第一篇：谷新賀實習(xí)報告

目錄

一、摘要..................2

二、實習(xí)目的.................2

三、實習(xí)單位及崗位介紹………………………………….2

四、實習(xí)內(nèi)容及過程……………………………………….2

（一）、熟悉工程設(shè)計圖紙…………………………………...21、路面結(jié)構(gòu)層組成………………………………………..22、路基處理………………………………………………..2

（二）、工程質(zhì)量控制..............21、路基方面………………………………………………..3

（1）、對路基土的質(zhì)量控制…………………………………3

（2）、路基壓實………………………………………………32、水泥穩(wěn)定碎石…………………………………………..3

（三）、工程進度控制………………………………………..4

（四）、工程費用管理………………………………………..4

五、實習(xí)總結(jié)及體會……………………………………...4-1-

一、摘要

畢業(yè)實習(xí)是大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，通過實習(xí)能進一步加深對土

木工程理論知識的理解，增強感性認識，以補充課堂教學(xué)的不足。在兩周的時間里，我對道路工程有了進一步的了解，以及對一些技能和經(jīng)驗有了初步的掌握，是理論知識和實踐有了很好的結(jié)合。

二、實習(xí)目的貫徹理論聯(lián)系實際的原則,到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。通

過參加庫倫公路大修工程（鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)段）實踐環(huán)節(jié)，進一步了解與掌握路基處理、路面基層的施工、瀝青路面的施工，鞏固與擴大所學(xué)的理論知識，初步掌握道路工程施工的具體操作技能和組織管理知識，提高運用理論解決實踐問題的能力。

三、實習(xí)單位及崗位介紹

施工單位為四平航宇交通工程有限公司，本人作為業(yè)主單位的管理人員，主要參與

了庫倫公路大修工程（鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)段）的路基施工和路面結(jié)構(gòu)層的水穩(wěn)碎石層施工。

四、實習(xí)內(nèi)容及過程

（一）熟悉工程設(shè)計圖紙

由于本道路位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)段，兩側(cè)地塊建筑物位置及地坪標(biāo)高已確定，所以不能采用

加鋪方案，平面線形不作調(diào)整，縱斷面設(shè)計將現(xiàn)有道路變坡點進行適當(dāng)調(diào)整，并考慮與各相交道路平順連接。

1、路面結(jié)構(gòu)層組成（總厚度為55cm）：5cm中粒式瀝青混凝土AC-16-F+瀝青同步

碎石下封層+32cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm 12%石灰土。

2、路基處理：首先挖除原道路路面結(jié)構(gòu)，然后開挖至新建路面結(jié)構(gòu)層（55cm厚）

底面以下36cm，再對路基進行翻挖20cm摻6%石灰處理，壓實度不低于90%，其上填筑一層18cm6%石灰土，壓實度不低于93%，再填筑一層18cm8%石灰土，壓實度不低于95%。

（二）工程質(zhì)量控制

1、路基方面

（1）對路基土的質(zhì)量控制

路基填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根、和

含有腐朽物質(zhì)的土；液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。對于該工程在施工過程中所出現(xiàn)的於質(zhì)土，均要求施工單位廢棄，用新土填筑。

（2）路基壓實

①確定不同種類填土的最大干密度和最佳含水量。在路基填筑施工

前，必須對主要取土場采集代表性土樣，進行土工試驗，用規(guī)定方法求得各個土場土樣的最大干密度和最佳含水量，以便指導(dǎo)路基土的施工。本人與駐地監(jiān)理全程參與了施工方的標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，準(zhǔn)確掌握第一手資料，對以后的壓實度的檢驗提供了有利的保證。

②分層填筑、分層壓實。每層必須經(jīng)壓實并符合規(guī)定之后，再填筑上一層，只有分層控制填土的壓實度，才能保證全深度范圍內(nèi)的壓實質(zhì)量。

③加強測試檢驗及壓實度控制。加強填土的含水量、液塑限、灰劑量的檢測；嚴(yán)格檢測石灰的鈣鎂含量，控制石灰的等級；嚴(yán)格控制壓實度，實行層層報驗制度，檢測頻率確保30%，路基95區(qū)、路面基層分項工程實行每段報驗制，檢測頻率按標(biāo)準(zhǔn)進行。

2、水泥穩(wěn)定碎石

①材料及要求。水泥的質(zhì)量至關(guān)重要，進場過程中每批次或者每500t檢測一

個樣品，進行水泥強度、初凝時間、終凝時間、安定性和細度指標(biāo)的檢驗；水泥用量必須達到規(guī)定的要求，不得偷工減料；石料最大粒徑不得超過31.5mm，同時集料壓碎值不得大于30%；石料顆粒中針片狀顆粒含量不超過15%，并不得摻有軟質(zhì)的破碎物或其它雜質(zhì)；及時做好篩分試驗，嚴(yán)格控制集料的配合比在規(guī)定范圍以內(nèi)。

②基層處理。施工前清除下基層上干燥的浮渣及雜物；用灑水車灑少量的水，保證下基層表面濕潤且無積水；施工前在下基層灑一層水泥漿，加強石灰土與水穩(wěn)碎石之間的粘結(jié)。

③質(zhì)量控制。嚴(yán)格控制水穩(wěn)碎石的厚度，專人負責(zé)，及時調(diào)整攤鋪機；及時處

理接縫，防止在接縫處產(chǎn)生混合料的離析、松散等病害；專人負責(zé)壓路機的碾壓次序和碾壓遍數(shù)，確保壓實功到位，并及時檢驗壓實度，根據(jù)實際情況及時調(diào)整相關(guān)工藝。

（三）工程進度控制

庫倫公路大修工程技術(shù)難度復(fù)雜，施工時間短，如何保證進度就成了一個重要的課

題。本工程位于**集鎮(zhèn)內(nèi)，半幅施工，施工難度大，很不便于管理；另一方面，由于連續(xù)的陰雨天氣，對施工進度更是造成了巨大的影響。為了保障工程如期完成，我與施工單位、駐地監(jiān)理深入交流，積極展開討論，采取了一系列行之有效的措施，確保了工期目標(biāo)的完成。

①加強施工的計劃性，與施工單位制定合理的總體計劃，再分解為階段計劃，要

求施工單位每周上報計劃，周末、月底進行總結(jié)調(diào)整，以周計劃保月計劃，以月計劃保階段目標(biāo)，以階段目標(biāo)保總工期目標(biāo)，做到通盤規(guī)劃，合理安排。

