第一篇：北京交通大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

北京交通大學(xué) 電子信息工程學(xué)院

實(shí)習(xí)報(bào)告

班級(jí)：自動(dòng)化學(xué)號(hào)： 學(xué)生姓名： 帶隊(duì)教師： 實(shí)習(xí)時(shí)間：年月 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

在黃老師的全程陪同下，我們自動(dòng)化1002班一行30多人完成了2周的畢業(yè)實(shí)習(xí)，包括一周京內(nèi)實(shí)習(xí)和一周京外實(shí)習(xí)。京內(nèi)實(shí)習(xí)內(nèi)容包括：校內(nèi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京交大微聯(lián)公司，北京交控科技有限公司，思諾公司以及卡斯柯信號(hào)有限公司北京分公司。京外實(shí)習(xí)地點(diǎn)為鄭州電務(wù)段培訓(xùn)基地。

——軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，空間高大明亮，有許多研究生學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐正在忙碌著，實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)老師耐心地給我們講解著，在實(shí)驗(yàn)室的最左邊，有一個(gè)模擬的動(dòng)車車頭，車頭前是一面很大的環(huán)形屏幕，可以模擬各種不同的室外條件，走上火車頭參觀有一位學(xué)長(zhǎng)正在模擬駕駛火車，由于參觀人數(shù)比較多，每個(gè)人的停留時(shí)間很短，大家只能依依不舍地走下火車頭。大約一個(gè)小時(shí)左右，我們結(jié)束了參觀，我們中的很多人也許在將來(lái)的研究生學(xué)習(xí)中將會(huì)走進(jìn)這里，為國(guó)家的軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)力量！

微聯(lián)科技有限公司成立于2000年，注冊(cè)資金1億元，是在中關(guān)村科技園區(qū)注冊(cè)的高新技術(shù)企業(yè)。公司依托百年高等學(xué)府——北京交通大學(xué)信息與管理多學(xué)科的綜合優(yōu)勢(shì)，專門(mén)從事計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)及系統(tǒng)集成的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部認(rèn)定的幾家信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之一。首先我們來(lái)到2層的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)驗(yàn)室參觀，然后從安全走廊上3樓參觀微機(jī)監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室，接著來(lái)到隔壁的CTC調(diào)度集中實(shí)驗(yàn)室，最后從安全走廊上4樓右轉(zhuǎn)參觀列控中心C3實(shí)驗(yàn)室，全程均有專業(yè)工程師給我們耐心講解和答疑。目前該公司正在招賢納士，相信我們中的一部分人很有機(jī)會(huì)來(lái)到這家充滿潛力的公司一展抱負(fù)！

售、咨詢、培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)以及相關(guān)軟、硬件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與銷售。首先我們來(lái)到二層的會(huì)議室，總裁辦主任向我們介紹了交控技術(shù)。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目實(shí)施情況進(jìn)行了闡述，力資源主管就我們很關(guān)心的人力資源政策及福利做了詳細(xì)的講解。然后我們分三組參觀辦公區(qū)域、生產(chǎn)車間、測(cè)試區(qū)域，讓我們大開(kāi)眼界，受益匪淺！

公司，卡斯柯信號(hào)有限公司成立于1986年3月14日，是中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司與阿爾斯通（中國(guó)）投資有限公司合資成立的中國(guó)鐵路行業(yè)第一家中外合資企業(yè)。得益于中外雙方股東的全力支持，卡斯柯總是能及時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外最新、最先進(jìn)的信號(hào)控制技術(shù)、安全理念和管理方法，并結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境及公司自身特點(diǎn)進(jìn)行消化吸收和再創(chuàng)新，形成獨(dú)特的卡斯柯模式。首先我們參觀了卡斯柯公司的餐廳，同時(shí)聽(tīng)取了公司概況介紹，接下來(lái)參觀CTC實(shí)驗(yàn)室、綜合自動(dòng)化系統(tǒng)）。

習(xí)。我們?cè)诠ぷ魅藛T和李老師的指導(dǎo)下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運(yùn)行工作。在這次的實(shí)習(xí)中讓我深刻認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)際結(jié)合的重要性。過(guò)去在課堂上難以理解的知識(shí)，在工作人員的講解下，并結(jié)合實(shí)際設(shè)備能夠很好的理解。我們向工作人員及黃老師詢問(wèn)了我們?cè)诋厴I(yè)設(shè)計(jì)及平常不懂的問(wèn)題，他們都為我們做了詳細(xì)的講解。

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交

機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。

在鄭州電務(wù)段，我們參觀了他們的運(yùn)轉(zhuǎn)室、計(jì)算機(jī)室、信號(hào)電源及繼電器室等室內(nèi)設(shè)備，工作人員給我們做了詳細(xì)的介紹，給我們講解了列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)和分散自律調(diào)度集中(CTC)。運(yùn)轉(zhuǎn)室和計(jì)算機(jī)室可以體現(xiàn)現(xiàn)代化的微機(jī)聯(lián)鎖車站信號(hào)系統(tǒng)。微機(jī)聯(lián)鎖通過(guò)計(jì)算機(jī)的軟件和硬件來(lái)控制鐵路的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)安全行車。由于微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是在電氣聯(lián)鎖的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，因此它繼承了電氣聯(lián)鎖的一部分，特別是在繼電器的應(yīng)用上。電務(wù)段的室外設(shè)備分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號(hào)設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔。我們主要對(duì)站內(nèi)信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔以及軌道電路進(jìn)行了了解。在車站聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的每組道岔處，都要設(shè)置一臺(tái)用來(lái)轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和反映道岔狀態(tài)的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，常用的為經(jīng)信號(hào)變壓器變壓后供給信號(hào)燈燈泡點(diǎn)燈。信號(hào)機(jī)通過(guò)各種繼電器控制信號(hào)燈的點(diǎn)亮，從而控制列車的運(yùn)行。軌道電路以一段鐵路線路的鋼軌為導(dǎo)體構(gòu)成的電路，用于自動(dòng)、連續(xù)檢測(cè)這段線路是否被機(jī)車車輛占用，也用于控制信號(hào)裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設(shè)備。軌道電路的主要工作狀態(tài)有調(diào)整狀態(tài)、分流狀態(tài)、斷軌狀態(tài)。在用電力牽引的鐵路區(qū)段內(nèi)，電力機(jī)車要利用鋼軌作為一條回路使?fàn)恳娏鞣祷貭恳冸娝?。為了使這條返回的牽引電流不受閉路式軌道電路的鋼軌絕緣的阻礙，往往采用雙軌條軌道電路和單軌條軌道電路。軌道電路有多種分類方法，按結(jié)構(gòu)可分為閉路式軌道電路、開(kāi)路式軌道電路；按信號(hào)電流的種類分為直流軌道電路、受軌道電路和一送多受軌道電路。此外，還有無(wú)絕緣軌道電路等。采用同工業(yè)電流頻率不同的交流電源供電的軌道電路。這種電路，抗干擾能力強(qiáng)，但需要專用的電源設(shè)備。因此，一般在交流電力牽引區(qū)段的車站采用，如25Hz相敏軌道電路，移頻軌道電路等。在參觀的過(guò)程中，我們熟悉了很多電氣設(shè)備，以前對(duì)它只是在書(shū)上見(jiàn)過(guò)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們對(duì)它們都有了更清晰的認(rèn)識(shí)，同時(shí)鞏固了所學(xué)的知識(shí)。

