第一篇：自發(fā)輻射與受激輻射的區(qū)別并總結(jié)激光的原理、特點(diǎn)、分類(lèi)

1、自發(fā)輻射與受激輻射的區(qū)別

自發(fā)輻射：處于激發(fā)態(tài)的原子中，電子在激發(fā)態(tài)能級(jí)上只能停留一段很短的時(shí)間，就自發(fā)地躍遷到較低能級(jí)中去，同時(shí)輻射出一個(gè)光子，這種輻射叫做自發(fā)輻射。

受激輻射：當(dāng)原子處于激發(fā)態(tài)E2時(shí)，如果恰好有能量（這里E2）E1）的光子射來(lái)，在入射光子的影響下，原子會(huì)發(fā)出一個(gè)同樣的光子而躍迂到低能級(jí)E1上去，這種輻射叫做受激輻射。

區(qū)別：

與自發(fā)輻射不同，輻射一定要在外來(lái)光作用下發(fā)生并發(fā)射一個(gè)與外來(lái)光子完全相同的光子。受激輻射光是相干光。受激輻射光加上原來(lái)的外來(lái)光，使光在傳播方向上光強(qiáng)得到放大。

自發(fā)輻射是不受外界輻射場(chǎng)影響的自發(fā)過(guò)程，各個(gè)原子在自發(fā)躍遷過(guò)程中是彼此無(wú)關(guān)的，不同原子產(chǎn)生的自發(fā)輻射光在頻率、相位、偏振方向及傳播方向都有一定的任意性。

2、試總結(jié)激光的原理、特點(diǎn)、分類(lèi)

1）原理

激光是光受激輻射的放大，它通過(guò)輻射的受激放射而實(shí)現(xiàn)光放大。光放大即是一個(gè)光子射入一個(gè)原子體系之后，在離開(kāi)此原子體系時(shí)，成了兩個(gè)或更多個(gè)特征完全相同的光子。但光子射入原子體系后與原子體系的相互作用時(shí)，總總包含吸收、自發(fā)輻射與受激輻射三種過(guò)程。要得到激光必須使受激輻射勝過(guò)吸收和自發(fā)輻射在三個(gè)過(guò)程中居主導(dǎo)地位。

2）特點(diǎn)

主要特點(diǎn)：定向發(fā)光、亮度極高、顏色極純、能量密度極高

其他特點(diǎn)：

激光是單色或單頻的；

激光是相干光，其所有的光波都同步，整束光就好像一個(gè)“波列”； 激光是高度集中的，即它要走很長(zhǎng)的一段距離才會(huì)出現(xiàn)分散或者收斂的現(xiàn)象。

3）分類(lèi)

按工作介質(zhì)的不同來(lái)分類(lèi)：固體激光器、氣體激光器、液體激光器和半導(dǎo)體激光器。

按激光輸出方式的不同分類(lèi)：連續(xù)激光器和脈沖激光器。（其中脈沖激光的峰值功率可以非常大）

按發(fā)光的頻率和發(fā)光功率大小分類(lèi)等。

第二篇：雷達(dá)工作原理與激光測(cè)速原理的區(qū)別

雷達(dá)工作原理與激光測(cè)速原理的區(qū)別

一、雷達(dá)工作原理

首先，必須先了解雷達(dá)的基本原理，因?yàn)槔走_(dá)仍是目前用來(lái)監(jiān)測(cè)移動(dòng)物體最普遍的方法。雷達(dá)英文為RADAR，是Radio Detection And Ranging的縮寫(xiě)。所有利用雷達(dá)波來(lái)監(jiān)測(cè)移動(dòng)物體速度的原理，其理論基礎(chǔ)皆源自于多普勒效應(yīng)，其應(yīng)該也是一般常見(jiàn)的多普勒雷達(dá)Doppler Radar，此原理是在19世紀(jì)一位奧地利物理學(xué)家所發(fā)現(xiàn)的物理現(xiàn)象，后來(lái)世人為了紀(jì)念他的貢獻(xiàn)，就以他的名字來(lái)為該原理命名。多普勒的理論基礎(chǔ)為時(shí)間。雷達(dá)波是由頻率及振幅所構(gòu)成，而無(wú)線電波是隨著波而前進(jìn)的。當(dāng)無(wú)線電波在行進(jìn)的過(guò)程中，碰到物體時(shí)，該無(wú)線電波會(huì)被反彈，而且其反彈回來(lái)的波，其頻率及振幅都會(huì)隨著所碰到的物體的移動(dòng)狀態(tài)而改變。若無(wú)線電波所碰到的物體是固定不動(dòng)的，那么所反彈回來(lái)的無(wú)線電波其頻率是不會(huì)改變的。然而，若物體是朝著無(wú)線電線發(fā)射的方向前進(jìn)時(shí)，此時(shí)所反彈回來(lái)的無(wú)線電波會(huì)被壓縮，因此該電波的頻率會(huì)隨之增加；反之，若物體是朝著遠(yuǎn)離無(wú)線電波方向行進(jìn)時(shí)，則反彈回來(lái)的無(wú)線電波，其頻率則會(huì)隨之減小。

