第一篇：未來五年是決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程的一個最重要時期

未來五年是決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程的一個

最重要時期 4月24日，由中國汽車工程學(xué)會、新浪汽車、中國汽車人才研究會、美中汽車交流會聯(lián)合主辦的“2010全球汽車領(lǐng)袖峰會”在北京舉行，本屆峰會以“面向未來的汽車產(chǎn)業(yè)”為主題，深入探討能源、環(huán)境等對經(jīng)濟社會有深遠(yuǎn)影響的問題。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組組長歐陽明高就節(jié)能與新能源汽車技術(shù)戰(zhàn)略與研發(fā)進展做了演講，他指出，未來五年是決定電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程的一個最重要時期。

我在這里給大家介紹一下中國電動汽車的發(fā)展情況，分三個方面。

第一個方面關(guān)于技術(shù)戰(zhàn)略。我想大家都很清楚，中國現(xiàn)在已經(jīng)變成了世界上最大的汽車生產(chǎn)國，那么這是這些年來中國汽車產(chǎn)銷和增長速度的情況，那么這是這些年來乘用車和商用車一個整個的增長情況，我想這就很清楚，我就不多介紹。如果我們現(xiàn)在預(yù)測未來的話，中國汽車的保有量，這是我們清華大學(xué)汽車研究中心的研究結(jié)果，到2020年，我們保有量可能接近兩億輛，或者兩億輛左右，這是從保有量來講，應(yīng)該是會持續(xù)增長到2050年。這是一個非常大的挑戰(zhàn)，當(dāng)然中國進入汽車社會，汽車文明給我們帶來很多生活上的便利，但是也帶來能源和環(huán)境上的問題。首先，汽車消耗大量的石油，大家知道中國已經(jīng)成為一個世界上第二大石油消費國，也是石油的第二大進口國，那么石油對外依存度到去年超過50%。在08年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國車用燃料消費占中國燃料油總消費百分比超過60%，柴油大概是接近八千萬，汽油大概是接近七千萬。所以我們已經(jīng)大概超過了1.4億噸。從這個數(shù)據(jù)可以看出來，從現(xiàn)在到今后，中國車用燃料的消費趨勢。從這張表上可以看到，在2020年，有可能中國的車用燃料消費將會達(dá)到三億噸左右，那也就是說，我們要用六億噸的石油，按照石油的出油比來看，這是一個非常龐大的數(shù)字。所以維持我們，從汽車工業(yè)發(fā)展角度，必須尋找未來的發(fā)展方向，就是中國交通能源發(fā)展的總體戰(zhàn)略，我們認(rèn)為是一個雙重戰(zhàn)略，第一個方面要優(yōu)化已有的車用能源動力系統(tǒng)，開發(fā)節(jié)能汽車。另一方面，我們也要開始技術(shù)轉(zhuǎn)型，開發(fā)新能源汽車，發(fā)展新型能源動力系統(tǒng)，我們叫過渡戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。從而構(gòu)成一種并行互動的雙重戰(zhàn)略，來實現(xiàn)中國車用能源的可持續(xù)發(fā)展。

