第一篇：2014軌道交通信息及通信技術(shù)展

2014軌道交通信息及通信技術(shù)展正式起航，相約北京 中國作為一個工業(yè)化任務(wù)尚未完成，又面臨實現(xiàn)信息化艱巨任務(wù)的發(fā)展中國家，從“制造大國”向“制造強國”邁進，必須尋求不同的發(fā)展路徑，加快推進信息化與我國軌道交通裝備制造業(yè)的融合，以信息化為先導，帶動、加快、改造、提升工業(yè)化水平。信息化與軌道交通行業(yè)企業(yè)的融合是指在軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展進程中，使用信息技術(shù)，使之滲透、融入到軌道交通制造領(lǐng)域各要素和各環(huán)節(jié)之中，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益共贏的過程。

在全國高鐵網(wǎng)、城軌建設(shè)步入高峰的背景下，由HNZ MEDIA鴻與智商業(yè)媒體旗下的信息通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、IT《新興信息技術(shù)》雜志發(fā)起，邀請中國通信工業(yè)協(xié)會、中國電子商會等行業(yè)協(xié)/學會和政府主管機構(gòu)及國際知名行業(yè)組織共同參與舉辦的「2014軌道交通信息及通信技術(shù)展」，將于2014年5月7號—9號隆重召開，本次展覽致力于致力于促進信息技術(shù)及軌道交通技術(shù)交流與合作的商務(wù)貿(mào)易平臺，立志成為信息技術(shù)及通訊行業(yè)的亞洲第一會展品牌。

「2014軌道交通信息及通信技術(shù)展」是「IT WORLD世界信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)博覽會」旗下品牌之一，將于2014年5月7日--9日在中國國際展覽中心(新館)隆重舉辦，集中展示通信設(shè)備、鐵路通信整機、鐵路通信配件、電子設(shè)備、通信信號、鐵路交通運營管理系統(tǒng)、電力監(jiān)控(SCADA)、自動售檢票(AFC)、環(huán)控與防災報警、車輛信息化(PIS)等設(shè)備，「2014軌道交通信息及通信技術(shù)展」是行業(yè)內(nèi)不可錯過的專業(yè)展會，期待您的加入!

展品范圍及類別：

信息通信綜合展區(qū)：行業(yè)知名展商信息通信服務(wù)和應用;信息通信交換、傳輸技術(shù)與設(shè)備;通信終端設(shè)備及配套產(chǎn)品;寬帶電信業(yè)務(wù)與電信增值服務(wù);寬帶無線接入;智能終端;下一代網(wǎng)絡(luò)(NGN)、下一代互聯(lián)網(wǎng)(NGI)、網(wǎng)絡(luò)電視、網(wǎng)絡(luò)游戲、IPTV、手機視頻、互動娛樂產(chǎn)品及服務(wù);行業(yè)信息化應用和解決方案;二維碼技術(shù);數(shù)碼、音頻、視頻、存儲技術(shù)及產(chǎn)品;計算機硬件設(shè)備與軟件產(chǎn)品;數(shù)據(jù)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、安全及相關(guān)產(chǎn)品;電信管理系統(tǒng);光通信、光纖光纜;RFID;物流信息化技術(shù)與設(shè)備;通信電源、儀器儀表、通信機房用品、辦公自動化設(shè)備;信息家電、家庭網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化家庭;通信電子元器件;通信終端配件;其它信息通信配套產(chǎn)品等。

軌道交通信息及通信技術(shù)展區(qū)：鐵路通信配件電子設(shè)備通信系統(tǒng)通信信號運營管理軌道交通信息化新興產(chǎn)業(yè)(基礎(chǔ)RFID)自動售檢票(AFC)環(huán)控與防災報警車輛信息化(PIS)電力監(jiān)控(SCADA)

第二篇：信息及通信技術(shù) 下載

信息及通信技術(shù)

信息及通信技術(shù)是信息技術(shù)及通信技術(shù)的合稱。過往通信技術(shù)與信息技術(shù)是兩個完全不同的范疇：通信技術(shù)著重于訊息傳播的傳送技術(shù)，而信息技術(shù)著重于信息的編碼或解碼，以及在通信載體的傳輸方式。隨著技術(shù)的發(fā)展，這兩種技術(shù)慢慢變得密不可分，從而漸漸融合成為一個范疇。

信息技術(shù)主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)總稱。它主要是應用計算機科學和通信技術(shù)來設(shè)計、開發(fā)、安裝和實施信息系統(tǒng)及應用軟件。

通信技術(shù)主要包含傳輸接入、網(wǎng)絡(luò)交換、移動通信、無線通信、光通信、衛(wèi)星通信、支撐管理、專網(wǎng)通信等技術(shù)，現(xiàn)在熱門的技術(shù)有3G、WiMAX、IPTV、VoIP、NGN和IMS。

信息及通信科技（Information and Communication Technology）是香港新高中學制的其中一個科目，前身是會考電腦與信息技術(shù)科（Computer and Information Technology）。

公司智能電網(wǎng)專欄記者采訪信息通信技術(shù)專家陳希博士

發(fā)布時間：2011-12-02 來源：信息與通信研究所

11月16日，國家電網(wǎng)公司智能電網(wǎng)專欄記者就信息通信技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的應用等問題，對中國電科院信息與通信研究所所長陳希博士進行了訪談。

采訪過程中，記者主要就目前關(guān)于智能電網(wǎng)信息通信技術(shù)的熱點問題以及中國電科院在相關(guān)方面取得的重要成就進行提問，主要涉及“智能電網(wǎng)信息通信標準體系的建設(shè)”、“智能電網(wǎng)通信技術(shù)體制的選擇”、“電力物聯(lián)網(wǎng)的應用模式”、“電力光纖到戶相關(guān)技術(shù)及應用”、“電力應急平臺與應急管理”、“智能電網(wǎng)信息通信安全面臨的挑戰(zhàn)”等六大關(guān)鍵問題。

陳希博士首先就中國電科院信息與通信所在響應國家電網(wǎng)公司“建設(shè)堅強智能電網(wǎng)”發(fā)展戰(zhàn)略方面開展的主要工作和已取得的突出成果進行簡單介紹，隨后對這六大問題進行逐一深入細致的解答。鏈接：http://.cn/ztzl/newzndw/zndwzx/gnzndwzx/2011/11/259233.shtml

陳希：充分發(fā)揮信息通信技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的技術(shù)支撐作用

編者按：按照國家電網(wǎng)公司（以下簡稱國網(wǎng)公司）關(guān)于智能電網(wǎng)發(fā)展階段的劃分，2011年是堅強智能電網(wǎng)全面建設(shè)的開局之年，也是實現(xiàn)SG186和EPR項目的關(guān)鍵時期。這個時期的發(fā)展任務(wù)，對電網(wǎng)信息通信技術(shù)，尤其是智能電網(wǎng)發(fā)展中需要的信息通信方面的技術(shù)提出了更高的要求。

日前，記者就信息通信技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的應用等問題，對中國電力科學研究院信息與通信研究所所長陳希教授進行了采訪。

作為電科院建院以來作為最早建立的研究所之一，信息與通信研究所一直致力于為電力系統(tǒng)的信息化、自動化提供技術(shù)支撐，形成了電力通信系統(tǒng)集成解決方案、用電自動化系統(tǒng)集成解決方案、電網(wǎng)應急綜合解決方案、電力信息安全解決方案，形成了電力特種光纜、電力信息安全的咨詢服務(wù)能力，培育了智能芯片產(chǎn)業(yè)，為現(xiàn)在的電網(wǎng)智能化研究奠定了堅實的基礎(chǔ)。在過去幾年，作為科研單位的中國電科院信息與通信研究所為智能電網(wǎng)初期的規(guī)劃與建設(shè)工作提供了一系列技術(shù)支撐，在智能電網(wǎng)相關(guān)標準的制定過程中，電科院和信息與通信所參與了眾多的國網(wǎng)公司科技項目及研討會，利用技術(shù)方面的成果有效推進了標準制定相關(guān)工作的進程，為智能電網(wǎng)建設(shè)工作的順利開展貢獻了自己的一份力量。