速度監(jiān)測(cè)裝置所應(yīng)用的原理，就是可以監(jiān)測(cè)到發(fā)射出現(xiàn)的無(wú)線電波，及反彈回來(lái)的無(wú)線電波其間的頻率變化。由這兩個(gè)不同頻率的差值，便可以有特定的比例關(guān)系，而計(jì)算是該雷達(dá)波所碰撞到物體的速度。當(dāng)然，此種速度監(jiān)測(cè)裝置可以將所監(jiān)測(cè)到的速度，轉(zhuǎn)換為公里/小時(shí)或是英哩/小時(shí)。也許大家還是無(wú)法體會(huì)什么是多普勒效應(yīng)，但每個(gè)人在日常生活中應(yīng)該都有聽(tīng)過(guò)多普勒效應(yīng)。例如：當(dāng)火車(chē)?guó)Q笛或救護(hù)車(chē)的警報(bào)聲一直朝著你接近時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)聲音會(huì)一直在變化，這就是所謂的多普勒效應(yīng)，此例子是生活中最常見(jiàn)的例子，因?yàn)楫?dāng)聲波一直朝著你接近時(shí)，該聲波的頻率會(huì)一直增加，所以聽(tīng)到的聲音才會(huì)一直變。這跟測(cè)速雷達(dá)所用到的原理是一樣的，只不過(guò)測(cè)速雷達(dá)所使用的不是聲波，而是無(wú)線電波。

由于警方的測(cè)速雷達(dá)總是監(jiān)測(cè)到一個(gè)較強(qiáng)的反射電波后，才決定該移動(dòng)物體的速度；而通常體積較大的物體其反彈的電波也較強(qiáng)；另外，離發(fā)射電波較近的物體，其所反彈的電波也會(huì)較強(qiáng)。根據(jù)這個(gè)原理，若有兩輛大小相同的車(chē)輛，同樣都是超速時(shí)，測(cè)速雷達(dá)只會(huì)監(jiān)測(cè)到開(kāi)在較前面車(chē)輛的速度；若有一輛未超速的大卡車(chē)開(kāi)在前方，而另一輛已超速的小客車(chē)開(kāi)在后方時(shí)，測(cè)速雷達(dá)是無(wú)法監(jiān)測(cè)出該小客車(chē)已超速，除非該小客車(chē)已經(jīng)超越了大卡車(chē)而繼續(xù)超速。

這告訴我們，利用雷達(dá)波來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)速時(shí)，是無(wú)法對(duì)隊(duì)列行駛的車(chē)輛中監(jiān)測(cè)的。監(jiān)測(cè)到特定車(chē)輛的速度，而只能監(jiān)測(cè)到開(kāi)在隊(duì)列車(chē)輛最前面，且體積較大的車(chē)子的速度。

雷達(dá)原理詳述

下面的文章，將更詳細(xì)地探討雷達(dá)測(cè)速的各種影響因素：

雷達(dá)波覆蓋的范圍

影響雷達(dá)波覆蓋范圍的因素如下：

雷達(dá)的功率

電波接收器的靈敏度

天線的特性

欲監(jiān)測(cè)物體的體積大小

雷達(dá)與欲監(jiān)測(cè)物體的距離

欲監(jiān)測(cè)物體與雷達(dá)天線的相對(duì)位置及角度

車(chē)輛類(lèi)型 可測(cè)速范圍 無(wú)法測(cè)速范圍

小客車(chē)(car)0~200公尺內(nèi) 200公尺以外 卡車(chē)或小貨車(chē)(truck/van)0~300公尺內(nèi) 300公尺以外

