第一篇：駕駛員技能比賽(填空)

駕駛員技能比賽理論知識(shí)題庫(kù)

一、填空題：

1、發(fā)生交通事故以后，當(dāng)事人逃逸和故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

2、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽跈C(jī)動(dòng)車駕駛證丟失、損毀、超過有效期或者被依法扣留、暫扣期間以及記分達(dá)到12分的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。

3、機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。

4、機(jī)動(dòng)車遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口以外等候，不得進(jìn)入路口。

5、通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

6、機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車后 50米至 100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開啟示廓燈和后位燈；必要時(shí)迅速報(bào)警。

7、夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。

8、因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

9、機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)警等候處理，不得 駛離。

10、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第八十條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。

11、按照公交集團(tuán)公司《高速公路客運(yùn)駕駛員安全管理規(guī)定》的規(guī)定，最高車速不得超過每小時(shí)80公里。夜間行駛不得超過每小時(shí)70公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速低于上述規(guī)定的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。

12、按照公交集團(tuán)公司《高速公路客運(yùn)駕駛員安全管理規(guī)定》的規(guī)定，在同方向有2條（含）以上車道的高速公路上行駛，須在最右側(cè)車道行駛，不得騎、軋車行道分界線或在路肩上行駛。

13、按照公交集團(tuán)公司《高速公路客運(yùn)駕駛員安全管理規(guī)定》的規(guī)定，同車道行駛的車輛，后車應(yīng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。

14、《北京市實(shí)施<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法》第五十一條，公共汽車、電車駛?cè)胪？空緫?yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

1、在?？空疽粋?cè)單排靠邊停車；

2、不得在?？空疽酝獾牡攸c(diǎn)停車上下乘客；

3、不得在停靠站內(nèi)待客、攬客。

15、按照公交集團(tuán)公司《進(jìn)出站七必須七不準(zhǔn)》的規(guī)定，進(jìn)站前，必須提前減速，時(shí)速不準(zhǔn)超過15公里

16、按照公交集團(tuán)公司《運(yùn)營(yíng)車輛路口安全通行暫行規(guī)定》的規(guī)定，車輛通過交叉路口時(shí)，駕駛員應(yīng)提高安全防范意識(shí)，執(zhí)行

減速慢行、仔細(xì)觀察、文明禮讓、危險(xiǎn)必停、確保安全通行，即“慢、觀、讓、停、行”的措施。

17、按照公交集團(tuán)公司《運(yùn)營(yíng)車輛路口安全通行暫行規(guī)定》的規(guī)定，進(jìn)入路口前，須距路口停止線50米左右減速慢行。進(jìn)入導(dǎo)向車道后不準(zhǔn)變更車道。嚴(yán)禁搶黃燈、闖紅燈強(qiáng)行通過。

18、按照公交集團(tuán)公司《運(yùn)營(yíng)車輛路口安全通行暫行規(guī)定》的規(guī)定，通過路口時(shí)，須控制車速，依次行駛，勻速通過，不得超車。

19、按照公交集團(tuán)公司《運(yùn)營(yíng)車輛路口安全通行暫行規(guī)定》的規(guī)定，與其他交通參與者保持必要的縱向、橫向安全距離。

20、按照公交集團(tuán)公司《運(yùn)營(yíng)車輛路口安全通行暫行規(guī)定》的規(guī)定，向左轉(zhuǎn)彎遇道路設(shè)有兩條及以上左轉(zhuǎn)車道時(shí)，應(yīng)靠最右側(cè)車道通過路口，注意觀察并文明禮讓通過路口的非機(jī)動(dòng)車及行人。

21、按照公交集團(tuán)公司《運(yùn)營(yíng)車輛路口安全通行暫行規(guī)定》的規(guī)定，向右轉(zhuǎn)彎遇同車道前車等候放行信號(hào)時(shí)，不得侵入非機(jī)動(dòng)車道；向右轉(zhuǎn)彎須注意避讓非機(jī)動(dòng)車及行人。遇人行橫道有行人通過時(shí)，須停車避讓，在確保安全的原則下通過。

22、按照公交集團(tuán)公司《運(yùn)營(yíng)車輛路口安全通行暫行規(guī)定》的規(guī)定，在交通法律法規(guī)允許的路口掉頭時(shí)，應(yīng)停車瞭望，避讓正常行駛的其他車輛和行人，在確保安全的原則下方可掉頭。

