第一篇：簡(jiǎn)析交通肇事罪逃逸的刑事量刑及民事責(zé)任的分擔(dān)

交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)而發(fā)生重大責(zé)任事故，致人重傷、死亡或者公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。此罪的主體，可以是交通運(yùn)輸人員，也可以是非交通運(yùn)輸人員。交通肇事逃逸，是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為?！吨腥A人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！贝藯l已明確了對(duì)交通肇事逃逸的處罰應(yīng)在原量刑幅度提升一個(gè)檔次。審判人員在處理此類(lèi)案件時(shí)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以把握：

一、嚴(yán)格依照《刑法》及《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》的相關(guān)規(guī)定，掌握此類(lèi)犯罪的構(gòu)罪情節(jié)，凡交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并有為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)情節(jié)的，均構(gòu)成交通肇事罪。

二、要確定被害人死亡是逃逸前必然的結(jié)果，還是因逃逸造成被害人不能及時(shí)得到救助而死亡。在實(shí)踐中，因逃逸致死需有相關(guān)證據(jù)予以佐證，而此類(lèi)證據(jù)的取得不易，手續(xù)繁瑣，進(jìn)行司法鑒定需耗費(fèi)較多時(shí)間、精力，故偵查機(jī)關(guān)為圖省事，往往會(huì)忽視此類(lèi)證據(jù)的收集。審判人員在審理過(guò)程中，要對(duì)此情況予以重視，并使檢偵機(jī)關(guān)對(duì)此情況均引起重視。凡是交通事故發(fā)生時(shí)被害人未當(dāng)場(chǎng)死亡，而肇事人逃逸的，均應(yīng)對(duì)被害人死亡是否是逃逸行為造成的作出認(rèn)定。如是前者，應(yīng)在三至七年有期徒刑的幅度內(nèi)量刑，如是后者，應(yīng)處以七年以上有期徒刑，但必須有相應(yīng)的鑒定結(jié)論及其它證據(jù)予以證實(shí)，對(duì)證據(jù)一定要嚴(yán)格把關(guān)。

三、交通肇事逃逸后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，此時(shí)被告人侵犯的客體已不僅限于交通運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝徒煌ㄟ\(yùn)輸安全，是一種過(guò)失犯罪了，而是主觀上已具有剝奪他人生命或者傷害他人身體的故意了，應(yīng)依照《刑法》第二百三十二條或二百三十四條之規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪對(duì)其進(jìn)行處罰。

四、正確對(duì)待交警部門(mén)的交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第十七條第一款規(guī)定，“公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任?！?，第十八條規(guī)定，“交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任?！钡诙畻l規(guī)定，“當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任?！鄙鲜鲆?guī)定與刑法條款、相關(guān)司法解釋綜合對(duì)被告人責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任大小與量刑的關(guān)系、肇事后逃逸要負(fù)不利后果作出了明確規(guī)定。肇事人只有負(fù)主要責(zé)任和全部責(zé)任的，才承擔(dān)刑事責(zé)任。審判人員應(yīng)根據(jù)責(zé)任大小作出刑事處罰和進(jìn)行民事賠償工作。對(duì)責(zé)任的認(rèn)定，一般應(yīng)參考交警部門(mén)的責(zé)任認(rèn)定書(shū)，但不能盲目采納，特別是在交通肇事逃逸案件中，交警部門(mén)往往會(huì)基于一定的因素，如安撫、同情被害人一方，對(duì)其他駕駛?cè)藛T起警示作用或單純地圖省事等，片面地理解和適用《辦法》第二十條規(guī)定，對(duì)交通肇事逃逸的一律認(rèn)定為全部責(zé)任。鑒于此種情況，審判人員在審理中不能盲目采信，要對(duì)全案證據(jù)綜合、細(xì)致地進(jìn)行分析，如有證據(jù)明顯證實(shí)被害人有過(guò)錯(cuò)，違反交通法規(guī)，其違章行為與事故的發(fā)生有一定的因果關(guān)系，則應(yīng)本著以事實(shí)為根據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩的原則，對(duì)被害人的過(guò)錯(cuò)予以認(rèn)定，并作為被告人酌定從輕的量刑情節(jié)予以考慮，在民事賠償中也應(yīng)先分清責(zé)任，再進(jìn)行賠償工作。