②抓主要工序，適時發(fā)動大干，突擊搶進度。在一些關(guān)鍵工序和關(guān)鍵時期，動員

施工單位加班加點，確保完成重要的階段目標(biāo)。

③ 制定進度目標(biāo)考核制度與獎懲辦法，進行利益激勵，有效調(diào)動了施工單位的積極性。

（四）工程費用管理

作為一名業(yè)主代表，監(jiān)督施工單位的工作量和工程經(jīng)費的使用情況是我的重要職

責(zé)。在計量方面，我一直堅持“按實計量”的原則，對工程量準(zhǔn)確核實，力求不多計一分錢。這就要求我自己必須對工程各個施工環(huán)節(jié)了如指掌，深入工地基層，對工程全線詳細復(fù)查、核實，掌握第一手資料，計算出各個標(biāo)段工程數(shù)量的準(zhǔn)確數(shù)字。我還與施工單位深入交流，明確了計量及支付辦法，控制合同內(nèi)計量，嚴(yán)格審定合同外工程量，嚴(yán)格控制不合理變更的發(fā)生，對新增項目合理核實單價。通過認真的計量，確保了工程經(jīng)費不失控。

五、實習(xí)總結(jié)及體會

在這次工程實踐實習(xí)中，我學(xué)會了很多，盡管對道路施工有了更深的了解，但也發(fā)

現(xiàn)了在管理方面存在的一些不足和漏洞，在今后工作的工作中還要逐步的探索和完善。這次的實習(xí)讓我對道路施工有了更深的思考，激發(fā)今后對從事本專業(yè)工作的興趣，樹立學(xué)習(xí)的信心，對于怎樣更好的處理業(yè)主與施工單位、監(jiān)理單位的關(guān)系，怎樣更好的對工

程計量，這些都是我今后在學(xué)習(xí)和工作中要去思考和總結(jié)的。

通過這次道路施工生產(chǎn)實習(xí)，我對道路施工有了一個較為完整的認識，有信心在以

后的學(xué)習(xí)中能更好地把握學(xué)習(xí)的重點，明確學(xué)習(xí)的目的和方向，為以后更好地置身于公路事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。

第二篇：實習(xí)報告3000字谷猛

實習(xí)報告

轉(zhuǎn)眼間，三年大學(xué)生活已經(jīng)接近尾聲，畢業(yè)的鐘聲將要敲響。將課堂所學(xué)知識運用于實踐成為畢業(yè)生們必經(jīng)的道路。帶著老師的忠告，2016年8月15日我有幸來到襄陽航宇嘉泰公司實習(xí)。進入公司的第一天，領(lǐng)導(dǎo)們首先給我們介紹了公司的基本情況。嘉泰公司隸屬于航宇公司，中航工業(yè)航宇救生裝備有限公司（簡稱中航工業(yè)航宇）隸屬于中航工業(yè)旗下中航機電系統(tǒng)有限公司，由原國營五一〇廠、五二〇廠和六一〇所于2003年整合而成，總部位于素有“南船北馬、七省通衢”之稱的歷史文化名城——湖北省襄陽市，現(xiàn)有從業(yè)人員4000余人。

公司主要從事航空防護救生/空降空投裝備研制，歷經(jīng)半個多世紀(jì)的發(fā)展，已成為航空彈射救生、飛機乘員個體防護、重裝空投等專業(yè)領(lǐng)域的系統(tǒng)級供應(yīng)商和服務(wù)商，核心專業(yè)能力躋身世界先進水平。防務(wù)產(chǎn)品在滿足我軍裝備現(xiàn)代化建設(shè)的同時，已出口至十幾個國家。在專注發(fā)展核心業(yè)務(wù)的同時，公司利用專業(yè)優(yōu)勢，積極推動研發(fā)領(lǐng)域的縱向延伸和產(chǎn)品市場的橫向拓展，研制開發(fā)了航天員防護救生和太空生理鍛煉裝備，裝甲、艦船、飛機用微環(huán)境熱防護系統(tǒng)等多種特種裝備，不斷突破現(xiàn)有列裝領(lǐng)域，實現(xiàn)了從單一服務(wù)航空到服務(wù)“空、陸、海、天”的轉(zhuǎn)變，為我軍現(xiàn)代化建設(shè)、為創(chuàng)新我軍作戰(zhàn)模式提供了有力的保障。

公司聚焦“兩融 三新 五化 萬億”的集團發(fā)展戰(zhàn)略，堅持軍民融合式發(fā)展，積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展圈，組建了包括一家上市公司在內(nèi)的多家民品分子公司。主要民品涉及商用飛機客艙內(nèi)飾、汽車零部件、航空運動休閑、石化環(huán)保、礦產(chǎn)資源等多個領(lǐng)域。其中，商用飛機座椅、熱氣球、汽車座椅調(diào)角器三個專業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)軍者。

公司具有雄厚的研發(fā)實力。擁有各類專業(yè)技術(shù)人員約1700人，其中包括享受國務(wù)院特殊津貼員工40余人。公司建立了航空防護救生科技重點實驗室和國家/國防認可校準(zhǔn)實驗室，成立了由三位工程院士領(lǐng)軍的專業(yè)學(xué)術(shù)委員會。公司是中國科協(xié)授予的院士（專家）工作站，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心，具有“航空宇航科學(xué)與技術(shù)”和“航空宇航推進理論與工程”學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)。公司成立以來，大力推進科技創(chuàng)新，先后有63項科技成果獲得國家、省、部級科技進步獎，其中國家科技進步獎4項，主持和參與編制了58項國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效專利100多項。

公司建立了完整的專業(yè)領(lǐng)域試驗驗證體系，擁有6千米長世界等級的高精度火箭橇試驗滑軌、亞洲唯一的高速氣流吹襲臺、不利姿態(tài)救生性能試驗系統(tǒng)、中國唯一的水上綜合救生試驗訓(xùn)練系統(tǒng)水池等重要的大型基礎(chǔ)科研試驗設(shè)施，具備解決高速度/高加速度動態(tài)性能地面綜合模擬試驗、結(jié)構(gòu)靜力性能試驗、環(huán)境適應(yīng)性及可靠性試驗、基本物理性能試驗、生理適應(yīng)性試驗、氣動特性試驗、空降空投裝備地面等效試驗等關(guān)鍵技術(shù)問題的驗證條件，在航空、航天、兵器及其他高科技領(lǐng)域裝備研發(fā)中有著廣闊的應(yīng)用前景。

