第一篇：上海羅亞國際貨運簡介

上海羅亞國際貨物運輸代理有限公司 序言：Prologue

我們上海羅亞國際貨運代理有限公司是中國加入WTO后經(jīng)中華人民共和國交通部批準(zhǔn)成立的首批無船承運人（NVOCC）之一，也是國際貨運代理協(xié)會（FIATA）成員之一，本公司專業(yè)經(jīng)營國際運輸業(yè)務(wù)，向海內(nèi)外客戶提供海、陸、空進(jìn)出口貨物運輸服務(wù)，包括訂艙、配載、報關(guān)、倉儲、提運、保險以及多項物流服務(wù)。

Shanghai LUOYA international transportation co.,ltd is one of the first batch of non-vessel carrier（NVOCC）approved by ministry of communications of China after joining WTO, is also one of the member of international transportation forwarders association（FIATA）.Our company deal in international shipping, providing ocean shipping、land-carriage and air-express of import and export with best service for home and overseas’ customers, including booking、Cargo Stowage、customs declaration、storage、picking-up、insurance and other multinomial logistics service.本公司業(yè)務(wù)功能齊全，實現(xiàn)現(xiàn)代管理化，并擁有一支經(jīng)驗豐富，業(yè)務(wù)嫻熟，職業(yè)操守好的員工隊伍，能竭誠為廣大新老客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便的國際貨運服務(wù)。

We have full-functional business services, modern management, and have an experienced, skilled, & professional team to provide our old or new customers with security, speed, precision, economy, and convenience international transportation services

無論何時，國際貨運代理都以“服務(wù)、誠信”之企業(yè)精神與“顧客至上，不斷完善”的經(jīng)營理念作為企業(yè)宗旨，不僅在規(guī)模上，更在服務(wù)品質(zhì)上，向更高的標(biāo)準(zhǔn)而努力，希望廣大客戶與羅亞國際貨運代理攜手共同開拓新的市場。

Whenever, LUOYA international transportation agency company forwards “service, integrity,” as the spirit of its enterprise.“Customer first, constantly improvements” as a business purpose, it not only in scales, but more in service quality and to a higher standard.Hope our customers all over the world to develop new markets with us together.海運、空運業(yè)務(wù)范圍 Ocean & Air Business scope

羅亞國際貨運代理利用實際范圍的代理商網(wǎng)路為客戶發(fā)往世界各地的出口及進(jìn)口貨物提供快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的全方位服務(wù)。

LUOYA international transportation agency Company transports export & import goods for customers with full –service: fast, economy, and security through our practical scope of agent Internet line way.根據(jù)客戶要求，可采取面談、電話、傳真、E-MAIL等多種方式提供咨詢服務(wù)，并及時反饋。如報關(guān)文件，船公司的航線及運價，目的港代理情況，內(nèi)陸段人民幣費用等有關(guān)信息，為客戶設(shè)計貨運，物流解決方案。

According to customers’ requirements, we supply variety of services: you can choose talk with a salesperson face to face, or through

telephone, fax, E-MAIL with your feedback.Such as: customs documentary, shipping line & cost of freight of shipping Company, conditions of destination port agent, inland currency rate, designed transport for customers, and logistics solutions.主要優(yōu)勢航線：日本基本港、澳洲、東南亞中東線及歐洲、地中海大件貨物的特種箱運輸。

Mainly routes in advantaged: Japanese basic line, Australia port，south-east Aisa, Europe and the Mediterranean for special container of bulky goods transport.物流系統(tǒng) Logistic systems

羅亞國際貨運代理擁有自行管理的倉庫及集裝箱和散貨車隊。有專人專職負(fù)責(zé)調(diào)度，追蹤貨物全程路線。我們也可以安排內(nèi)河駁船，通過水路送到指定碼頭，并協(xié)調(diào)接送貨物。