五、交通肇事后逃逸，后又自動(dòng)投案的，是否應(yīng)認(rèn)定為自首。有人認(rèn)為，駕駛?cè)藛T在肇事后主動(dòng)投案是履行《中華人民共和國(guó)公路交通規(guī)則》中規(guī)定的法定義務(wù)，不存在自首不自首的問(wèn)題，肇事后逃逸的，更不存在自首，這種觀點(diǎn)值得商榷。因公路交通規(guī)則的上述規(guī)定，不能成為對(duì)交通肇事犯不適用自首規(guī)定的理由。首先，刑法總則指導(dǎo)分則，而總則中并沒(méi)有對(duì)選用刑法第六十七條作出限制性規(guī)定，故自首不應(yīng)受犯罪性質(zhì)（種類(lèi)）的限制；其次，刑法作為國(guó)家基本法的效力高于屬于行政法規(guī)的公路交通規(guī)則，故不能用交通管理法規(guī)的某些規(guī)定，作為否定適用刑法六十七條的依據(jù)；其三，最高人民法院、最高人民檢察院在《關(guān)于嚴(yán)格依法處理交通道路肇事案件的通告》中明確規(guī)定：“對(duì)犯交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或者減輕處罰?！币虼耍瑢?duì)交通肇事后主動(dòng)投案的仍應(yīng)認(rèn)定為自首。但鑒于交通肇事案件的特殊性和具體情況，應(yīng)正確適用刑法六十七條規(guī)定，做到區(qū)別對(duì)待；對(duì)于交通肇事后潛逃的，后又自動(dòng)投案的，仍應(yīng)認(rèn)定為自首，在處罰上應(yīng)和其它的自首有所區(qū)別；對(duì)極少數(shù)后果特別嚴(yán)重、情節(jié)特別惡劣的，也可以不從輕處罰。

六、對(duì)此類(lèi)案件應(yīng)盡量做好調(diào)解工作。我院今年交通肇事附帶民事案件22件，其中調(diào)解結(jié)案20件，占90.9%。交通肇事如能調(diào)解成功，一方面對(duì)被害人及其親屬的損失予以了補(bǔ)償，對(duì)其心理創(chuàng)傷也是一種撫慰；另一方面，交通肇事后被告人積極賠償?shù)模词故怯姓厥潞筇右莸那楣?jié)，也應(yīng)對(duì)賠償事實(shí)作為酌定從輕情節(jié)予以考慮。審判人員在處理此類(lèi)案件中一定要耐心細(xì)致地做好調(diào)解工作。我縣有多條國(guó)道、省道貫穿其中，是交通事故多發(fā)地帶。審判人員在審理交通肇事逃逸案件中，應(yīng)對(duì)全案綜合評(píng)價(jià)，對(duì)證據(jù)全面分析，嚴(yán)格區(qū)分責(zé)任，正確量刑，

第二篇：簡(jiǎn)析交通肇事罪逃逸的刑事量刑及民事責(zé)任的分擔(dān)

交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)而發(fā)生重大責(zé)任事故，致人重傷、死亡或者公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。此罪的主體，可以是交通運(yùn)輸人員，也可以是非交通運(yùn)輸人員。交通肇事逃逸，是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為?！吨腥A人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！贝藯l已明確了對(duì)交通肇事逃逸的處罰應(yīng)在原量刑幅度提升一個(gè)檔次。審判人員在處理此類(lèi)案件時(shí)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以把握：

一、嚴(yán)格依照《刑法》及《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》的相關(guān)規(guī)定，掌握此類(lèi)犯罪的構(gòu)罪情節(jié)，凡交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并有為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)情節(jié)的，均構(gòu)成交通肇事罪。

二、要確定被害人死亡是逃逸前必然的結(jié)果，還是因逃逸造成被害人不能及時(shí)得到救助而死亡。在實(shí)踐中，因逃逸致死需有相關(guān)證據(jù)予以佐證，而此類(lèi)證據(jù)的取得不易，手續(xù)繁瑣，進(jìn)行司法鑒定需耗費(fèi)較多時(shí)間、精力，故偵查機(jī)關(guān)為圖省事，往往會(huì)忽視此類(lèi)證據(jù)的收集。審判人員在審理過(guò)程中，要對(duì)此情況予以重視，并使檢偵機(jī)關(guān)對(duì)此情況均引起重視。凡是交通事故發(fā)生時(shí)被害人未當(dāng)場(chǎng)死亡，而肇事人逃逸的，均應(yīng)對(duì)被害人死亡是否是逃逸行為造成的作出認(rèn)定。如是前者，應(yīng)在三至七年有期徒刑的幅度內(nèi)量刑，如是后者，應(yīng)處以七年以上有期徒刑，但必須有相應(yīng)的鑒定結(jié)論及其它證據(jù)予以證實(shí)，對(duì)證據(jù)一定要嚴(yán)格把關(guān)。