公司具有先進敏捷的生產(chǎn)制造能力，業(yè)已形成了布局合理、流程優(yōu)化、配置科學(xué)、響應(yīng)快速、集試制和批生產(chǎn)于一體的制造體系，具備金屬、非金屬、紡織品、火工品、電子、特種加工等工藝門類齊全的制造能力。

公司按國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，通過了GJB9001、TS16949等質(zhì)量體系認證。

公司成立以來，一直保持快速發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)濟總量和企業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大，社會和行業(yè)影響力日益提升。在快速發(fā)展的同時，公司始終牢記社會責(zé)任，積極參與賑災(zāi)、扶貧、愛心助學(xué)、新農(nóng)村建設(shè)、青少年科普、競技體育以及其他社會公益事業(yè)活動，為創(chuàng)建和諧社會履行了航空企業(yè)應(yīng)有的企業(yè)公民責(zé)任。

介紹完了公司情況，我們一行人被分配到了研發(fā)部門。首先第一課就是對我們進行安全教育。提高我們的安全意識，良好的安全意識是進行安全生產(chǎn)的首要前提，只有加強安全意識的宣傳教育，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，才能把安全工作落到實處。安全意識不強，違規(guī)操作、建章作業(yè)現(xiàn)象就會發(fā)生，違章指揮現(xiàn)象就有機可乘。提高我們的安全知識水平，通過對我們進行安全生產(chǎn)教育，使我們掌握安全技術(shù)知識，提高實際安全操作技能，增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理的能力，并不斷更新知識，提高技能，才能做做好安全生產(chǎn)工作，確保安全生產(chǎn)。提高我們參加安全管理的積極性，我們作為企業(yè)的一員，搞好安全生產(chǎn)是我們切身利益之所在，與他人生命和家庭幸福息息相關(guān)的大事，我們要積極行動起來，自覺地參與安全管理，要進行廣泛的宣傳教育，使安全生產(chǎn)的思想深入人心，喚起我們強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，從而把安全管理工作樹立在堅實的群眾基礎(chǔ)之中，確保安全生產(chǎn)，杜絕事故的發(fā)生。

其次就是事故的發(fā)生及其預(yù)防：

1、事故發(fā)生的因素：人為因素——不安全行為，物的因素——不安全因素

2、發(fā)生事故的人為因素1)、管理層因素;2)、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻干 3)、安全責(zé)任意識不強。

3.預(yù)防措施 1)抓群防，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵所在2)制度管理，是落實安全生產(chǎn)的根本3)態(tài)度嚴(yán)謹，盡職盡責(zé)，是杜絕事故、落實安全的重點

最后介紹了入廠主要安全注意事項：

1、防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷

4、防止觸電

5、防止機械傷害

6、防止高處墜落

7、防止車輛傷害

8、防止起重機械傷害

9、防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。安全教育就暫時告一段落了。

接下來的一段時間里我們就一邊在辦公室里學(xué)習(xí)基本的CATIA，另一方面就是去工廠進行實際的參觀學(xué)習(xí)。時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間，在航宇嘉泰公司的實習(xí)馬上要接近尾聲了。通過這兩周的實習(xí)，我接觸到了實際的工作，親自參觀了工廠的實際生產(chǎn)流程，真正從課本中走到了現(xiàn)實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致地了解了現(xiàn)實業(yè)務(wù)處理的流程，認真觀摩了專家們針對公司各項業(yè)務(wù)的處理，使我對一個公司的運行模式的認識從純理性的上升到實踐，從實踐中的感性認識上升到了更深刻的理性認識。兩周實習(xí)滿后，我?guī)е鴮W(xué)滿的知識離開了航宇嘉泰公司。從那里，我學(xué)會了下面幾點找工作的心態(tài)：

一、繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論涵養(yǎng)。

在信息時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名青年學(xué)子更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應(yīng)單位號召，結(jié)合工作實際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

二、努力實踐，自覺進行角色轉(zhuǎn)化。

只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。

三、提高工作積極性和主動性

實習(xí)，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價值。

第三篇：賀治的實習(xí)報告

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012屆頂崗實習(xí)報告

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生頂崗實習(xí)報告

姓 名： 賀治 學(xué) 號： 09931672 專 業(yè)： 高速鐵路工程及維護 實習(xí)單位： 中鐵第四勘察設(shè)計研究院 實習(xí)崗位： 測量員 實習(xí)單位指導(dǎo)教師： 李文 校內(nèi)指導(dǎo)教師： 王旭芳 實習(xí)

日

期： 2011年12 月25 日 至 2012年5 月 20日

2012年 5 月 20 日

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012屆頂崗實習(xí)報告

目錄

一．實習(xí)的目的 二． 正文

2.1.1 概述

（1）實習(xí)單位……………………………………………………

（2）實習(xí)任務(wù)完成情況…………………………………………

2.1.2 主體

1.橋梁斷面 …………………………………………………

2.守基站 ………………………………………………… 3.水文調(diào)查

………………………………………………… 4.放孔 …………………………………………………

5.隧道地形

………………………………………………

6.做斷面 …………………………………………………

2.1.3 總結(jié)

三 致謝

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012屆頂崗實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

本次實習(xí)的主要目的是使我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識與實際操作、熟練地掌握全站儀、GPS、水準(zhǔn)儀的使用及檢驗方法;掌握角度距離及高程的測定和測設(shè)方法。、在實習(xí)中，要注意組內(nèi)每個人都能參加各項工作的練習(xí)。注意培養(yǎng)我們獨立工作的能力，加強勞動觀點、集體主義精神和愛護儀器的教育，使我們得到比較全面的鍛煉和提高，培養(yǎng)出我們的職業(yè)理想、職業(yè)道德、職業(yè)技能。二．正文 2.1.1 概述

（1）實習(xí)單位基本情況

中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司（簡稱鐵四院）前身是鐵道第四勘察設(shè)計院，成立于1953年，總部設(shè)在湖北省武漢市，是國家大型綜合性勘察設(shè)計單位。原隸屬于鐵道部，2003年10月劃歸國務(wù)院國資委所屬的中國鐵道建筑總公司。由于其在建設(shè)項目、科技實力、人員素質(zhì)、硬件配備、經(jīng)濟能力等方面的成就與水平，連續(xù)多年被國家建設(shè)部、國家統(tǒng)計局評為全國勘察設(shè)計綜合實力百強單位

