第一篇：船舶工程類個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間就如東逝水，匆匆東流不復(fù)返，兩個(gè)月就這樣悄然接近尾聲了，凝視大海，有時(shí)真的突然能感到“人生數(shù)十載，彈指一揮間”的無奈。兩個(gè)月感受頗多，學(xué)到的也很多，我想其中最重要的就是規(guī)劃好自己的未來，不要再讓自己迷茫，讓自己徹底的行動(dòng)起來。

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)覺得結(jié)構(gòu)混亂，最嚴(yán)重的是登船作業(yè)時(shí)，各專業(yè)都人員施工混亂，人員配置不合理。比如就因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)慢了，有些地方?jīng)]焊完，就會(huì)影響舾裝、電議不能施工，從而導(dǎo)致整個(gè)工程滯慢下來。其實(shí)有些地方的施工完全就可以在場(chǎng)地完工，比如說鋪巖棉可在打磨噴涂完后，就可以借助場(chǎng)地的腳手架施工。這樣鋪完，上船后連腳手架都會(huì)省去，可謂是事半功倍。

其次分包商和工人都存僥幸心理，對(duì)質(zhì)量觀念淡薄，存在不撿不改，或者干了也是偷工減料帶著情緒干活。你說了并且他監(jiān)督才能干好。其實(shí)真正的質(zhì)量其實(shí)是做出來的，而不是檢出來的，對(duì)于質(zhì)量我覺得可以實(shí)行分包商施工人員自檢，互檢，工區(qū)質(zhì)量專檢，質(zhì)量部專檢這樣的三級(jí)檢驗(yàn)。并且每級(jí)檢驗(yàn)都要書面形式向上交匯報(bào)。

在報(bào)檢時(shí)從ABS、船東那兒學(xué)到很到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)知識(shí)，例如壁子變形火工的方法，不是那么簡(jiǎn)單的烤火冷卻兩步完事了。而是非常講究力學(xué)結(jié)構(gòu)性能的。焊縫的咬邊、夾渣、氣孔。還有氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡(jiǎn)單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中的氣孔任然存在，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避比了探傷。與人相處是門藝術(shù)，多與人交流溝通，能夠解決很多生硬的問題，平時(shí)在與船東交流中，覺得做

事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心理，要有一種活到老，學(xué)到老的態(tài)度。其實(shí)，人的差距并不大，而真正改變一個(gè)人的是一個(gè)人的態(tài)度，這不是簡(jiǎn)單的一句空話，而要一個(gè)人真正去好好領(lǐng)悟的。

作為當(dāng)代大學(xué)生，尤其是對(duì)日新月異的社會(huì)，我們一定要立足于書本但又不能局限于書本，一定要理論聯(lián)系實(shí)際，將知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐，在實(shí)踐中增長(zhǎng)知識(shí)。

在整個(gè)實(shí)習(xí)中，我一直和船東、ABS、質(zhì)量主管共事，因此了解他們的一些工作。包括對(duì)整個(gè)的施工過程，上料前必須用全占儀確保臺(tái)架的平整度，不僅要保證焊接的質(zhì)量而且還要保證整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)不變形。在船舶還未進(jìn)廠之前，負(fù)責(zé)該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的交流溝通，開始一系列的質(zhì)量問題的策劃，并隨時(shí)與船東保持聯(lián)系，質(zhì)量主管對(duì)船舶的質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、評(píng)價(jià)，并對(duì)各外包隊(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行考評(píng)，以使下次工程的交接選擇合適的分包商，這都影響到公司的規(guī)模、實(shí)力、名譽(yù)等一系列的問題，我們都知道南方的造船歷史悠久，船舶的技術(shù)含量很高，種類多，我想能把業(yè)務(wù)擴(kuò)大到南方一帶不僅能給公司帶來利益而且還能進(jìn)一步促進(jìn)公司發(fā)展。xxx年輕發(fā)展自己的xx實(shí)業(yè)，而他一位親戚是在香港做鐘表，他對(duì)當(dāng)時(shí)鐘表行業(yè)進(jìn)行分析，對(duì)他舅舅表示發(fā)展高端表，你比不上國(guó)外的勞力士，浪琴等，但他們都基本不做中低檔表，這片市場(chǎng)是很空白，果不其然，他舅舅的xx，今天在鐘表界仍為一枝獨(dú)秀。當(dāng)然這只是我個(gè)人的一些膚淺看法，相信公司在領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下定會(huì)蒸蒸日上，我相信這是公司每一位有熱血的人所期望的。

在現(xiàn)場(chǎng)近兩個(gè)月實(shí)習(xí)中，雖然接觸了化學(xué)試劑探傷，自己又通過一些資料了解了其他的探傷，如X光、UT、射線、超聲波，一般這些方法適用于主甲板、外板、橫艙壁，內(nèi)底板，上下邊柜料板等，對(duì)焊縫一般消除凹凸不平，以消減對(duì)底片顯示的影響還得確保無油污，油漆飛濺等。

“千里之行始于足下”，這次實(shí)習(xí)也深刻地讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”，幾個(gè)字說著簡(jiǎn)單，而真正做起來還需要個(gè)人的領(lǐng)悟，對(duì)于像自己剛步入社會(huì)的人來說要學(xué)的東西還有很多很多??最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo)，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助，感謝我的師傅在這兩個(gè)月對(duì)我的諄諄教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人，在此表示對(duì)你們忠心的謝意，同時(shí)也衷心地希望公司發(fā)展能夠越來越好。

xx

2011年10月16日

XXxx石油有限公司

第二篇：工程類實(shí)習(xí)總結(jié)

工程類實(shí)習(xí)總結(jié)

工程類實(shí)習(xí)總結(jié)1

一、心得體會(huì)

通過這五天的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認(rèn)真得思考，不能太過急躁，要對(duì)自己所做的事情負(fù)責(zé)，同時(shí)也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗(yàn)。

我知道工作是一項(xiàng)熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。這次難得的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)經(jīng)歷，是我打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們今后進(jìn)一步走向社會(huì)打下了基礎(chǔ)。

二、成果總結(jié)

在視頻力學(xué)在機(jī)械工程中的應(yīng)用中，我們明白了一些力學(xué)研究中的問題，如：結(jié)構(gòu)部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預(yù)報(bào)事故發(fā)生？等。機(jī)械是機(jī)構(gòu)與機(jī)器的合成，我們重點(diǎn)了解構(gòu)件承載能力的分析，機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面，在對(duì)強(qiáng)度的計(jì)算中會(huì)運(yùn)用到計(jì)算力學(xué)，機(jī)構(gòu)的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強(qiáng)度。在對(duì)機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算中我們還運(yùn)用了機(jī)震力，在對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了理論力學(xué)與機(jī)械原理。

在視頻化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。

在觀看力學(xué)在土木工程中的應(yīng)用中我們知道了在土木建筑中會(huì)運(yùn)用到結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等力學(xué)知識(shí)。

力學(xué)與現(xiàn)代生活在視頻中我們了解到一些力學(xué)問題造成的重大影響，如86年挑戰(zhàn)者號(hào)的爆炸知識(shí)因?yàn)闆]有考慮到溫度對(duì)一個(gè)小小橡皮圈的影響，還有塔庫(kù)馬懸橋的.倒塌，只是因?yàn)榱鲃?dòng)的空氣形成了卡門渦街。我們運(yùn)用伯努里定律設(shè)計(jì)飛機(jī)的機(jī)翼，再根據(jù)機(jī)翼上下面風(fēng)速差產(chǎn)生壓力使飛機(jī)飛起來。航天工程，生命領(lǐng)域，能源領(lǐng)域均是以力學(xué)為基礎(chǔ)的，我們可以運(yùn)用流體力學(xué)原理解決股市問題，連亞洲金融風(fēng)暴也可以用連通器原理解釋。

鉆井設(shè)備與工藝，采油設(shè)備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設(shè)備，井下工具在視頻中我們了解到鉆機(jī)的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動(dòng)力設(shè)備，傳動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設(shè)備組成。鉆機(jī)的工作過程是由正常鉆進(jìn)，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設(shè)備有抽油機(jī)抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。

在視頻力學(xué)在水利工程中的應(yīng)用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構(gòu)成的，它會(huì)承受水載荷，風(fēng)載荷，自重的影響。解決這些問題會(huì)運(yùn)用到理論力學(xué)，材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)進(jìn)行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點(diǎn)是體積大，在分析其受力時(shí)我們會(huì)運(yùn)用到材料力學(xué)，彈性力學(xué)，塑性力學(xué)，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計(jì)算地震對(duì)壩體影響時(shí)會(huì)用到振動(dòng)理論，在研究放水時(shí)對(duì)壩體影響時(shí)會(huì)運(yùn)用到固體力學(xué)，流體力學(xué)，交叉學(xué)科。

工程類實(shí)習(xí)總結(jié)2

xx年過去了，我們迎來了嶄新的xx年，這也預(yù)示著我們離畢業(yè)不遠(yuǎn)了。xx年，我們迎來了大學(xué)生活的最后一個(gè)學(xué)期，學(xué)校為我們安排了生產(chǎn)實(shí)習(xí)，大致分為識(shí)圖、學(xué)習(xí)PKPM和參觀建筑物。我也充分利用了這次生產(chǎn)實(shí)xxx行了實(shí)踐活動(dòng)。這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)三年以來的第一接觸現(xiàn)場(chǎng)，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合。從實(shí)踐中，我對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基矗它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，還使我們開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基矗通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題。

我覺得實(shí)習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競(jìng)爭(zhēng)力，為我們以后立足本行業(yè)增添了一塊基石。這次實(shí)習(xí)豐富了我在這方面的知識(shí)，使我向更深的層次邁進(jìn)，對(duì)我在今后的社會(huì)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識(shí)到，要想做好這方面的工作單靠這幾天的實(shí)習(xí)是不行的，還需要我們?cè)谄綍r(shí)的學(xué)習(xí)中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行。

實(shí)習(xí)中，我們?cè)趯I(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)教師的幫助下，將所學(xué)知識(shí)和實(shí)習(xí)內(nèi)容互相驗(yàn)證，并對(duì)一些實(shí)際問題加以分析和討論，使我們對(duì)建筑工程技術(shù)專業(yè)的基本知識(shí)有一個(gè)良好的感性認(rèn)識(shí)，為后續(xù)專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)，同時(shí)，我自認(rèn)為對(duì)建工行業(yè)的工作性質(zhì)有一個(gè)初步的了解，培養(yǎng)我對(duì)本專業(yè)的熱愛度，強(qiáng)化我的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。

我相信在以后的生活中我將體會(huì)到更多的東西，也相信自己在下一次實(shí)習(xí)中將會(huì)更好。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。

一晃眼，實(shí)習(xí)就已經(jīng)半年了，在這半年的時(shí)間里，可以說是真正的體會(huì)到了工程造價(jià)工作在工程建設(shè)中的重要性，以及從事這份工作的耐心，細(xì)心、決心還有責(zé)任，僅僅半年，已經(jīng)磨掉了我的任性、沖動(dòng)和馬虎，讓我開始走出了家和學(xué)校的角色，去自己面對(duì)和適應(yīng)這個(gè)社會(huì)。

實(shí)習(xí)初期，我根本就沒有從學(xué)生的身份抽離出來，再加上本來就還沒有畢業(yè)，只不過是一個(gè)實(shí)習(xí)生的想法，使得自己在公司這個(gè)陌生的環(huán)境里一點(diǎn)也不適應(yīng)，沒有剛進(jìn)社會(huì)的激情，甚至覺得沒意思，不想工作。一段時(shí)間以后，在師傅的帶領(lǐng)以及同事們的關(guān)心下，我終于慢慢進(jìn)入了角色，開始成為了一名造價(jià)工作者。

從識(shí)讀圖紙開始，一步一步，首先是看，看圖紙，看定額，看規(guī)范，培養(yǎng)我的耐心和細(xì)心，要知道，造價(jià)工作對(duì)整個(gè)工程施工過程投資控制都是很重要的，若沒有耐心，細(xì)心地將每一個(gè)細(xì)部計(jì)算檢查清楚，會(huì)導(dǎo)致投資浪費(fèi)或者不足，直接影響工程的進(jìn)度。所以師傅讓我哦做的第一件事就是看。先學(xué)會(huì)看圖紙的方法，然后就到施工現(xiàn)場(chǎng)去，實(shí)地參觀對(duì)照，更加清晰，在大腦里也有了一個(gè)整體的印象。而后就是學(xué)習(xí)廣聯(lián)達(dá)的各種算量軟件，畫圖，計(jì)算，套定額，調(diào)整定額，最后形成一個(gè)工程完整的概算或預(yù)算書。在這個(gè)學(xué)習(xí)的過程中，我一直保證一個(gè)嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)工作態(tài)度，雖然不能說學(xué)到了很多，能力多強(qiáng)了，但是至少我的性格開始變得冷靜，耐心。

工作過程中，師傅讓我通過軟件電算試著做出了幾個(gè)概算以及參與預(yù)算，從開始的'漏洞百出，到漸漸可以做出一點(diǎn)實(shí)事，雖然都會(huì)有點(diǎn)錯(cuò)誤，但起碼可以將一個(gè)工程獨(dú)立做出來，可以自己對(duì)照師傅的概預(yù)算表格檢查自己的錯(cuò)誤，以避免下次出現(xiàn)同樣的錯(cuò)。不能說自己就已經(jīng)成為了一個(gè)合格的預(yù)算人員，只可以說，我會(huì)更加努力像這個(gè)方向前進(jìn)。

除了學(xué)習(xí)上的收獲，在工作業(yè)務(wù)了解上，我也受益良多。作為一個(gè)預(yù)算工作者，我們不僅要認(rèn)真謹(jǐn)慎的做好預(yù)算本職工作，還應(yīng)該注重工程預(yù)算的審核。因?yàn)楣こ填A(yù)算不僅是確定工程造價(jià)和工、料消耗的文件，也是考核工程投資經(jīng)濟(jì)合理的依據(jù)，做好審核工作，也有利于提高設(shè)計(jì)水平以及投資效益，所以，審核工作也不應(yīng)忽視。

審核過程中，我們首先應(yīng)該在做預(yù)算工作的過程中就重視搜集完備的依據(jù)性文件，包括所以施工圖紙，市場(chǎng)價(jià)信息，定額價(jià)格有關(guān)文件等。然后就是要抓住審查重點(diǎn)，就是工程量和單價(jià)的審核，各項(xiàng)費(fèi)用的審核和最終的復(fù)核。其中在工程量和單價(jià)審核中應(yīng)注意幾點(diǎn)：

1、編制預(yù)算時(shí)所使用的綜合預(yù)算定額是否適用于本工程;

2、預(yù)算書中不得重列綜合定額中已包含的工程量范圍;

3、是否按定額規(guī)定的規(guī)則計(jì)算工程量;

4、是否存在張冠李戴，錯(cuò)套單價(jià)的現(xiàn)象。

在各項(xiàng)費(fèi)用的審核中，各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)取基數(shù)應(yīng)按一般工程項(xiàng)目，打樁項(xiàng)目，裝修項(xiàng)目分別計(jì)算。對(duì)無定額可套而用市場(chǎng)價(jià)格的特殊材料項(xiàng)目則不能計(jì)取間接費(fèi)只能計(jì)取稅金。最后就是復(fù)核工作。完成預(yù)算審核之后，為了檢驗(yàn)審核成果的可行性，我們可利用其他類似工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與之進(jìn)行分析比較，進(jìn)行可行性判斷。如有很大差距，及時(shí)尋找原因，找出事哪一方面的錯(cuò)誤及時(shí)予以糾正。另外，我們不能做好了預(yù)算就覺得沒事了，而應(yīng)該隨時(shí)保持與委托單位以及施工方的聯(lián)系，及時(shí)回饋工程進(jìn)度各個(gè)過程中的差異，保證預(yù)算的準(zhǔn)確性。