這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我們對(duì)電務(wù)段有了更加清晰地認(rèn)識(shí)，在這次實(shí)習(xí)中我很用心的去記錄、詢問(wèn)。這次實(shí)習(xí)也為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)提高了很多相關(guān)知識(shí)數(shù)據(jù)，解決了不少書(shū)本知識(shí)無(wú)法解決的問(wèn)題，總之，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲是很大，衷心的感謝老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行這次難得的畢業(yè)實(shí)習(xí)。

第二篇：北京交通大學(xué)—自動(dòng)化鐵道信號(hào)專業(yè)暑期實(shí)習(xí)報(bào)告

[鍵入公司名稱] 北京交通大學(xué)

暑期實(shí)驗(yàn)報(bào)告

學(xué)院：

電子信息工程學(xué)院

班級(jí)：

自動(dòng)化1106班

姓名：

吳玉鳳

學(xué)號(hào)：

11213078

2013年9月1日

北京交通大學(xué)

自動(dòng)化（鐵道信號(hào)）專業(yè)暑期實(shí)習(xí)報(bào)告

*** 自動(dòng)化1106班

俗話說(shuō)：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行?！?雖然我們學(xué)習(xí)有關(guān)鐵道信號(hào)專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)已經(jīng)兩年多了，但是我們還不怎么了解本專業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展。通過(guò)學(xué)校組織我們到北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司、中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司北京鐵路信號(hào)工廠、北京交大微聯(lián)科技有限公司、北京交大思諾科技有限公司等企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，參觀，聽(tīng)取企業(yè)工作人員講課，學(xué)習(xí)討論，我不僅開(kāi)拓了視野，而且還對(duì)鐵道信號(hào)專業(yè)相關(guān)的運(yùn)行、系統(tǒng)、設(shè)備等有一個(gè)總體的、初步的認(rèn)識(shí)。

一、實(shí)習(xí)時(shí)間和內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年7月8日~2013年7月19日

本次實(shí)習(xí)內(nèi)容：本課程是軌道交通信號(hào)與控制、自動(dòng)化專業(yè)的一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，能進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生對(duì)專業(yè)發(fā)展方向的認(rèn)識(shí)，使學(xué)生能夠了解本專業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展，掌握鐵路信號(hào)系統(tǒng)的組成，開(kāi)闊專業(yè)視野，增強(qiáng)實(shí)踐能力，了解社會(huì)的需求和發(fā)展，提高學(xué)生的專業(yè)背景知識(shí)和解決實(shí)踐問(wèn)題的能力。

二、實(shí)習(xí)目標(biāo)

專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的教學(xué)目標(biāo)是建立現(xiàn)代軌道交通的整體概念，了解軌道交通的構(gòu)成子系統(tǒng)、各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系與相互作用、各子系統(tǒng)的作用和特點(diǎn)。并重點(diǎn)了解鐵路運(yùn)營(yíng)、車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、區(qū)間閉塞控制系統(tǒng)、行車調(diào)度指揮控制系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、編組站控制系統(tǒng)、城市軌道交通列車運(yùn)行控制以及其他鐵道信號(hào)設(shè)備和相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)、新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等。

專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)主要依托北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司、中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司北京鐵路信號(hào)工廠、北京交大微聯(lián)科技有限公司、北京交大思諾科技有限公司、北京交控科技有限公司等北京市及周邊的相關(guān)鐵路企業(yè)進(jìn)行，涵蓋了從軌道交通運(yùn)行、信號(hào)設(shè)備制造、車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、區(qū)間閉塞控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等，使學(xué)生對(duì)鐵道信號(hào)專業(yè)相關(guān)的運(yùn)行、系統(tǒng)、設(shè)備等有一個(gè)總體的、初步的認(rèn)識(shí)。

三、實(shí)習(xí)過(guò)程

現(xiàn)代交通運(yùn)輸包括公路，鐵路，航空，水運(yùn)，管道。鐵道運(yùn)輸又是交通運(yùn)輸中極為重要 的一環(huán)。它的特點(diǎn)是，載運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，行駛速度較高，連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。根據(jù)2003年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量的34.7%，占各種運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的54.7%。鐵道是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)。

可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。十一五期間我國(guó)鐵路大發(fā)展，尤其是高速鐵路的發(fā)展走在了世界的前頭。這次實(shí)習(xí)我們參觀交大思諾、交大微聯(lián)、和利時(shí)等公司。在參觀信號(hào)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室時(shí)，我們學(xué)到了不少專業(yè)基礎(chǔ)的知識(shí)和應(yīng)用領(lǐng)域。在那里，我看到了很多仿真測(cè)試系統(tǒng)，了解了什么叫移動(dòng)閉塞，模擬車站仿真，見(jiàn)識(shí)了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備等，還看到了CBTC車地通信仿真測(cè)試，知道測(cè)試內(nèi)容包括：信號(hào)強(qiáng)度、無(wú)線傳輸性能、切換中斷時(shí)間，還看到了SDH和RPR骨干網(wǎng)，了解了查詢應(yīng)答器測(cè)試流程。在國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的參觀過(guò)程中，我還了解到，動(dòng)車的通信用的是CTCS-2級(jí)，也就是軌道電路；而高鐵等通信用的是CTCS-3級(jí)，就是天線閉塞、G網(wǎng)。國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的規(guī)模和研究設(shè)備的高端著實(shí)令我們大開(kāi)了眼界。7.23南溫線特別重大線路交通事故的動(dòng)態(tài)模擬仿真更加形象的分析了事故發(fā)生的全過(guò)程，讓我們更加明白了鐵道信號(hào)至于列車運(yùn)行的重要性。