鐵四院具備國家首批工程設(shè)計綜合資質(zhì)，擁有國家甲級勘察設(shè)計、環(huán)境評價、工程總包、施工監(jiān)理和多項專業(yè)甲級設(shè)計證書。主持了數(shù)十項國家、行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編寫。五十多年來鐵四院樹立了路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路樞紐、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路、復(fù)雜山區(qū)鐵路、鐵路站房、水底隧道、輕軌、地鐵、橋梁、軟基處理和環(huán)境評價等為標(biāo)志的設(shè)計品牌。持有國家Ａ級設(shè)計信譽證書，并經(jīng)國家對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部批準(zhǔn)，具有對外經(jīng)營權(quán)。

鐵四院勘察設(shè)計的項目遍及祖國的大江南北，重點區(qū)域是華東、中南、華南地區(qū)。半個世紀(jì)來，完成了58000公里鐵路和20多個大型鐵路樞紐的勘測設(shè)計任務(wù)，占建國后全國鐵路建設(shè)任務(wù)的30％。

（2）實習(xí)任務(wù)的完成情況

鐵四院本次的勘察項目是新建蒙西至華中地區(qū)煤運通道鐵路的初測，這條鐵路起自內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市浩勒報吉，沿線經(jīng)過內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（區(qū)），終至江西省吉安市，線路全長1837公里，與東烏、太中銀、包西、黃韓侯、南同蒲、隴海、寧西、焦柳、京廣、滬昆、京九等多條路網(wǎng)干支線相連，是一條與路網(wǎng)有機結(jié)合的大能力運輸通道。其建設(shè)可以促進蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)煤炭資源開發(fā)、保障湘鄂贛等華中地區(qū)煤炭供給，對加快實施西部大開發(fā)和促進中部崛起戰(zhàn)略實施具有重要意義。我這次去的是鐵四院第八勘測隊，主要負責(zé)岳陽至吉安段的初測。

2.1.2 主體

鐵路初測是對方案研究后確定的有價值的一至兩條線路實地進行選線，以及沿線進行線路控制測量工程，水準(zhǔn)測量工作，測繪1：2000或1：5000比例尺

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012屆頂崗實習(xí)報告

帶狀地形圖。

2011年12月25日，按照實習(xí)要求，我們從武昌出發(fā)來到了工勘院八隊在江西宜春的駐地客家住宿部，到了那里副隊長首先給我們安排了住宿，晚上給我們培訓(xùn)了一下手持GPS的使用方法。初到外業(yè)隊，在學(xué)校學(xué)習(xí)的工程測量不能說完全用不上，不過也好不到哪兒去。一切都得從零開始學(xué)習(xí)，有時候覺得自己還不如那些沒上過大學(xué)的師傅，在學(xué)校里只接觸過光學(xué)水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀，全站儀基本很少能用，隊里的師傅們都說，你們學(xué)的那些東西，我們十年前就不用了，雖然不太準(zhǔn)確，可至少說明了我們在學(xué)校里學(xué)的已經(jīng)和現(xiàn)場脫節(jié)了。再看看他們用的：Trimble（美國天寶）電子水準(zhǔn)儀，Leica(瑞士徠卡)TPS1200系列全站儀，日本拓普康GTS系列全站儀，還有國產(chǎn)南方公司的靈銳S82系列GPS測量儀器。面對著這些世界頂尖的測量儀器，我很高興，同時我又覺得很慚愧，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我一定要通過這次實習(xí)好好掌握這些先進儀器的使用方法和注意事項。

1.橋梁斷面

上班第一天我們幾個同學(xué)分別被安排到不同的組從事不一樣的工作，我跟兩個師傅去做橋梁斷面。用的儀器是南方測繪公司生產(chǎn)的靈銳S82流動站。每天的工作就是用流動站將橋梁在現(xiàn)場放出來，橋梁放線的要求是：凡是有變化點（是指高差有明顯變化的地方）的位置都要跑出來。做橋其實也不容易，因為有橋的地方，要不就是下面是河流、湖泊、水塘，要不就是兩座山之間的山洼子。

第一天去了我扛著儀器剛開始走進一片沼澤地，然后就是一個水塘，然后就上山了，江西宜春這邊的林子又密，好多都是帶刺的樹枝，一天下來我的手上劃破幾道口子，看我實在跑不動了，師傅就幫我跑，幸好我們穿的雨鞋，穿著雨衣但是晚上下班回來衣服全汗?jié)窳耍矣X得作為一個搞工程的受這點苦算不了什么。需要注意的是我們在保存該點的位置時陡坎為K，坎上KS，坎下KX，高壓線為V，低壓線W，通訊光纜為GL，公路為L，土路為TL。做橋的時候需要有記錄員，記錄我也做過，記錄本上最主要的兩個數(shù)據(jù)：鐵路里程和變化點的標(biāo)高。如果橋梁下面穿有河流或者是公路，就需要將橋和這些河流或者公路的角度打出來，并且要畫出示意圖。角度最好是銳角，這樣技術(shù)員在處理數(shù)據(jù)的時候會方便一點。

2.守基站

基站是由GPS﹑三腳架﹑天線﹑電瓶等組成的衛(wèi)星信號接收和發(fā)射器，在測量地點附近設(shè)立好基站后，由上山進行實際測量工作的師傅拿GPS接收儀，根據(jù)顯示頻上的數(shù)據(jù)，精確定位設(shè)計線路的行走方位，然后進行斷面測量和測點放樁?？词鼗镜娜蝿?wù)就是保證基站的正常運作，不被人為或風(fēng)吹雨打不壞。其實這個工作算是初測階段比較簡單輕松的工作，就是有些無聊。不過看看周圍的風(fēng)景親近大自然的感覺也蠻好的。

3.水文調(diào)查

這次實習(xí)除了守基站做調(diào)查估計是最舒服的活了。水文調(diào)查就是為了水文分析計算、水利規(guī)劃、水文預(yù)報以及其它工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門的需要而進行的野外查勘、試驗，并向有關(guān)部門搜集資料的工作。調(diào)查內(nèi)容包括：水文要素（水位、流量、下滲等），武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012屆頂崗實習(xí)報告