在談到智能電網(wǎng)信息通信技術(shù)的有線模式和無線模式時，陳希向記者介紹，當前我國的具體情況是骨干網(wǎng)上主要以有線通信模式為主，接入層面則是有線和無線結(jié)合使用，兩種模式并駕齊驅(qū)。無線技術(shù)在某些領(lǐng)域大量使用的原因是使用有線模式程序繁瑣或建設(shè)成本較高。這兩種通信模式的區(qū)別使用是由它們本身的技術(shù)特點決定的。目前，無論是從帶寬、可靠性、穩(wěn)定性或可控性等角度來看，有線模式如光通信都是有優(yōu)勢的，這些優(yōu)勢使它能夠在輸電等骨干網(wǎng)環(huán)節(jié)發(fā)揮巨大的作用；無線模式最大的優(yōu)點是它的靈活性，如果把這一點與用電側(cè)多種多樣的個性化需求相結(jié)合，也能有非常大的發(fā)展空間和良好的應用前景。說到信息通信對電力系統(tǒng)的影響時，陳希認為兩者之間關(guān)系密切。信息通信一方面可以保障電力的安全和可靠性，另一方面也滿足了電力用戶的體驗和需求。但他指出，較之骨干網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電力信息通信在配用電側(cè)還比較薄弱，亟需加大關(guān)注度和建設(shè)力度。

憑借先進的信息通信技術(shù)，智能電網(wǎng)實現(xiàn)了信息的雙向流動，而隨著物聯(lián)網(wǎng)的強力介入和推動，智能電網(wǎng)正變得更加“堅強”和“智能”。陳希指出，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于智能電網(wǎng)的許多方面，如信息采集、信息傳遞和信息處理。要促進電力互聯(lián)網(wǎng)良好發(fā)展，需立足電力行業(yè)本身，從這三個方面著手研究。首先在信息采集方面，傳感器技術(shù)的發(fā)展要緊扣電力行業(yè)的需求，電力本身一次設(shè)備的信息采集需考慮復雜的環(huán)境因素；其次在信息傳輸方面，電力專網(wǎng)優(yōu)勢比較明顯；再次，無論在公共領(lǐng)域還是電力領(lǐng)域，信息處理環(huán)節(jié)一直相對薄弱。如何從海量數(shù)據(jù)中提取出能支撐特殊需求的信息是個很大的挑戰(zhàn)，仍是今后努力的方向。他提到，電動汽車充放電網(wǎng)絡(luò)本身就是一個物聯(lián)網(wǎng)的應用場景，其中物物之間的互聯(lián)就是應用通信網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)來處理相關(guān)數(shù)據(jù)的。

較之國外，我國智能電網(wǎng)雖然起步晚，但是發(fā)展迅速。回顧兩年來智能電網(wǎng)建設(shè)所取得的成就，不得不提智能電網(wǎng)在用電側(cè)的一大實踐——電力光纖到戶。在建設(shè)堅強智能電網(wǎng)的總體部署下，電力光纖到戶試點工程被國家電網(wǎng)公司納入重點試點項目，目前試點工程進展順利。有人說：智能電網(wǎng)是從改變一根電纜開始。還有人說：電話線、有線電視線、互聯(lián)網(wǎng)線加上電纜，產(chǎn)生了3加1大于4的效應。針對這兩句話，陳希表達了他的理解。他表示，隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展，人們的生活越來越智能，電力光纖是實現(xiàn)智能

生活的基礎(chǔ)之一，也是智能電網(wǎng)介入用戶側(cè)的一個重要起點。從這個層面上說，智能電網(wǎng)的發(fā)展是從改變一根電纜開始的。由于電力光纖能夠提供強大的支撐，它的發(fā)展將極大地促進國家三網(wǎng)融合工作，使智能生活離我們更近。

隨著智能電網(wǎng)建設(shè)的逐步展開，智能小區(qū)試點建設(shè)和智能電表的部署進一步加快，智能電網(wǎng)信息安全問題也逐漸引發(fā)越來越多人的關(guān)注。針對這一問題，陳希解釋道，智能電網(wǎng)的信息化與互動化勢必產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，不僅這些數(shù)據(jù)的處理工作是一個重大問題，這些數(shù)據(jù)信息的保密和安全工作也是一項重大的任務(wù)。信息化是電網(wǎng)智能化的基礎(chǔ)，智能電網(wǎng)的發(fā)展必然會涉及到相關(guān)信息的采集。這對網(wǎng)絡(luò)提出了極高的要求，會導致技術(shù)甚至體系的升級，同時也帶來信息甄別、信息處理方面的挑戰(zhàn)，這一結(jié)果也間接促進了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計算技術(shù)的運用，對應的信息安全問題也更顯重要。但陳希表示，不能因噎廢食。我國目前有專門的研究機構(gòu)，正在致力于解決因智能電網(wǎng)產(chǎn)生的海量信息所帶來的一系列信息安全問題。他相信，通過大家的不懈努力，智能電網(wǎng)的信息安全是能夠得到有效保障的。

2011年，智能電網(wǎng)步入了全面建設(shè)階段，新的階段又提出了新的要求：形成智能電網(wǎng)運行控制和互動服務(wù)體系，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)和裝備的重大突破和廣泛應用。對于本階段的智能電網(wǎng)發(fā)展，陳希飽含信心，他表示，智能電網(wǎng)將是未來的發(fā)展趨勢，信息通信技術(shù)作為支撐智能電網(wǎng)的平臺技術(shù)，必須要有適度的超前性才能搶占先機，為以后實現(xiàn)大規(guī)模應用奠定基礎(chǔ)。“相信依靠國家政策的大力支持、國網(wǎng)公司的正確領(lǐng)導及廣大電力工作者的不懈努力，中國智能電網(wǎng)的明天會更美好。”陳希說。（國網(wǎng)信通國電通公司 高晶 郭普璞 馬勍 柳絮）

第三篇：中國國際信息通信展參觀總結(jié)

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中國國際信息通信展參觀總結(jié)

作為一名通信工程專業(yè)的學生，我非常欣慰能夠有機會參觀隆重而高端的中國國際信息通信展。這次展覽讓我見識到了很多即將投入市場的高科技通信技術(shù)，讓我學到了很多，給我留下了很深刻的印象。下面，我將從三個方面來總結(jié)我這次參觀的所見所學所感。

一、展覽簡介

“中國國際信息通信展覽會”由中華人民共和國工業(yè)和信息化部與中國國際貿(mào)易促進委員會主辦，中國郵電器材集團公司和中國國際展覽中心集團公司承辦。展覽于 9月 23至27日在中國國際展覽中心舉行。

在工業(yè)和信息化部的大力支持下，“中國國際信息通信展覽會” 始終致力于展示、推廣當今世界信息技術(shù)與消費電子領(lǐng)域的最新發(fā)展成果，迄今已成功舉辦22屆，是亞洲乃至全球規(guī)模最大、最具影響力的信息通信與電子科技展覽會之一。

“2013年中國國際信息通信展覽會”展出規(guī)模近50,000平方米，來自中國大陸和香港、臺灣地區(qū)、阿聯(lián)酋、芬蘭、法國、德國、印度、日本、韓國、西班牙、瑞典、丹麥、以色列、英國和美國等16個國家和地區(qū)的近500家企業(yè)、機構(gòu)和展團參展。形式多樣的展覽展示、會議交流和互動活動吸引了政府主管部門，國際組織，中外行業(yè)協(xié)會，企事業(yè)單位，投資、咨詢、科研、服務(wù)機構(gòu)，高等院校以及社會大眾的廣泛參與，參觀觀眾超過20萬人次。來自新聞通訊社、電視臺、廣播電臺、大眾報刊、專業(yè)報刊、互聯(lián)網(wǎng)站、新媒體等200余家媒體對展覽會進行了全方位、深層次、多角度的宣傳和報道。

二、技術(shù)總結(jié)

展望2014年，中國信息通信產(chǎn)業(yè)受到了新一屆政府的高度重視，中央政府連續(xù)出臺了促進信息消費和寬帶發(fā)展的重要政策。信息通信產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和帶動性極強的支柱產(chǎn)業(yè)，迎來了新一輪發(fā)展機遇，將對提振內(nèi)需、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、加快信息技術(shù)創(chuàng)新和提高人民生活質(zhì)量發(fā)揮日益舉足輕重的作用?！?2014年中國國際信息通信展覽會” 將定位于新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，覆蓋信息消費、寬帶中國、智慧城市三大熱點，著力展示新一代移動通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、移動互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、行業(yè)信息化、高端軟件、集成電路、高端服務(wù)器、高科技消費電子產(chǎn)品研發(fā)與信息服務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)成果。展覽會現(xiàn)場將設(shè)立光通信、測試、智慧城市、智能終端、移動互聯(lián)網(wǎng)、近場通信等專區(qū)。預計“2014年中國國際信息通信展覽會”的展出規(guī)模將超過50,000平方米。新型信息消費包括：移動互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)接入、信息內(nèi)容和應用服務(wù)、軟件及其他服務(wù)；智能手機、平板電腦、智能電視、機頂盒等。

