第一篇：論重特大交通事故預防與反超速專項整治工作之關(guān)系

文章標題：論重特大交通事故預防與反超速專項整治工作之關(guān)系

近年來，隨著道路交通硬件設施的改善，尤其是高速公路網(wǎng)絡的日益擴展，極大地提高了道路交通的通行效率，加快了交通運輸?shù)默F(xiàn)代化進程，推動了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。而與此同時，重特大交通事故的頻頻發(fā)生又時刻威脅著人民群眾的生命財產(chǎn)安全。而普遍存在的機動車超速行為則是引發(fā)交通事故的一個重要原因。面對嚴重的損失和慘重的教訓，各級政府及交通管理部門也逐步認識到反超速工作的重要性及緊迫性。為此，在全國預防重特大交通事故“三大攻堅戰(zhàn)”全面展開之際，筆者從本大隊實際出發(fā)，探討如何進一步開展反超速專項整治工作。

一、開展反超速專項整治的重要性

（一）、開展反超速專項整治是促進經(jīng)濟發(fā)展、創(chuàng)建和諧社會的必然要求。

隨著我國經(jīng)濟、社會的快速發(fā)展，帶來了人流、物流、車流的高速增長，各類車輛迅猛增加。車輛的增多也大大加大了道路交通的壓力，尤其是頻頻發(fā)生的重特大交通事故，嚴重影響了市場經(jīng)濟和社會的正常秩序,而重特大交通事故的背后則是普遍存在的超速違法行為。在總隊及支隊的部署和指導下,我大隊從今年三月底開展反超速專項整治以來，截止十一月上旬，通過雷達測速和對比時差測速，總共查處超速違法行為18650余起，其中超速50以上的嚴重超速違法行為有1260余起，查處營運客運車輛超速800余起。而我高管支隊總共查處超速違法行為更是達到了數(shù)十萬起,由此可見超速違法行為數(shù)量之多、范圍之廣。市場經(jīng)濟和社會的發(fā)展，需要一個安全、有序、文明的交通環(huán)境。因此，開展反超速專項整治、創(chuàng)建和諧交通，是促進經(jīng)濟發(fā)展、創(chuàng)建和諧社會的必然要求。

（二）、開展反超速專項整治是預防重特大交通事故、維護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要手段。

據(jù)有關(guān)資料分析，我國近幾年發(fā)生的重、特大交通事故，約有70與超速行車有關(guān)，導致的死亡人數(shù)約占交通事故死亡總?cè)藬?shù)的20以上。而一些駕駛員交通安全意識薄弱，對交通安全心存僥幸，自以為技術(shù)好，比別人強，開英雄車，隨心所欲。甚至認為車是我自己的，想跑多快，就跑多快，置國家法律和乘客生命于不顧，從而造成了重特大交通事故的頻頻發(fā)生，給國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了嚴重的損失，我大隊轄區(qū)從2005年12月21日到2006年11月20日，總共發(fā)生重特大交通事故三起，造成了5人死亡，4人受傷，重特大交通事故起數(shù)比去年同期增長了50，死亡人數(shù)比去年同期增長了150，三起事故的發(fā)生都是因為超速行駛而直接導致的，嚴峻的形勢及慘重的損失再次敲響了安全警鐘，只有堅持不懈從根本上遏制超速違法行為的產(chǎn)生，才能有效預防重特大交通事故的發(fā)生，才能從根本上維護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

二、反超速專項整治中暴露出的問題及不足

（一）、反超速專項整治存在片面性

通過反超速專項整治工作，促進了道路交通安全管理工作的開展，但筆者認為，在反超速整治中存在著片面性，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是反超速的主體局限性較大，往往只有交警部門投入整治工作，沒有發(fā)揮政府相關(guān)部門的聯(lián)動效應，因而難以形成全社會反超速的社會效應。二是對超速的處罰比較單一，往往只注重罰款而忽略了記分和吊銷或吊扣機動車駕駛證，沒有從根本上引起違法者的警覺。三是反超速往往注重超速違法行為的查處而忽略了低速行駛造成的危害，低速行駛往往會加重事故的損害后果，因而給交通安全帶來了隱患，我大隊轄區(qū)“8.17”重大交通事故和“8.18”重大交通事故的事故形態(tài)都是追尾相撞，在兩個事故中被追尾的前車都存在著嚴重的低速行駛行為，從而加重了事故的損害后果，導致了嚴重的損失。因此反超速不僅要注重超速行為的查處，也不能忽視低速行駛的治理，同時更不能忽視對引起車輛低速行駛的超載、超員等違法行為的整治。

（二）、電子設備及信息系統(tǒng)更新緩慢

目前，反超速工作主要依靠的是雷達測速和對比時差測速，主要設備為反超速雷達設備和高速公路電子監(jiān)控設備，對于超速違法行為的處理主要依靠電子違法信息系統(tǒng)、駕駛員及車輛信息查詢系統(tǒng)及相關(guān)電子系統(tǒng)，但在實際工作中這些系統(tǒng)都不同程度的存在著局限性，比如，反超速雷達設備受到天氣的限制，只能在白天而且是天氣正常時工作，在黑夜或者遇到雨霧雪等惡劣天氣時，往往不能發(fā)揮起效力。再比如駕駛員及車輛信息查詢系統(tǒng)信息不全，致使部分駕駛員及車輛信息無法查詢，從而影響正常的處理工作。還有系統(tǒng)技術(shù)落后、網(wǎng)速過慢等等都影響了反超速工作的正常開展。

