第一篇：如何寫學(xué)士論文開題報告(機械類)

Sayaphy 制作

如何寫學(xué)士論文開題報告（機械類）？

剛剛給老師交了自己的本科論文開題報告，但是在寫的過程中，比較痛苦，看到網(wǎng)上關(guān)于此方面的東西真的很少，不具有系統(tǒng)性。讓人查找起來很是麻煩，在此寫點兒自己的經(jīng)驗和想法，希望可以幫助到那些和我一樣的同學(xué)們。

1，課題來源

關(guān)于課題來源，要么寫自行命題，要么寫學(xué)院/學(xué)校命題，感覺這樣寫，措辭比較嚴謹。

2，研究內(nèi)容

研究內(nèi)容就是闡述你自己在畢業(yè)設(shè)計的過程中，做了什么，也即do what的過程。比如我做的是山核桃剝殼機，那我自己要通過做什么，怎么做才能研究出來這樣的機器，所以研究內(nèi)容我就寫通過分析山核桃自身物理特性，選擇合適的剝殼方案，結(jié)合山核桃設(shè)計參數(shù)要求，通過繪制三維圖，并對相關(guān)重要零部件進行分析計算，最終得出所需的山核桃剝殼機。

3，研究計劃

計劃計劃，說的就是設(shè)計的有關(guān)安排，設(shè)計機器是一個循序漸進的過程，不可能一蹴而就。合理的時間安排有利于最終機器的完成。下面寫上自己的計劃，大家酌情修改即可：

1，查閱相關(guān)資料和參考文獻；

2，完成開題；

3，完成方案設(shè)計，完成相關(guān)實驗；

Sayaphy 制作

4，繪制三維圖，整理相關(guān)材料；

5，完成論文的撰寫和準備畢業(yè)論文答辯

4，特色與創(chuàng)新

作為工科類本科的畢業(yè)設(shè)計，其實大多數(shù)應(yīng)該很難創(chuàng)新，但是既然涉及到了這部分，我們又不得不寫。故此，這部分就要到自己的論文里面去尋找。每個人的論文題目其實都很具有特色，發(fā)現(xiàn)其中的特色不難。談到創(chuàng)新，這個的確困難，我們應(yīng)當(dāng)在比較其他相關(guān)機器的基礎(chǔ)上，得出自己的創(chuàng)新點。

第二篇：學(xué)士論文開題報告

【學(xué)士論文開題報告】

學(xué)士論文開題報告

姓 名：XXX

班 級：文學(xué)院02級乙班

指導(dǎo)教師：XXX

專 業(yè)：漢語言文學(xué)

論文題目：變老的新奇——試論情節(jié)型小小說的結(jié)局設(shè)置

一、選題目的和意義

情節(jié)型小小說的結(jié)局往往與前面的情節(jié)發(fā)展單元形成一種轉(zhuǎn)變關(guān)系，給人以出人意料的感覺。這種結(jié)局布置法是實現(xiàn)小小說構(gòu)思奇特，以及因小寓大功能的一種重要的結(jié)構(gòu)方式。本文就小小說研究中常被忽略的結(jié)局設(shè)置問題予以探討，借鑒當(dāng)代文學(xué)理論，并結(jié)合具體的文本分析的方法，試圖揭橥情節(jié)型小小說創(chuàng)作中結(jié)局設(shè)置存在的問題、及其發(fā)展趨向，以引起人們對小小說結(jié)局問題的注意和重視，也將對情節(jié)型小小說的創(chuàng)作有所裨益，使之永葆藝術(shù)的新鮮性。

二、研究現(xiàn)狀

小小說因篇幅短小、容量有限，故其在豐富完滿地塑造人物形象，以及多角度、多側(cè)面、多層次地展現(xiàn)社會生活圖景的宏大敘事等方面，都難與中長篇小說相媲美。篇幅的限制促使小小說必須在有限的敘事空間里，盡可能地容納更多的社會內(nèi)容。這種敘事策略也對小小說的結(jié)局之法提出了更高的要求。但到目前為止，關(guān)于小小說的結(jié)局設(shè)置的理論探討尚屬少見。筆者目前所見到的涉及這一問題的相關(guān)專著和單篇論文主要有：

1、劉海濤《微型小說的理論技巧》一書指出了情節(jié)型小小說的多種藝術(shù)技法，具體地分析了小小說情節(jié)的構(gòu)成。其中談到結(jié)局問題時說，小小說的結(jié)局存在“出人意料、合乎情理之特征”，并指出這一特征是它出奇制勝的法寶。

2、龍綱華在《試論微型小說的求異思維》（《理論與創(chuàng)作》，1999 / 02）一文中說，小小說創(chuàng)作的求異思維是一種與常見的邏輯思路相異的思維方式，它不按照順向的邏輯演繹運行，而逆著常規(guī)的軌道，反著既定的規(guī)范運行，它要求打破傳統(tǒng)的思維定勢的束縛，以不同的思路，從新的角度去思考問題，從而提出超乎尋常的見解。這里他雖然探討的是小小說創(chuàng)作的思維特點問題，而這種創(chuàng)作思維是針對包括結(jié)局設(shè)置在內(nèi)的小小說的各個結(jié)構(gòu)組成部分而言的。

3、吳繼芹的論文《小小說情節(jié)設(shè)置七法》（《綜合天地》，2004 / 01），里提出創(chuàng)作小小說,最重要的是構(gòu)思情節(jié),他從七類常見的情節(jié)設(shè)置方 從現(xiàn)有的研究現(xiàn)狀來看，學(xué)界還未將小小說結(jié)尾的設(shè)置及其所涉及的諸多理論問題進行廣泛地探討與研究?；谶@種認識，本文試圖就小小說結(jié)尾設(shè)置所關(guān)涉的情節(jié)突變等問題，進行簡要的論述。

三、論文提綱

第一部分：研究現(xiàn)狀概述。

第二部分：正文

1、提出意外結(jié)局在小小說中的重要作用和意義。

2、指出現(xiàn)階段情節(jié)型小小說結(jié)局設(shè)置中存在的問題。

3、從多方位分析存在這種問題的原因。

第三部分：結(jié)語。

四、論證過程

首先，概述研究現(xiàn)狀，指出本文將要闡述的觀點。其次，運用文本分析和理論探討相結(jié)合的方法，指出情節(jié)型小小說的結(jié)局的重要地位和它的意外結(jié)局特征。再次，論述這種意外結(jié)局在微型小小說中的重要作用和意義，并指出現(xiàn)階段它的特征是由新奇變成老套，分析為什么會有這種變化以及這種變化所引起的結(jié)果。最后，總結(jié)全文，提出解決辦法。

