第一篇：貴陽(yáng)傾力打造城市快速軌道交通 1號(hào)線二號(hào)線清晰規(guī)劃圖

貴陽(yáng)傾力打造城市快速軌道交通 1號(hào)線二號(hào)線清晰規(guī)劃圖

二號(hào)線

一號(hào)線

人民網(wǎng)貴陽(yáng)9月16日電（汪志球 呂美琪）經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委9月3日正式批復(fù)《貴陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2010-2020）》，標(biāo)志著貴陽(yáng)城市軌道交通建設(shè)正式進(jìn)入實(shí)施階段，今后市民的出行方式將得到根本改變。

貴陽(yáng)市規(guī)劃的城市軌道交通線網(wǎng)由4條線路構(gòu)成，線路總長(zhǎng)度139.3公里，設(shè)車(chē)站81座，其中換乘站8座。線網(wǎng)中1號(hào)線南北貫穿中心城區(qū)，東西橫貫金陽(yáng)新區(qū)，連接貴陽(yáng)站和貴陽(yáng)北站兩大對(duì)外交通樞紐；

2號(hào)線南北貫穿金陽(yáng)新區(qū)，東西橫貫中心城區(qū)，經(jīng)油榨街通達(dá)

貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)；3號(hào)線貫穿中心城區(qū)，覆蓋外圍組團(tuán)；4號(hào)線是完善線網(wǎng)的交通線路。

根據(jù)城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃確定的目標(biāo)，綜合考慮城市及交通發(fā)展要求、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等因素，貴陽(yáng)市提出了近期（2010-2015年）建設(shè)規(guī)劃：建設(shè)1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，線路總長(zhǎng)度56公里，總投資約240億元。其中1號(hào)線自金陽(yáng)新區(qū)下麥西至小河場(chǎng)壩村，全長(zhǎng)29.2公里，設(shè)19座車(chē)站；2號(hào)線一期工程自白云區(qū)七機(jī)路口至油榨街，其中穿過(guò)大十字、噴水池、人民廣場(chǎng)等地，全長(zhǎng)26.8公里，設(shè)18座車(chē)站。車(chē)輛采用國(guó)內(nèi)應(yīng)用廣泛、技術(shù)成熟穩(wěn)定的鋼輪鋼軌B型車(chē)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里／小時(shí)，旅行速度30-40公里／小時(shí)，具有快捷、安全、便民、綠色的特點(diǎn)。

1號(hào)線和2號(hào)線一期工程建成投入運(yùn)營(yíng)后，將覆蓋貴陽(yáng)中心城區(qū)主要城市發(fā)展走廊，構(gòu)成貴陽(yáng)軌道交通基本骨架，并與城市道路公交、市域快鐵、機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐場(chǎng)站有效銜接，構(gòu)成貴陽(yáng)現(xiàn)代城市綜合交通體系。對(duì)緩解中心城區(qū)交通擁堵壓力，促進(jìn)中心城區(qū)形成“一城三帶多組團(tuán)”的空間布局，推動(dòng)貴陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快更好更快發(fā)展，具有十分重要的意義。

據(jù)了解，至2020年，中心城區(qū)公交方式（含軌道交通，不含出租車(chē)）出行比例達(dá)到35%-38%。中心城區(qū)兩大服務(wù)中心（老城區(qū)、金陽(yáng)）與周邊其他片區(qū)、組團(tuán)之間實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)化方式30分鐘內(nèi)通達(dá)，90%以上的居民單程出行時(shí)間不超過(guò)45分鐘。