（三）、部分駕駛員安全意識淡薄

普遍存在的超速違法行為，表現(xiàn)出了相當一部分駕駛員淡薄的安全意識，在反超速工作的實踐中，筆者發(fā)現(xiàn)，一些駕駛員對于超速行駛的理解存在著誤區(qū)或片面性，有的駕駛員認為高速公路應當高速行駛；有的駕駛員認為自己所駕駛的車輛檔次高、質(zhì)量好、性能強，不會發(fā)生故障，所以應當高速行駛；有的駕駛員認

為自己駕駛時間比較長，經(jīng)驗比較多，技術(shù)很過硬，過高估計自己能力；有的駕駛員特權(quán)思想嚴重，自恃開軍、警牌車或者黨政機關(guān)車，以公務緊急為借口，無視交通法規(guī)，只要自己快捷方便，隨意超速行車；有一些駕駛員認為高速公路反超速就是為了罰款，因此在受到處罰以后不是及時糾正自己的違法行為，而是想方設法逃避測速和處罰，民警在巡邏車里用雷達測速的時候

往往回發(fā)現(xiàn)一些駕駛員在發(fā)現(xiàn)測速車后往往是忙著踩剎車或臨時停車，有的甚至使用假牌照或故意遮擋牌照從而逃避處罰，還有的駕駛員不惜花費重金按裝“電子狗”等反測速設備。

（四）、警力不足、激勵機制不健全

超速違法行為的普遍存在，決定了反超速整治工作不是一朝一夕的事情，也不是一個人兩個人的事情，要從根本上糾正超速違法行為需要投入大量的人力物力，只有這樣才能有效減少和預防重特大交通事故的發(fā)生，維護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。但是對于警力緊缺的基層交通管理部門，便產(chǎn)生了警力不足與工作繁多的矛盾，從我大隊的實際情況來看，我大隊有32名正式民警，總共負責120公里的高速公路交通安全管理工作，要作好日常的交通管理和事故處理工作本身就比較緊張，開展反超速專項整治以來，我大隊抽出6名民警組成反超速專班，日常的交通管理工作更為緊張，而反超速專班面對繁雜的反超速工作更是異常繁忙。反超速工作是一項長期而艱巨的工作，面對警力緊缺的現(xiàn)狀，廣大民警只能靠犧牲個人的業(yè)余和休息時間來從事繁忙的反超速工作，長時間超負荷的工作，使得廣大民警身心疲憊，壓力過大。與此同時，由于缺乏必要的激勵和保障機制，使得廣大民警不能以飽滿的熱情投入工作，甚至有疲于應付的感覺。

三、通過反超速專項整治預防重特大交通事故的發(fā)生應采取的對策

（一）、從大局出發(fā)，強化反超速專項整治宏觀調(diào)控

反超速工作作為現(xiàn)階段交通管理工作的重中之重，作為從事反超速專項整治工作的交通管理部門及政府相關(guān)職能部門，應該站到大局的角度，運用發(fā)展的、聯(lián)系的、全面的觀點分析問題、解決問題。一是用發(fā)展的觀點看待反超速工作，發(fā)展是新事物的產(chǎn)生，舊事物的滅亡，是新事物取代舊事物的過程，這個過程往往充滿了挫折和困難。超速行為的普遍存在決定了反超速是一項長期的工作，而且在長期的過程中存在著各種各樣的困難和阻撓，因此廣大交通管理者一方面要立足長遠，建立反超速專項整治的長效機制。另一方面要有糾正超速違法行為的信心和勇氣，相信開展反超速是社會發(fā)展的客觀要求、是預防交通事故和維護人民群眾生命財產(chǎn)安全的必然要求，相信在不懈的努力后超速違法行為一定會得到遏制。二是要用聯(lián)系的觀點指導反超速工作。超速行為作為普遍存在的社會現(xiàn)象，要從根本上得到治理，需要各個部門的相互協(xié)作、共同努力，在政府領(lǐng)導下、部門聯(lián)合，建立群防群治新機制：車輛管理部門、運輸公司應加強對客運車輛和駕駛員管理，廣大媒體及新聞單位加強對超速危害的宣傳，交通管理部門加大對超速違法行為的查處力度，只有這樣才能形成反超速的社會效力。三是要用全面的觀點檢驗反超速工作。在反超速工作中，不僅要查處超速違法行為，更要查處低速行駛的違法行為。不僅要對超速違法行為進行嚴厲處罰，更要注重源頭管理，及時將交通違法信息錄入信息系統(tǒng)，加大查處力度，對機動車行駛超過規(guī)定時速50的，一律吊銷機動車駕駛證，加大治理力度，形成嚴管態(tài)勢。目前全國正在開展的預防重特大交通事故“三大攻堅戰(zhàn)”統(tǒng)一行動，不僅注重超速的查處，同時也加強了超載、超員、違停等違法行為的查處，從而取得了良好的效果。