五、參考文獻

[1]劉海濤.微型小說的理論與技巧[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，1990年。

[2]童慶炳.文學(xué)理論教程[M].北京：高等教育教出版社，1998年。

[3]彭福華.小小說瑰麗的藝術(shù)世界[J].井剛岡山師范學(xué)院.1998年，第4期。

[4]龍鋼華.試論微型小說的求異思維[J].理論與創(chuàng)作.1999年，第2期。

[5]龍鋼華.試論微型小說的審美特征[J].理論與創(chuàng)作.1999

[6]渡邊睛無.中國當(dāng)代微型小說發(fā)展及動向[J].陜西師范大學(xué)學(xué)報.2000年，第3期。

[7] 高同鈍.“精”——小小說的本質(zhì)特征[J].淮南師范學(xué)報.2000年，第4期。

[8]胡延喜.小小說情節(jié)設(shè)置[J].語文教學(xué)與研究.2000年，第14期。

[9]邢可.小小說鑒賞論[M].理論與創(chuàng)作.2002年，第6期。

[10]宋文良.二十年來微型小說理論研究述評[J].甘肅社會科學(xué).2002年，第6期。

[11]閆占士、杜夕曦.20世紀90年代中后期小小說的研究述論[J].湛江師范學(xué)院學(xué)報.2003年，第5期。

[12]劉文良.微型小說理論研究的缺失[J].云南社會科學(xué).2003年，第6期。

[13]吳繼芹.小小說情節(jié)設(shè)置七法[J].綜合天地.2004年，第1期。

[14]黃立平.關(guān)于小小說評點[J].求索.2004年，第10期。

六、寫作步驟 2005年10月——2005年12月，材料搜集階段。2005年12月——2006年2月，完成開題報告及初稿階段。2006年2月——2006年3月，完成第二稿階段。2006年3月——2006年4月，修改定稿階段。

第三篇：機械類畢業(yè)論文開題報告

題目：機械加工的工藝分析與改進設(shè)計

本課題研究的意義，擬研究的主要問題、重點和難點，預(yù)期結(jié)果：

本課題是對制動桿零件工藝規(guī)程及40×30面銑削夾具的設(shè)計，對此研究我查閱了大量的資料，首先明白機械加工工藝過程就是用切削的方法改變毛坯的形狀、尺寸和材料的物理機械性質(zhì)成為具有所需要的一定精度、粗糙度等的零件。

在整工藝規(guī)程個設(shè)計過程中,我們將學(xué)習(xí)到更多的知識。

(一)我們必須仔細了解零件結(jié)構(gòu)，認真分析零件圖,培養(yǎng)我們獨立識圖能力,增強我們對零件圖的認識和了解,通過對零件圖的繪制,不僅能增強我們的繪圖能力和運用autoCAD軟件的能力。

(二)制訂工藝規(guī)程、確定加工余量、工藝尺寸計算、工時定額計算、定位誤差分析等。在整個設(shè)計中也是非常重要的,通過這些設(shè)計,不僅讓我們更為全面地了解零件的加工過程、加工尺寸的確定,而且讓我們知道工藝路線和加工余量的確定,必須與工廠實際的機床相適應(yīng)。這對以前學(xué)習(xí)過的知識的復(fù)習(xí),也是以后工作的一個鋪墊。

(三)在這個設(shè)計過程中,我們還必須考慮工件的安裝和夾緊.安裝的正確與否直接影響工件加工精度,安裝是否方便和迅速,又會影響輔助時間的長短,從而影響生產(chǎn)率,夾具是加工工件時,為完成某道工序,用來正確迅速安裝工件的裝置.它對保證加工精度、提高生產(chǎn)率和減輕工人勞動量有很大作用。這是整個設(shè)計的重點,也是一個難點。

在設(shè)計工藝規(guī)程之后，我還要進行40×30面銑削夾具的設(shè)計。

夾具又稱卡具。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。

夾具的主要作用表現(xiàn)在以下幾個方面。

(一)縮短輔助時間，提高勞動生產(chǎn)率

(二)確保并穩(wěn)定加I精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量

(三)降低對操作工人的技術(shù)要求和工人的勞動強度

(四)機床的加工范圍得到擴大

論文主要內(nèi)容(提綱)：

根據(jù)不同的研究對象擬采用不同的研究手段(途徑)，本課題包括兩方面內(nèi)容：

制動桿加工工藝的設(shè)計和夾具設(shè)計

制定工藝規(guī)程的研究途徑和可行性分析

毛坯的選擇：

根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和零件結(jié)構(gòu)選擇毛坯，毛坯的類型一般在零件圖上已有規(guī)定。對于鑄件和鍛件應(yīng)了解其分模面、澆口、冒口位置和拔模率，以便在選擇定位基準和計算加工余量時有所考慮。如果毛坯是棒料或型材，則按其標(biāo)準確定尺寸規(guī)格，并決定每批加工件數(shù)。

毛坯的種類和其質(zhì)量對機械加工的質(zhì)量有密切的關(guān)系。同時對提高勞動生產(chǎn)率、節(jié)約材料、降低成本有很大的影響。制動桿毛坯材料為灰鑄鐵(HT150)，硬度范圍在150～200HBS，承受中等載荷。采用砂型鑄造方法，由于大批量生產(chǎn)故宜采用實體模樣(金屬模)進行兩箱造型，這不僅簡化了造型和合箱操作，還因型砂緊實度較為均勻，鑄件的表面質(zhì)量得到提高。在切削加工前進行石墨化退火處理，消除鑄件表層和壁厚較薄的部位可能出現(xiàn)的白口組織(大量滲碳體出現(xiàn))以便進行切削加工。擬訂工藝路線：

表示零件的加工順序及加工方法，分出工序，安裝或工位及工步等。并選擇各工序所使用的機床型號、刀具、夾具及量具等。擬訂工藝路線從實際出發(fā)，理論聯(lián)系實際和工人結(jié)合起來。常常需要提出幾個方案，進行分析比較后再確定。計算切削用量、加工余量及工時定額：

查閱《切削用量手冊》等資料并進行計算確定。目前，對單件小批量生產(chǎn)不規(guī)定切削用量，而是由操作工人根據(jù)經(jīng)驗自行選定，但對于自動線和流水線，為保證生產(chǎn)的節(jié)拍，必須規(guī)定切削用量，并不能隨意改變。計算加工余量、工序尺寸及公差是要控制各工序的加工質(zhì)量以保證最終加工質(zhì)量。工時定額一般按各工廠的實際經(jīng)驗積累起來的統(tǒng)計資料來估算。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，工藝的改進，新工藝，新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，工時定額應(yīng)進行相應(yīng)的修改。

對機械加工工藝規(guī)程基本要求可歸結(jié)為質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟性。雖然有時互相矛盾，但只要把它們處理好，就會成為一個統(tǒng)一體。在三個要求中，質(zhì)量是首要的。質(zhì)量表現(xiàn)在機械產(chǎn)品的各項技術(shù)性能指標(biāo)，質(zhì)量不能保證，根本談不上數(shù)量;質(zhì)量和生產(chǎn)率之間是密切聯(lián)系的，在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)該不斷地最大限度地提高生產(chǎn)率，滿足生產(chǎn)量的要求。如果兩者矛盾，則生產(chǎn)率要服從于質(zhì)量，應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下解決生產(chǎn)率問題。在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡可能的節(jié)約耗費，減少投資，降低制造成本，這就是經(jīng)濟性。

因此制動桿的工藝規(guī)程研究途徑應(yīng)該體現(xiàn)質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟性的統(tǒng)一，達到經(jīng)濟合理及可行的最優(yōu)方案。

夾具設(shè)計的研究途徑和可行性分析

制動桿鏜、銑、鉆等工序使用的專用夾具，此類夾具的特點是針對性強、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡便、生產(chǎn)率高。