三、交通肇事逃逸后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，此時(shí)被告人侵犯的客體已不僅限于交通運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝徒煌ㄟ\(yùn)輸安全，是一種過(guò)失犯罪了，而是主觀上已具有剝奪他人生命或者傷害他人身體的故意了，應(yīng)依照《刑法》第二百三十二條或二百三十四條之規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪對(duì)其進(jìn)行處罰。

四、正確對(duì)待交警部門(mén)的交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第十七條第一款規(guī)定，“公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任?！保谑藯l規(guī)定，“交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。”第二十條規(guī)定，“當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任?！鄙鲜鲆?guī)定與刑法條款、相關(guān)司法解釋綜合對(duì)被告人責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任大小與量刑的關(guān)系、肇事后逃逸要負(fù)不利后果作出了明確規(guī)定。肇事人只有負(fù)主要責(zé)任和全部責(zé)任的，才承擔(dān)刑事責(zé)任。審判人員應(yīng)根據(jù)責(zé)任大小作出刑事處罰和進(jìn)行民事賠償工作。對(duì)責(zé)任的認(rèn)定，一般應(yīng)參考交警部門(mén)的責(zé)任認(rèn)定書(shū)，但不能盲目采納，特別是在交通肇事逃逸案件中，交警部門(mén)往往會(huì)基于一定的因素，如安撫、同情被害人一方，對(duì)其他駕駛?cè)藛T起警示作用或單純地圖省事等，片面地理解和適用《辦法》第二十條規(guī)定，對(duì)交通肇事逃逸的一律認(rèn)定為全部責(zé)任。鑒于此種情況，審判人員在審理中不能盲目采信，要對(duì)全案證據(jù)綜合、細(xì)致地進(jìn)行分析，如有證據(jù)明顯證實(shí)被害人有過(guò)錯(cuò)，違反交通法規(guī)，其違章行為與事故的發(fā)生有一定的因果關(guān)系，則應(yīng)本著以事實(shí)為根據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩的原則，對(duì)被害人的過(guò)錯(cuò)予以認(rèn)定，并作為被告人酌定從輕的量刑情節(jié)予以考慮，在民事賠償中也應(yīng)先分清責(zé)任，再進(jìn)行賠償工作。

五、交通肇事后逃逸，后又自動(dòng)投案的，是否應(yīng)認(rèn)定為自首。有人認(rèn)為，駕駛?cè)藛T在肇事后主動(dòng)投案是履行《中華人民共和國(guó)公路交通規(guī)則》中規(guī)定的法定義務(wù)，不存在自首不自首的問(wèn)題，肇事后逃逸的，更不存在自首，這種觀點(diǎn)值得商榷。因公路交通規(guī)則的上述規(guī)定，不能成為對(duì)交通肇事犯不適用自首規(guī)定的理由。首先，刑法總則指導(dǎo)分則，而總則中并沒(méi)有對(duì)選用刑法第六十七條作出限制性規(guī)定，故自首不應(yīng)受犯罪性質(zhì)（種類(lèi)）的限制；其次，刑法作為國(guó)家基本法的效力高于屬于行政法規(guī)的公路交通規(guī)則，故不能用交通管理法規(guī)的某些規(guī)定，作為否定適用刑法六十七條的依據(jù)；其三，最高人民法院、最高人民檢察院在《關(guān)于嚴(yán)格依法處理交通道路肇事案件的通告》中明確規(guī)定：“對(duì)犯交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或者減輕處罰?！币虼?，對(duì)交通肇事后主動(dòng)投案的仍應(yīng)認(rèn)定為自首。但鑒于交通肇事案件的特殊性和具體情況，應(yīng)正確適用刑法六十七條規(guī)定，做到區(qū)別對(duì)待；對(duì)于交通肇事后潛逃的，后又自動(dòng)投案的，仍應(yīng)認(rèn)定為自首，在處罰上應(yīng)和其它的自首有所區(qū)別；對(duì)極少數(shù)后果特別嚴(yán)重、情節(jié)特別惡劣的，也可以不從輕處罰。

