)約、物料管控、工藝改進(jìn)，設(shè)備優(yōu)化、生產(chǎn)管理存在浪費(fèi)現(xiàn)象，生產(chǎn)部將在這幾個方面實(shí)施控制。

三、具體要求 水電節(jié)約方面 方案：

1.在光線能達(dá)到生產(chǎn)要求的情況下禁止開啟照明用電，2.生產(chǎn)用氣安排：等離子切割機(jī)用氣通知質(zhì)檢提供一儲氣罐氣即可。法蘭蓋螺栓固定使用噴漆房內(nèi)空壓機(jī)提供氣源，如果噴漆和調(diào)試同時進(jìn)行，噴漆采用空壓機(jī)房提供氣源，如果調(diào)試完空壓機(jī)關(guān)閉后在啟用噴漆房內(nèi)空壓機(jī)。如果無調(diào)試，直接使用噴漆房內(nèi)空壓機(jī)。3.除正常清理衛(wèi)生盡量減少車間水使用量，4、車間生產(chǎn)操作人員應(yīng)減少設(shè)備空載運(yùn)行，加強(qiáng)人員的巡檢，杜絕跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象發(fā)生。實(shí)施措施:

1、車間內(nèi)所有用電設(shè)備的節(jié)約控制由電工控制和管理.每天分四個時間段對車間內(nèi)的用電進(jìn)行檢查，對于設(shè)備空載運(yùn)行，做好相應(yīng)記錄。

車間照明燈的開啟關(guān)閉由電工負(fù)責(zé)。如果加班，由加班人員負(fù)責(zé)照明燈的開啟關(guān)閉。

南北車間水池由區(qū)域管理人員管理，車間內(nèi)水管有當(dāng)班班長人員負(fù)責(zé)。休息室、廁所使用水由值日人員負(fù)責(zé)。如果加班，由加班人員負(fù)責(zé)。

2、3、物料管控方面 方案：

1.規(guī)范車間物料領(lǐng)用流程，所有使用的物料領(lǐng)用由專職人員憑有效領(lǐng)料單領(lǐng)取，對所領(lǐng)用的物資領(lǐng)料人員必須嚴(yán)把質(zhì)量、價格、數(shù)量關(guān)。由物料負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)監(jiān)

督；不符合要求的物料車間堅(jiān)決不領(lǐng)用。生產(chǎn)車間物資領(lǐng)用，原則上要求采用以舊換新制度（消耗性物資除外），沒有舊物，物料管理員 不得發(fā)放物資。對當(dāng)月所領(lǐng)用的物資要分類建立臺賬，合理控制。

2.生產(chǎn)崗位做好所有物料的周轉(zhuǎn)、防護(hù)工作，杜絕人為原因造成的浪費(fèi)。

3.輔料;勞保、平光鏡、焊帽、刷子、鎢極，等離子切割把頭嘴，氬弧焊把，扳牙，美紋紙、包裝用料、生料帶、切割片。磨片，焊條。焊絲、線板插頭、等采取以舊換新的方式進(jìn)行領(lǐng)取，對運(yùn)維原因加強(qiáng)力度考核。

4.對于每次領(lǐng)取的耗材進(jìn)行記錄，對于每一臺用量盡量有重量控制，最大限度減少剩余，提高效率。

5、下料方面：減少料頭，控制尺寸。實(shí)施措施：

設(shè)備物料管理由深層生產(chǎn)助理統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理，車間人員需要按照物料管理流程規(guī)定執(zhí)行。

設(shè)備物料的管理由設(shè)備制作負(fù)責(zé)人管理負(fù)責(zé)，在制作過程中出現(xiàn)有個人原因造成的破壞由個人負(fù)責(zé)。設(shè)備制作負(fù)責(zé)人監(jiān)督管理。輔料由班長負(fù)責(zé)節(jié)能降耗的控制管理，

第四篇：電氣車間節(jié)能減排管理辦法

批準(zhǔn)：

審核：

編制：

管理辦法

河南煤化集團(tuán)煤氣化公司 義馬氣化廠電氣車間 二0一0年十月

電氣車間節(jié)能減排電氣車間節(jié)能減排管理辦法

為貫徹落實(shí)節(jié)能減排工作要求，挖掘車間節(jié)能潛力，降低能源消耗和生產(chǎn)成本，防治“三廢”污染及其它公害，加強(qiáng)用電設(shè)備管理，統(tǒng)籌調(diào)度用電負(fù)荷，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，落實(shí)節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)建設(shè)綠色經(jīng)濟(jì)和節(jié)約型企業(yè)的目標(biāo)，完成廠部下達(dá)的節(jié)能降耗和污染物減排任務(wù)，依據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》及上級有關(guān)文件精神，結(jié)合電氣車間實(shí)際，制訂本辦法。

一、指導(dǎo)思想

認(rèn)真貫徹落實(shí)“節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境”這一基本國策，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，實(shí)施“兩調(diào)整，兩提高，兩創(chuàng)新、兩帶動”戰(zhàn)略，加強(qiáng)自身管理，明確節(jié)能減排工作控制指標(biāo)，加快節(jié)能減排技術(shù)改造和重點(diǎn)工程建設(shè)，合理利用資源、能源，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，深挖節(jié)能減排潛力，提高能源利用效率，減少污染物排放，改善和保護(hù)生產(chǎn)、生活環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的增長，加快資源節(jié)約型和環(huán)境友好型企業(yè)建設(shè)。

二、主要任務(wù)

依靠科技，強(qiáng)化管理，落實(shí)責(zé)任，著力增加自主創(chuàng)新能力，發(fā)揮節(jié)能和環(huán)保裝置效能，促進(jìn)節(jié)能降耗和污染物減排，確保各項(xiàng)節(jié)能減排任務(wù)順利完成。

2010年電氣車間節(jié)能減排目標(biāo)：

節(jié)約用電量：15萬度； 減少備品備件材料費(fèi)：6萬元

三、組織機(jī)構(gòu)