在參觀微聯(lián)公司時(shí)，我們明顯可以感到公司具有嚴(yán)格的管理制度，科學(xué)的決策程序，寬松的學(xué)術(shù)氛圍，完善的質(zhì)量保障，健全的監(jiān)督機(jī)制，公司專門(mén)從事計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)及系統(tǒng)集成的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部認(rèn)定的幾家信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之一。聽(tīng)了公司員工的介紹，我們知道微聯(lián)公司的主導(dǎo)產(chǎn)品有：JD-IA型雙機(jī)熱備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、EI32-JD型2×2取2容錯(cuò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、FZj-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)、LKD1-J1型車站列控中心系統(tǒng)、BJMT-UR型ATS（列車自動(dòng)監(jiān)控）系統(tǒng)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、城鐵、煤炭、礦山等領(lǐng)域。同時(shí)，公司正積極拓展包括電子化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)、查詢應(yīng)答器、電子政務(wù)、電子商務(wù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用等嶄新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

北京和利時(shí)集團(tuán)始創(chuàng)于1993年，是一家從事自主設(shè)計(jì)、制造與應(yīng)用自動(dòng)化控制系統(tǒng)平臺(tái)和行業(yè)解決方案的高科技企業(yè)集團(tuán)。看到這家成立時(shí)間與我同大的公司，諾大的廠房園區(qū)，總是讓我心里很有好感。集團(tuán)主要包括過(guò)程自動(dòng)化（DCS）、工廠自動(dòng)化（PLC及驅(qū)動(dòng))、核電站數(shù)字化儀控系統(tǒng)、高速鐵路、城市軌道交通自動(dòng)化等業(yè)務(wù)單元。各業(yè)務(wù)單元以 “用自動(dòng)化改進(jìn)人們的工作、生活和環(huán)境” 為企業(yè)宗旨，經(jīng)營(yíng)各有特色，產(chǎn)品定位準(zhǔn)確，現(xiàn)已形成強(qiáng)大的市場(chǎng)合力與品牌影響力，從講解員那兒我們得知，該集團(tuán)業(yè)務(wù)已于2008年在美國(guó)納斯達(dá)克上市。

四、實(shí)習(xí)體會(huì)

1、這次實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了不少鐵道信號(hào)系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們參觀了很多實(shí)驗(yàn)室，例如CBTC集成仿真測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、CBTC車地通信仿真測(cè)試實(shí)驗(yàn)室以及查詢應(yīng)答器測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等，還參觀了國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，用計(jì)算機(jī)處理分析了7.23南溫線特別重大線路交通事故，溫州的動(dòng)車事故就是那些原本以為絕對(duì)不會(huì)發(fā)生的或者發(fā)生了故障也不會(huì)帶來(lái)什么特大影響的因素，湊在一塊發(fā)生了導(dǎo)致的。細(xì)節(jié)決定成敗，鐵路運(yùn)輸是中國(guó)客運(yùn)量最大的運(yùn)輸方式了，確切的說(shuō)，人民的安全也都系在了列車的安全行駛上。而作為鐵道信號(hào)專業(yè)的學(xué)生，我們必須視之為己任，以安全效率為準(zhǔn)則最大限度的幫助發(fā)展中國(guó)的鐵路事業(yè)，做卓越的接班人。

在沒(méi)有去見(jiàn)習(xí)之前，我對(duì)于生產(chǎn)機(jī)械化這一詞真的沒(méi)有什么概念。來(lái)到北京鐵路信號(hào)工廠，看到來(lái)來(lái)往往的傳送帶運(yùn)輸著各種各樣的產(chǎn)品，一排排機(jī)械有序的排放著，高速運(yùn)轉(zhuǎn)地工作著，機(jī)械化的生產(chǎn)，大大地提高了產(chǎn)出，降低了生產(chǎn)成本，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)提供了很好地保障。

2、很多在學(xué)校讀書(shū)的人都說(shuō)寧愿出去工作，不愿在校讀書(shū)；而已在社會(huì)的人都寧愿回校讀書(shū)。我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)，為的都是將來(lái)走進(jìn)社會(huì)，獻(xiàn)出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識(shí)，明天才能更好地為社會(huì)服務(wù)實(shí)踐，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì)衰弱，人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。

3、整天在公司辛辛苦苦上班,天天面對(duì)的都是同一樣事物,真的好無(wú)聊啊!好辛苦啊!在那時(shí),我才真真正正的明白,原來(lái)父母在外打工掙錢(qián)真的很不容易!

4、兩周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，通過(guò)這兩周對(duì)鐵道工程的學(xué)習(xí)、了解，我對(duì)鐵道有了更為深入的了解，鐵道工程不僅對(duì)我們的出行有重要的意義，對(duì)于國(guó)防、國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有很重要的意義。作為將來(lái)要邁上工作崗位的我們，應(yīng)該更加注重實(shí)踐。實(shí)習(xí)是很好的鍛煉機(jī)會(huì)，通過(guò)實(shí)習(xí)可以幫助我們更加形象的展示設(shè)備的工作原理，便于我們理解。這次的實(shí)習(xí)讓我對(duì)鐵道信號(hào)有了許多新的想法，通過(guò)老師的講解我不僅明確了鐵道信號(hào)專業(yè)中眾多的概念，同時(shí)也了解了建筑工程的就業(yè)前景。實(shí)地的實(shí)習(xí)使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，最大程度的鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，深化了對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解。同時(shí)我也了解到工程設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的各種技術(shù)和管理工作。怎樣將書(shū)本知識(shí)付諸實(shí)踐是我們每個(gè)鐵道信號(hào)學(xué)子都應(yīng)該思考的問(wèn)題。除了以上所說(shuō)的，此次實(shí)習(xí)還讓我體會(huì)到作為一名研究鐵道信號(hào)的技術(shù)開(kāi)發(fā)者的責(zé)任與艱辛，但是只有在壓力下不斷前進(jìn)才能將我們的自身價(jià)值最大程度的發(fā)揮出來(lái)。最后，我想感謝此次帶隊(duì)的各位老師你們的無(wú)私奉獻(xiàn)讓我們深入了解了所學(xué)的專業(yè)，你們的不辭辛勞是對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)。特別是上理論課的老師，詳細(xì)、耐心的講解使我們對(duì)鐵道信號(hào)有了一個(gè)全新的了解。