23、按照公交集團(tuán)公司《運(yùn)營(yíng)車輛路口安全通行暫行規(guī)定》的規(guī)定，遇車輛等候綠燈放行時(shí)，按照交通信號(hào)燈指示通過，嚴(yán)禁搶燈頭行駛。通過存有駕駛視線盲區(qū)的橋區(qū)、畸形等特殊路口

時(shí)，須停車瞭望，在確保安全的原則下通行。

24、按照公交集團(tuán)公司《關(guān)于加強(qiáng)公交車之間發(fā)生輕微刮蹭事故快速處理的通知》的規(guī)定，公交車之間發(fā)生輕微刮蹭事故，符合快速處理?xiàng)l件的，要按相關(guān)規(guī)定快速處理。現(xiàn)場(chǎng)拍照、相互記下車牌號(hào)和聯(lián)系方式后，在確保安全的情況下，迅速將車輛撤離事故地點(diǎn)，回單位解決。早、晚高峰時(shí)間，主要交通干線、重要連接線、交通堵點(diǎn)、環(huán)路進(jìn)出口等敏感地區(qū)，要快速處理，迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，原則上不超過五分鐘。

25、公交集團(tuán)公司駕駛員安全行車措施：精神集中、控制車速、保持車距、各行其道、謹(jǐn)慎通過路口。

26、路口事故多發(fā)的主要原因是，交通環(huán)境復(fù)雜，沖突點(diǎn)、交織點(diǎn)多，部分路口交通設(shè)施不全，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人之間爭(zhēng)道搶行、猛轉(zhuǎn)急停給安全行車造成隱患。

27、機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過。

28、通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

29、車輛向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈。

30、遇停止信號(hào)時(shí)，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外。

31、在沒有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行。相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車

輛先行。

32、機(jī)動(dòng)車遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口以外等候，不得進(jìn)入路口。

33、機(jī)動(dòng)車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。

34、車輛通過交叉路口時(shí)，與其他交通參與者保持必要的縱向、橫向安全距離。

35、機(jī)動(dòng)車由輔路進(jìn)入主路遇有 “?！弊謽?biāo)志，必須停車觀望，在確保安全情況下進(jìn)入主路。

36、機(jī)動(dòng)車在行駛中遇有地面上劃有“倒三角”標(biāo)志時(shí)，必須減速慢行，避讓優(yōu)先通行的機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車和行人。

37、通過存有駕駛視線盲區(qū)的橋區(qū)、畸形等特殊路口時(shí)，須停車瞭望，在確保安全的原則下通行。

38、通過非禁止鳴笛的郊區(qū)村莊、集鎮(zhèn)路口，應(yīng)提前鳴笛，防止非機(jī)動(dòng)車、行人突然猛拐，嚴(yán)禁搶行和高速通過路口。

39、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)的特殊天氣時(shí)，時(shí)速不超過20公里。進(jìn)入路口前更應(yīng)當(dāng)提前降低行駛速度、注意觀察，嚴(yán)禁急剎車和空擋滑行等操作行為。

40、車輛路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)提示其他車輛、人員注意公交車輛，協(xié)助駕駛員照顧安全。

第二篇：技能比賽

7月4日晚7：00，我院經(jīng)濟(jì)管理系與東莞萬兆通公司共同組織的電子商務(wù)首

屆“萬兆通”杯電商技能比賽在第一教學(xué)樓407舉行。東莞萬兆通電子商務(wù)有限

公司李秋園總經(jīng)理、伍玉斌總經(jīng)理、張微設(shè)計(jì)師和呂果運(yùn)營(yíng)經(jīng)理應(yīng)邀出席，市場(chǎng)

營(yíng)銷教研室李傳亮老師、梁志成老師、岳向華老師、李建忠老師、劉洪華老師、薛廣祿老師出席。

本次活動(dòng)由東莞萬兆通電子商務(wù)有限公司校企合作單位支持和贊助。東莞萬

兆通電子商務(wù)有限公司出席嘉賓擔(dān)任本次大賽的評(píng)委，市場(chǎng)營(yíng)銷教研室老師趙志

強(qiáng)擔(dān)任主持。

本次參賽隊(duì)伍共有4支，分別是“因?yàn)閻矍椤标?duì)、“四人幫”隊(duì)、“畢業(yè)季”