為了達(dá)到這個目標(biāo)，我們看從國內(nèi)整個情況來看，我們在燃油消耗方面要引入，分階段引入燃油法規(guī)，馬上要開始，已經(jīng)開始實施國三，第三階段法規(guī)，到2020年，跟現(xiàn)在相比，整個車用油耗，平均油耗要降低到百公里五升對于轎車來講，跟現(xiàn)在相比，幾乎要下降50%，這是一個非常大的技術(shù)挑戰(zhàn)，為此我們要采用一系列的技術(shù)，尤其是混合動力技術(shù)。另外一個方面，我們必須開始新的能源替代，我們從石油汽柴油到天然氣，到其它的煤，尤其由它來發(fā)電。所以現(xiàn)在中國的整個方向就是二氧化碳減少的方向，我想下面中國天然氣汽車已經(jīng)發(fā)展的很不錯，那么在今后2020年，中國天然氣總量將會超過三千億立方，相當(dāng)于大約2.5億噸的燃料，所以總量還是可以的，應(yīng)該對車用能源是一個很好的補充。我今天重點要講的是關(guān)于如何向電和氫的轉(zhuǎn)型。為此，我們必須開發(fā)新型的能源動力系統(tǒng)，這就是節(jié)能與新能源汽車所共同依托的動力系統(tǒng)平臺，也就是說，我們從車的角度來講，節(jié)能新能源汽車核心還是改變能源動力系統(tǒng)。它的基礎(chǔ)還是開發(fā)先進的發(fā)動機，動力電池，電機，電控和替代燃料系統(tǒng)，從而在這個基礎(chǔ)上構(gòu)成不同的電動汽車，包括混合動力，純電動，燃料電池等等，不同的車型。所以我們的目標(biāo)，從國家國家目標(biāo)來講，是要建立新一代的能源動力系統(tǒng)平臺。那么具體來講，我們從車轅能源動力一個發(fā)展路線圖，把能源和動力結(jié)合起來看，有三條道路。

第一條道路就是液體燃料，目前是汽柴油為主，最終通過各種替代燃料過渡，最終未來遠(yuǎn)景是生物原料，從發(fā)動機角度仍然需要內(nèi)燃機，我們開發(fā)先進的內(nèi)燃機，從車的角度，從燃油車到混合動力車逐步過渡到可充電式混合動力車，這條道路我想對于絕大多數(shù)的商用車和中級以上的乘用車，在相當(dāng)長時間內(nèi)還是一條主要的集中路線，占市場產(chǎn)品的主導(dǎo)地位還會持續(xù)相當(dāng)長時間。

第二條道路，我們是以氣體燃料為基礎(chǔ)，目前是天然氣，在中間我們會增加各種合成氣，未來的遠(yuǎn)景可能是氫，但目前在基礎(chǔ)上，我們要探索，但是我們不能完全肯定的說，但是它仍然是一個很值得探討的，很有可能是將來主導(dǎo)的方向之一，但是我們不能完全確認(rèn)，還需要進一步研究開發(fā)解決其中的問題。在這里頭的動力系統(tǒng)，我們目前仍然還是燃?xì)獍l(fā)動機，逐步開發(fā)新一帶的燃料電池發(fā)動

機，這是動力系統(tǒng)。從車的角度來講，可以從現(xiàn)在的燃?xì)馄嚨饺剂想姵仄嚕@是第二條道路。

第三條道路，我想是非常重要的戰(zhàn)略意義的，就是電，以電的基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，現(xiàn)在還是以煤為主的電，目前煤電占中國電力的比例仍然高達(dá)80%，但是到2020年會降低到65%到70%。我可以這么說，剛才我們算了一個非常大的量，就是三億噸的燃料，6億噸的石油才能支撐，但是我們有一個研究結(jié)果表明，在2030年，所有轎車全部假設(shè)，并不是說一定都換成，假設(shè)都換成純電驅(qū)動，就是用電，消耗多少電呢，我們計算結(jié)果是只消耗全社會用電總量的10%以內(nèi)，也就是說，電可以作為一個主體的車用替代能源。在這個方面，從動力系統(tǒng)角度，可能要集中攻關(guān)動力電池，電機及其電驅(qū)動系統(tǒng)，我們形成純電動車等等各種各樣的純電驅(qū)動車輛，我想這是三條車用能源系統(tǒng)的發(fā)展路徑。

下面具體來講，在當(dāng)前階段，我個人認(rèn)為要采用模塊化的方式，也就是從微混合、輕混合、深混合和全混合。當(dāng)然我們有可能回避在深混合方面的弱勢，從中混合直接到可充電式混合，也就是我認(rèn)為最重要的是首先開發(fā)好先進的內(nèi)燃機，在這方面我們中國汽車工業(yè)還要補課，到混合動力發(fā)動機，到可充電式，這是一條技術(shù)路線。

