第一篇：75、山東太古飛機(jī)工程有限公司大修機(jī)械結(jié)構(gòu)部技術(shù)車間經(jīng)驗(yàn)材料

山東太古飛機(jī)工程有限公司大修機(jī)械結(jié)構(gòu)部技術(shù)車間經(jīng)驗(yàn)材料

山東太古飛機(jī)工程有限公司大修機(jī)械結(jié)構(gòu)部技術(shù)車間，本著服務(wù)一線生產(chǎn)，提高機(jī)械結(jié)構(gòu)部整體專業(yè)技能水平和排故能力的目的，始終致力于提高全員整體職業(yè)素養(yǎng)和工作效率。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和重點(diǎn)工作進(jìn)行總結(jié)，技術(shù)車間加強(qiáng)了對(duì)員工的專項(xiàng)培訓(xùn)，從而達(dá)到減少維修差錯(cuò)的出現(xiàn)，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生的目的。技術(shù)車間始終以“質(zhì)量第一，技術(shù)爭(zhēng)先”為口號(hào)，讓機(jī)械結(jié)構(gòu)部的經(jīng)驗(yàn)得到傳承，讓資源得到共享，讓技術(shù)得到接力，更好的將機(jī)械結(jié)構(gòu)部的管理工作落實(shí)到位。

機(jī)械結(jié)構(gòu)部技術(shù)車間由11位經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，學(xué)習(xí)氣氛濃重的成員組成的，班組的多數(shù)成員連續(xù)幾年獲得公司的年度優(yōu)秀員工以及優(yōu)秀黨員等光榮稱號(hào)。他們?cè)谌粘９ぷ骱蜕钪惺冀K以一名合格的機(jī)務(wù)工作者的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，并用實(shí)際行動(dòng)影響、帶動(dòng)著身邊的每一位員工，在公司和部門有著良好的口碑，真正起到了模范帶頭的作用。由于身先士卒，對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，他們多次發(fā)現(xiàn)影響飛行安全的重大安全隱患、參與并完成了許多重點(diǎn)疑難故障的排除，為公司贏得了良好的聲譽(yù)，并多次受到公司客戶的致信感謝。在提高車間排故能力方面，技術(shù)車間利用維修空閑時(shí)間積極學(xué)習(xí)系統(tǒng)知識(shí)，對(duì)疑難故障系統(tǒng)進(jìn)行深入研究剖析，總結(jié)出各種排故經(jīng)驗(yàn)，形成排故總結(jié)供車間內(nèi)部分享；積極

組織員工培訓(xùn)，加強(qiáng)普通員工對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和故障點(diǎn)的重視，極大提高了整個(gè)機(jī)械車間的排故能力；對(duì)于首次遇到的故障，技術(shù)車間會(huì)及時(shí)組織排故小組對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，提出有效可行的排故方案，并現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)、實(shí)時(shí)調(diào)整排故思路，為公司和客戶爭(zhēng)取時(shí)間，贏得了客戶和公司的多次表?yè)P(yáng)。在員工技能培訓(xùn)方面，技術(shù)車間深入整理了本部門日常工作中常見(jiàn)的工作難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，積極利用工作空閑時(shí)間對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)和考核，加強(qiáng)并提高了員工的專業(yè)技能水平。

技術(shù)車間也致力于各種科研項(xiàng)目的研發(fā)。通過(guò)觀察、發(fā)現(xiàn)工作的困難，技術(shù)車間研究并總結(jié)出多項(xiàng)可以提高工作效率、降低工作風(fēng)險(xiǎn)的改進(jìn)措施，研發(fā)了多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目并獲得了豐碩的成果：2011年技術(shù)車間自我研制出737NG飛機(jī)燃油管路真空測(cè)試工具；2012年技術(shù)車間研發(fā)的CRJ-200機(jī)型飛機(jī)燃油箱放油設(shè)備；2012年技術(shù)車間研發(fā)成功B737縫翼止擋塊安裝工具；2012年技術(shù)車間成功研發(fā)B737系列飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎測(cè)試卡阻工具；2012年技術(shù)車間成功改進(jìn)CRJ200飛機(jī)尾撐；2012年技術(shù)車間成功改進(jìn)擾流板支撐工具。其中，CRJ-200機(jī)型飛機(jī)燃油箱放油設(shè)備針對(duì)CRJ-200飛機(jī)依靠重力放油效率低下的缺點(diǎn)，利用抽真空裝置將重力放油改進(jìn)為壓力放油，將小口徑管路放油改為大口徑粗管路放油，極大提高了放油的效率及安全性，并可適用于CRJ700、SAAB340、挑戰(zhàn)者604/605/805及環(huán)球快等系列車飛機(jī)燃油箱放油，極具推廣使用價(jià)值，因此獲得了實(shí)用新型國(guó)家專利，專利號(hào)：