成立電氣車間節(jié)能減排組織機(jī)構(gòu) 組

長：崔 巍

副組長：孫利峰

范永剛

成員：樊躍東

張斌

董施奀

郜峰

各班班長 職責(zé)分工如下：

崔 巍

：作為車間節(jié)能減排第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)車間節(jié)能減排總體工作的組織協(xié)調(diào)、人員落實(shí)；

范永剛

：負(fù)責(zé)節(jié)能減排工作的宣傳保障及車間設(shè)備節(jié)能改造總體工作 武 強(qiáng)

：負(fù)責(zé)節(jié)能減排工作技術(shù)條件的落實(shí)及技改方案制定；

樊躍東

：負(fù)責(zé)各崗位節(jié)能減排工作的具體落實(shí)及技改方案制定和對外聯(lián)絡(luò)，負(fù)責(zé)車間節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)工作。

張斌、董施奀、郜峰：負(fù)責(zé)分管崗位設(shè)備節(jié)能改造的具體落實(shí)檢查及方案制定執(zhí)行。各班長：做好當(dāng)班期間的工作落實(shí)及班組宣傳工作

四、車間節(jié)能減排工作職責(zé)

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、地方人民政府節(jié)能減排方針政策、法律法規(guī)及氣化廠有關(guān)規(guī)定。

2、建立健全本單位節(jié)能減排管理體系，落實(shí)節(jié)能減排責(zé)任。

3、根據(jù)節(jié)能減排指標(biāo)和考核方案，制定本單位的節(jié)能減排規(guī)劃、計(jì)劃、管理制度、考核制度，并認(rèn)真組織實(shí)施。

4、正確使用能源計(jì)量器具；保證能源計(jì)量器具量值準(zhǔn)確，做好能源計(jì)量與統(tǒng)計(jì)工作，如實(shí)填報能源統(tǒng)計(jì)報表，并按要求報送節(jié)能降耗辦公室和污染物減排辦公室。

5、對本單位員工進(jìn)行節(jié)能減排的法律、法規(guī)宣傳和教育，提高員工的節(jié)能減排意識，落實(shí)“全員節(jié)能，全過程節(jié)能”的方針。

6、推行節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排技改措施，完善節(jié)能減排科學(xué)管理，降低單位產(chǎn)品能耗，完成節(jié)能減排工作任務(wù)。

7、每季度末進(jìn)行自查，將季度節(jié)能減排任務(wù)完成情況、節(jié)能減排工作情況、節(jié)能項(xiàng)目實(shí)施情況形成自查報告，報節(jié)能降耗辦公室和污染物減排辦公室。

五、節(jié)能減排工作遵循的基本原則

1、效率為本、節(jié)約優(yōu)先；

2、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、多能互補(bǔ)；

3、節(jié)能減排與降本增效相結(jié)合；

4、節(jié)能減排與安全穩(wěn)定生產(chǎn)相互促進(jìn)；

5、依法管理與政策激勵相結(jié)合；

6、落實(shí)管理，推進(jìn)制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排工作持續(xù)開展。

六、宣傳保障

車間各班組有計(jì)劃地組織開展節(jié)能減排宣傳教育活動，充分運(yùn)用各種廠內(nèi)媒體以及其他宣傳形式，積極宣傳節(jié)能減排方針、政策、法律、法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能減排科學(xué)知識，宣傳節(jié)能減排先進(jìn)典型，反對浪費(fèi)和污染行為，切實(shí)推動全體職工觀念更新，提高節(jié)能減排意識。

七、具體措施

（一）節(jié)電具體措施和辦法

1、用電設(shè)備必須與供電設(shè)備相互匹配，避免設(shè)備空載運(yùn)行。

2、合理裝設(shè)和投運(yùn)無功補(bǔ)償設(shè)備，提高功率因素。

3、做好發(fā)電機(jī)的負(fù)荷調(diào)整，根據(jù)廠內(nèi)鍋爐蒸汽情況，盡量多發(fā)電，少吸或不吸外電。

4、嚴(yán)禁長明燈、長流水、設(shè)備較長時間空轉(zhuǎn)等浪費(fèi)現(xiàn)象。

5、變、配電室的位置應(yīng)接近負(fù)荷中心，縮短供電半徑，減少線路損耗。

6、在照明方面應(yīng)該推廣使用節(jié)能照明燈具，采用合理的控制方式，減少照明開燈時間，降低電耗。

7、推廣應(yīng)用節(jié)能設(shè)備和節(jié)能技術(shù)。

8、采掘工作面應(yīng)隨著推進(jìn)距離的變化，根據(jù)電機(jī)的容量和實(shí)際負(fù)荷，及時調(diào)整驅(qū)動個數(shù)，盡量使膠帶機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行。加強(qiáng)膠帶機(jī)的日常維護(hù)，保證托輥轉(zhuǎn)動靈活。

9、要不斷優(yōu)化供電設(shè)計(jì)，加強(qiáng)供電用電管理，減少電能浪費(fèi)。

10、根據(jù)工作負(fù)荷，合理選用電氣設(shè)備，不得選用過大的電氣設(shè)備，避免不必要的浪費(fèi)。

11、合理選用供電電纜截面，減少電纜壓降損失，節(jié)約電能。

12、對于供電距離較遠(yuǎn)、功率較大的用電負(fù)荷，要優(yōu)化考慮采用高壓供電方式，減少電能損耗，保證供電質(zhì)量。

13、盡量減少供電距離，縮短供電電纜長度。

14、合理選用電力變壓器，減少變壓器本身的壓降損耗。

15、合理設(shè)置照明設(shè)施，減少不必要的用電設(shè)施。

16、嚴(yán)格按照廠部下達(dá)的考核標(biāo)準(zhǔn)，考核用電單位，做到公平公正公開。

17、配合廠部加強(qiáng)用電單位、用電點(diǎn)的監(jiān)督檢查。

（二）節(jié)油具體措施和辦法

1、維修和檢修班組實(shí)行計(jì)劃用油，必須按照綜合油耗指標(biāo)執(zhí)行。

2、各班組應(yīng)建立健全油脂潤滑管理制度，編制換油周期、潤滑圖標(biāo)，積極推廣先進(jìn)的潤滑技術(shù)，作到計(jì)劃用油、合理用油，并對設(shè)備更換的、有利用價值的油脂進(jìn)行回收。