夾具設(shè)計最關(guān)鍵是要求對工件定位正確，且滿足定位精度要求。為了解決此問題，首先得了解影響定位精度的因素。然后采取措施解決具體的問題。如定位基準與定位元件的配合狀況和影響定位精度，那么可以提高夾具的制造精度，減小配合間隙就能提高夾具在機床上的定位精度。除此之外，選擇夾具的類型與結(jié)構(gòu)型式必須與零件生產(chǎn)批量大小相適應(yīng)，夾具結(jié)構(gòu)與零部件應(yīng)具有足夠的剛度和強度，從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、并有合理的裝卸空間。

進度安排：

第1周：接受任務(wù)書，理解設(shè)計課題的主要任務(wù)，查找相關(guān)的中外文資料，調(diào)查國內(nèi)外現(xiàn)狀，寫相關(guān)調(diào)研報告，初步完成外文翻譯工作。

第2周：分析給定參考資料，復(fù)原設(shè)計加工零件工作圖。

第3周：設(shè)計加工工藝過程卡和加工工序卡。

第4周：工裝夾具結(jié)構(gòu)方案設(shè)計。

第5周：初步繪制工裝夾具裝配圖。

第6周：完成繪制工裝夾具裝配圖。

第7周：拆畫一套夾具零件圖。

第8至11周：支架及其工裝夾具三維造型。

第12周：編寫設(shè)計計算說明書提交初稿。

第13周：修改圖紙和說明書并打印。

第14周：論文整理、裝訂和參加答辯。

參考資料：

[1] 祁志紅.機械制造基礎(chǔ)[M]，北京：電子工業(yè)出版社，2006.[2] 王道宏.機械制造技術(shù)[M]，杭州：浙江大學(xué)出版社，2004.[3] 何七榮.機械制造工藝與工裝[M]，北京：高等教育出版社，2003.[4] 王茂元.金屬切削加工方法與設(shè)備[M]，北京：高等教育出版社，2003.[5] 倪森壽.機械制造工藝與裝備[M]，北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003.[6] 周偉平.機械制造技術(shù)[M].武漢：華中科技大學(xué)出版社，2002.[7] 張福潤等.機械制造技術(shù)[M].武漢：華中科技大學(xué)出版社，2002。

[8] 徐惠元、曾家駒.機械制造工藝學(xué)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002.[9] 劉志剛.機械制造基礎(chǔ)[M].北京;高等教育出版社，2002.[10] 王明耀、張兆隆.機械制造技術(shù)[M]，北京：高等教育出版社，2002.[11] Case-Based Reasoning in Conceptual Design[J]，CADDM,1998.

第四篇：2015機械類開題報告（定稿）

2015機械類開題報告范文

機械類開題報告范文

（一）院（系）名稱：機電工程系 專業(yè)名稱：機電一體化 年級：09機電三班 學(xué)生姓名：夏** 學(xué)號：****** 指導(dǎo)教師姓名：袁** 設(shè)計題目：電梯控制系統(tǒng)的PLC原理圖及梯形圖設(shè)計 電梯的國內(nèi)外研究動向及意義

從1887年美國奧的斯公司制造出世界上第一臺電梯，到中國最早的一部電梯在上海出現(xiàn)，電梯行業(yè)在中國迅速發(fā)展，由此電梯變成了高層賓館、商店、住宅、多層廠房和倉庫等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。隨著社會的發(fā)展，建筑物規(guī)模越來越大，樓層越來越多，對電梯也提出了更高的要求。

隨著科技的進步，電梯也更加安全、舒適。然而，人們的追求并沒有就此停止下來，仍在不斷地進行研究改進。21世紀開始國際開始強調(diào)“綠色”，綠色和平，綠色天然，綠色和諧。電梯是載人的機電設(shè)備，要實現(xiàn)綠色，也就是強調(diào)電梯更舒適、更安全地為人類的生產(chǎn)和生活服務(wù)，強調(diào)電梯與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧。

目前意義上的“綠色”，一般是強調(diào)“天然”的一面，強調(diào)與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧。電梯屬于純粹的工業(yè)產(chǎn)品，其天然性應(yīng)表現(xiàn)為對環(huán)境影響的盡可能小，與環(huán)境的協(xié)調(diào)與平衡，以及電梯本身的人性化。這也應(yīng)是綠色電梯的發(fā)展方向。

（1）智能化。我們這所說的智能化電梯是傳統(tǒng)的人工智能是無法勝任的。傳統(tǒng)的智能控制是一種技術(shù)的事先安排，說到底是一種程序控制，是一種周期性的系統(tǒng)自動控制，實際上還算不上智能。而真正的智能電梯應(yīng)更具人性化特點，不僅具有傳統(tǒng)的人工智能的所有優(yōu)點，而且還有傳統(tǒng)的人工智能無法比擬的東西，具有動念和隨機處理各種問題的能力，諸如能根據(jù)轎廂內(nèi)的情況和各層的候梯信息，自動地制定每次最優(yōu)的運動速度和停車政策；自動選擇運動方面；雙向語音交流；到達目的層的語音提示等，讓乘客有更多的主動性，使大樓交通運輸實現(xiàn)真正的人機對話。智能化要求電梯有自動安全檢測功能，讓電梯自己能夠檢測到電梯的故障所在，并及時報警予以排除。

（2）安全。運行安全是電梯的根本和關(guān)鍵?？梢哉f，電梯的全部其他工作都是以此為中心展開的，使電梯安全運行更有保障。運行安全不僅要消除電梯啟動時較強的電磁輻射，使用安全材料和運行穩(wěn)定，而且要有一種良好的視覺效果，讓每一位乘客在寬敞、明亮轎廂內(nèi)有安全、舒適的好心情。同時，電梯運行安全也要求電梯在運行中發(fā)生故障時，不但要使乘客容易與外界溝通聯(lián)系，而且電梯本身應(yīng)當(dāng)能自動播放讓乘客感到放松的音樂，徹底消除產(chǎn)生緊張不安的情緒。當(dāng)小孩和老人乘坐時，電梯對他們應(yīng)給予一種如同家人般的照顧，不但讓老人和孩子感到方便和舒適，而且更讓其家人感到放心。電梯運行安全還要求電梯有自動休眠功能，使電梯在保證運行效率最高的同時，使電梯能最大限度地得到休眠。

（3）與環(huán)境的協(xié)調(diào)和平衡，包括以下幾個方面：

①視覺協(xié)調(diào)。有人曾經(jīng)做過環(huán)境色彩是否對人有影響的研究。該研究發(fā)展：視覺不協(xié)調(diào)的環(huán)境色彩對人的情緒、精神影響非常大。色彩宜人，格調(diào)高雅，制作精良的電梯，乘客自然會有一種安全的感覺，有一種視覺上的舒適。用料低廉，款式陳舊，色彩沉悶，甚至破破爛爛的電梯，乘客視覺協(xié)調(diào)無從談起，乘坐電梯的第一感覺就是不安全。國內(nèi)的許多電梯公司對此的重視是遠遠不夠的，甚至不少通過引進國外技術(shù)國產(chǎn)化的電梯也顯露出一副土生土長的容貌。

②消除電磁輻射。如前所述，由于電梯是大樓里頻繁起制動的大容量電器是電磁干擾的元兇，所以綠色電梯必須是一個達到自身對大樓電磁干擾最小，而又不被其他電磁干擾影響的建筑機電設(shè)備。這樣不僅可以保證乘客的身心健康，而且也可以保證大樓、大廈中的大樓的辦公自動化、樓宇自動化、通訊自動化的正常運轉(zhuǎn)。