隊(duì)、“致青春”隊(duì)。選手自由組成一支隊(duì)伍進(jìn)行比賽，每支比賽團(tuán)隊(duì)中有不同的角色（客服、美工、策劃、掌柜）。比賽共設(shè)立最佳團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)、最佳客服獎(jiǎng)、最佳

美工獎(jiǎng)、最佳策劃獎(jiǎng)和最佳掌柜獎(jiǎng)。

“萬兆通”杯電商技能比賽分為5個(gè)環(huán)節(jié)（團(tuán)隊(duì)展示、店鋪管理、店鋪推廣、美工制作、客服服務(wù)），每個(gè)環(huán)節(jié)評(píng)比分為20分。比賽以團(tuán)隊(duì)展示方式拉開序幕，4支隊(duì)伍先后登臺(tái)介紹團(tuán)隊(duì)名稱、口號(hào)、成員情況，向評(píng)委與現(xiàn)場(chǎng)觀眾，展現(xiàn)團(tuán)

隊(duì)設(shè)計(jì)的店鋪，店鋪如何管理，并向評(píng)委講解店鋪的銷售方向和展示商品定位的PPT。大賽評(píng)委李秋園總經(jīng)理、呂果運(yùn)營(yíng)經(jīng)理同時(shí)扮演活動(dòng)顧客，對(duì)每支參賽隊(duì)

伍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)在線考核服務(wù)，對(duì)參賽團(tuán)隊(duì)的客服選手進(jìn)行提問，提出自己不同的購(gòu)

買需求，以考核選手的綜合能力。

經(jīng)過激烈比賽，首屆“萬兆通”杯電商技能比賽五大項(xiàng)產(chǎn)生。江華冰獲得最

佳客服獎(jiǎng)，林鵬超獲得最佳美工獎(jiǎng)，林梓瑩、何家杰獲得最佳策劃獎(jiǎng)，黃俊倩獲

得最佳掌柜獎(jiǎng)。最佳團(tuán)體獎(jiǎng)由“小時(shí)代”隊(duì)伍獲得。

伍玉斌總經(jīng)理為獲獎(jiǎng)選手和隊(duì)伍頒發(fā)證書。此次參賽隊(duì)伍中，有意向的隊(duì)員

經(jīng)過考核，將前往東莞萬兆通電子商務(wù)有限公司進(jìn)行假期實(shí)習(xí)。

濤

第三篇：高級(jí)駕駛員技能總結(jié)

高級(jí)駕駛員技能總結(jié)

摘要: 機(jī)動(dòng)車駕駛屬運(yùn)輸業(yè)中一種特殊的工種。由于工種特殊，所以對(duì)從事這個(gè)行業(yè)的人員要求也就特別和十分重視，這是因?yàn)楫?dāng)你在駕車處于工作狀態(tài)所從事駕駛車輛的人員，每時(shí)每刻都要保證行人和道路兩旁一切物體的安全。本文將對(duì)汽車駕駛員的素質(zhì)與行車安全展開論述。

機(jī)動(dòng)車駕駛屬運(yùn)輸業(yè)中一種特殊的工種。由于工種特殊，所以對(duì)從事這個(gè)行業(yè)的人員要求也就特別和十分重視，這是因?yàn)楫?dāng)你在駕車處于工作狀態(tài)所從事駕駛車輛的人員，每時(shí)每刻都要保證行人和道路兩旁一切物體的安全。

那么對(duì)于一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員來說，究竟有哪些要求才能保證安全行車、不出事故和少出事故呢？我在幾十年駕駛車輛的實(shí)踐中認(rèn)為做為一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員，首先要有良好的心里素質(zhì)、過硬的道路駕駛技術(shù)和準(zhǔn)確判斷機(jī)械故障的能力。駕駛員的素質(zhì)有哪些方面呢？我認(rèn)為他包括以下幾個(gè)方面：性格、情緒、能力、意志、注意力等心里特征與安全行車有著十分重要的關(guān)系。

性格是一個(gè)人個(gè)性的心里特征對(duì)事物的反應(yīng)。人的性格有：急躁型、溫和型、開朗型、沉靜型、懦弱型。經(jīng)驗(yàn)證明，急躁型和膽小怕事懦弱型性格的人，在從事特殊工種的工作中，出現(xiàn)的差錯(cuò)頻率要比溫和型沉靜人員高一些。這是因?yàn)槠饧痹锶菀讻_動(dòng)，駕車不能自我控制，是行車安全的隱患，膽小怕事的人他的弱點(diǎn)是與事處理不果斷，反映遲鈍，這也是行車安全的隱患。

