第一篇：定期維護(hù)第三次答疑 - 歡迎光臨中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站

定期維護(hù)第三次答疑

1．定期維護(hù)檢查排氣系統(tǒng)，第100 101 102三項(xiàng)可以合并嗎？在由前向后的檢查中，就跑一遍把這三項(xiàng)都查完，比如我先檢查排氣管，在檢查排氣管過(guò)程中遇到吊掛檢查吊掛，遇到密封墊檢查密封墊。

答：可以三項(xiàng)一起做，這樣更符合實(shí)際工作習(xí)慣，但在編排時(shí)切不可跨原規(guī)定的工位。

2.能否提供駐車制動(dòng)桿的行程和制動(dòng)踏板的自由行程？維修資料里沒有。答：駐車制動(dòng)桿的行程請(qǐng)查閱維修手冊(cè)?？启斊澲苿?dòng)踏板的自由行程在維修手冊(cè)中沒有載明，比賽規(guī)定為1～8mm。

3.比如維護(hù)工單31項(xiàng)的檢測(cè)并記錄蓄電池電壓，需要我測(cè)量完畢后直接記錄附表嗎？可不可以在不跨頂起位置的前提下再記錄。

答：最好及時(shí)記錄，以免忘記。當(dāng)然也可以在不跨頂起位置的其他空余時(shí)間記錄。

4．檢查制動(dòng)踏板踩下時(shí)的行程和感覺的時(shí)候，科魯茲鑰匙門是否通電？ 答：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

5．測(cè)量制動(dòng)踏板的行程時(shí)汽車鑰匙門是否關(guān)閉？

答：請(qǐng)查閱維修手冊(cè)相關(guān)章節(jié)。

6．我們?cè)诜磸?fù)訓(xùn)練時(shí)，車子會(huì)移動(dòng)位置，這樣有時(shí)車輪擋塊沒法安裝在后輪，我們就改安裝在前輪，但安裝在前輪有可能會(huì)影響到轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤檢查轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)返回功能。比賽時(shí)，車輛停放如果位置不佳，選手沒辦法將車輪擋塊安放在后輪，而安放在前輪，是否會(huì)影響成績(jī)。關(guān)于車輪擋塊的安裝，有些維修人員建議安裝在驅(qū)動(dòng)輪，大賽有沒有什么推薦安裝位置呢？

答：請(qǐng)根據(jù)實(shí)際工作需要合理選擇車輪擋塊的安裝位置，但不能影響車輛安全和項(xiàng)目作業(yè)。

7.車輛損毀如何標(biāo)記，是劃圈還是打X。

答：即要標(biāo)記損毀位置，也要標(biāo)記損毀類型。損毀類型可用引線引出，并在空白位置作簡(jiǎn)要說(shuō)明，如劃痕、凹陷、擦傷、裂紋、缺損、丟失等。損毀類型是劃痕、裂紋的，要在實(shí)際部位劃線，引出線表示類型。其他類型損毀要畫圈表示位置，引出線表示類型。

8．當(dāng)前故障碼是否寫在維修工單的車輛故障中？

答：用解碼器讀取的當(dāng)前故障碼及其含義已填寫在作業(yè)記錄單中，不必重復(fù)寫在SGM維修工單中。

9．第023項(xiàng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表板上的MIL指示燈常亮，屬于MIL指示燈工作正常嗎？

答：應(yīng)將MIL燈的功能與其所代表的系統(tǒng)存在故障區(qū)分開來(lái)。注意：不同系統(tǒng)指示燈的功能邏輯是不同的。

10．KT600是否配備電池？

答：配備電池。

11.如果發(fā)現(xiàn)的故障較多，位置有限，請(qǐng)問剩下的故障點(diǎn)寫在哪里？ 答：可用引出線寫在工單的空白處。

12．請(qǐng)問每次做維護(hù)，機(jī)油燈要復(fù)位嗎？如果要的話，在放機(jī)油前復(fù)位可不可以？另外，新機(jī)油加注量，廠家維修手冊(cè)上注明是4.5L，但是很多時(shí)候我們加4.5L后，機(jī)油尺油位就超了很多，請(qǐng)問老師我們可不可以視情況添加，譬如加4.2L？