六、對(duì)此類(lèi)案件應(yīng)盡量做好調(diào)解工作。我院今年交通肇事附帶民事案件22件，其中調(diào)解結(jié)案20件，占90.9%。交通肇事如能調(diào)解成功，一方面對(duì)被害人及其親屬的損失予以了補(bǔ)償，對(duì)其心理創(chuàng)傷也是一種撫慰；另一方面，交通肇事后被告人積極賠償?shù)?，即使是有肇事后逃逸的情?jié)，也應(yīng)對(duì)賠償事實(shí)作為酌定從輕情節(jié)予以考慮。審判人員在處理此類(lèi)案件中一定要耐心細(xì)致地做好調(diào)解工作。我縣有多條國(guó)道、省道貫穿其中，是交通事故多發(fā)地帶。審判人員在審理交通肇事逃逸案件中，應(yīng)對(duì)全案綜合評(píng)價(jià)，對(duì)證據(jù)全面分析，嚴(yán)格區(qū)分責(zé)任，正確量刑，做好民事賠償工作，這樣，不僅對(duì)被害人的合法權(quán)益最大限度地予以保護(hù)，也對(duì)所有的交通運(yùn)輸人員敲響警鐘，使交通運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝桶踩靡跃S護(hù)。

第三篇：交通肇事罪量刑標(biāo)準(zhǔn))[定稿]

交通肇事罪量刑標(biāo)準(zhǔn)

交通肇事罪,是指違反交通管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。

交通肇事罪量刑標(biāo)準(zhǔn)：

下列行為，處三年以下有期徒刑或者拘役：負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的：死亡一人或者重傷三人以上；負(fù)事故同等責(zé)任的：死亡三人以上；造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失三十萬(wàn)元以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，且無(wú)能力賠償?shù)?。交通肇事致一人以上重傷，?fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

1）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；

（2）無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；

（3）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；

（4）明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；

（5）嚴(yán)重超載駕駛的；

（6）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。

下列行為之一，視為“有其他特別惡劣情節(jié)”，處三年以上七年以下有期徒刑：負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的：死亡二人以上或者重傷五人以上；負(fù)事故同等責(zé)任的：死亡六人以上；造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失在六十萬(wàn)元以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，且無(wú)能力賠償。

交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。

（一）客體要件本罪侵犯的客體，是交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

（二）客觀要件本罪客觀方面表現(xiàn)

在交通運(yùn)輸活動(dòng)中違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受大損失的行為。由此可見(jiàn)，本罪的客觀方面是由以下4個(gè)相互不可分割的因素組成的：

1、必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為在交通運(yùn)輸中實(shí)施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，這生交通事故的原因，也是承擔(dān)處罰的法律基礎(chǔ)。所謂交通運(yùn)輸法規(guī)，是指保證交通運(yùn)輸正常進(jìn)行和交通運(yùn)輸安全的規(guī)章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全規(guī)則、章程以及從事交通運(yùn)輸工作必須遵守的紀(jì)律、制度等。如《城市交通規(guī)則》、《機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《航海避碰規(guī)則》、《渡口守則》、《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》等。違反上述規(guī)則就可能造成重大交通事故。在實(shí)踐中，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)行為主要表現(xiàn)為違反勞動(dòng)紀(jì)律或操作規(guī)程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業(yè)，或者違章行駛等。例如，公路違章的有：無(wú)證駕駛、強(qiáng)行超車(chē)、超速行駛、酒后開(kāi)車(chē)；航運(yùn)違章的有：船只強(qiáng)行橫越，不按避讓規(guī)章避讓?zhuān)贀寵n，在有礙航行處錨泊或?？?；航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無(wú)故不與地面聯(lián)絡(luò)，等等。上述違章行為的種種表現(xiàn)形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構(gòu)成本罪的條件。

2、必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。這是構(gòu)成交通肇事 罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)，但未造成上述法定嚴(yán)重后果的，不構(gòu)成本罪。