氣候特征（降水、蒸發(fā)、氣溫、濕度等），流域自然地理（地形、地質(zhì)、土壤、植被等），河道情況（河寬、水深、彎道、建筑物等），人類活動（水利、水土保持措施、土地利用等）以及水旱災(zāi)情，社會經(jīng)濟狀況等方面。另外，在某些情況下，為了專門的目的，也可以組織專門的水文調(diào)查，例如洪水調(diào)查，主要是查清歷史洪水的痕跡、發(fā)生的日期和情況以及河道情況、估算洪峰流量、洪水總量及發(fā)生的頻率等。我跟隨兩個技術(shù)員冒雨前行，遇到年長一點的人就問一下那一年這里發(fā)過大水以及對村民的生活影響，我們在一邊記錄。遇到水塘就去把水面的標(biāo)高打一下。我們這一天調(diào)查了兩個村莊周圍的水文情況。

4.放孔

放孔主要是橋孔和地質(zhì)孔，橋孔一般為墩、臺孔。接到技術(shù)員給的資料后用GPS進行。放好后，將寫好孔號的扁樁打好即可。在扁樁附近綁好藍白旗以表示。

若是水下孔則根據(jù)技術(shù)員的要求進行，若可以，用控制樁即可。

放地質(zhì)孔的方法基本類似。其中有大孔用DZ表示，螺鉆用LZ表示，ＪＺ就是小孔

5.隧道地形

隧道地形主要是隧道進出口的地形，隧道進出口處一般要求隧道加樁，距離 一般是：隧道進出口處上下25m的距離，每5m加中線樁一個。隧道地形是指面向隧道口分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值。（鐵路線也有正負，分法是：面向鐵路大里程分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值）。

隧道地形一般為50m×100m的,主要是將零點（指線路里程和隧道口橫斷面的交點）標(biāo)高打出來，然后把50m邊壓住，在50m×50m的區(qū)域里加控制點即可?？刂泣c之間的距離不大于10m。測的數(shù)據(jù)存在手部里，回去之后將數(shù)據(jù)整理好，把隧道地形圖做出來。

6.做斷面

斷面分為地質(zhì)斷面和墩臺斷面，具體做法和橋梁類似。先打零點標(biāo)高，然后根據(jù)要求，左右各多少的距離，將橫斷面的變化點打出來即可。

如若現(xiàn)場不好做，可以轉(zhuǎn)到室內(nèi)工作。即所謂的套圖，不過一般不提倡在圖上面量斷面，誤差還是有的。所以，能在現(xiàn)場做出來的盡量做。

2.1.3 總結(jié)

通過實習(xí)，讓我發(fā)現(xiàn)我在平時學(xué)習(xí)中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應(yīng)用到實踐中，還需要老師再次進行指導(dǎo)。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關(guān)的知識點;也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準(zhǔn)程度。

其次，通過這次實習(xí)，有利于培養(yǎng)我做事嚴(yán)謹、認真、不畏艱難困苦的作風(fēng)。每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發(fā)現(xiàn)

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012屆頂崗實習(xí)報告

錯誤及時檢查;不論外界的環(huán)境的惡劣，克服一下就算不了什么;正確面對困難，學(xué)會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立借助書本找出解決途徑。做事要負責(zé)的態(tài)度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔(dān)并積極補救。

第三，通過實習(xí)對培養(yǎng)我們團隊協(xié)作精神有促進作用。它增進了同學(xué)們之間的交流和團結(jié)，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務(wù)的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。再有，我發(fā)現(xiàn)我們實習(xí)經(jīng)驗還較欠缺，在發(fā)現(xiàn)問題時不知如何解決。這次測量儀器的使用和實地的測量實習(xí)工作的開展為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)，也讓我們明白了工程專業(yè)的實際操作性強的特點，觸發(fā)我們今后要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并要加強理論與實踐相結(jié)合的方式方法，從本質(zhì)上提高自己的專業(yè)水平。

因此，實習(xí)在大學(xué)生活中是非常重要的。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力。以后我會珍惜每次的實習(xí)機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

為期兩個月的測量實習(xí)結(jié)束了,雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學(xué)到了很多的東西。對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會?？刂茰y量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學(xué)會了更熟練的使用水準(zhǔn)儀、GPS等測量儀器與工具，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高了實際操作的技能。同時在這場實習(xí)中讓我再次認識到實習(xí)的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成.這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,增進了同學(xué)之間的感情。

三 致謝

感謝學(xué)校和鐵四院給我們的這次機會，給我們提供一個實踐學(xué)習(xí)的平臺，讓我們能更好的適應(yīng)社會需求。在我們面臨各種問題的同時我們也學(xué)會了解決問題的方法，對于以后工作有了一個很好的的接軌。

第四篇：賀治的實習(xí)報告

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012屆頂崗實習(xí)報告

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)生頂崗實習(xí)報告

姓名：賀治

學(xué)號：09931672

專業(yè)：高速鐵路工程及維護

實習(xí)單位：中鐵第四勘察設(shè)計研究院

實習(xí)崗位：測量員

實習(xí)單位指導(dǎo)教師：李文

校內(nèi)指導(dǎo)教師：王旭芳

實習(xí)日期： 2011年12 月25 日

至2012年5 月 20日

2012年5 月20 日

目錄

一．實習(xí)的目的二． 正文

2.1.1 概述

（1）實習(xí)單位……………………………………………………

（2）實習(xí)任務(wù)完成情況…………………………………………2.1.2主體

1.橋梁斷面…………………………………………………

2.守基站…………………………………………………

3.水文調(diào)查…………………………………………………

4.放孔…………………………………………………

5.隧道地形………………………………………………

6.做斷面…………………………………………………

2.1.3總結(jié)

三 致謝

一、實習(xí)目的本次實習(xí)的主要目的是使我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識與實際操作、熟練地掌握全站儀、GPS、水準(zhǔn)儀的使用及檢驗方法;掌握角度距離及高程的測定和測設(shè)方法。、在實習(xí)中，要注意組內(nèi)每個人都能參加各項工作的練習(xí)。注意培養(yǎng)我們獨立工作的能力，加強勞動觀點、集體主義精神和愛護儀器的教育，使我們得到比較全面的鍛煉和提高，培養(yǎng)出我們的職業(yè)理想、職業(yè)道德、職業(yè)技能。