這次的實(shí)習(xí)對(duì)于我來說有很大的意義，在這個(gè)過程中，很多地方我還是做的不夠，僅僅因?yàn)榕d趣問題我就浪費(fèi)了很多的時(shí)間，還有就是沒有太多的機(jī)會(huì)到施工現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)，因此很多東西的立體感官差了許多，對(duì)圖紙上的一些東西還是會(huì)模糊，不過這些在下半年的實(shí)習(xí)中，我都會(huì)努力的去克服。

這次實(shí)習(xí)提早鍛煉我適應(yīng)社會(huì)的能力，豐富了我在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)，是我對(duì)工程造價(jià)這這個(gè)行業(yè)有了更深的了解，為自己日后工作及業(yè)務(wù)能力的提高起到了很好的促進(jìn)作用，增強(qiáng)了畢業(yè)后的競(jìng)爭(zhēng)力，為自已以后在這個(gè)行業(yè)立足奠定了一塊基石。我面前的路還很漫長(zhǎng)，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要把所學(xué)到的理論知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到實(shí)際工作中來不斷的努力和奮斗，一點(diǎn)一點(diǎn)的積累和豐富自己的經(jīng)驗(yàn)，早日成為一名合格的造價(jià)工作者，充分實(shí)現(xiàn)自己的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。

工程類實(shí)習(xí)總結(jié)3

湖南XX集團(tuán)有限公司是中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司所屬大型一類企業(yè)，國(guó)家一級(jí)理化計(jì)量單位，中國(guó)機(jī)械制造業(yè)100強(qiáng)企業(yè)，湖南省高新企業(yè)，國(guó)家火炬計(jì)劃湘潭機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)基地首批骨干企業(yè)，始建于1958年，其前身為創(chuàng)建于19世紀(jì)的漢陽兵工廠。公司于通過ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，20xx年通過新版質(zhì)量體系認(rèn)證。公司占地面積180多萬平方米，現(xiàn)有注冊(cè)員工7000多人，總資產(chǎn)18.4億元，擁有雙機(jī)床柔性制造系統(tǒng)、大型臥式加工中心、自動(dòng)焊接機(jī)器人、重型數(shù)控龍門鏜銑床、精密加工設(shè)備、熱處理設(shè)備、鋼材預(yù)處理線等各類設(shè)備2800多臺(tái)(套)，其中高精尖設(shè)備600余臺(tái)(套)。具有較強(qiáng)的機(jī)加、鈑金、焊接、有色精鑄、熱表處理、總裝調(diào)試等綜合制造能力。隨著公司ERP信息工程的導(dǎo)入，三維設(shè)計(jì)、電器可靠性分析、液壓仿真分析、鑄造仿真分析等單項(xiàng)科技研發(fā)率先實(shí)現(xiàn)了信息化。公司下設(shè)11個(gè)分廠和直屬車間，擁有建筑機(jī)械、工程機(jī)械、起重冶金機(jī)械、汽車傳動(dòng)機(jī)械、精密機(jī)械、進(jìn)出口、三產(chǎn)實(shí)業(yè)等多個(gè)子公司和控股公司。

今天上午我們來到湖南江麓機(jī)械集團(tuán)有限公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)習(xí)，受到了公司人員的熱情招待，我校師生曾多次到江麓集團(tuán)進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，學(xué)生綜合素質(zhì)和動(dòng)手能力得到了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的肯定，這是我們引以為豪的。

生產(chǎn)車間主任帶領(lǐng)我們到現(xiàn)場(chǎng)參觀。每一道工序、每一件產(chǎn)品都給我們做了詳細(xì)的介紹。像他們公司最近生產(chǎn)的環(huán)保型金沙維地型壓路機(jī)，采用輪帶做車底，這樣很是適合于草地，沙地行走。還有30噸YLK30型壓實(shí)機(jī)，是國(guó)內(nèi)最大的壓實(shí)機(jī)械。在傳動(dòng)機(jī)械廠，生產(chǎn)線全面實(shí)行數(shù)控自動(dòng)化機(jī)床，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料堆放，搬運(yùn)合理。這與公司正在實(shí)行的'從細(xì)微處著手，加強(qiáng)生產(chǎn)管理，創(chuàng)“江麓”名牌的宏偉目標(biāo)是分不開的。

在現(xiàn)場(chǎng)我們還看到了立體物流倉(cāng)庫(kù)及ERP控制中心，深刻的體會(huì)到了管理信息系統(tǒng)在企業(yè)制定生產(chǎn)計(jì)劃及JIT生產(chǎn)中的重要作用。企業(yè)與原材料供應(yīng)商、下游銷售代理商之間的信息溝通直接影響企業(yè)正常的作業(yè)生產(chǎn)。我認(rèn)為管理信息系統(tǒng)是一門實(shí)用性很強(qiáng)的課程，在今后的專業(yè)學(xué)習(xí)中應(yīng)該多加學(xué)習(xí)，多加實(shí)踐。

工程類實(shí)習(xí)總結(jié)4

常規(guī)加工技術(shù)工程訓(xùn)練安排（總訓(xùn)練時(shí)間：2周）

專業(yè)班級(jí)：煤層氣09-1-2班、土木單09-1班理論力學(xué)09-1班、物理09-1-2班學(xué)院：能源學(xué)院、土木學(xué)院、理化學(xué)院訓(xùn)練時(shí)間:20xx-20xx學(xué)年第二學(xué)期

第1-20周星期三:8:00-12:00

地點(diǎn)：工程訓(xùn)練中心

河南理工大學(xué)工程訓(xùn)練中心

常規(guī)工業(yè)技術(shù)工程訓(xùn)練教學(xué)進(jìn)程安排（2周）

1、由教務(wù)處下達(dá)《常規(guī)加工技術(shù)》教學(xué)計(jì)劃，材料學(xué)院、機(jī)械學(xué)院等教師負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施，工程訓(xùn)練中心進(jìn)行教學(xué)質(zhì)量檢查及監(jiān)督。項(xiàng)目負(fù)責(zé)制教學(xué)團(tuán)隊(duì)及實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)人員必須嚴(yán)格按照教學(xué)進(jìn)度安排及教學(xué)要求完成教學(xué)任務(wù)。

2、工程訓(xùn)練任務(wù)：每位學(xué)生應(yīng)熟練掌握車、銑、刨、磨、鉗、鑄、鍛、焊、熱處理等設(shè)備的加工原理及操作，了解數(shù)控加工及特種加工技術(shù)等，每1～2位學(xué)生制作訓(xùn)練產(chǎn)品小手錘1件。

3、學(xué)生分組：09級(jí)煤層氣、土木單、物理、理論力學(xué)約180名學(xué)生，實(shí)訓(xùn)分組安排見附件1，大組與大組間輪換、組內(nèi)交換，由各教學(xué)組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)交接、協(xié)調(diào)。

4、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及產(chǎn)品零件：

(1)銑、刨、磨、鉗：基本理論及操作，了解機(jī)械零件的常用裝配方法，熟知銑、刨、磨、鉗加工方式及特點(diǎn)，熟練操作儀器設(shè)備。

(2)切削加工：加工實(shí)訓(xùn)產(chǎn)品小手錘、提升絞車零件、試驗(yàn)棒等,了解常規(guī)機(jī)械零件的`加工工藝。

(3)鍛工及熱處理：加工桌虎鉗鉗口、小手錘毛坯等，每個(gè)學(xué)生鍛打3～5件，熱處理零件1～2件。

(4)焊工：掌握交、直流電焊機(jī)的原理等，熟練操作電焊、氣焊等設(shè)備。

(5)鑄工：每位學(xué)生鑄造2～3個(gè)簡(jiǎn)單零件（石蠟），實(shí)踐操作指導(dǎo)教師示范澆注1～2件模型（鋁合金）。

(6)數(shù)控和特種加工：了解數(shù)控設(shè)備及特種加工設(shè)備的加工原理、構(gòu)造，掌握數(shù)控操作面板各按鈕的作用，熟練編制簡(jiǎn)單零件的加工程序，在教師指導(dǎo)下，每人加工零件1-2件。

5、成績(jī)考核及實(shí)訓(xùn)報(bào)告要求

（1）實(shí)訓(xùn)報(bào)告占50%，實(shí)踐成績(jī)占50%（含考勤和作品等）。

（2）實(shí)訓(xùn)報(bào)告分三部分：“車銑刨磨鉗”、“鑄鍛焊”、“數(shù)控加工”，每一部分1000字左右（手寫），每一部分報(bào)告均需有封面，封面格式見附件2。各部分實(shí)訓(xùn)報(bào)告上交時(shí)間：第20周周三上午由各班班長(zhǎng)收集齊，上交相應(yīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)教師（負(fù)責(zé)教師團(tuán)隊(duì)見附件3）。

（3）實(shí)訓(xùn)報(bào)告由項(xiàng)目負(fù)責(zé)教師批改，實(shí)訓(xùn)報(bào)告成績(jī)及批改后的實(shí)訓(xùn)報(bào)告統(tǒng)一送工程訓(xùn)練中心辦公室。

6、請(qǐng)假處理

學(xué)生學(xué)習(xí)期間，若有特殊事情，須經(jīng)所在院系同意，請(qǐng)假條交相應(yīng)指導(dǎo)老師，方可離開。請(qǐng)假時(shí)間超過本課程時(shí)間三分之一，成績(jī)?yōu)?。

7、其他事宜

（1）實(shí)訓(xùn)期間，學(xué)生必須著裝整齊，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程操作設(shè)備，遵守《工程訓(xùn)練學(xué)生守則》。

（2）學(xué)習(xí)期間，同學(xué)們?nèi)粲幸蓡柣蚪ㄗh，請(qǐng)和指導(dǎo)老師或工程訓(xùn)練中心聯(lián)系，聯(lián)系電話：xxxxxxxxxx。

工程類實(shí)習(xí)總結(jié)5

第一節(jié)前言

作為試驗(yàn)員在項(xiàng)目部試驗(yàn)室里，我們的工作就是做試驗(yàn)。只是我們的試驗(yàn)種類很多，涉及面很廣，有時(shí)做一個(gè)試驗(yàn)就需要查找很多標(biāo)準(zhǔn)，這也在無形中增加了我多領(lǐng)域知識(shí)的積累。以下是我近一年來主要學(xué)習(xí)到的知識(shí)：

第二節(jié)專業(yè)學(xué)習(xí)

一、水工混凝土

水工混凝土：大壩、水閘、泵站、堤防、橋梁、涵洞等水工建筑物的混凝土稱為水工混凝土。

水工建筑物質(zhì)量的主要保證：水工混凝土合理設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制。

直接影響混凝土強(qiáng)度因素：水泥強(qiáng)度的波動(dòng)，摻合料品質(zhì)，外加劑質(zhì)量，骨料的含泥量、泥塊含量以及堅(jiān)固性。

影響混凝土耐久性的因素，水泥品種，外加劑質(zhì)量，骨料的吸水率、含泥量、堿活性。

確保混凝土質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量穩(wěn)定、波動(dòng)小的方法：

施工全過程對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。

原材料：水泥、細(xì)骨料、粗骨料、摻合料、外加劑、拌合用水、鋼筋，建筑物中埋設(shè)的塑料或橡膠止水帶以及銅片止水和施工過程中使用的各種材料。

原材料檢驗(yàn)作用：檢驗(yàn)材料品質(zhì)，采用合格產(chǎn)品把關(guān)，了解材料性能，為配合比設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)，對(duì)比擬采用材料性能，為優(yōu)選材料提供數(shù)據(jù)。

混凝土物理力學(xué)性能檢測(cè)項(xiàng)目：抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度以及軸拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、彈性模量、極限拉伸、干縮變形、徐變變形、自生體積變形、絕熱溫升、導(dǎo)熱系數(shù)、導(dǎo)溫系數(shù)、比熱等。

檢測(cè)作用：為混凝土設(shè)計(jì)符合性提供統(tǒng)計(jì)性數(shù)據(jù)，為了解施工質(zhì)量波動(dòng)性提供統(tǒng)計(jì)性數(shù)據(jù)，提供數(shù)據(jù)依據(jù)為設(shè)計(jì)計(jì)算需要服務(wù)，為分析工程問題追溯原始情況提供數(shù)據(jù)。

混凝土耐久性能檢測(cè)項(xiàng)目：抗凍性、抗?jié)B性、抗沖磨性、抗氣蝕性、抗侵蝕性、堿骨料反應(yīng)、抗碳化性等。

檢測(cè)作用：按設(shè)計(jì)的耐久性要求配制混凝土，檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)拌制混凝土與設(shè)計(jì)配合比符合性，為工程問題追溯原始情況提供數(shù)據(jù)。

現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目：拌和物的現(xiàn)場(chǎng)工作度、混凝土含氣量、入倉(cāng)溫度、澆筑溫度、混凝土拌和物的實(shí)際水灰比（水膠比）；混凝土表觀密度；相對(duì)壓實(shí)度；抗壓強(qiáng)度，裂縫深度、內(nèi)部缺陷；芯樣物理力學(xué)性能和耐久性；原位直剪、鉆孔壓水試驗(yàn)等。

檢測(cè)作用：查明缺陷存在的位置、狀態(tài)，對(duì)已建建筑物質(zhì)量評(píng)價(jià)提供技術(shù)數(shù)據(jù)，為分析評(píng)估缺陷對(duì)建筑物安全威脅提供數(shù)據(jù)，為病害破壞提供修補(bǔ)加固數(shù)據(jù)。

砂漿性能檢測(cè)項(xiàng)目：稠度、泌水率、含氣量、抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度、黏結(jié)強(qiáng)度、極限拉伸、干縮、抗凍性、抗?jié)B性等。

檢測(cè)作用：為配制砂漿提供技術(shù)數(shù)據(jù)，為適應(yīng)施工調(diào)整砂漿配合比提供數(shù)據(jù)，為分析工程問題提供追溯原始情況數(shù)據(jù)。

二、各種原材料的取樣規(guī)定

碎石：最大粒徑20mm不少于50kg；最大粒徑40mm，不少于60kg；在料堆頂部、中部和底部均勻分布的15個(gè)不同部位，將表面鏟除抽取大致相等的石子15份，組成一組樣品。以400m3或600t同產(chǎn)地同規(guī)格且同一次進(jìn)場(chǎng)的為一驗(yàn)收批。不足者以一批計(jì)。若檢驗(yàn)不合格，應(yīng)重新加倍取樣，對(duì)不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢。

砂：不少于30kg；在料堆上取均勻的8處，鏟除表面抽取大致相等的砂共8份，組成一組樣品。

以400m3或600t同產(chǎn)地同規(guī)格且同一次進(jìn)場(chǎng)的為一驗(yàn)收批。不足者以一批計(jì)；若檢驗(yàn)不合格，應(yīng)重新加倍取樣，對(duì)不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢。

水泥：不少于12kg；取樣應(yīng)從20個(gè)以上不同部位取等量樣品，組成一組樣品。以同品種，同標(biāo)號(hào)，統(tǒng)一出廠編號(hào)且同一次進(jìn)場(chǎng)的袋裝水泥不超過200t，散裝水泥不超過500t為一批；備份樣品保存三個(gè)月粉煤灰：隨機(jī)抽取不少于1.5kg；袋裝灰從每批中任抽10袋，每袋取樣不少于1Kg；散裝灰從每批中不同部位取15份，每袋取樣不少于1Kg。200t為一批，不足200t者按一批計(jì)。

鋼筋：熱軋帶肋鋼筋和熱軋光圓鋼筋：拉伸2根，彎曲2根；任選兩根鋼筋，每根中分別切取450mm、350mm的樣品兩個(gè)，分別用于拉伸和彎曲。

以同一牌號(hào)，同一廠家，同一爐罐號(hào)，同一規(guī)格，同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間的不大于60t的鋼筋為一批，抽取一組試件。若有某項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不合格，應(yīng)從同一批中再任取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)檢。