3、嚴(yán)重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關(guān)系。雖然行為人有違章行為，造成嚴(yán)重后果，而且在時(shí)間上存在先行后續(xù)關(guān)系，則不構(gòu)成本罪。

4、違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在從始發(fā)車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備載人裝貨至終點(diǎn)車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)旅客離去、貨物卸完的整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程中。從空間上說(shuō)，必須發(fā)生在鐵路、公路、城鎮(zhèn)道路、和空中航道上；從時(shí)間上說(shuō)，必須發(fā)生在正在進(jìn)行的交通運(yùn)輸活動(dòng)中。如果不是發(fā)生在上述空間、時(shí)間中，而是在工廠、礦山、林場(chǎng)、建筑工地、企業(yè)事業(yè)單位、院落內(nèi)作業(yè)，或者進(jìn)行其他非交通運(yùn)輸活動(dòng)，如檢修、沖洗車(chē)輛等，一般不構(gòu)成本罪。檢察院1992年3月23日《關(guān)于在廠（礦）區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問(wèn)題的批復(fù)》中指出：在廠（礦）區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)作業(yè)期間發(fā)生的傷亡事故案件，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況，區(qū)別對(duì)待；在公共交通管理范圍內(nèi)，因違反交通運(yùn)輸規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，應(yīng)按刑法第113條規(guī)定處理。違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度。發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴(yán)重后果的，應(yīng)按刑法第114條規(guī)定處理；在公共交通管理范圍外發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)定重大責(zé)任事故罪。由此可見(jiàn)，對(duì)于這類(lèi)案件的認(rèn)定，關(guān)鍵是要查明它是否發(fā)生在屬于公共交通管理的鐵路、公路上。

三）主體要件本罪的主體為一般主體。

即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。主體不能理解為在上述交通運(yùn)輸部門(mén)工作的 一切人員，也不能理解為僅指火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)、船只、航空器等交通工具的駕車(chē)人員，而應(yīng)理解為一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)和保證交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及非交通運(yùn)輸人員。交通運(yùn)輸人員具體地說(shuō)，包括以下4種從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T，（1）交通運(yùn)輸工具的駕駛?cè)藛T，如火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)司機(jī)等；（2）交通設(shè)備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等；（3）交通運(yùn)輸活動(dòng)的直接領(lǐng)導(dǎo)、指揮人員，如船長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)、領(lǐng)航員、調(diào)度員等；

（4）交通運(yùn)輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等。他們擔(dān)負(fù)的職責(zé)同交通運(yùn)輸有直接關(guān)系，一旦不正確履行自己的職責(zé)，都可能造成重大交通事故。

非交通運(yùn)輸人員違反規(guī)章制度，如非司機(jī)違章開(kāi)車(chē)，在交通運(yùn)輸中發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果的，也構(gòu)成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關(guān)于辦理盜竊案件具體應(yīng)用法律的若干問(wèn)題的解釋》中指出，“在偷開(kāi)汽車(chē)中因過(guò)失撞死、撞傷他人或者撞壞了車(chē)輛，又構(gòu)成其他罪的，應(yīng)按交通肇事罪[1]與他罪并罰”這一解釋說(shuō)明，非交通運(yùn)輸人員構(gòu)成交通肇事罪，并不以肇事行為發(fā)生在交通運(yùn)輸過(guò)程中為要件。

（四）主觀要件本罪主觀方面表現(xiàn)為過(guò)失，包括疏忽大意的過(guò)失和過(guò)于自信的過(guò)失。這種過(guò)失是指行為人對(duì)自己的違章行為可能造成的嚴(yán)重后果的心理態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能是明知故犯，如酒后駕車(chē)、強(qiáng)行超車(chē)、超速行駛等，但對(duì)自己的違章行為可能發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果，應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)而因疏忽大意，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)，或者雖已預(yù)見(jiàn)，但輕信能夠避免，以致造成了嚴(yán)重后果。

補(bǔ)充--認(rèn)定范圍必須為公共交通管理范圍。如果在學(xué)校.社區(qū).等不屬于交通部門(mén) 管理地方肇事傷人致人死亡 定過(guò)失傷人 過(guò)失致人死亡 出于故意則是故意傷人或殺人罪

交通肇事逃逸的認(rèn)定

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》[1]第三條 “交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至