答：機(jī)油燈不需要復(fù)位。手冊(cè)中講的是凈加注量，在實(shí)際作業(yè)中由于殘留會(huì)比規(guī)定值略少，所以應(yīng)以油尺實(shí)際高度為準(zhǔn)。

13.比賽時(shí)選手查找筆記本電腦中的定期維護(hù)維修資料，如果選手在位置一時(shí)啟動(dòng)了尾氣分析儀程序后，位置二時(shí)應(yīng)該怎樣查閱維修手冊(cè)呢？

答：先將尾氣分析儀電腦的測(cè)量界面最小化，然后打開定期維護(hù)比賽用技術(shù)資料文件夾查找所需資料。

14.定期維護(hù)和車輪定位結(jié)束時(shí)的抹布和手套怎么處理，是一律當(dāng)作廢棄物丟掉還是不能用的臟的丟掉？能用的歸位？

答：均按廢棄物處理。

車身修復(fù)項(xiàng)目第三次答疑

1.在電阻點(diǎn)焊過(guò)程中是否需要穿焊接服和護(hù)腿？

答：在進(jìn)行電阻點(diǎn)焊操作時(shí)可不用穿焊接服和護(hù)腿，焊接服和護(hù)腿是保護(hù)焊操作時(shí)穿戴的。

2.門板修復(fù)時(shí)不使用介子機(jī)拉拔，是否符合規(guī)定？會(huì)不會(huì)扣除相應(yīng)分?jǐn)?shù)？(用了修復(fù)組合）

答：門板修復(fù)項(xiàng)目給出的各種工具設(shè)備，選手應(yīng)根據(jù)自己需求和工件的具體情況，合理選擇使用，并未規(guī)定一定要使用哪件工具設(shè)備。

3、門板修復(fù)工位為什么沒有抹布?氣槍清潔完畢后不需要擦拭嗎?

答：門板修復(fù)工位是提供抹布的，清潔完畢需要擦拭。

4、焊接橫梁的高度怎樣調(diào)整？

答：焊接橫梁原則上與選手肩部同高，可上下進(jìn)行20cm的高度調(diào)整。

5、電阻點(diǎn)焊破壞性試驗(yàn)怎么做？

答：電阻點(diǎn)焊焊接完畢后，由選手自行做扭曲破壞性試驗(yàn)，試驗(yàn)后的焊片在比賽結(jié)束時(shí)交裁判進(jìn)行評(píng)判。扭曲破壞性試驗(yàn)方法可參看網(wǎng)上公布的視頻。車身涂裝項(xiàng)目第三次答疑、損傷處理中環(huán)氧底漆施涂是否提供自噴罐？

答：打磨區(qū)提供調(diào)配好的環(huán)氧底漆P565-895，環(huán)氧底漆沒有自噴罐。自噴罐是侵蝕底漆P565-908，這個(gè)是放在中涂底漆準(zhǔn)備區(qū)。

2、損傷處理結(jié)束后是否需要打磨其余部分的中途底漆以備下一步噴涂中途底漆，如有那么時(shí)間是否算在損傷處理的40分鐘之內(nèi)？

答：是的。

3、調(diào)色使用的是素色漆還是銀粉漆？

答：銀粉漆

4、調(diào)色時(shí)每個(gè)選手有幾把噴槍可以使用，清漆是否已經(jīng)調(diào)配好？

答：每個(gè)選手提供1把噴槍噴色漆，每2個(gè)選手共用1把噴槍噴清漆。比賽時(shí)清漆已調(diào)配好。

車輪定位項(xiàng)目第三次答疑

1、開預(yù)備會(huì)的時(shí)候說(shuō)定期維護(hù)選手不需要報(bào)項(xiàng)目，那四輪定位選手是否也不用報(bào)項(xiàng)目？