二．正文

2.1.1概述

（1）實習(xí)單位基本情況

中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司（簡稱鐵四院）前身是鐵道第四勘察設(shè)計院，成立于1953年，總部設(shè)在湖北省武漢市，是國家大型綜合性勘察設(shè)計單位。原隸屬于鐵道部，2003年10月劃歸國務(wù)院國資委所屬的中國鐵道建筑總公司。由于其在建設(shè)項目、科技實力、人員素質(zhì)、硬件配備、經(jīng)濟能力等方面的成就與水平，連續(xù)多年被國家建設(shè)部、國家統(tǒng)計局評為全國勘察設(shè)計綜合實力百強單位鐵四院具備國家首批工程設(shè)計綜合資質(zhì)，擁有國家甲級勘察設(shè)計、環(huán)境評價、工程總包、施工監(jiān)理和多項專業(yè)甲級設(shè)計證書。主持了數(shù)十項國家、行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編寫。五十多年來鐵四院樹立了路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路樞紐、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路、復(fù)雜山區(qū)鐵路、鐵路站房、水底隧道、輕軌、地鐵、橋梁、軟基處理和環(huán)境評價等為標(biāo)志的設(shè)計品牌。持有國家Ａ級設(shè)計信譽證書，并經(jīng)國家對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部批準(zhǔn)，具有對外經(jīng)營權(quán)。

鐵四院勘察設(shè)計的項目遍及祖國的大江南北，重點區(qū)域是華東、中南、華南地區(qū)。半個世紀(jì)來，完成了58000公里鐵路和20多個大型鐵路樞紐的勘測設(shè)計任務(wù)，占建國后全國鐵路建設(shè)任務(wù)的30％。

（2）實習(xí)任務(wù)的完成情況

鐵四院本次的勘察項目是新建蒙西至華中地區(qū)煤運通道鐵路的初測，這條鐵路起自內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市浩勒報吉，沿線經(jīng)過內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（區(qū)），終至江西省吉安市，線路全長1837公里，與東烏、太中銀、包西、黃韓侯、南同蒲、隴海、寧西、焦柳、京廣、滬昆、京九等多條路網(wǎng)干支線相連，是一條與路網(wǎng)有機結(jié)合的大能力運輸通道。其建設(shè)可以促進蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)煤炭資源開發(fā)、保障湘鄂贛等華中地區(qū)煤炭供給，對加快實施西部大開發(fā)和促進中部崛起戰(zhàn)略實施具有重要意義。我這次去的是鐵四院第八勘測隊，主要負責(zé)岳陽至吉安段的初測。

2.1.2主體

鐵路初測是對方案研究后確定的有價值的一至兩條線路實地進行選線，以及沿線進行線路控制測量工程，水準(zhǔn)測量工作，測繪1：2000或1：5000比例尺

帶狀地形圖。

2011年12月25日，按照實習(xí)要求，我們從武昌出發(fā)來到了工勘院八隊在江西宜春的駐地客家住宿部，到了那里副隊長首先給我們安排了住宿，晚上給我們培訓(xùn)了一下手持GPS的使用方法。初到外業(yè)隊，在學(xué)校學(xué)習(xí)的工程測量不能說完全用不上，不過也好不到哪兒去。一切都得從零開始學(xué)習(xí)，有時候覺得自己還不如那些沒上過大學(xué)的師傅，在學(xué)校里只接觸過光學(xué)水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀，全站儀基本很少能用，隊里的師傅們都說，你們學(xué)的那些東西，我們十年前就不用了，雖然不太準(zhǔn)確，可至少說明了我們在學(xué)校里學(xué)的已經(jīng)和現(xiàn)場脫節(jié)了。再看看他們用的：Trimble（美國天寶）電子水準(zhǔn)儀，Leica(瑞士徠卡)TPS1200系列全站儀，日本拓普康GTS系列全站儀，還有國產(chǎn)南方公司的靈銳S82系列GPS測量儀器。面對著這些世界頂尖的測量儀器，我很高興，同時我又覺得很慚愧，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我一定要通過這次實習(xí)好好掌握這些先進儀器的使用方法和注意事項。

1.橋梁斷面

上班第一天我們幾個同學(xué)分別被安排到不同的組從事不一樣的工作，我跟兩個師傅去做橋梁斷面。用的儀器是南方測繪公司生產(chǎn)的靈銳S82流動站。每天的工作就是用流動站將橋梁在現(xiàn)場放出來，橋梁放線的要求是：凡是有變化點（是指高差有明顯變化的地方）的位置都要跑出來。做橋其實也不容易，因為有橋的地方，要不就是下面是河流、湖泊、水塘，要不就是兩座山之間的山洼子。

第一天去了我扛著儀器剛開始走進一片沼澤地，然后就是一個水塘，然后就上山了，江西宜春這邊的林子又密，好多都是帶刺的樹枝，一天下來我的手上劃破幾道口子，看我實在跑不動了，師傅就幫我跑，幸好我們穿的雨鞋，穿著雨衣但是晚上下班回來衣服全汗?jié)窳耍矣X得作為一個搞工程的受這點苦算不了什么。需要注意的是我們在保存該點的位置時陡坎為K，坎上KS，坎下KX，高壓線為V，低壓線W，通訊光纜為GL，公路為L，土路為TL。做橋的時候需要有記錄員，記錄我也做過，記錄本上最主要的兩個數(shù)據(jù)：鐵路里程和變化點的標(biāo)高。如果橋梁下面穿有河流或者是公路，就需要將橋和這些河流或者公路的角度打出來，并且要畫出示意圖。角度最好是銳角，這樣技術(shù)員在處理數(shù)據(jù)的時候會方便一點。

2.守基站

基站是由GPS﹑三腳架﹑天線﹑電瓶等組成的衛(wèi)星信號接收和發(fā)射器，在測量地點附近設(shè)立好基站后，由上山進行實際測量工作的師傅拿GPS接收儀，根據(jù)顯示頻上的數(shù)據(jù)，精確定位設(shè)計線路的行走方位，然后進行斷面測量和測點放樁?？词鼗镜娜蝿?wù)就是保證基站的正常運作，不被人為或風(fēng)吹雨打不壞。其實這個工作算是初測階段比較簡單輕松的工作，就是有些無聊。不過看看周圍的風(fēng)景親近大自然的感覺也蠻好的。