（二）、廣泛宣傳教育，營造反超速專項整治的良好社會氛圍

要進一步加大《道路交通安全法》及超速危害的宣傳力度，充分利用廣播、電視、報紙、標語、專欄等各種形式，借助道路交通安全宣傳“五進”（進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭）活動的契機，認真開展關(guān)于機動車超速的危害性和治理工作的必要性的專題宣傳，向廣大人民群眾廣泛宣傳整治機動車超速工作的重要意義，引起從業(yè)人員和社會各界的重視和支持，使之做到家喻戶曉，人人明白。營造良好的反超速的氛圍，使廣大人民群眾自覺遵守交通法規(guī)，不開超速車、不坐超速車。同時，要加強對運輸業(yè)主、駕駛?cè)说姆ㄖ平逃桶踩逃?，各用車單位要建立健全安全生產(chǎn)責任制和安全規(guī)章制度，加強交通安全管理，克服以包代管，包而不管的現(xiàn)象。要不斷增強運輸業(yè)主、駕駛?cè)撕腿嗣袢罕姷姆ㄖ朴^念和交通安全意識，樹立大局觀念和遵紀守法的意識，提高人們主動配合，支持治理機動車超速的自覺性。

（三）、加強電子信息系統(tǒng)建設，加大反超速專項整治科技含量

在當前道路交通供給和警力嚴重不足的實際情況下，作為高速公路道路交通管理部門要通過交通管理信息化來促使反超速工作的正常開展：一是要加強信息系統(tǒng)建設，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設施信息、車輛信息、駕駛員信息等的資源共享；二是加強交通管理信息技術(shù)科技人員的培訓，通過對交通管理信息技術(shù)人員的培訓，實現(xiàn)對信息管理系統(tǒng)的錄入處理、信息發(fā)布、實時維護，達到自我控制；三是充分利用科技手段，逐步改變反超速非現(xiàn)場執(zhí)法模式，利用先進的測速設備等方式收集違法證據(jù)，對超速違法行為實施記錄并依法處罰。四是加大設備投入，在路面增加流動測速設備和固定測速設備，讓駕駛員感到高速公路處處在測速、時時在測速。

（四）、不斷探索新的勤務模式、建立健全激勵機制，提高反超速專項整治工作效率

面對迅猛發(fā)展的高速公路和車流量的增加以及普遍存在的超速違法行為，道路交通管理部門要應對日趨繁重反超速專項整治工作，必須在管理機制上有所創(chuàng)新。要建立新的交通安全管理機制，突出重點，緊緊圍繞反超速專項整治和預防、減少道路交通事故這一工作目標，在加強隊伍正規(guī)化建設以及開展“暢通工程”和創(chuàng)建“平安大道”活動的同時，建立適應社會發(fā)展，科學有效的交通安全管理機制。同時還要建立健全反超速工作的激勵機制，使廣大民警在辛苦工作的同時經(jīng)濟上得到獎勵、生活上得到保障，從而提高民警的積極性和創(chuàng)造性，進一步提高反超速專項整治的工作效率。

（五）、借鑒國外經(jīng)驗、創(chuàng)建交通違法信用機制

在歐美等發(fā)達國家，往往把交通違法與個人信用結(jié)合起來，交通違法的多少或輕重，往往影響到個人的信用度，一個人如果交通違法比較多或者比較重的話，交通管理部門會在很短的時間內(nèi)將其備案，并且通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姐y行、保險公司、工作單位等部門，從而使個人的信用度下降。因此在歐美等國家，交通違法往往關(guān)系到個人的社會信譽及形象，進而影響個人的生存及發(fā)展。目前此種信用機制在我國正逐步發(fā)展起來，作為交通管理部門，應該借鑒國外經(jīng)驗，與銀行、保險、股票、投資等部門聯(lián)合建立信用機制，一個人一旦交通違法就會影響到自己的信譽度，直接影響到自身的發(fā)展和經(jīng)濟收入，從而督促個人遵守交通法規(guī)，樹立良好的個人形象。

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第二篇：預防重特大道路交通事故專項整治工作總結(jié)

為加強高速公路行車秩序的管理，切實保障高速公路的交通安全、有序、暢通，最大限度地預防和減少重特大道路交通事故的發(fā)生，高速大隊結(jié)合轄區(qū)工作實際，于11月中旬至12月底積極開展了預防重特大道路交通事故專項整治行動。通過整治，轄區(qū)高速公路行車秩序明顯好轉(zhuǎn)，交通事故發(fā)生率明顯降低，整治活動取得良好成效。

