第一篇：自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全專項檢查整治活動情況匯報（寫寫幫整理）

自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備

安全專項檢查整治情況匯報

（材料科）

1.對去年路局自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢查通報中的問題（特別是設(shè)備

問題）進行了逐條分析，落實了整改措施：

根據(jù)路局工務(wù)處“工設(shè)函?2012?33號<關(guān)于開展工務(wù)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備專項檢查整治活動的通知>”的有關(guān)要求和鐵道部《軌道車管理規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，材料科配合段技術(shù)科、安全科對去年路局自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢查通報中的問題（特別是設(shè)備問題）進行了逐條分析，落實了整改措施。

2.對全部自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備進行檢查整治：

對全段10臺重型軌道車、26臺起重軌道平車逐臺進行了檢查。期間重點對車輛走行系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和三項安全設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)等方面進行了檢查（經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)了有關(guān)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備狀態(tài)不良問題多項。主要有：09102號軌道車撒沙器變型；P06011號起重軌道平車垂直吊臂旋轉(zhuǎn)平臺止擋損壞；P060116號起重軌道平車液壓系統(tǒng)泄漏，壓力表損壞、超校驗期；P060123號起重軌道平車鋼絲繩籠型變形、擠壓變形，旋轉(zhuǎn)平臺定位銷丟失，液壓系統(tǒng)油壓表損壞；P060126號起重軌道平車鋼絲繩籠型變形；P060119、P060609、P060610、P060715、P060716、P060717、P060724號起重軌道平車升高限位報警器狀態(tài)不良或缺失；P060724號起重軌道平車吊鉤防脫裝置失效，吊鉤滑輪不轉(zhuǎn)

動。09102號軌道車無線列調(diào)狀態(tài)不良）。（以上問題已整改）

3.重點對運行揭示調(diào)度命令的編輯、審核工作進行了落實：

在這次專項檢查整治活動中，材料科根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)指示，重點對運行揭示調(diào)度命令的編輯、審核工作進行了落實。

目前我段運行揭示調(diào)度命令的接收和傳遞工作由安全調(diào)度科調(diào)度負責(zé)，隨時接收（網(wǎng)上接收），并隨時傳遞（郵件）至材料科。由材料科主管工程師根據(jù)施工計劃和運行揭示命令負責(zé)編輯運行揭示數(shù)據(jù)文件并存檔（電子版）；做到了運行揭示命令分線編輯并適時更新。材料科主管工程師編輯完成的運行揭示數(shù)據(jù)文件提交材料科科長審核，由材料科主管工程師以郵件形式發(fā)至綜合機修車間車隊。綜合機修車間、5組軌道車配備無線上網(wǎng)本，綜合機修車間安排專人負責(zé)下載、接收運行揭示數(shù)據(jù)文件，將電子版通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至各軌道車郵箱。軌道車正司機負責(zé)將運行揭示數(shù)據(jù)文件手動輸入GYJ設(shè)備，副司機負責(zé)核對調(diào)度命令，要求軌道車司機、副司機必須核對無誤后方可上線運行。

第二篇：X工隊自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備專項整治第一階段小結(jié)

X隊自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備專項整治第一階段小結(jié)

為更好落實《關(guān)于開展2013年自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備專項整治工作的通知》要求，進一步推進安全風(fēng)險管理，強化機械車作業(yè)控制，杜絕自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)事故，結(jié)合工隊實際情況認真開展了本次活動，現(xiàn)將本階段活動總結(jié)如下：

一、加強宣傳，營造良好氛圍。為了使大家能深刻理解本次活動的重要性，加強對自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的管理，規(guī)范自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)管理工作，提高設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)，我隊通過交班會、日預(yù)警等平臺加強宣傳，進一步規(guī)范司乘人員標準化操作。

二、認真自查。本階段工隊組織職工認真調(diào)查分析、對照相應(yīng)的標準，建立和完善各項規(guī)章制度，結(jié)合自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理工作的實際及段發(fā)文件的工作重點、制定細化落實措施。根據(jù)段發(fā)文件要求制定的規(guī)章、標準、措施、辦法認真查找工隊的不足。

三、是組織職工討論會汲取好工隊的經(jīng)驗和做法，大家相互促進、相互監(jiān)督，對排查出隱患問題要及時整改，確?；顒尤〉脤嵭?/p>

X 隊

第三篇：X工隊自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備專項整治第二階段小結(jié)

X 隊自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備專項整治第二階段小結(jié)

結(jié)合《關(guān)于開展2013年自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備專項整治工作的通知》要求和工隊實際情況，在第一階段的基礎(chǔ)上，我隊更加深入開展了本次活動。現(xiàn)將第二階段全面整改活動總結(jié)如下：

一、是加強了司機的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在本階段的活動中，工隊加強了司機業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，定期組織司機認真學(xué)習(xí)司機操作手冊和標準化作業(yè)指導(dǎo)書，運行中加強盯控與落實，切實提高司機技能水平。

