第一篇：安 全 事 故

安 全 事 故

在淮河大道北段和義安大道的岔路口處，10分鐘內(nèi)記者就發(fā)現(xiàn)有1人過馬路玩手機(jī)，2人邊打電話邊過馬路，1人邊過馬路邊聽歌，在等待紅綠燈的時(shí)候，3人低頭玩著手機(jī)。記者發(fā)現(xiàn)，雖然有些市民過馬路沒有玩手機(jī)，但是手里一直握著手機(jī)，并時(shí)不時(shí)地看一下。

在玩手機(jī)的一名年輕小伙告訴記者，“過馬路時(shí)，也想著看車，但是手機(jī)響了，就特別好奇想看一下。一個(gè)人走在馬路上，我喜歡聊微信和QQ，聊著聊著就忘了看路。”

“看到在路上玩手機(jī)的人，開到他們身邊時(shí)我一般會(huì)開得慢一點(diǎn)?！币幻鲎廛囁緳C(jī)告訴記者，在路上經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)邊玩手機(jī)邊走路的市民，“行人注意力全集中在手機(jī)上，全然不顧周邊車輛，很容易發(fā)生交通事故?！薄暗皖^族”過馬路注意力都集中在手機(jī)上，很難發(fā)現(xiàn)道路上隨時(shí)可能出現(xiàn)的意外情況，存在安全隱患。據(jù)交警介紹，過馬路時(shí)接打電話或者看手機(jī)存在兩方面的危險(xiǎn)。首先，行人將精力集中在手機(jī)上，注意不到身邊車輛，容易造成交通事故。其次，放松了警惕，容易成為不法分子的目標(biāo)，造成被搶等事情的發(fā)生。

在上海某路口，一輛公交車正由南向北行駛，而一名撐傘的女子，正從與公交車反向行駛的小貨車后面快速通過，女子瞬間被公交車撞出近10米。監(jiān)控顯示，女子過馬路時(shí)一直在專注的玩著手機(jī)，始終沒有抬頭，當(dāng)危險(xiǎn)來臨的時(shí)候，沒有一點(diǎn)預(yù)判。

再轉(zhuǎn)到俄羅斯，兩輛車對(duì)向行駛在公路上，因?yàn)檐囁偬?，兩車躲閃不及，迎頭相撞。紅色轎車上的兩個(gè)人下了車，女子驚嚇過度，男友趕緊上前安慰，還好兩輛車上的人都無大礙。

在廣西河池，一名小男孩從公共汽車下車后，突然快速橫跑過公路。此時(shí)，一輛小車因車速過快，避讓不及，迎頭碰撞上小男孩，小男孩被撞飛到約十米遠(yuǎn)的路邊溝里。隨后，附近村民把小男孩送到醫(yī)院救治。

第二篇：安全事故

安全生產(chǎn)事故小常識(shí)

安全生產(chǎn)事故，是指生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

按照事故發(fā)生的行業(yè)和領(lǐng)域劃分：

1、工礦商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)安全事故

2、火災(zāi)事故

3、道路交通事故

4、農(nóng)機(jī)事故

5、水上交通事故

按照其性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素，一般分為四級(jí)：Ⅰ級(jí)（特別重大）、Ⅱ級(jí)（重大）Ⅲ級(jí)（較大）和Ⅳ級(jí)（一般）。按照事故原因劃分:

物體打擊事故、車輛傷害事故、機(jī)械傷害事故、起重傷害事故、觸電事故、火災(zāi)事故、灼燙事故、淹溺事故、高處墜落事故、坍塌事故、冒頂片幫（礦井、隧道、涵洞坍塌）事故、透水事故、放炮事故、火藥爆炸事故、瓦斯爆炸事故、鍋爐爆炸事故、容器爆炸事故、其他爆炸事故、中毒和窒息事故、其他傷害事故20種。事故認(rèn)定：

介紹

1．無證照或者證照不全的生產(chǎn)經(jīng)營單位擅自從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，發(fā)生造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于生產(chǎn)安全事故。

2．個(gè)人私自從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)(包括小作坊、小窩點(diǎn)、小坑口等)，發(fā)生造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于生產(chǎn)安全事故。房屋建筑

1．由建筑施工單位（包括無資質(zhì)的施工隊(duì)）承包的農(nóng)村新建、改建以及修繕房屋過程中發(fā)生的造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于生產(chǎn)安全事故。

2.雖無建筑施工單位（包括無資質(zhì)的施工隊(duì)）承包，但是農(nóng)民以支付勞動(dòng)報(bào)酬（貨幣或者實(shí)物）或者相互之間以互助的形式請(qǐng)人進(jìn)行新

建、改建以及修繕房屋過程中發(fā)生的造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于生產(chǎn)安全事故。