一、高度重視，周密部署，確保整治行動深入開展

大隊將此次集中整治行動作為冬季預防道路交通事故的重要措施來抓，深入動員，積極行動，落實責任，將整治行動不斷推向深入。一是成立領(lǐng)導小組，強化監(jiān)管。大隊成立了以張?zhí)K學為組長，大隊其他分管領(lǐng)導為副組長的專項整治領(lǐng)導小組，確保整治活動取得實效。二是高度重視，行動開展迅速。接到通知后，大隊立即召開專題會議，第一時間研究制定了《高速大隊預防重特大道路交通事故專項整治行動工作安排》，明確了工作重點和工作要求，為整治行動的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、加大宣傳力度，廣泛營造氛圍

為不斷增強群眾的交通安全意識，大隊積極創(chuàng)新形式，多措并舉，廣泛、深入地開展交通安全宣傳。大隊先后五次組織民警深入三條高速公路運營公司、道路施工單位、營運客運公司和沿線村鎮(zhèn)，開展交通安全宣傳活動，增強廣大司乘人員在高速公路行車的安全意識。還先后15次在西商、西漢和西柞高速公路的香王收費站、秦嶺服務區(qū)等處設立宣傳咨詢點，向過往群眾發(fā)放《高速公路安全行車須知》等交通安全宣傳材料，提醒過往司機系好安全帶，嚴禁超速、超員、違法停車等。通過全方位開展宣傳交通法規(guī)和交通安全知識活動，進一步提高群眾的交通法制觀念和交通安全意識。另外，繼續(xù)擴大宣傳，印制了一批高速交警溫馨提示卡，在每臺巡邏上都配備了提示卡，并要求民警處理一起交通違法行為進行一次交通安全宣傳教育。并積極同高速公路運營管理單位協(xié)調(diào)，利用固定電子信息板進行專項宣傳，要求民警處理一起違法行為進行一次交通安全宣傳，教育駕駛?cè)酥鲃幼袷亟煌ǚㄒ?guī)，安全行車。多方營造了濃厚的交通安全宣傳氛圍，使廣大交通參與者切實受到了教育，提高了交通安全意識，為各項措施的深入落實營造了良好的交通環(huán)境。

三、落實勤務管理措施，強化路面管控。

為加強路面管控力度，大隊堅持24小時駐路巡邏、值班制度，采取巡線與管點相結(jié)合的辦法，強化路面巡邏管控，從嚴查處客車超員、大型車輛違法占道、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為。入冬以來，大隊針對冬季交通特點，強化勤務調(diào)控，在繼續(xù)落實24小時駐路值班制度的同時，把夜間和霧天、雪天巡邏作為重點，及時清理路面違停車輛，加強夜間行駛長途客運車輛的管理，及時消除事故隱患。此外，大隊還堅持每周四開展一次集中整治行動，由大隊干部帶隊，按集中整治行動要求，設點開展執(zhí)法服務活動，強化整治實效。為提高工作效率，確保執(zhí)法整治效果，大隊注重檢查督導，明確規(guī)定：大隊干部每周到高速公路參加整治或檢查的次數(shù)不得活動3次，中隊要確保每天有干部帶隊組織開展整治或巡查；對當班不盡責，執(zhí)法不規(guī)范的民警，在大隊例會上點名批評；出現(xiàn)嚴重問題的，追究相應的責任。通過采取上述措施，民警工作責任心明顯加強，各項管理舉措和勤務制度也得到了較好落實。

四、舉全警之力，加大路面管控力度

大隊加強了對重點路段、重點時段的巡邏管控，做到管理不留死角，及時發(fā)現(xiàn)和消除各類安全隱患。一是加大處罰力度，形成高壓嚴管態(tài)勢。對查處的各類交通違法行為，一律按照有關(guān)規(guī)定進行處罰，對發(fā)現(xiàn)的嚴重違法行為，嚴格按照上限處罰，對查處的違法行為，堅決做到發(fā)現(xiàn)一起糾正一起，發(fā)現(xiàn)一起教育一起。二是發(fā)揮卡口過濾作用，嚴查客運車輛違法行為。大隊充分利用收費站、服務區(qū)等固定檢查點，加大對7座以上營運客車的檢查力度，做到逢車必查，登記在冊，凡發(fā)現(xiàn)超員的，一律卸客轉(zhuǎn)運。充分發(fā)揮服務區(qū)在交通管理上的功能，對進出服務區(qū)的客車、貨車、危險品運輸車的駕駛?cè)?，詢問駕車時間，觀察動態(tài)，提醒駕駛員防止疲勞駕駛。三是加強夜間時段的道路巡查密度，加大對事故多發(fā)點段的巡邏管控，重點打擊夜間貨車低速、占道行駛和違法停車，并通過巡邏警車揚聲器喊話提醒駕駛?cè)思m正。集中整治期間，大隊共出動警力800余人次，警車300余臺次，設置臨時檢查點6個，登記檢查客車2800余輛，共查處各類交通違法行為1100余起，教育司乘人員400余人，有力地改善了轄區(qū)高速公路的行車秩序。