3、各班組應(yīng)遵守廠部和車間的《設(shè)備潤滑管理辦法》，按期進(jìn)行油品、油質(zhì)分析，根據(jù)分析結(jié)果合理及時更換油脂。

4、油脂管理采用“五?！保磳Ｓ糜统樽?、專用油桶、專用過濾器、專用防罩、專人管理。

5、各油壺必須表明油脂型號，以免混用造成不必要的浪費(fèi)。

6、加油工具嚴(yán)禁混用。

8、各班組應(yīng)合理使用油脂，本著科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，加強(qiáng)油脂管理，杜絕跑、冒、滴、漏。

（三）其它節(jié)能具體措施和辦法

1、合理分解成本指標(biāo)，及時與各班組簽訂責(zé)任書，將成本指標(biāo)層層分解落實(shí)，分解落實(shí)的主要指標(biāo)為材料費(fèi)、備品備件費(fèi)、水電費(fèi)、油脂費(fèi)等。

2、強(qiáng)化管理、規(guī)范運(yùn)作，充分發(fā)揮班組核算的作用。班組核算對節(jié)約成本起到切實(shí)可行的推動作用，根據(jù)崗位在系統(tǒng)中材料消耗的大小確定出材料獎罰的責(zé)任比例并確定系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，使得每一個人與材料的節(jié)超獎罰進(jìn)行掛鉤考核，真正落實(shí)到人。

3、加強(qiáng)修舊利廢和廢舊物資的回收管理。要充分利用現(xiàn)有設(shè)施的作用，加強(qiáng)對設(shè)備的保養(yǎng)及修復(fù)利用。調(diào)動廣大員工在材料、配件使用中堅(jiān)持有舊不領(lǐng)新、能修不棄節(jié)約成 本的意識，要求各班組要根據(jù)每月各自成本的節(jié)超情況，有針對性的開展節(jié)支降耗活動，鼓勵職工進(jìn)行小改小革、發(fā)明創(chuàng)造，想方設(shè)法降低本班組的成本支出。所有回收的各種鋼管、電纜、電氣零部件等廢舊材料必須辦理入庫手續(xù)，由車間和班組雙方記帳，并且每一季度進(jìn)行一次實(shí)物盤點(diǎn)。

4、采取加大包機(jī)、點(diǎn)檢和設(shè)備評級的力度，加強(qiáng)對設(shè)備的預(yù)防性檢修。從技術(shù)、質(zhì)量、安裝、維護(hù)、使用等方面找原因、提措施，加強(qiáng)電氣設(shè)備的現(xiàn)場管理，最大限度地減少人為的誤操作事故、設(shè)備損壞和設(shè)備故障，從而減少備品配件的消耗。

（1）鋼管：加強(qiáng)鋼管的回收管理，能回收的盡量回收。

（2）大型材料：在保證安全供電的前提下，對各種能回收的電纜全部回收，同時進(jìn)行修補(bǔ)利用。

（3）注重生產(chǎn)技術(shù)環(huán)節(jié)管理，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，完善技術(shù)改造方案，從源頭上降低消耗。例如工藝設(shè)備（泵、風(fēng)機(jī)等）有節(jié)能空間的，設(shè)計(jì)時采用變頻器控制，減少投運(yùn)后的電耗。

（4）燃料油脂根據(jù)以前油脂的消耗量，按照每年各班組設(shè)備的實(shí)際情況核定具體的消耗量，并按節(jié)超額的15%進(jìn)行將罰。

5、材料、配件的領(lǐng)用嚴(yán)格執(zhí)行車間《材料配件領(lǐng)用管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。

（四）人人積極參與，制定可行目標(biāo)，依據(jù)項(xiàng)目實(shí)施過程及結(jié)果進(jìn)行考核。

1、車間管理人員要結(jié)合自己崗位，從車間管理和安全生產(chǎn)的角度，每人提出一到三條建議和實(shí)施方案及最終目標(biāo)；

2、班組員工要結(jié)合安全生產(chǎn)和班組管理，以穩(wěn)定裝置連續(xù)運(yùn)行，降低生產(chǎn)成本，減少消耗為目的，每名員工要提出一條建議和實(shí)施方案及最終目標(biāo)；

3、各班組要在班組成員提出的方案的基礎(chǔ)上班長進(jìn)行整理，拿出本班組切實(shí)可行的項(xiàng)目及實(shí)施方案和最終目標(biāo)。

4、車間要對各項(xiàng)目建立檔案，指定責(zé)任人，實(shí)行跟蹤考核，依據(jù)項(xiàng)目實(shí)施過程及結(jié)果按照車間考核細(xì)則進(jìn)行考核。

八、監(jiān)督考核

1、加強(qiáng)對節(jié)能減排管理的監(jiān)督檢查，以內(nèi)部市場化結(jié)算作為結(jié)算依據(jù)每月對各班組的節(jié)能減排綜合性指標(biāo)完成情況進(jìn)行考核，并按照內(nèi)部市場化結(jié)算辦法進(jìn)行考核；

2、強(qiáng)化日常檢查，按照《車間雙基建設(shè)量化考核實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行考核。

