第一篇:機(jī)動車在道路上臨時停車,應(yīng)當(dāng)遵守哪些規(guī)定輝縣付吉中
來源: 作者: 時間:2010/11/23 機(jī)動車在道路上臨時停車,應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:
(1)在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段,在機(jī)動車道與非機(jī)動車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段,不得停車;
(2)交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)50米以內(nèi)的路段,不得停車;
(3)公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(站)門前以及距離上述地點(diǎn)30米以內(nèi)的路段,除使用上述設(shè)施的以外,不得停車;
(4)車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員,開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行;
(5)路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè),機(jī)動車駕駛?cè)瞬坏秒x車,上下人員或者裝卸物品后,立即駛離;
(6)城市公共汽車不得在站點(diǎn)以外的路段停車上下乘客。
第二篇:申請機(jī)動車登記,應(yīng)當(dāng)提交哪些證明、憑證-輝縣付吉中
初次申領(lǐng)機(jī)動車號牌、行駛證的,應(yīng)當(dāng)向機(jī)動車所有人住所地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請注冊登記。申請機(jī)動車登記,應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證:
(1)機(jī)動車所有人的身份證明;
(2)購車發(fā)票等機(jī)動車來歷證明;
(3)機(jī)動車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動車進(jìn)口憑證;
(4)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;
(5)機(jī)動車第三者責(zé)任保險憑證;
(6)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車登記時提交的其他證明、憑證。
第三篇:電動車出新規(guī)定了嗎-輝縣付吉中
現(xiàn)在很多地方都禁摩了,出行都很不方便,我想買電動車,又聽說電動車有新規(guī)定,那電動車新規(guī)定是什么呀?
電動車新規(guī)定的具體內(nèi)容:
國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會10月公布《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》,規(guī)定整車重量40公斤以上、時速超過20公里的電動自行車將劃入機(jī)動車管理。
40公斤以上、時速20公里以上的車,到底算是電動自行車,還是電動摩托車?由于該內(nèi)容涉及電動車的歸屬問題,一旦執(zhí)行,就會給“超標(biāo)”電動車主帶來諸如考駕照、上牌、買保險等一系列問題。
這個規(guī)定剛一公布,行業(yè)內(nèi)就產(chǎn)生了頗多爭議,均認(rèn)為該規(guī)定缺乏可操作性。由于大部分電動車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品礙于現(xiàn)行技術(shù)原因,均超出了規(guī)定中所提及的重量,如果按照規(guī)定,這些企業(yè)今后甚至可能會面臨停產(chǎn)的問題。
“明年1月1日執(zhí)行,而規(guī)定公布了才不到兩個月,單就企業(yè)來說,無論如何都來不及調(diào)整。”上海自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮在接受商報記者采訪時這樣認(rèn)為。而在電動車的“超標(biāo)”問題上,郭建榮表示,即使現(xiàn)在部分企業(yè)把電動車中主要超重的電池以鋰電池技術(shù)代替,這個技術(shù)也并不能短時間內(nèi)就在全行業(yè)的所有產(chǎn)品中通用。
相關(guān)內(nèi)容
電動摩托車新標(biāo)準(zhǔn)于明年1月1日起實(shí)施,行業(yè)規(guī)范管理將創(chuàng)造有序競爭環(huán)境。目前雖涉及到保有量已超1.2億輛的電動自行車是否屬電動輕便摩托車納入機(jī)動車管理的部分已被暫緩實(shí)施,但我們認(rèn)為,電動自行車行業(yè)也存在整合做強(qiáng)的安全環(huán)保要求,淘汰部分企業(yè)將為電自和電摩產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展留有空間。