We have our own warehouse and management of containers and bulk cargo fleet.Having a full-time person mainly be responsible for scheduling and cargo tracking.We also can arrange rive barge to the designated terminals through the water-way, and to coordinate pick-up and delivery.由于完善的陸、鐵、水路轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，我們承運進(jìn)出口業(yè)務(wù)的“中國內(nèi)陸點到國外內(nèi)陸點”之間的“門到門”一條龍服務(wù)。

With our full-service: landing, railway and oversea transportation systems, we do import & export business from warehouse to warehouse between inland at home and inland oversea.貨運保險 Transportation Insurance

由于擁有大量的客戶，羅亞國際貨運代理已被許多知名的保險公司指定為貨運保險代理。我們承接各種類型的貨物運輸保險（海洋運輸、公路運輸、空運等等）。只需一個電話，或者一個E-MAIL,羅亞國際貨運代理便可以為您提供齊全的保險單證,不僅無需額外的費用，而且還可得到更多保險條款的優(yōu)惠！

With a large number of customers, it has been designated as cargo insurance agents by many well-known insurance companies.We undertake all types of cargo transportation insurance(ocean transport, road transport, air transported and etc),.you just need one call or one email, we can forward the complete insurance documents without any charge, and you can get more favorable insurance terms.服務(wù)網(wǎng)絡(luò) Network service

羅亞國際貨運代理為了不斷完善其各項業(yè)務(wù)提供更加服務(wù)，在國外（美國、英國、德國、日本、韓國、越南、新加坡、澳大利亞、泰國等）建立起代理網(wǎng)絡(luò)；在國內(nèi)，羅亞國際貨運代理開設(shè)了：北京、大連、天津、青島、張家港、南京等各辦事處。通過此業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公司能夠提供卓越的服務(wù)，并為拓展新的商務(wù)渠道提供了機遇。

In order to continuously improve its operations so as to provide

much better service in foreign countries(the United

States,Britain,Germany,Japan,Korea,Vietnam,Singapore,Australia,Thaila

nd,etc).establishing agent network , many agent office opened at Beijing,Dalian, Tianjin,Qingdao, Zhangjiagang, Nanjing and other

offices.based on this network ,we can provide superior service and to explore new channels for providing business opportunities with each other.

第二篇：國際貨運合同范本

合同號碼：

簽約日期：

買方：

賣方：

本合同由買賣雙方締結(jié)，用中、英文字寫成，兩種文體具有同等效力，按照下述條款，賣方同意售出買方同意購進(jìn)以下商品：

第一部分

１．商品名稱及規(guī)格

２．生產(chǎn)國別及制造廠商

３．單價（包裝費用包括在內(nèi)）

４．?dāng)?shù)量

５．總值

６．包裝（適合海洋運輸）

７．保險（除非另有協(xié)議，保險均由買方負(fù)責(zé)）

８．裝船時間

９．裝運口岸

１０．目的口岸

１１．裝運嘜頭，賣方負(fù)責(zé)在每件貨物上用牢固的不褪色的顏料明顯地刷印或標(biāo)明下述嘜頭，以及目的口岸、件號、毛重和凈重、尺碼和其它買方要求的標(biāo)記。如系危險及／或有毒貨物，賣方負(fù)責(zé)保證在每件貨物上明顯地標(biāo)明貨物的性質(zhì)說明及習(xí)慣上被接受的標(biāo)記。

１２．付款條件：買方于貨物裝船時間前一個月通過＿＿＿＿＿＿銀行開出以賣方為抬頭的不可撤銷信用證，賣方在貨物裝船啟運后憑本合同交貨條款第１８條ａ款所列單據(jù)在開證銀行議付貸款。上述信用證有效期將在裝船后１５天截止。

１３．其它條件：除非經(jīng)買方同意和接受，本合同其它一切有關(guān)事項均按第二部分交貨條款之規(guī)定辦理，該交貨條款為本合同不可分的部分，本合同如有任何附加條款將自動地優(yōu)先執(zhí)行附加條款，如附加條款與本合同條款有抵觸，則以附加條款為準(zhǔn)。