第二條技術(shù)路線就是關(guān)于電動，對于電動汽車來講，目前的電池還沒辦法滿足所有不同等級的車輛商業(yè)化需求，所以在當(dāng)前階段，小型化是純電動轎車一個主流趨勢，通過小型化來實現(xiàn)規(guī)?；?。我想，在1.6升排量以下的車，或者說微型車級別在一千公斤左右的總重這樣的車，或者低于一千公斤的車，短距離蓄勢里程，這樣的車發(fā)展純電動是非常好的一個東西。大家知道，中國的自主品牌優(yōu)勢是在小型車，所以某種意義上講，小型電動車的發(fā)展對中國自主品牌的突破和升級具有戰(zhàn)略意義，那么對中國快速城市化進程中可持續(xù)交通也具有戰(zhàn)略意義，所以我們認(rèn)為這也是非常重要的一條技術(shù)路線。

第三條技術(shù)路線就是關(guān)于燃料電池汽車，大家知道燃料電池汽車它具有跟燃?xì)馄囅嗤娜剂舷到y(tǒng)平臺。與純電動汽車相適的電動化底盤平臺，還有混合動力相似的動力平臺，所以實際上它是三重平臺的一個集成和組合，所以我們可以

通過平臺化來發(fā)展燃料電池汽車，所以從燃料電池汽車角度來看，我們認(rèn)為平臺化是非常重要的一個技術(shù)路線。

我們?nèi)绻讶N集成起來看，從中國角度來看，我們現(xiàn)有的基礎(chǔ)可能是輕型電動車，就是電動自行車，電動摩托車等等，我們在內(nèi)燃機汽車方面，可能是先進的小型燃油轎車自主品牌占絕對優(yōu)勢，在這個基礎(chǔ)上，可以發(fā)展輕混的混合動力，也可以發(fā)展小型的純電動，由此我們可以得到兩個動力系統(tǒng)，一個是內(nèi)燃機電機動力總成，一個是電池電極驅(qū)動系統(tǒng)，再把這兩個疊加，我們可以形成復(fù)雜的混連式和串聯(lián)式，包括可充電，和里程延長式。我們可以再進一步發(fā)展郵電、氣電等多能源，逐步向氫燃料電子過渡，這就是基礎(chǔ)的技術(shù)戰(zhàn)略方面的內(nèi)容。下面簡要介紹一下中國電動汽車方面的研發(fā)一些進展情況。從十五開始，中國電動汽車的研發(fā)一個主導(dǎo)模式就是三縱三橫，包括燃料電池汽車，混合動力汽車，三重三重車型，在這種研發(fā)布局指導(dǎo)下我們已經(jīng)取得一系列的進展，在十一五我們在這個三縱三橫基礎(chǔ)上，進一步完善布局，但是進一步堅持三縱三橫，以動力系統(tǒng)為平臺的研發(fā)模式?，F(xiàn)在給大家介紹一下取得的進展。首先在動力電池方面，我們在功率型鋰電池方面，大家可以看一下，從十五初期，不足500瓦每公斤在2002年，到08年，我們已經(jīng)上升到2500瓦每公斤，提高接近4倍。另外鋰電池，能量型鋰電池的壽命，系統(tǒng)壽命已經(jīng)達(dá)到了1000瓦時，所以這是我們已經(jīng)取得的一些在電池方面的成績。今年，中國的電池產(chǎn)業(yè)，動力電池產(chǎn)業(yè)將會達(dá)到四十億瓦時的產(chǎn)能，近幾年中國電池投資非?；钴S，去年超過十億瓦時，今年跳到四十億瓦時，這是取得的成績。