③舒適感。通過采用高載頻波矢量靜音變頻器，可降低噪聲變換頻率及電壓。以CPU控制電壓及頻率的連續(xù)變換方式，按人體生理適應(yīng)要求，利用計算機優(yōu)化設(shè)計而成的理想運行曲線，實現(xiàn)更穩(wěn)定、更舒適的運行。

對現(xiàn)代化電梯性能的衡量，主要著重于可靠性、安全性和乘坐的舒適性。此外，對經(jīng)濟性、能耗、噪聲等級和電磁干擾程度等方面也有相應(yīng)要求。隨著時代的發(fā)展，相信電梯行業(yè)會越來越貼近生活。

研究的主要內(nèi)容及所解決的問題

目前，在電梯的控制方式上，主要有繼電器控制、PLC控制和微型計算機控制三種。而PlC實際上是一種專用計算機，它采用巡回掃描的方式分時處理各項任務(wù)，而且依靠程序運行，這就保證只有正確的程序才能運行，否則電梯不會工作；又由于PLC中的內(nèi)部輔助繼電器及保持繼電器等實際上是PLC系統(tǒng)內(nèi)存工作單元，即無線圈又無觸點，使用次數(shù)不受限制，屬無觸點運行，因此，它比繼電器控制有著明顯的優(yōu)越性，運行壽命更長，工作更加可靠安全，自動化水平更高。PLC控制是三種控制方式中最具有可靠性、實用性和靈活性的控制方式，它更適合于用在電梯的技術(shù)改造和控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代，是電梯控制系統(tǒng)中理想的控制新技術(shù)。

電梯的控制是比較復(fù)雜的，可編程控制器的使用為電梯的控制提供了廣闊的空間，隨著PLC應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展，將使得它的體積大大減小，功能不斷完善，過程的控制更平穩(wěn)、可靠，抗干擾性能增強、機械與電氣部件有機地結(jié)合在一個設(shè)備內(nèi)，把儀表、電子和計算機的功能綜合在一起。它已經(jīng)成為電梯運行中的關(guān)鍵技術(shù)。因此，研究plc技術(shù)更具有了戰(zhàn)略性的意義。Plc的研究內(nèi)容及措施

對于電梯的控制，可選用繼電-接觸系統(tǒng)或可編程控制器來完成，但是二者有各自的特點：

a:繼電-接觸系統(tǒng)：它的優(yōu)點是線路直觀，大部分電器均為常用電器，更換方便，價格較便宜。但是他觸點繁多，線路復(fù)雜，電器的電磁機構(gòu)及觸點動作較慢，能耗高，機械動作噪音大，而且可靠性差。

b:PLC在設(shè)計和制造上采取了許多抗干擾措施，使用方便，擴展容易。它使用了梯形圖和可編程指令，易于掌握。總之，PLC取代繼電-接觸系統(tǒng)已經(jīng)成為大的趨勢?；谏鲜鲈?，我選擇用可編程控制器來完成對電梯的控制。設(shè)計的內(nèi)容與要求： 概述：

隨著時代的發(fā)展，工業(yè)自動化程度的不斷提高，PLC行業(yè)已經(jīng)在工業(yè)市場上占有一大片領(lǐng)地。在此次設(shè)計中，我將利用PLC來實現(xiàn)對電梯的控制。其中包括對PLC硬件的設(shè)計，軟件設(shè)計，駐點路的設(shè)計，控制柜的設(shè)計，以及電梯惦記和其他設(shè)備的選擇，還有原理分析等。相信此次設(shè)計后，我對電梯的實際運行能有初步的了解。控制要求：

1.電梯轎箱的控制要求：

a：選向：根據(jù)電梯各層內(nèi)選外呼信號的先后和停止時轎箱所在的樓曾位置決定電梯的運行方向。

b：選層換速：指電梯能夠根據(jù)轎內(nèi)所選層而決定運行方向，而且遵守或一直向上，或一直向下的原則。并且在每次平層的時候都能夠換速。

c：樓層位置的指示：選用了數(shù)碼管顯示的方法。由于FX2N系列已有內(nèi)部計數(shù)-譯碼驅(qū)動模塊，所以只要外部加上LED七段顯示管和電源就可以顯示樓層了。2.電梯門的控制要求：

要求當(dāng)電梯平層的時候，電梯門自動打開，經(jīng)過10秒鐘后電梯門自動關(guān)上。如果遇到有人在門中間的情況，電梯會因為光電開關(guān)的作用而自動開門。3.補充要求：

除了上述兩個要求以外，還要注意的一點就是備用電梯電機的使用，一但曳引電機出現(xiàn)故障，備用電機將手動控制轉(zhuǎn)入運行狀態(tài)，避免因曳引電機出故障而引發(fā)的不必要的麻煩。

機械類開題報告范文

（二）題目：四開膠印機著墨機構(gòu)三維設(shè)計 專業(yè)：印刷工程（設(shè)備）班級：印051班 學(xué)生學(xué)號：****** 學(xué)生姓名：付** 指導(dǎo)教師：江** 完成時間：**年3月

一、畢業(yè)設(shè)計（論文）課題來源

這次畢業(yè)設(shè)計的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的，屬于設(shè)計繪圖類題目，在江祖勇老師的指導(dǎo)下進行，課題屬于開發(fā)設(shè)計型。

二、選題的目的及意義

印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉(zhuǎn)移到印張上的過程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置，無論對哪種印刷機都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量、均勻，沒有性能良好、工作正常、結(jié)構(gòu)合理的著墨裝置，任何印刷機都不能印出令人滿意的印品。

三、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢

在早期的膠印機上不存在完整的供墨系統(tǒng)，由人工方式向版面提供和補充油墨，隨著膠印機的不斷改善，供墨系統(tǒng)從無到有，并發(fā)展到今天的自動化程度，成為膠印機上不可缺少的組成部分。目前的目標(biāo)是在一些基本技術(shù)上取得突破，具體是：

控制方式的智能化，在高速膠印機上研發(fā)遠程診斷功能。()提供遠程服務(wù)與工作流程，針對具體機器的故障點設(shè)計系統(tǒng)解決方案；

設(shè)備功能多元化，在大環(huán)境的變革下多元化、彈性化，且具有多種切換功能的包裝印刷設(shè)備，才能不斷滿足市場的需求；

結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準化、模塊化，利用原有機型模塊化設(shè)計，可在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)換新機型； 機構(gòu)運動高精度化，通過應(yīng)用馬達、編碼器及數(shù)字控制（NC）、動力負載控制（PLC）等高精度控制器來完成，并適當(dāng)做好產(chǎn)品延伸，朝高科技產(chǎn)品的方向進行研發(fā)；

無軸傳動技術(shù)。用“電子齒輪”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械齒輪，去掉傳動軸，其優(yōu)點在于避免由于傳動軸的扭曲以及齒輪間隙對印刷機張力及套印造成的影響，可實現(xiàn)更高程度的同步運轉(zhuǎn)，真正實現(xiàn)印刷機組模塊化；