答 ：車輪定位選手可以選擇報(bào)項(xiàng)目或者不報(bào)，但是兩人配合的項(xiàng)目，需要報(bào)出配合溝通的內(nèi)容。

2、四輪定位當(dāng)中，輸入法有哪幾種？是否有搜狗輸入法。

答：默認(rèn)的是微軟的輸入法。

3、四輪定位當(dāng)中，打印pdf文件用什么軟件的打印機(jī)。如果方便請(qǐng)將軟件直接發(fā)到我郵箱謝謝。

答：請(qǐng)自行購(gòu)買支持打印pdf文件的版本軟件，Adobe reader軟件僅可閱讀pdf文件，不支持PDF文件的打印。競(jìng)賽時(shí)的設(shè)備已經(jīng)預(yù)裝好支持pdf打印的軟件。

第二篇：中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)基本情況介紹

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)基本情況介紹

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)成立于2001年,是經(jīng)中華人民共和國(guó)民政部批準(zhǔn)并注冊(cè)登記、由中華人民共和國(guó)交通部主管的，是在中國(guó)境內(nèi)從事汽車維修、檢測(cè)及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)、事業(yè)單位和團(tuán)體以及個(gè)人在平等、自愿的基礎(chǔ)上依法組成的具有法人資格的全國(guó)性唯一的汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)，是不受部門、地區(qū)和所有制限制的非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體。

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)下設(shè)分支機(jī)構(gòu):

已建立:技術(shù)質(zhì)量工作委員會(huì)、事故汽車修理工作委員會(huì)、汽車維修檢測(cè)工作委員會(huì)、汽車裝飾美容工作委員會(huì)汽車救援工作委員會(huì)、汽車生產(chǎn)廠售后工作委員會(huì)兩個(gè)分支機(jī)構(gòu)已通過(guò)正待成立。

協(xié)會(huì)團(tuán)體會(huì)員類型

省及地市級(jí)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)、大型汽車維修企業(yè)、汽車綜合性能檢測(cè)站、汽車維修檢測(cè)診斷設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、科研院校、出版社、雜志社、經(jīng)貿(mào)企業(yè)、展覽公司、保險(xiǎn)公司

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的宗旨

為政府和企業(yè)單位服務(wù)，當(dāng)好參謀和助手，發(fā)揮橋梁和紐帶作用；

加強(qiáng)協(xié)調(diào)和協(xié)作，反映會(huì)員單位的愿望和要求，保護(hù)會(huì)員單位的正當(dāng)利益和合法權(quán)益；

做好自律性行業(yè)管理工作，維護(hù)行業(yè)整體利益，發(fā)揮行業(yè)總體優(yōu)勢(shì)；

深化企業(yè)改革、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)汽車維修和檢測(cè)事業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)汽車維修業(yè)也得到了快速發(fā)展，但是，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于車輛主要集中在運(yùn)輸企業(yè)中，汽車維修主要是附屬于運(yùn)輸企業(yè)，獨(dú)立的汽車維修企業(yè)非常少； 改革開放以后，中國(guó)的車輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車輛的社會(huì)化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變，按照市場(chǎng)化的要求，形成了一個(gè)社會(huì)化的、資金和技術(shù)密集型的、相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)。

汽車維修行業(yè)的基本情況

我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)，特別是汽車維修市場(chǎng)隨著改革開放的深入而逐步對(duì)社會(huì)進(jìn)行開放，交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來(lái)從事投資少、見效快的汽車維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬(wàn)家增長(zhǎng)到10萬(wàn)家；1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長(zhǎng)，截止到2006年底，全國(guó)共有汽車摩托車維修業(yè)戶34.3萬(wàn)戶。器中汽車維修業(yè)戶26.07萬(wàn)家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬(wàn)多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬(wàn)多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬(wàn)戶；摩托車修理業(yè)戶8.3萬(wàn)家。從業(yè)人員達(dá)到231萬(wàn)多人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人22.8萬(wàn)多人，質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)員19.2萬(wàn)多人。