自然災(zāi)害

1．由不能預(yù)見或者不能抗拒的自然災(zāi)害(包括洪水、泥石流、雷擊、地震、雪崩、臺(tái)風(fēng)、海嘯和龍卷風(fēng)等)直接造成的事故，屬于自然災(zāi)害。

2．在能夠預(yù)見或者能夠防范可能發(fā)生的自然災(zāi)害的情況下，因生產(chǎn)經(jīng)營單位防范措施不落實(shí)、應(yīng)急救援預(yù)案或者防范救援措施不力，由自然災(zāi)害引發(fā)造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于生產(chǎn)安全事故。

關(guān)于購買、儲(chǔ)藏炸藥、雷管等爆炸物品造成事故的認(rèn)定

1．礦山存放在地面用于生產(chǎn)所購買的炸藥、雷管等爆炸物品，因違反民用爆炸物品安全管理規(guī)定造成的人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于生產(chǎn)安全事故。

2．礦山存放在井下等生產(chǎn)場所的炸藥、雷管等爆炸物品造成的人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于生產(chǎn)安全事故。

《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》

條例共46條。

第二條 生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理，適用本條例。

第三條 根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：

（一）特別重大事故，是指造成30人（包括30人）以上死亡。

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。

第九條 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。

第十二條 報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）事故發(fā)生單位概況；

（二）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況；

（三）事故的簡要經(jīng)過；

（四）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；

（五）已經(jīng)采取的措施；

（六）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。

法律責(zé)任（發(fā)生安全事故，不構(gòu)成犯罪）

1《安全生產(chǎn)法》（生產(chǎn)單位主要負(fù)責(zé)人）

1.1資金投入不到位

1.1.1 生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人給與撤職處分，對(duì)個(gè)人經(jīng)營的投資人處2萬元以上20萬元以下的罰款

1.2 未履行安全管理職責(zé)

1.2.1 給予撤職處分或處2萬元以上20萬以下的罰款

1.2.2受到處分的，5年內(nèi)不得擔(dān)任主要負(fù)責(zé)人

1.3與從業(yè)人員簽訂免責(zé)協(xié)議

1.3.1協(xié)議無效，處2萬元以上10萬元以下罰款

1.4擅離職守、逃匿、瞞報(bào)、謊報(bào)、遲報(bào)

1.4.1降職、撤職處分，對(duì)逃匿的處15日拘留

2《消防法》

2.1 火災(zāi)撲滅后，為隱瞞、掩飾起火原因和推卸責(zé)任，故意破壞或偽造現(xiàn)場，尚不構(gòu)成犯罪的，對(duì)有關(guān)單位處警告或罰款；對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員或其他直接責(zé)任人員處警告、罰款或者15日拘留3 《刑法》

3.1在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。強(qiáng)令他人違章作業(yè)，處五年以下，情節(jié)惡劣，處五年以上

3.2安全條件不符合，發(fā)生重大傷亡事故，對(duì)直接責(zé)任人處三年，情節(jié)惡劣的，處三年以上七年以下

3.3舉辦大型活動(dòng)違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。

3.4 事故發(fā)生，負(fù)有報(bào)告職責(zé)人員不報(bào)或者謊報(bào)，情節(jié)嚴(yán)重，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。

4《行政處罰法》

4.1 未滿14周歲，違法行為輕微，沒有造成危害后果的，不予以行政處罰

5《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》

5.1以下6種情況處主要負(fù)責(zé)人、直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)

任人上一年年收入60%-100%，處事故單位100-500萬

5.1.1 謊報(bào)或瞞報(bào)

5.1.2偽造或故意破話現(xiàn)場

5.1.3轉(zhuǎn)移、隱匿財(cái)產(chǎn)，或銷毀證據(jù)

5.1.4拒絕接受調(diào)查或提供材料

5.1.5事故調(diào)查中作偽證或指使他人作偽證

5.1.6事故發(fā)生后逃逸

5.2以下三種情況處主要責(zé)任人上一年年收入的40%-80%

5.2.1不立即組織事故搶救的5.2.2遲報(bào)或漏報(bào)的5.2.3調(diào)查處理期間擅離職守的5.3事故發(fā)生單位和主要負(fù)責(zé)人

5.3.1一般事故：企業(yè)10-20萬，主要負(fù)責(zé)人：30%收入

5.3.2較大事故：企業(yè)20-50萬，主要負(fù)責(zé)人：40%收入

5.3.3 重大事故：企業(yè)50-200萬，主要負(fù)責(zé)人：60%收入

5.3.4特別重大事故：企業(yè)200-500萬，主要負(fù)責(zé)人：80%收入

在奇臺(tái)農(nóng)場轄區(qū)范圍內(nèi)：

認(rèn)定為工亡的賠付：大致65—70萬左右。

認(rèn)定為交通、意外死亡賠付：大致40—45萬左右。

第三篇：安全事故感想

安全事故學(xué)習(xí)感想

來源：中涂B班盧 磊

汽車的出現(xiàn)，不但方便了人們出行、運(yùn)輸，還成為社會(huì)結(jié)構(gòu)中身份認(rèn)同的一個(gè)不可或缺的元素。時(shí)至今日，不可否認(rèn)汽車推動(dòng)了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會(huì)那么倒霉，交通安全事故不會(huì)找上我，我稍微注意一點(diǎn)就行了. 學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