三、土方填筑

1、填料試驗(yàn)：土方填料擬定采用本標(biāo)段合格土開挖利用料和料場(chǎng)取土，回填前取樣進(jìn)行顆粒分析、液塑限、天然含水量，天然干密度、擊實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)工程監(jiān)理部審核。其控制參數(shù)要求參見施工圖紙、規(guī)范及監(jiān)理例會(huì)發(fā)文。取樣頻率：按監(jiān)理指示執(zhí)行。

2、渠道堤基填前碾壓：堤基應(yīng)取清表50cm后的土樣送試驗(yàn)室做擊實(shí)試驗(yàn)?；A(chǔ)清理完成后應(yīng)進(jìn)行碾壓，碾壓后現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行干密度試驗(yàn)。

3、渠堤回填：填筑土料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，每填筑層填筑前需取樣3組試樣檢測(cè)土料含水率，可采用酒精燃燒法或烘干法。如果含水率不在適宜含水率范圍內(nèi)需灑水或翻曬方法調(diào)整，填筑土料含水率與最優(yōu)含水率上下限偏差不超過—2%～+3%，若含水率偏低，則應(yīng)均勻?yàn)⑺?；若含水率偏高，則應(yīng)翻曬，待土壤達(dá)到適宜含水率范圍內(nèi)方可碾壓。碾壓后：

①總干渠堤每填筑層每100～200m3取樣1組且至少取一組且每層不少于3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。根據(jù)土質(zhì)的不同采用環(huán)刀法、灌砂法或灌水法。本標(biāo)段渠堤填筑和弱膨脹土換填壓實(shí)度不低于98%，改性土換填壓實(shí)度不低于95%。堤基范圍內(nèi)的坑、溝、槽等，應(yīng)按堤身填筑要求進(jìn)行回填處理

②建筑物處每填筑層50㎡應(yīng)有一個(gè)壓實(shí)度或相對(duì)密度檢測(cè)點(diǎn)，要求每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)都應(yīng)合格。

四、砂石料的顆粒級(jí)配

1、砂料的顆粒級(jí)配試驗(yàn)：

（1）用于顆粒級(jí)配試驗(yàn)的砂樣，顆粒粒徑不應(yīng)大于10mm。

（2）稱取烘干的砂樣500g，置于按篩孔大小順序排列（5m、2.5m、1.25mm、0.63mm、0.315mm、0.16mm、底）最上一號(hào)篩上，加蓋，將整套篩安裝在搖篩機(jī)上，搖10min，取下套篩，按篩孔大小順序在清潔的搪瓷盤上逐個(gè)用手篩，篩至每分鐘通過量不超過砂樣總量的0。1%時(shí)為止。

（3）當(dāng)砂樣在各號(hào)篩余量超過200g時(shí)，應(yīng)將該篩余砂樣分成兩份，再進(jìn)行篩分，并以兩次篩余量之和作為該號(hào)篩的篩余量。

（4）篩完后，將各篩上剩余的砂粒用毛刷輕輕刷凈，稱出每號(hào)篩上的篩余量。

（5）計(jì)算分計(jì)篩余百分率，即各號(hào)篩上的篩余量除以砂樣總量的百分率。

（6）計(jì)算累計(jì)篩余百分率，即各號(hào)篩上的分計(jì)篩余百分率與大于該號(hào)篩的各號(hào)篩上的分計(jì)篩余百分率之總和。

（7）細(xì)度模數(shù)FM=（A2+A3+A4+A5+A6）—5A1/100—A1，細(xì)度模數(shù)：3.7—3.1為粗砂，3.0—2.3為中砂，2.2—1.6為細(xì)砂。

2、石料的顆粒級(jí)配：

（1）稱?。?mm—20mm/20mm—40mm）5kg，置于按篩孔大小順序排列（20mm、10mm、5mm、底/40mm、30mm、20mm、底）最上一號(hào)篩上，加蓋，將整套篩安裝在搖篩機(jī)上，搖10min，取下套篩，按篩孔大小順序在清潔的搪瓷盤上逐個(gè)用手篩，篩至沒有石子下落。

（2）篩完后，稱出每號(hào)篩上的篩余量。

（3）計(jì)算分計(jì)篩余百分率，即各號(hào)篩上的篩余量除以砂樣總量的百分率。

（4）計(jì)算累計(jì)篩余百分率，即各號(hào)篩上的分計(jì)篩余百分率與大于該號(hào)篩的各號(hào)篩上的分計(jì)篩余百分率之總和。

（5）中徑的累積篩余量為40%—70%為合格

五、影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的因素

1、原材料的影響。

（1）水泥的影響。其中包含水泥熟料組分（熟料中礦物成分的多少及相對(duì)含量的大?。┑挠绊懠八嗉?xì)度的影響（水泥顆粒越細(xì)，總表面積就越大，早期水化熱就越快，與水的接觸面積也大，其水化速度就越快，從而表現(xiàn)為水泥漿的凝結(jié)硬化加快，凝結(jié)時(shí)間短。）

（2）粉煤灰摻量的影響。其中粉煤灰的摻量越大，水泥漿體的濃度就越低，水化速度就越慢，初凝時(shí)間與終凝時(shí)間就越長(zhǎng)。

（3）集料的影響。其中包含細(xì)集料、粗集料的影響及砂率的影響。

（4）混凝土的影響。混凝土的強(qiáng)度等級(jí)影響著混凝土的凝結(jié)時(shí)間，在相同的養(yǎng)護(hù)溫度下，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)越高，其凝結(jié)時(shí)間就越短。

（5）外加劑的影響。加入混凝土中能延長(zhǎng)其凝結(jié)時(shí)間而不顯著降低其后期強(qiáng)度的外加劑稱為緩凝劑。緩凝劑的摻量對(duì)混凝土的凝結(jié)時(shí)間影響很大。緩凝型減水劑的摻量增加1倍時(shí)，混凝土的凝結(jié)時(shí)間幾乎增長(zhǎng)1倍。

2、施工工藝的影響。

混凝土生產(chǎn)時(shí)投料順序不當(dāng)，攪拌時(shí)間太短及施工現(xiàn)場(chǎng)加水等因素，都會(huì)影響到混凝土的凝結(jié)時(shí)間，所以為了保持試驗(yàn)所需的坍落度與混凝土的水灰比保持不變，我們做實(shí)驗(yàn)時(shí)采取增加外加劑摻量的辦法來解決。

3、混凝土的養(yǎng)護(hù)溫度與養(yǎng)護(hù)濕度的影響。

由于水泥是水硬性膠凝材料，水泥水化硬化過程直接與環(huán)境溫度、相對(duì)濕度及其變化情況相關(guān)，使其產(chǎn)生水化與凝結(jié)硬化的前提是必須有足夠的水分存在。

六、混凝土冬季施工方法

受凍進(jìn)臨界強(qiáng)度：冬期澆筑的混凝土在受凍以前必須達(dá)到的最低強(qiáng)度。

蓄熱法：混凝土澆筑后，利用原材料加熱以及水泥水化放熱，并采取適當(dāng)保溫措施延緩混凝土冷卻，在混凝土溫度降到零攝氏度以前達(dá)到受臨界強(qiáng)度的施工方法。

綜合蓄熱法：摻早強(qiáng)劑或早強(qiáng)型復(fù)合外加劑的混凝土澆筑后，利用原材料加熱以及水泥水化放熱，并采取適當(dāng)保溫措施延緩混凝土冷卻，在混凝土溫度降到零攝氏度以前達(dá)到受臨界強(qiáng)度的施工方法。

電加熱法：冬期澆筑的混凝土利用電能進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)的施工方法。

電極加熱法：用鋼筋做電極，利用電流通過混凝土所產(chǎn)生的熱量對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的施工方法。

電熱毯法：混凝土澆筑后，在混凝土表面或模板外覆蓋柔性電熱毯，通電加熱養(yǎng)護(hù)混凝土的施工方法。

頻臥流法：利用安裝在鋼模板外側(cè)的鋼管，內(nèi)穿導(dǎo)線，通以交流電后產(chǎn)生渦流電，加熱鋼模板對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的施工方法。

暖棚法：將混凝土構(gòu)件或結(jié)構(gòu)置于搭設(shè)的棚中，內(nèi)部設(shè)置散熱器、排管、電熱器或火爐等加熱棚內(nèi)空氣，使混凝土處于正溫環(huán)境下養(yǎng)護(hù)的施工方法。

負(fù)溫養(yǎng)護(hù)法：在混凝土中摻入防凍劑，使其在負(fù)溫條件下能夠不斷硬化，在混凝土溫度降到防凍劑規(guī)定溫度前達(dá)到受凍臨界強(qiáng)度的施工方法。

硫鋁酸鹽水泥混凝土負(fù)溫施工法：冬期條件下，采用快硬硫鋁酸鹽水泥且摻入亞硝酸鈉等外加劑配制混凝土，并采用適當(dāng)保溫措施的負(fù)溫施工法。

起始養(yǎng)護(hù)溫度：混凝土澆筑結(jié)束，表面覆蓋保溫材料完成后的起始溫度。

熱熔法：防水層施工時(shí)，采用火焰加熱器加熱熔化熱熔型防水卷材底層的熱熔膠進(jìn)行粘結(jié)的施工方法。

冷粘法：采用膠粘劑將卷材與基層、卷材與卷材進(jìn)行粘結(jié)，而不需加熱的施工方法。

涂膜屋面防水：以瀝青基防水涂料、高聚物改性瀝青防水涂料或合成高分子防水涂料等材料，均勻涂刷一道或多道在基層表面上，經(jīng)固化后形成整體防水涂料層。

成熟度：混凝土在養(yǎng)護(hù)期間養(yǎng)護(hù)溫度和養(yǎng)護(hù)時(shí)間的乘積。

等效齡期：混凝土在養(yǎng)護(hù)期間溫度不斷變化，在這一段時(shí)間內(nèi)，其養(yǎng)護(hù)的效果與在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)達(dá)到的效果相同時(shí)所需的時(shí)間。

7、土石方邊坡開挖

1、邊坡開挖特點(diǎn)：

a、部分渠段邊坡開挖高，挖深較大。

b、戰(zhàn)線長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備投入使用量大。

c、邊坡平整度控制為+5cm。削坡工作量大。

2、作業(yè)要求：

a、開挖前，要按設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)開挖圖進(jìn)行放線，保證開挖線準(zhǔn)確。

b、先清除邊坡開口線外至少50cm范圍內(nèi)表層不小于50cm厚的腐植土，并對(duì)開挖邊線區(qū)域內(nèi)的樹木、樹根、雜草、廢渣、垃圾等進(jìn)行清理。

c、坡比在開挖中是施工控制的關(guān)鍵，不同坡比渠段之間設(shè)有三十米寬的漸變段，坡比也是漸變的。這樣開挖的`開口線控制就非常重要，開挖前測(cè)量放線要準(zhǔn)確。

d、開口線向下到馬道之間的坡面平整度較難控制。開挖仍按分層法，邊坡分兩次開挖，第一次粗挖，按放線開挖坡口，坡比用塔尺量水平距離和用水準(zhǔn)儀測(cè)量高差，整個(gè)坡面要預(yù)留5cm～10cm的保護(hù)層。

e、其次是控制馬道高程及內(nèi)連線，現(xiàn)場(chǎng)施工人員要用水準(zhǔn)儀測(cè)量馬道高程，馬道要預(yù)留10cm～20cm的保護(hù)層，馬道成形后，測(cè)量人員要測(cè)量放馬道內(nèi)邊線即坡腳線，作為坡面坡比控制的下邊線。

f、第二次精確削坡開挖。在開挖過程中進(jìn)行坡比的控制方法是：先按坡比每隔10m先挖好一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)坡槽，再用挖掘機(jī)挖，重點(diǎn)是：挖掘機(jī)的斗齒不能用，要在斗齒上焊一個(gè)1。6cm厚以上鋼板，用平板來刮去坡上的預(yù)留保護(hù)層厚度。坡面按坡比開挖后，測(cè)放馬道外連線，作為下一層馬道開挖的開口線，放線要精確。

g、其余每一層馬道開挖仍分兩層或三層開挖，坡面及坡比控制作業(yè)同上，一定要注意控制在第一次粗挖坡面時(shí)不能將坡面挖掉了。開挖到馬道高程后測(cè)量人員再測(cè)放下一坡面的開挖線（馬道外邊線）。

3、各渠段的開挖根據(jù)地形地質(zhì)條件和控制性工期安排，保證安全，嚴(yán)禁超挖。坡面有成巖好較硬的巖石部位用破碎錘破掉，不能爆破。

4、從上至下分層依次開挖，嚴(yán)禁自下而上或采取倒懸的開挖方法。施工中邊坡開挖應(yīng)隨時(shí)做成上游高下游低以利排水，應(yīng)避免邊坡范圍內(nèi)形成積水。開口線外可先開挖一道排水溝，不讓地面水沖刷坡面。

5、雨季施工時(shí)，要注意對(duì)開挖的坡面進(jìn)行保護(hù)，用塑料布、彩條布等覆蓋坡面。冬季施工的開挖邊坡修整及其護(hù)面和加固工作，宜在解凍后進(jìn)行。

6、施工機(jī)械在邊坡開挖時(shí)要爬到坡面上，坡面較陡，要有人員時(shí)刻注意人員和設(shè)備的安全，注意邊坡穩(wěn)定的情況，如出現(xiàn)裂縫、滑動(dòng)等滑坡先兆時(shí)，應(yīng)立即暫停施工，人員和機(jī)械撤至安全地點(diǎn)；根據(jù)觀測(cè)經(jīng)各方確認(rèn)安全后再繼續(xù)施工。

7、膨脹土渠道開挖，首先開挖到一級(jí)馬道高程，然后進(jìn)行一級(jí)馬道以上保護(hù)層土方開挖和削坡，削坡采用人工和挖掘機(jī)進(jìn)行。削坡合格后及時(shí)驗(yàn)收，否則要進(jìn)行坡面覆蓋保護(hù)，防止受到日曬雨淋遭到破壞。驗(yàn)收合格及時(shí)進(jìn)行改性土換填，換填土施工要保持連續(xù)進(jìn)行，除非特除情況不得中斷。如換填土中斷施工，填筑表面要進(jìn)行覆蓋保護(hù)。水泥改性土施工期間對(duì)已完成的部位要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。

八、公路橋橋臺(tái)回填土施工方案

在橋涵回填施工時(shí)必須蓋板吊裝、錨固安裝完畢后，兩側(cè)對(duì)應(yīng)回填壓實(shí)，并保持結(jié)構(gòu)物的完整無損，且各部位混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%進(jìn)行，應(yīng)在兩側(cè)平衡進(jìn)行回填，并按設(shè)計(jì)寬度一次填足。

1、分層填筑

（1）橋臺(tái)臺(tái)后背土應(yīng)采用級(jí)配良好的天然砂礫進(jìn)行填筑，填筑范圍根據(jù)規(guī)范要求，橋梁頂部為6m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣3m，填土過程中要分層填筑，每層虛鋪厚度不超過15cm，并應(yīng)在橋臺(tái)背墻或明顯地方標(biāo)明高度及相應(yīng)的層次，以此為參照進(jìn)行每層的施工。

（2）臺(tái)背回填嚴(yán)格控制分層厚度和密實(shí)度，派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，橋涵臺(tái)背填土的壓實(shí)度不小于96%。

2、碾壓

碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)與橋臺(tái)背保持不小于1m的距離，以免對(duì)橋涵的臺(tái)背造成不良影響。為保證與路基銜接良好，碾壓密實(shí)，要挖高30cm，寬50cm的臺(tái)階。壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)。

3、檢測(cè)

（1）壓實(shí)度檢測(cè)：

橋臺(tái)背回填壓實(shí)度從其基礎(chǔ)底面至路床頂面要求達(dá)到96%。檢查頻率為每50m2檢查一點(diǎn)，不足50m2時(shí)按50m2計(jì)，且每側(cè)不少于兩點(diǎn)。