ZL201220097463.0。

技術(shù)車間還積極利用部門的圖書(shū)室學(xué)習(xí)飛機(jī)以外的各種知識(shí)，包括管理經(jīng)驗(yàn)、交流經(jīng)驗(yàn)、社會(huì)知識(shí)、歷史知識(shí)等各種文化知識(shí)，開(kāi)闊了員工的視野，提高了員工的知識(shí)水平和綜合素質(zhì)，形成一種良好的學(xué)習(xí)氛圍。技術(shù)車間也有著豐富的業(yè)余生活，他們積極響應(yīng)“部門全員健身系列活動(dòng)倡議”，廣泛參與到各種文體活動(dòng)中去，樹(shù)立“健康第一”的理念，增強(qiáng)員工的體魄；積極配合黨支部、團(tuán)支部，參與組織對(duì)員工的思想道德教育和其他各種公益活動(dòng)，提高員工的思想道德覺(jué)悟。技術(shù)車間人員先后獲得2012年山東太古飛機(jī)工程有限公司年終晚會(huì)文藝表演第一名；2012年8月山東太古飛機(jī)工程有限公司第三屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)男子足球第一名；2012年7月山東太古飛機(jī)工程有限公司大修機(jī)械結(jié)構(gòu)部第一屆毽球比賽第一名；2011年8月山東太古飛機(jī)工程有限公司第二屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)男子足球第一名。

技術(shù)車間始終以“質(zhì)量第一，技術(shù)爭(zhēng)先”為目標(biāo)，在日常工作中不斷的鍛煉與完善自己，在學(xué)習(xí)與科研中充實(shí)與提高自己，力爭(zhēng)將機(jī)械結(jié)構(gòu)部技術(shù)車間發(fā)展成為不怕困難，敢打硬仗的鐵一樣的隊(duì)伍。

第二篇：廈門太古飛機(jī)工程有限公司招聘信息

廈門太古飛機(jī)工程有限公司招聘職位及要求

工程師培訓(xùn)生

要求：

1、大學(xué)本科以上學(xué)歷，機(jī)械、電子專業(yè)

2、通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。

3、掌握Word/Excel/Power Point的基本使用，英文打字熟練；

4、優(yōu)秀的溝通及獨(dú)立工作能力。

工作職責(zé)：

1、向生產(chǎn)部提供技術(shù)支持，解決飛機(jī)維修過(guò)程出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題

2、設(shè)計(jì)飛機(jī)維修方案，編寫(xiě)工藝流程卡

3、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)制造及購(gòu)買飛機(jī)維修工具，測(cè)試儀器和工作臺(tái)。培訓(xùn)講師（技術(shù)）

要求：

1、大學(xué)本科以上學(xué)歷，機(jī)械、電子專業(yè)；

2、通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)；

3、掌握Word/Excel/Power Point的基本使用，英文打字熟練；

4、優(yōu)秀的溝通、表達(dá)、演講演示及獨(dú)立工作能力。

工作職責(zé)：

1、熟悉掌握并規(guī)范執(zhí)行培訓(xùn)管理程序；

2、執(zhí)行理論/實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，獨(dú)立開(kāi)展理論/實(shí)踐培訓(xùn)；

3、對(duì)理論/實(shí)踐培訓(xùn)課程向上級(jí)提出合理建議；

4、在上級(jí)指導(dǎo)下編寫(xiě)相關(guān)專業(yè)/英語(yǔ)培訓(xùn)教材和考題；

5、開(kāi)發(fā)理論培訓(xùn)能力，發(fā)展實(shí)踐培訓(xùn)教具和設(shè)備；

6、按要求參加車間實(shí)踐培訓(xùn)工作；

7、按要求參加理論培訓(xùn)/英語(yǔ)培訓(xùn)；

8、通過(guò)參加飛機(jī)理論、實(shí)踐學(xué)習(xí)和英語(yǔ)培訓(xùn)，掌握維修技能，提高業(yè)務(wù)能力； 計(jì)劃員