這次展覽的范圍可分為如下六個大板塊。

一、信息通信技術(shù)、解決方案

1、電信業(yè)務(wù)及解決方案：

基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)、電信增值業(yè)務(wù)、電信業(yè)務(wù)行業(yè)應用解決方案等。

2、移動/無線移動：

運營商/服務(wù)提供商、TD-SCDMA、TD-LTE、FDD-LTE、HSDPA/HSUPA/HSPA+、Wi-Fi、WiMAX、Femtocell(毫微微蜂窩基站)、數(shù)字集群通信、無線數(shù)據(jù)通信設(shè)備、微波通信、移動寬帶、移動多媒體、軟件系統(tǒng)等。

3、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)：

互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)搜索、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、網(wǎng)絡(luò)游戲、輿情監(jiān)測系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）安全和管理系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容管理系統(tǒng)等；互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)、即時通信、VOIP等。

二、信息通信設(shè)備及服務(wù)

1、通信設(shè)備：

光傳輸系統(tǒng)設(shè)備、光纖光纜及配套設(shè)備、基站、放大器、接收器、光端機、系統(tǒng)集成與優(yōu)化電源系統(tǒng)、UPS、天線、機柜機架及配件等。

2、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)：

核心網(wǎng)設(shè)備：NGN、IMS、軟交換等；傳送與接入設(shè)備：PTN、IP-RAN、SDN、PON、xDSL、LAN等；數(shù)據(jù)通信設(shè)備（交換機、路由器、無線接入設(shè)備）、網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品（防火墻、入侵檢測、負載均衡、流量分析與管理）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計及管理、專業(yè)托管與代維等。

3、衛(wèi)星通信：

衛(wèi)星廣播、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星設(shè)備、衛(wèi)星電話、衛(wèi)星傳輸、通訊儀器與服務(wù)等。

4、應急保障通信與安防：

視頻監(jiān)控、社區(qū)安全防范、樓宇自動化及智能小區(qū)系統(tǒng)、生物識別技術(shù)、無線射頻識別、警用裝備及特種車輛、警用通訊、智能交通產(chǎn)品和交通安全、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應用、民用消費類安防產(chǎn)品、導航等。

三、信息化應用

1、行業(yè)/企業(yè)信息化方案：

計費系統(tǒng)、運營支撐系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理、信息數(shù)據(jù)采集及管理、金融解決方案、云計算、企業(yè)應用、電子政務(wù)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計及管理、統(tǒng)一通信、呼叫中心、視頻會議系統(tǒng)、移動企業(yè)解決方案、智能卡/RFID/NFC、辦公室自動化、項目管理、供應鏈管理等。

2、應用系統(tǒng)與服務(wù)

位置定位服務(wù)與導航、車載信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)電視/IPTV、社交網(wǎng)絡(luò)、移動娛樂、移動營銷與廣告等。

3、智能家居與數(shù)字化家庭：

家庭網(wǎng)關(guān)，樓宇自控、綜合布線、樓宇對講、智能照明、家庭網(wǎng)絡(luò)管理，防雷安全產(chǎn)品、安防監(jiān)控產(chǎn)品、多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)、新一代智能家居系統(tǒng)、數(shù)字家庭電信解決方案、移動電視與融合電視、閃存技術(shù)在數(shù)字家電領(lǐng)域的應用、智能視頻監(jiān)控技術(shù)與應用等。

四、物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市

物聯(lián)網(wǎng)：射頻識別（RFID）、傳感器、無線傳感網(wǎng)（WSN）、GPS/北斗定位與導航、地理信息系統(tǒng)（GIS）、商業(yè)智能；云計算、大數(shù)據(jù)、云計算數(shù)據(jù)中心；智慧城市：綜合解決方案、咨詢設(shè)計和系統(tǒng)集成、智慧的行業(yè)應用。

五、消費電子產(chǎn)品及配件

個人電腦、移動終端、智能終端、智能穿戴設(shè)備、家庭影院、衛(wèi)星電視產(chǎn)品、數(shù)碼產(chǎn)品、藍牙產(chǎn)品、視聽設(shè)備、電子游戲機、移動存儲設(shè)備、可視電話、可視游戲系統(tǒng)、GPS、信息娛樂、動漫技術(shù)、電池及充電器、存儲設(shè)備、芯片、半導體、視頻游戲設(shè)備、移動應用服務(wù)、數(shù)字影音應用、家庭媒體中心、數(shù)碼娛樂技術(shù)、消費軟件、汽車電子、節(jié)能家電。

六、廣播電視技術(shù)、設(shè)備、解決方案

三、個人感想體會

我對通信方面的發(fā)展動向是十分關(guān)注的，因為這關(guān)系到我們每個人未來是否有更快捷、更便利的溝通方式，這也關(guān)系到我們專業(yè)學生的就業(yè)。通信展中有不少我之前沒有聽說過的技術(shù)，比如智能醫(yī)療、智能社區(qū)。也有很多我之前聽說過但沒見過的產(chǎn)品，比如4G、3D打印等等。我之前看過一個朱高峰院士的報告會記錄，報告名為《通信發(fā)展與3G》。朱院士對通信領(lǐng)域發(fā)表了自己的看法。朱院士說“過去的人打電話都得靠搖，現(xiàn)在卻有了3G，這是通信技術(shù)飛速發(fā)展的成果?！?在談到TD-SCDMA這個第一次由中國人自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)專利的3G國際標準時，朱院士顯得格外自豪?！癟D-SCDMA是第一次由中國提出的國際大型系統(tǒng)的成套標準，對中國人自主創(chuàng)新，發(fā)展自主產(chǎn)業(yè)來說意義非常重大。正是由于我國政府、科研單位、運營企業(yè)、制造企業(yè)齊心協(xié)力，團結(jié)一致，在國際電聯(lián)做了大量工作，才能使（TD-SCDMA）方案得以通過?！?/p>

所以說我認為國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進展快速，有效的拉動了投資，現(xiàn)在最關(guān)鍵的是對應用領(lǐng)域的開發(fā)：運營商要和各方面合作，進一步建立和完善國內(nèi)的通信產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是無線上網(wǎng)領(lǐng)域的用開發(fā)。TD-SCDMAd網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化還有一個過程，接受終端還需要進一步豐富。

當前，3G技術(shù)早已不再新鮮，4G技術(shù)即將投入使用。我們見證了通信從有線到無線，從手搖到撥號，從昂貴到廉價，科技的發(fā)展為我們的生活帶來了很多便利，讓全世界人民能夠在“地球村”中共同生活與溝通。

作為通信工程專業(yè)的學生，我們在享受這一切便利的時候，也應該思考自己的責任與義務(wù)。通信不僅僅是我們的專業(yè)，通信的意義不僅僅局限于知識，它是一個產(chǎn)業(yè)，一種不斷發(fā)展的技術(shù)范疇。為了能夠讓未來的世界擁有更加高速、便捷的通信技術(shù)，我們應當努力學好專業(yè)課，不斷在實踐中學習，提高知識，擴大視野，從而使自己能夠為這一領(lǐng)域做出突出貢獻。參觀這次通信展就是一個很好的開端，讓我們受益匪淺。

第四篇：軌道交通地鐵通信系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求規(guī)范---(通信系統(tǒng))

通信

通信

通信系統(tǒng)是軌道交通運營指揮、運營管理、公共安全治理、服務(wù)乘客的網(wǎng)絡(luò)平臺，它是軌道交通正常運轉(zhuǎn)的神經(jīng)系統(tǒng)，為列車運行的快捷、安全、準點提供了基本通信保障。通信系統(tǒng)在正常情況下應保證列車安全高效運營、為乘客出行提供高質(zhì)量的服務(wù)保證；在異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏木仍褪鹿侍幚淼闹笓]通信系統(tǒng)。

? 主要設(shè)計規(guī)范及標準

《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》（建標104-2008）《鐵路通信設(shè)計規(guī)范》（TB10006-99）