（2）碾壓后的壓實(shí)度不能小于96%，合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

質(zhì)量要求：臺(tái)背填土要采用天然砂礫材料，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。必須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，碾壓密實(shí)。臺(tái)身、墩柱強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，方可進(jìn)行填土。臺(tái)背填土的長(zhǎng)度，不得小于規(guī)范規(guī)定，即臺(tái)身頂面處不小于橋臺(tái)高度2m，底面不小于2m。臺(tái)背填土壓實(shí)度按規(guī)范規(guī)定檢查，不符合要求的重新返工壓實(shí)，直至到達(dá)要求為止。

九、土方填筑工程冬季施工措施

1、冬季土方填筑用未凍土進(jìn)行，壓實(shí)干容重是隨土溫而異，在一定壓實(shí)功能下，土溫愈低，則壓實(shí)干容重也愈低；

2、粘土含水量須控制在接近或低于塑限，控制在最優(yōu)含水量下限，甚至低于最優(yōu)含水量1—4%。凍土的含水量與土的總含水量成正比，含水量愈大，土凍結(jié)的愈快；

3、采用重型的壓實(shí)機(jī)具；

4、臨時(shí)堆土區(qū)采取的防凍措施：

（1）堆土要堆高、堆大，表面扒松0.5m以上，增加抗凍效果；

（2）堆土區(qū)宜選在運(yùn)距近、含水量較低、向陽、背風(fēng)、地勢(shì)較高處；

（3）氣溫降到—5℃以下時(shí)，土堆表面覆蓋塑料布、草苫等。

5、冬季土料運(yùn)輸

土溫的散失主要是在土料的裝卸過程中，因此運(yùn)土應(yīng)快速運(yùn)輸，一次直接運(yùn)到填土地點(diǎn)。

6、填筑現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)：

主要土方回填項(xiàng)目有：渠堤填筑、防護(hù)堤填筑、粘土換填。

（1）土方填筑安排在白天9點(diǎn)后到夜間22：00前填筑；

（2）鋪土與壓實(shí)應(yīng)快速連續(xù)不斷地進(jìn)行，盡量縮小工作面；

（3）填土作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)面用塑料布覆蓋一層，上面再用草苫、簾子覆蓋，使作業(yè)面不凍或少凍；

（4）土方填筑在氣溫低于—5℃或填筑土中含有大量?jī)鰤K時(shí)停止作業(yè)；

（5）碾壓機(jī)械易采用凸塊振動(dòng)碾。

第三節(jié)實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)對(duì)于我們將要走入社會(huì)的學(xué)生來說是一次熟悉社會(huì)，了解社會(huì)的好機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)是我們了解社會(huì)的第一站，通過本次實(shí)習(xí)，我對(duì)建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)施工和管理有了直觀地認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過的知識(shí)，同前輩一起解決工程中所遇到的問題；并且在本次實(shí)習(xí)中，我對(duì)建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻體會(huì)到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們?cè)趯?shí)際施工中各種手法的巧妙性和實(shí)用性，在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對(duì)本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會(huì)到要在建筑這個(gè)行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實(shí)際的應(yīng)用中。與此同時(shí)，我也深深的體會(huì)到一份責(zé)任，希望能夠通過自己的努力，為祖國(guó)的大建設(shè)添磚增瓦，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。

通過實(shí)習(xí)，讓我懂得了，作為試驗(yàn)人員，我們的一份報(bào)告一個(gè)數(shù)據(jù)是那么的重要。毫不夸張的說它關(guān)乎著我們國(guó)家千秋萬代工程的質(zhì)量和進(jìn)度，所以實(shí)習(xí)練就了我謹(jǐn)慎、細(xì)心的工作態(tài)度，以及超乎我本能的記憶力，還有就是讓我深刻的理解并掌握了混凝土的凝結(jié)時(shí)間、坍落度、稠度、強(qiáng)度以及鋼筋的抗拉、抗折、抗彎、抗剪等性能的各種參數(shù)和指標(biāo)。并學(xué)會(huì)了關(guān)于檢測(cè)這些參數(shù)的試驗(yàn)方法、步驟與技巧。

另外通過實(shí)習(xí)也讓我更深刻的認(rèn)識(shí)到自身能力的不足，不如說理論知識(shí)的不足，表現(xiàn)在考試時(shí)感覺考題是那么的熟悉卻又陌生，以及專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的領(lǐng)域太狹窄。平時(shí)自己做試驗(yàn)沒有涉及到的自己都不懂，像環(huán)境類的、砌體類的都不懂。不過我相信，只要我努力學(xué)，不放棄本專業(yè)我相信我會(huì)贏得屬于自己的那片天空。

第四節(jié)實(shí)習(xí)感言

能夠來xx工程上實(shí)習(xí)，我非常感謝系里面的領(lǐng)導(dǎo)以及老師為自己提供的良好的實(shí)習(xí)的平臺(tái)。同時(shí)也非常感謝工地領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及同事們的指導(dǎo)與幫助。有了他們的指導(dǎo)與幫助，在工作上我找到了自信與快樂，找到了展示自我的平臺(tái)。

第三篇：工程類實(shí)習(xí)總結(jié)

工程類實(shí)習(xí)總結(jié)

一、公司簡(jiǎn)介 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

二、實(shí)習(xí)目的1、通過實(shí)習(xí)，對(duì)高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深刻的了解；

2、理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等)；

3、通過親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，為獨(dú)立參加工作打下基礎(chǔ)；

4、通過工作和勞動(dòng)，了解隧道工程施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能；

5、了解目前我國(guó)施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國(guó)建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向；

6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。

三、實(shí)習(xí)要求

1、認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作；

2、每天寫好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會(huì)、革新建議等；

3、對(duì)組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理；

4、實(shí)習(xí)結(jié)束前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，對(duì)政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結(jié)；

5、對(duì)實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告；

6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)行社會(huì)調(diào)查，寫出報(bào)告。

四、實(shí)習(xí)概況

1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達(dá)到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠(chéng)地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會(huì)自食其果，在社會(huì)中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會(huì)過得很愉快，別人也會(huì)同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會(huì)是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會(huì)心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會(huì)提高。這對(duì)監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的名譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以相互協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對(duì)我們實(shí)習(xí)的工地初步了解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場(chǎng)的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的思考。

2.職業(yè)品質(zhì)的重要性。我認(rèn)為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來要做一個(gè)稱職的勞動(dòng)者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設(shè)的一個(gè)很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責(zé)任意識(shí)，也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識(shí)問題。如果做為一個(gè)大學(xué)生在勞動(dòng)崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢？隨著現(xiàn)代社會(huì)分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來越高。要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中做一個(gè)好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會(huì)使我們?cè)谖磥碛兴?，我相信只要我們努力了，一定?huì)當(dāng)好這塊基石，所以必須

從自身做起，培養(yǎng)自己對(duì)工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

五、生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)

1、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)收獲。生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗(yàn)，了解到了隧道的施工工藝及流程。

2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個(gè)混凝

土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實(shí)習(xí)過程中所學(xué)到的知識(shí)以及我參加的工程：

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個(gè)重點(diǎn)工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時(shí)，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認(rèn)識(shí)鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:

1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5.其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等?，F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋（俗稱圓鋼）、熱軋帶肋鋼筋（俗稱螺紋鋼）、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強(qiáng)混凝土中。圓鋼標(biāo)識(shí)為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識(shí)是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因?yàn)榛炷翝仓?，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長(zhǎng)度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

2.3認(rèn)識(shí)模板工程。混凝土結(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個(gè)十分重要的組成部分。我們所說的模板其實(shí)包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計(jì)尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號(hào)內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時(shí)結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)計(jì)算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算，一般比較有經(jīng)驗(yàn)的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對(duì)一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。

2.4認(rèn)識(shí)混凝土工程。混凝土工程包括制備、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工過程，各施工過程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過程施工不當(dāng)都會(huì)影響混凝土工程的最終質(zhì)量。混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設(shè)計(jì)配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)配合比提高一個(gè)數(shù)值，并有95％的強(qiáng)度保證率?；炷潦┕づ淞嫌?jì)量必須準(zhǔn)確，才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計(jì)和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實(shí)驗(yàn)配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強(qiáng)度值對(duì)水灰比的變化十分敏感。由于實(shí)驗(yàn)室在試配混凝土?xí)r的砂、石實(shí)際含水率。為保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土準(zhǔn)確的水灰比，應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)砂、石實(shí)際含水率對(duì)用水量予以調(diào)整?；炷恋臄嚢?，要獲得均勻一致的混凝土，必須對(duì)其原材料充分?jǐn)嚢?，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機(jī)械攪拌，一般要注意攪拌時(shí)間的控制，以及送料機(jī)時(shí)間的控制?；炷恋臐仓腔炷凉こ痰闹刂兄?，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強(qiáng)度，密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求，才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗(yàn)收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成，且停歇時(shí)間可能超過混凝土的凝結(jié)時(shí)間，則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位，應(yīng)用時(shí)考慮施工的方便。

六、意見和建議

學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場(chǎng)常見的問題。

1、隧道工程大部分屬于隱蔽工程，需要強(qiáng)硬態(tài)度狠抓質(zhì)量，才能很好的保證施工質(zhì)量安全。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。

2、二襯施工臺(tái)架不安全，有擺動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅作業(yè)工人的人身安全。

3、加強(qiáng)工人安全施工意識(shí)，對(duì)于個(gè)別經(jīng)常魯滿施工請(qǐng)出施工現(xiàn)場(chǎng)。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)不規(guī)范，很多材料未能按規(guī)范保存。

5、v級(jí)復(fù)合加強(qiáng)支護(hù)時(shí)，主要控制鋼架成環(huán)，確保施工質(zhì)量問題。

6、在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場(chǎng)施工的控制，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。

七、生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束語 實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實(shí)習(xí)單位為我提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)！感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測(cè)量工程師、實(shí)驗(yàn)室主任對(duì)我的教導(dǎo)栽培！感謝同事們對(duì)我的幫助！以及為我提供優(yōu)越的學(xué)習(xí)與生活條件，此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，令我受益終身，我將繼續(xù)努力奮斗，爭(zhēng)取成為一名合格的建設(shè)者！

第四篇：工程類個(gè)人總結(jié)

文章簡(jiǎn)介：《園林個(gè)人工作總結(jié)》

一、綠化養(yǎng)護(hù)管理工作： 我單位承擔(dān)著全XXXXX余萬平方米的主要道路、綠地的養(yǎng)護(hù)管理。綠化養(yǎng)護(hù)管理是我單位的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)

《園林個(gè)人工作總結(jié)》《其他范文》

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一、綠化養(yǎng)護(hù)管理工作：

我單位承擔(dān)著全XXXXX余萬平方米的主要道路、綠地的養(yǎng)護(hù)管理。綠化養(yǎng)護(hù)管理是我單位的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)工作，綠地的面貌也直接影響著我XX的形象，過去我XX的綠化基礎(chǔ)薄弱，用養(yǎng)人的機(jī)制養(yǎng)樹，干的越多賠的越多，各單位把綠化養(yǎng)護(hù)當(dāng)作包袱背著。所以養(yǎng)護(hù)工作在全市一直處于落后的單位面。隨著政府體制和機(jī)構(gòu)改革的深入，從XXXXX年開始，XXXX為了改變我XX綠化養(yǎng)護(hù)落后的被動(dòng)狀況，在綠化養(yǎng)護(hù)方面制訂了新的政策，在全市率先出臺(tái)了《XXXXX綠化養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施辦法》，明確了我單位養(yǎng)護(hù)工作的職責(zé)、落實(shí)了綠化養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。新的管理辦法實(shí)行按綠地的面積和等級(jí)核撥經(jīng)費(fèi)的管理辦法，根據(jù)XX財(cái)政對(duì)我單位資金管理機(jī)制的改革，我單位也相應(yīng)改變了過去對(duì)基層單位按“養(yǎng)人”分配經(jīng)費(fèi)的方法，變?yōu)榘答B(yǎng)護(hù)面積和等級(jí)分配的方式。綠化養(yǎng)護(hù)不再是包袱和負(fù)擔(dān)，引起了各基層單位的高度重視。新的養(yǎng)護(hù)政策使園林綠化專業(yè)人員的觀念和園林單位的資金運(yùn)作都發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，激勵(lì)著基層專業(yè)人員積極性的發(fā)揮，這幾年全單位上下高度重視養(yǎng)護(hù)工作，單位領(lǐng)導(dǎo)也把這幾年的綠化工作重點(diǎn)放在養(yǎng)護(hù)上，把綠化養(yǎng)護(hù)工作確立為我單位的“立單位之本”，多次在全單位范圍內(nèi)召開了綠化養(yǎng)護(hù)工作會(huì)，為保證綠化養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作的開展，單位還成立了“養(yǎng)護(hù)管理年”領(lǐng)導(dǎo)小組，由單位黨政領(lǐng)導(dǎo)分別擔(dān)任指揮和副指揮，并和基層各單位簽定了養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任書，將干部考核與其業(yè)務(wù)工作結(jié)合起來。相繼向全單位提出了“抓管理，促養(yǎng)護(hù)，全市評(píng)比保七爭(zhēng)六”和“保五爭(zhēng)三”的奮斗目標(biāo)。去年，我單位全體干部職工高舉“綠化養(yǎng)護(hù)管理”的大旗，確定了：進(jìn)一步完善養(yǎng)護(hù)管理承包責(zé)任制，抓住以綠化養(yǎng)護(hù)等級(jí)管理為核心，加快提高綠地等級(jí)的步伐，全面改善我XX園林綠化環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)思想，鞏固綠化成果，強(qiáng)化綠地的常態(tài)管理，突出重點(diǎn)，大搞綠化養(yǎng)護(hù)管理的精品示范工程，深化和完善養(yǎng)護(hù)等級(jí)考核制度，明確職責(zé)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。單位屬各單位領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)各自的具體情況制訂措施，有的實(shí)行責(zé)任制，有的實(shí)行班組、個(gè)人承包制，核定調(diào)整了綠地養(yǎng)護(hù)的個(gè)人指標(biāo)，建立了獎(jiǎng)勤罰懶制度，強(qiáng)化了職責(zé)，明確了權(quán)利，層層落實(shí)了責(zé)任制，同時(shí)堅(jiān)持了工程、養(yǎng)護(hù)分開管理；養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍得到進(jìn)一步穩(wěn)定，技術(shù)素質(zhì)不斷提高；養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍內(nèi)部管理積極推行和完善了責(zé)任制，做到任務(wù)到地，責(zé)任到人，養(yǎng)護(hù)考核結(jié)果與職工利益掛鉤。，激發(fā)了職工搞好綠地養(yǎng)護(hù)工作的熱情，也提高了生產(chǎn)效率，促進(jìn)了綠地養(yǎng)護(hù)水平的提高。同時(shí)堅(jiān)持XX內(nèi)每月的養(yǎng)護(hù)評(píng)比檢查，對(duì)各單位所管轄的道路、綠地進(jìn)行等級(jí)考核管理，以經(jīng)濟(jì)杠桿為動(dòng)力推動(dòng)綠化養(yǎng)護(hù)管理水平和養(yǎng)護(hù)等級(jí)的提高。使綠化養(yǎng)護(hù)工作逐步走上規(guī)范化、科學(xué)化管理的軌道，帶動(dòng)養(yǎng)護(hù)水平的全面提高。市單位養(yǎng)護(hù)檢查專家組對(duì)我單位XXXXX年專業(yè)養(yǎng)護(hù)工作給予了較高的評(píng)價(jià)，在全市城八XX綠化養(yǎng)護(hù)檢查評(píng)比中取得了第三名的歷史最好成績(jī)。