另外我們在輕度混合，或者中混合方面，也開發(fā)一系列的動力系統(tǒng)平臺，這就是我們其中一個廠家開發(fā)出來的平臺。我給大家展示一下，包括發(fā)動機，電池管理全方位的技術(shù)開發(fā)。這是在純電動平臺方面取得的一些成績，有一系列的純電動小型車開發(fā)成功。微型的純電動轎車等等，還有商用車各方面的。那么這是我們國內(nèi)開發(fā)的可充電式混合動力，這是燃料電池轎車的平臺，燃料電池混合動力系統(tǒng)轎車平臺。這是燃料電池大客車多能源一體化混合動力系統(tǒng)平臺，包括氫電、油電、氣電，各方面的技術(shù)，在這里不詳細(xì)介紹技術(shù)細(xì)節(jié)了。

這是在奧運期間我們成功進行了奧運新能源汽車示范，接近六百輛新能源汽車服務(wù)于奧運取得了圓滿的成功，對于推動中國新能源汽車的發(fā)展取得了很好的促進作用。這是在奧運期間，奧運村里頭的純電動大客車運行情況，這是奧運期間建成的，在奧運村里面世界上最大的電池?fù)Q電站。這是燃料電池的加輕基礎(chǔ)設(shè)施，氫燃料家電站，這是從09年開始，我們的大規(guī)模示范工程，這是目前的一些示范工程。到去年年底，我們已經(jīng)有五千輛各類新能源汽車投入示范城市的運行。今年將會達(dá)到一萬輛。那么今年已經(jīng)擴大，這是現(xiàn)在世博會已經(jīng)開始的新能源汽車示范，將會超過一千輛新能源汽車在世博園區(qū)示范，包括兩百輛燃料電池車。

有一百多個新能源車型上公告，這是目前已經(jīng)能夠規(guī)模商業(yè)化的一些新能源汽車的車型，包括新能源城市客車和微混、輕混的混合動力轎車，還有微型，小型的純電動汽車，包括很多自主品牌廠家的產(chǎn)品，大家都能在這里看到，所以這是我給大家簡單介紹的第二個方面。

第三個方面，關(guān)于電動汽車的產(chǎn)業(yè)化前景。首先我想介紹一下就是我們對中國交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的一個基本視角。我們認(rèn)為在中國跟美國、歐洲不太一樣，中國的交通結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)比較典型的，我們叫“點線面模式”，所謂點就是大城市，或者大城市群，那么線是指大城市之間的連接，面是指廣大的中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村區(qū)域?，F(xiàn)在在點上，我們轎車主要集中在點上，城市群已經(jīng)由高速列車連成網(wǎng)絡(luò)，大城市之間主要由鐵路為主導(dǎo)的交通工具，我們很少有開轎車在線上長距離經(jīng)常行駛的，很少，跟美國可能不太一樣。在面上，我們有中國特色的交通工具，就是我們的電動自行車，電動摩托車，所以在這兒，我要說一下就是，合理的在這樣一種交通結(jié)構(gòu)下，合理的交通方式選擇，在城市間可能更多的，中國可能更多是火車、飛機，在大城市公交可能會越來越發(fā)達(dá)。所以中國汽車結(jié)構(gòu)，應(yīng)用結(jié)構(gòu)會發(fā)生很大的變化，我在這兒詳細(xì)提到，第一個，對于汽車交通，或?qū)χ袊麄€交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響的，第一是高速列車，這個高速列車網(wǎng)的形成，將會對交通結(jié)果產(chǎn)生重大的結(jié)構(gòu)性影響。另外一個，就是在面上的大規(guī)模使用的電動自行車發(fā)展。所以在這兩者之間，是我們新能源汽車要定位的方向。所以從新能源汽車定位角度來講，我們認(rèn)為是們認(rèn)為是從兩頭，對純電驅(qū)動來講，從兩頭往中間，那么目

前中間是節(jié)能汽車，然后中高級別發(fā)展混合動力汽車，這三條線會最后到新一代的純電驅(qū)動汽車，當(dāng)前一個方面是節(jié)能汽車逐步升級，尤其B級以上的車采用混合動力。小型采用純電動是非常適合的方式。城市里面的商用車等等，采用純電驅(qū)動也是不錯的，但是純電驅(qū)動不完全是純電動，也包括可充電式混合動力，底層延長式混合動力。最重要目標(biāo)應(yīng)該是新一代的純電驅(qū)動，我們叫兩頭級的一個基本戰(zhàn)略，從發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化推進角度，可能經(jīng)歷三個步驟。