 學(xué)習(xí)了安全事故培訓(xùn)后，我的思想意識(shí)覺悟得到巨大的提高，對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。

 “生命誠可貴，愛情價(jià)更高?！庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應(yīng)該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交

通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價(jià)值。

 “防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動(dòng)周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的力量。

第四篇：安全事故分析

20噸輪胎式起重機(jī)與火車相撞事故

一、事故簡介

1991年10月10日，Y公路工程公司在JQ高速公路施工中，發(fā)生了一起20噸輪胎式起重機(jī)與火車相撞事故，造成本單位1名職工和火車駕駛?cè)藛T3名，共計(jì)4人死亡。

二、事故經(jīng)過

Y公司將一座與當(dāng)?shù)罔F路正交的分離式立交橋分包給了當(dāng)?shù)罔F路局工程五段。但是，1991年10月10日上午10：00左右，鐵路局工程五段請(qǐng)求Y公司調(diào)一臺(tái)起重機(jī)幫助吊裝混凝土拌和機(jī)。于是，Y公司職工B就駕駛一輛20噸輪胎式起重機(jī)（由于B在事故中死亡，所以，無法查明是誰派的任務(wù)），沿施工便道前往了立交橋基坑開挖現(xiàn)場（在YY鐵路兩側(cè)），當(dāng)行至JQ高速路STA149+282，即：YY鐵路DK15+610臨時(shí)道口（修建的立交橋?qū)⑷〈寺房冢r(shí)，一列當(dāng)?shù)氐那斑M(jìn)型“444”號(hào)蒸汽機(jī)車加掛3402次貨物列車，疾馳而來，將20噸重的起重機(jī)撞出35米，B和火車司機(jī)、副司機(jī)、司爐等4人當(dāng)場死亡。

三、事故原因分析（主要從公路工程公司方面分析）

1、技術(shù)方面

（1）B（無起重機(jī)駕駛證）通過鐵路道口觀察不夠，開上鐵路后正遇火車駛來；

（2）臨時(shí)道口無人看管（Y公司已將指揮道口的工作交給了鐵路五段，并支付了看管人員工資）；

（3）該臨時(shí)道口旁，障礙物多，影響起重機(jī)駕駛?cè)藛T的觀察視線；

2、管理方面

（1）Y公司安全管理混亂，沒有嚴(yán)格的派工制度，不履行正常的派工手續(xù)；

（2）疏于對(duì)特種作業(yè)人員和設(shè)備的管理，導(dǎo)致起重機(jī)能夠由無證人員駕駛；

（3）Y公司作為總包單位，對(duì)分包單位的安全工作以包代管，導(dǎo)致臨時(shí)道口無人看管。

四、事故結(jié)論與教訓(xùn)

1、事故主要原因

Y公司安全管理混亂，特種作業(yè)人員和設(shè)備的指揮調(diào)遣沒有明文規(guī)定，導(dǎo)致起重機(jī)由無證人員駕駛。加之，由于地方鐵路過往車輛很少，忽視對(duì)重點(diǎn)部位的安全監(jiān)管，既沒有和地方鐵路部門就鐵路道口安全管理簽訂專門協(xié)議，又未指派專人看守鐵路道口，綜上原因?qū)е率鹿拾l(fā)生。

2、事故性質(zhì)

此起事故屬于安全責(zé)任事故。由于該公司管理混亂，缺少必要的安全管理。特別是沒有特種作業(yè)人員和特種設(shè)備的安全管理制度，沒有對(duì)鐵路道口這樣重要部位的安全監(jiān)管措施。

3、主要責(zé)任

公司主要負(fù)責(zé)人疏于對(duì)安全工作的管理，負(fù)事故的全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。公司經(jīng)營部門在分包工程時(shí)，沒有簽訂專門的安全管理協(xié)議，形成以包代管；機(jī)械部門對(duì)特種設(shè)備管理松懈，導(dǎo)致特種設(shè)備隨意調(diào)遣；人力資源部門缺少對(duì)特種作業(yè)人員的日常管理，導(dǎo)致無證人員操作特種設(shè)備；安全部門安全檢查不落實(shí)，鐵路道口無人看管問題未能及時(shí)匯報(bào)或解決等均應(yīng)負(fù)相應(yīng)的安全管理責(zé)任。