二、嚴格按照上級文件進行整理。工隊發(fā)現(xiàn)的問題絕不放過，對于能夠解決的組織整改，對于不能解決的問題及時上報車間。

三、進一步提高標準，查找問題，制定細化治理方案，著力把事故消滅在萌芽狀態(tài)。工隊在整改的同時，還按照更高的標準查找了存在的問題和不足，并制定詳細的整改方案，力爭把事故消滅在萌芽狀態(tài)，著實提高了工隊安全水平。

通過本階段活動的開展，將我隊的安全生產(chǎn)能力提高到了一個新的水平。在下階段的活動中再接再厲，高標準、嚴要求，通過多種方式力保運行施工萬無一失。

X隊

第四篇：鐵路自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備行車組織

鐵路自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備行車組織

第四章

作業(yè)實施

第十二條

自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)的運行規(guī)定

1．自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備進入需封鎖的股道后，車站值班員在交付調(diào)度命令前應(yīng)先將該線路兩端封鎖范圍內(nèi)的道岔開通至本線并單鎖。

2．調(diào)車信號能開放時，自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)均憑開放的調(diào)車信號運行（包括施工封鎖期間進出封鎖區(qū)域和在封鎖區(qū)域內(nèi)運行）；僅在股道內(nèi)方無岔區(qū)段移動時，由施工負責(zé)人負責(zé)指揮運行。遇未設(shè)調(diào)車信號機或調(diào)車信號機故障等原因，調(diào)車信號不能開放時，司機應(yīng)停車請求進路，執(zhí)行“要道還道”，車站值班員排列反向調(diào)車信號或單操道岔準備進路并在控制臺上鎖閉，會同專職聯(lián)絡(luò)員檢查確認，并得到施工負責(zé)人現(xiàn)場確認進路正確的匯報后，方可通知司機動車。

自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備須經(jīng)無聯(lián)鎖道岔運行時，由扳道員負責(zé)扳動道岔。

3．自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)運行時（包括施工封鎖期間進出封鎖區(qū)域和在封鎖區(qū)域內(nèi)運行），執(zhí)行“鉤鉤聯(lián)系、過岔簽認”制度，每一鉤均須簽認《施工工程車、軌道車轉(zhuǎn)線作業(yè)聯(lián)系簽認簿》（見附件2，由各車務(wù)單位印制）。

4.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)運行時（包括施工封鎖期間進出封鎖區(qū)域和在封鎖區(qū)域內(nèi)運行），每一鉤必須嚴格執(zhí)行“問路式”調(diào)車聯(lián)控。遇同一道岔區(qū)有多臺自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行時，應(yīng)分別要道還道。調(diào)車聯(lián)控用語如下：

司機：××次（或機車號碼）×道（或×處）至×道（或×處）要道；

車站值班員：××次（或機車號碼）×道（或×處）至×道（或×處）調(diào)車信號好。遇不能開放調(diào)車信號，呼喚“××次（或機車號碼）×道（或×處）至×道（或×處）進路好，調(diào)車信號無法開放”；

司機：××次（或機車號碼）×道（或×處）至×道（或×處）調(diào)車信號好。

遇不能開放調(diào)車信號，呼喚“××次（或機車號碼）×道（或×處）至×道（或×處）進路好，調(diào)車信號無法開放，司機明白”。

5．調(diào)車進路須一次排列，不得分段排列調(diào)車進路；因站場設(shè)置確需分段排列時，應(yīng)由遠至近排列。

6．嚴禁兩端同時向同一股道排列調(diào)車進路。

7．自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備無火，由機車負責(zé)在站內(nèi)進行解體、編組調(diào)車作業(yè)時，車站須編制調(diào)車作業(yè)計劃。

第十三條

自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備進入封鎖區(qū)間的補充規(guī)定

1.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，車站必須在發(fā)車進路準備妥當后方可交付調(diào)度命令，司機必須得到車站的發(fā)車通知或發(fā)車信號后，方可動車。2.車站可開放調(diào)車信號鎖閉發(fā)車進路（開放的調(diào)車信號不作為進入?yún)^(qū)間的憑證）。無法開放調(diào)車信號時，車站值班員應(yīng)告知司機。

第一章

總

則

第一條

為加強自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備（含租用機車，下同）行車組織，確保行車安全，特制定本補充規(guī)定。

第二條

本補充規(guī)定適用于集團管內(nèi)普速鐵路。

第三條

各單位（公司）應(yīng)制定自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備行車安全細化措施，并納入簽訂結(jié)合部安全協(xié)議或施工安全協(xié)議，并報主管業(yè)務(wù)處室備查。

第二章

基本要求

第四條

自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行時，調(diào)車人員由作業(yè)主體單位配備；自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備無火，由機車負責(zé)在站內(nèi)進行解體、編組調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員由車站配備。