第三篇：北京交通大學(xué)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

2012級(jí)鐵道信號(hào)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

王自勝

信號(hào)1204

學(xué)號(hào)12212162

一、實(shí)習(xí)要求和目的（1）實(shí)習(xí)要求

1.畢業(yè)實(shí)習(xí)是本科學(xué)生在學(xué)習(xí)和能力培養(yǎng)中不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，要求每位學(xué)生必須參加，無(wú)特殊情況不得缺席。

2.所有請(qǐng)假的學(xué)生必須有書(shū)面申請(qǐng)并得到指導(dǎo)教師或?qū)W院主管領(lǐng)導(dǎo)同意，并對(duì)最終實(shí)習(xí)成績(jī)產(chǎn)生影響。請(qǐng)假次數(shù)達(dá)3次及以上，需明年重修，否則實(shí)習(xí)成績(jī)?yōu)椴缓细瘛?/p>

3.實(shí)習(xí)期間學(xué)生應(yīng)遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度，注意安全保密，服從實(shí)習(xí)單位統(tǒng)一安排。一旦出現(xiàn)違紀(jì)、泄密等情況，實(shí)習(xí)成績(jī)一律為不合格。

4.實(shí)習(xí)前必須對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行前期準(zhǔn)備，做到帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)，教師可進(jìn)行必要檢查。

5.實(shí)習(xí)前要學(xué)習(xí)相關(guān)的安全手冊(cè)，并采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施。教師可開(kāi)通微信等方式發(fā)布通知。

（2）實(shí)習(xí)目的

專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的教學(xué)目的是建立現(xiàn)代軌道交通的整體概念，了解軌道交通的構(gòu)成子系統(tǒng)、各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系與相互作用、各子系統(tǒng)的作用和特點(diǎn)。重點(diǎn)了解鐵路運(yùn)營(yíng)、車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、區(qū)間閉塞控制系統(tǒng)、行車調(diào)度指揮控制系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、編組站控制系統(tǒng)、城市軌道交通列車運(yùn)行控制以及其他軌道交通信號(hào)與控制設(shè)備和相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)、新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等。

二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容總結(jié)

（1）參觀CBTC和GSM-R實(shí)驗(yàn)室

1：CBTC的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作，可以大幅度提高區(qū)間通過(guò)能力，靈活組織雙向運(yùn)行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運(yùn)量、不同類型牽引的列車運(yùn)行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制，而且可以綜合成為運(yùn)行管理，因?yàn)殡p向無(wú)線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號(hào)、乘務(wù)員班組號(hào)、車輛號(hào)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、機(jī)車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。

2：GSM-R屬于專用移動(dòng)通信的一種，專用于鐵路的日常運(yùn)營(yíng)管理，是非常有效的調(diào)度指揮通信工具。在以前的基礎(chǔ)上，加入了基于位置尋址和功能尋址等功能，適用于鐵路通信特別是鐵路專用調(diào)度通信的需要。它的用途有----列車無(wú)線通信即列車上的人員對(duì)地面的調(diào)度員或其他人員進(jìn)行的通信。它包括列車無(wú)線調(diào)度電話和列車旅客無(wú)線電話。列車無(wú)線調(diào)度電話調(diào)度員對(duì)沿線運(yùn)行的機(jī)車進(jìn)行調(diào)度指揮的無(wú)線電話。

（2）參觀中國(guó)鐵道博物館

中國(guó)鐵道博物館是鐵路唯一的國(guó)家級(jí)專業(yè)博物館。雖然不是第一次參觀鐵道博物館了，但是這次的參觀依舊給我?guī)?lái)了很大的收獲，在導(dǎo)游員的講解下我了解了中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程，以及一代又一代鐵路人為了鐵路奮斗的故事，還參觀了火車以及鐵路上相關(guān)的器件還有他們的更新?lián)Q代的歷程，對(duì)自己的專業(yè)有了更加深刻的了解和認(rèn)識(shí)。（3）參觀北京交控科技

北京交控科技有限公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍系軌道交通安全系統(tǒng)及設(shè)備的研發(fā)、集成、生產(chǎn)、銷售、咨詢、培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)以及相關(guān)軟、硬件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與銷售。我們的生產(chǎn)目標(biāo)是：面向公眾提供高效、可靠的軌道交通控制設(shè)備，針對(duì)產(chǎn)品提供優(yōu)質(zhì)、全

面的技

術(shù)

支

持

服

務(wù)。

在公司里我第一次見(jiàn)到了應(yīng)答器，知道了它的工作原理，在當(dāng)天回學(xué)校的過(guò)程中，我還在地鐵軌道理見(jiàn)到了一個(gè)無(wú)線應(yīng)答器，當(dāng)時(shí)真的感覺(jué)學(xué)的知識(shí)很有用。（4）參觀北京交大微聯(lián)公司

京交大微聯(lián)科技有限公司是依托北京交通大學(xué)信息與管理多學(xué)科的綜合優(yōu)勢(shì)，專門(mén)從事計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)及系統(tǒng)集成的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部認(rèn)定的幾家信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之一。在公司里我們看到了微聯(lián)公司生產(chǎn)的很多元器件，在接下來(lái)的實(shí)習(xí)過(guò)程中我們?cè)诤芏嗉夜纠镆惨?jiàn)到了微聯(lián)公司生產(chǎn)的鐵路相關(guān)的產(chǎn)品。（5）參觀交大思諾公司 思諾科技是北京交通大學(xué)參股的高新技術(shù)企業(yè)。2008年11月，點(diǎn)式應(yīng)答器系統(tǒng)通過(guò)鐵道部技術(shù)評(píng)審；同年JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)獲得鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。交大機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)榮獲鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)兩項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)。