《電子信息系統(tǒng)機房設(shè)計規(guī)范》（GB50174-2008）《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ16-2008）

《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GB50198-94）《本地通信線路工程設(shè)計規(guī)范》（YD5137-2005）《通信管道與通道工程設(shè)計規(guī)范》（YD5007-2003）《數(shù)字同步網(wǎng)工程設(shè)計暫行規(guī)范》（YD/T5089-2000）哈爾濱市有關(guān)地方法規(guī)、標準 國際標準化組織（ISO）相關(guān)標準 國際電工技術(shù)委員會（IEC）相關(guān)標準 國際電氣與電子工程師協(xié)會IEEE有關(guān)協(xié)議

國際電信聯(lián)盟ITU-T、國際無線電咨詢委員會CCIR的有關(guān)建議 歐洲郵政及電信聯(lián)盟CEPC最新文件及其附件 電子工業(yè)協(xié)會（EIA）的有關(guān)標準

? 一般要求

1.通信系統(tǒng)是指揮列車運行，進行運營管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò)、提高乘

13—1 通信

客服務(wù)水平和傳遞各種信息的重要手段，應能傳遞語音、文字、數(shù)據(jù)、圖像等，并具有網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、管理功能。因此，必須建立一個可靠、易擴充、組網(wǎng)靈活、各種信息的綜合數(shù)字通信網(wǎng)。

2.當出現(xiàn)緊急情況時，本系統(tǒng)應能迅速及時地為防災救援和事故的指揮提供通信聯(lián)絡(luò)。

3.通信設(shè)備的選型，應在滿足系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上優(yōu)先選擇國產(chǎn)設(shè)備，對于國內(nèi)尚不能滿足功能的設(shè)備，應進行充分比選后選擇引進。

4.設(shè)計范圍

哈爾濱軌道交通1號線四期工程線路全長2.3km，全部為地下線，全線設(shè)2座車站，控制中心利用清濱公園控制中心（已建成）。

通信系統(tǒng)設(shè)計范圍為上述工點及線路所有通信線纜、系統(tǒng)設(shè)備及相關(guān)設(shè)施，系統(tǒng)由專用通信系統(tǒng)、公用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)三部分組成。

專用通信系統(tǒng)由傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、辦公數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及綜合布線系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)組成。

公安通信系統(tǒng)由公安無線系統(tǒng)、消防無線系統(tǒng)、治安動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安專網(wǎng)系統(tǒng)組成。

公用通信系統(tǒng)由傳輸系統(tǒng)、公用無線引入系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及集中監(jiān)測告警系統(tǒng)組成。

? 基本技術(shù)要求

1.本系統(tǒng)及設(shè)備應是技術(shù)先進、價格合理、安全可靠、組網(wǎng)靈活，并代表當前通信發(fā)展要求的成熟技術(shù)。

2.通信系統(tǒng)主要設(shè)備和模塊應具有自檢功能，并采取必要的冗余，避免單點故障引起全網(wǎng)故障。

3.本系統(tǒng)中各子系統(tǒng)發(fā)生故障時，應具有降級使用功能和對重要通道的備用手段，以保證系統(tǒng)基本功能。

4.通信系統(tǒng)主要設(shè)備應采用模塊化結(jié)構(gòu)，易于擴展和平滑升級。

13—2 通信

5.通信系統(tǒng)應采用支持符合國際標準和工業(yè)界標準的相關(guān)接口，能與其它相關(guān)系統(tǒng)或業(yè)務(wù)部門實現(xiàn)可靠的互聯(lián)，并應選擇廣泛應用的標準協(xié)議。

6.本系統(tǒng)應選用體積小、重量輕、耗能少、防塵、防銹、防震、防潮、防曬的設(shè)備和材料。

7.本系統(tǒng)設(shè)計應充分考慮電下鐵道的特性，應采用抗電氣干擾強的設(shè)備和電纜，并采取必要的防護措施。

8.光纜、電纜應采用阻燃、低煙、低毒、防蝕的產(chǎn)品，并應考慮防鼠害和防迷流腐蝕。

9.本線作為1號線一、二、三期工程的延伸段，因此，在整體上應與既有的1號線通信系統(tǒng)組成統(tǒng)一的通信網(wǎng)，充分考慮對控制中心級設(shè)備系統(tǒng)的改造、銜接。該網(wǎng)絡(luò)與既有1號線一、二、三期工程的通信網(wǎng)絡(luò)應組成功能完整統(tǒng)一、便于維護管理的網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)控制中心對全線的協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理。

10.本系統(tǒng)應滿足下列工作環(huán)境條件：

(1)環(huán)境溫度：0℃~50℃（室內(nèi)）；-40℃~65℃（室外）

(2)相對濕度：25℃時30%~75%（室內(nèi)）；35℃時10%~95%（室外）。(3)防護等級：IP50（室內(nèi)）；IP65（室外及區(qū)間）。(4)設(shè)備限高：室內(nèi)≤2200mm，區(qū)間內(nèi)不超過設(shè)備限界。(5)冷卻方法：自然風冷或強迫風冷。

(6)負載承荷：≤600kg/m2。（通信設(shè)備）；≤1000kg/m2。（通信電源）耐機械沖擊：10g 耐機械振動：5~20Hz時，5mm（振幅）；

? 13..1 專用通信系統(tǒng) 傳輸系統(tǒng)

傳輸系統(tǒng)應滿足1號線四期工程對于傳遞語音、數(shù)據(jù)、文字、圖像等業(yè)務(wù)信息的需要，具有多功能、大容量、高可靠并能進行集中維護管

13—3 20~100Hz時，1.4g（室內(nèi)），4.2g（區(qū)間隧道）通信

理的數(shù)字傳輸網(wǎng)，與既有1號線一、二、三期工程傳輸子系統(tǒng)構(gòu)成一個完整統(tǒng)一的傳輸網(wǎng)絡(luò)。

1.系統(tǒng)功能

(1)傳輸系統(tǒng)應具備在沿線各車站自由上下話路、使用靈活及易于擴展的功能。

(2)傳輸系統(tǒng)應具備設(shè)于不同光纜路徑的主備光通道，同時系統(tǒng)應具備通道保護或復用段保護功能。在出現(xiàn)故障時能自動倒換，且倒換時間小于50ms。

(3)系統(tǒng)應有功能完善的網(wǎng)絡(luò)管理功能及硬件設(shè)施，所有站的配置及其它調(diào)整均應能在控制中心的操作終端上遙控完成。

(4)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計容量除應滿足本線路的各專業(yè)需求外，還應充分考慮滿足遠期發(fā)展的需求，并宜預留30%的余量。

2.傳輸?shù)男畔?nèi)容

(1)各車站各種調(diào)度電話及自動電話用戶的語音信息。(2)無線基站和主交換機的話音及控制信息。

(3)控制中心至各車站的電視監(jiān)視、廣播、乘客信息、時鐘等系統(tǒng)的語音、數(shù)據(jù)、圖像、視頻信息及其控制信號。

(4)各種自動化系統(tǒng)，包括信號系統(tǒng)(ATS)、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、防災報警（FAS）系統(tǒng)、自動售檢票（AFC）及的辦公自動化（OA）等系統(tǒng)等所需的各種數(shù)據(jù)信息。

3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

本工程應結(jié)合既有1號線一、二、三期工程系統(tǒng)組網(wǎng)情況，從通信系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)功能出發(fā)，推薦最為適用的傳輸方案，線路傳輸速率不宜低于2.5Gb/s。

傳輸系統(tǒng)須采用環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，各節(jié)點宜隔站連接以保證系統(tǒng)的可靠性和安全性。傳輸系統(tǒng)的自愈功能設(shè)置主備光通道，并分設(shè)與區(qū)間兩側(cè)的光纜中，具備手/自動切換，切換時，不影響傳輸質(zhì)量。

在各車站分別設(shè)置傳輸節(jié)點設(shè)備，控制中心設(shè)備及網(wǎng)管宜采用擴容方案，網(wǎng)管設(shè)備具備對所有節(jié)點進行遠程在線管理。

13—4 通信

4.系統(tǒng)統(tǒng)接口配置類型

傳輸系統(tǒng)配置的接口種類根據(jù)相關(guān)各系統(tǒng)的使用要求，經(jīng)過協(xié)調(diào)后確定。為了降低系統(tǒng)的運行代價，簡化維護過程，減少維修困難，提高系統(tǒng)的適應能理，應盡量使用較少的接口種類。