要求：

1、大專以上學(xué)歷，機(jī)械電子類相關(guān)專業(yè)；

2、熟練掌握辦公軟件的使用、快速處理日常文件的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作；

3、通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)；

4、需要參加并通過(guò)部門內(nèi)部每年的打字、英語(yǔ)、計(jì)劃程序的考評(píng)；

5、良好的語(yǔ)言表達(dá)及溝通能力。

工作職責(zé)：

1、準(zhǔn)備飛機(jī)工卡及相關(guān)文件資料，使其可以追蹤和控制；

2、查取飛機(jī)工作包所需的參考資料及手冊(cè)等；

3、飛機(jī)維修時(shí)，協(xié)助工作編排主任對(duì)飛機(jī)工卡及相關(guān)文件進(jìn)行安排和控制；

4、確認(rèn)飛機(jī)工卡及相關(guān)文件的完成情況，及時(shí)更新工作包控制清單和系統(tǒng)文件；

5、提供有關(guān)飛機(jī)文件的其他信息服務(wù)；

6、需要取得計(jì)劃員C印章并對(duì)C印章的使用完全負(fù)責(zé)；

7、負(fù)責(zé)準(zhǔn)備、控制飛機(jī)工作包及其相關(guān)文件。

第三篇：山東科信建設(shè)工程有限公司代維部假期規(guī)章制度

山東科信建設(shè)工程有限公司代維部假期規(guī)章制度

一、日常假期

1、代維部所有員工每月有3天帶薪假期，規(guī)定天數(shù)內(nèi)請(qǐng)假必須向隊(duì)長(zhǎng)請(qǐng)假，出具統(tǒng)一請(qǐng)假條，由各隊(duì)長(zhǎng)同意簽字后方可離開(kāi)，請(qǐng)假條由各隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一保管待日后核查。員工請(qǐng)假后該隊(duì)長(zhǎng)必須以短信形式通知部門經(jīng)理或公司分管副總經(jīng)理。

2、員工請(qǐng)假超過(guò)3天者必須寫(xiě)清原因，由隊(duì)長(zhǎng)核查簽字后在上報(bào)部門領(lǐng)導(dǎo)審批。

3、請(qǐng)假超過(guò)3天者，超過(guò)天數(shù)按每日平均工資扣除（超過(guò)天數(shù)×每日平均工資=扣除工資），超過(guò)7天者按實(shí)際出勤天數(shù)發(fā)放工資（實(shí)際出勤天數(shù)×每日平均工資=實(shí)際發(fā)放工資）

4、員工每月不請(qǐng)假者給予100元滿勤獎(jiǎng)勵(lì)。

二、春節(jié)假期

1、春節(jié)假期為農(nóng)歷臘月二十九上午10點(diǎn)開(kāi)始截止次年農(nóng)歷正月初七上午8點(diǎn)。

2、春節(jié)放假時(shí)臘月二十九日上午打掃駐點(diǎn)衛(wèi)生，上午10點(diǎn)前打掃完畢后除值班人員外其他人員自行回家休假。次年正月初七上午8點(diǎn)前歸崗。

3、春節(jié)假期值班按人員實(shí)際情況安排，由隊(duì)長(zhǎng)發(fā)起員工自由選擇值班時(shí)間，如不能自行協(xié)調(diào)好值班時(shí)間將由公司強(qiáng)制安排，必須服從、不服從者扣除當(dāng)月工資。

4、春節(jié)值班崗位人員安排需遵守任何崗均有人員留守原則，搶修技術(shù)人員、司機(jī)、熟悉線路人員，外線施工技術(shù)人員。

5、春節(jié)假期值班人員將獲得雙倍補(bǔ)休時(shí)間（如：春節(jié)期間值班3天，該值班人員在假期結(jié)束后可重新獲得6天假期）。

三、麥?zhǔn)?、秋收假?/p>

1、麥?zhǔn)?、秋收期間任何員工有5天假期（包含每月3天假期）超出者按天數(shù)，每天平均工資扣除，總計(jì)超出一周者按實(shí)際出勤天數(shù)計(jì)算。

2、麥?zhǔn)?、秋收期間員工回家必須遵守任何崗位均有人留守原則，不得影響公司

正常工作運(yùn)行，回家人員由隊(duì)長(zhǎng)發(fā)起、員工自由協(xié)商而定，如有沖突無(wú)法協(xié)調(diào)的由公司按地理位置統(tǒng)一安排，不服從者按曠工處理。

四、婚喪嫁娶

1、遇婚喪嫁娶，公司給予該員工7天帶薪假期，當(dāng)月不得超出7天，如超出將扣除所有假期工資。

五、該制度2012年8月1日起正式執(zhí)行！不足之處隨時(shí)更改！

山東科信建設(shè)工程有限公司代維部 公司副總經(jīng)理簽字：部門經(jīng)理簽字：

2012年8月1日2012年8月1日

山東科信建設(shè)工程有限公司