（6）參觀信號(hào)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室

信號(hào)教學(xué)實(shí)驗(yàn)師有大小兩個(gè)沙盤(pán)，其中大沙盤(pán)有交大站，紅果園站還有駝峰站，以及信號(hào)機(jī)和道岔組成，生動(dòng)形象的為我們講述了列車在區(qū)間和站臺(tái)的運(yùn)行規(guī)律（7）參觀北京鐵路信號(hào)有限公司

通過(guò)參觀公司我們了解到北信廠生產(chǎn)的產(chǎn)品已遍布全國(guó)十七個(gè)鐵路局和部分城市輕軌及地方鐵路，國(guó)內(nèi)軌道區(qū)間自閉產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)到了60%以上，車載信號(hào)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率也在50%以上，工廠先后為廣深線、哈大線、京九線、京滬線、京廣線、隴海線、蘭新線、神朔線、青藏鐵路、大連輕軌等國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目和城市軌道交通項(xiàng)目提供了信號(hào)控制設(shè)備，在公司的工廠里我們起眼見(jiàn)到了很多零器件的生產(chǎn)，一塊塊鋼板是通過(guò)怎樣的程序和過(guò)程后變成了相關(guān)的零器件，中午我們還在公司食堂里吃了一頓不錯(cuò)的午餐

三、所了解系統(tǒng)或設(shè)備基本功能、原理（1）調(diào)度中心（TDCS/CTC系統(tǒng)）

TDCS系統(tǒng)是個(gè)全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，它由部中心TDCS系統(tǒng)，鐵路局TDCS系統(tǒng)，車站系統(tǒng)三層機(jī)構(gòu)有機(jī)地組成的，它采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化技術(shù)，是對(duì)傳統(tǒng)調(diào)度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)的效率。在TDCS系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以TDCS系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。TDCS功能非常豐富，已經(jīng)參與了制訂列車運(yùn)行計(jì)劃、列車運(yùn)行自動(dòng)采點(diǎn)、自動(dòng)繪制實(shí)際運(yùn)行圖、階段計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整、階段計(jì)劃和調(diào)度命令向車站/機(jī)車下達(dá)、自動(dòng)生成車站行車日志、無(wú)線車次號(hào)較核等調(diào)度工作全過(guò)程。

CTC ：Centralized Traffic Control System，調(diào)度集中控制系統(tǒng)。

調(diào)度集中是鐵路調(diào)度中心對(duì)某一區(qū)段內(nèi)的鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中控制、對(duì)列車運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。

青藏鐵路西哈段是中國(guó)鐵路歷史上第一條分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)。

(2)繼電器作用、結(jié)構(gòu)、原理

作為控制元件，概括起來(lái)，繼電器有如下幾種作用：

1擴(kuò)大控制范圍：例如，多觸點(diǎn)繼電器控制信號(hào)達(dá)到某一定值時(shí)，可以按觸點(diǎn)組的不同形式，同時(shí)換接、開(kāi)斷、接通多路電路。

2放大：例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個(gè)很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。

3綜合信號(hào)：例如，當(dāng)多個(gè)控制信號(hào)按規(guī)定的形式輸入多繞組繼電器時(shí)，經(jīng)過(guò)比較綜合，達(dá)到預(yù)定的控制效果。

4自動(dòng)、遙控、監(jiān)測(cè)：例如，自動(dòng)裝置上的繼電器與其他電器一起，可以組成程序控制線路，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行。

(3)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖室內(nèi)設(shè)備

鐵路方面的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)安全，提高車站通過(guò)能力的一種信號(hào)設(shè)備。利用計(jì)算機(jī)對(duì)車站作業(yè)人員的操作命令及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)表示的信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)及道岔、進(jìn)路等進(jìn)行集中控制，使其達(dá)到相互制約,以保證行車安全的車站聯(lián)鎖設(shè)備，即微機(jī)集中聯(lián)鎖。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由硬件設(shè)備和軟件設(shè)備構(gòu)成。硬件設(shè)備包括聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)（完成聯(lián)鎖功能和顯示功能）、安全檢驗(yàn)計(jì)算機(jī)（用以檢驗(yàn)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)故障可導(dǎo)向安全）、彩色監(jiān)視器、微型集中操縱臺(tái)、安全繼電輸入輸出接口柜、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖專用電源屏以及現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等室外設(shè)備。軟件設(shè)備是實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、信號(hào)機(jī)和道岔相互制約的核心部分，由兩部分組成：一是參與聯(lián)鎖運(yùn)算的車站數(shù)據(jù)庫(kù)；二是進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算，完成聯(lián)鎖功能的應(yīng)用程序。車站數(shù)據(jù)庫(kù)包括車站賦值表、車站聯(lián)鎖表、按鈕進(jìn)路表、車站顯示數(shù)據(jù)等。應(yīng)用程序由多個(gè)程序模塊組成。即系統(tǒng)管理程序模塊、時(shí)鐘中斷管理程序模塊、表示信息采集及信息處理程序模塊、操作命令輸入及分析程序模塊、選路及轉(zhuǎn)岔程序模塊、信號(hào)開(kāi)放程序模塊、解鎖程序模塊和站場(chǎng)彩色監(jiān)視器顯示程序模塊等。

(4)區(qū)間閉塞系統(tǒng)和室外信號(hào)設(shè)備

目前，我國(guó)鐵路上采用的自動(dòng)閉塞主要有單線雙向自動(dòng)閉塞（在線路兩側(cè)均設(shè)有通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)）和雙線單向自動(dòng)閉塞（每條線僅一側(cè)設(shè)信號(hào)機(jī)）。

采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是出站信號(hào)機(jī)（線路所是通過(guò)信號(hào)機(jī)）的進(jìn)行顯示。出站信號(hào)機(jī)不能任意開(kāi)放，它受半自動(dòng)閉塞機(jī)的控制。只有當(dāng)區(qū)間空閑，經(jīng)過(guò)辦理手續(xù)后，出站信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。還應(yīng)注意，出站信號(hào)機(jī)既要防護(hù)列車區(qū)間運(yùn)行的安全，又要防護(hù)出發(fā)列車在站內(nèi)運(yùn)行安全。所以它既要受閉塞機(jī)的控制，又要受到車站聯(lián)鎖設(shè)備的控制。