駕駛員的性格與安全行車關(guān)系、與其他工種比較更為密切，駕駛汽車，天南地北，流動(dòng)性強(qiáng)，接觸的外部環(huán)境復(fù)雜而多變，外部環(huán)境的刺激必然會(huì)引起不同性格的人不同的反應(yīng)。

在道路上處理超車、讓車，性格好強(qiáng)的人往往橫沖直撞，爭(zhēng)道搶行，開快速車，強(qiáng)行超車，遇行人違章則破口大罵。性格溫和的人則是：“寧讓三分，不搶一秒”。就是別人錯(cuò)了，也能夠先慢、先讓、先停。對(duì)行人違章也能以“強(qiáng)者讓弱者”的胸懷，主動(dòng)避讓。則性格懦弱的人，膽小怕事，處理情況猶豫不決，往往失去了行車中選擇超、讓、避的最佳時(shí)機(jī)，同樣增加了行車不安全因素。

什么樣的性格最適合機(jī)動(dòng)車駕駛工作呢？我認(rèn)為，最理想的性格是：脾氣溫和，膽大心細(xì)，反應(yīng)敏捷，有堅(jiān)強(qiáng)的毅力和自控能力。但是性格不是絕對(duì)不能改變的，當(dāng)你受到刺激，比如說：在開車中發(fā)生了大的交通事故，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了很大的損失，想必你那火爆脾氣會(huì)降溫，尤其是目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，當(dāng)你發(fā)生了事故，經(jīng)濟(jì)上受到了大的損失或者說此次事故使你到了破產(chǎn)的邊緣，這時(shí)你的性格會(huì)發(fā)生變化?？偟恼f來，根據(jù)職業(yè)需要，加強(qiáng)修養(yǎng)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，使自己性格更適應(yīng)于駕駛車輛。

眾所周知，健康的身體是人們從事一切工作的基本條件之一。由于汽車駕駛是一項(xiàng)連續(xù)、單獨(dú)、時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)人體精力和體力消耗較大的工作，要求駕駛員應(yīng)有良好的視覺特性，反應(yīng)特性，操縱的穩(wěn)定性和抗疲勞特性等，同時(shí)還要求駕駛具有良好的心理素質(zhì)，心理素質(zhì)是汽車駕駛員在汽車駕駛操作過程中的心理狀況和心理活動(dòng)，它是影響安全行車的另一個(gè)內(nèi)在因素，在某種程度上來說人的心理素質(zhì)更具有天賦性，是一個(gè)人固有的特性且較難改變和提高。但是心理素質(zhì)對(duì)其身體素質(zhì)和行為具有決定性作用，心理素質(zhì)好，其身體素質(zhì)的水平就高，維持的時(shí)間較長(zhǎng)，工作效果好，反之亦然。因此優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有較強(qiáng)的觀察能力，思維能力，反應(yīng)能力，應(yīng)變能力，判斷能力和熟練而準(zhǔn)確地動(dòng)用汽車駕駛操作技術(shù)的能力?？朔隈{駛車輛過程中常常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車過程中遇到問題能適時(shí)地采取措施，需要立即決定時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，毫不猶豫。在無法避免事故了生的，應(yīng)以最小損失為前提進(jìn)行處理。