五、多措并舉，綜合治理，事故預防工作成效明顯

一是認真排查治理事故多發(fā)路段。根據(jù)整治工作方案要求，大隊對轄區(qū)高速公路事故多發(fā)點段進行了全面排查，對事故發(fā)生的成因和特點進行了認真分析，并制定了詳細的《事故多發(fā)路段整治表》，進一步明確了整治措施、整治時間和責任人等，目前，各項工作正在緊張有序的進行。二是加強惡劣天氣條件下的道路交通管理工作。整治行動期間，轄區(qū)多次出現(xiàn)能見度極低的大霧等惡劣天氣，嚴重影響了高速公路交通安全。大隊能夠及時惡劣天氣條件下的交通疏導、管制工作進行了部署，積極妥善處置。同時積極做好對易起霧等路段摸底工作，隨時掌握情況，快速處置。整治行動期間，轄區(qū)沒有因發(fā)生惡劣天氣引發(fā)長時間交通堵塞。三是深入源頭除隱患。整治期間，三個中隊積極深入深入藍田、戶縣等客運公司，督促落實安全制度，督促加強對駕駛?cè)说慕逃芾砗蛯囕v安全性能的檢查，對檢查出存在安全隱患問題的，要求立即停運并進行自查和整改。同時聯(lián)合路政部門對各施工單位進行了一次全面檢查，現(xiàn)場糾處存在影響車輛通行的安全問題4個，進一步規(guī)范了高速公路施工管理，使施工對車輛通行的影響大大降低。

第三篇：預防重特大道路交通事故專項整治工作總結(jié)

為加強高速公路行車秩序的管理，切實保障高速公路的交通安全、有序、暢通，最大限度地預防和減少重特大道路交通事故的發(fā)生，高速大隊結(jié)合轄區(qū)工作實際，于11月中旬至12月底積極開展了預防重特大道路交通事故專項整治行動。通過整治，轄區(qū)高速公路行車秩序明顯好轉(zhuǎn)，交通事故發(fā)生率明顯降低，整治活動取得良好成效。

一、高度重視，周密部署，確保整治行動深入開展

大隊將此次集中整治行動作為冬季預防道路交通事故的重要措施來抓，深入動員，積極行動，落實責任，將整治行動不斷推向深入。一是成立領(lǐng)導小組，強化監(jiān)管。大隊成立了以張?zhí)K學為組長，大隊其他分管領(lǐng)導為副組長的專項整治領(lǐng)導小組，確保整治活動取得實效。二是高度重視，行動開展迅速。接到通知后，大隊立即召開專題會議，第一時間研究制定了《高速大隊預防重特大道路交通事故專項整治行動工作安排》，明確了工作重點和工作要求，為整治行動的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、加大宣傳力度，廣泛營造氛圍

為不斷增強群眾的交通安全意識，大隊積極創(chuàng)新形式，多措并舉，廣泛、深入地開展交通安全宣傳。大隊先后五次組織民警深入三條高速公路運營公司、道路施工單位、營運客運公司和沿線村鎮(zhèn)，開展交通安全宣傳活動，增強廣大司乘人員在高速公路行車的安全意識。還先后15次在西商、西漢和西柞高速公路的香王收費站、秦嶺服務區(qū)等處設立宣傳咨詢點，向過往群眾發(fā)放《高速公路安全行車須知》等交通安全宣傳材料，提醒過往司機系好安全帶，嚴禁超速、超員、違法停車等。通過全方位開展宣傳交通法規(guī)和交通安全知識活動，進一步提高群眾的交通法制觀念和交通安全意識。另外，繼續(xù)擴大宣傳，印制了一批高速交警溫馨提示卡，在每臺巡邏上都配備了提示卡，并要求民警處理一起交通違法行為進行一次交通安全宣傳教育。并積極同高速公路運營管理單位協(xié)調(diào)，利用固定電子信息板進行專項宣傳，要求民警處理一起違法行為進行一次交通安全宣傳，教育駕駛?cè)酥鲃幼袷亟煌ǚㄒ?guī)，安全行車。多方營造了濃厚的交通安全宣傳氛圍，使廣大交通參與者切實受到了教育，提高了交通安全意識，為各項措施的深入落實營造了良好的交通環(huán)境。

三、落實勤務管理措施，強化路面管控。

為加強路面管控力度，大隊堅持24小時駐路巡邏、值班制度，采取巡線與管點相結(jié)合的辦法，強化路面巡邏管控，從嚴查處客車超員、大型車輛違法占道、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為。入冬以來，大隊針對冬季交通特點，強化勤務調(diào)控，在繼續(xù)落實24小時駐路值班制度的同時，把夜間和霧天、雪天巡邏作為重點，及時清理路面違停車輛，加強夜間行駛長途客運車輛的管理，及時消除事故隱患。此外，大隊還堅持每周四開展一次集中整治行動，由大隊干部帶隊，按集中整治行動要求，設點開展執(zhí)法服務活動，強化整治實效。為提高工作效率，確保執(zhí)法整治效果，大隊注重檢查督導，明確規(guī)定：大隊干部每周到高速公路參加整治或檢查的次數(shù)不得活動3次，中隊要確保每天有干部帶隊組織開展整治或巡查；對當班不盡責，執(zhí)法不規(guī)范的民警，在大隊例會上點名批評；出現(xiàn)嚴重問題的，追究相應的責任。通過采取上述措施，民警工作責任心明顯加強，各項管理舉措和勤務制度也得到了較好落實。