兩個(gè)區(qū)段站間釆用自動(dòng)閉塞法，稱為自動(dòng)閉塞區(qū)段；釆用半自動(dòng)閉塞法時(shí)稱為半自動(dòng)閉塞區(qū)段。

四、實(shí)習(xí)的思考和體會(huì)

通過(guò)十天的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我對(duì)本專業(yè)的一些基本的常識(shí)有了一定的了解，在地鐵站里我還見(jiàn)到了在實(shí)習(xí)過(guò)程中更了解到的無(wú)線應(yīng)答器，沒(méi)想到學(xué)的專業(yè)知識(shí)和自己的生活這么近。也對(duì)自己未來(lái)從事的工作以及工作的單位有了初步的接觸，通過(guò)和企業(yè)中的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐接觸，我也了解到他們公司的招人的標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)自己努力的學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)并且提升自己相關(guān)的能力和專業(yè)知識(shí)。

從事信號(hào)工作也是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑?，因?yàn)樗P(guān)乎著鐵路上的生命安全。就像723事故，有人說(shuō)“7〃23”動(dòng)車組列車事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。也有人說(shuō)是人為調(diào)度失誤，但是無(wú)論是哪種原因?qū)е铝诉@次事故，都是我們身為信號(hào)人的不嚴(yán)謹(jǐn)造成的，這個(gè)事故也為我們敲響了警鐘。

總之，小學(xué)期的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)確實(shí)給我我很大的幫助，他讓我知道了自己所學(xué)為何，未來(lái)的出路在何方，在接下來(lái)大三的新的學(xué)期里，我也知道了自己的努力方向。

第四篇：自動(dòng)化專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

自動(dòng)化專業(yè)

實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名： 班級(jí)： 學(xué)號(hào)：

一、實(shí)習(xí)目的：

1.了解自動(dòng)化專業(yè)技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用情況，加深對(duì)專業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)；

2.鞏固已學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)作必要的知識(shí)準(zhǔn)備； 3.培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力和習(xí)慣，樹(shù)立安全第一的生產(chǎn)觀念等等。

二、實(shí)習(xí)單位及其簡(jiǎn)介：

1.西儀集團(tuán)(原西安儀表廠）：

西儀集團(tuán)是中國(guó)目前最大的綜合性工作自動(dòng)化儀表與裝置制造廠家之一，也是經(jīng)營(yíng)范圍多元化的大型企業(yè)集團(tuán)，屬國(guó)家大型一檔企業(yè)。該企業(yè)創(chuàng)立于1954年，現(xiàn)有總資本1.85億元，工廠本部占地面積34萬(wàn)平方米，有5600余名職工，下設(shè)16個(gè)分廠，18個(gè)職能處室，1個(gè)工業(yè)自動(dòng)化儀表研究所，3個(gè)中外合資企業(yè)，5個(gè)經(jīng)營(yíng)性公司，7個(gè)聯(lián)營(yíng)分廠，一個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和一個(gè)全國(guó)壓力測(cè)試中心。主營(yíng)工業(yè)自動(dòng)化儀表及裝置，以及儀表控制系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化、樓層自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、環(huán)保成套設(shè)備、機(jī)械電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、銷售、安裝調(diào)試及維修服務(wù)。西儀是目前國(guó)內(nèi)系統(tǒng)成套自配能力最強(qiáng)的企業(yè)之一。具有從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、微機(jī)應(yīng)用軟件技術(shù)、成套供貨、儀表盤(pán)制造到調(diào)試、投運(yùn)的一整套組織能力和技術(shù)力量，已為電站、冶金、石化、輕紡、食品等行業(yè)提供了上千套技術(shù)先進(jìn)、性能可靠的自控系統(tǒng)成套裝置。

2.陜鼓集團(tuán)： 西安陜鼓動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱陜鼓）屬于陜鼓集團(tuán)的主體精良資產(chǎn)，始建于1968年，總占地57萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)34.48億元，股份公司在崗員工2300人，重大裝備近3900臺(tái)。1996年陜鼓集團(tuán)公司成立。1999年6月，以陜鼓集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體和精良資產(chǎn)為依托，發(fā)起設(shè)立西安陜鼓動(dòng)力股份有限公司，注冊(cè)資本1.4553億元，集團(tuán)公司控股98.624%。陜鼓系下屬公司還有：備件制造公司、驪山風(fēng)機(jī)廠、低速風(fēng)機(jī)公司、低速風(fēng)機(jī)廠、華清機(jī)械廠、風(fēng)機(jī)安裝公司。是中國(guó)以設(shè)計(jì)制造透平機(jī)械為核心的大型成套裝備的集團(tuán)企業(yè)。

陜鼓的機(jī)組儀表及自動(dòng)化控制技術(shù)源于技術(shù)引進(jìn)，再經(jīng)過(guò)結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際經(jīng)多年不斷地發(fā)展，得到了國(guó)內(nèi)廣大客戶的認(rèn)可和贊揚(yáng)，尤其是大型復(fù)雜機(jī)組的業(yè)績(jī)和與工藝裝置的協(xié)調(diào)配合，自控系統(tǒng)的可靠性、完整性、合理性、先進(jìn)性一直保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及個(gè)人體會(huì)：

1.2013年7月15日上午：

在集團(tuán)工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了西儀集團(tuán)自動(dòng)化儀表生產(chǎn)間。在參觀過(guò)程中，工作人員為我們邊演示邊講解，讓我們更容易得了解各類儀表的工作原理，比如液壓測(cè)量?jī)x表、溫度測(cè)量?jī)x表等。同時(shí)，對(duì)儀表的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，儀表的調(diào)校、維護(hù)就、檢修及管理方法，使用方法及存在的缺陷都也有了初步的認(rèn)識(shí)。2.2013年7月18日上午：

首先，我們聆聽(tīng)了一場(chǎng)專業(yè)知識(shí)講座。在講座上，老師為我們講解了自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室的主要儀器設(shè)備及其功能。之后我們分組對(duì)學(xué)校的主要實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備進(jìn)行了參觀。在參觀中，體會(huì)到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，同時(shí)對(duì)課本所學(xué)知識(shí)有了進(jìn)一步了解。此外，精密的儀器設(shè)備和復(fù)雜的理論應(yīng)用方法也讓我對(duì)自己的專業(yè)課學(xué)習(xí)產(chǎn)生了新的要求，為了適應(yīng)自動(dòng)化科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，我要努力學(xué)好課本知識(shí)，同時(shí)熟練掌握各種實(shí)習(xí)技能，牢固夯實(shí)基礎(chǔ)，增強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力。