針對特殊應(yīng)用的混合技術(shù)和通過連線生產(chǎn)增加附加值；為了適應(yīng)上述發(fā)展，輸墨機構(gòu)也必須同步發(fā)展。輸墨系統(tǒng)是技術(shù)上極其難于解決的復(fù)雜部分。每一種膠印機的發(fā)展其主要內(nèi)容是設(shè)計著墨系統(tǒng)，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調(diào)節(jié)敏感性各個分色圖像油墨層之間的分裂要小，也就是對分裂影響的低敏感性對油墨和濕潤溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟效益要求等。

四、本課題主要研究內(nèi)容

1、畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容

根據(jù)印刷工藝原理及印刷機操作程序的要求，膠印機必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據(jù)需要進行離墨和著墨。為此本設(shè)計要求采用合適的機構(gòu)來完成離墨動作，選擇適當(dāng)?shù)闹珪r間參數(shù)。設(shè)計內(nèi)容

（1）分析膠印機的著墨工作過程，選擇合適的時間參數(shù)；（2）選擇合適的驅(qū)動機構(gòu)；

（3）根據(jù)結(jié)構(gòu)選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)；（4）設(shè)計著墨詳細結(jié)構(gòu)；

2、主要參數(shù)

最高印刷速度：10000/小時； 最大紙張尺寸（mm）：750*520； 最小紙張尺寸（mm）：285*200。

五、完成論文的條件和擬采用的研究手段（途徑）

1、通過搜索相關(guān)的中外文資料，了解著墨機構(gòu)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，撰寫綜述；閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關(guān)的專業(yè)文獻完成開題報告。

2、通過在自主學(xué)習(xí)并在指導(dǎo)老師的指點和引導(dǎo)下，形成自己的設(shè)計思想，確定設(shè)計方案，完成設(shè)計計算，繪制三維機構(gòu)，并完成著墨機構(gòu)的電子圖稿。

六、本課題進度安排、各階段預(yù)期達到的目標(biāo)：

第1—5周：調(diào)研、收集資料，擇寫綜述，閱讀、翻譯外文資料，對著墨機構(gòu)動作分析，確定著墨、離墨時間，對結(jié)構(gòu)類型進行分析，選擇合適機構(gòu)，并確定合適的參數(shù)時間，設(shè)計計算，完成開題報告。第6—7周：設(shè)計結(jié)構(gòu)，校核。第8—12周：繪制三維機構(gòu)。

第13周：在計算機上對所有設(shè)計機構(gòu)進行修改和調(diào)整。第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖。第15周：編寫設(shè)計說明書。

第16周：編寫設(shè)計說明書，編寫PowerPoint電子課件。第17周：編寫PowerPoint電子課件，總結(jié)、答辯。

七、指導(dǎo)教師意見

對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計（論文）結(jié)果的預(yù)測： 指導(dǎo)教師：

八、所在專業(yè)審查意見 負責(zé)人：

機械類開題報告范文

（三）1、課題名稱：數(shù)控銑床及加工中心產(chǎn)品設(shè)計

2、選題理由

制造技術(shù)是各國經(jīng)濟競爭的重要支柱之一，經(jīng)濟的成功在很大程度上得益于先進的制造技術(shù)，而機床是機械制造技術(shù)重要的載體，它標(biāo)志著一個國家的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平。機床工業(yè)是國民經(jīng)濟的一個重要先行部門，擔(dān)負這為國民經(jīng)濟各部門提供現(xiàn)代化技術(shù)裝備的任務(wù)，以1994年為例，全世界基礎(chǔ)的消費額達261.7億美元。其中美國的消費額56億美元、中國33.6億美元。所以，在我國國民經(jīng)濟建設(shè)中，機床工業(yè)起著重要的作用。然而在機械制造業(yè)中，大批大量生產(chǎn)時采用專用機床、組合機床、專用自動線等并配以相應(yīng)的工裝，這些設(shè)備的初期投資費用大、生產(chǎn)準備時間長，并且不適應(yīng)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。單件小批生產(chǎn)時，由于產(chǎn)品多變而不宜采用專用機床，特別是在國防、航空、航天和深潛的部門，其零件的精度要求非常高，幾何形狀也日趨復(fù)雜，且改型頻繁，生產(chǎn)周期短，這就要求迅速適應(yīng)不同零件的加工。書空機床就是在這樣的背景下產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種新型自動化機床，它較好的解決了小批量、品種多變化、形狀復(fù)雜和精度高的零件的自動化加工問題。隨著計算機技術(shù)，特別是微型計算機技術(shù)的發(fā)展及其在數(shù)控機床上的應(yīng)用，機床數(shù)控技術(shù)正從普通數(shù)控向計算機數(shù)控發(fā)展。一個國家數(shù)控機床的擁有量（相對值），標(biāo)志著這個國家機械制造業(yè)的現(xiàn)代化程度。數(shù)控銑床和加工中心因其特有的加工方式及其加工范圍廣在數(shù)控機床中占有重大的比例，因此研究《數(shù)控銑床及加工中心產(chǎn)品設(shè)計》具有重大意義。

3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

當(dāng)今世界，工業(yè)發(fā)達國家對機床工業(yè)高度重視，競相發(fā)展機電一體化、高質(zhì)量、高精、高效、自動化先進機床，以加速工業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。長期以來，歐、美、亞在國際市場上相互展開激烈競爭，已形成一條無形戰(zhàn)線，特別是隨微電子、計算機技術(shù)的進步，數(shù)控機床在20世紀80年代以后加速發(fā)展，各方用戶提出更多需求，早已成為四大國際機床展上各國機床制造商競相展示先進技術(shù)、爭奪用戶、擴大市場的焦點。中國加入WTO后，正式參與世界市場激烈競爭，今后如何加強機床工業(yè)實力、加速數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實是緊迫而又艱巨的任務(wù)。數(shù)控機床出現(xiàn)至今的50年，隨科技、特別是微電子、計算機技術(shù)的進步而不斷發(fā)展。美、德、日三國是當(dāng)今世上在數(shù)控機床科研、設(shè)計、制造和使用上，技術(shù)最先進、經(jīng)驗最多的國家。

例如：在19世紀初時是1mm級，到20世紀初時提高到了0.01mm級。而近30年來，普通機械加工的精度已從0.01mm提高到0.005mm級，精密加工的精度已從1um級提高到0.02um級，超精密加工的精度已從0～0.01um級進入納米級。在表面粗糙度方面，日本用螢光碳素泡沫拋光劑和細微SiO2粉末拋光工作，成功獲得了小于0.0005um的表面粗糙度。過去們只注意表面粗糙度、波度和紋理等表面特征，忽視了表面之下0.38mm范圍內(nèi)的內(nèi)部效應(yīng)，即次表面效應(yīng)對零件可靠性的影響。這方面尚需深入研究，采取相應(yīng)措施，方能提高產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命及可靠性。