2002年，汽車維修量首次突破1億輛次，2006年達(dá)到1.96億輛次，其中整車修理113萬(wàn)多輛次, 總成修理388萬(wàn)多臺(tái)次, 二級(jí)維護(hù)2357萬(wàn)多輛次, 專項(xiàng)修理1.53億輛次, 維修救援275萬(wàn)多輛次。全國(guó)建立汽車綜合性能檢測(cè)站1590多家，年檢完成測(cè)量達(dá)到1729萬(wàn)多輛次。

一個(gè)以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類業(yè)戶為補(bǔ)充，汽車綜合性能檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿足了營(yíng)運(yùn)車輛和社會(huì)車輛的維修需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

汽車維修行業(yè)存在的基本問題

目前，中國(guó)的汽車維修行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，企業(yè)的管理水平，服務(wù)意識(shí)都有了明顯的改善，擴(kuò)大了服務(wù)范圍，改變了服務(wù)方式，增加了服務(wù)設(shè)施，技術(shù)裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。但是，其與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長(zhǎng)的需求仍有一定的差距，存在一些問題。

1、行業(yè)屬性定位上認(rèn)識(shí)還不到位，服務(wù)水平較低

車輛的社會(huì)化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。但是汽車維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)向廣大的客戶服務(wù)的觀念仍未有轉(zhuǎn)變到位，為普通百姓服務(wù)的意識(shí)尚需提高，個(gè)性化定制式服務(wù)、關(guān)聯(lián)化的一站式服務(wù)機(jī)制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機(jī)制、投訴調(diào)查處理機(jī)制還不十分完善，為客戶服務(wù)的水平還較低。

2、市場(chǎng)秩序有待進(jìn)一步規(guī)范

行業(yè)管理部門的市場(chǎng)準(zhǔn)入把關(guān)不嚴(yán)，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無(wú)證修車，不規(guī)范的路邊店、占道修車等現(xiàn)象屢禁不止。有些路邊店服務(wù)不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，干擾了市場(chǎng)秩序，損害了整個(gè)行業(yè)在社會(huì)上的形象。

3、維修質(zhì)量得不到保證，行業(yè)的誠(chéng)信度、信譽(yù)度較差

由于汽車維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車自身技術(shù)存在較大差距，加之整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車維修質(zhì)量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會(huì)上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會(huì)上的誠(chéng)信度還不夠高、信譽(yù)度較差。

4、亂收費(fèi)問題存在一些汽車維修企業(yè)還存在汽車配件亂加價(jià)、亂收費(fèi)和不經(jīng)車主許可而擅自增加作業(yè)項(xiàng)目多收費(fèi)等問題，收費(fèi)不透明和收費(fèi)的事先溝通機(jī)制不完善。

5、從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求也逐步提高，但是，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。

中國(guó)汽車維修行業(yè)面臨的形勢(shì)

1、汽車保有量迅猛增長(zhǎng)，維修需求增幅明顯

近幾年汽車市場(chǎng)發(fā)展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2006年底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)到3600萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量達(dá)到2200萬(wàn)輛。汽車保有量增長(zhǎng)特別是私人轎車保有量高速增長(zhǎng)對(duì)汽車維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進(jìn)入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會(huì)焦點(diǎn)，維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。

2、汽車技術(shù)含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化

隨著汽車技術(shù)含量的增加，汽車維修由機(jī)械修理為主稍帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷與維修。許多汽車維修設(shè)備生產(chǎn)廠家推出最新的專用檢測(cè)設(shè)備和儀器，為機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專用的檢測(cè)儀，就可以方便地探明汽車各系統(tǒng)的工作情況，準(zhǔn)確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障，同時(shí)對(duì)維修技術(shù)人員也提出了更高的要求。