電氣車間 2010-10-18

變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

1.緒論

變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是指在傳輸電量相同的條件下，通過擇優(yōu)選取最佳運(yùn)行方式和調(diào)整負(fù)載，使變壓器電能損失最低。換言之，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行就是充分發(fā)揮變壓器效能，合理地選擇運(yùn)行方式，從而降低用電單耗。所以，變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行無需投資，只要加強(qiáng)供、用電科學(xué)管理，即可達(dá)到節(jié)電和提高功率因數(shù)的目的。

2.概述

2.1變壓器的技術(shù)參數(shù)

2.1.1空載電流

空載電流的作用是建立工作磁場，又稱勵磁電流。當(dāng)變壓器二次側(cè)開路，在一次側(cè)加電壓U1e時，一次側(cè)要產(chǎn)生電流Io——空載電流。通常Zm？Z1，則Z1可以忽略。

Io=U1e/

Z1——變壓器一次阻抗

Zm——變壓器激磁阻抗

2.1.2空載損失

由于勵磁電流在變壓器鐵芯產(chǎn)生的交變磁通要引起渦流損失和磁滯損失。渦流損失是鐵芯中的感應(yīng)電流引起的熱損失，其大小與鐵芯的電阻成反比。磁滯損失是由于鐵芯中的磁疇在交變磁場的作用下做周期性的旋轉(zhuǎn)引起的鐵芯發(fā)熱，其損失大小由磁滯回線決定。

2.1.3短路電壓

短路電壓是指在進(jìn)行短路試驗(yàn)時，當(dāng)繞組中的電流達(dá)到額定值，則加在一次側(cè)的電壓。

uk%=Uk/U1e*100%

從運(yùn)行性能考慮，要求變壓器的阻抗電壓小一些，即變壓器總的漏阻抗電壓小一些，使二次側(cè)電壓波動受負(fù)載變化影響小些；但從限制變壓器短路電流的角度，阻抗電壓應(yīng)大一些。

2.1.4短路損失

短路損失Pk是變壓器在額定負(fù)載條件下其一次側(cè)產(chǎn)生的功率損失。變壓器繞組中的功率損失和繞組的溫度有關(guān)，變壓器銘牌規(guī)定的Pk值，指繞組溫度為75℃時額定負(fù)載產(chǎn)生的功率損失。

2.2變壓器存在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的因素

2.2.1變壓器間技術(shù)參數(shù)存在差異

每臺變壓器都存在有功功率的空載損失和短路損失，及無功功率的空載消耗和額定負(fù)載消耗。因變壓器的容量、電壓等級、鐵芯材質(zhì)不同，所以上述參數(shù)各不相同。因此變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行就是選擇參數(shù)好的變壓器和最佳組合參數(shù)的變壓器的運(yùn)行方式運(yùn)行。

2.2.2變壓器有功功率損失和損失率的負(fù)載特性

變壓器功率損失ΔP、效率η和損失率ΔP%的計(jì)算公式：

ΔP=Po+2Pk

η=P2/P1=Secosφ/*100

ΔP%=ΔP/P1*100%=/*100%

=I2/I2e=P2/Secosφ

P1——變壓器電源側(cè)輸入的功率

P2——變壓器負(fù)載側(cè)輸出的功率

cosφ——負(fù)載功率因數(shù)

——負(fù)載系數(shù)

I2——變壓器二次側(cè)負(fù)載電流

I2e——變壓器二次側(cè)額定電流

由上圖可知變壓器損失率ΔP%是變壓器負(fù)載系數(shù)的二次函數(shù)，ΔP%先隨著的增大而下降，當(dāng)負(fù)載系數(shù)等于

jp=1/2

時即銅損等于鐵損。然后ΔP%又隨著增大而上升。jp是最小損失率ΔP%的負(fù)載系數(shù)，稱為有功經(jīng)濟(jì)負(fù)載系數(shù)。所以，當(dāng)固定變壓器運(yùn)行時，可通過調(diào)整負(fù)荷來降低ΔP%.2.2.3變壓器無功功率消耗和消耗率的負(fù)載特性

變壓器無功功率消耗ΔQ的基本公式為：

ΔQ=Q0+2Qk

為衡量變壓器傳輸單位有功功率時消耗的無功功率，便提出無功消耗率的公式：

ΔQ%=ΔQ/Q1*100%

2.3變壓器無功功率的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

由于變壓器的變壓過程是借助于電磁感應(yīng)完成的。因此，變壓器是一個感性的無功負(fù)載。在變壓器傳輸功率時其無功損耗遠(yuǎn)大于有功損失。因此，在分析變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行時，無功消耗和有功損失都要最小。

在額定負(fù)載條件下，變壓器的無功功率消耗和有功功率損失之比為：

Kxr=ΔQe/ΔPe=/

Kxr=/

Kxr——阻抗比

ΔQe、ΔPe——變壓器自身無功消耗和有功損失

Xm、rm——變壓器勵磁回路感抗和電阻

Xk——變壓器額定負(fù)載下的漏磁感抗和

rk——變壓器短路電阻

Kxr變壓器總的電抗和總的電阻之比，其值大小代表變壓器感性強(qiáng)度。阻抗比和變壓器的容量有關(guān)，容量在560~7500KVA之間，Kxr≈5~10.變壓器空載功率因數(shù)公式為：

cosΦ0=P0/S0

由于變壓器是個感性負(fù)載，其空載功率因數(shù)很低，一般變化范圍為cosΦ0=0.05~0.2.變壓器容量越大，cosΦ0越小。

2.4變壓器技術(shù)特性優(yōu)劣的分析和計(jì)算

變壓器技術(shù)特性優(yōu)劣的分析和計(jì)算是分析計(jì)算變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)。在有些情況下可以直觀的區(qū)分變壓器技術(shù)特性的優(yōu)劣。但在某些情況下，特別是對容量不同的變壓器，其技術(shù)特性的優(yōu)劣要通過判定公式計(jì)算后才能計(jì)算。