（五）項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

即，所謂交通肇事逃逸就是行為人在交通運(yùn)輸肇事中具有以下情形并因逃避法律追究而逃跑的行為：

(1)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

(2)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。

(4)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

(5)無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

(6)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

(7)明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；(8)嚴(yán)重超載駕駛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的。

交通肇事罪的刑事責(zé)任

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，對(duì)交通肇事罪規(guī)定了三個(gè)不同的刑級(jí)（量刑檔次）：發(fā)生重大事故

1．違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

此處所謂“發(fā)生重大事故”，根據(jù)《解釋》第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的：

（1）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

（2）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

（3）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以 上的。

《解釋》第2條第2款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（1）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；

（2）無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；

（3）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；

（4）明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；

（5）嚴(yán)重超載駕駛的；

（6）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。

其他特別惡劣情節(jié)

其他特別惡劣情節(jié)，是指具有下列情形之一：

（1）死亡2人以上或者重傷5人以上，負(fù)故全部或者主要責(zé)任；

(2)死亡6人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在60萬(wàn)元以上的。

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；

因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

區(qū)別

與故意殺人罪的區(qū)別

(一)、交通肇事罪(逃逸致人死亡)與故意殺人罪的區(qū)別

行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。區(qū)別要點(diǎn)：交通肇事罪(逃逸致人死亡)僅有消極的不救助行為；而故意殺人或傷害罪行為。(1)有積極行為，將被害人“帶離”事故現(xiàn)場(chǎng)后①隱藏或者②遺棄；(2)致使被害人無(wú)法得到救助，因?yàn)檫z棄、隱藏，使被害人處于孤立無(wú)援的境地。注意，對(duì)這種情形在不能證實(shí)具有直接故意的情況下，如果事實(shí)上沒(méi)有發(fā)生“死亡或殘疾”結(jié)果的，不應(yīng)按照故意殺人罪、故意傷害罪的未遂罪處罰。

與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的區(qū)別

(二)、交通肇事罪與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的區(qū)別

要點(diǎn)是，如果故意使用駕車(chē)撞人的方法，在公共場(chǎng)所故意撞死撞傷多人的，應(yīng)定以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。另外，故意使用駕車(chē)的方式殺害、傷害特定人的，以故意殺人罪、故意傷害罪定罪處罰。

與其他過(guò)失犯罪的區(qū)別

(三)、交通肇事罪與其他過(guò)失犯罪的區(qū)別

要點(diǎn)是認(rèn)定責(zé)任的依據(jù)是否“交通管理法規(guī)”。廠礦企業(yè)的專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛、施工車(chē)輛以及軍隊(duì)的軍用車(chē)輛等在“實(shí)行公共交通管理的范圍內(nèi)”因?yàn)檫`反交通規(guī)則發(fā)生重大交通事故的，以交通肇事罪論處。如果是在公共交通管理范圍之外，非因違反交通規(guī)則造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第134條(重大責(zé)任事故)、第135條(工程重大安全事故罪)第233條(過(guò)失致人死亡)以及第436條(武器裝備肇事罪)等規(guī)定定罪處罰。

注意：

新《道路交通管理法》第77條規(guī)定：“車(chē)輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接到報(bào)案的，參照本法的有關(guān)規(guī)定辦理”，這一規(guī)定擴(kuò)大了適用交通規(guī)則認(rèn)定事故責(zé)任的范圍也就相應(yīng)擴(kuò)大了交通肇事罪的范圍。因此，不論車(chē)輛事故發(fā)生于何種場(chǎng)所，只要交通管理部門(mén)適用交通安全法認(rèn)定事故責(zé)任，認(rèn)為構(gòu)成犯罪的，一律按照交通肇事罪認(rèn)定處罰。如果不是或不能適用交通安全法認(rèn)定事故車(chē)輛責(zé)任的，可以其他罪處罰。一般而言，適用有關(guān)生產(chǎn)安全規(guī)章認(rèn)定責(zé)任的，以重大責(zé)任事故罪處罰；適用生活常理認(rèn)定責(zé)任的，只能以過(guò)失致人死亡罪、過(guò)失重傷罪定罪處罰。

第四篇：交通肇事罪量刑法律規(guī)定

發(fā)生交通事故后，肇事車(chē)主將受到什么懲罰呢?《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條，第四十五條等條例對(duì)此作出了相關(guān)的規(guī)定，下面由深圳交通事故律師網(wǎng)小編詳細(xì)介紹。