一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員必須要有良好的心理素質(zhì)，對(duì)于情緒和情感要有理智的控制。失去控制那將是十分有害的。情緒和情感是人對(duì)客觀事物反映的態(tài)度，人們對(duì)客觀事物采取肯定態(tài)度時(shí)，就會(huì)感到滿意、愉快。反之就會(huì)感到反感、憤怒等，情緒和情感，兩者既有差別，又有密切聯(lián)系。情緒是情感的外在表現(xiàn)，情感又是情緒的內(nèi)涵，情緒的變化受情感的控制。當(dāng)你在道路上看到別人停車不當(dāng)，影響通行時(shí)，首先對(duì)違章車產(chǎn)生反感，這就是情感，當(dāng)這種反感隨著違章者不能及時(shí)讓道而用語(yǔ)言或鳴號(hào)方式來表現(xiàn)，這就是情緒。當(dāng)車輛在路上發(fā)生故障或其他原因受阻，使你不能按時(shí)到達(dá)目的地而產(chǎn)生不愉快的情感，因此而產(chǎn)生急燥情緒，引起開快車的反應(yīng)。若有上述情況，我們做為駕駛?cè)藛T不能失去理智的控制。否則是十分危險(xiǎn)的，所以說大多數(shù)事故的發(fā)生都是因?yàn)轳{駛員違章而引起的，所以說加強(qiáng)駕駛員的修養(yǎng)，提高遵章守紀(jì)的自覺性，強(qiáng)化安全行車意識(shí)，學(xué)會(huì)控制自己“你快我慢，你超我讓”、“你搶我停”、“你難我?guī)汀保窙r復(fù)雜不著急，十分把握朝前趕，這樣就可以避免某些事情的激化。同時(shí)我們?cè)隈{車過程中要做到臨危冷靜沉著，反應(yīng)迅速，動(dòng)作敏捷、準(zhǔn)確、恰當(dāng)，注意力集中。

駕駛員的能力素質(zhì)是在駕駛車輛這種特殊行業(yè)中對(duì)安全行車起到至關(guān)重要的作用?！澳芰Α笔侵赋晒Φ赝瓿赡撤N活動(dòng)的綜合表現(xiàn)；“能力”的形成有先天和后天兩個(gè)方面，先天是指?jìng)€(gè)人的天資，后天是指一個(gè)人通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐掌握各方面知識(shí)的程度，前者是打基礎(chǔ)，后者是能力的本身。也就是說一個(gè)人能力的形成，后天是決定性的，但是汽車駕駛員與其他工種不同，他們的培訓(xùn)往往在半年，最多一年，在這么短的時(shí)間內(nèi)要掌握那么多的知識(shí)是難以辦到的，靠的就是在實(shí)踐中不斷豐富和完善自己所要了解知道的東西。對(duì)于駕駛汽車所要掌握的起步、加速、變擋、轉(zhuǎn)向一系列規(guī)范協(xié)調(diào)的動(dòng)作，就是要在實(shí)踐中多學(xué)、多練，才能使汽車能夠正常運(yùn)行。俗話說，熟能生巧，動(dòng)作系統(tǒng)起來，便可從“必然王國(guó)達(dá)到自由王國(guó)”。只要外部信息一出現(xiàn)，大腦就能很順利地指揮手、腳按一定程序去進(jìn)行操作。

能力和技能兩者有密切關(guān)系，能力決定一個(gè)人對(duì)技能掌握的快慢，是否能獲得成功，人們的大腦是指揮中心，也是技能掌握的前提，他制約著技能掌握的速度、深淺。因此，駕駛員必須有一定的知識(shí)基礎(chǔ)，也就是有一定的能力。

駕駛員能力素質(zhì)的提高不僅要在實(shí)踐中學(xué)習(xí),還要不但加強(qiáng)對(duì)交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高自身的交通安全意識(shí)。道路交通安全的法律、法規(guī)是汽車駕駛員行車的基本準(zhǔn)則，如何才能更規(guī)范地駕駛好車輛，更是任何優(yōu)秀駕駛必須認(rèn)真思考的。目前頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》以及相關(guān)的規(guī)章制度將以往的交通安全教育上升為法律規(guī)定，將“以人為本”、“依法管理”等寫進(jìn)法律，并作為法律的重要內(nèi)容。因此優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)經(jīng)常學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，提高的交通安全意識(shí)，模范遵守路道交通安全法律、法規(guī)，樹立安全行車思想，把安全行車看作是對(duì)國(guó)家和人民承擔(dān)的一種重大責(zé)任，避免交通事故的發(fā)生，保證國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，決不能違法駕駛，更不允許帶任何僥幸心理駕駛車輛。只有嚴(yán)格按章行車，才能確保行車安全。