系統(tǒng)配置的各類用戶接口應具有足夠的容量來滿足近遠期對系統(tǒng)的擴展要求，以及與其它軌道交通線路接入和可能的擴充。系統(tǒng)配置的主要的接口種類如下：

(1)光纖傳輸線路接口

(2)標準的G.703 2M（基群）接口

(3)以太網(wǎng)接口，接口速率為10M/100M/1000M

(4)低速數(shù)據(jù)接口RS-232，RS-422，RS-485，2.4~19.2kbps(5)網(wǎng)絡(luò)管理接口(6)時鐘輸入/輸出接口

(7)其它經(jīng)系統(tǒng)設(shè)計后確認所需的接口 5.傳輸線路

從控制中心至各車站之間，分別在區(qū)間兩側(cè)弱電橋架上各敷設(shè)1條48芯單模光纜及一條20P市話電纜。光纜宜采用符合ITU-T建議的G.652b雙窗口單模光纖。無特殊分歧需求時，除長大區(qū)間外，光纜在區(qū)間內(nèi)不得接續(xù)。干線電纜為光傳輸系統(tǒng)故障等情況下提供必要的備用調(diào)度通信。干線通信光電纜必須采用無鹵、阻燃、低煙、低毒、防蝕、耐老化、防鼠害和抗電氣干擾的鎧裝纜。在區(qū)間內(nèi)全線設(shè)置通信電纜托架放置通信光電纜。

所有光、電纜在接入設(shè)備前，應經(jīng)過光纖、音頻配線架，電纜接入時應設(shè)置適當?shù)谋０埠徒拥卮胧⒖紤]足夠的容量。13..2 公務(wù)電話系統(tǒng)

公務(wù)電話系統(tǒng)采用在原有控制中心交換機擴容方式。在控制中心利用既有程控電話交換機擴容，在各車站設(shè)置小交換機，各車站小交換機通過光傳輸設(shè)備與控制中心交換機組網(wǎng)，控制中心交換機與車站小交換機之間采用2M通道組網(wǎng)。

13—5 通信

1.采用單局制構(gòu)成，對控制中心數(shù)字程控交換機擴容，用于控制中心、各車站間的內(nèi)部通話及與市話網(wǎng)的連接。

2.主要部件應采用雙機熱備份工作模式，話務(wù)處理能力滿足遠期容量需求。

3.中繼方式

交機與市話局采用2Mb/s數(shù)字中繼，全自動呼出，呼入采用部分全自動直撥DID，部分采用半自動接續(xù)BID的混合進網(wǎng)中繼方式。

(1)各種業(yè)務(wù)忙時話務(wù)量按下列要求設(shè)計： 電話用戶0.16Erl／線； 傳真0.17 Erl／線；

每條數(shù)字中繼話路0.7 Erl／線；

低速數(shù)據(jù)、2B＋D、30B＋D及其它符合ISDN用戶網(wǎng)絡(luò)基本條件的各類用戶1 Erl／線。

(2)傳輸衰耗應滿足下列要求： ① 四線鏈路 地區(qū)呼叫：3.5dB 長途呼叫：7dB ② 用戶線衰耗

用戶至市話端局間的衰耗不大于7dB。(3)編號方案

本線的公務(wù)電話用戶應按照哈爾濱市軌道交通1號線的號碼分配原則進行統(tǒng)一編號。13..3 專用電話系統(tǒng)

專用通信系統(tǒng)由它調(diào)度電話、站內(nèi)電話、站間行車電話、區(qū)間電話、直通錄音電話等組成。

1.調(diào)度電話

調(diào)度電話設(shè)列車調(diào)度電話、電力調(diào)度電話、環(huán)控、防災及維修調(diào)度電話，各調(diào)度區(qū)段劃分應與行車指揮或控制管界劃分一致。

總機和分機間話路經(jīng)數(shù)字傳輸通道按輻射方式連接。

13—6 通信

2.站內(nèi)電話供車站值班員與本站其他有關(guān)部門進行通話聯(lián)絡(luò)。3.站間電話能及時、迅速溝通相鄰兩車站的通話，且不允許其它電話插入。

4.在區(qū)間每隔150～200m設(shè)一臺區(qū)間電話機，用于列車司機或維修人員與有關(guān)單位進行緊急聯(lián)系和一般通話。1～3臺電話機并聯(lián)使用一個用戶號碼。

5.直通錄音電話供電力部門使用，與市供電局直通通話，并能實時錄音，直通錄音電話設(shè)于控制中心。13..4 無線通信系統(tǒng)

1.采用與1號線一、二、三期一致的800MHz頻段TETRA數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)。

2.采用全基站方式實現(xiàn)無線信號覆蓋。

3.區(qū)間（包括地下站臺）應采用漏泄電纜完成無線信號的覆蓋，車站站廳（含公共區(qū)域、重要用房等）宜采用天線完成信號覆蓋。在初步設(shè)計階段應根據(jù)運營和運營部門的需求，明確無線信號的具體覆蓋范圍。

4.為減少不同小區(qū)的頻率干擾，采用800MHz頻段的三組頻率（6對頻點）輪流在本線上使用。具體頻點待向哈爾濱市無線電管理委員會申請并得到批準后確定。

5.在滿足信納比20dB的條件下，本系統(tǒng)可靠通信的時間、場強覆蓋地點的概率在線路運營區(qū)間范圍內(nèi)應大于95%，其它地點不小于90%。

6.系統(tǒng)設(shè)置

專用無線系統(tǒng)包含列車調(diào)度、事故及防災、設(shè)備維修及停車場管理四個子系統(tǒng)，系統(tǒng)在既有1號線工程800MHz頻段TETRA數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)基礎(chǔ)上進行擴容。

(1)列車調(diào)度子系統(tǒng)供列車調(diào)度員、司機、車站值班員、車輛基地和停車場信號樓值班員之間以及車站值班員與站臺值班員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿足列車運行需要。

(2)事故及防災子系統(tǒng)供防災調(diào)度員、車站防災員、現(xiàn)場指揮人員

13—7 通信

及有關(guān)人員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿足事故搶險及防災救災需要。

(3)設(shè)備維修子系統(tǒng)供維修值班員與現(xiàn)場維修人員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿足線路、設(shè)備的日常維護及搶修的需要。

(4)停車場管理子系統(tǒng)供車輛基地和停車場運轉(zhuǎn)值班員、調(diào)車員、列車司機、場內(nèi)作業(yè)人員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿足列車調(diào)車及車輛維修的需要。本期工程不新設(shè)停車場。

7.系統(tǒng)功能

(1)虛擬專網(wǎng)：系統(tǒng)為各調(diào)度群用戶提供專用調(diào)度臺，組成虛擬專用網(wǎng)；

(2)調(diào)度通話：單呼、組呼、全呼、緊急呼叫、強拆、組呼的動態(tài)重組、調(diào)度監(jiān)聽、優(yōu)先級設(shè)置及呼叫；

(3)能完成調(diào)度區(qū)域選擇、越基站無隙切換；電話互聯(lián)呼叫等功能；(4)車載臺自動轉(zhuǎn)組：列車在進出車輛基地時，系統(tǒng)可通過信號系統(tǒng)ATS所提供的信息，進行行車調(diào)度通話組與車輛段通話組的自動轉(zhuǎn)換；

(5)所有調(diào)度通話的自動錄音：具有列車司機與行車調(diào)度的語言錄音及回放，時間不少于60min；

(6)主要提示信號：接通音、呼叫失敗音（或顯示）、忙音、弱場區(qū)提示音；

(7)應提供分組數(shù)據(jù)傳輸能力，支持多用戶共享、語音調(diào)度優(yōu)先和自動斷點續(xù)傳，并能根據(jù)語音調(diào)度通信的繁忙程度，自動調(diào)整分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)帶寬（7.2~28.8Kbps）。

(8)網(wǎng)管設(shè)備應具有系統(tǒng)配置、用戶管理、故障監(jiān)測報警及管理、統(tǒng)計報告功能。13..5

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 1.監(jiān)視功能

車站值班員可監(jiān)視本站站臺、站廳及自動扶梯、出入口情況； 中心調(diào)度員可利用監(jiān)視器和顯示大屏監(jiān)視全線各車站情況。2.圖像選擇功能