四、舉全警之力，加大路面管控力度

大隊加強了對重點路段、重點時段的巡邏管控，做到管理不留死角，及時發(fā)現(xiàn)和消除各類安全隱患。一是加大處罰力度，形成高壓嚴管態(tài)勢。對查處的各類交通違法行為，一律按照有關(guān)規(guī)定進行處罰，對發(fā)現(xiàn)的嚴重違法行為，嚴格按照上限處罰，對查處的違法行為，堅決做到發(fā)現(xiàn)一起糾正一起，發(fā)現(xiàn)一起教育一起。二是發(fā)揮卡口過濾作用，嚴查客運車輛違法行為。大隊充分利用收費站、服務區(qū)等固定檢查點，加大對7座以上營運客車的檢查力度，做到逢車必查，登記在冊，凡發(fā)現(xiàn)超員的，一律卸客轉(zhuǎn)運。充分發(fā)揮服務區(qū)在交通管理上的功能，對進出服務區(qū)的客車、貨車、危險品運輸車的駕駛?cè)?，詢問駕車時間，觀察動態(tài)，提醒駕駛員防止疲勞駕駛。三是加強夜間時段的道路巡查密度，加大對事故多發(fā)點段的巡邏管控，重點打擊夜間貨車低速、占道行駛和違法停車，并通過巡邏警車揚聲器喊話提醒駕駛?cè)思m正。集中整治期間，大隊共出動警力800余人次，警車300余臺次，設置臨時檢查點6個，登記檢查客車2800余輛，共查處各類交通違法行為1100余起，教育司乘人員400余人，有力地改善了轄區(qū)高速公路的行車秩序。

第四篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)預防重特大道路交通事故專項整治工作總結(jié)

近期我縣發(fā)生了多起一次性死亡3人以上的重特大道路交通事故，引起了縣委、縣政府的高度重視。為扭轉(zhuǎn)我鎮(zhèn)道路交通事故的被動局面，有效預防和減少安全事故的發(fā)生，根據(jù)縣委、縣政府《關(guān)于開展預防重特大道路交通事故專項整治行動的通知》要求，我鎮(zhèn)組織開展了以集中查處嚴重道路交通違法行為，消除客運安全隱患，集中整治公路危險路段為目標的專項整治行動，現(xiàn)將工作開展情況匯報如下：

一、統(tǒng)一思想，加強領(lǐng)導

為切實加強對專項整治行動的組織領(lǐng)導，我鎮(zhèn)及時成立了**鎮(zhèn)預防重特大道路交通事故專項整治領(lǐng)導小組，組長為鎮(zhèn)長，副組長由鎮(zhèn)紀委書記、武裝部長、交警中隊中隊長擔任，成員由相關(guān)單位抽調(diào)的工作人員組成，領(lǐng)導小組下設辦公室于鎮(zhèn)黨政綜合辦，負責辦理日常相關(guān)事物，辦公室主任由分管道路交通安全的紀委書記兼任。

二、加大宣傳力度，不斷拓寬宣傳面

安全責任重于泰山，只有不斷提高全民的道路交通安全意識，才能從最根本上預防和減少事故的發(fā)生。一直以來，我鎮(zhèn)十分注重安全生產(chǎn)宣傳教育工作，廣泛的對干部、職工、群眾進行了宣傳。為不斷提高群眾道路交通安全意識，在專項整治期間，**鎮(zhèn)黨委政府結(jié)合工作實際，進行了多渠道、多樣性的宣傳活動。一是召開村委會、企業(yè)負責人會議和各村交通協(xié)管員道路交通安全專題會議，傳達《縣人民政府關(guān)于嚴厲打擊摩托車交通違法行為的通告》和《關(guān)于開展預防重特大道路交通事故專項整治行動的通知》文件精神，及時安排布置專項整治期間及今后我鎮(zhèn)的道路交通工作任務，要求各村、各有關(guān)單位及時召開群眾會議，把宣傳工作做到千家萬戶；二是利用廣播、電視、報紙、宣傳欄等多種渠道向全鎮(zhèn)各族群眾進行道路交通安全宣傳，不斷提高群眾的安全意識；三是充分抓住趕集天人多便于宣傳這一工作契機，組織縣客運公司、**交警中隊、鎮(zhèn)派出所、城建所、市場管理辦公室等多家單位進行聯(lián)合宣傳，重點整治了趕集天拖拉機、低速載貨汽車亂停亂放、違法載人載物、二輪摩托車無證駕駛、盲目飆車、不帶安全頭盔等交通違法違規(guī)行為。宣傳過程中，工作人員深入到商店和市場內(nèi)的各種攤位，向趕集群眾和過往車輛駕駛?cè)税l(fā)放了宣傳材料，并以我縣近期發(fā)生的幾起特大交通事故為例，認真的開展了過往車輛駕駛?cè)说陌踩逃ぷ?。四是組織**交警中隊、鎮(zhèn)派出所、司法所等單位借助中小學校開學之機積極開展法制宣傳課，重點開展道路交通安全教育，不斷提高廣大在校師生的安全意識。