2.4.1容量相同的變壓器技術(shù)特性優(yōu)劣的判定

若有A、B兩臺容量相同的變壓器，其參數(shù)為：PAO、PAK、IA0%、UAK%、PBO、PBK、IB0%、UBK%，每臺變壓器功率損失率計(jì)算公式同式。當(dāng)ΔPA=ΔPB時，可解得有功臨界負(fù)載系數(shù)L：

L=1/2

2.4.1.1若PAOPBO及PAKPBK，在圖2-2中無交點(diǎn)，在此情況下變壓器A明顯優(yōu)于B.2.4.1.2若PAOPBO及PAKPBK，PAO+PBOPAK+PBK時，解得L1.ΔPA=f與ΔPB2=f交于圖2-2中的A點(diǎn)，此時變壓器A優(yōu)于B.此種情況下，只有變壓器B滿載以后時，變壓器B才優(yōu)于變壓器A.在實(shí)際運(yùn)行中，L1時沒有實(shí)際意義。

2.4.1.3若PAOPBO及PAKPBK，PAO+PBOPAK+PBK，解得L1.ΔPA=f與ΔPB3=f交于圖2-2中的B點(diǎn)。在此情況下，當(dāng)L時變壓器A優(yōu)于B，當(dāng)L時變壓器B優(yōu)于A.2.4.1.4若PAO=PBO及PAKPBK，解得L=0.ΔPA=f與ΔPB5=f交于圖2-2中L=0，此時變壓器A優(yōu)于B.2.4.1.5若PAOPBO及PAK=PBK，解得L=∞。在圖2-2中ΔPA=f與ΔPB5=f兩條曲線曲率完全相同，無交點(diǎn)，此時變壓器A優(yōu)于B.2.4.1.6若PAO=PBO及PAK=PBK，解得L=0/0。在圖2-2中ΔPA=f與ΔPB6=f是同一條曲線。

我公司新廠區(qū)2#主變P2O=18.45，P2K=88.56；3#主變P3O=18.44，P3K=8.67.PAOPBO及PAKPBK，PAO+PBOPAK+PBK時，解得L1.屬于第二種情況。

同理也可推導(dǎo)出按無功功率和按綜合功率經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，兩臺變壓器間的臨界負(fù)載系數(shù)LQ和LZ：

L=1/2

L=1/2

2.4.2容量不同的變壓器技術(shù)特性優(yōu)劣的判定

如果兩臺變壓器的容量SDeSXe，負(fù)載視在功率S，則兩臺變壓器功率損失技術(shù)特性的計(jì)算公式為：

ΔPD=PDO+2PDK

ΔPX=PXO+2PXK

SL=1/2

其分析過程與容量相同的變壓器特性分析相同，不作具體分析。

3.變電所變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

3.1容量相同、短路電壓相同的變壓器并列經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式

容量相同、短路電壓相同，也就是說，在多臺變壓器并列運(yùn)行時，認(rèn)為負(fù)載分配是均勻的、相等的。短路電壓相接近的條件是變壓器間的短路電壓差值ΔUK%應(yīng)滿足下式要求：

ΔUK%=/ΔUPK%*100%＜5%

ΔUK%——變壓器最大短路電壓

ΔUXK%——變壓器最小短路電壓

ΔUP%——并列運(yùn)行方式中全部變壓器短路電壓的算術(shù)平均值

沈鼓集團(tuán)中央變電所設(shè)置3臺主變，容量為5000KVA，其中2#和3#主變并列運(yùn)行供6300KW電機(jī)試車。如果試車產(chǎn)品為3200KW及以下電機(jī)拖動試車2#和3#主變?nèi)我庖慌_即可滿足生產(chǎn)要求。2#主變ΔUK2%=5.64%，3#主變ΔUK3%=5.52%.根據(jù)式可得：

ΔUK%=/5.56*100%=2.15%＜5%

因此，2#和3#主變滿足并列運(yùn)行的短路電壓差值的要求。

沈鼓集團(tuán)新廠區(qū)中央變電所設(shè)置3臺主變，容量為20000KVA，其中2#和3#主變并列運(yùn)行供30000KW電機(jī)試車。2#主變ΔUK2%=8.76%，3#主變ΔUK3%=8.67%.根據(jù)式可得：

ΔUK%=/8.70*100%=0.6%＜5%

因此，2#和3#主變滿足并列運(yùn)行的短路電壓差值的要求。

3.1.1相同臺數(shù)并列的運(yùn)行方式

3.1.1.1兩臺變壓器并列運(yùn)行

兩臺變壓器A、B并列運(yùn)行時，組合技術(shù)參數(shù)的空載損失和短路損失為兩臺之和：

ΔP0=PA0+PB0

ΔPK=PAK+PBK

如有AB及CD兩種兩臺變壓器并列運(yùn)行，其功率損失計(jì)算公式為：

ΔPAB=PAB0+2PABK

ΔPCD=PCD0+2PCDK

根據(jù)、式可解得臨界負(fù)載系數(shù)L：

LP=1/2

LQ=1/2

LZ=1/2

SL=2Se1/2

如果SL的計(jì)算結(jié)果為虛數(shù)時，選擇空載損耗較小的運(yùn)行方式；如果SL為實(shí)數(shù)時，當(dāng)負(fù)載小于臨界負(fù)載時，選擇空載損耗較小的運(yùn)行方式，反之選擇空載損耗較大的運(yùn)行方式。

3.1.1.2多臺變壓器并列運(yùn)行

如有N臺變壓器并列運(yùn)行時，組合技術(shù)參數(shù)的空載損失和短路損失為各臺之和：

ΔPNO=ΣPi0

ΔPNK=ΣPiK

如有甲、乙兩種N臺變壓器并列運(yùn)行，其功率損失計(jì)算公式為：

ΔPN甲=ΣPi0甲+2ΣPiK甲

ΔPN乙=ΣPi0乙+2ΣPiK乙

根據(jù)、式可解得臨界負(fù)載系數(shù)L：

LP=1/2

LP=1/2

LP=1/2

SL=NSe1/2

如果SL的計(jì)算結(jié)果為虛數(shù)時，選擇空載損耗較小的運(yùn)行方式；如果SL為實(shí)數(shù)時，當(dāng)負(fù)載小于臨界負(fù)載時，選擇空載損耗較小的運(yùn)行方式，反之選擇空載損耗較大的運(yùn)行方式。