五、事故的預(yù)防對(duì)策

1、公司應(yīng)補(bǔ)充完善安全管理規(guī)章制度，并貫徹落實(shí)到生產(chǎn)經(jīng)營的全過程。

2、公司應(yīng)組織主要負(fù)責(zé)人、各類管理人員、技術(shù)人員以及所有從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司安全管理規(guī)章制度的培訓(xùn)和考核，使他們明確各自的安全職責(zé)。

3、立即與地方鐵路的主管部門簽訂道口安全管理協(xié)議明確其安全監(jiān)管責(zé)任。

六、專家點(diǎn)評(píng)

從此起事故的兩個(gè)重要原因看，一是暴露了企業(yè)主要負(fù)責(zé)人面對(duì)緊張的施工，往往顯得辦法少，事先考慮問題不周到，在組織施工時(shí)忙亂，象特種設(shè)備和特種作業(yè)人員等安全管理制度和必要的管理手段往往不去落實(shí)。二是暴露出安全管理工作不細(xì)致，特別是在工地領(lǐng)導(dǎo)處理事情不夠嚴(yán)謹(jǐn)，往往以口頭一兩句話的方式布置工作，不留紀(jì)錄，不做檢查，人員、物資等如何落實(shí)根本不明確。因此，常常使安全工作出現(xiàn)空白盲點(diǎn)。象在這起事故中的鐵路道口監(jiān)管問題上，就明顯出現(xiàn)雙方誤會(huì)，都以為對(duì)方在管，而實(shí)際誰都不管的現(xiàn)象。因此，我們應(yīng)該按照《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)的要求，出現(xiàn)總包、分包和交叉作業(yè)等情況時(shí)必須簽訂書面的安全管理協(xié)議書，以明確各自的安全管理職責(zé)。還要特別強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，安全管理協(xié)議書中一定不準(zhǔn)出現(xiàn)生死合同和以包代管等內(nèi)容、條款。

第五篇：安全事故檢討書

會(huì)議紀(jì)要專用箋

安全事故檢討書

5月份，連續(xù)發(fā)生兩起從腳手架上墜落的安全事故，造成1人死亡，1人輕傷，給企業(yè)造成一定的損失和不良影響，給傷亡者家屬帶來極大的精神傷害，我深感內(nèi)疚，在此向大家及傷亡者家屬道歉。

在短短一個(gè)內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)兩起類似的事故，說明我在安全基礎(chǔ)管理方面出現(xiàn)了問題，現(xiàn)場安全管理存有漏洞，規(guī)章制度的監(jiān)督執(zhí)行不到位，責(zé)任不到位等;二是沒有從根本上創(chuàng)造好安全的作業(yè)環(huán)境和安全生產(chǎn)的氛圍;三是對(duì)員工的安全思想教育和安全技能教育不夠，個(gè)別干部“安全第一”的理念只是停留在口頭上，安全措施不落實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)低，心存僥幸。四是員工的安全意識(shí)不高，危險(xiǎn)源辨識(shí)和安全自我保護(hù)技能差，少數(shù)員工違章作業(yè)，作業(yè)過程精力不集中，作業(yè)職責(zé)不明確，沒有起到自?；ケ５淖饔玫?。通過反思，我們要接受沉痛的事故教訓(xùn)，轉(zhuǎn)變安全管理思想觀念，從基礎(chǔ)管理抓起，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)對(duì)一級(jí)施壓，喚起每位管理者的責(zé)任和員工的安全意識(shí)，監(jiān)督各級(jí)干部都能認(rèn)真履行職責(zé)，教育每位員工都不違章，不存僥幸、不怕麻煩、按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和管理制度實(shí)實(shí)在在的干好自己的工作；培訓(xùn)教育員工加強(qiáng)自身安全防范意識(shí)，轉(zhuǎn)變安全思想觀念，做到要我安全向我要安全、我懂安全和我會(huì)安全的轉(zhuǎn)變。保障安全制度和安全措施的落實(shí)，是管理者保障員工安全的生命線，絕不能心存僥幸靠所謂的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行安全管理。

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地址：山東聊城高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)化工新材料產(chǎn)業(yè)園

郵編：252211

電話：0635－3481095

會(huì)議紀(jì)要專用箋

在今后的工作中，我將認(rèn)真執(zhí)行安全管理理念，落實(shí)安全直線管理主題責(zé)任，突出安全措施的落實(shí)。對(duì)違章作業(yè)、違反制度的零容忍，做好隱患排查，既要排查生產(chǎn)環(huán)境的不安全狀態(tài)，更要排查人在思想上的麻痹大意，逐級(jí)辨識(shí)特殊人員，從特殊干部和特殊人員上下功夫，抓好雙基管理，將安全工作理念真正落實(shí)到工作中去。

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