中國於1958年研制出第一臺數(shù)控機床，發(fā)展過程大致可分為兩大階段。在1958～1979年間為第一階段，從1979年至今為第二階段。第一階段中對數(shù)控機床特點、發(fā)展條件缺乏認識，在人員素質(zhì)差、基礎(chǔ)薄弱、配套件不過關(guān)的情況下，一哄而上又一哄而下，曾三起三落、終因表現(xiàn)欠佳，無法用於生產(chǎn)而停頓。主要存在的問題是盲目性大，缺乏實事求是的科學(xué)精神。在第二階段從日、德、美、西班牙先后引進數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)，從日、美、德、意、英、法、瑞士、匈、奧、韓國、臺灣省共11國（地區(qū)）引進數(shù)控機床先進技術(shù)和合作、合資生產(chǎn)，解決了可靠性、穩(wěn)定性問題，數(shù)控機床開始正式生產(chǎn)和使用，并逐步向前發(fā)展。在20余年間，數(shù)控機床的設(shè)計和制造技術(shù)有較大提高，主要表現(xiàn)在三大方面：培訓(xùn)一批設(shè)計、制造、使用和維護的人才；通過合作生產(chǎn)先進數(shù)控機床，使設(shè)計、制造、使用水平大大提高，縮小了與世界先進技術(shù)的差距；通過利用國外先進元部件、數(shù)控系統(tǒng)配套，開始能自行設(shè)計及制造高速、高性能、五面或五軸聯(lián)動加工的數(shù)控機床，供應(yīng)國內(nèi)市場的需求，但對關(guān)鍵技術(shù)的試驗、消化、掌握及創(chuàng)新卻較差。至今許多重要功能部件、自動化刀具、數(shù)控系統(tǒng)依靠國外技術(shù)支撐，不能獨立發(fā)展，基本上處於從仿制走向自行開發(fā)階段，與日本數(shù)控機床的水平差距很大。存在的主要問題包括：缺乏象日本“機電法”、“機信法”那樣的指引；嚴重缺乏各方面專家人才和熟練技術(shù)工人；缺少深入系統(tǒng)的科研工作；元部件和數(shù)控系統(tǒng)不配套；企業(yè)和專業(yè)間缺乏合作，基本上孤軍作戰(zhàn)，雖然廠多人眾，但形成不了合力。4研究內(nèi)容：

1.按圖紙要求制定真確的工藝方案 2.選擇合理的刀具和切削工藝參數(shù) 3.編寫數(shù)控加工程序

5、研究方法：

首先閱讀大量相關(guān)文獻資料，教材及新聞背景資料，包括機械制造的原理及方法，質(zhì)量管理應(yīng)用，數(shù)控機床現(xiàn)有技術(shù)水準，國際水平探討方面的書籍，報刊。以了解可靠性的內(nèi)容，質(zhì)量管理的概況和數(shù)控機床領(lǐng)域的基本知識體系。然后通過調(diào)研，進一步了解企業(yè)現(xiàn)狀及需求。接下來進行分析與設(shè)計。確定數(shù)據(jù)來源的真實準確。再進行系統(tǒng)設(shè)計 由于現(xiàn)有設(shè)備所采用的是分析設(shè)計方法，因此可以首先對原有設(shè)備進行適當(dāng)?shù)臏y試與調(diào)試，然后使用快速原型方法來提高加工質(zhì)量，等得到企業(yè)有效的反饋信息后再可以考慮用統(tǒng)計分析法和棕合法進行接下去的再分析，再設(shè)計

6、進展按排：

1、準備階段（12月15日～12月30日）。搜集有關(guān)資料，準備參考資料

2、完成開題報告及論文大綱交老師批閱（1月1日～1月15日）

3、依據(jù)論文大綱完成論文一稿交老師批閱（1月16日～3月10日）

4、完成論文二稿交老師批閱（3月11日～4月10日）

5、完成三稿（4月11日～4月30日）

6、完成相關(guān)論文簡介、答辯提綱，準備答辯階段（5月1日～5月10日）

7、畢業(yè)設(shè)計答辯階段（5月中旬）

7、主要參考資料：

1、周昌治，楊忠鑒，趙之淵，陳廣凌，機械制造工藝學(xué)，重慶大學(xué)出版社出版，2015年12月第6次印刷。

2、張麗華，馬立克，數(shù)控編程與加工技術(shù)，大連理工大學(xué)出版社，2015年7月第2版

3、楊建明，數(shù)控加工工藝與編程，北京理工大學(xué)出版社，2015年4月第3次印刷

4、呂天玉，宮波，公差配合與測量技術(shù)，大連理工大學(xué)出版社，2015年7月第3次印刷

5、高波，機械制造基礎(chǔ)，大連理工大學(xué)出版社，2015年8月第1次印刷

6、黃鶴汀，王芙蓉，金屬切削機床（上冊），機械工業(yè)出版社，2015年7月第1版第10次印刷

第五篇：機械類開題報告

畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告

1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等）

此次課題，涉及到汽車零部件的焊接生產(chǎn),目的就是能夠通過對汽車齒輪套的焊接研究從而對焊接以及汽車生產(chǎn)的相關(guān)知識進行全面的復(fù)習(xí)和掌握.學(xué)習(xí)并且掌握焊接相關(guān)軟件,能夠自己獨立設(shè)計出相對簡單的生產(chǎn)工藝.此次課題的重要性不言而喻.關(guān)于焊接工藝 對于全新設(shè)計的車身來說，通過對總布置斷面的正確理解，將車身按照焊接總成順序分解，確定焊接裝配關(guān)系進行設(shè)計，這是結(jié)構(gòu)設(shè)計的先行條件。而對于改型和逆向的車身來說，追溯其原型車的焊接裝配關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上進行設(shè)計尤為必要

原型車的工藝往往是經(jīng)過實踐檢驗的成熟工藝，焊接關(guān)系的正確確定和理解，可以很大程度上提高原型車已有生產(chǎn)條件的利用效率，降低開發(fā)成本和周期，如工藝路線的延用，工藝師和操作工對工藝的熟悉和掌握，焊裝夾具的調(diào)試和延用，焊接生產(chǎn)線的共線生產(chǎn)等

1.1汽車制造中焊接新技術(shù)的應(yīng)用與總體發(fā)展趨勢

汽車的發(fā)動機、變速箱、車橋、車架、車身、車廂6大總成都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。在汽車零部件的制造中，點焊、凸焊、縫焊、滾凸焊、焊條電弧焊、CO2氣體保護焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊等各種焊接方法中，由于點焊、氣體保護焊、釬焊具有生產(chǎn)量大，自動化程度高，高速、低耗、焊接變形小、易操作的特點，所以對汽車車身薄板覆蓋零部件特別適合，因此，在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用最多

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車車身焊裝生產(chǎn)線也在逐漸向全自動化方向發(fā)展，為了趕上國際水平，在提高產(chǎn)量的同時，要求努力提高汽車制造質(zhì)量。眾所周知，實現(xiàn)自動化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術(shù)越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰(zhàn)，焊接方面新技術(shù)的推廣應(yīng)用對汽車工業(yè)的品牌提升有著極其重要的作用

1.2汽車工業(yè)所用的焊接方法及零部件的應(yīng)用情況

汽車制造業(yè)是焊接應(yīng)用面最廣的行業(yè)之一，所用的焊接方法也種類繁多，其應(yīng)用情況如下：

1.電阻焊

1)點焊 主要用于車身總成、地板、車門、側(cè)圍、后圍、前橋和小零部件等。(2)多點焊 用于車身底板、載貨車車廂、車門、發(fā)動機蓋和行李箱蓋等。(3)凸焊及滾凸焊 用于車身零部件、減震器閥桿、制動蹄、螺