3.2變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的經(jīng)濟(jì)負(fù)載系數(shù)

由于變壓器各種運(yùn)行方式的有功損失和無功損失隨著負(fù)載發(fā)生非線性變化的特性，因此就存在著在某一負(fù)載系數(shù)條件下運(yùn)行，其有功損失和無功損失最低的情況，稱此負(fù)載系數(shù)為運(yùn)行方式的經(jīng)濟(jì)負(fù)載系數(shù)。

3.2.1單臺變壓器運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)負(fù)載系數(shù)

3.2.1.1有功經(jīng)濟(jì)負(fù)載系數(shù)jP=1/2

3.2.1.2無功經(jīng)濟(jì)負(fù)載系數(shù)jQ=1/2

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可知，隨著變壓器的容量增大，有功損失系數(shù)稍微下降，而無功損失系數(shù)則明顯下降，特別是當(dāng)變壓器容量增大到10000KVA以上時，jP、jQ下降更加明顯。隨著變壓器耗能參數(shù)的改善，經(jīng)濟(jì)負(fù)載系數(shù)jP有較大的下降，而jQ下降更加明顯。所以，由于變壓器的材質(zhì)不同，容量不同，再加上制造水平不同，其經(jīng)濟(jì)負(fù)載系數(shù)jP、jQ存在著很大差異。

3.3增設(shè)小容量變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

我公司生產(chǎn)主變?yōu)?000KVA，進(jìn)戶電源為10KV.白天最大功率4200KW，22點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)平均功率為1300KW.如果增設(shè)1600小變壓器在22點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)供電，其月基本電費(fèi)為24000元，而節(jié)約的電費(fèi)約為2280元。因此，增設(shè)小容量變壓器沒有節(jié)約電費(fèi)，反而增加電費(fèi)。

4.配電變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

4.1變壓器“大馬拉小車”的技術(shù)分析

4.1.1問題的提出

“大馬拉小車”是指變壓器長期不合理的輕載運(yùn)行，它使變壓器容量得不到充分的利用，效率降低。人們習(xí)慣以變壓器的容量利用率作為劃分“大馬拉小車”的標(biāo)準(zhǔn)。節(jié)電措施中規(guī)定變壓器負(fù)荷率小于30%即為“大馬拉小車”。節(jié)約功率的習(xí)慣計(jì)算公式為：

△P=PDO-PXO 這種計(jì)算方法是不合理的。原因是忽略了負(fù)載時的銅損而只計(jì)其空載的鐵損。一般情況下大容量變壓器的鐵損比小容量變壓器的大，而供相同負(fù)載時銅損小。因此，符合實(shí)際的計(jì)算應(yīng)該同時考慮兩種因素，其計(jì)算公式為：

△P=PDO-PXO+2D 4.1.2“大馬拉小車”臨界負(fù)載系數(shù)的確定

“大馬拉小車”負(fù)載系數(shù)應(yīng)根據(jù)變壓器損失率的變化規(guī)律確定。按有功損失率確定臨界負(fù)載系數(shù)，其計(jì)算公式為：

ΔPd%=/*100% 設(shè)“大馬拉小車”有功臨界負(fù)載系數(shù)為L，則有功功率的臨界損失率為： ΔPL%=/*100% 臨界損失率與最低損失率的關(guān)系式為： ΔPL%=KL*ΔPd% KL——為變壓器“大馬拉小車”臨界有功損失率系數(shù)。解得：L=1/2）由此可知，只要變壓器實(shí)際負(fù)載系數(shù)≤L，則變壓器運(yùn)行在“大馬拉小車”區(qū)間內(nèi)。L的大小與和KL的大小有關(guān)。

KL值選的較小，即ΔPL%較小，則L增大，即增大了變壓器“大馬拉小車”的范圍。反之，KL值選的較大，即ΔPL%較大，則L減小，即減小了變壓器“大馬拉小車”的范圍。但運(yùn)行損失率增大，因此選取L時要考慮ΔPL%不能太大，又要照顧到變壓器更換條件不能太多，同時又要考慮更換小容量變壓器后的經(jīng)濟(jì)效益。因此，推薦選值為1.5.代入式

L=0.382 4.2變壓器經(jīng)濟(jì)容量的確定

兩臺容量相近的變壓器都能滿足供電要求，但選擇哪臺變壓器必須進(jìn)行分析計(jì)算才能確定。

容量較大的變壓器和容量較小的變壓器功率損失和負(fù)載系數(shù)公式為： ΔPD=Po+D2Pk ΔPX=Po+X2Pk X=D 根據(jù)上式可得出臨界經(jīng)濟(jì)容量的計(jì)算公式： SL=1/2 由圖4-2可知，臨界經(jīng)濟(jì)容量的意義是：當(dāng)按實(shí)際負(fù)載需用變壓器的容量SSL時，則選用容量大的變壓器；反之，SSL時，則選用容量小的變壓器。

4.3變壓器運(yùn)行方式的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū) 4.3.1單臺變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)

由于變壓器損失率的負(fù)載特性是一個非線性函數(shù)，所以，如圖4-3中可按損失率的大小分成三個運(yùn)行區(qū)：經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)，不良運(yùn)行區(qū)和最劣運(yùn)行區(qū)。運(yùn)行區(qū)間臨界條件的計(jì)算公式是在“大馬拉小車”臨界條件的基礎(chǔ)上導(dǎo)出的。