二、綠化工程建設(shè)工作：

XXXXX年是我單位近幾年來綠化任務(wù)比較繁重的一年，為了順利完成XX交給我單位的綠化任務(wù)，我單位在年初召開了綠化工程管理工作會(huì)，單位成立了綠化工程質(zhì)量驗(yàn)收小組和質(zhì)量控制小組,制定了《加強(qiáng)綠化工程管理辦法》，同時(shí)為全面提高綠化工程質(zhì)量，完善內(nèi)部管理，確保綠化工程任務(wù)的完成，強(qiáng)化了對(duì)綠化工程的質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作，在單位安排的全部綠化工程中，實(shí)行分階段檢查、驗(yàn)收的管理辦法。去年的綠化工程存在著時(shí)間緊、任務(wù)急、圖紙變化大等許多客觀因素，但我單位各施工單位發(fā)揮出專業(yè)隊(duì)伍不怕困難、專打硬仗的特點(diǎn)，充分調(diào)動(dòng)了職工的積極性和創(chuàng)造性?？朔酥T多難以想象的困難，全面完成了XX政府交給我單位的綠化工程，并以精細(xì)的施工，良好的景觀，體現(xiàn)了專業(yè)隊(duì)伍的技術(shù)水平。去年我單位完成了廣安門南街萬米綠地、長(zhǎng)椿苑、西黃線手帕口北街綠地的綠化建設(shè)任務(wù)，完成了二環(huán)路、前三門大街、蓮花河?xùn)|岸等綠地的改造任務(wù)，還完成了XXXXXXXXX等道路綠化任務(wù)。全年共完成綠化面積XXXXX萬平方米，其中新增綠化面積XXXX萬平方米，改造綠化面積XXXX萬平方米,栽植各種苗木XXXX萬余株，綠籬色帶XXXX萬株，鋪草XXXX萬平方米。其中，XXXXXXXX的綠化建設(shè)工程獲得了XXXX優(yōu)質(zhì)工程。去年我單位還完成了花壇和XXXXXX的環(huán)境布置工作，共計(jì)擺放花壇XX座，布置花街XXX條，全XX共擺花XXXX萬余盆。

三、在公園行業(yè)管理方面

去年我XX為推動(dòng)公園精神文明建設(shè)和服務(wù)水平上一個(gè)新臺(tái)階，以申奧成功為動(dòng)力，以“建首善、創(chuàng)一流”為目標(biāo)，進(jìn)一步完善了管理制度，按照《XXXX園林單位關(guān)于XXXXX全市公園行業(yè)管理工作的意見》精神，積極推行規(guī)范化、制度化、科學(xué)化的管理方法，堅(jiān)持“以人為本、文化建園”的方針，圍繞著優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動(dòng)創(chuàng)建文明公園的活動(dòng)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平。嚴(yán)格按照《XXXX公園崗位職業(yè)道德及行為規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)提高工作質(zhì)量，以良好的精神面貌，用熱情周到的服務(wù)接待每一位游人。我XX屬公園的窗口服務(wù)人員工在文明用語、禮貌待人、服務(wù)周到、主動(dòng)熱情方面，受到了游人的稱贊。在今年市園林單位組織的文明公園游客滿意率

第五篇：船舶實(shí)習(xí)總結(jié)

船舶實(shí)習(xí)總結(jié)

船舶實(shí)習(xí)總結(jié)1

剛進(jìn)公司培訓(xùn)后隨即被調(diào)到天禹接船，贏得了一個(gè)可以展示自我的新舞臺(tái)，這是我通過百般努力才爭(zhēng)取到的機(jī)會(huì)，我深知其中的艱難與不易，為了回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的知遇之恩。自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時(shí)刻沖在第一線，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)不斷豐富我的施工經(jīng)驗(yàn)，初步熟悉了船舶管理的相關(guān)知識(shí)，為將來能夠成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的獨(dú)自擔(dān)當(dāng)一面的工程技術(shù)人員而努力!

在天禹的日子里特別感謝師傅的指導(dǎo)和幫助，感謝+++++++++的教導(dǎo)和關(guān)心。

在天禹接船的日子里，自己從圖紙實(shí)物資料的初步認(rèn)識(shí)了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應(yīng)用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)破土，連續(xù)運(yùn)動(dòng)的絞刀不斷地將將?；蚝拥咨笆冉g松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進(jìn)入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經(jīng)排泥管被輸送到吹填區(qū)，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運(yùn)泥、卸泥等連續(xù)作業(yè)的疏浚過程。

對(duì)天禹船施工方式的認(rèn)識(shí)，天禹船安裝有帶鋼樁的臺(tái)車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用于完成挖泥作業(yè)過程中對(duì)船舶的定位，船體的縱向前后移動(dòng)等。在施工中，通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上，并以此作為挖泥船擺動(dòng)中心來實(shí)現(xiàn)挖泥，靠橋架的自重實(shí)現(xiàn)絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達(dá)的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動(dòng)，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動(dòng)角度相等等，從而達(dá)到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS實(shí)現(xiàn)定位。

挖泥船生產(chǎn)效率的提高船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)固然重要，更要體現(xiàn)在駕駛員對(duì)船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現(xiàn)在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間之中。李恩強(qiáng)船長(zhǎng)經(jīng)常說：不是船舶適應(yīng)我們駕駛員，而是駕駛員要實(shí)事求是的根據(jù)船舶實(shí)際性能結(jié)合現(xiàn)有工況實(shí)際去適應(yīng)船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機(jī)應(yīng)變。

實(shí)際工作當(dāng)中自己的經(jīng)歷和耳濡目染使我認(rèn)識(shí)到，作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現(xiàn)在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況的調(diào)節(jié)適應(yīng)等方面。駕駛員操作方法是提高生產(chǎn)效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員，應(yīng)該具備以下條件：

1、熟悉施工條件和有關(guān)生產(chǎn)知識(shí)。初到陌生工地必須要通過各種途徑了解當(dāng)?shù)亟?jīng)常性云、雨、風(fēng)、霧的氣象變化情況，水文地質(zhì)等客觀條件，根據(jù)變化隨時(shí)改變施工方法采取相應(yīng)應(yīng)變措施。認(rèn)真做好施工安全，技術(shù)交底，提前做好各種應(yīng)急預(yù)案并定期演練，避免不必要的安全事故。及時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)很重要，可

以心中有數(shù)，大風(fēng)大浪是否要回港避風(fēng)或者下防風(fēng)錨抗風(fēng)，隨時(shí)做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛?cè)藛T必須明確施工水域的交通狀況，需要根據(jù)情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯(lián)系，隨時(shí)避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。

2、掌握各控制運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器設(shè)備的基本工作原理、構(gòu)造、控制過程、技術(shù)參數(shù)等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設(shè)備驅(qū)動(dòng)泵源之間的關(guān)系，以免造成操作失誤，或錯(cuò)誤操作造成設(shè)備的非正常反應(yīng)和運(yùn)轉(zhuǎn)影響船舶施工。在京唐港項(xiàng)目中，根據(jù)天禹船自身三纜單樁優(yōu)勢(shì)，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進(jìn)六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現(xiàn)象嚴(yán)重，施工質(zhì)量不易保證的問題，由之前的1500方每小時(shí)提高到1800方每小時(shí)，較大的提高了生產(chǎn)效率。

3、具備應(yīng)變操作能力，能從容處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現(xiàn)雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進(jìn)入正常施工；泥泵吸入真空不穩(wěn)，排出壓力不穩(wěn)，船有抖動(dòng)，軸有抖動(dòng)，錨桿的保險(xiǎn)纜也有抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)主機(jī)有震車顯現(xiàn)。應(yīng)立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現(xiàn)并非孤立，而是與其他現(xiàn)象構(gòu)成相關(guān)聯(lián)的關(guān)系，都會(huì)存在前兆。正確分析、把握和控制機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀體的發(fā)展，可以防止意外甚至是重大事故的發(fā)生。

4、懂得熟練的操作技術(shù)和有效運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間對(duì)生產(chǎn)效率的關(guān)系。熟練操作減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)，泥質(zhì)允許時(shí)可以采用擺動(dòng)進(jìn)步，而不必采用單動(dòng)放纜進(jìn)步，視情況而定，能夠減少非必要的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間有效提高生產(chǎn)效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發(fā)揮駕駛員最大主觀能動(dòng)性，以減少船舶的生產(chǎn)性停歇。

5、合理選擇輔助工作時(shí)機(jī)。就像師傅韓龍?zhí)锾旖?jīng)常說的：當(dāng)船機(jī)艙要檢修時(shí)，我們可以檢修前起橋梁打好保險(xiǎn)，檢查絞刀進(jìn)行補(bǔ)換齒，檢查手動(dòng)加油處是否要進(jìn)行加油保養(yǎng)，提前聯(lián)系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內(nèi)（機(jī)艙和甲板）外（經(jīng)理部和船舶）部有事協(xié)商協(xié)作，做好最優(yōu)工序的選擇。輔助工作時(shí)機(jī)的正確選擇可以減少不必要的重工作的時(shí)間消耗和浪費(fèi)，利于生產(chǎn)成本的降低。

駕駛員挖泥操作必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的工況變化而變化，應(yīng)將自己培養(yǎng)成為學(xué)習(xí)型操作技術(shù)人員。即使是同一條船或是同一個(gè)工程施工，個(gè)人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結(jié)，完善自己的操作經(jīng)驗(yàn)，更要向老師傅學(xué)習(xí)，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結(jié)他人的操作經(jīng)驗(yàn)應(yīng)變措施，時(shí)期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發(fā)展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。

以上是自己一年來結(jié)合扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，和船舶施工實(shí)踐，

對(duì)絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優(yōu)秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認(rèn)識(shí)。

12月入司，1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業(yè)務(wù)，6月初被調(diào)到駕駛臺(tái)開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導(dǎo)下嘗試挖泥駕駛，到現(xiàn)在自己可以獨(dú)立挖泥，見習(xí)日子變成了一汪暖流時(shí)刻回旋在我的內(nèi)心深處，從思想上慢慢轉(zhuǎn)變，從工作中漸漸成長(zhǎng)，我深刻地認(rèn)識(shí)到，從應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生轉(zhuǎn)變成企業(yè)員工是復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)的，像李恩強(qiáng)船長(zhǎng)教導(dǎo)的一樣，新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事，須要新思維性方式新心態(tài)來應(yīng)對(duì)，做事前要會(huì)說話、會(huì)做事、會(huì)做人。對(duì)我來說進(jìn)入天航是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)。在認(rèn)真學(xué)習(xí)船上的規(guī)章制度，熟悉駕駛臺(tái)日常管理事務(wù)及駕駛理論和操作流程知識(shí)的同時(shí)，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。圓自己成為一名優(yōu)秀工程師的夢(mèng)想。

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20xx年12月13日

船舶實(shí)習(xí)總結(jié) [篇2]

專業(yè)：船舶與海洋工程 班級(jí) :0117 學(xué)號(hào)：2015011722 姓名:李凌堯

一、實(shí)習(xí)主要過程

起止時(shí)間：20xx.6.18,20xx.7.8---20xx.7.22

哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。

大連7.8，于中國(guó)人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司（CSIC）進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任；下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開了詳細(xì)的敘述；下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)（COSCO）大連總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。

旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。7.20

二、實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)

在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。

本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

1. 通過相關(guān)專業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模

式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)—放樣--號(hào)料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。

2. 通過現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來，對(duì)船

舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3. 見識(shí)到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對(duì)各種

船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。

4. 對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相

關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。

5. 安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每

一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。

6. 認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力（主

機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng)）、導(dǎo)航（雷達(dá)系統(tǒng)）、指揮系統(tǒng)（羅經(jīng)）等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。

7. 對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ模撔?/p>

業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來，國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。

8. 當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、

管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語就有很明確的要求。可以說，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。

三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議

1、對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十

分的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。

2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊

碼頭處的水都非常的臟，無獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重?？梢姡鳛橹毓ば袠I(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙

室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案；設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定

位；此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。

4、關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠參觀的時(shí)候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺(tái)過于老

式，工廠打算建造新的下水船臺(tái)，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺(tái)。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺(tái)清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道；根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算；對(duì)每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。對(duì)于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時(shí)間，方便從而大大提高了船舶下水效率

5、對(duì)于船體放樣中型線檢查光順理論方法補(bǔ)充。在老師講解下，作者了解到船體型線要

求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達(dá)到光順船體曲面的目的。對(duì)于各種規(guī)則曲面（如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等）的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡(jiǎn)捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面（回轉(zhuǎn)曲面），只要光順該拋物線（母線）就能獲得光順的曲面；又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對(duì)非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面（橫剖面、縱剖面和水線面）的相互交線（網(wǎng)格線）上的空間型值點(diǎn)來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多，當(dāng)型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必然會(huì)引起它在另外兩個(gè)剖線圖上投影的變化，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)和型線光順，直至三個(gè)投影面上均光順、一致為止。 6、104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對(duì)落后之處和及對(duì)現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)逐艦從建造

到現(xiàn)在也有70個(gè)年頭了，其上有很多設(shè)施相對(duì)來說都已落后，其表現(xiàn)在（筆者僅列舉幾個(gè)方面）：該艦的主炮口徑小，對(duì)空導(dǎo)彈數(shù)量偏少，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。 此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置。 在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測(cè)距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力。 同樣對(duì)于701獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動(dòng)遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度。另外，主發(fā)動(dòng)機(jī)12V230-GC的動(dòng)力不足，可采用轉(zhuǎn)速更快，功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對(duì)于自動(dòng)供彈機(jī)而言，成本較低，易于改裝。

7、對(duì)于民船建造的一些建議。我國(guó)民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造

船等先進(jìn)技術(shù)來提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國(guó)民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國(guó)家還是有一定的差距。我國(guó)民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強(qiáng)韌性好，并且加工制造過程相對(duì)簡(jiǎn)單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。

四、實(shí)習(xí)后感悟：自身差距，應(yīng)對(duì)措施及發(fā)展目標(biāo)

1、最重要的就是專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技

術(shù)研究方向的話，在大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)就相當(dāng)重要，特別是要對(duì)自己的專業(yè)有一個(gè)較為明確的認(rèn)識(shí)。即是說：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力

學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實(shí)掌握。筆者而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識(shí)更要把船舶專業(yè)課學(xué)好。再者，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識(shí)學(xué)好顯得極為重要。

2、英語是必須強(qiáng)化的科目。在中遠(yuǎn)船務(wù)參觀，特別是聽哈工程學(xué)長(zhǎng)介紹像中遠(yuǎn)這種中外

合資企業(yè)因?yàn)橐Ｅc外國(guó)人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè)，所以英語能力一定要加強(qiáng)。

3、筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營(yíng)方面的工作，即是說在大學(xué)除了修好本科的課程外更

應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識(shí)的學(xué)習(xí)，為以后走上工作打好基礎(chǔ)。

4、計(jì)算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。船舶工程中很多設(shè)計(jì)到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪

制和模型的建立都是得益于計(jì)算機(jī)的幫助才實(shí)現(xiàn)的。自身在這方面知識(shí)尤為欠缺，對(duì)相關(guān)軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動(dòng)手操作，多接觸相關(guān)軟件用法。

5、樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí)。因?yàn)樵齑袠I(yè)將來不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計(jì)都來不了半點(diǎn)

馬虎，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。

6、對(duì)工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。自身在這方面是很不足的，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的

性能，材料加工的工藝流程多些認(rèn)識(shí)。就比如軍工實(shí)習(xí)對(duì)一些工種的認(rèn)識(shí)就當(dāng)深入些。同時(shí)要培養(yǎng)自己對(duì)工程的興趣。

7、培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東交

流，還有同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會(huì)交流，懂交流，顧全大局，運(yùn)籌帷幄。

8、多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)。造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時(shí)代腳

步，瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開始對(duì)國(guó)內(nèi)外造船的格局、動(dòng)態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣。

9、造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計(jì)到國(guó)家利益的，那么就應(yīng)該以國(guó)家利益、人民利益為重，

做好保密工作，真正的為人民、為國(guó)家謀福利。

以上是筆者這次實(shí)習(xí)的總結(jié)報(bào)告。

船舶實(shí)習(xí)總結(jié) [篇3]