第二部分

１４．ｆｏｂ／ｆａｓ條件

１４．１．本合同項下貨物的裝運艙位由買方或買方的運輸代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿租訂。

１４．２．在ｆｏｂ條件下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將所訂貨物在本合同第８條所規(guī)定的裝船期內(nèi)按買方所通知的任何日期裝上買方所指定的船只。

１４．３．在ｆａｓ條件下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將所訂貨物在本合同第８條所規(guī)定的裝船期內(nèi)按買方所通知的任何日期交到買方所指定船只的吊桿下。

１４．４．貨物裝運日前１０－１５天，買方應(yīng)以電報或電傳通知賣方合同號、船只預(yù)計到港日期、裝運數(shù)量及船運代理人的名稱。以便賣方經(jīng)與該船運代理人聯(lián)系及安排貨物的裝運。賣方應(yīng)將聯(lián)系結(jié)果通過電報或電傳及時報告買方。如買方因故需要變更船只或者船只比預(yù)先通知賣方的日期提前或推遲到達(dá)裝運港口，買方或其船運代理人應(yīng)及時通知賣方。賣方亦應(yīng)與買方的運輸代理或買方保持密切聯(lián)系。

１４．５．如買方所訂船只到達(dá)裝運港后，賣方不能在買方所通知的裝船時間內(nèi)將貨物裝上船只或?qū)⒇浳锝坏降鯒U之下，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)買方的一切費用和損失，如空艙費、滯期費及由此而引起的及／或遭受的買方的一切損失。

１４．６．如船只撤換或延期或退關(guān)等而未及時通知賣方停止交貨，在裝港發(fā)生的棧租及保險費損失的計算，應(yīng)以代理通知之裝船日期（如貨物晚于代理通知之裝船日期抵達(dá)裝港，應(yīng)以貨物抵港日期）為準(zhǔn)，在港口免費堆存期滿后第十六天起由買方負(fù)擔(dān)，人力不可抗拒的情況除外。上述費用均憑原始單據(jù)經(jīng)買方核實后支付。但賣方仍應(yīng)在裝載貨船到達(dá)裝港后立即將貨物裝船，交負(fù)擔(dān)費用及風(fēng)險。

１５．ｃ＆ｆ條件

１５．１．賣方在本合同第８條規(guī)定的時間之內(nèi)應(yīng)將貨物裝上由裝運港到中國口岸的直達(dá)船。未經(jīng)買方事先許可，不得轉(zhuǎn)船。貨物不得由懸掛中國港口當(dāng)局所不能接受的國家旗幟的船裝載。

１５．２．賣方所租船只應(yīng)適航和適貨。賣方租船時應(yīng)慎重和認(rèn)真地選擇承運人及船只。買方不接受非保賠協(xié)會成員的船只。

１８．ｃ．聯(lián)運提單、遲期提單、簡式提單不能接受。

１８．ｄ．受益人指定的第三者為裝船者不能接受，除非該第三者提單由裝船者背書轉(zhuǎn)受益人，再由受贈人背書后方可接受。

１８．ｅ．信用證開立日期之前出具的單據(jù)不能接受。

１８．ｆ．對于ｃ＆ｆ／ｃｉｆ貨載，不接受租船提單，除非受益人提供租船合同、船長或大副收據(jù)、裝船命令、貨物配載圖及或買方在信用證內(nèi)所要求提供的其它單據(jù)副本各一份。

１８．ｇ．賣方須將提單、發(fā)票及裝箱單各兩份副本隨船帶交目的口岸的買方收貨代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

１８．ｈ．載運貨船啟碇后，賣方須立即航空郵寄全套單據(jù)副本一份給買方，三份給目的口岸的對外貿(mào)易運輸公司分公司。

１８．ｉ．賣方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償買方因賣方失寄或遲寄上述單據(jù)而使買方遭受的一切損失。