4.3.1.1根據(jù)式可知，在一般情況下Lj有兩個根，即圖4-3中A、B兩點(diǎn)。所以，當(dāng)負(fù)載系數(shù)在Lj2~Lj1內(nèi)變化時，變壓器處在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)，損失率是較低的，其變化范圍ΔPd%~ΔPLj%.4.3.1.2根據(jù)上圖可知，L只有一個根，即圖中點(diǎn)L.區(qū)間L~Lj2及Lj1~1稱不良運(yùn)行區(qū)。在此區(qū)間內(nèi)變壓器損失率是比較大的，變化范圍是ΔPLj~ΔPLL%，運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)。

4.3.1.3圖4-3中0~L是最劣運(yùn)行區(qū)，通稱過輕載運(yùn)行區(qū)間，變壓器損失率很大，運(yùn)行極不經(jīng)濟(jì)。

5.科學(xué)管理和變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 5.1變壓器制造和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不僅取決于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，同時更取決于變壓器的制造水平。按變壓 器經(jīng)常負(fù)載大致可以分為四種情況：一是經(jīng)常處于滿載或接近滿載運(yùn)行的變壓器；二是經(jīng)常處于多半載運(yùn)行的變壓器；三是經(jīng)常處于少半載運(yùn)行的變壓器；四是經(jīng)常處于輕載或空載運(yùn)行的變壓器。

當(dāng)前制造廠出廠的變壓器，經(jīng)濟(jì)負(fù)載率大都是40~60%范圍，對上面的四類負(fù)載都不完全適應(yīng)，特別是對滿載或輕載運(yùn)行的變壓器損失率是很大的。因此，建議生產(chǎn)四個類型的變壓器，其經(jīng)濟(jì)負(fù)載率分別為90%、65%、40%、20%.各用電單位都能根據(jù)變壓器的負(fù)載情況選擇相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)負(fù)載率的變壓器。這樣一來，各用電單位的變壓器都能在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)運(yùn)行，就可以大量節(jié)約有功電量和無功電量。

5.2變壓器更新和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

設(shè)備更新的目的不單純是消除其有形磨損，更是為了消除其無形磨損。只有不斷更新的途徑才能從根本上使設(shè)備損耗降低、效率提高，改善技術(shù)落后狀況。

更新變壓器必然會帶來有功電量和無功電量的節(jié)約。但要增加投資，這里也存在一個回收年限的問題。變壓器不是損壞后才更新，而是老化到一定程度，還要有一定剩值時就可以更新。變壓器廠家對各種不同型式、不同容量的變壓器的使用壽命都有規(guī)定，一般為20年。使用單位按這一規(guī)定年限提取設(shè)備折舊費(fèi)，并進(jìn)行變壓器更新。

5.3技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

5.3.1減少變壓器的降壓次數(shù)，就減少了變壓器的損耗。

5.3.2在安全條件的允許下，對于變比小于2的變壓器，盡量采用自耦變壓器。自耦變壓器和同容量的兩線圈的變壓器相比，有功和無功損耗要減小很多。

5.3.3不同的功率因數(shù)引起的變壓器有功和無功消耗也不同，即隨著功率因數(shù)的提高，變壓器的有功和無功消耗都要下降。因此，應(yīng)盡量提高功率因數(shù)，降低變壓器的無功功率。

5.3.4變壓器繞組的電阻隨著溫度增高而增大。對同一臺變壓器在同一負(fù)載下，如果溫度越低，損耗也越低。因此，應(yīng)作好變壓器散熱，降低變壓器的溫度。

6.結(jié)束語

如上所述，開展變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行范圍很廣，辦法很多，節(jié)電效果也很好。

6.1首先是充分利用現(xiàn)有設(shè)備條件，通過詳細(xì)分析和嚴(yán)密計(jì)算，選擇技術(shù)參數(shù)好的變壓器和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式運(yùn)行

6.2其次通過加強(qiáng)供電的科學(xué)管理來實(shí)現(xiàn)變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

6.3對不合理的運(yùn)行方式，必須用新增設(shè)變壓器實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。所增加的投資，通過節(jié)電很快能收回。

第五篇：節(jié)能減排

節(jié)能減排，構(gòu)建和諧節(jié)約型校園

地球只有一個，資源何其寶貴！隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，資源需求將持續(xù)大幅度地增加，我國正面臨人口不斷增長、資源約束突出、環(huán)境壓力加大的嚴(yán)竣挑戰(zhàn)！

我國雖然能源總量豐富，但人均能源擁有量較低，煤炭和水力資源的人均擁有量只有世界平均水平的50%，而石油、天然氣人均擁有量僅為世界平均水平的1/15左右。我國80%的電力來自火力發(fā)電廠,這不僅要消耗大量無法再生的煤碳資源,而煤炭燃燒釋放出的廢氣又是空氣污染及溫室效應(yīng)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國淡水資源總量為2.8萬億立方米，居世界第六，但人均水量只相當(dāng)于世界人均占有量的1/4，居世界第88位，目前，我國有200多個城市缺水，首都北京每年缺水10多億立方米；大家知道,我國石油資源最終可采儲量約130億噸,僅占世界石油可采儲量的3%左右,我國對國外石油資源的依賴程度達(dá)到40%......鑒于我國資源現(xiàn)狀及目前面臨的問題,黨和國家明確提出要加快建設(shè)資源節(jié)約型社會,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,在全社會形成節(jié)能減排等健康文明的消費(fèi)模式.做為中等職業(yè)學(xué)校,我們培養(yǎng)的是一大批對社會有用的實(shí)踐技能型人才,我們理應(yīng)響應(yīng)黨和國家的號召,樹立科學(xué)發(fā)展觀,無論師生,都要樹立節(jié)能減排意識,建設(shè)和諧、節(jié)約型校園。

綜合幾年來的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，談?wù)剬W(xué)校在節(jié)能減排方面可做的工作：