交通肇事罪的量刑規(guī)定

根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

第四十五條 有期徒刑的期限，除本法第五十條、第六十九條規(guī)定外，為六個(gè)月以上十五年以下。

單獨(dú)的交通肇事罪最高為15年，即使造成的后果再?lài)?yán)重也不可能判處死刑。除非在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

轉(zhuǎn)化成故意殺人的或者故意傷害的，才有可能判處死刑。

交通肇事量刑標(biāo)準(zhǔn)

第一、違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;

第二、交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;

第三、因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

第四、具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

(二)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

(三)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。

第五篇：關(guān)于交通肇事罪的刑事和解問(wèn)題分析

關(guān)于交通肇事罪的刑事和解問(wèn)題分析

一、交通肇事罪能否和解

交通肇事罪屬于除瀆職犯罪以外的可能判處七年有期徒刑以下刑罰的過(guò)失犯罪案件，因此從理論上講，一般交通肇事罪是可以進(jìn)行刑事和解的。刑事和解不必然會(huì)免除處罰，檢察院可以不起訴，法院可以從寬處罰。

二、相關(guān)法律條文

1.關(guān)于交通肇事罪的法律規(guī)定

《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條規(guī)定

違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

本案中沒(méi)有其他特別惡劣情形，應(yīng)屬一般交通肇事罪。2.關(guān)于刑事和解的規(guī)定

《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》第二百七十七條規(guī)定

下列公訴案件，犯罪嫌疑人、被告人真誠(chéng)悔罪，通過(guò)向被害人賠償損失、賠禮道歉等方式獲得被害人諒解，被害人自愿和解的，雙方當(dāng)事人可以和解：

（一）因民間糾紛引起，涉嫌刑法分則第四章、第五章規(guī)定的犯罪案件，可能判處三年有期徒刑以下刑罰的；

（二）除瀆職犯罪以外的可能判處七年有期徒刑以下刑罰的過(guò)失犯罪案件。

犯罪嫌疑人、被告人在五年以內(nèi)曾經(jīng)故意犯罪的，不適用本章規(guī)定的程序。

本案中涉及的交通肇事罪屬于上述第二款“除瀆職犯罪以外的可能判處七年有期徒刑以下刑罰的過(guò)失犯罪案件”，犯罪嫌疑人、被告人在五年以內(nèi)沒(méi)有故意犯罪的，可以使用刑事和解的規(guī)定。

3.刑事和解的效力

《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》第二百七十八條規(guī)定

雙方當(dāng)事人和解的，公安機(jī)關(guān)、人民檢察院、人民法院應(yīng)當(dāng)聽(tīng)取當(dāng)事人和其他有關(guān)人員的意見(jiàn)，對(duì)和解的自愿性、合法性進(jìn)行審查，并主持制作和解協(xié)議書(shū)。

《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》第二百七十九條的規(guī)定，對(duì)于達(dá)成和解協(xié)議的案件，公安機(jī)關(guān)可以向人民檢察院提出從寬處理的建議。人民檢察院可以向人民法院提出從寬處罰的建議；對(duì)于犯罪情節(jié)輕微，不需要判處刑罰的，可以作出不起訴的決定。人民法院可以依法對(duì)被告人從寬處罰。

三、建議

當(dāng)事人是否進(jìn)行刑事和解（進(jìn)行合理賠償）并不影響刑事責(zé)任的追究，僅是在不同的環(huán)節(jié)處理的結(jié)果可能不同。

對(duì)于交通肇事行為涉及刑事犯罪的，按現(xiàn)行法律的規(guī)定,公安機(jī)關(guān)不能在調(diào)停雙方糾紛的基礎(chǔ)上撤銷(xiāo)案件,而應(yīng)該移送檢察機(jī)關(guān)審查起訴。建議與對(duì)方家屬達(dá)成合意：“在公安機(jī)關(guān)及檢察院主持下與對(duì)方家屬就民事賠償達(dá)成協(xié)議并當(dāng)場(chǎng)履行,由被害方家屬書(shū)面申請(qǐng)對(duì)肇事者從輕處理,雙方達(dá)成書(shū)面的刑事和解協(xié)議”，請(qǐng)檢察院做出不起訴決定（或從寬處罰的建議）。