車站行車值班員可選擇本站與行車相關(guān)的任一攝像機的圖像在任一

13—8 通信

監(jiān)視器上顯示，既可用各種時序自動循環(huán)切換，也可由操作人員手動切換?？刂浦行母髡{(diào)度員可利用一、二、三期設(shè)置的調(diào)用終端同時選擇全線任一攝像機或相同攝像機的16幅圖像，在既有任一監(jiān)視器和顯示大屏上顯示，既用各種時序可自動循環(huán)切換，也可由操作人員手動切換。

3.錄像功能

本系統(tǒng)在各車站設(shè)置長時間錄像機，對運營用攝像機圖像進行長時4.列車司機監(jiān)視功能

列車司機可通過站臺前端設(shè)置監(jiān)視器方式，監(jiān)視站臺和旅客上下車間不間斷錄像。

情況，即在上、下行站臺列車駕駛室停車位置的一端，各設(shè)置1臺大屏幕彩色監(jiān)視器，接收本側(cè)站臺攝像機的圖像供司機觀看。13..6 廣播系統(tǒng)

1.本系統(tǒng)納入既有1號線一、二、三期工程的廣播網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)控制中心調(diào)度員通過同一控制設(shè)備對既有1號線一、二、三期及本期車站的統(tǒng)一控制，保證系統(tǒng)功能與一、二、三期工程的一致性。

2.由車站廣播子系統(tǒng)、控制中心子系統(tǒng)組成。

3.車站廣播是控制中心、車站兩級控制的廣播網(wǎng)，控制中心的調(diào)度員（總調(diào)、列調(diào)、防災調(diào)度）可對全線車站進行選站、選路或全線統(tǒng)一廣播，車站值班員可對本管區(qū)的站臺、站廳、辦公管理區(qū)及有關(guān)設(shè)備房進行同時廣播或分路、分區(qū)廣播。

4.車站廣播的優(yōu)先順序為： 控制中心防災調(diào)度； 車站值班員； 控制中心總調(diào)、列調(diào)；

5.各車站分為上、下行站臺、站廳、辦公及設(shè)備房、出入口五個廣播區(qū)。

6.擴音設(shè)備應采用n+1備份方式工作。

7.車站采用低功率揚聲器密布的方式，使車站內(nèi)各點均獲得均勻

13—9 通信

而足夠的聲場強度，其有用聲場強度高于背景噪音10dB，切換到防災廣播時，聲場強度高于背景噪音15dB。

8.為保證聲場強度在上、下行站臺設(shè)置噪聲傳感器。13..7 乘客信息系統(tǒng)

乘客信息系統(tǒng)（PIS）是依靠成熟可靠的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體傳輸、顯示技術(shù)，以車站和車載顯示終端為媒介，向乘客提供以運營信息為主的多媒體綜合信息顯示系統(tǒng)。

1.本系統(tǒng)分為車站乘客信息系統(tǒng)和車載乘客信息系統(tǒng)。按照系統(tǒng)組成，整個系統(tǒng)又可以分為中心、車站、車載和網(wǎng)絡(luò)四個部分。

(1)

中心子系統(tǒng)

乘客信息中心子系統(tǒng)對各車站子系統(tǒng)的操作通過專用通信傳輸通道實現(xiàn)，對車載子系統(tǒng)的操作通過本系統(tǒng)設(shè)置的WLAN傳輸通道實現(xiàn)。1號線四期工程在一、二、三期中心子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上擴容，車站子系統(tǒng)接入中心子系統(tǒng)。

(2)

車站子系統(tǒng)

車站子系統(tǒng)的主要設(shè)備包括：車站信息服務(wù)器、車站交換機、車站播放控制器分配器、顯示屏集成化軟件等。

(3)

車載子系統(tǒng)

車載子系統(tǒng)主要設(shè)備包括：車載無線天線、車載無線單元、車載播放控制器等。

(4)

網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是指提供系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息和控制信號傳輸?shù)耐ǖ?，根?jù)傳輸路徑可分為有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)兩個部分。有線網(wǎng)絡(luò)采用專用傳輸系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)通道，無線網(wǎng)絡(luò)應支持以80km每小時速度行駛列車的雙向數(shù)據(jù)通信。考慮到PIS和預留車載CCTV車地雙向數(shù)據(jù)通信的需求，無線傳輸部分宜采用WLAN傳輸技術(shù)。

2.系統(tǒng)終端設(shè)備布置(1)

車站LCD顯示屏

LCD顯示屏設(shè)置在各車站站廳售票機上方和上下行站臺乘客候車

13—10 通信

區(qū)。

(2)

LED顯示屏

LED屏設(shè)置在各車站出入口處。(3)

車載LCD顯示屏

車載LCD顯示屏設(shè)置在各列列車每節(jié)客室車廂的車門旁。13..8 時鐘系統(tǒng) 1.系統(tǒng)功能

(1)為控制中心、車站各部門工作人員提供統(tǒng)一的時間顯示；(2)為乘客提供統(tǒng)一的標準時間信息； 2.系統(tǒng)構(gòu)成

本系統(tǒng)利用既有1號線一、二、三期工程控制中心既有母鐘作為標準時鐘源、在各車站設(shè)置子鐘驅(qū)動器、子鐘（各類時間顯示單元）等設(shè)備。

在各車站設(shè)置的子鐘驅(qū)動器，接收母鐘發(fā)送的時間編碼信息，以消除累計誤差。子鐘驅(qū)動器應具備多路輸出接口，當母鐘或傳輸通道發(fā)生故障時，仍可驅(qū)動子鐘并告警。在子鐘驅(qū)動器故障時，子鐘可進入降級模式并告警。13..9 辦公數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及綜合布線系統(tǒng) 1.系統(tǒng)組成

OA系統(tǒng)的硬件包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、綜合布線、計算機設(shè)備及相應辦公設(shè)備。四期工程OA系統(tǒng)接入一、二、三期工程設(shè)置的信息網(wǎng)，構(gòu)成1號線完整的OA信息網(wǎng)絡(luò)。

2.傳輸方式

利用專用傳輸系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)通道組網(wǎng)。3.軟件

辦公自動化系統(tǒng)的軟件主要包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫軟件、自動備份軟件，網(wǎng)管軟件以及各種OA應用軟件等。13..10 集中告警系統(tǒng)

集中監(jiān)測告警系統(tǒng)由以太網(wǎng)交換機、工作站、打印機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等

13—11 通信

組成，通過控制中心以太網(wǎng)交換機將各子系統(tǒng)的監(jiān)控終端連接成網(wǎng)。控制中心設(shè)備已在一、二、三期工程中實施，本次四期工程對其進行擴容接入。13..11 電源及接地系統(tǒng)

1.通信電源是保證通信系統(tǒng)正常工作的必要條件。因此，通信電2.控制中心及各車站、車輛段、停車場的通信設(shè)備均要求按一級源必須安全可靠。

負荷供電，需供電系統(tǒng)提供三相五線制交流電源。各通信機房設(shè)置專門的交流配電柜。

由變電所引接兩路獨立的三相五線制交流電源進線。如使用中一路在全線設(shè)置UPS電源并提供交流“集中供電，分散配電”的功能。3.交流UPS供電電源輸出電壓波動范圍不應大于±5%。4.通信設(shè)備在外部電源失電時應能通過蓄電池提供不間斷供電，5 蓄電池應無腐蝕氣體析出，適合設(shè)在通信機房內(nèi)。電源故障時應能進行自切并在本地及遠端自動告警。

其蓄電池組的容量應保證向通信設(shè)備連續(xù)供電不少于2h。

6.為確保人身和通信設(shè)備安全以及通信設(shè)備的正常工作，需設(shè)置為保證系統(tǒng)正常工作和人身設(shè)備的安全，應采用聯(lián)合接地方式。通信專業(yè)應對接地體部分應提出設(shè)置要求，由供電專業(yè)負責設(shè)置，接地系統(tǒng)。

通信專業(yè)和其它專業(yè)的接地引出端子應保證足夠的間距。在通信電源設(shè)備室內(nèi)設(shè)置地線盤，綜合接地體的接地電阻應不大于1Ω。

接地裝置用來接引下列各類設(shè)備： — 直流電源需要接地的一極 — 通信設(shè)備的保安避雷器

— 通信設(shè)備、通信電源設(shè)備的機架，機殼 — 引入電纜、室內(nèi)電纜和配線的金屬護套或屏蔽層 — 交、直流電源設(shè)備采用供電系統(tǒng)的PE線保護。