3.水文調(diào)查

這次實習(xí)除了守基站做調(diào)查估計是最舒服的活了。水文調(diào)查就是為了水文分析計算、水利規(guī)劃、水文預(yù)報以及其它工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門的需要而進行的野外查勘、試驗，并向有關(guān)部門搜集資料的工作。調(diào)查內(nèi)容包括：水文要素（水位、流量、下滲等），氣候特征（降水、蒸發(fā)、氣溫、濕度等），流域自然地理（地形、地質(zhì)、土壤、植被等），河道情況（河寬、水深、彎道、建筑物等），人類活動（水利、水土保持措施、土地利用等）以及水旱災(zāi)情，社會經(jīng)濟狀況等方面。另外，在某些情況下，為了專門的目的，也可以組織專門的水文調(diào)查，例如洪水調(diào)查，主要是查清歷史洪水的痕跡、發(fā)生的日期和情況以及河道情況、估算洪峰流量、洪水總量及發(fā)生的頻率等。我跟隨兩個技術(shù)員冒雨前行，遇到年長一點的人就問一下那一年這里發(fā)過大水以及對村民的生活影響，我們在一邊記錄。遇到水塘就去把水面的標(biāo)高打一下。我們這一天調(diào)查了兩個村莊周圍的水文情況。

4.放孔

放孔主要是橋孔和地質(zhì)孔，橋孔一般為墩、臺孔。接到技術(shù)員給的資料后用GPS進行。放好后，將寫好孔號的扁樁打好即可。在扁樁附近綁好藍白旗以表示。

若是水下孔則根據(jù)技術(shù)員的要求進行，若可以，用控制樁即可。

放地質(zhì)孔的方法基本類似。其中有大孔用DZ表示，螺鉆用LZ表示，ＪＺ就是小孔

5.隧道地形

隧道地形主要是隧道進出口的地形，隧道進出口處一般要求隧道加樁，距離 一般是：隧道進出口處上下25m的距離，每5m加中線樁一個。隧道地形是指面向隧道口分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值。（鐵路線也有正負，分法是：面向鐵路大里程分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值）。

隧道地形一般為50m×100m的,主要是將零點（指線路里程和隧道口橫斷面的交點）標(biāo)高打出來，然后把50m邊壓住，在50m×50m的區(qū)域里加控制點即可?？刂泣c之間的距離不大于10m。測的數(shù)據(jù)存在手部里，回去之后將數(shù)據(jù)整理好，把隧道地形圖做出來。

6.做斷面

斷面分為地質(zhì)斷面和墩臺斷面，具體做法和橋梁類似。先打零點標(biāo)高，然后根據(jù)要求，左右各多少的距離，將橫斷面的變化點打出來即可。

如若現(xiàn)場不好做，可以轉(zhuǎn)到室內(nèi)工作。即所謂的套圖，不過一般不提倡在圖上面量斷面，誤差還是有的。所以，能在現(xiàn)場做出來的盡量做。

2.1.3總結(jié)

通過實習(xí)，讓我發(fā)現(xiàn)我在平時學(xué)習(xí)中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應(yīng)用到實踐中，還需要老師再次進行指導(dǎo)。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關(guān)的知識點;也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準(zhǔn)程度。

其次，通過這次實習(xí)，有利于培養(yǎng)我做事嚴(yán)謹、認真、不畏艱難困苦的作風(fēng)。每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發(fā)現(xiàn)

錯誤及時檢查;不論外界的環(huán)境的惡劣，克服一下就算不了什么;正確面對困難，學(xué)會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立借助書本找出解決途徑。做事要負責(zé)的態(tài)度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔(dān)并積極補救。

第三，通過實習(xí)對培養(yǎng)我們團隊協(xié)作精神有促進作用。它增進了同學(xué)們之間的交流和團結(jié)，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務(wù)的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。再有，我發(fā)現(xiàn)我們實習(xí)經(jīng)驗還較欠缺，在發(fā)現(xiàn)問題時不知如何解決。這次測量儀器的使用和實地的測量實習(xí)工作的開展為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)，也讓我們明白了工程專業(yè)的實際操作性強的特點，觸發(fā)我們今后要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并要加強理論與實踐相結(jié)合的方式方法，從本質(zhì)上提高自己的專業(yè)水平。

因此，實習(xí)在大學(xué)生活中是非常重要的。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力。以后我會珍惜每次的實習(xí)機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

為期兩個月的測量實習(xí)結(jié)束了,雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學(xué)到了很多的東西。對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會?？刂茰y量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學(xué)會了更熟練的使用水準(zhǔn)儀、GPS等測量儀器與工具，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高了實際操作的技能。同時在這場實習(xí)中讓我再次認識到實習(xí)的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成.這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,增進了同學(xué)之間的感情。

三 致謝

感謝學(xué)校和鐵四院給我們的這次機會，給我們提供一個實踐學(xué)習(xí)的平臺，讓我們能更好的適應(yīng)社會需求。在我們面臨各種問題的同時我們也學(xué)會了解決問題的方法，對于以后工作有了一個很好的的接軌。

第五篇：谷智慧實習(xí)報告

山西輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

實習(xí)報告

實習(xí)單位：山西貝斯特機械制造有限公司

教 學(xué) 系：機電一體化

專業(yè)班級：應(yīng)用電子0932班

姓名：谷智慧

指導(dǎo)教師：程立新

山西輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

2012年3月30日

實習(xí)報告

（一）題目

我在貝斯特機械制造有限公司的實習(xí)經(jīng)歷

（二）正文

１.貝斯特公司簡介

貝斯特機械制造有限公司于2000年籌建，2001年建成投產(chǎn)，當(dāng)時公司占地面積26680平方米。新廠位于榆次工業(yè)園區(qū)，于2010年建成投產(chǎn)，占地面積200100平方米，目前貝斯特機械制造有限公司共擁有土地226780平方米。擁有員工350人，其中大專以上學(xué)歷80余人，中專以上學(xué)歷250余人。公司是集研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售紡織機械設(shè)備于一體的股份制企業(yè)，是中國裝備一流的紡織機械設(shè)備制造基地之一。

從創(chuàng)業(yè)初期開始，貝斯特公司始終堅持“誠信為本，以義制利”的經(jīng)營理念，立足于中國這個全球最大的紡織工業(yè)市場，已經(jīng)建立起龐大的市場經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和完善的售后服務(wù)系統(tǒng)。經(jīng)過十年來的努力，“貝斯特品牌”在全國紡織行業(yè)具有廣泛的知名度，產(chǎn)品行銷全國各地及東南亞地區(qū)。

公司的主導(dǎo)產(chǎn)品包括細紗機、精梳機、條并卷聯(lián)合機等五大類機種數(shù)十個機型。主要型號有ＢＳ５１６型細紗機、ＢＳ５２６型細紗機、ＢＳ５３６型細紗機、ＢＳ５２０Ｌ型長車細紗機、ＢＳ５２０ＪＬ型長車集落細紗機；精梳機主要型號為：ＢＳ３６８型；粗紗機主要型號為ＢＳ４８０型、ＢＳ４８１型。