3、汽車維修行業(yè)步入了內(nèi)涵發(fā)展的道路

03年04年05年06年

汽車保有量（萬(wàn)輛）***6

維修企業(yè)數(shù)（萬(wàn)戶）33.834.934.634.4

從業(yè)人員數(shù)（萬(wàn)人）210.6238236.82314、交通主管部門對(duì)汽車維修行業(yè)加大管理力度

國(guó)務(wù)院頒布的《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》已于2004年7月1日實(shí)行；交通部根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》制定的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》（交通部2005第7號(hào)令）也于2005年8月1日實(shí)行了；交通部還在2006年印發(fā)、實(shí)行了《機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法（試行）》和《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》（交通部2005第9號(hào)令）。這些法規(guī)和規(guī)章的實(shí)行加強(qiáng)了對(duì)汽車維修行業(yè)的全面管理，從而使廣大的汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員必須加強(qiáng)法治觀念，守法經(jīng)營(yíng)。

5、加大了對(duì)從業(yè)人員中技術(shù)人員的要求和管理

交通部《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》和《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試大綱》的印發(fā)和實(shí)行，加強(qiáng)的對(duì)從業(yè)人員，特別是技術(shù)人員的管理。對(duì)企業(yè)的開業(yè)經(jīng)營(yíng)提出了技術(shù)人員的要求，技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)員以及機(jī)修、電器、鈑金、涂漆人員必須按規(guī)定的比例經(jīng)全國(guó)統(tǒng)一考試合格后，持證上崗。

6、加強(qiáng)對(duì)維修質(zhì)量的要求

交通部《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》規(guī)定了機(jī)動(dòng)車維修實(shí)行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。

對(duì)汽車修理質(zhì)量保證期為車輛行駛里程或時(shí)間提出了具體的要求。

質(zhì)量保證期中行駛里程和時(shí)間指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。

在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。

7、加入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織、市場(chǎng)全面開放后面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，已將汽車維修市場(chǎng)全面開放，國(guó)外企業(yè)和個(gè)人均可來(lái)華投資即可以合資、也可以獨(dú)資建立汽車維修企業(yè)。美國(guó)NAPA “藍(lán)霸”、美國(guó)AC Delco、德國(guó)博世、日本的黃帽子等快修連鎖品牌紛紛入戶中國(guó)，他們將資金和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、維修技術(shù)帶入我國(guó)，為汽車維修行業(yè)帶來(lái)了新的活力，同時(shí)也將與我國(guó)的汽車維修企業(yè)進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

交通部在《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)；鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)實(shí)行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵(lì)推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測(cè)和故障診斷技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會(huì)需要。

連鎖經(jīng)營(yíng)由于其獨(dú)具的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，越來(lái)越被機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者所看重，成為機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展方向。鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)政策。

發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)具有很多優(yōu)勢(shì)。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)有利于發(fā)展大流通，帶動(dòng)大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場(chǎng)資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、方便快捷的服務(wù)；有利于提高市場(chǎng)的組織化程度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場(chǎng)環(huán)境；有利于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

1、“快修連鎖”有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì)

由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、我國(guó)快速連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的模式主要有

上海市——以一個(gè)一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個(gè)快修企業(yè)的快修連鎖模式

浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個(gè)統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式

德國(guó)博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式

國(guó)外汽車連鎖經(jīng)營(yíng)成功的如美國(guó)NAPA “藍(lán)霸”、美國(guó)AC Delco、德國(guó)博世、日本的黃帽子等

總之，中國(guó)的汽車維修市場(chǎng)正處于發(fā)展和完善時(shí)期，汽車維修行業(yè)是一個(gè)有廣闊前景的朝陽(yáng)行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。

中國(guó)汽車維修行業(yè)人員現(xiàn)狀和培養(yǎng)情況

1、從業(yè)人員的總體素質(zhì)低

2002年我們中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)831家企業(yè)的40834名從業(yè)人員的調(diào)查情況看，從事汽車維修的技術(shù)工人（主要是機(jī)修、電工、鈑金和漆工）有25874人，占63.4%。這些人中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有大專及以上文化程度的僅占10%。

2007年北京市對(duì)從業(yè)人員的情況做了調(diào)研，汽車維修工人文化程度為 ：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中職占19.88.5%、大專及以上文化程度的占8.5%