3.2013年7月19日下午：

在實(shí)習(xí)的最后一天下午，我們驅(qū)車趕往了位于驪山腳下的陜鼓集團(tuán)工業(yè)園。初進(jìn)初進(jìn)園區(qū)，隨處可見(jiàn)郁郁蔥蔥的樹(shù)木和花草植被，讓人想不到這是一個(gè)工廠集聚的地方。隨后，在一位工作人員的帶領(lǐng)下，我們首先參觀了陜鼓集團(tuán)的展覽館，在參觀的過(guò)程中，我了解了鼓風(fēng)機(jī)的歷史和發(fā)展過(guò)程以及陜鼓集團(tuán)出品的幾種具有代表性的現(xiàn)代鼓風(fēng)機(jī)。緊接著，在工作人員為我們分發(fā)好安全帽之后，我們又參觀了陜鼓的大型生產(chǎn)車間，了解了鼓風(fēng)機(jī)扇片的加工工藝和大型鼓風(fēng)機(jī)的裝配過(guò)程，重要的是，認(rèn)識(shí)到了在工廠生產(chǎn)中應(yīng)注意的安全問(wèn)題。這也讓我想到，自動(dòng)化技術(shù)產(chǎn)生的初衷不就是減少在生產(chǎn)過(guò)程中人的參與嗎，當(dāng)人員的參與減少或者消除后，原本在生產(chǎn)時(shí)存在的安全問(wèn)題也就不再是問(wèn)題。看來(lái)，自動(dòng)化技術(shù)除了帶給人們生產(chǎn)的高效率性和方便性之外，還有對(duì)生產(chǎn)人員的安全性，這是非常有價(jià)值的。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)：

總的說(shuō)來(lái)我們這次的實(shí)習(xí)是十分圓滿的，從中我們不僅對(duì)我們?cè)?jīng)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更加深刻的理解，對(duì)接下來(lái)的學(xué)習(xí)起到了很大的幫助，這樣產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們這些在校的大學(xué)生來(lái)說(shuō)是一次難得而寶貴的機(jī)會(huì)，這給我們以后的學(xué)習(xí)帶來(lái)了很大的動(dòng)力，也會(huì)我們以后的工作帶來(lái)了很大的啟發(fā)。

首先是各個(gè)工廠對(duì)安全的重視。工廠的實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)人和老師也都再三強(qiáng)調(diào)這個(gè)問(wèn)題，讓安全警鐘時(shí)刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個(gè)車間和每一個(gè)工人對(duì)待安全的態(tài)度也讓我們十分欽佩。

從大的方面來(lái)看，整個(gè)工廠就像是一部運(yùn)轉(zhuǎn)的龐大機(jī)器，每個(gè)工序，每個(gè)崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒(méi)有一絲一毫的偏差。因?yàn)槊恳粋€(gè)要求都不變的，所以每個(gè)職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程序來(lái)運(yùn)行。

在參觀實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深感知識(shí)之浩瀚無(wú)窮，我們所知的只不過(guò)一點(diǎn)基礎(chǔ)的皮毛理論，每到一個(gè)單位我們都能感受到一種濃烈的生產(chǎn)氣息氛圍，而更重要的是它的先進(jìn)技術(shù)水平和管理模式。這次參觀實(shí)習(xí)我了解許多平時(shí)難以接觸到的東西，是對(duì)我們所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，也是對(duì)我社會(huì)實(shí)踐的一次體驗(yàn)。這次實(shí)習(xí)時(shí)間有限，我們對(duì)各種生產(chǎn)也只是有了個(gè)認(rèn)識(shí)和了解，但開(kāi)拓了我們的視野，對(duì)本學(xué)校即將開(kāi)設(shè)的課程做了很好的實(shí)際鋪墊，對(duì)以前所學(xué)過(guò)課程也是一個(gè)很好的鞏固。同時(shí)也使我看到了一些現(xiàn)實(shí)中的不足，對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)上都要有所創(chuàng)新和改進(jìn)。

第五篇：自動(dòng)化專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)人：xx 2012年4月20日

雙選會(huì)后，隨著公司的一紙實(shí)習(xí)計(jì)劃，我們來(lái)到已簽就業(yè)協(xié)議的云南云天化股份有限公司進(jìn)行為期四個(gè)月的校外實(shí)習(xí)。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的跟班實(shí)習(xí)，我不僅增強(qiáng)了自己的自動(dòng)化專業(yè)技能，還對(duì)公司新項(xiàng)目煤代氣工程的工藝和儀表有了一定的學(xué)習(xí)和收獲。

到公司后，我們首先接受了為期一個(gè)月的三級(jí)安全培訓(xùn)，即公司級(jí)、車間級(jí)、班組級(jí)安全培訓(xùn)，中間也穿插了公司儀表電氣專業(yè)技術(shù)員的授課，在根據(jù)國(guó)家要求的安全基本技能的培訓(xùn)后，我們認(rèn)識(shí)到無(wú)論是作為高危工種的電氣還是尚未被劃入該行列的儀表工人在作業(yè)時(shí)人身安全第一，要時(shí)刻保證“無(wú)電當(dāng)有點(diǎn)看，無(wú)壓當(dāng)有壓力待”，隨著我們公司的電儀合并，預(yù)示著我們以后一定會(huì)交叉作業(yè)。，這次安全培訓(xùn)將為我敲響職業(yè)的警鐘。其中的專業(yè)知識(shí)，我們學(xué)習(xí)了控制原理中的簡(jiǎn)單控制和各種常用控制系統(tǒng)、PID控制、工業(yè)五大參數(shù)的相關(guān)儀表的原理和使用、公司3500振動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介、電氣基礎(chǔ)、公司總降參觀、調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)與維護(hù)、DCS基礎(chǔ)等。這樣的培訓(xùn)，是學(xué)校所學(xué)知識(shí)的升華和延伸，既鞏固了所學(xué)，又熟悉了崗位的范圍，為后面的實(shí)習(xí)和工作打下專業(yè)的基礎(chǔ)。