公司擁有機械設(shè)計、制造、自動控制、紡織工藝、市場營銷等高素質(zhì)人才團隊，為持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。同時，采用先進的CAD/CAPP/PDM研發(fā)體系和SAP資源管理系統(tǒng)，高速快捷地組織生產(chǎn)，提升應(yīng)對市場的能力。

公司先后獲得“山西省納稅信用Ａ級單位”、“山西省著名商標(biāo)”、“高新技術(shù)企業(yè)”、“守合同重信用企業(yè)”、“山西省質(zhì)量信譽Ａ級標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)”，公司通過了ＧＢ/Ｔ１９００１－２００８質(zhì)量管理體系認證。

２.實習(xí)的目的與任務(wù)

實習(xí)目的：為了在畢業(yè)進入社會前，將自己的理論知識與實踐融合，并且完成從學(xué)生到職員的過渡。我認為實習(xí)是邁向成熟重要的一步，也是正視社會和正視自己，走出

自我，真正融入社會生活工作的第一步，而且很多時候通過實踐，尤其在不同的職業(yè)中的實踐才會真正找到自己感興趣并適合自己的行業(yè)，也是完成從空想到現(xiàn)實轉(zhuǎn)變的第一步。

３.實習(xí)過程概述

我于2011年12月13號來到貝斯特機械制造有限公司，首先，接受培訓(xùn)。經(jīng)過人力資源部為期一周的培訓(xùn)，了解了公司的基本情況，并學(xué)習(xí)了６Ｓ現(xiàn)場管理的一些知識，認識到現(xiàn)場管理對于公司發(fā)展及產(chǎn)品質(zhì)量的重要性。

其次，進入車間，正式實習(xí)。我被分配到機架班，剛進機架班班長向我介紹了機架班的主要工作和質(zhì)量要求。

機架班的主要工作有：

負責(zé)平校機架及４＃箱的裝箱工作；

負責(zé)組合中墻板、機架、打定位銷、打號等；

負責(zé)龍筋、墻板等零件表面的清理、打磨、去毛刺、修孔等；

負責(zé)主軸軸承座、張力輪軸承座小組合、２＃３＃箱裝箱；

負責(zé)軸類及長相件的校直；

機架班的質(zhì)量要求是：

現(xiàn)場裝配零件定向管理，不得亂堆亂放，每項工作完成后要及時清理現(xiàn)場，對裝配的零件要清理、打磨、去毛刺、修孔、倒角、平校扣緊主軸組合嚴(yán)格按照工藝要求，對零件要輕拿輕放，裝箱時應(yīng)輕拿輕放，不得錯裝、漏裝，標(biāo)準(zhǔn)件按５％多備。

我認真記下了機架班的主要工作和質(zhì)量要求，并嚴(yán)格按照班長的指導(dǎo)來完成工作，虛心向同事們請教，三個月的時間學(xué)到了不少裝配工藝。

４.實習(xí)過程中的發(fā)現(xiàn)和心得

通過此次實習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上更本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了文秘工作應(yīng)支持仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思

考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責(zé)，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。單位也培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了實際的操作經(jīng)驗，對實際的文秘工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。

第一，要有堅持不懈的精神

作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產(chǎn)生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。

第二，要勤勞，任勞任怨

我們到公司去實習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應(yīng)該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。

第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問

在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當(dāng)別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。

第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度

平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標(biāo)，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標(biāo)，在實現(xiàn)目標(biāo)的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

通過本次的實習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。，但這次的實習(xí)為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運用到以后的業(yè)務(wù)中

去。通過這次的實習(xí)，我熟練地掌握英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時讓我懂得英語真的很重要，我知道只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應(yīng)手，應(yīng)對自如。

總體來說，這次實習(xí)不僅僅了解了生產(chǎn)裝配工藝，同時，我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識?？偟膩碚f，作為一個快要畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，實習(xí)都將成為我人生中一筆重要的財富。

５.實習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)問題及改進建議

發(fā)現(xiàn)問題：

“明目張膽的毒瘤”

我在機架班工作期間發(fā)現(xiàn)，在活動式打孔機的電線上有多處銅絲露出，這很容易發(fā)生電擊事件。具體的發(fā)現(xiàn)過程：

有一天，在拆車過程中，有一位同事用活動式打孔機打眼，因工作需要，打孔機的電線在機梁上放著，在工作過程中，機梁上的電線產(chǎn)生火花，車面燒黑（電流通過）。活動式打孔機電機倒轉(zhuǎn)。

改進建議：

定期檢查或更換電線，以減少此類安全隱患，減少損失。

（三）總結(jié)

通過這次為期3個月的實習(xí)，我對紡織機械的制造工藝有了基本的認識，了解了生產(chǎn)流程及組裝機架的工作的重要性。

在工作中，我學(xué)會很多在書本上學(xué)不到的知識，也學(xué)會了很多與人溝通和為人處事的技巧。

1.堅守崗位職責(zé)，服從命令，時刻保持高度警惕。

2.提高了實際工作能力，為就業(yè)和以后的工作取得一些寶貴的實踐經(jīng)驗；

3.有機會將在校期間的理論知識轉(zhuǎn)化為實踐經(jīng)驗，把理論和實踐相結(jié)合，并深刻認識到理論知識的重要性，對實踐的指導(dǎo)作用。

參考文獻：

《貝斯特宣傳片文稿》

致謝：

我的這次實習(xí)在老師和同學(xué)的幫助下圓滿完成了，第一，在這里我要特別感謝我的指導(dǎo)老師——程立新老師，是他在我不懂的時候認真、耐心的給我指導(dǎo)，讓我從中又學(xué)到了不少的知識。

第二，還要感謝我的學(xué)校，在大學(xué)生活即將結(jié)束的時候，給了我們之間相互合作的一次機會，感謝那些曾與我肩并肩，團結(jié)合作的同學(xué)，是你們讓我從中感覺到知識以外的東西，那就是團結(jié)的力量。

第三，感謝實習(xí)單位給我提供這次難得的實習(xí)機會，感謝我的班長，教會我很多裝配工藝，同事們給我?guī)椭?/p>

最后，感謝很多所有在這次實習(xí)中給予過我?guī)椭娜恕?/p>

對上述朋友，再一次真誠地表示感謝！