北京市汽車維修技術(shù)人員文化程度調(diào)查數(shù)據(jù)為：初中及以下占30.6%、高中及中職占49.3%、大專占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的維修工人隊(duì)伍中無(wú)任何職業(yè)資格證書人員約占9.7%、初級(jí)工約占12%、中級(jí)工約占48%、高級(jí)工約占23%、技師和高級(jí)技師占7%。

北京市汽車維修企業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)職稱調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示具有汽車維修專業(yè)技術(shù)員占76.6%、助理工程師占11.5%、工程師占9.4%、高級(jí)工程師占2.2%。

2、掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺

從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。維修技術(shù)人員的技術(shù)職稱缺高多初的特征很明顯，三類企業(yè)尤為突出。

因?yàn)槠嚲S修行業(yè)技能型人才，特別是掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年啟動(dòng)的制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培訓(xùn)和培養(yǎng)工程中將汽車運(yùn)用與維修納入了四項(xiàng)之中。

開辦汽車維修專業(yè)的學(xué)校逐年增多，到2007年中職設(shè)汽車維修專業(yè)的學(xué)校有1400所，其中以汽車維修命名的有155所，高職設(shè)汽車維修專業(yè)的學(xué)校有378所

招生人數(shù)逐年增加：2006年中職交通運(yùn)輸類招生增至19.8萬(wàn)人,同比增長(zhǎng)16.96%，高職交通運(yùn)輸類招生8.4萬(wàn)人,同比16.66%。

3、專業(yè)設(shè)置逐步趨向合理

交通部和我們協(xié)會(huì)參與制定教學(xué)指導(dǎo)方案，在專業(yè)和專門化方面按從業(yè)人員職業(yè)資格的要求設(shè)置為了檢驗(yàn)職業(yè)教育的成果，教育部從2006開始聯(lián)合各有關(guān)部、委共同舉辦職業(yè)技能大賽，教育部部長(zhǎng)提出了，學(xué)歷教育有高考，職業(yè)教育有大賽。從而更加促進(jìn)職業(yè)教育質(zhì)量的提高。交通職業(yè)院校將會(huì)為汽車維修行業(yè)輸送大量的掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的技能型人才，解決技能型人才短缺的問題。進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)技術(shù)素質(zhì)的提高。

第三篇：中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)二〇一一年工作要點(diǎn)

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)二〇一一年工作要點(diǎn)

2011年協(xié)會(huì)工作的指導(dǎo)思想是：全面貫徹黨的十七大、十七屆三中、四中、五中全會(huì)以及中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會(huì)全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神，在“十二五”開局之年，積極配合行業(yè)主管部門，用好新時(shí)期道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展大調(diào)研活動(dòng)的成果，對(duì)汽車維修行業(yè)存在的問題，積極尋找應(yīng)對(duì)的辦法。為此，要重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：

1．2010年協(xié)會(huì)順利換屆，新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體已經(jīng)產(chǎn)生。2011年要開好常務(wù)理事會(huì)和理事會(huì)；起草制定協(xié)會(huì)發(fā)展規(guī)劃；進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)會(huì)秘書處內(nèi)部建設(shè)，完善各種規(guī)章制度；規(guī)范各工作委員會(huì)的組織建設(shè)，完成有關(guān)工作委員會(huì)的換屆工作；實(shí)施會(huì)員動(dòng)態(tài)管理，積極發(fā)展新會(huì)員；成立汽車維修救援工作委員會(huì)；調(diào)查研究成立汽車維修零部件工作委員會(huì)和汽車改裝工作委員會(huì)的可行性。

2．繼續(xù)深入貫徹落實(shí)《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》和《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；完成汽車售后服務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工具的安裝和實(shí)施工作，為行業(yè)管理部門通過(guò)工具所轉(zhuǎn)換出來(lái)的數(shù)據(jù)實(shí)施對(duì)各主機(jī)廠售后服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)督管理。配合有關(guān)單位，做好從業(yè)人員的培訓(xùn)、考核工作。加緊探討與教育系統(tǒng)院校合作，發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，利用現(xiàn)有教育資源，開展從業(yè)人員培訓(xùn)，切實(shí)提高培訓(xùn)質(zhì)量，全面提 1