１８．ｊ．中華人民共和國境外的銀行費用由賣方負(fù)擔(dān)。

１９．合同所訂貨物如用空運，則本合同有關(guān)海運的一切條款均按空運條款執(zhí)行。

２０．危險品說明書

凡屬危險品及／或有毒，賣方必須提供其危險或有毒性能、運輸、倉儲和裝卸注意事項以及防治、急救、消防方法的說明書，賣方應(yīng)將此項說明書各三份隨同其他裝船單據(jù)航空郵寄給買方及目的口岸的＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿運輸公司。

２１．檢驗和索賠

貨物在目的口岸卸畢６０天內(nèi)（如果用集裝箱裝運則在開箱后６０天）經(jīng)中國進(jìn)出口商品檢驗局復(fù)驗，如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量或重量以及其它任何方面與本合同規(guī)定不符，除屬于保險公司或船行負(fù)責(zé)者外，買方有權(quán)憑上述檢驗局出具的檢驗證書向賣方提出退貨或索賠。因退貨或索賠引起的一切費用包括檢驗費、利息及損失均由賣方負(fù)擔(dān)。在此情況下，凡貨物適于抽樣及寄送時如賣方要求，買方可將樣品寄交賣方。

２２．賠償費

因“人力不可抗拒”而推遲或不能交貨者除外，如果賣方不能交貨或不能按合同規(guī)定的條件交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)向買方賠償由此而引起的一切損失和遭受的損害，包括買價及／或買價的差價、空艙費、滯期費，以及由此而引起的直接或間接損失。買方有權(quán)撤銷全部或部分合同，但并不妨礙買方向賣方提出索賠的權(quán)利。

２３．賠償例外

由于一般公認(rèn)的“人力不可抗拒”原因而不能交貨或延遲交貨，賣方或買方都不負(fù)責(zé)任。但賣方應(yīng)在事故發(fā)生后立即用電報或電傳告買方并在事故發(fā)生后１５天內(nèi)航空郵寄買方災(zāi)害發(fā)生地點之有關(guān)政府機關(guān)或商會所出具的證明，證實災(zāi)害存在。如果上述“人力不可抗拒”繼續(xù)存在６０天以上，買方有權(quán)撤銷合同的全部或一部。

２４．仲裁

雙方同意對一切因執(zhí)行和解釋本合同條款所發(fā)生的爭議，努力通過友好協(xié)商解決。在爭議發(fā)生之日起一個合理的時間內(nèi)，最多不超過９０天，協(xié)商不能取得對買賣雙方都滿意的結(jié)果時，如買方?jīng)Q定不向他認(rèn)為合適的有管轄權(quán)的法院提出訴訟，則該爭議應(yīng)提交仲裁。除雙方另有協(xié)議，仲裁應(yīng)在中國北京舉行，并按中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會對外貿(mào)易仲裁委員會所制訂的仲裁規(guī)則和程序進(jìn)行仲裁，該仲裁為終局裁決，對雙方均有約束力。仲裁費用除非另有決定，由敗訴一方負(fù)擔(dān)。

賣方： 買方：

第三篇：國際貨運委托合同

國際貨物運輸委托代理合同

甲 方:：(委托人)M公司乙 方：(代理人)D物流公司

法定代表人：法定代表人：

法定地址：法定地址 ：

經(jīng)辦人:：經(jīng)辦人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

傳真：傳真：

銀行帳戶銀行帳戶 ：

甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就乙方代理甲方辦理國際貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)事宜達(dá)成以下合同:

一、委托事項

貨物名稱：紅木家具規(guī)格：

數(shù)量：重量：體積：

起運點：中國目的地：美國

1、甲方委托乙方代為辦理訂艙、報關(guān)、報驗、裝箱，轉(zhuǎn)運、代墊代付海運運費等相關(guān)運輸事宜。

2、甲方委托乙方代為訂艙時，甲方應(yīng)及時送交或者傳真給乙方正確、齊備的托運單據(jù)。托運單應(yīng)明確標(biāo)明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章。托運單內(nèi)容應(yīng)注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運費條款及特別要求。