聯(lián)結(jié)車(chē)(HGV)0~400公尺內(nèi) 400公尺以外

由上圖可知大型聯(lián)結(jié)車(chē)最容易被監(jiān)測(cè)到速度，只要在400公尺的范圍，都可以被監(jiān)測(cè)。

Cosine因子

這里所說(shuō)的Cosine就是以前所學(xué)的數(shù)學(xué)三角函數(shù)，像是sin,cos,tan...，所謂的Cosine因子說(shuō)明如下：

雷達(dá)要正常地發(fā)揮測(cè)速功能，該雷達(dá)必須與被測(cè)車(chē)輛同一路徑

就如同GAS的話，則雷達(dá)所監(jiān)測(cè)到的速度將比實(shí)際上來(lái)的慢。而所減低的速度將正比于偏斜的角度取TO測(cè)速照相系統(tǒng)一般，若雷達(dá)置放的位置與車(chē)輛行經(jīng)的路徑有一個(gè)角度，并不平行cosine值，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是偏斜的角度越大的話，監(jiān)測(cè)到的速度將比實(shí)際速度低的越多。

例如測(cè)速雷達(dá)置放的位置與車(chē)輛路徑呈20度的夾角，雖然當(dāng)時(shí)車(chē)子實(shí)際速度為105公里/小時(shí)，但被監(jiān)測(cè)到的時(shí)速應(yīng)為105xcos(20)=98.67公里/小時(shí)，本來(lái)應(yīng)是超速的，但在雷達(dá)監(jiān)測(cè)上出現(xiàn)誤差。

GATSO這類(lèi)的測(cè)速照相系統(tǒng)也會(huì)考慮到Cosine，所以會(huì)加入一些補(bǔ)償電路，來(lái)修正這樣的誤差，不過(guò)因?yàn)槊看沃梅诺慕嵌榷疾煌虼嗽谘a(bǔ)償誤差時(shí)，必須經(jīng)過(guò)正確的設(shè)定才行，該設(shè)定值才須經(jīng)過(guò)原廠的調(diào)校才能有較精準(zhǔn)的表現(xiàn)。因此可以得到一個(gè)結(jié)論,Cosine因子永遠(yuǎn)都是偏袒駕駛?cè)说摹?/p>

測(cè)速地點(diǎn)的選擇

既然大家已經(jīng)了解雷達(dá)測(cè)速的基本原理，其實(shí)是藉由車(chē)輛所反射回來(lái)的電波來(lái)計(jì)算車(chē)速，那么在道路上一些不會(huì)動(dòng)的物體，如路標(biāo)、路燈等，會(huì)不會(huì)影響雷達(dá)波的反射呢？由于路標(biāo)、路燈等物體的體積都很小，尚不會(huì)對(duì)雷達(dá)電波產(chǎn)生太多的影響，但如果是一些較大的物體，如建筑物、停在路旁的大卡車(chē)，或是高速公路上一些路段的大型路標(biāo)、廣告板等，這些物體就一定會(huì)影響到雷達(dá)電波的反射，也就是說(shuō)即使路上沒(méi)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，所使用的測(cè)速雷達(dá)還是會(huì)監(jiān)測(cè)到一些數(shù)據(jù)，只是這些數(shù)據(jù)可能速度都是0而已。不過(guò)大家也不要以為在路上看到大型路標(biāo)時(shí)就可以盡情超速了，因?yàn)橐坏┸?chē)輛位置超過(guò)了路標(biāo)，而離雷達(dá)波越近的物體所反射的雷達(dá)波會(huì)越強(qiáng)，此時(shí)還是會(huì)被監(jiān)測(cè)到超速的。

然而，理想的測(cè)速照相地點(diǎn)，應(yīng)該位在空曠無(wú)阻礙且沒(méi)有大型反射物的道路上；在開(kāi)始測(cè)速之前，選擇地點(diǎn)是相當(dāng)重要的；操作員在開(kāi)始前，必須在車(chē)流前，選擇視線良好的位置，該視線上不能有如大型路標(biāo)、金屬柵欄、防撞護(hù)欄等物體。

確認(rèn)超速的步驟

使用手持雷達(dá)來(lái)測(cè)速時(shí)，剛開(kāi)始并未開(kāi)機(jī)，先采取目測(cè)的方式，等到發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛疑似超速時(shí)，再開(kāi)機(jī)以手持雷達(dá)來(lái)驗(yàn)證是否真的超速。