第一步，我們是從08年開始的新能源汽車的示范，這個示范已經(jīng)取得了很大的成績，今年開始，剛才說的三種車，新能源城市客車，微混合和輕混合的轎車，以及小型微型的電動轎車將會逐步商業(yè)化。從2015年之后，我想新一代的純電驅(qū)動上車的純電驅(qū)動轎車也 會商業(yè)化。這是中間出來基本電動汽車的發(fā)展路線圖，我想經(jīng)過在這個路線中間，十二五，也就是今年開始的未來五年，將是決定電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程的一個最重要的時期。在這個期間，我們將會以中國特色的鋰離子能量型動力電池為主導(dǎo)，以電池的模塊化核心全方位創(chuàng)新，形成中國動力電池在世界電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，同時通過新型鋰電池和新體積電池的探索，確立中國下一代動力電池的主導(dǎo)技術(shù)路線。同時，通過各種電動車商業(yè)模式的探索，來確定電動車主流的商業(yè)模式，從而為在2015 年之后的更大范圍商業(yè)化奠定堅實的基礎(chǔ)。好，謝謝大家，這就是我的發(fā)言。

第二篇：樹立文化自信- 從十九大報告中看未來五年將是中華傳統(tǒng)文化恢復(fù)與發(fā)展的重要時期

文學(xué)修心平天下，錢財養(yǎng)人立根基

——— 九一居士（王加洪）

樹立文化自信—從十九大報告中看未來五年將是

中華傳統(tǒng)文化恢復(fù)與發(fā)展的重要時期

作者◎王加洪（九一居士）

在輝煌燦爛又飽受風(fēng)霜的歷史長河中，特別改革開放以來，我國從計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟的推動，神州大地猶如一夜春風(fēng)，讓漁村土巷變成了高樓林立的繁華都市，中國人以自己特有的信仰和精神面貌，一次又一次地創(chuàng)造了舉世矚目的成績，讓這個東方古國散發(fā)著最有時代的氣息！

而今之成就，離不開經(jīng)濟的支撐，更離不開文化的育養(yǎng)，經(jīng)濟是硬實力，文化則是軟實力，軟硬兼顧，必是更強大的能量！雖說文化是一個很大的范疇，可中國人的文化根底自然是離不開幾千年最悠久的中華傳統(tǒng)文化，從小的四書五經(jīng)、詩詞書畫、道德禮儀都融入在咱們一代又一代人的骨髓里。

總書記在各種公開場合的發(fā)言，都習(xí)慣引用一些富有內(nèi)涵和詩意的句子，彰顯我中華傳統(tǒng)文化的博大精深。青年時期的他就寫過不少詩詞作品，他本人也可說是中華傳統(tǒng)文化的繼承者和傳承者，也是為中華傳統(tǒng)文化恢復(fù)發(fā)展的站臺者和推動者。更值得振奮的是“中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化”一詞在十九大報告出現(xiàn)五次之多。一：“加強黨對意識形態(tài)工作的領(lǐng)導(dǎo)，黨的理論創(chuàng)新全面推進，馬克思主義在意識形態(tài)領(lǐng)域的指導(dǎo)地位更加鮮明，中國特色社會主義和中國夢深入人心，社會主義核心價值觀和中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化廣泛弘揚，群眾性精神文明創(chuàng)建活動扎實開展?！?/p>

二：“必須堅持馬克思主義，牢固樹立共產(chǎn)主義遠(yuǎn)大理想和中國特色社會主義共同理想，培育和踐行社會主義核心價值觀，不斷增強意識形態(tài)領(lǐng)域主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)，推動中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新性發(fā)展，繼承革命文化，發(fā)展社會主義先進文化，不忘本來、吸收外來、面向未來，更好構(gòu)筑中國精神、中國價值、中國力量，為人民提供精神指引?！?/p>