3、甲方委托乙方代理報關(guān)、報驗時，應(yīng)提供合法、合格、正確、齊全的報關(guān)報驗單證。依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括：合同、發(fā)票，商檢證書、許可證、核銷文件、報關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等。

4、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、中轉(zhuǎn)運輸時，應(yīng)在托運單或者相關(guān)函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉(zhuǎn)運、短駁、裝拆箱等事宜。

二、當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)

1、為了維護(hù)甲方利益，乙方可以為甲方代墊代付海運運費，港口費用及其他代理代辦費用。上述款項及運輸代理費可采用包干費或者本合同規(guī)定的其他方式由甲方支付給乙方，女，遇有關(guān)費率調(diào)整，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整包干費.2、甲方在其委托乙方辦理的出口代運貨物中，不得夾帶易燃、易爆物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。

3、乙方在接到甲方的訂艙單后，應(yīng)立即前往船公司辦理配載等手續(xù)。除甲方能證明乙方在配載上有過錯外，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。如果貨物未能夕口期配載，乙方應(yīng)及時將有關(guān)情況通知甲方。

4、乙方接到甲方的訂艙單后，甲方要求變更訂艙單所列事項的，應(yīng)在貨物裝船--天前向乙方出具書面更改單，注明日期并加蓋甲方印章。因變更訂艙事項所引起的各項費用，由甲方全部承擔(dān)。

5、除甲方能證明由于乙方的原因造成退稅單、核銷單等單據(jù)不能按期退交外，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任但乙方應(yīng)及時以口頭或者書面形式告知甲方，并協(xié)助甲方盡快收回。

6、由于甲方或下列原因?qū)е仑浳锷陥髸r間的延遲，而造成未能及時清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔(dān)所產(chǎn)生的風(fēng)險、責(zé)任及費用，而乙方不予承擔(dān)：

（1）因買賣雙方原因?qū)е绿釂尾荒茉诠菊Q?。ㄈ缥措姺?、海運費用未結(jié)清等）；

（2）由于甲方未能及時提供進(jìn)口報關(guān)所需的全部資料；

（3）因甲方所提供的報關(guān)資料失實，而導(dǎo)致的延遲；

（4）在清關(guān)過程中由于海關(guān)等相關(guān)部門要求，需要補充或修改有關(guān)單證及相關(guān)說明資料，而甲方未能及時提供；

（5）遇到法定節(jié)假日或有關(guān)部門不能正常辦公；

（6）因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物；

（7）其它甲方及不可抗拒原因。

7、由于非乙方原因造成滯箱費、污箱費、修箱費等費用和責(zé)任，由甲方承擔(dān)，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。

8、甲方要求貨物緊急出運時，應(yīng)事先在托運單“特別要求聲明”中注明或者以其他書面形式通知乙方，并由乙方最后確認(rèn)航期，否則乙方不承擔(dān)延誤運輸責(zé)任。

9、甲方同意于船開后_____天內(nèi)，將乙方代墊代付的海運運費、港口費用、其他代理代辦費用及運輸代理費以______方式付給乙方。

10、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條所列明的原因造成的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。

三、費用報酬

1、費用標(biāo)準(zhǔn)：________________________________________________

2、甲方收到乙方運費發(fā)票后，應(yīng)立即核對金額。如在收到發(fā)票三個工作日內(nèi)未提出異議，則視為甲方確認(rèn)發(fā)票金額。乙方墊付的費用，甲方實報實銷。

甲方在收到發(fā)票后三十日內(nèi)結(jié)清費用。

3、協(xié)議結(jié)算所涉及匯率按業(yè)務(wù)發(fā)生當(dāng)月15日中國人民銀行公布的匯率中間價執(zhí)行。

4、甲方如未按照合同的規(guī)定準(zhǔn)時付費，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。