使用手冊(cè)中指出在測(cè)速雷達(dá)的監(jiān)測(cè)范圍中，必須只有一輛車(chē)子才能立刻監(jiān)測(cè)速度。換句話說(shuō)，若您的車(chē)子正處于車(chē)輛的隊(duì)列中，是無(wú)法確定所監(jiān)測(cè)到的車(chē)速是哪一輛車(chē)。此時(shí)必須先追蹤某輛車(chē)最少3秒的時(shí)間，等到雷達(dá)出現(xiàn)已鎖定的訊息時(shí)，才可以開(kāi)始監(jiān)測(cè)車(chē)速。

因此要得到車(chē)輛的超速需要花費(fèi)3秒鐘的時(shí)間，而且在測(cè)速時(shí)也會(huì)將誤差考慮進(jìn)去，例如，在雷達(dá)監(jiān)測(cè)速度時(shí)，雷達(dá)屏幕上顯示的速度為102-101-102-103-101，此時(shí)就可以確定車(chē)速為101到103公里/小時(shí)，然而，若在溜達(dá)屏幕上顯示的數(shù)據(jù)為102-101-149-103-101，此時(shí)就認(rèn)定這次的測(cè)速有相當(dāng)大的誤差而不采用該數(shù)據(jù)。

輻射危害

因?yàn)槔走_(dá)在測(cè)速時(shí)會(huì)發(fā)射出強(qiáng)大的無(wú)線電磁波，當(dāng)雷達(dá)測(cè)速儀器接近身體在25公分時(shí)，雷達(dá)天線所發(fā)射出來(lái)的電磁波輻射將對(duì)人體造成某些程度的傷害。

二、激光測(cè)速原理

傳統(tǒng)的電波式雷達(dá)已行之有年，目前較新的技術(shù)是利用激光來(lái)測(cè)速，稱(chēng)之為激光雷達(dá)，英文為 LIDAR這是Light Detection and Ranging的縮寫(xiě)。通常這類(lèi)的激光都是使用紅外線，其精確度和可靠度都遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的電波式雷達(dá)。以激光為基礎(chǔ)的測(cè)速系統(tǒng)如LaserCam II就是一例手持的激光測(cè)速系統(tǒng)，當(dāng)然激光測(cè)速系統(tǒng)也可以裝載于流動(dòng)式的三腳架上，例意大利制的Autovelox 105/SE就是最佳寫(xiě)照。

激光測(cè)速的原理與雷達(dá)電波的多普勒原理不同，而是利用激光的飛行時(shí)間的計(jì)算，也就是當(dāng)激光發(fā)射出去時(shí)，先紀(jì)錄時(shí)間，等到激光被物體反射回來(lái)時(shí)，再紀(jì)錄一次時(shí)間，接著計(jì)算時(shí)間差，而LIDAR裝置以15Hz的頻率運(yùn)作(每秒15次)，而光速是每秒30萬(wàn)公里，這樣就可以算出車(chē)子的行進(jìn)速度，舉例如下：

當(dāng)?shù)谝淮渭す獍l(fā)射出去后，經(jīng)過(guò)0.000001333秒后再反射回來(lái)，因?yàn)榫嚯x=速率x時(shí)間，所以第一次激光經(jīng)反彈來(lái)回所走的距離為300,000,000(m/s)x 0.000001333(s)= 399(m)公尺，所以實(shí)際與車(chē)子的距離應(yīng)該要除以2，得399/2=199.5公尺。

經(jīng)過(guò)1/15秒后，第二次激光再發(fā)出監(jiān)測(cè)距離，經(jīng)過(guò)0.000001325秒后再被車(chē)輛反射回來(lái)，所以激光來(lái)回走的距離為300,000,000 x 0.000001325 = 397.5，除以2得198.75。

也就是說(shuō)經(jīng)過(guò)1/15秒后，車(chē)子前進(jìn)了199.5-198.75=0.75公尺，又速率=距離/時(shí)間，所以可以得到車(chē)速為0.75/(1/15)=11.25 m/s，換算成時(shí)速公里的話就是11.25x3600=40.5公里/小時(shí)。

現(xiàn)在我們已經(jīng)知道激光測(cè)速的基本原理了，因?yàn)榧す饷棵肟梢园l(fā)射出15次的激光，每個(gè)間隔距離都可以計(jì)算一次時(shí)速，而激光測(cè)速器必須在連續(xù)監(jiān)測(cè)到2到3次相似的速度時(shí)，才確定此為該車(chē)的速度，這也就是為什么使用激光測(cè)速裝置，只需要0.3秒的時(shí)間來(lái)鎖定車(chē)速的原因了。