釘、螺帽和小支架等。(4)縫焊 用于車身頂蓋雨檐、減震器封頭、油箱、消聲器和機油盤等。(5)對焊 用于鋼圈、排進氣閥桿、刀具等

電弧焊

1)CO2保護焊 用于車箱、后橋、車架、減震器閥桿、橫梁、后橋殼管、傳動軸、液壓缸和千斤頂?shù)暮附印?2)氬弧焊 用于機油盤、鋁合金零部件的焊接和補焊。(3)焊條電弧焊 用于厚板零部件如支架、備胎架、車架等。(4)埋弧焊 用于半橋套管、法蘭、天然氣汽車的壓力容器等。

3.特種焊

(1)摩擦焊 用于汽車閥桿、后橋、半軸、轉(zhuǎn)向桿和隨車工具等。(2)電子束焊 用于齒輪、后橋等。(3)激光焊割 用于車身底板、齒輪、零件下料及修邊等。

4.氧乙炔焊

用于車身總成的補焊

5.釬焊

用于散熱器、銅和鋼件、硬質(zhì)合金的焊接。

1.3汽車工業(yè)中焊接新技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)今，汽車工業(yè)中的先進焊接技術(shù)很多，這里只列舉出與車身焊接相關(guān)的焊接新技術(shù)。

1.電阻焊的節(jié)能及控制技術(shù)

(1)聯(lián)體懸掛式點焊機 汽車工業(yè)中應(yīng)用最多的是懸掛式點焊機，一個車間往往是幾十或上百臺，其容量大多在100kVA以上，在汽車薄板的焊接中得到了廣泛的應(yīng)用。

(2)電阻焊機 目前電阻焊機大量使用交流50Hz的單相交流電源，容量大、功率因數(shù)低。發(fā)展三相低頻電阻焊機、三相次級整流接觸焊機(已在普通型點焊機、縫焊機、凸焊機中 應(yīng)用)和IGBT

逆變電阻焊機，可以解決電網(wǎng)不平衡和提高功率因數(shù)(可達09以上)的問題。同時還可進一步節(jié)約電能，利于實現(xiàn)參數(shù)的微機控制，可更好地適用于焊接鋁合金、不銹鋼及 其他難焊金屬的焊接。另外還可進一步減輕設(shè)備重量。

(3)電阻焊的控制 西南交通大學(xué)針對一工廠鋁合金車圈對焊研制成車圈焊接PLC(可編程控制器)智能控制器，對原機進行了改造，解決了鋁合金車圈的焊接質(zhì)量問題，提高了焊接生產(chǎn)率。后又同一工廠研制了PLC縫焊控制器，解決了對一般清理要求制件的縫焊問題。通過這兩項控制器的研制，證明了PLC

比單片微機控制器抗干擾能力強，可*性高；比工控機控制器體積小、成本低，使用通用的單相工頻交流電阻焊機完成了高難度的對焊及縫焊工作。2.氣體保護焊接技術(shù)

(1)表面張力過渡的波形控制法 方法的關(guān)鍵是用2個電流脈沖完成1個熔滴過渡，第1個電流脈沖形成熔滴并使之長大，直至熔滴與工件短路；第2個電流脈沖是1個短時窄脈沖并不斷檢測其di/dt，同時控制電流脈沖值，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)碾姶攀湛s力，使熔滴頸部收縮變細，最后*熔池表面張力拉斷，完成1個熔滴過渡而不產(chǎn)生飛濺。

(2)逆變電源波形控制 利用逆變電源良好的動特性和靈活的可控性，采用波形控制，在短路階段初期抑制電流上升，以減少電磁力在剛形成小橋時熔滴過渡的阻礙和爆斷，減少大顆粒飛濺，并利于熔滴在熔池攤開；當(dāng)熔滴在熔池攤開后，使電流迅速上升，以加速形成縮頸，以后再慢速上升到一較低峰值，使小橋爆斷時飛濺減少。

(3)氬弧焊新技術(shù) 氬弧焊有非熔化極(TIG)和熔化極(MIG)兩種，均用于汽車工業(yè)有色金屬和高合金鋼焊接中。為了改善CO2氣體保護焊的成形和減少飛濺，采用加入80%或20%Ar的混合氣體保護焊。

3高能束熱源焊接及加工技術(shù)

高能束熱源是指能量密度已大于5×108W/m2的熱源(電子束、離子束和激光)，在汽車工業(yè)中均有應(yīng)用，目前國外發(fā)展的新技術(shù)有：

(1)激光和電弧復(fù)合加熱焊接 激光焊接可焊出窄而深的焊縫，電弧焊接可焊出寬而淺的焊縫；前者投資大，后者成本低，兩者特性組合，會大大提高焊接效率。激光和電弧復(fù)合加熱焊接的焊炬設(shè)計特別重要，兩熱源的夾角要盡可能小，焊炬也設(shè)計成激光+雙電弧電源。

該方法已在4～8mm厚的鋼結(jié)構(gòu)中使用，正擬用于更薄的汽車部件生產(chǎn)和鋁合金焊接中。激光除了在焊接及精密切割中應(yīng)用外，還在摩擦面形成儲油細花紋或重熔復(fù)合層，以提高耐磨性方面應(yīng)用。

(2)等離子體的應(yīng)用 氬氣保護的等離子焊接切割早已在各行業(yè)應(yīng)用，主要用于合金鋼和有色金屬加工。目前空氣等離子切割已普遍應(yīng)用于一般鋼鐵和有色金屬的切割，國內(nèi)鐵路客車廠引進了水下等離子切割，以減少變形和提高精度。發(fā)動機氣閥體早已采用填充圈等離子焊接。近十幾年來粉末等離子堆焊有很大發(fā)展，可進行小熔合比的薄層料精細堆焊，能堆焊各種特種合金表面。

1.4汽車工業(yè)中焊接新材料的發(fā)展趨勢

隨著轎車發(fā)展的日趨緊湊小型化、輕量化、新材料的應(yīng)用使轎車材料構(gòu)成發(fā)生了明顯改變，未來轎車車身材料仍以鋼板為主，為使鋼板厚度減薄，將廣泛采用高強度鋼板。同時為了提高車身的防腐蝕性能，世界上不少汽車廠家在轎車生產(chǎn)中大量應(yīng)用了鍍鋅鋼板。另外，還使用鋁合金、塑料及陶瓷等材料。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，到本世紀末并不會在大批量轎車生產(chǎn)中出 現(xiàn)全鋁車身或全塑車身。

1.鍍鋅鋼板

在美國焊接學(xué)會分會的會議上討論汽車工業(yè)中應(yīng)用的金屬板焊接問題時，有關(guān)專家指出，焊接鍍鋅鋼板最有前途的方法是激光焊接。但是由于該過程現(xiàn)在自動化程度還不夠，必須完善汽車工業(yè)中廣泛應(yīng)用的接觸點焊方法。這種方法的主要缺點是在焊件與電極接觸中鋅的大量過渡而使電極燒損較快。故建議使用Al2O3彌散微粒強化的Cu-Zn和Cu-Cr合金制造的電極，可在最小電抗下焊接，以保證獲得最小的焊接接頭尺寸。