四、違約責(zé)任

1、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的，由甲方自行承擔(dān)責(zé)任。

2、乙方在代理貨物運輸?shù)倪^程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對于因乙方的過失而導(dǎo)致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用承擔(dān)責(zé)任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失。在任何情況下，乙方的賠償責(zé)任都不應(yīng)超出每件______元人民幣或每公斤______元人民幣的責(zé)任限額，兩者以較低的限額為準(zhǔn)。

3、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應(yīng)提交中國海事仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

本合同的訂立、效力，解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

4、本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年.本合同期滿之日前，甲乙雙方如無異議，則自動延長一年;任何一方均可在期滿前提出終止合同，但應(yīng)以書面方式通知另一方。

5、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補充、修改及補充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。本合同一式_____份。

甲方：乙方：

簽字蓋章：簽字蓋章：

年 月 日年 月 日

第四篇：國際貨運習(xí)題

國際貨物運輸

一單項選擇題

1、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括()。

A．裝卸費，不計滯期費、速遣費B．裝卸費，但計滯期費、速遣費

C．卸貨費和滯期費，不計速遣費D．卸貨費和速遣費，不計滯期費

2、船公司一般按貨物的（）重量計收運費。

A、凈重B、毛重C、法定重量D、理論重量

3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為()。

A．Freight PrepaidB．Freight Collect

C．Freight Pre-payableD．Freight Unpaid4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有()。

A．鐵路運單B．海運提單C．航空運單D．郵包收據(jù)

5、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運后，憑()向船公司換取正式提單。

A．發(fā)貨單B．收貨單C．大副收據(jù)D．商業(yè)發(fā)票

6、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。

A．記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運單

7、下列單據(jù)中，只有（）才可以用來結(jié)匯。

A．大副收據(jù)B.鐵路運單副本

C．場站收據(jù)副聯(lián)D.鐵路運單正本

8、簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責(zé)任是（）。

A．只對第一程運輸負(fù)責(zé)B．必須對全程運輸負(fù)責(zé)

C．對運輸不負(fù)責(zé)D．只對最后一程運輸負(fù)責(zé)

9、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運期為5月31日?！蔽曳絺湄洺鲞\，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（）向銀行提交單據(jù)。

A．5月21日B．5月31日C．6月10日D．6月11日

10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月15日，最遲交單日期為運輸單

1據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運的時間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（）向銀行交單議付。

A．12月15日B．12月25日C．12月20日D．12月31日

11、我國對通過西伯利亞大陸橋運輸貨物至西歐，通常所使用的運輸單據(jù)是（）。

A、鐵路運單副本B．承運貨物收據(jù)C．鐵路運單正本D．航空運單

12、按《UCP600》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運”、“允許轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為（）。

A．可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運B．可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運

C．可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運D．不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運

13、海運提單日期應(yīng)理解為（）。

A．貨物開始裝船的日期B．貨物裝船過程中任何一天

C．貨物裝船完畢的日期D．簽訂運輸合同的日期

二、多項選擇題

1、班輪運輸?shù)奶攸c是()。

A．定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率

B．由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款

C．承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活

D．雙方權(quán)利、義務(wù)＼責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)

2、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為()。

A．清潔提單B．不清潔提單C.記名提單D．不記名提單

3、海運提單的性質(zhì)與作用主要是（）。

A．它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式

B．它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)

C．它是代表貨物所有權(quán)的憑證

D．它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明

4、租船運輸包括（）。

A．定期租船B．集裝箱運輸C．班輪運輸D．定程租船

5、國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有（）。

A．規(guī)定在某一天裝運B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運

C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期D．明確規(guī)定具體的裝運期限

6、國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規(guī)定方法有（）。

A．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港

B．一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的地

C．大宗商品可規(guī)定兩個裝運港和目的港

D．在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港事，可采用選擇港方式

7、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（）。

A．適用的范圍不同B．簽發(fā)人不同

C．簽發(fā)人對運輸負(fù)責(zé)的范圍不同D．運費率不同

8、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是

6個24小時晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列（）不應(yīng)記入裝貨時間。

A．8月21日（周六休息）B．8月24日（暴雨無法裝船）

C．8月22日（周日休息）D．8月25日（暴雨無法裝船）

9、《UCP 500》對分批裝運所作的規(guī)定主要有（）。

A．運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具并經(jīng)由同一路線運輸?shù)模词惯\輸單據(jù)注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運