20xx年3月3日至20xx年3月7日我們實(shí)習(xí)參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到、學(xué)不到的東西, 讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。 一開始我們觀看了公司紀(jì)錄片我們了解到重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司由重慶船舶工業(yè)公司、川東船舶重工有限責(zé)任公司和重慶東港實(shí)業(yè)建設(shè)開發(fā)有限公司于20xx年8月共同投資組建，注冊(cè)資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業(yè)園，北依長(zhǎng)江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環(huán)高速公路出入口1km，域內(nèi)長(zhǎng)江岸線長(zhǎng)約2 km，江岸水深達(dá)30m，三峽庫(kù)區(qū)蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進(jìn)的鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線、高精度數(shù)控等離子切割生產(chǎn)線等各類先進(jìn)造船生產(chǎn)設(shè)備1200余臺(tái)套。近年來，公司已成功建造了數(shù)十艘大型工程船和“世紀(jì)鉆石”、“世紀(jì)神話”“世紀(jì)傳奇”號(hào)超五星級(jí)豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學(xué)品船和化學(xué)品特涂船，重慶鵝公巖長(zhǎng)江大橋、菜園壩長(zhǎng)江大橋等鋼結(jié)構(gòu)也先后在公司進(jìn)行制造、組裝。

公司以“造船為主、多種經(jīng)營(yíng)、依托國(guó)內(nèi)、邁向國(guó)際”為發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以特種船舶產(chǎn)品為核心，兼顧大型鋼結(jié)構(gòu)、變壓器配件、大型機(jī)械加工及鑄造、碼頭物流等產(chǎn)業(yè)，努力打造長(zhǎng)江上游特種船舶修造中心和大型鋼結(jié)構(gòu)制造基地，竭誠(chéng)為社會(huì)各界提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。

因?yàn)閷?shí)習(xí)的主要場(chǎng)地是車間，安全自然是重中之重了。所以實(shí)習(xí)還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長(zhǎng)關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。雖然之前去過大連船廠實(shí)習(xí)，但仍認(rèn)為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)起，重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓(xùn)我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的H.S.E管理確實(shí)很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT環(huán)境！

第二天上午我們上了有關(guān)船體建造工藝的講座。造船工業(yè)分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。

船體建造工藝分為：

1、船體放樣

船體外形通常是光順的空間曲面。由設(shè)計(jì)部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進(jìn)行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺(tái)進(jìn)行1:1的實(shí)尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個(gè)零件的實(shí)際形狀尺寸與位置，為后續(xù)工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎(chǔ)性工序。隨著電子計(jì)算機(jī)在造船中的應(yīng)用，又出現(xiàn)數(shù)學(xué)放樣方法。即用數(shù)學(xué)方程式表示船體型線或船體表面，以設(shè)計(jì)型值表和必需的邊界條件數(shù)值作為原始數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和計(jì)算，實(shí)現(xiàn)型線修改和光順，以獲得精確光順和對(duì)應(yīng)投影點(diǎn)完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個(gè)特點(diǎn)的數(shù)學(xué)樣條曲線方程表示，并可通過數(shù)控繪圖機(jī)繪出圖形。數(shù)學(xué)放樣可取消傳統(tǒng)的實(shí)尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續(xù)工序提供控制信息，對(duì)船體建造過程的自動(dòng)化具有關(guān)鍵的作用，是造船工藝的一項(xiàng)重要發(fā)展。

2、船體號(hào)料號(hào)料

號(hào)料是將放樣后所得的船體零件的實(shí)際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標(biāo)記。最早的放樣和號(hào)料方法是實(shí)尺放樣，手工號(hào)料。20世紀(jì)40年代初出現(xiàn)比例放樣和投影號(hào)料，即按1:5或1:10的比例進(jìn)行放樣制成投影底圖，用相應(yīng)的低倍投影裝置放大至實(shí)際尺寸，或?qū)⑼队暗讏D縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實(shí)形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機(jī)直接切割鋼板用，從而省略號(hào)料工序。投影號(hào)料雖在手工號(hào)料的基礎(chǔ)上有了很大改進(jìn)，但仍然未能擺脫手工操作。60年代初開始應(yīng)用電印號(hào)料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導(dǎo)電粉末，進(jìn)行正片投影曝光，經(jīng)顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號(hào)料裝置采用同步連續(xù)曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動(dòng)在運(yùn)動(dòng)過程中連續(xù)投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號(hào)料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號(hào)料方法已得到較廣泛的應(yīng)用。

3、船體加工

船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號(hào)料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進(jìn)行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行焊縫坡口的加工。氣割設(shè)備中的光電跟蹤氣割機(jī)能自動(dòng)跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統(tǒng)在鋼板上進(jìn)行切割，它可與手工號(hào)料，投影號(hào)料配合使用。采用數(shù)控氣割機(jī)不但切割精度高，而且根據(jù)數(shù)學(xué)放樣資料直接進(jìn)行切割，可省略號(hào)料工序?qū)崿F(xiàn)放樣，切割過程自動(dòng)化。

對(duì)于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應(yīng)用輥式彎板機(jī)和滾壓機(jī)進(jìn)行冷彎；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預(yù)定的加熱線用氧-乙炔烘炬進(jìn)行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產(chǎn)生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對(duì)于用作肋骨等的型材，則多應(yīng)用肋骨冷彎?rùn)C(jī)彎制成形。隨著數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展，已使用數(shù)字控制肋骨冷彎?rùn)C(jī)，并進(jìn)而研制數(shù)字控制彎板機(jī)。船體零件加工已從機(jī)械化向自動(dòng)化進(jìn)展。

4、船體裝配

船體裝配分為部件裝配和分段裝配：

①部件裝配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行。

②分（總）段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側(cè)，和上層建筑等分段；或組合成在船長(zhǎng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺(tái)或胎架上進(jìn)行。分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和船廠的起重運(yùn)輸條件。隨著船舶的大型化和起重機(jī)能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達(dá)800噸以上。

5、船臺(tái)裝配

船臺(tái)（塢）裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(tái)（或船塢）上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內(nèi)總裝。常用的總裝方法有:

以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶；

先吊裝船中偏尾處的一個(gè)底部分段，以此作為建造基準(zhǔn)向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法；設(shè)有2-3個(gè)建造基準(zhǔn)，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;

在船臺(tái)（或船塢）的末端建造第一艘船舶時(shí)，在船臺(tái)的前端同時(shí)建造第二艘船舶的尾部，

待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺(tái)末端，繼續(xù)吊裝其他分段，其至總裝成整個(gè)船體，同時(shí)又在船臺(tái)前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯(lián)建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺(tái)上建成后下水，再在水上進(jìn)行大合攏的稱兩段建造法。

各種總裝方法的選擇根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和船廠的具體條件而定。

當(dāng)天下午我們又參觀了鋼結(jié)構(gòu)件加工流程，在這里我們又學(xué)到了很多知識(shí)。制作風(fēng)塔塔體所采用的都是高強(qiáng)度鋼，而且厚度都有幾十個(gè)毫米。它的整個(gè)流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經(jīng)過冷彎?rùn)C(jī)彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節(jié)獨(dú)立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節(jié)節(jié)的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產(chǎn)品進(jìn)行涂裝和舾裝作業(yè)。這些塔體基本上都是為國(guó)外公司生產(chǎn)的。

第三天我們學(xué)習(xí)了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀(jì)不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發(fā)展及模式，包括鉚接技術(shù)的應(yīng)用、焊接技術(shù)的應(yīng)用、區(qū)域舾裝模式、計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和隨著并行工程，也正是因?yàn)檫@些技術(shù)和模式的不斷更新，才使我們的造船行業(yè)不斷發(fā)展走向更高的臺(tái)階。雖然里面的很多知識(shí)在我們上的專業(yè)課中都講到過，但聽起來自現(xiàn)場(chǎng)的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。

3月6日我們上了關(guān)于修船的專題講座在這堂課中我們學(xué)到了:

1、船舶營(yíng)運(yùn)、檢驗(yàn)與修理的關(guān)系

2、船舶檢驗(yàn)主要包括哪些內(nèi)容

3、修船的工作流程

4、修船的主要設(shè)施

5、修船的主要工程內(nèi)容

6、常見的船體結(jié)構(gòu)修理范圍

7、船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點(diǎn)

8、船舶改裝包括哪些方面

9、油船雙殼的改裝

下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。

3月7日我們學(xué)習(xí)了生產(chǎn)設(shè)計(jì)和船舶下水方面的知識(shí)。船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)，也叫詳細(xì)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設(shè)計(jì)考慮的方向是符合規(guī)范與法規(guī)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)考慮的是加工方法，要根據(jù)船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設(shè)備如吊車車床等，用船廠的現(xiàn)有工具，來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的功能。比如說布置，設(shè)計(jì)院不考慮除主要設(shè)備以后的設(shè)備布置，但生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須把設(shè)備的位置用三維坐標(biāo)定下來電力系統(tǒng)圖是由送審設(shè)計(jì)出了但是電纜多長(zhǎng)走向設(shè)計(jì)院不出（設(shè)計(jì)院只出主干電纜走向），這是生產(chǎn)設(shè)計(jì)考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數(shù)量位置電纜該經(jīng)過哪些穿艙件設(shè)備的基座等，都是屬于生產(chǎn)設(shè)計(jì)的范疇。生產(chǎn)設(shè)計(jì)，也就是詳細(xì)設(shè)計(jì)，是對(duì)送審設(shè)計(jì)的細(xì)化。而且，細(xì)化后經(jīng)船廠車間等可能再經(jīng)過一次細(xì)化。一般來說，生產(chǎn)設(shè)計(jì)可以稱之為一級(jí)工藝，車間細(xì)化可以稱之為二級(jí)工藝。

船舶下水是指將在船臺(tái)（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時(shí)的移行方向或與船長(zhǎng)平行，或與船長(zhǎng)垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體

在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠?？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當(dāng)松開設(shè)置于滑板與滑道間的制動(dòng)裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時(shí)的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，進(jìn)一步減少摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺(tái)下利用滑道下水簡(jiǎn)單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關(guān)鍵性的，主要的工作。按傳統(tǒng)習(xí)慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。 下午我們學(xué)習(xí)了船舶建造好以后要做的試驗(yàn)，通常分為兩個(gè)階段，即系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。系泊試驗(yàn)俗稱碼頭試車，是在系泊狀態(tài)下對(duì)船舶的主機(jī)，輔機(jī)和其他機(jī)電設(shè)備進(jìn)行的一系列實(shí)效試驗(yàn)，用以檢驗(yàn)安裝質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。系泊試驗(yàn)以主機(jī)試驗(yàn)為核心，檢查發(fā)電機(jī)組和配電設(shè)備的工作情況，以便為主機(jī)和其他設(shè)備的試驗(yàn)創(chuàng)造條件。對(duì)各有關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，應(yīng)急，遙測(cè)遙控和自動(dòng)控制等還需要進(jìn)行可靠性和安全性試驗(yàn)。系泊試驗(yàn)時(shí)船舶基本上處于靜止?fàn)顟B(tài)，主機(jī)軸系和有關(guān)設(shè)備系統(tǒng)不能顯示全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的性能，所以還需要進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)是全面地檢查船舶在航行狀態(tài)下主機(jī)，輔機(jī)以及各種機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗(yàn)中測(cè)定船舶的航速，主機(jī)功率以及操縱性，回轉(zhuǎn)性，航向穩(wěn)定性慣性，和指定航區(qū)的適航性等。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)和用戶驗(yàn)收合格后，由船廠正式交付訂貨方使用.

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn):

其一，在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在東港船廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師。”只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的但，也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。

其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展。看到工作在船舶工業(yè)一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對(duì)無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我們感到了成就和榮譽(yù)感，讓我們覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)我們，也不知不覺感到肩上的壓力，很多時(shí)候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我們應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識(shí)，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說：“一

個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車?！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。

通過這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業(yè)知識(shí)，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到，如果將我們?cè)诖髮W(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

最后衷心的感謝東港船廠在這兩周里對(duì)我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo)，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。

船舶實(shí)習(xí)總結(jié) [篇4]

一、實(shí)習(xí)主要過程：

學(xué)校 7.9 實(shí)習(xí)動(dòng)員、安全保密教育，為實(shí)習(xí)做準(zhǔn)備，參加了船舶總體性能基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié)講座，講座介紹了船舶的穩(wěn)性、阻力、推進(jìn)、操縱、耐波等專業(yè)知識(shí)的概要。

7.10 參加了船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié)講座，講座介紹了船舶結(jié)構(gòu)的布置、設(shè)計(jì)、與強(qiáng)度、屈曲、疲勞分析方法相關(guān)業(yè)知識(shí)概要。

江北船廠 7.11 1、學(xué)習(xí)了造船的主要工藝流程及船廠的主要功能模塊及布置。技術(shù)人員介紹船舶建造主要過程，各個(gè)工藝環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)；船廠主要功能模塊的設(shè)置和布置要求等。使參觀人員熟悉整個(gè)造船工藝流程，結(jié)合現(xiàn)代船廠造船模式，設(shè)計(jì)船廠布置，研究各種布置方式的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。

2、船體放樣與號(hào)料實(shí)習(xí)技術(shù)人員講解計(jì)算機(jī)輔助建造軟件對(duì)船體零件數(shù)學(xué)套料與號(hào)料的原理和方法，應(yīng)用該軟件生成船體零件數(shù)控加工文件的方法，使我們掌握船體放樣與號(hào)料的基本方法并完成簡(jiǎn)單的一組船舶零件的放樣。

3、學(xué)習(xí)了解造船設(shè)備數(shù)控系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)；了解數(shù)控系統(tǒng)中工控機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；通過典型型材的加工，了解造船數(shù)控設(shè)備的控制過程。

7.12 1、鋼料成型加工方法，認(rèn)識(shí)熟悉船體型鋼構(gòu)件成形原理與加工方法，采用數(shù)控肋骨冷彎?rùn)C(jī)實(shí)機(jī)操作使學(xué)生在認(rèn)識(shí)造船生產(chǎn)前沿技術(shù)的同時(shí)，能初步掌握數(shù)控成形加工的原理和控制方法。對(duì)板材成形原理與加工方法進(jìn)行研究

2、典型船體構(gòu)件與分段裝焊方法認(rèn)識(shí) 認(rèn)識(shí)船體部件與船體分段制造方法和船體分段制造過程。使學(xué)生掌握T型梁、肋骨框架等典型部件和雙層底分段、艙壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和過程。

3、船體型線空間坐標(biāo)測(cè)量與誤差分析。使我們理解和鞏固船體的空間概念、船體型線三向投影概念、制造精度等知識(shí)。演示的船體測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，介紹測(cè)量數(shù)據(jù)采集、計(jì)算、圖形回溯、樣本比對(duì)分析的基本方法，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)船體結(jié)構(gòu)、型線測(cè)量及精度制造等造船生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)。

7.13船舶舾裝與涂裝方法認(rèn)識(shí) 船舶下水方法認(rèn)識(shí)

大連 7.16 前往7814工廠 認(rèn)識(shí)玻璃鋼材料的特性，玻璃鋼船的

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用途，玻璃鋼船體的特殊建造工藝流程。

7.17 參觀大連船舶重工 學(xué)習(xí)現(xiàn)代造船工藝，了解30萬噸油輪的造船工藝和基本方法。

7.18 在大連船舶重工實(shí)習(xí)參觀30萬噸級(jí)油輪的建造流程，學(xué)習(xí)先進(jìn)的工藝技術(shù)。

7.19 老虎灘 參觀了解104號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，認(rèn)識(shí)驅(qū)逐艦的主要功能和海軍主要裝備

7.20 前巖海工 認(rèn)識(shí)自升式半潛平臺(tái)和半潛式半潛平臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和建造工藝

7.21 軍警碼頭 認(rèn)識(shí)獵潛艇和登陸艇的主要功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

旅順 7.22在濱海船廠 參觀認(rèn)識(shí)船舶平面造船法的特點(diǎn)，船舶氣囊下水的特性和工藝流程。

7.23在五號(hào)、六號(hào)軍港 參觀學(xué)習(xí)驅(qū)逐艦、軍用輔助船、軍用工程船的結(jié)構(gòu)主要功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

7.24 先后前往4810廠和一號(hào)軍港，學(xué)習(xí)軍船修造方法，并且學(xué)習(xí)了掃雷艦的結(jié)構(gòu)主要功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