根據(jù)這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn),從2010年1月1日起,40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車將被劃為機(jī)動車范疇。這個也就是電動車2010年新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定了。
如果電動自行車被機(jī)動,將迫使接近億輛車主和機(jī)動車那樣考駕照,增加龐大的低收入群體的社會負(fù)擔(dān),還有可能因此而滋生的權(quán)力尋租。更為嚴(yán)重的是,還將迫使龐大的電動自行車和汽車搶道,讓原本已經(jīng)極為擁堵的城市交通更加擁擠,可以想象,在機(jī)動車上作為弱勢一方的電動自行車駕駛者發(fā)生交通事故的危險性大大增加。
事實(shí)上,電動車的發(fā)展的基礎(chǔ)是它的巨大便捷性,但是它帶來的一系列比如安全隱患和隱形污染等社會問題的根源并非這個行業(yè)本身,而是這個行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失以及指導(dǎo)性的政策未能跟上這個行業(yè)的發(fā)展速度,才導(dǎo)致電動自行車這個行業(yè)迅速膨脹和無序競爭。
第四篇:怎樣學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛?-輝縣付吉中
應(yīng)到正規(guī)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛。我國機(jī)動車的駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會化,由交通主管部門對駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班實(shí)行資格管理,其中專門的拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門實(shí)行資格管理。學(xué)員可以自主選擇駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛,應(yīng)當(dāng)先學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識,考試合格后,再學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛技能。在道路上學(xué)習(xí)駕駛,應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車,在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行,與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教練車。學(xué)員在道路上學(xué)習(xí)駕駛有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的,由教練員承擔(dān)責(zé)任。
第五篇:付吉中交通事故保險索賠程序以及應(yīng)當(dāng)具備的材料
一、交通事故保險索賠程序
1、“自報案”處理程序以及相關(guān)手續(xù):在道路上發(fā)生交通事故,未造成人身傷亡,當(dāng)事人雙方對事實(shí)及成因無爭議的,按照以下步驟處理:
(1)撤出事故現(xiàn)場,迅速恢復(fù)交通;
(2)由責(zé)任方通知保險公司進(jìn)行定損;
(3)雙方寫明事故經(jīng)過;
(4)事故雙方帶上駕駛證、行駛證、保險公司定損單及其復(fù)印件,共同前往交警分局事故大隊處理;
(5)交警部門對事故進(jìn)行核實(shí)后,由事故責(zé)任方賠償損失。
2、交警快速處理交通事故的程序以及相關(guān)手續(xù):在道路上發(fā)生交通事故,當(dāng)事人對交通事故事實(shí)及成因有爭議的,按照以下步驟處理:
(1)迅速報警,交警進(jìn)行現(xiàn)場勘查后,當(dāng)場做出事故認(rèn)定,撤出事故現(xiàn)場,恢復(fù)交通;
(2)由責(zé)任方通知保險公司做出車輛損失鑒定;
(3)雙方共同前往交警分局事故大隊,并提供駕駛證、行駛證、定損單的原件及其復(fù)印件,寫出事故經(jīng)過;
(4)無責(zé)方離去,交警部門依據(jù)《道路交通安全法》對責(zé)任方造成事故的違法事實(shí)做出處罰;
(5)交警部門對責(zé)任方出具有效憑證,責(zé)任方依據(jù)該憑證找保險公司理賠。
二、機(jī)動車輛保險索賠應(yīng)當(dāng)具備的材料
(一)辦理車損、物損案件須提供的索賠材料
1、機(jī)動車輛保險索賠申請書;
2、保險單正本;
3、賠款收據(jù);
4、行駛證、駕駛證復(fù)印件(出租車和特種車還要求準(zhǔn)駕證或操作證復(fù)印件);
5、事故處理部門出具的:(不同的事故要求不同的證明)□交通事故責(zé)任認(rèn)定書及調(diào)解書 □簡易事故處理書 □公安部門證明 □消防部門證明 □氣象部門證明 □自行協(xié)議書 □其他證明;
6、估損單;
7、修理清單;
8、車輛修理發(fā)票;
9、涉及車輛施救還需提供:A拖車或吊車費(fèi)用明細(xì)清單 B拖車或吊車票據(jù);涉及財產(chǎn)損失還需提供:A財產(chǎn)估損單 B財產(chǎn)損失清單(設(shè)備總體造價及損失程度證明或工程預(yù)算等)C購置、修復(fù)受損財產(chǎn)的有關(guān)費(fèi)用單據(jù)。