B．除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運

C．除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運

D．如信用證規(guī)定在制定的時間內(nèi)分批裝運，若其中任何一批未按約定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效

10、采用OCP條款必須滿足的條件是（）。

A．貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)

B．貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)

C．提單上必須標(biāo)明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱

D．“嘜頭”目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱

11、構(gòu)成國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件是（）。

A．必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運合同和使用一份包括全程得多式聯(lián)運單據(jù)并有一個多

式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)

B．必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸

C．必須是國際間的貨物運輸

D．必須是全程單一的運費費率

12、程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括下列條款：（）

A.具體規(guī)定裝運貨物的起運港、目的港和航線。B.規(guī)定具體的貨物。

C.規(guī)定裝卸時間、裝卸率和滯期速遣條款。D.規(guī)定交船和還船的條件。

13、在下列集裝箱運輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“門-門”的服務(wù)的條件是：（）

A、FCL/FCLB、FCL/LCLC、LCL/FCLD、LCL/LCL14、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運輸方式是：（）

A、程租船B、期租船C、班輪運輸D、光船租船

15、海運航線按航程遠(yuǎn)近不同可分為()。

A.遠(yuǎn)洋航線B.近洋航線C.沿海航線D.定期航線

15.國際貨物運輸方式包括：（）。

A.國際海上貨物運輸B.國際航空貨物運輸

C.國際鐵路貨物運輸D.國際公路貨物運輸 E.國際貨物多式聯(lián)運

16.在國際貿(mào)易實踐中，買方或銀行或提單受讓人樂于接受（）提單。

A.已裝船提單B.收妥待運提單

C.清潔提單D.不清潔提單E.指示提單

17.航空貨運單的作用是（）。

A.證明托運人與承運人已訂立國際航空貨物運輸合同。

B.證明航空承運人接受了貨物

C.證明航空承運人收到貨物的重量、尺寸、包裝、件數(shù)等。

D.代表運單項下貨物的所有權(quán)。

E.計收運費的依據(jù)。

三、判斷題

1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。()

2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（）

3、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。

()

4、如合同中規(guī)定裝運條款為“2003年7／8月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于

7月、8月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。（）

5、國際鐵路貨物聯(lián)運的運單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。()

6、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。()

7、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝

運及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。()

8、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。()

9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。()

10、在航空運輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。()

11、貨輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)的“W/M Plus Ad Val”是指計收運費時，應(yīng)選三者中較高者計

收。()

12、海運單是運承人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地乘運人提

貨。()

13、班輪運價表中第一級的貨物其計收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。()

14、在規(guī)定裝運期時，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者，按《UCP500》

規(guī)定，銀行將不予置理。()

15、同一票貨物包裝不同，其計費標(biāo)準(zhǔn)和等次也不同，如托運人未按不同包裝分別列明

毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。()

16.國際貨物運輸是國際服務(wù)貿(mào)易的一種。

17.如托運人與承運人之間事先無貨運協(xié)議或類似性質(zhì)的任何協(xié)議，提單就是雙方之間訂立的運輸合同。當(dāng)托運人將提單通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三者時，提單就是承運人與第三之

間的合同。

18.作為物權(quán)憑證，提單可以買賣。

19.記名提單不能轉(zhuǎn)讓，不記名提單和指示提單可以轉(zhuǎn)讓，但必須通過背書方式。

20.在CIF和CFR合同中要求運費預(yù)付提單。

21.在租船運輸中，當(dāng)租船人運送的是自己的貨物時，船東簽發(fā)的提單起證據(jù)作用。租船人

與船東之間的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)，而不是提單。

22.我國某公司與外商按CIF條件成交某商品 1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度。我公司在實際裝船時裝運1000打，提單也載明1000打。貨到目的港后，買方來函僅收到948打，并已取得船公司短交證明，同時向我方索賠。我方不應(yīng)理賠。