三：“中國特色社會主義文化，源自于中華民族五千多年文明歷史所孕育的中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，熔鑄于黨領(lǐng)導(dǎo)人民在革命、建設(shè)、改革中創(chuàng)造的革命文化和社會主義先進文化，植根于中國特色社會主義偉大實踐?！? 四：“深入挖掘中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化蘊含的思想觀念、人文精神、道德規(guī)范，結(jié)合時代要求繼承創(chuàng)新，讓中華文化展現(xiàn)出永久魅力和時代風(fēng)采?！?/p>

五：“同志們！中國共產(chǎn)黨從成立之日起，既是中國先進文化的積極引領(lǐng)者和踐行者，又是中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的忠實傳承者和弘揚者?！?/p>

五次出現(xiàn)，呈現(xiàn)的是不同的五種境界。中華傳統(tǒng)文化，是中國特有的文化模式，他具有豐富的內(nèi)容和展示形式。而中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化更是傳統(tǒng)精髓的精髓，如詩詞、書法、民族藝術(shù)等。

據(jù)相關(guān)解釋：中華傳統(tǒng)文化，是中華文明成果根本的創(chuàng)造力，是民族歷史上道德傳承、各種文化思想、精神觀念形態(tài)的總體。中華傳統(tǒng)文化是以以孔子為代表的儒家文化為主體，中國古代約5000年歷史中延綿不斷的政治、經(jīng)濟、思想、文學(xué)修心平天下，錢財養(yǎng)人立根基

——— 九一居士（王加洪）

藝術(shù)等各類物質(zhì)和非物質(zhì)文化的總和，中華傳統(tǒng)文化既包括：古文、古詩、詞語、樂曲、賦、民族音樂、民族戲劇、曲藝、國畫、書法、對聯(lián)、燈謎、射覆、酒令、歇后語等文化形式，也包括傳統(tǒng)節(jié)日等文化活動。所以國人從出生到一生都會受到中華傳統(tǒng)文化的影響，在當(dāng)今物欲橫流的時代，那就更不能缺少了。

前不久，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于實施中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承發(fā)展工程的意見》中直接指出“加強對中華詩詞、音樂舞蹈、書法繪畫、曲藝雜技和歷史文化紀(jì)錄片、動畫片、出版物等的扶持。實施戲曲振興工程，做好戲曲“像音像”工作，挖掘整理優(yōu)秀傳統(tǒng)劇目，推進數(shù)字化保存和傳播。實施網(wǎng)絡(luò)文藝創(chuàng)作傳播計劃，推動網(wǎng)絡(luò)文學(xué)、網(wǎng)絡(luò)音樂、網(wǎng)絡(luò)劇、微電影等傳承發(fā)展中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。實施中國經(jīng)典民間故事動漫創(chuàng)作工程、中華文化電視傳播工程，組織創(chuàng)作生產(chǎn)一批傳承中華文化基因、具有大眾親和力的動畫片、紀(jì)錄片和節(jié)目欄目。大力加強文藝評論，改革完善文藝評獎，建立有中國特色的文藝研究評論體系，倡導(dǎo)中華美學(xué)精神，推動美學(xué)、美德、美文相結(jié)合?！币粫r間也引起了強烈反應(yīng)。

如果說之前的幾十年，中國都在大力發(fā)展經(jīng)濟，不斷增強國家硬實力的幾十年，那么未來很長一段時間，將是文化軟實力蓬勃發(fā)展的重要時期，而文化軟實力的核心就是繼續(xù)推動中華傳統(tǒng)文化的發(fā)展，重塑中華傳統(tǒng)文化獨一無二的理念、智慧、氣度、神韻，更加增添中國人民和中華民族內(nèi)心深處的自信和自豪，從而實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢！

—— 2017年10月19日于羊城