13—12 通信

? 13..1 公安通信系統(tǒng) 公安無線系統(tǒng) 1.系統(tǒng)功能

(1)滿足公安350MHz警用自動級建設(shè)項目的要求，系統(tǒng)通過鏈路應能實現(xiàn)350MHz公安電臺從地面到地下，從一個地鐵站到另一個地鐵站的全自動漫游。

(2)系統(tǒng)滿足MPT1327集群標準信令規(guī)范，符合公安部要求。(3)滿足 MPT1343，警用CPSX用戶編號協(xié)議。

(4)系統(tǒng)必須覆蓋站廳、站臺、出入口通道、隧道區(qū)間，實現(xiàn)地下線路，地下車站之間、車站與地面之間通信；

(5)系統(tǒng)支持從指揮中心或現(xiàn)場任意一臺手持機到各個分部門的全呼、一對多組呼、一對一單呼、廣播呼叫、優(yōu)先呼叫、緊急呼叫、PABX/PSTN呼叫以及在緊急情況下的強拆、強插等集群調(diào)度功能。

(6)分站本身發(fā)生的本地呼叫不占用主站信道，跨站呼叫時間不超過0.5秒；

(7)集群信道和常規(guī)信道共享功能：可通過系統(tǒng)管理終端，遠程遙控設(shè)置某集群信道變?yōu)槌Ｒ?guī)中轉(zhuǎn)信道。

(8)主站信道滿負荷或出現(xiàn)故障時，分站可獨立工作，而且分站可獨立實現(xiàn)MPT1327信令標準所規(guī)定的所有集群呼叫功能。

2.系統(tǒng)組網(wǎng)方案

利用哈爾濱公安市局調(diào)度中心設(shè)置地鐵公安無線設(shè)備，可進行單獨的網(wǎng)絡(luò)管理。

應采用與市局公安350MHz集群通信系統(tǒng)兼容的設(shè)備和相同的系統(tǒng)制式。

采用分基站組網(wǎng)方式，地鐵內(nèi)部通信話音信息可以不用通過市區(qū)主基站，不占用主基站資源。

在各車站設(shè)置分基站分別接入哈爾濱市的模擬集群通信系統(tǒng)主基站，各地下移動電臺及固定電臺通過分基站融入市公安集群指揮調(diào)度通信網(wǎng)。

13—13 通信

在每個地下車站各配置一套多信道無線集群分基站，分基站與市公安局的中心主基站采用無線鏈路連接。在每個車站出入口地面設(shè)置室外天線，經(jīng)射頻電纜連接到站內(nèi)分基站，通過空中接口與市局指定的地面主基站連通。

3.系統(tǒng)構(gòu)成

本工程采用無線鏈路分基站引入方式構(gòu)建公安無線通信網(wǎng)，在四期工程5個地下車站設(shè)置分基站。

隧道內(nèi)無線場強覆蓋可采用漏纜覆蓋方式，上下行合用一條纜。站廳、設(shè)備層、辦公區(qū)域、人流通道和換乘廳使用比較經(jīng)濟的小天線覆蓋，收發(fā)合用同一副天線。站臺由于形狀較規(guī)則，寬度較窄，結(jié)合隧道的覆蓋方式，站臺和隧道一并采用漏泄同軸電纜方式覆蓋。

在每個站站外需要架設(shè)與市局主基站通信的鏈路天線和GPS接收天線。

在四期工程5個地下車站公安機房分別設(shè)置5套公安350M模擬集群無線分基站，分基站配置4個信道機，用于公安話音通信。

擴容市局、地鐵分局配置公安指揮調(diào)度臺和市局網(wǎng)管設(shè)備。在派出所、車站警務(wù)室設(shè)置手持終端和固定臺。13..2 消防無線系統(tǒng) 1.系統(tǒng)功能

(1)地鐵消防無線系統(tǒng)是哈爾濱市消防無線系統(tǒng)的一部分，必須和市消防無線通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以保證地下消防人員與消防指揮中心之間、消防地鐵中隊等相關(guān)部門之間的無線通信。

(2)系統(tǒng)必須覆蓋站廳、站臺、出入口通道、隧道區(qū)間，實現(xiàn)地下全線、地下車站之間、車站與地面之間通信。

2.系統(tǒng)組網(wǎng)方案

(1)系統(tǒng)采用800MHz的數(shù)字集群系統(tǒng)。

(2)集群交換機由市消防局統(tǒng)一設(shè)置在市消防中心，不在本工程范圍，本工程主要考慮地下基站設(shè)置。全線采用基站＋光纖直放站的方式組網(wǎng)。

13—14 通信

(3)擴容消防指揮中心地鐵消防調(diào)度臺和集群、直放站網(wǎng)管。13..3 治安動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng) 1.系統(tǒng)功能(1)圖像監(jiān)視功能

車站公安值班員使用本地監(jiān)控，共享原有專用閉路電視系統(tǒng)和公安專用攝像機資源，可通過終端切換實現(xiàn)現(xiàn)場實時圖像的調(diào)看。

派出所值班員可通過控制終端遠程調(diào)看所管轄區(qū)域車站的攝像機圖像。

地鐵分局值班員可通過控制終端遠程調(diào)看全線車站的攝像機圖像。(2)圖像選擇功能

車站公安值班員、派出所值班員、地鐵分局值班員可通過鍵盤進行自動循環(huán)或手動切換選擇。

(3)錄像功能

對站內(nèi)所有圖像進行錄像，錄像保存時間不小于15天。(4)圖像分析功能

根據(jù)市公安局需求，在各車站設(shè)置至少4路圖像視頻分析系統(tǒng)，報警時自動彈出相關(guān)畫面。

2.系統(tǒng)構(gòu)成

系統(tǒng)由攝像機終端、圖像顯示與控制、圖像錄制、控制信號處理、信號傳輸及網(wǎng)管設(shè)備組成。

公安通信設(shè)備室設(shè)置視頻分配器、視頻切換矩陣、編碼器、高清解碼器、視頻分析設(shè)備、云臺控制設(shè)備、視頻控制設(shè)備及錄像設(shè)備，在公安值班室設(shè)置視頻監(jiān)控終端及監(jiān)視器。

系統(tǒng)通過公安專網(wǎng)提供的數(shù)字通道接入派出所及地鐵公安分局。13..4 公安專網(wǎng)系統(tǒng) 1.系統(tǒng)功能

公安專網(wǎng)系統(tǒng)是為公安軌道分局與派出所及車站警務(wù)室提供數(shù)據(jù)及視頻信息傳送的網(wǎng)絡(luò)平臺，同時與市公安計算機網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)進行數(shù)據(jù)信息交流。

13—15 通信

由于公安部門的特殊性，必須保證該系統(tǒng)的獨立性、保密性、安全性。本系統(tǒng)應能傳輸公安系統(tǒng)的管理、監(jiān)控信息等數(shù)據(jù)信息。

2.系統(tǒng)構(gòu)成

采用IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在公安軌道分局、派出所和車站設(shè)置以太網(wǎng)交換機，組成骨干層、匯聚層和接入層三層IP網(wǎng)絡(luò)。

匯聚層和接入層設(shè)備接入由1號線一、二、三期在軌道分局設(shè)置的核心交換機。

匯聚層設(shè)備設(shè)于派出所，每個派出所設(shè)1臺以太網(wǎng)交換機，向上聯(lián)至市公安軌道分局交換機。

接入層設(shè)備設(shè)于車站公安通信機房，每個車站設(shè)一臺以太網(wǎng)交換機，以太網(wǎng)交換機分別與派出所交換機互聯(lián)。

本工程上下行各敷設(shè)一條60芯光纜。

? 公用通信系統(tǒng)

1.民用通信引入系統(tǒng)作為一個相對獨立的系統(tǒng)，應滿足軌道交通開展公用通信運營的需求。

2.民用通信引入系統(tǒng)應滿足乘客在地下空間進行無線通信聯(lián)絡(luò)、撥打公用通信網(wǎng)電話及其它多媒體通信的需求。

3.民用通信引入系統(tǒng)應滿足公眾移動通信運營商和多種移動通信制式接入的需求，同時應考慮將來業(yè)務(wù)技術(shù)發(fā)展的需求，預留相應接口和條件。