第五篇：國際貨運章節(jié)

(一)單項選擇題

1、按()對班輪航線進(jìn)行分類，可以分為通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線。A、運輸對象 B、運輸組織 C、所跨區(qū)域 D、航行線路

2、絕大多數(shù)班輪都是在()航線上運行，在沿線港口?？俊⑿遁d或裝運集裝箱貨物。A、單程 B、遠(yuǎn)洋 C、來回 D、環(huán)狀

3、制定班輪船期表的主要依據(jù)是()。

A、航線港口密度 B、發(fā)船間隔 C、?？繒r間 D、氣象環(huán)境

4、維持正常班輪船期表的關(guān)鍵是()。

A、港口作業(yè)時間控制 B、氣候的意外狀況

C、船舶航速 D、口岸速遣能力

5、集裝箱貨運出口程序是;()。

A、攬貨訂船→集裝箱貨運站裝箱→承運

B、貨物裝箱→貨箱裝船→承運→到達(dá)交貨

C、訂艙→空箱發(fā)放→重箱進(jìn)場與鉛封→貨物站場保管與裝船→文件流轉(zhuǎn)

D、公布船期表/訂艙→空箱發(fā)放→重箱進(jìn)場與鉛封→貨箱保管與裝船→承運→到達(dá)交貨

6、集裝箱貨運進(jìn)口程序是()。

A、審核單證→安排卸貨→通知貨主提貨

B、審核進(jìn)口文件→進(jìn)口申報→安排卸貨→通知貨主或安排下程運輸

C、進(jìn)口報關(guān)→卸貨與理貨→通知貨主提貨

D、審核進(jìn)口單證→安排船舶進(jìn)港→卸貨→貨主提貨

7.集裝箱貨運出口單證中最基礎(chǔ)的是()。

A、提單 B、站場收據(jù) C、裝箱單 D、貨箱交接單

8、國際貨運法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了()。

A、貨物分類及其承運方式 B、承運人與托運人的義務(wù)與權(quán)利

C、承運人的最低責(zé)任與責(zé)任限額 D、貨損賠償責(zé)任(二)多項選擇題

1、按照航行線路，可將班輪航線分為()

A、沿海航線 B、遠(yuǎn)洋航線 C、來回式航線 D、環(huán)狀航線

2、下列選項中，屬于船期表內(nèi)容的有()

A、航線 B、船名 C、航次編號 D、船次載重量

3、船期表的制定原則是()

A、船期表的制定要符合實際情況

B、船舶應(yīng)在適當(dāng)?shù)臅r間到港和離港

C、方便托運

D、確定發(fā)船間隔

4、集裝箱提單與一般海運提單對承運人的主要區(qū)別是：()。

A、確認(rèn)條款 B、承運人的責(zé)任期限和賠償責(zé)任限制

C、艙面貨物選擇權(quán) D、對貨物積載的限制

5、根據(jù)制定運價的主體分類，可分為()

A、班輪公會運價 B、班輪公司運價 C、等級運價 D、單項費率運價

6、班輪運價由()組成。

A、等級運價 B、基本費率 C、航線運價 D、附加費率

7、歐洲一些國家船舶成本分為()

A、固定成本 B、資本成本 C、營運(經(jīng)營)成本 D、航次變動成本

8、屬于國際多式聯(lián)運基本條件的有()A、具有一個多式聯(lián)運合同 B、允許不簽發(fā)多式聯(lián)運單證 C、至少兩種不同運輸方式的聯(lián)運 D、必須是國際間的運輸

9、國際貨運事故索賠處理程序是()。

A、損失通知 B、申請檢驗 C、提供索賠依據(jù) D、提交索賠單證

參考答案：

單選：ADBAD BCD

多選：CD ABC ABC ABC AB BD BCD ACD ABD