二、實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)

實(shí)習(xí)對(duì)我來說是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯并沒有經(jīng)歷過很多的實(shí)習(xí)，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的！緊張的的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。

例如：

1、在船體建造方面，是盡可能地提高船體預(yù)裝配的程度，船體結(jié)構(gòu)的裝配，對(duì)于大型的船舶，要經(jīng)過部件、組合體、分段、大分段和船臺(tái)等幾個(gè)裝配階段。提高預(yù)裝配程度可以擴(kuò)大裝配作業(yè)面、改善作業(yè)條件、減少船臺(tái)高空作業(yè)和船臺(tái)合攏工作量，也為預(yù)裝創(chuàng)造了有利

條件。船體大分段或總段吊上船臺(tái)時(shí)的總重量，受到船臺(tái)起重能力的限制。

現(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建造，大體上要經(jīng)過以下幾個(gè)階段：

（1） 船體放樣與號(hào)料；

（2） 船體構(gòu)件加工；

（3） 船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；

（4） 船臺(tái)裝配焊接和船臺(tái)舾裝、船臺(tái)涂裝；

（5） 船體密閉性試驗(yàn)；

（6） 船舶下水；

（7） 碼頭舾裝；

（8） 試驗(yàn)與交船。

2. 通過現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3. 見識(shí)到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強(qiáng)塑料，具有許多傳統(tǒng) 造船材料無法比擬的優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設(shè)計(jì)、易成型、外觀美、壽命長(zhǎng)等。故從問世以來倍受造船界的重視。現(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首 選材料。目前，世界上 20xx 多萬艘 6-20 米左右的游艇中、FRP 游艇占了 90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。

4.VLCC給作者留下了深刻的印象， 我國(guó)目前是世界第二大石油消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)，石油就是國(guó)家的命脈，作為海運(yùn)石油的主力，VLCC的重要性不言而喻，上世紀(jì)90年代以后，我國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區(qū)）建成我國(guó)第一座30萬噸級(jí)船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學(xué)習(xí)了VLCC的制造工藝。

5.作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結(jié)了其與民船的不同：

a.艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達(dá)等設(shè)備,又不能有太多的吃水深度,影響通過能力.所以軍艦通常不用民船的壓載水倉(cāng)了,改用鉛錠壓載.體積大大縮小.但每噸鉛錠的價(jià)格的確昂貴.

b使用的鋼材不同,船體鋼材等級(jí)不同.另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價(jià)鋼材要貴很多.

c增加了減搖設(shè)備.

d動(dòng)力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民船.傳動(dòng)系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多.而且軍艦雙軸雙漿以上居多.只有極少數(shù)的二線護(hù)航艦才有單軸單漿設(shè)計(jì).

e損管系統(tǒng)遠(yuǎn)高于民船,水密隔倉(cāng)眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大.效果遠(yuǎn)高于民船.

f軍艦電子設(shè)備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計(jì),以防止互相干擾,不能正常工作,這個(gè)民船上幾乎不考慮.

6.認(rèn)識(shí)了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設(shè)周期短，修建費(fèi)用低，能較快形成運(yùn)輸能力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個(gè)線路的運(yùn)輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國(guó)首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的滾裝船，也是我國(guó)第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運(yùn)滾裝船。

7.船舶搶修平臺(tái)即浮船塢的工作原理： 船舶要修船時(shí)，進(jìn)入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時(shí)，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢。同時(shí)，將待修船舶對(duì)準(zhǔn)中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時(shí)，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作 船舶修理完畢，用出塢時(shí)，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

8.參觀學(xué)習(xí)了自升式鉆井平臺(tái)和半潛式鉆井平臺(tái)，及海洋平臺(tái)的建造工藝船塢法和船臺(tái)法。

三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議

實(shí)習(xí)是一個(gè)過渡的過程，其實(shí)在實(shí)習(xí)結(jié)束之后這樣的建議已經(jīng)沒有了太多的意義。但是重點(diǎn)我認(rèn)為仍然在于自身態(tài)度方面，因?yàn)闊o論

是大學(xué)還是中學(xué)方面都已經(jīng)為我們提供了相當(dāng)好的平臺(tái)。

但是對(duì)于這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，作者對(duì)學(xué)校的實(shí)習(xí)也有一些認(rèn)識(shí)及建議：

一、應(yīng)該更著重加深學(xué)生對(duì)職業(yè)與行業(yè)的`了解，而不是簡(jiǎn)單地參觀，以便確認(rèn)未來努力地方向。

二、引導(dǎo)學(xué)生向職場(chǎng)人士轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。

人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

三、提供機(jī)會(huì)能與一線工作人員，面對(duì)面甚至一對(duì)一的交流，更加詳實(shí)的了解行業(yè)的現(xiàn)狀與前景

四、實(shí)習(xí)后感悟

船舶工業(yè)已成為我國(guó)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的潛力，同時(shí)，必須清醒地看到，我國(guó)船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。與世界造船強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距。

“十二五”時(shí)期，船舶工業(yè)將進(jìn)入由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和綜合國(guó)力的進(jìn)一步提升，對(duì)船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出更緊迫的要求，產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易深入發(fā)展，科技創(chuàng)新孕育新機(jī)遇，船舶工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷拓寬；國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和融資環(huán)境持續(xù)向好，海運(yùn)貿(mào)易和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊；我國(guó)船舶工業(yè)仍將處于成長(zhǎng)期，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚，依然具有勞動(dòng)力、技術(shù)、資本、市場(chǎng)等綜合比較優(yōu)勢(shì)，承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)沒有改變，我們完全有條件推動(dòng)船舶工業(yè)再上新臺(tái)階。另一方面，國(guó)際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩，全球船舶運(yùn)力和建造能力過剩，造船市場(chǎng)有效需求不足；需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對(duì)旺盛；國(guó)際海事新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范頻繁出臺(tái)，船舶安全、綠色、環(huán)保要求全面提高，先進(jìn)造船國(guó)家加強(qiáng)技術(shù)封鎖，不斷

構(gòu)筑技術(shù)壁壘；世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局面臨深度調(diào)整，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設(shè)備價(jià)格波動(dòng)加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。在新的歷史時(shí)期，我們必須科學(xué)判斷和準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢(shì)，充分利用各種有利條件，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

猶記得佟福山教授的講座，作者對(duì)船舶行業(yè)的前景及自己的未來都有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)相當(dāng)重要，特別是要對(duì)自己的專業(yè)有一個(gè)明確透徹的認(rèn)識(shí)，扎實(shí)的基本功會(huì)使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業(yè)發(fā)展，作者有幸進(jìn)入這個(gè)專業(yè)，更知曉肩上的責(zé)任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應(yīng)進(jìn)入生產(chǎn)一線去充實(shí)自己，掌握實(shí)用的知識(shí)與技術(shù)，樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí)，培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀念，多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)，瞄準(zhǔn)世界前沿，始終緊跟時(shí)代腳步，知行合一，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

船舶實(shí)習(xí)總結(jié)2

20xx年1月末至2月初我們?cè)谏虾?shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤(rùn)大東等幾個(gè)船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到，學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國(guó)家要過一分錢，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎?rùn)C(jī)，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場(chǎng)感受到了滬東在為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊]有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

我們還參觀了外高橋和華潤(rùn)2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國(guó)內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上的。正因?yàn)槿绱?，在其企業(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤(rùn)做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤(rùn)的話我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來爭(zhēng)取自己的未來。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部?jī)蓚€(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤(rùn)高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國(guó)家造船世界排名第3，國(guó)家希望我們能夠成為第1造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對(duì)前2個(gè)國(guó)家的了解可以看出來。在日本和韓國(guó)，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠于世界。

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)。

船舶實(shí)習(xí)總結(jié)3

轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)船舶工程技術(shù)崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：

一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。

在船舶工程技術(shù)崗位工作的實(shí)習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但很少用于社會(huì)實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合船舶工程技術(shù)崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的船舶工程技術(shù)崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。

二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。

在船舶工程技術(shù)崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對(duì)待每項(xiàng)工作。雖然開始由于經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)識(shí)不夠，覺得在船舶工程技術(shù)崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速?gòu)淖陨沓霭l(fā)尋找原因，和同事交流，認(rèn)識(shí)到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責(zé)，另一方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教使自己對(duì)船舶工程技術(shù)崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和了解。根據(jù)船舶工程技術(shù)崗位工作的實(shí)際情況，結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，

把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)， 盡心盡力完成船舶工程技術(shù)崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。

三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學(xué)校門跨入到船舶工程技術(shù)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可，沒有不會(huì)做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。

四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。

在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。

團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來的增值效應(yīng)。

五、存在的問題。

幾個(gè)月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對(duì)船舶工程技術(shù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。

針對(duì)實(shí)習(xí)期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點(diǎn)

來彌補(bǔ)自己工作中的不足：

1.做好實(shí)習(xí)期工作計(jì)劃，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)船舶工程技術(shù)崗位工作崗位各種制度和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，做到全面深入的了解各種制度和業(yè)務(wù)。

2.以實(shí)踐帶學(xué)習(xí)全方位提高自己的工作能力。在注重學(xué)習(xí)的同時(shí)狠抓實(shí)踐，在實(shí)踐中利用所學(xué)知識(shí)用知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏實(shí)做好本職工作。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭(zhēng)“沒有最好只有更好”。

4.繼續(xù)在做好本職工作的同時(shí)，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

船舶實(shí)習(xí)總結(jié)4

時(shí)間就如東逝水，匆匆東流不復(fù)返，兩個(gè)月就這樣悄然接近尾聲了，凝視大海，有時(shí)真的突然能感到“人生數(shù)十載，彈指一揮間”的無奈。兩個(gè)月感受頗多，學(xué)到的也很多，我想其中最重要的就是規(guī)劃好自己的未來，不要再讓自己迷茫，讓自己徹底的行動(dòng)起來。

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)覺得結(jié)構(gòu)混亂，最嚴(yán)重的是登船作業(yè)時(shí)，各專業(yè)都人員施工混亂，人員配置不合理。比如就因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)慢了，有些地方?jīng)]焊完，就會(huì)影響舾裝、電議不能施工，從而導(dǎo)致整個(gè)工程滯慢下來。其實(shí)有些地方的施工完全就可以在場(chǎng)地完工，比如說鋪巖棉可在打磨噴涂完后，就可以借助場(chǎng)地的腳手架施工。這樣鋪完，上船后連腳手架都會(huì)省去，可謂是事半功倍。

其次分包商和工人都存僥幸心理，對(duì)質(zhì)量觀念淡薄，存在不撿不改，或者干了也是偷工減料帶著情緒干活。你說了并且他監(jiān)督才能干好。其實(shí)真正的質(zhì)量其實(shí)是做出來的，而不是檢出來的，對(duì)于質(zhì)量我覺得可以實(shí)行分包商施工人員自檢，互檢，工區(qū)質(zhì)量專檢，質(zhì)量部專檢這樣的三級(jí)檢驗(yàn)。并且每級(jí)檢驗(yàn)都要書面形式向上交匯報(bào)。

在報(bào)檢時(shí)從ABS、船東那兒學(xué)到很到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)知識(shí)，例如壁子變形火工的方法，不是那么簡(jiǎn)單的烤火冷卻兩步完事了。而是非常講究力學(xué)結(jié)構(gòu)性能的。焊縫的咬邊、夾渣、氣孔。還有氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡(jiǎn)單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中的氣孔任然存在，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避比了探傷。與人相處是門藝術(shù)，多與人交流溝通，能夠解決很多生硬的問題，平時(shí)在與船東交流中，覺得做事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心理，要有一種活到老，學(xué)到老的態(tài)度。其實(shí)，人的差距并不大，而真正改變一個(gè)人的是一個(gè)人的態(tài)度，這不是簡(jiǎn)單的一句空話，而要一個(gè)人真正去好好領(lǐng)悟的。

作為當(dāng)代大學(xué)生，尤其是對(duì)日新月異的社會(huì)，我們一定要立足于書本但又不能局限于書本，一定要理論聯(lián)系實(shí)際，將知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐，在實(shí)踐中增長(zhǎng)知識(shí)。

在整個(gè)實(shí)習(xí)中，我一直和船東、ABS、質(zhì)量主管共事，因此了解他們的一些工作。包括對(duì)整個(gè)的施工過程，上料前必須用全占儀確保臺(tái)架的平整度，不僅要保證焊接的質(zhì)量而且還要保證整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)不變形。在船舶還未進(jìn)廠之前，負(fù)責(zé)該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的交流溝通，開始一系列的質(zhì)量問題的策劃，并隨時(shí)與船東保持聯(lián)系，質(zhì)量主管對(duì)船舶的質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、評(píng)價(jià)，并對(duì)各外包隊(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行考評(píng)，以使下次工程的交接選擇合適的分包商，這都影響到公司的規(guī)模、實(shí)力、名譽(yù)等一系列的問題，我們都知道南方的造船歷史悠久，船舶的技術(shù)含量很高，種類多，我想能把業(yè)務(wù)擴(kuò)大到南方一帶不僅能給公司帶來利益而且還能進(jìn)一步促進(jìn)公司發(fā)展。xxx年輕發(fā)展自己的xx實(shí)業(yè)，而他一位親戚是在香港做鐘表，他對(duì)當(dāng)時(shí)鐘表行業(yè)進(jìn)行分析，對(duì)他舅舅表示發(fā)展高端表，你比不上國(guó)外的勞力士，浪琴等，但他們都基本不做中低檔表，這片市場(chǎng)是很空白，果不其然，他舅舅的xx，今天在鐘表界仍為一枝獨(dú)秀。當(dāng)然這只是我個(gè)人的一些膚淺看法，相信公司在領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下定會(huì)蒸蒸日上，我相信這是公司每一位有熱血的人所期望的。

在現(xiàn)場(chǎng)近兩個(gè)月實(shí)習(xí)中，雖然接觸了化學(xué)試劑探傷，自己又通過一些資料了解了其他的探傷，如X光、UT、射線、超聲波，一般這些方法適用于主甲板、外板、橫艙壁，內(nèi)底板，上下邊柜料板等，對(duì)焊縫一般消除凹凸不平，以消減對(duì)底片顯示的影響還得確保無油污，油漆飛濺等。

“千里之行始于足下”，這次實(shí)習(xí)也深刻地讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”，幾個(gè)字說著簡(jiǎn)單，而真正做起來還需要個(gè)人的領(lǐng)悟，對(duì)于像自己剛步入社會(huì)的人來說要學(xué)的東西還有很多很多最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo)，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助，感謝我的師傅在這兩個(gè)月對(duì)我的諄諄教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人，在此表示對(duì)你們忠心的謝意，同時(shí)也衷心地希望公司發(fā)展能夠越來越好。

船舶實(shí)習(xí)總結(jié)5

轉(zhuǎn)眼之間，在康耀輪上的實(shí)習(xí)已近十個(gè)月了。如今面臨休假的我，回顧十個(gè)月來的在船實(shí)習(xí)，著實(shí)學(xué)到了很多知識(shí)。無論是駕駛臺(tái)儀器，航行技巧，還是消防救生業(yè)務(wù)，監(jiān)督裝卸貨等，都對(duì)我未來的工作起著至關(guān)重要的作用。

最近三月，我著重學(xué)習(xí)了救生艇的相關(guān)知識(shí)。通往救生艇甲板的熒光箭頭，應(yīng)于不高于地面30cm處張貼，因?yàn)榘l(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員往往要匍匐前進(jìn)，這就要求趴在地面也要能看清標(biāo)識(shí)，所以，張貼熒光箭頭時(shí)，應(yīng)注意此項(xiàng)要求。到美國(guó)、澳大利亞等注重實(shí)操的國(guó)家時(shí)，當(dāng)救生演習(xí)警報(bào)開始后，應(yīng)于2min內(nèi)穿好救生衣集合完畢，3min后必須登艇完畢。細(xì)節(jié)方面，穿戴救生衣時(shí)，需要系上死結(jié)，而不能貪圖方便系活結(jié)，且繩頭要收好。因?yàn)樘由鷷r(shí)，拖拉的繩頭有可能掛住某處，阻礙你的前進(jìn)，演習(xí)時(shí)應(yīng)注意此點(diǎn)。另外，除艇長(zhǎng)要攜帶船員名單外，副艇長(zhǎng)也要攜帶船員名單。很多PSCO檢查時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此項(xiàng)缺陷。這都是我們應(yīng)當(dāng)注意的地方。