綜上所述，汽車駕駛同素質(zhì)的高低與行車安全有著十分密切的關(guān)系。機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)當(dāng)有良好的心里素質(zhì)，才能不因喜怒無常而影響駕駛車輛的情感穩(wěn)定性，中國(guó)的優(yōu)秀人物的格言是：見困難就上，見榮譽(yù)就讓，見先進(jìn)就學(xué)，見后進(jìn)就幫。安全行車百萬公里的駕駛員在我們國(guó)家是很多很多的。他們的安全法寶就是有一個(gè)良好的心里素質(zhì)，過硬的操作技能和準(zhǔn)確判斷機(jī)械運(yùn)行狀況的能力。同時(shí)他們有著良好的駕駛作風(fēng)，做到了“腳踏油門，心想人民，遵章守紀(jì)”，“先禮于人”，有人管與無人管一個(gè)樣，在城市和農(nóng)村一個(gè)樣，任務(wù)緊與松一個(gè)樣，白天黑夜一個(gè)樣，天氣好壞一個(gè)樣，對(duì)待老人青年人一個(gè)樣，城里人和鄉(xiāng)下人一個(gè)樣，本地人和外地人一個(gè)樣，外賓與國(guó)人一個(gè)樣，技術(shù)熟練，車況良好，謙虛謹(jǐn)慎，不開英雄車，禮讓三先，有理讓無理，不開堵氣車，車有故障，徹底排除，及時(shí)搶修，不開湊合車。這些實(shí)踐和智慧的結(jié)晶是指導(dǎo)我們安全行車的法寶。

面對(duì)我國(guó)道路交通這些日新月異的變化，做為機(jī)動(dòng)車輛的駕駛?cè)藛T，不僅要有良好的素質(zhì)，還要不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)，了解新的情況，適應(yīng)新的形勢(shì)，特別是當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一度為了抓錢，在行車中超載、超速，把職業(yè)道德丟在腦后，是不能確保安全行車的。所以說良好的心理素質(zhì)和過硬的技術(shù)素質(zhì)并存是開好安全車的必備條件，兩者缺一不可。

第四篇：汽車駕駛員技能培訓(xùn)

汽車駕駛員技能培訓(xùn) 教學(xué)大綱及教學(xué)計(jì)劃

一、指導(dǎo)思想

1、根據(jù)《中華人民共和國(guó)普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》結(jié)合實(shí)際情況制定教學(xué)計(jì)劃，嚴(yán)格實(shí)施。

2、以國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，培養(yǎng)合格的汽車駕駛員。

3、堅(jiān)持汽車駕駛理論與實(shí)際操作實(shí)踐相結(jié)合，突出職業(yè)技能訓(xùn)練。

二、培訓(xùn)目的

通過培訓(xùn)達(dá)到以下4個(gè)方面的目的：

1、掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)；了解車輛整體結(jié)構(gòu)；掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)；培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。

2、掌握車輛使用的相關(guān)知識(shí)；掌握車輛的移動(dòng)方法和實(shí)地駕駛的基本要領(lǐng)，準(zhǔn)確地控制車輛的行駛位置、速度和路線；培養(yǎng)行車禮讓的安全意識(shí)

3、掌握車輛通行、行駛、停放的相關(guān)規(guī)定；掌握車輛優(yōu)先通行的原則；了解行人（尤其兒童）和非機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)及險(xiǎn)情的預(yù)測(cè)和分析方法；掌握一般道路駕駛方法，能夠根據(jù)不同的交通狀況安全駕駛；培養(yǎng)預(yù)見性的安全駕駛常識(shí)

4、了解常見事故的發(fā)生規(guī)律和預(yù)防措施：掌握正確的急救方法：了解各種特殊道路交通環(huán)境下的安全行車方法及車輛保險(xiǎn)與理賠的相關(guān)規(guī)定：培養(yǎng)駕駛應(yīng)變能力：能夠獨(dú)立駕駛車輛。培訓(xùn)合格后，統(tǒng)一組織參加車管所駕考，取得C1駕駛證。

四、培訓(xùn)教材

選用人民交通出版社出版的中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教材《安全駕駛從這里開始》作為本次教學(xué)教材。

五、教學(xué)大綱

普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱 第一階段

階段目標(biāo) 掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)；樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí)；了

解車輛整體結(jié)構(gòu)；掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)；培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。

注：本階段實(shí)際操作可采用駕駛模擬器進(jìn)行教學(xué)

第二階段

階段目標(biāo) 掌握車輛使用的相關(guān)規(guī)定個(gè)知識(shí)；熟練掌握車輛的移動(dòng)方法和實(shí)地駕駛的基本要領(lǐng)，準(zhǔn)確地