一個(gè)月的交叉培訓(xùn)很快轉(zhuǎn)入班組師徒制實(shí)習(xí)。首先是班長(zhǎng)為我指定了師傅李某，接著我制定了《新員工實(shí)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃》，包括實(shí)習(xí)時(shí)間、實(shí)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)目標(biāo)、和參考資料，在接下來(lái)的實(shí)習(xí)日子里，我將嚴(yán)格按照培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行自己的實(shí)習(xí)生活。我從對(duì)煤氣化裝置有毒有害介質(zhì)的辨識(shí)和防護(hù)開(kāi)始，通過(guò)熟悉界區(qū)的有毒有害介質(zhì)并掌握必要的防護(hù)措施，來(lái)達(dá)到良好的自保護(hù)，隨后師傅為我描述了電儀維護(hù)工

在公司的工作職責(zé)和范圍，并講述了我們的工作流程（工作票制度）。后來(lái)師傅拿給我兩大本關(guān)于殼牌煤代氣裝置工藝流程圖和工作原理，接下來(lái)我開(kāi)始對(duì)PID圖和煤氣化裝置工藝流程進(jìn)行學(xué)習(xí)，首先我掌握了PID圖個(gè)符號(hào)的含義，然后熟悉工藝流程圖的相關(guān)圖例，最后我能夠讀出煤氣化主要工藝流程圖及重要設(shè)備的工作原理。需要說(shuō)明的是在班組時(shí)我一直隨師傅去現(xiàn)場(chǎng)觀看他們工作，遇見(jiàn)無(wú)論是書(shū)上還是現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題及時(shí)向他們提問(wèn)，也得到了解答。

在現(xiàn)場(chǎng)，我認(rèn)識(shí)了現(xiàn)場(chǎng)所用儀表及設(shè)備的生產(chǎn)廠家和用途，在有關(guān)溫度檢測(cè)原件的維護(hù)時(shí)，我通過(guò)多次觀察，能夠現(xiàn)場(chǎng)判斷測(cè)溫原件的類型，在了解熱電阻和熱電偶的工作原理后能夠利用萬(wàn)用表來(lái)檢查測(cè)溫原件的好壞，利用信號(hào)發(fā)生器對(duì)測(cè)溫原件進(jìn)行校驗(yàn)等。在與師傅一同維護(hù)重慶橫河的壓力變送器時(shí)，我進(jìn)一步了解了壓力變送器的工作原理，我也學(xué)習(xí)了375、475的使用，通過(guò)375或則475對(duì)變送器進(jìn)行調(diào)校，可以在hart協(xié)議中對(duì)變送器的零點(diǎn)、量程和線性進(jìn)行設(shè)定和修改，當(dāng)然也可以查看變送器工作狀態(tài)。

學(xué)習(xí)常用工具的使用和保養(yǎng)后，我又學(xué)習(xí)了各種流量檢測(cè)儀表的用途和原理，包括電磁、渦街、質(zhì)量、轉(zhuǎn)子流量計(jì)、孔板、文丘里等，在熟悉工作原理的同時(shí)，還了解一些常見(jiàn)故障的處理方法，這些是我參考《儀表工試題集》和現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的結(jié)果。我在現(xiàn)場(chǎng)還學(xué)習(xí)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥及閥門(mén)定位器的結(jié)構(gòu)和基本維護(hù)，我們界區(qū)使用的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥和DVC6000/DVC2000都是費(fèi)歇爾公司的，我了解了調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)拆裝、維護(hù)和調(diào)校，我從中也學(xué)習(xí)到維護(hù)時(shí)工具的有序擺放和檢修的順序

性。之后我們還針對(duì)氣缸式閥門(mén)及電磁閥的結(jié)構(gòu)和基本維護(hù)進(jìn)行了學(xué)習(xí)，在各位老師傅的指點(diǎn)下和指導(dǎo)下，我認(rèn)識(shí)了氣缸式閥門(mén)的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理，聽(tīng)取了老師傅對(duì)于電磁閥和氣缸式閥門(mén)的一般故障的介紹，還示范解體。

在實(shí)習(xí)中，我隨班員接受了車間計(jì)算機(jī)班的DCS培訓(xùn)，該班技術(shù)員針對(duì)煤代氣總控界面的相關(guān)知識(shí)，進(jìn)行PKS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和信號(hào)流程及信號(hào)聯(lián)鎖的相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)。目的在于我們二級(jí)維護(hù)單位的能夠獨(dú)立調(diào)出故障點(diǎn)位置（PKS機(jī)房），在處理問(wèn)題點(diǎn)時(shí)查看歷史記錄，正確找到聯(lián)鎖并正確切除相關(guān)聯(lián)鎖。在提升自己對(duì)PKS系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)程度的同時(shí)，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我從一個(gè)剛走出大學(xué)校門(mén)的學(xué)生，漸漸找到自己專業(yè)的路，不僅學(xué)習(xí)到了更多的專業(yè)知識(shí)、增強(qiáng)了自己的專業(yè)技能，而且在社會(huì)的大家庭中有了一定人際交往、體會(huì)到社會(huì)的不易。實(shí)踐出真知，縱觀古今，每一次發(fā)明創(chuàng)造都是一次又一次的實(shí)踐后得以成功。在實(shí)習(xí)中，我鍛煉了自己的動(dòng)手能力，提高了自己的學(xué)習(xí)積極性，還培養(yǎng)了自己對(duì)科學(xué)和工作一絲不茍的態(tài)度，對(duì)于以后的工作和學(xué)習(xí)，我將更加投入，發(fā)揚(yáng)本次實(shí)習(xí)的所有優(yōu)點(diǎn)，積極進(jìn)取。

實(shí)習(xí)是我的理論落實(shí)到實(shí)習(xí)實(shí)踐中，為以后的轉(zhuǎn)正工作做了一個(gè)重要的鋪墊，并且使我感受到自己所學(xué)習(xí)知識(shí)的不足，以此為契機(jī)，我將加倍學(xué)習(xí)未知和嶄新的知識(shí)，來(lái)填補(bǔ)自己專業(yè)的空白。

2012年4月20日