有的救生艇兼作救助艇，這類的救助艇上應(yīng)注意檢查是否有額外配置的三套保溫服。還有一個(gè)有意思的事兒，有時(shí)船經(jīng)過海盜區(qū)時(shí)，需要上武裝保安，這時(shí)應(yīng)注意，上保安后，全體船員人數(shù)不能超過救生艇的額定人數(shù)，這是值得注意的。

很多PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，救生艇內(nèi)的釋放把手沒有標(biāo)識(shí)，這是需要我們剛上船就應(yīng)檢查的，發(fā)現(xiàn)沒有應(yīng)及時(shí)張貼。除此之外，救生艇內(nèi)的磁羅經(jīng)是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時(shí)，身為一名三副，應(yīng)該記得去做上標(biāo)記。

船舶經(jīng)過寒冷區(qū)域時(shí)，三副應(yīng)記得關(guān)注救生艇內(nèi)淡水情況。有時(shí)容器內(nèi)水灌得很滿，結(jié)冰時(shí)，容易脹破容器。

位于船頭的救生筏應(yīng)注意貼上釋放操作說明，有時(shí)因大風(fēng)浪破損，或裝卸貨灰塵導(dǎo)致破損時(shí)，檢查時(shí)應(yīng)注意換新。此外，大風(fēng)浪后還需要注意檢查的是，位于主甲板的消防管，常常因大風(fēng)浪時(shí)船舶的搖擺、扭曲，導(dǎo)致伸縮管處漏水，這需要每次大風(fēng)浪后，聯(lián)合機(jī)艙的弟兄一起，打開消防泵，逐一檢查。發(fā)現(xiàn)漏水，及時(shí)修理。

在駕駛臺(tái)的學(xué)習(xí)，船長(zhǎng)常常叮囑我們，轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)注意“早擺位，早上線”。什么是“早擺位，早上線”呢?如圖所示：當(dāng)船舶即將進(jìn)入通航分道時(shí)，設(shè)計(jì)航線應(yīng)注意，不要將航線直接頂?shù)椒值蓝瞬浚鴳?yīng)分設(shè)兩三個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)，早早的將航向?qū)?zhǔn)分道走向。這樣一來，利用提前上線的1、2海里，便可獲悉分道內(nèi)的風(fēng)流壓差，以便及時(shí)壓舵。更免于在端部轉(zhuǎn)向，引起他船的猜疑。圖示了兩種航線設(shè)計(jì)方法，正確的方法已經(jīng)標(biāo)出。

航線設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注意的有，“abort point”的設(shè)定?！癮bort point”俗稱“折返點(diǎn)”。我們?cè)谶M(jìn)港途中，有時(shí)會(huì)遇到臨時(shí)取消任務(wù)，需要我們返回錨地拋錨，而此時(shí)我輪又恰好在航道中，這就需要有一個(gè)折返點(diǎn)。這個(gè)折返點(diǎn)必須滿足附近有足夠的旋回余地，供我們掉頭。所以在進(jìn)港時(shí)，應(yīng)提前選好折返點(diǎn)，以供應(yīng)急使用。

供應(yīng)急使用的還有“應(yīng)急錨地”。進(jìn)港時(shí)，如遇主機(jī)突然失靈，船舶失控，則必須就近尋找一塊可供臨時(shí)拋錨搶修的錨地。這塊錨地應(yīng)在航道附近，但盡可能的不要堵塞航道，且水深、底質(zhì)都適合。作為二副，應(yīng)該提前選好這一錨地，以供應(yīng)急使用。

拋錨時(shí)，我們通常采用的計(jì)算錨位的方法都是根據(jù)船長(zhǎng)、首向，計(jì)算錨位，但船長(zhǎng)教給我一個(gè)簡(jiǎn)單又實(shí)用，速度快且誤差小的記錄錨位的方法：將雷達(dá)量程調(diào)至0.125nm，關(guān)閉尾跡，調(diào)大增益，減小雨雪，海浪抑制等，使雷達(dá)屏幕出現(xiàn)一個(gè)清晰飽滿的我船圖像。當(dāng)船長(zhǎng)下令拋錨時(shí)，將光標(biāo)移至船頭，記下GPS位置，這個(gè)位置就是錨位。記錄準(zhǔn)確，且簡(jiǎn)單有效。

關(guān)于首追風(fēng)。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺(tái)操舵時(shí)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)由右舷吹來，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長(zhǎng)說，這是因?yàn)?，前進(jìn)中的船舶，受正橫前來風(fēng)的影響時(shí)，風(fēng)力作用中心和水動(dòng)力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉(zhuǎn)船力矩方向相反。水動(dòng)力力矩比風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩大時(shí)，就容易出現(xiàn)首追風(fēng)現(xiàn)象。

簡(jiǎn)而言之，當(dāng)快速、滿載、船尾受風(fēng)面積較大時(shí)，容易出現(xiàn)迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速越高、船速越高、風(fēng)向越接近正橫，這種現(xiàn)象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時(shí)，應(yīng)注意時(shí)刻關(guān)注風(fēng)流壓差，及時(shí)調(diào)整航向，使船舶始終保持在航道上。

碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項(xiàng)重要責(zé)任，正確理解大副的裝卸貨計(jì)劃，是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視， 對(duì)易產(chǎn)生爭(zhēng)議和易發(fā)生貨損的貨物要及時(shí)取證，以保護(hù)船方利益不受侵害，作為一名新任駕駛員，應(yīng)時(shí)刻能想到這一點(diǎn)。最近，有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網(wǎng)等安放錯(cuò)誤引發(fā)的事故，作為駕駛員更應(yīng)關(guān)注。為了安全，態(tài)度再?gòu)?qiáng)硬、命令再堅(jiān)決也不為過。時(shí)刻注意舷梯安全網(wǎng)，纜繩等的變化，以保證人身安全。

船舶實(shí)習(xí)總結(jié)6

我于20xx年12月1日到武漢船舶技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)教練，在實(shí)習(xí)中，我在主帶的熱心指導(dǎo)下深切的了解學(xué)員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對(duì)項(xiàng)目流程和項(xiàng)目執(zhí)行總結(jié)認(rèn)識(shí)和操作，學(xué)會(huì)了同事之間的協(xié)調(diào)和配合。在這實(shí)習(xí)的日子里我從未出現(xiàn)無故缺勤，勤奮好學(xué) ，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取其他同事的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力把大學(xué)學(xué)到的應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。在簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過的教練員體驗(yàn)，并與學(xué)員那另外的一種感情。船院院系學(xué)員混在一起現(xiàn)有90多名運(yùn)動(dòng)員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓(xùn)練期間更能深切的體會(huì)他們的感受，而且交流與互動(dòng)的效果都很不錯(cuò)，我學(xué)習(xí)了拓展訓(xùn)練2年多的時(shí)間，從未站在教練員的角度那么清晰的看待問題，總是自己想什么理所當(dāng)然和教練溝的時(shí)候也很少且問題也很潛，所以訓(xùn)練的效果也沒有達(dá)到極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機(jī)會(huì)，我想這是我最好的機(jī)會(huì)能夠深化完善各方面的缺陷。

之前做做拓展項(xiàng)目的時(shí)候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經(jīng)驗(yàn)的主帶打副手，大打雜等等。那時(shí)候是那么羞澀放不開，而且話也不多！就這樣一年多過去了，輪到自己親自帶項(xiàng)目的時(shí)候就是教研室分配到大冶市龍鳳山拓展基地帶小學(xué)生！給自己的最直觀的感覺就是帶小孩們，玩的開心就好。但是不忘本行，根據(jù)他們的喜好運(yùn)用自己的思維培訓(xùn)方式來達(dá)到拓展的效果。今天我遇見的是船舶學(xué)院是大學(xué)生了，首先思維要跟得上去，靈活性要強(qiáng)并且我們的形象很重要不能想對(duì)待小學(xué)生那樣的好帶而是要帶領(lǐng)他們 進(jìn)入自己教育模式！積極參與活動(dòng)，積極融入團(tuán)隊(duì)的環(huán)境，動(dòng)用每個(gè)人自己的想象力靈活性來為團(tuán)隊(duì)做貢獻(xiàn)，共同完成項(xiàng)目任務(wù)。

中午磨磨唧唧的到達(dá)船院，因?yàn)槁飞隙萝嚵?！說真的心情有點(diǎn)糟糕和急躁，堵的心里難受，想著怎么帶領(lǐng)學(xué)員們進(jìn)行項(xiàng)目培訓(xùn)，有效的有序的進(jìn)行項(xiàng)目和游戲。本來準(zhǔn)備睡午覺可是改了，還是看下項(xiàng)目流程吧!一直都看別人主帶，一系列的項(xiàng)目有序進(jìn)行，現(xiàn)在有這么個(gè)機(jī)會(huì)去實(shí)習(xí)，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，從而達(dá)到有仍有余的效果！這時(shí)候是看自己同學(xué)帶主帶，心里還是有點(diǎn)激動(dòng)和好奇，畢竟學(xué)習(xí)了這么長(zhǎng)時(shí)間的技能，總想了解下掌握的程度和自己掌握的技能的對(duì)比。當(dāng)看完主帶破冰和團(tuán)建結(jié)束后，第一感覺就是枯燥，氛圍有點(diǎn)著急。出現(xiàn)這種情況也許就是所面對(duì)的人群和個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)不足但是這只是一時(shí)，到了一定時(shí)間我想這絕對(duì)不是問題，但就現(xiàn)在而言能夠項(xiàng)目流程走下來我覺得很不錯(cuò)了。這是一方面，再有就是既然問題出現(xiàn)了我們就應(yīng)該采取相應(yīng)措施來靈活運(yùn)用于一些變故。

在培訓(xùn)期間，總會(huì)項(xiàng)目游戲枯燥參與性小的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)我習(xí)以為常的無奈，因?yàn)檫@種情況我很明白，畢竟都是剛進(jìn)大學(xué)的大一學(xué)生且生活在一個(gè)很艱苦管理嚴(yán)格的學(xué)校！就連上課模式也和高中差不多，相當(dāng)?shù)木o張，有所束縛！因此，他們想要的更多是自由時(shí)間不想像課堂上么枯燥無味，偷偷的玩手機(jī)，寫小紙條，再就是交頭接耳的循環(huán)生活！作為一名初級(jí)的培訓(xùn)師，一定要學(xué)會(huì)分析學(xué)員的生活環(huán)境和需求，采取靈活手段帶領(lǐng)學(xué)員進(jìn)入培訓(xùn)當(dāng)中，在快樂感興趣的活動(dòng)中感悟成長(zhǎng)！當(dāng)然，處于初級(jí)的階段的我也許很難做到且連語言敘述和思維運(yùn)轉(zhuǎn)都很難達(dá)到，但是我已經(jīng)嘗試在本次的帶班中運(yùn)用了！當(dāng)輪到自己帶破冰熱生活動(dòng)的時(shí)候就遇到了，項(xiàng)目游戲我很了解運(yùn)用起來也可以但是再帶自命名的“多龍戲珠”游戲時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多同學(xué)感覺枯燥積極性很不好！我氛圍帶不起，不夠幽默不夠自信，此時(shí)我找了幾個(gè)比較調(diào)皮愛展現(xiàn)的同學(xué)讓他們嘩眾取寵把氛圍搞活躍，為了更加提高學(xué)員的參與性我也加入了隊(duì)伍帶領(lǐng)大家的積極性。做電網(wǎng)的項(xiàng)目的時(shí)候，也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些學(xué)員積極性參與性不怎么高，這時(shí)候我會(huì)和隊(duì)長(zhǎng)交流下項(xiàng)目的要求來達(dá)到每個(gè)人參與的必要性，團(tuán)隊(duì)的合作性！當(dāng)然，我也會(huì)跟著他們的興趣走！比如說他們想玩其他的項(xiàng)目，此時(shí)我就會(huì)說只要你們完成了任務(wù)就會(huì)進(jìn)行下一個(gè)項(xiàng)目。每當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目交替時(shí)間延遲的現(xiàn)象，為了避免此類現(xiàn)象，就和他們閑談盡量把話題引入剛才結(jié)束的項(xiàng)目中，分享自己的感受感悟，總結(jié)項(xiàng)目。偶爾會(huì)帶著他們做小游戲，但是最好先讓他們想游戲跟著他們玩！等到他們木有想法了，這時(shí)再給出自己的安排，玩一些游戲增加歡快活躍的氣氛。當(dāng)然為了增加游戲趣味性，會(huì)采取一些才藝表演的形式和學(xué)員互動(dòng)起來。有句話說的好，出來混的總要還的！在做這些游戲總會(huì)有自己坑進(jìn)去的時(shí)候，所以要坦然但是要做好準(zhǔn)備來應(yīng)付未知的問題。為了避免一些學(xué)員的挑釁，我們可以把他放在一邊！在本次的船院實(shí)習(xí)中，有部分人想起哄想玩教練員，這時(shí)我瞄準(zhǔn)了起哄的人或者跟著起哄的學(xué)員滿足他的要求并用一些整人的方法來整他從而來起到殺雞儆猴的效果。讓他們知道身份區(qū)別，槍打出頭鳥來捍衛(wèi)培訓(xùn)師的形象。讓自己映像最深的一個(gè)動(dòng)作就是鋼管舞，也把自己給整了！自己完整的把動(dòng)作示范了，讓學(xué)員們給抓到了笑點(diǎn)了糗事。所以，我會(huì)記住下次不會(huì)再出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。再就是有一很感動(dòng)現(xiàn)象就是在做最后一個(gè)畢業(yè)墻項(xiàng)目，五六個(gè)人支撐起80多個(gè)學(xué)員爬越了畢業(yè)墻，脖子被擦傷，肩膀被踩紅，也是這就是甘愿獻(xiàn)身的精神！他們沒有忘記，他們有個(gè)強(qiáng)大的后盾的團(tuán)隊(duì)，他們沒有白白付錢沒有白白參加這次活動(dòng)，我們都肯定這些學(xué)員們。在其他學(xué)員的眼中，不僅僅是傷痕而是榜樣，而是反省感悟。

幾天的實(shí)踐工作結(jié)束了，能夠?qū)⒆约核鶎W(xué)的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，是一件很有意義的事。這里的一切還很陌生。學(xué)會(huì)去適應(yīng)它，是一種鍛煉自我的過程。我的心情是非常地激動(dòng)，教研室能給我這種實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我不斷地補(bǔ)充自己，完善自己！實(shí)習(xí)時(shí)間雖不長(zhǎng)，但我心得甚多。我在這里感到忙碌，但是也學(xué)到了很多東西，通過這次實(shí)踐，使我很好的發(fā)揮了自己的才能，加強(qiáng)了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團(tuán)隊(duì)合作、與人交流溝通的能力。同時(shí)又提高了自己在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經(jīng)歷，為將來的就業(yè)做好了準(zhǔn)備。在這過程中不僅培養(yǎng)了自己認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會(huì)實(shí)踐會(huì)對(duì)自己今后踏入工作崗位帶來很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)將會(huì)是我一生的財(cái)富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的實(shí)習(xí)。

此外，要在大的環(huán)境中做好自己的工作，就必須很好地掌握言語交際學(xué)，因?yàn)槟悴皇且粋€(gè)人的，你必須要學(xué)會(huì)與周圍不同的人打交道，不同的學(xué)員打交道。通過這次實(shí)習(xí)，我深覺自己有許多不足之處，在今后的生活中，我會(huì)朝著自己的目標(biāo)，不斷努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)不足，為自己的理想而奮斗。