第五條

自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備牽引或單機運行時，前方進路的確認由司機負責(zé)；推進運行時由調(diào)車人員負責(zé)。

第六條

自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)前，作業(yè)主體單位必須在車站行車室指派專職聯(lián)絡(luò)員，負責(zé)相關(guān)聯(lián)系事宜。專職聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員、現(xiàn)場施工負責(zé)人、司機的聯(lián)系，隨時掌握自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備動向，確保運行安全。

第三章

運行計劃

第七條

自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備需在施工（維修）作業(yè)期間運行時，作業(yè)主體單位應(yīng)提前編制《自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備施工（維修）運行計劃表》（以下簡稱《運行計劃表》，見附件1），注明運行日期、時間、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備所屬單位、車列編組內(nèi)容、施工或維修作業(yè)期間站內(nèi)運行經(jīng)由線路、行車方式、負責(zé)人姓名及手機號碼、司機手機號碼等事項。

第八條

根據(jù)施工（維修）作業(yè)計劃，由施工負責(zé)人在《運行計劃表》中“行車方式”欄內(nèi)注明運行經(jīng)由信號機、道岔的行車方式。“行車方式”欄應(yīng)按每一鉤運行徑路注明“×處至×處憑開放的調(diào)車信號越過；×處至×處按要道還道方式越過”。

第九條

施工（維修）開始前2小時，施工負責(zé)人親自或指派人員將《運行計劃表》（一式三份）交車站施工盯控人員，共同確認“行車方式”欄填記正確后，車站施工盯控人員向車站值班員傳達，作業(yè)主體單位負責(zé)交司機、專職聯(lián)絡(luò)員。

第十條

運行計劃實施前30min，司機應(yīng)與車站值班員核對《運行計劃表》。核對內(nèi)容：施工負責(zé)人姓名、第一鉤運行徑路。

第十一條

運行計劃布置下達后，原則上不準變更。遇特殊情況確需變更計劃時，由作業(yè)主體單位重新提報計劃，會同車站施工盯控人員共同確認后，由車站施工盯控人員向車站值班員，施工負責(zé)人向司機、專職聯(lián)絡(luò)員停輪傳達；車站值班員并須與司機核對確認后續(xù)所有運行徑路后方可繼續(xù)作業(yè)。

第五篇：關(guān)于開展自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備防溜安全專項

鷹潭工務(wù)機械段安全質(zhì)檢科文件

鷹工機安通?2012?07

3號

關(guān)于開展自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車安全專項治理工作的通 知

各配備自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備、路用列車車間：

上半年，我段自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車管理雖然沒有發(fā)生事故，但通過上半年對自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車作業(yè)中檢查發(fā)現(xiàn)的問題分析，仍存在大量危及行車安全的隱患。為進一步吸取我段歷年自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車事故教訓(xùn)，段決定開展為期一周的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備安全專項治理活動。工作安排通知如下：

一、治理時間

2012年7月20日至7月26日。

二、治理范圍

全段自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備、路用列車運行、調(diào)車安全工作。

三、治理目的

最大限度的消除全段自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車運行、調(diào)車工作中存在的安全風(fēng)險，促進職工按標準作業(yè)。

四、治理重點

1、治理車間自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車運行、調(diào)車安全工作各項制度、措施漏缺；

2、治理出車前檢查、停必檢、進庫后防溜設(shè)置作業(yè)中的違章違紀行為；

3、治理車間管理人員在全過程添乘檢查中不作為現(xiàn)象；

4、治理自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行、調(diào)車作業(yè)人員違規(guī)使用三項設(shè)備現(xiàn)象；

5、治理自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備、路用列車司乘人員在運行、調(diào)車作業(yè)過程中不執(zhí)行作業(yè)標準的行為。

6、治理自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備日常保養(yǎng)關(guān)鍵點檢查的三級簽認驗收制度走過場現(xiàn)象。

五、治理措施

1、深刻反思，認真吸取“5.11”、“11.3”事故教訓(xùn)。段屬各自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備、路用列車車間立即組織相關(guān)職工學(xué)習(xí)事故通報，從深層次上查找車間管理和制度上存在的缺項，完善規(guī)章制度和考核措施。

2、強化執(zhí)標工作的檢查?；顒悠陂g，各車間黨政正職要親自上手，根據(jù)上述重點，制定治理計劃并認真落實，做到不留死角。

3、做好檢查問題的整改銷號工作。各車間要對治理活動中檢查出的問題認真制定整改措施、落實整改負責(zé)人、逐項進行銷號。

4、做好總結(jié)工作。各車間要認真總結(jié)專項治理活動，將治理活動納入到安全專項整治工作中去，對好的做法形成長效機制，促進本單位自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車安全管理工作常態(tài)化。

六、治理信息上報制度

各車間在7月26日16:00前將治理小結(jié)，郵件方式報安質(zhì)科。

鷹潭工務(wù)機械段安全質(zhì)檢科

二〇一二年七月十九日