一、宣傳教育，增強(qiáng)全員節(jié)約意識

一要大力倡導(dǎo)，宣傳節(jié)約是美德、節(jié)約是智慧、節(jié)約是品質(zhì)、節(jié)約是責(zé)任的風(fēng)尚，開展系列宣傳教育活動，提高師生員工對節(jié)約的認(rèn)同感，增強(qiáng)節(jié)約的責(zé)任感。

二要發(fā)動、組織學(xué)生開展“珍惜父母勞動，節(jié)省生活費(fèi)用”、“保護(hù)環(huán)境，綠色低碳生活”“節(jié)電、節(jié)水、節(jié)氣、增效”系列活動，倡導(dǎo)“節(jié)儉、環(huán)保、文明、合理”的消費(fèi)理念。

三要推廣節(jié)約方法，發(fā)動師生員工查找校園浪費(fèi)及污染環(huán)境的現(xiàn)象，提出改進(jìn)措施和解決辦法，把建設(shè)節(jié)約型校園與師德建設(shè)及職業(yè)道德建設(shè)、加強(qiáng)學(xué)生思想政治教育、教書育人結(jié)合起來，通過宣傳教育，使廣大師生員工樹立科學(xué)發(fā)展觀，養(yǎng)成節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的好習(xí)慣；

二、加強(qiáng)制度建設(shè)，完善創(chuàng)建“節(jié)約型校園”的各項(xiàng)規(guī)章制度。

制定開展節(jié)能減排，創(chuàng)建“節(jié)約型校園”的各種規(guī)章制度和管理措施，明確學(xué)?？照{(diào)、電腦、照明、熱水、辦公用品的使用要求，例如：夏季室外溫度30度、冬季室外溫度10度以下允許開機(jī)使用空調(diào)，空調(diào)溫度設(shè)置夏季不得低于26度，冬季不得高于25度；電腦、飲水機(jī)等電器下班時，需關(guān)閉電源開關(guān)，避免電器處于待機(jī)狀態(tài)等等，可以指定校園日常生活節(jié)能措施條例，并定期組織專人巡查，杜絕長明燈、長流水及其他浪費(fèi)能源的現(xiàn)象，爭取讓師生員工養(yǎng)成“節(jié)約每一度電、節(jié)約每一滴水、每一張紙”的好習(xí)慣。

三、投入資金，對現(xiàn)有用水用電設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，提高節(jié)能效果。

1、學(xué)生浴池常規(guī)設(shè)置為雙管手動調(diào)節(jié)的熱水供應(yīng)系統(tǒng)，學(xué)生買一張?jiān)杵边M(jìn)入，熱水隨便調(diào)隨便用，所以造成用水及能源的極大浪費(fèi)，通過走訪國內(nèi)先進(jìn)的院校，我們把熱水系統(tǒng)改為恒溫單管系統(tǒng)，并把原來的手動調(diào)節(jié)淋浴器改為采用電動閥，傳感器，射頻卡，計(jì)算機(jī)智能接收、控制及計(jì)時收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等組成的智能化淋浴系統(tǒng)，這種系統(tǒng)運(yùn)行后，洗浴者插卡流水，卡拔出停水，不需調(diào)節(jié)水溫，淋浴器按時間或流量自動計(jì)費(fèi)，本次改造后，避免了原來固定收費(fèi)模式下的常流水、學(xué)生洗澡時間過長等浪費(fèi)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的節(jié)水：改造前生均用水量0。4噸/人，改造后生均用水量0。15噸/人次，效果顯著。

2、學(xué)生宿舍的用電管理歷來是個老大難問題，近幾年來，學(xué)生自帶電器進(jìn)入宿舍的越來越多，特別是有些學(xué)生使用大功率違章電器，如電飯煲、電開水器等，由于學(xué)生宿舍年代久遠(yuǎn)，線路設(shè)計(jì)負(fù)荷較小，且已老化，所以學(xué)生大量使用違章電器不單是費(fèi)電，還有可能造成短路、過載等安全隱患，為此，經(jīng)走訪兄弟院校，對我校學(xué)生宿舍進(jìn)行了“一卡通”智能計(jì)量收費(fèi)用電系統(tǒng)改造，該系統(tǒng)具有計(jì)量收費(fèi)、三防（防止短路、過載、竊電）、識別違章電器、繳費(fèi)、查詢、打印等功能，這樣不僅滿足了不同學(xué)生的用電需求，而且對節(jié)約用電（每個房間每月輸入一定的免費(fèi)電量，超過免費(fèi)電量憑卡繳費(fèi)使用）、安全用電、科學(xué)管理用電具有一定的意義。

四、其他相關(guān)措施：

1、對校園路燈、教學(xué)樓及學(xué)生宿舍用電進(jìn)行定時控制，路燈開關(guān)時間可根據(jù)季節(jié)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，達(dá)到既不影響正常的工作學(xué)習(xí)，又節(jié)約用電之目的。

2、根據(jù)實(shí)際情況，盡可能使用節(jié)能燈具，如13W節(jié)能燈照明效果相當(dāng)于65W白熾燈；

3、學(xué)校放假期間或用電淡季，及時調(diào)整運(yùn)行變壓器負(fù)荷或臺數(shù)，以達(dá)到減小損耗，提高變壓器運(yùn)行效率的目的。

4、根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)節(jié)供水壓力或流量（調(diào)節(jié)閥門），以減小因水壓或流量過大導(dǎo)致的用水浪費(fèi)。

綜上所述，代表了我們在校園節(jié)能減排工作中總結(jié)出的一些經(jīng)驗(yàn)。我們深知，節(jié)能減排面對的是校園內(nèi)的6000余名學(xué)生員工及各個職能部門，要把水、電、汽等各項(xiàng)節(jié)能工作都做的盡善盡美，還不太可能，我們還有很多的困難和不足之處，但我們有信心，在黨和國家的政策鼓舞及我校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，我們的校園會越來越節(jié)約，越來越環(huán)保，越來越和諧！