由于激光功率很強(qiáng)，所以在測(cè)速時(shí)，被禁止直接以激光束照射在駕駛座上，必須將光束對(duì)準(zhǔn)車(chē)牌，以免傷害駕駛?cè)说囊暳?。而且也不能在?chē)內(nèi)使用激光測(cè)速儀器，因?yàn)榧す夂苋菀自谲?chē)內(nèi)反射，而傷害了車(chē)內(nèi)的人員，即使將車(chē)窗放下也不行。因此在FDA（美國(guó)食品藥品管理局）嚴(yán)格規(guī)范之下，激光槍功率降低，致使激光束擴(kuò)大，反而給了激光警示器，即俗稱(chēng)的激光測(cè)速器可趁之機(jī)。

激光測(cè)速的原理

LIDAR（Light Detection and Ranging－激光監(jiān)測(cè)及歸類(lèi)）以規(guī)律地送出infra-red（紅外線）激光來(lái)測(cè)量光束的反回時(shí)間，在這些時(shí)間中任取兩個(gè)就可以計(jì)算速度。激光測(cè)速器所發(fā)射的光束非常狹窄，它隨著距離的增加，光束由一公分發(fā)散成100公分，就因?yàn)楣馐苷钥梢詮能?chē)流中挑出一輛超速的汽車(chē)；尤其當(dāng)監(jiān)測(cè)物距離愈近，監(jiān)測(cè)范圍甚至?xí)笥谑殖质降睦走_(dá)測(cè)速器。通常激光束的散射角度相當(dāng)小，造成監(jiān)測(cè)上相當(dāng)不易；警用的激光測(cè)速光束必須在300到500公尺以上的距離，才會(huì)擴(kuò)散到1.5公尺以上的范圍，距離越遠(yuǎn)擴(kuò)散越大，也較容易監(jiān)測(cè)得到，且當(dāng)在測(cè)附近的車(chē)子的車(chē)牌時(shí)，激光會(huì)散射到旁邊的車(chē)輛上，若車(chē)上有裝專(zhuān)為接收激光所設(shè)計(jì)的激光警示器，那么便可能接收得到。

雷達(dá)波發(fā)射后會(huì)逐漸擴(kuò)散，所以駕駛者容易利用雷達(dá)警示器監(jiān)測(cè)到。相對(duì)來(lái)說(shuō)，激光測(cè)速系統(tǒng)發(fā)射的激光束比較窄，擴(kuò)散范圍比雷達(dá)系統(tǒng)小，所以一般不會(huì)被警示器監(jiān)測(cè)到。還因?yàn)榧す馐容^窄，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)流里邊的單一車(chē)輛做監(jiān)測(cè)。

Cosine因子同樣也會(huì)發(fā)生在激光測(cè)速裝置上，不過(guò)有一點(diǎn)要注意的是，有時(shí)會(huì)在橋上使用手持激光槍來(lái)測(cè)速，如此一來(lái)便可以在道路中央正上方的位置進(jìn)行測(cè)速，這樣便可以減少Cosine的影響，此時(shí)只要注意橋的高度，必須與車(chē)輛的距離保持10倍以上的比例，便可以正常工作，如橋距離路面的高度為10公尺，則被測(cè)車(chē)輛必須在100公尺以外的距離所測(cè)得的速度才正確。

激光測(cè)速系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

如果激光系統(tǒng)一直開(kāi)機(jī)，那么激光束就會(huì)一直打出去，駕駛?cè)塑?chē)上若有激光警示器，則較有機(jī)會(huì)測(cè)得警方的激光束。然而事實(shí)上卻不然，因?yàn)橥ǔＪ窍扔萌庋刍蛲h(yuǎn)鏡眺望遠(yuǎn)方是否有車(chē)可能會(huì)超速（通常以車(chē)陣中跑第一的那輛為目標(biāo)），然后再舉起激光槍瞄準(zhǔn)該車(chē)輛進(jìn)行測(cè)速。因此，激光槍的開(kāi)機(jī)時(shí)間只在瞄準(zhǔn)車(chē)輛的那一瞬間，也就是說(shuō)，激光束并不會(huì)一直呈現(xiàn)發(fā)射狀態(tài)，讓駕駛?cè)擞性S多機(jī)會(huì)能夠測(cè)得到。像雷達(dá)測(cè)速儀器，如三腳架、警車(chē)、部份固定桿等，持續(xù)開(kāi)機(jī)進(jìn)行測(cè)速的時(shí)間較久，只要呈現(xiàn)開(kāi)機(jī)狀態(tài)，雷達(dá)波便會(huì)一直發(fā)散出來(lái)，駕駛?cè)塑?chē)上若有雷達(dá)警示器，就可以接收到該雷達(dá)波而產(chǎn)生警示聲。