專項整治活行動中，共組織開展集中宣傳活動5次，發(fā)放了各類宣傳材料6000余份，懸掛宣傳標語3條，播放宣傳光碟2盤次，全鎮(zhèn)20xx0余人直接或間接的受到了教育，真正做到宣傳“五進”，為創(chuàng)建“平安**”改善交通環(huán)境、保障人民群眾生命財產(chǎn)安全起到積極的推動作用。

三、加大路面嚴打力度，隱患防范工作扎實有效

專項整治期間，我鎮(zhèn)同**交警中隊積極開展路面“嚴打”行動，加強了對孟勐線及臘福、帕亮、雙相、東乃等重點鄉(xiāng)村公路的監(jiān)控和上路執(zhí)法力度，重點整治低速載貨汽車、拖拉機違法載人載物、二輪摩托車無證駕駛、酒后駕車、駕駛無牌無證車輛上路、不帶安全頭盔、營運客車超員等嚴重道路交通違法違規(guī)行為。專項整治期間，我鎮(zhèn)協(xié)同交警中隊上路執(zhí)勤執(zhí)法18次，出動人員90人次，共查處各類交通事故130余起，其中無證駕駛17起，低速載貨汽車、拖拉機違法載人載物32起，摩托車駕駛?cè)瞬粠О踩^盔80起，營運車輛違法超員1起。在執(zhí)法過程中，執(zhí)法人員能嚴格執(zhí)法、文明執(zhí)法，同時將查處與教育相結(jié)合，以我縣近期發(fā)生的兩起重特大交通事故的教訓為例，加強對駕駛?cè)撕统塑嚾说陌踩逃?。每逢趕集日，鎮(zhèn)黨委政府還組織**交警中隊、派出所、司法所、城建所、市場管理辦等單位上街聯(lián)合執(zhí)法，對車輛亂停亂放、占道經(jīng)營等違法行為進行大力整頓，維護交通秩序，累計共上街執(zhí)法6次，出動人員70余人次，有效的改善了群眾趕集環(huán)境。

四、認真排查公路隱患，確保群眾出行安全 為確保群眾的出行安全，我鎮(zhèn)在專項整治期間組織開展了鄉(xiāng)村公路安全大檢查，分別檢查了轄區(qū)范圍內(nèi)的臘福、帕亮、雙相、東乃等重點鄉(xiāng)村公路各2次,針對存在的問題和隱患，要求各村能整改的要及時組織群眾進行整改，及時消除隱患。對一時不能整改的，要求制定整改方案，并設置醒目的警示標志，以確保群眾的出行安全。

通過開展專項整治，使我鎮(zhèn)的道路交通秩序得到明顯的好轉(zhuǎn)，廣大交通參與者的法制意識和道路交通安全意識有所提高，對創(chuàng)建“平安**”，改善交通環(huán)境、保障人民群眾生命財產(chǎn)安全起到積極的推動作用。

第五篇：預防重特大道路交通事故專項整治工作總結(jié)

為加強高速公路行車秩序的管理，切實保障高速公路的交通安全、有序、暢通，最大限度地預防和減少重特大道路交通事故的發(fā)生，高速大隊結(jié)合轄區(qū)工作實際，于11月中旬至12月底積極開展了預防重特大道路交通事故專項整治行動。通過整治，轄區(qū)高速公路行車秩序明顯好轉(zhuǎn)，交通事故發(fā)生率明顯降低，整治活動取得良好成效。

一、高度重視，周密部署，確保整治行動深入開展

大隊將此次集中整治行動作為冬季預防道路交通事故的重要措施來抓，深入動員，積極行動，落實責任，將整治行動不斷推向深入。一是成立領(lǐng)導小組，強化監(jiān)管。大隊成立了以張?zhí)K學為組長，大隊其他分管領(lǐng)導為副組長的專項整治領(lǐng)導小組，確保整治活動取得實效。二是高度重視，行動開展迅速。接到通知后，大隊立即召開專題會議，第一時間研究制定了《高速大隊預防重特大道路交通事故專項整治行動工作安排》，明確了工作重點和工作要求，為整治行動的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、加大宣傳力度，廣泛營造氛圍

為不斷增強群眾的交通安全意識，大隊積極創(chuàng)新形式，多措并舉，廣泛、深入地開展交通安全宣傳。大隊先后五次組織民警深入三條高速公路運營公司、道路施工單位、營運客運公司和沿線村鎮(zhèn)，開展交通安全宣傳活動，增強廣大司乘人員在高速公路行車的安全意識。還先后15次在西商、西漢和西柞高速公路的香王收費站、秦嶺服務區(qū)等處設立宣傳咨詢點，向過往群眾發(fā)放《高速公路安全行車須知》等交通安全宣傳材料，提醒過往司機系好安全帶，嚴禁超速、超員、違法停車等。通過全方位開展宣傳交通法規(guī)和交通安全知識活動，進一步提高群眾的交通法制觀念和交通安全意識。另外，繼續(xù)擴大宣傳，印制了一批高速交警溫馨提示卡，在每臺巡邏上都配備了提示卡，并要求民警處理一起交通違法行為進行一次交通安全宣傳教育。并積極同高速公路運營管理單位協(xié)調(diào)，利用固定電子信息板進行專項宣傳，要求民警處理一起違法行為進行一次交通安全宣傳，教育駕駛?cè)酥鲃幼袷亟煌ǚㄒ?guī)，安全行車。多方營造了濃厚的交通安全宣傳氛圍，使廣大交通參與者切實受到了教育，提高了交通安全意識，為各項措施的深入落實營造了良好的交通環(huán)境。