升行業(yè)人員素質(zhì)，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展后勁。

3．繼續(xù)深入開展“汽車維修質(zhì)量服務(wù)月活動(dòng)”，抓住重點(diǎn)，突出主題，倡導(dǎo)“誠(chéng)信維修、規(guī)范服務(wù)”理念，在全行業(yè)營(yíng)造“守信用、講信譽(yù)、重信義”的良好氛圍。對(duì)2009—2010汽車維修行業(yè)誠(chéng)信企業(yè)進(jìn)行表彰。

4．在全國(guó)選定100家汽車維修企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)聯(lián)系，做有關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，建立汽車維修行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析體系，從而掌握汽車維修行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

5．積極配合交通運(yùn)輸部的工作，以倡導(dǎo)節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境為內(nèi)涵的“綠色汽修”為重點(diǎn)，開展調(diào)查研究，制定實(shí)施方案和標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施。同時(shí)選擇部分維修企業(yè)作為示范企業(yè)，進(jìn)一步推廣先進(jìn)的檢測(cè)診斷設(shè)備的新技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用，以推動(dòng)汽車維修業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

6．編寫交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)規(guī)范》，對(duì)維修企業(yè)的客戶接待、進(jìn)廠檢驗(yàn)、簽訂合同、維修作業(yè)及質(zhì)量檢驗(yàn)、車輛交付、服務(wù)跟蹤、返修與抱怨各個(gè)環(huán)節(jié)予以規(guī)范。

7．編寫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車售后服務(wù)客戶滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》，從規(guī)范性、公開性、便捷性、專業(yè)性、收費(fèi)合理性和人性化六大維度對(duì)汽車制造企業(yè)售后服務(wù)進(jìn)行量化指標(biāo)的設(shè)定，有關(guān)方面可以依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)對(duì)具體的維修企業(yè)進(jìn)行售后服務(wù)評(píng)價(jià)。

8．2010年，國(guó)家工商總局、交通運(yùn)輸部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車銷售行為以及汽車配件質(zhì)量監(jiān)管工作的通

知》（工商消字〔2010〕148號(hào)），汽車維修行業(yè)要開展汽車配件質(zhì)量保證與追溯體系建設(shè)，我們將按照部的部署，與有關(guān)單位共同努力啟動(dòng)并做好該項(xiàng)工作。

9．繼續(xù)承辦由教育部、交通運(yùn)輸部主辦的“2011全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能大賽”；辦好首屆中國(guó)汽車企業(yè)售后服務(wù)技能大賽。

10．召開“全國(guó)中心城市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)第十屆工作研討會(huì)”，進(jìn)一步研討新形勢(shì)下協(xié)會(huì)工作的特點(diǎn)。

11．召開“全國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議”，學(xué)習(xí)民政部、交通運(yùn)輸部有關(guān)社團(tuán)組織發(fā)展、改革、管理方面的方針、政策，交流經(jīng)驗(yàn)，以使各級(jí)汽車維修協(xié)會(huì)能夠健康發(fā)展。

12．2010卡思調(diào)查已于10月12日正式啟動(dòng)，調(diào)查結(jié)果將于2011年4月19—28日上海國(guó)際汽車展覽期間向全社會(huì)進(jìn)行發(fā)布。協(xié)會(huì)將督促、指導(dǎo)汽車制造企業(yè)售后服務(wù)工作委員會(huì)按時(shí)、優(yōu)質(zhì)完成此項(xiàng)工作。

13．繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)《汽車維護(hù)與修理》雜志和汽車維護(hù)與修理網(wǎng)的指導(dǎo)和監(jiān)督，完成網(wǎng)站的改版工作，提高交通運(yùn)輸行業(yè)媒體工作人員的水平，做好交通運(yùn)輸行業(yè)新聞宣傳工作，把握正確的輿論導(dǎo)向，努力辦成有影響力的知名的專業(yè)性雜志和網(wǎng)站。