綜上所述，在兩種測(cè)速方式的對(duì)比中，激光系統(tǒng)有比較明顯的優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)先，測(cè)速的準(zhǔn)確率高，可以有效的防止測(cè)速警示器的應(yīng)用。所以，激光測(cè)速系統(tǒng)是現(xiàn)在測(cè)速技術(shù)發(fā)展的潮流和方向

第三篇：總結(jié)現(xiàn)實(shí)生活中核與輻射的基本知識(shí)及分類(lèi)

中國(guó)輻射防護(hù)研究院

張文濤

*** 隨著核技術(shù)應(yīng)用的逐漸推廣，“核輻射事故”、“核輻射損傷”等內(nèi)容常常被人們提及，但其準(zhǔn)確的含義是什么？作為普通大眾的非專(zhuān)業(yè)人員并不完全了解，甚至有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生誤解，人們普遍存在兩種理解：一是核輻射即指核反應(yīng)堆、核武器等產(chǎn)生的輻射，威力無(wú)窮，談核色變，存在一種恐懼心理；二是核輻射離普通大眾非常遙遠(yuǎn)，沒(méi)興趣也沒(méi)心思去關(guān)注它，對(duì)其防護(hù)也無(wú)從談起，是一種無(wú)所謂的態(tài)度。二者均有失偏頗。

核輻射其實(shí)一方面包括大型的核反應(yīng)堆、核電站、核武器等產(chǎn)生的輻射，另一方面也包括醫(yī)療實(shí)踐、工業(yè)探傷、放射性廢物貯存等情況下產(chǎn)生的輻射。也許核電站、反應(yīng)堆、核武器等場(chǎng)所離我們普通大眾有些陌生和遙遠(yuǎn)，但日常生活與工作中的醫(yī)療實(shí)踐、工業(yè)探傷機(jī)等存在輻射的輻照裝置卻與我們息息相關(guān)，比如看病時(shí)透視，拍胸片，作CT檢查，腫瘤放射治療，甲狀腺機(jī)能亢進(jìn)時(shí)采用131碘治療，家居環(huán)境中的氡和子體帶來(lái)的輻射等等，都是讓人們?cè)谟幸鉄o(wú)意中會(huì)常常接觸到的。

在科技日益發(fā)達(dá)的今天，人們對(duì)核與輻射的研究及認(rèn)識(shí)越來(lái)越深入，其給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)的利與害均被逐漸認(rèn)識(shí)，在人類(lèi)積極開(kāi)發(fā)利用核能以及開(kāi)展醫(yī)學(xué)診療實(shí)踐等有利活動(dòng)的同時(shí)，不可忽視的一點(diǎn)是輻射可以引起機(jī)體癌癥及其他諸多的健康影響。

因此正確認(rèn)識(shí)核與輻射的相關(guān)知識(shí)，即不盲目地恐核，也不“無(wú)所謂”地不在乎其健康影響變得尤其重要，有利于人們合理且適當(dāng)?shù)夭扇”匾姆雷o(hù)措施和相關(guān)受照行動(dòng)的選擇，避免遭受不必要的輻射而影響健康，甚至是避免導(dǎo)致生命危險(xiǎn)的輻射事故（我國(guó)發(fā)生的輻射事故中就曾出現(xiàn)將外表鮮亮的放射源帶在身邊和居室內(nèi)導(dǎo)致多人死亡的事故，居室裝修中因放射性氡析出而引起白血病發(fā)生的事例）。

其次，輻射可以分為電離輻射和非電離輻射。有些輻射如紅外線、微波等，由于能量低，不能引起物質(zhì)電離，稱(chēng)為非電離輻射。凡是與物質(zhì)直接或間接作用時(shí)能使物質(zhì)電離的一切輻射，稱(chēng)為電離輻射。

電離輻射是由直接或間接電離粒子或由兩者混合組成的任何輻射。直接電離粒子是那些具有足夠大的動(dòng)能，以致通過(guò)碰撞就能引起物質(zhì)電離的帶電粒子，如電子、β射線、質(zhì)子和α粒子等。

在核與輻射的過(guò)程中，間接電離粒子是能夠釋放出直接電離粒子或引起核變化的非帶電粒子，如光子、中子等。

中國(guó)輻射防護(hù)研究院

張文濤

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