2.高強度鋼板

為了實現(xiàn)汽車的輕量化，提高汽車安全性能，高強度鋼板在汽車中的應(yīng)用正在逐年增加，現(xiàn)今出現(xiàn)了新一代的高強度鋼板材料——超細晶粒鋼。該鋼種主要指在經(jīng)濟指標(biāo)進一步提高的基礎(chǔ)上，鋼鐵材料的強度、韌性比現(xiàn)有的鋼材提高一倍。新一代超細晶粒鋼在組織結(jié)構(gòu)上具有超細晶粒、高潔凈度、高均勻度的特性

當(dāng)前用于研究的新一代超細晶粒鋼主要有400MPa級和800MPa級兩

種。

4鋁合金

鋁合金具有重量輕、強度高及抗腐蝕等優(yōu)點，是優(yōu)良的建筑材料，汽車工業(yè)中也逐漸在使用鋁合金材料的零部件。鋁合金焊接有五個主要的特點：

(1)鋁合金表面有一層致密的氧化薄膜(熔點約

2050℃)，焊接時如未能將其清除，將會影響基本金屬的熔化質(zhì)量，形成夾雜等質(zhì)量問題。(2)熱導(dǎo)率大(約為鋼的4倍)，導(dǎo)電性好，焊接時若要達到與鋼相同的焊速，則焊接熱輸入要比焊鋼時大2～4倍.(3)線膨脹系數(shù)大，焊件有產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力、變形及裂紋的傾向。(4)易出現(xiàn)氣孔.(5)鋁合金焊接接頭的強度降低。

鋁合金焊接的這些特點，正是我們在研制焊接設(shè)備和焊接工藝時應(yīng)認真對待的問題，只有這樣才能開發(fā)出適合鋁合金焊接的設(shè)備、材料和焊接工藝。

1.5 汽車焊接中工裝夾具的發(fā)展及作用

汽車制造中焊接生產(chǎn)具有批量大,生產(chǎn)速度快,自動化程度高,對被焊接零件的裝配焊接精度要求高等特點,生產(chǎn)中廣泛采用專用自動焊機和弧焊機器人工作站.焊裝作為汽車生產(chǎn)的四大工藝之一，其技術(shù)、自動化水平對汽車生產(chǎn)的作用至關(guān)重要。我國汽車工業(yè)產(chǎn)品自主開發(fā)能力非常弱，落后于發(fā)達國家年，尤其是轎車研發(fā)能力更弱，因此在產(chǎn)品間共用技術(shù)平臺方面的研究比較少。目前大多數(shù)的汽車產(chǎn)品是從國外引進的或者是請國外設(shè)計的，我國汽車制造廠數(shù)量多，分布分散，許多汽車廠生產(chǎn)規(guī)模達不到經(jīng)濟規(guī)模，每輛汽車的成本比較高，對產(chǎn)品的更新?lián)Q代缺少長遠的規(guī)劃，存在著盲目看市場的情況，哪種車好就賣那一種，等到花一年多的時間建成生產(chǎn)線時，這種產(chǎn)品已經(jīng)落后，導(dǎo)致其產(chǎn)品始終落后于國內(nèi)和國外市場，這種引進產(chǎn)品的盲目性，不利于提高企業(yè)的研發(fā)能力，不利于產(chǎn)品的系列化，致使產(chǎn)品的投入較大，不適應(yīng)市場的激烈競爭。每一種車型的生產(chǎn)壽命伴隨著商戰(zhàn)的激化，將逐漸的縮短，目前存在的一種車型生7~8 年的現(xiàn)象已經(jīng)一去不返，汽車的銷售價格將逐漸的降低，尤其是有著廣泛市場空間的轎車，每輛汽車的利潤會逐步減少并接近世界水平。

1.6汽車工業(yè)焊接的總體發(fā)展趨勢

1發(fā)展自動化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)

縱觀整個汽車工業(yè)的焊接現(xiàn)狀，不難分析出汽車工業(yè)的焊接發(fā)展趨勢為：發(fā)展自動化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。而工業(yè)機器人，因集自動化生產(chǎn)和靈活性生產(chǎn)特點于一身，故轎車生產(chǎn)近年來大規(guī)模、迅速地使用了機器人。在焊接方面，主要使用的是點焊機器人和弧焊機器人。焊接生產(chǎn)線要高度自動化，廣泛采用6自由度的機器人，且機器人具有焊鉗儲存庫，可根據(jù)焊裝部位的不同要求或焊裝產(chǎn)品的變更，自動從儲存庫抓換所需焊鉗。傳輸裝置則已發(fā)展為采用無人駕駛的更具柔性化的感應(yīng)導(dǎo)向小車。

2發(fā)展輕便組合式智能自動焊機

國內(nèi)汽車焊接水平與國外相比差距很大。近年來，國內(nèi)的汽車制造廠都非常重視焊接的自動化。如一汽引進的捷達車身焊裝車間的13條生產(chǎn)線的自動化率達80%以上。各條線都由計算機(可編程控制器PLC-3)控制，自動完成工件的傳送和焊接。焊接由R30型極坐標(biāo)式機器人和G60肘節(jié)式機器人61

臺進行，機器人驅(qū)動由微機控制，數(shù)字和文字顯示，磁帶記錄儀輸入 和輸出程序。機器人的動作采用點到點的序步軌跡，具有很高的焊接自動化水平，既改善了工作條件，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率，又降低材料消耗

可以看到,焊接在汽車生產(chǎn)中的作用非常重要,怎樣的生產(chǎn)工藝直接或間接的決定了生產(chǎn)成本的高低,也就決定了企業(yè)的發(fā)展,更重要的它同時也就決定了整個行業(yè)在國際上的競爭力的高低

2、課題任務(wù)、重點研究內(nèi)容、實現(xiàn)途徑

此次課題的主要任務(wù)是進行汽車齒輪套的焊接研究。重點要學(xué)習(xí)UG軟件的使用，焊接基礎(chǔ)的掌握這兩個方面。而實現(xiàn)內(nèi)容主要通過一下途徑實施。首先運用三維建模軟件對齒輪套進行三維實體建模。詳細了解零件的構(gòu)造特點。然后根據(jù)零件的特點及要求進行焊接工裝夾具的設(shè)計，力求達到既簡單又能夠準確地定位并夾緊零件，使焊接能夠方便而有效率。之后運用UG軟件對以初步設(shè)計好的工裝夾具進行三維實體建模，以便直觀地了解工裝夾具結(jié)構(gòu)是否合理、夾具的動作是否有干涉、是否便于焊接操作，對夾具結(jié)構(gòu)進行進一步優(yōu)化設(shè)計。最后要對汽車齒輪套進行材料進行焊接性分析，焊接方法選擇，焊接材料選用，焊接工藝選擇。達到焊接要求。此次課題的重點研究內(nèi)容一是對相關(guān)的汽車焊接方面的知識進行更詳細的了解，一是學(xué)會運用UG軟件進行三維實體建模，更重要的是對焊接知識的全面整理，以及獨立思考進行設(shè)計的能力。

實現(xiàn)途徑初步設(shè)想是通過一個可以旋轉(zhuǎn)的定位夾緊裝置帶動齒輪套旋轉(zhuǎn)，通過固定的焊接裝置對齒輪套進行自動焊接。這樣不但焊接出的產(chǎn)品精度高,而且更有效率,在提高產(chǎn)品的質(zhì)量的同時還可以降低產(chǎn)品的成本,為企業(yè)賺取更高的利潤.