控制車輛的行駛位置、速度和路線；培養(yǎng)行車禮讓的安全意識(shí) 第二階段 理論

第二階段 實(shí)際操作

第三階段

階段目標(biāo) 掌握車輛通行、行駛、停放的相關(guān)規(guī)定；掌握車輛優(yōu)先通行的原則；了解行人（尤其兒童）和非機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)及險(xiǎn)情的預(yù)測(cè)和分析方法；熟練掌握一般道路駕駛方法，能夠根據(jù)不同的交通狀況安全

駕駛；培養(yǎng)預(yù)見性的安全駕駛常識(shí) 第三階段 理論

第三階段 實(shí)際操作

第四階段

階段目標(biāo) 了解常見事故的發(fā)生規(guī)律和預(yù)防措施：掌握正確的急救方法：了解各種特殊道路交通環(huán)境下的安

全行車方法及車輛保險(xiǎn)與理賠的相關(guān)規(guī)定：培養(yǎng)駕駛應(yīng)變能力：能夠獨(dú)立駕駛車輛。第四階段 理論

注：本階段理論部分可采用多媒體教學(xué)。第四階段 實(shí)際操作

第五篇：全省鹽行業(yè)汽車駕駛員業(yè)務(wù)技能比賽組織辦法

全省鹽行業(yè)汽車駕駛員業(yè)務(wù)技能比賽組織辦法

為廣泛深入開展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭(zhēng)做知識(shí)型職工”的活動(dòng)，按照省鹽業(yè)工會(huì)工作安排，結(jié)合全行業(yè)實(shí)際，省鹽業(yè)工會(huì)擬于二〇〇八年十一月下旬在武漢舉辦“全省鹽行業(yè)汽車駕駛員業(yè)務(wù)技能比賽”，此次比賽的組織辦法具體如下：

一、比賽安排：

本次比賽分兩個(gè)階段進(jìn)行，即各單位初賽推薦和行業(yè)決賽。

第一階段由各參賽單位按照組委會(huì)提供的教材自行安排初賽選拔；第二階段由省鹽業(yè)工會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施。

二、比賽組織：

為搞好本次比賽的相關(guān)事宜，成立比賽組委會(huì)，組委會(huì)下設(shè)賽務(wù)組和后勤組。

組委會(huì)主任委員：吳宜發(fā)

組委會(huì)委員：向愛東、于蘆村、馮海青、高進(jìn)及相關(guān)協(xié)辦單位領(lǐng)導(dǎo)；

賽務(wù)組成員由協(xié)辦單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家組成；

后勤組成員由省鹽業(yè)工會(huì)人員組成。

三、參賽人員條件及名額：

參賽人員條件：三年以上駕齡，準(zhǔn)駕車型為C1以上，三年內(nèi)未出現(xiàn)重大安全責(zé)任事故，具體從事汽車駕駛員工作的本單位在崗職工。決賽階段參賽人員名額詳見附件3《全省鹽行業(yè)汽車

駕駛員業(yè)務(wù)技能比賽參賽名額分配表》。

四、競(jìng)賽科目：

依據(jù)《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（汽車駕駛員）》基本要求及高級(jí)（國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)）以上相關(guān)知識(shí)使用統(tǒng)一教材《汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定教材》（勞動(dòng)出版社1998年出版）的內(nèi)容進(jìn)行理論知識(shí)考試（占總分的30%）和實(shí)際操作競(jìng)賽（占總分的70%）。

1、理論知識(shí)考試：

書面閉卷在45分鐘內(nèi)獨(dú)立完成，題型為單選，卷面總分為100分。

2、實(shí)際操作競(jìng)賽（標(biāo)準(zhǔn)考試場(chǎng)地）：

①倒樁：90秒鐘內(nèi)完成標(biāo)準(zhǔn)分40分 ②側(cè)方停車：25秒鐘內(nèi)完成標(biāo)準(zhǔn)分30分 ③通過連續(xù)障礙：30秒鐘內(nèi)完成標(biāo)準(zhǔn)分30分

五、獎(jiǎng)勵(lì)：

省鹽業(yè)工會(huì)將對(duì)獲得本次比賽前二十名選手授予“全省鹽行業(yè)汽車駕駛崗位操作能手”稱號(hào)，并頒發(fā)證書和獎(jiǎng)金。本次比賽已經(jīng)省職業(yè)鑒定中心批準(zhǔn)，將對(duì)獲得前三名的選手頒發(fā)汽車駕駛高級(jí)技師職業(yè)資格證書，獲得四至十名的選手頒發(fā)汽車駕駛技師職業(yè)資格證書。