4.傳輸系統(tǒng)(1)傳輸?shù)男畔?① 無線中繼信息 ② 電源網(wǎng)管信息 ③ 無線覆蓋設(shè)備網(wǎng)管信息 ④ 系統(tǒng)本身所需的相關(guān)信息 ⑤ 其他信息(2)傳輸系統(tǒng)制式

13—16 通信

傳輸系統(tǒng)應采用光纖及數(shù)字復用設(shè)備。應根據(jù)本工程的具體特點，對各種傳輸制式進行充分論證，明確推薦所采用的傳輸系統(tǒng)制式。

(3)傳輸網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)應安全、可靠，易擴容、升級和維護。(4)系統(tǒng)帶寬

根據(jù)用戶使用的性質(zhì)及要求提供主、備用信道并預留一定租用的帶寬，并具有自動倒換功能。

(5)系統(tǒng)節(jié)點通道型式和接口要求

系統(tǒng)各節(jié)點應能提供點對點式E1通道、以太網(wǎng)（10/100M Ethernet）等符合相關(guān)標準和建議的接口。

(6)系統(tǒng)的容量應考慮擴展的需要，宜預留30%的余量。(7)系統(tǒng)應具有完善的網(wǎng)管功能，可進行故障管理、性能監(jiān)視、系統(tǒng)管理、配置管理。

(8)系統(tǒng)宜獨立敷設(shè)光纜，應采用充油、低煙、無鹵、阻燃、束管式的鎧裝光纜，并采用1310nm和1550nm雙窗口的單模光纖。光纖的幾何尺寸、光學、傳輸特性應滿足ITU-T有關(guān)建議。

5.移動電話引入系統(tǒng)

(1)應是諸多射頻信號的合成——分配網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)應完成的功能為：將各地下車站目前及將來（預留）各運營商的各種移動電話制式的射頻信號合路后，再由天饋系統(tǒng)均勻地將能量輻射于需要覆蓋的場所，在無線覆蓋區(qū)域內(nèi)95%的位置，99%的時間內(nèi)移動臺可接入網(wǎng)絡(luò)。

(2)民用通信引入系統(tǒng)支持GSM、CDMA、GPRS、3G等制式的信號引入。

(3)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋及服務(wù)質(zhì)量應達到以下要求： ① 區(qū)域邊緣GSM、CDMA下行信號電平≥-85dBm；

② 根據(jù)國家環(huán)境電磁波衛(wèi)生標準，辦公區(qū)域一級標準（10?w/cm2），站臺、站廳、商場及隧道內(nèi)達到二級標準（40?w/cm2）；

③ 覆蓋區(qū)內(nèi)無線可通率≥95%；

④ 同頻干擾保護比：C/I（載波/干擾）≥12dB；

⑤ 在基站接收端位置接收到的GSM上行噪聲電平應小于

13—17 通信

-110dBm/200kHz；

⑥ 在基站接收端位置接收到的CDMA上行噪聲電平應小于-105dBm/1.25MHz；

⑦ 越區(qū)切換成功率、掉話率、誤碼率應符合國家和行業(yè)的相關(guān)規(guī)定。

7.電源設(shè)備及接地系統(tǒng)

(1)為保證民用通信引入系統(tǒng)安全可靠地正常工作，系統(tǒng)設(shè)備按一級負荷供電，需供電系統(tǒng)提供兩路獨立、可靠的三相五線制交流電源。交流輸入電源電壓的波動范圍為：380V±10%。

(2)民用通信引入系統(tǒng)采用UPS不間斷電源供電，其配電容量按遠期確定。

(3)本系統(tǒng)應根據(jù)各子系統(tǒng)對直流電源需求，優(yōu)化系統(tǒng)配電方案，考慮設(shè)置直流供電系統(tǒng)的合理性。

(4)本系統(tǒng)接地的技術(shù)指標應與運營通信系統(tǒng)的電源及接地一致。接地宜合用運營通信系統(tǒng)的接地箱，連接至直流電源接地、屏蔽接地、保安避雷接地、測試接地、設(shè)備金屬外殼、室內(nèi)金屬電纜橋架及金屬電源保護管等接入本接地裝置。綜合接地裝置的接地電阻應≤1Ω。

? 通信用房技術(shù)要求及機構(gòu)設(shè)置和定員

1.本線通信用房設(shè)在各車站，其用途分為通信設(shè)備用房、生產(chǎn)輔助用房及辦公用房等。

2.通信用房的設(shè)置原則

通信設(shè)備機房的位置安排應做到經(jīng)濟合理、盡量遠離電力變電所，在技術(shù)上應考慮引入方便、控制配線長度和便于維修。

在通信系統(tǒng)設(shè)計中，應充分考慮通信設(shè)備的布置以及電纜的敷設(shè)，綜合考慮布置并預留通信專業(yè)所需的溝槽管洞。

機房地面均布荷載計算標準：設(shè)備室600kg/m2，通信電源設(shè)備處1000kg/m2。

各種通信用房的面積，均應按遠期容量確定。

13—18 通信

通信設(shè)備用房內(nèi)設(shè)活動地板，應有防靜電措施，機房地板下凈空不小于300mm。室內(nèi)凈高不得小于2.8m，門寬度不小于1.2m（雙扇向外對開），門高度不小于2.0m。

通信機房防火及其它工藝要求應符合國家的相關(guān)規(guī)定。

3.業(yè)務(wù)技術(shù)管理機構(gòu)定員和行政機構(gòu)定員應分別單列，以適應將來不同運營管理方式的變動。

? 13..1 通信系統(tǒng)維修措施 主要功能

1.應能24小時不間斷地對所有通信設(shè)備進行故障告警監(jiān)視、集中控制和搶修。

2.針對各設(shè)備的特性制定維修、巡檢、測試方案。13..2 維修工區(qū)和車間房屋設(shè)置與檢修設(shè)備配置

以管理體制和定員為設(shè)計基礎(chǔ)，合理配置通信工區(qū)、材料備品室、儀器儀表室、休息室、設(shè)備檢修室。

13—19

第五篇：合肥軌道交通最新信息

20日上午，合肥市人民政府與中國北方機車車輛工業(yè)集團公司（以下簡稱“中國北車集團”）戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在市政務(wù)中心舉行。省委常委、市委書記吳存榮出席儀式，并在儀式前與中國北車集團總經(jīng)理、中國北車股份有限公司董事長崔殿國一行座談。崔殿國在儀式上致辭。市長張慶軍在儀式上致辭并參加座談。

市領(lǐng)導楊思松、魏曉明、韓冰、周善武、孔向陽、孫斌等出席儀式或參加座談；

中國北車集團、中國北車股份有限公司部分高管出席儀式并參加座談。魏曉明主持儀式。周善武與中國北車股份有限公司副總裁賈世瑞分別代表雙方簽署協(xié)議。

座談中，在詳細聽取相關(guān)項目情況介紹后，吳存榮說，隨著新型工業(yè)化和新型城市化的快速推進，合肥軌道交通建設(shè)和軌道交通裝備制造蘊藏著巨大的市場機遇。中國北車集團具有雄厚的技術(shù)、資金、人才等優(yōu)勢，多年來一直關(guān)心、支持合肥的建設(shè)與發(fā)展，對此表示感謝。希望在下一步合作中，更加緊密結(jié)合合肥的交通格局和城市建設(shè)，系統(tǒng)研究相關(guān)項目規(guī)劃，加快項目對接和推進。我們將繼續(xù)營造一流的環(huán)境，大力支持中國北車集團在肥投資發(fā)展，攜手實現(xiàn)共贏。

座談和致辭中，崔殿國簡要介紹了中國北車集團發(fā)展情況，對合肥市委市政府的關(guān)心、支持表示感謝。他說，協(xié)議的簽署，標志著雙方的戰(zhàn)略設(shè)想步入了實質(zhì)性推進階段。我們將以實現(xiàn)綠色交通和可持續(xù)發(fā)展為目標，加強合作，共同推進合肥的軌道交通建設(shè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

座談和致辭中，張慶軍說，希望中國北車集團對合肥的軌道交通建設(shè)等給予更多的投資、指導和幫助，我們將認真履行義務(wù)，積極做好服務(wù)，支持中國北車集團在肥投資項目又好又快發(fā)展。

有關(guān)縣區(qū)、開發(fā)區(qū)和市直部門負責人等參加儀式或座談。

中國北車集團是我國軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，主要從事鐵路機車車輛、城市軌道車輛等產(chǎn)品的制造、修理等業(yè)務(wù)。