三、落實勤務管理措施，強化路面管控。

為加強路面管控力度，大隊堅持24小時駐路巡邏、值班制度，采取巡線與管點相結(jié)合的辦法，強化路面巡邏管控，從嚴查處客車超員、大型車輛違法占道、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為。入冬以來，大隊針對冬季交通特點，強化勤務調(diào)控，在繼續(xù)落實24小時駐路值班制度的同時，把夜間和霧天、雪天巡邏作為重點，及時清理路面違停車輛，加強夜間行駛長途客運車輛的管理，及時消除事故隱患。此外，大隊還堅持每周四開展一次集中整治行動，由大隊干部帶隊，按集中整治行動要求，設點開展執(zhí)法服務活動，強化整治實效。為提高工作效率，確保執(zhí)法整治效果，大隊注重檢查督導，明確規(guī)定：大隊干部每周到高速公路參加整治或檢查的次數(shù)不得活動3次，中隊要確保每天有干部帶隊組織開展整治或巡查；對當班不盡責，執(zhí)法不規(guī)范的民警，在大隊例會上點名批評；出現(xiàn)嚴重問題的，追究相應的責任。通過采取上述措施，民警工作責任心明顯加強，各項管理舉措和勤務制度也得到了較好落實。

四、舉全警之力，加大路面管控力度

大隊加強了對重點路段、重點時段的巡邏管控，做到管理不留死角，及時發(fā)現(xiàn)和消除各類安全隱患。一是加大處罰力度，形成高壓嚴管態(tài)勢。對查處的各類交通違法行為，一律按照有關(guān)規(guī)定進行處罰，對發(fā)現(xiàn)的嚴重違法行為，嚴格按照上限處罰，對查處的違法行為，堅決做到發(fā)現(xiàn)一起糾正一起，發(fā)現(xiàn)一起教育一起。二是發(fā)揮卡口過濾作用，嚴查客運車輛違法行為。大隊充分利用收費站、服務區(qū)等固定檢查點，加大對7座以上營運客車的檢查力度，做到逢車必查，登記在冊，凡發(fā)現(xiàn)超員的，一律卸客轉(zhuǎn)運。充分發(fā)揮服務區(qū)在交通管理上的功能，對進出服務區(qū)的客車、貨車、危險品運輸車的駕駛?cè)?，詢問駕車時間，觀察動態(tài)，提醒駕駛員防止疲勞駕駛。三是加強夜間時段的道路巡查密度，加大對事故多發(fā)點段的巡邏管控，重點打擊夜間貨車低速、占道行駛和違法停車，并通過巡邏警車揚聲器喊話提醒駕駛?cè)思m正。集中整治期間，大隊共出動警力800余人次，警車300余臺次，設置臨時檢查點6個，登記檢查客車2800余輛，共查處各類交通違法行為1100余起，教育司乘人員400余人，有力地改善了轄區(qū)高速公路的行車秩序。

五、多措并舉，綜合治理，事故預防工作成效明顯

一是認真排查治理事故多發(fā)路段。根據(jù)整治工作方案要求，大隊對轄區(qū)高速公路事故多發(fā)點段進行了全面排查，對事故發(fā)生的成因和特點進行了認真分析，并制定了詳細的《事故多發(fā)路段整治表》，進一步明確了整治措施、整治時間和責任人等，目前，各項工作正在緊張有序的進行。二是加強惡劣天氣條件下的道路

交通管理工作。整治行動期間，轄區(qū)多次出現(xiàn)能見度極低的大霧等惡劣天氣，嚴重影響了高速公路交通安全。大隊能夠及時惡劣天氣條件下的交通疏導、管制工作進行了部署，積極妥善處置。同時積極做好對易起霧等路段摸底工作，隨時掌握情況，快速處置。整治行動期間，轄區(qū)沒有因發(fā)生惡劣天氣引發(fā)長時間交通堵塞。三是深入源頭除隱患。整治期間，三個中隊積極深入深

入藍田、戶縣等客運公司，督促落實安全制度，督促加強對駕駛?cè)说慕逃芾砗蛯囕v安全性能的檢查，對檢查出存在安全隱患問題的，要求立即停運并進行自查和整改。同時聯(lián)合路政部門對各施工單位進行了一次全面檢查，現(xiàn)場糾處存在影響車輛通行的安全問題4個，進一步規(guī)范了高速公路施工管理，使施工對車輛通行的影響大大降低。