14．繼續(xù)與中國(guó)汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)合作共同辦好每年兩屆的汽保設(shè)備展覽會(huì)。2011年春季展會(huì)定于3月16—至19日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）舉辦，預(yù)計(jì)展出面積70,000平米，國(guó)內(nèi)外參展企

業(yè)逾1,000余家，專業(yè)觀眾將達(dá)到40,000人次。秋季展會(huì)擬在東莞市舉辦。同時(shí)，還要積極支持、廣泛參與與汽車維修行業(yè)相關(guān)的有關(guān)展會(huì)，以擴(kuò)大協(xié)會(huì)的知名度和影響力，增加協(xié)會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。

15．聯(lián)合中國(guó)汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車維修檢測(cè)設(shè)備廠家的產(chǎn)品從安全、技術(shù)性能及節(jié)能減排、低碳環(huán)保等角度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，篩選、編制成冊(cè)，并將符合上述條件的汽車維修檢測(cè)設(shè)備廠家產(chǎn)品向維修行業(yè)企業(yè)推薦，進(jìn)一步保證汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)、減少環(huán)保污染，保障維修質(zhì)量的提高。

16．深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真思考汽車維修行業(yè)發(fā)展中的問題，認(rèn)真分析問題產(chǎn)生的原因，研究解決問題的思路和措施。為此，我們要適時(shí)召開各種形式的研討會(huì)，交流會(huì)和發(fā)展論壇等。

17．完成好部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

2010年，我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量突破了1800萬(wàn)輛，汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，新能源汽車的快速研發(fā)，汽車下鄉(xiāng)政策的實(shí)施，怎樣進(jìn)一步為消費(fèi)者提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，已經(jīng)現(xiàn)時(shí)的擺在了我們的面前。我們一定要在行業(yè)主管部門的指導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，積極探索在新形勢(shì)下協(xié)會(huì)工作的特點(diǎn)，堅(jiān)持“雙向服務(wù)”的宗旨，切實(shí)發(fā)揮協(xié)會(huì)在促進(jìn)汽車維修行業(yè)又好又快發(fā)展中的作用。

第四篇：車輛定期檢測(cè)維修、強(qiáng)制二級(jí)維護(hù)制度

車輛定期檢測(cè)維修、強(qiáng)制二級(jí)維護(hù)操作規(guī)程

一、車輛維修應(yīng)堅(jiān)持貫徹“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的原則。汽車保養(yǎng)分日常維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、大修維護(hù)不得超期。

1、車輛維護(hù)目的：保持車輛外觀整潔，降低機(jī)件磨損，防止機(jī)件早期損壞主動(dòng)及時(shí)的檢查故障和隱患并加以排除，從而保持汽車各總成的技術(shù)狀況均衡，以延長(zhǎng)整車的大修間隔里程。

2、車輛維護(hù)分級(jí)：車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。

3、車輛維護(hù)要求與內(nèi)容：

日常維護(hù)是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。

一級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)內(nèi)容是除日常維護(hù)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。

二級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向搖臂，制動(dòng)蹄片，懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。

二級(jí)維護(hù)必須經(jīng)運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定的二類以上的汽車維修企業(yè)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，并出具“二級(jí)維護(hù)合格證”和“二級(jí)維護(hù)作業(yè)費(fèi)發(fā)票”等手續(xù)。

二、車輛的修理

1、車輛修理作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。

2、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)等總成每三年必須大修一次。維護(hù)和大修及總成部件，修理廠必須按照維修工藝卡片的業(yè)務(wù)范圍嚴(yán)格執(zhí)行。大修出廠前，必須進(jìn)行竣工檢測(cè)，并由維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員審驗(yàn)合格后，簽發(fā)出廠合格證，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

3、公司安全管理人員，要對(duì)所有參加營(yíng)運(yùn)的車輛進(jìn)行日常行車安全檢查，并認(rèn)真填寫檢查表。實(shí)行駕、檢人員簽字制度，車輛安全技術(shù)不達(dá)要求或裝載不符合規(guī)定的一律不得投入營(yíng)運(yùn)。