第一篇：?jiǎn)挝缓?jiǎn)介-06、中船澄西船舶修造有限公司

中船澄西簡(jiǎn)介

企業(yè)簡(jiǎn)介：

中船澄西船舶修造有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下上市公司——中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司的全資子公司，位于長(zhǎng)江下游南岸的江蘇省江陰市境內(nèi)。

公司主要從事船舶及海洋工程修理、建造及大型鋼結(jié)構(gòu)件制造，現(xiàn)有員工及務(wù)工人員逾萬(wàn)名，其中專業(yè)技術(shù)人員1500余名。公司總部和控股的新榮修船基地生產(chǎn)區(qū)域面積102萬(wàn)平方米，沿江岸線3500米。擁有10個(gè)萬(wàn)噸級(jí)深水泊位，3--17萬(wàn)噸級(jí)浮船塢共5座，7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)和內(nèi)港池碼頭各一座，1600噸大浮吊等完善的修造船配套設(shè)施。鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)擁有四條先進(jìn)的風(fēng)力發(fā)電塔塔體制作流水線和精良的鋼結(jié)構(gòu)制造設(shè)備設(shè)施。

公司具備年修理、改裝30萬(wàn)噸級(jí)及以下各類船舶300余艘，年建造巴拿馬型及以下各類船舶30艘，年產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)件6萬(wàn)噸，年制造風(fēng)力發(fā)電塔500余套的能力。

公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三標(biāo)管理體系取得了中國(guó)船級(jí)社和英國(guó)勞氏船級(jí)社認(rèn)證證書，通過了德國(guó)SLV機(jī)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)焊接生產(chǎn)制造和企業(yè)資格認(rèn)證，是“無錫市百?gòu)?qiáng)百佳企業(yè)”、“江蘇省高新技術(shù)企業(yè)”、“江蘇省和諧勞動(dòng)關(guān)系模范企業(yè)”、“江蘇省文明單位標(biāo)兵”、“中央企業(yè)先進(jìn)集體”、“中央企業(yè)思想政治工作先進(jìn)單位”、“國(guó)資委先進(jìn)基層黨組織”、“全國(guó)五四紅旗團(tuán)委”、“全國(guó)模范職工之家”，榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”，連續(xù)多年位列中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)效益十佳企業(yè)前列。

公司以“修造好每條船，為世界航運(yùn)事業(yè)進(jìn)步和人類幸福做出貢獻(xiàn)”為宗旨，實(shí)踐“尊重、責(zé)任、創(chuàng)新、可持續(xù)”的核心價(jià)值觀，弘揚(yáng)“協(xié)力攻堅(jiān)、奮力爭(zhēng)先”的優(yōu)良傳統(tǒng)，打造運(yùn)行高效、客戶滿意、行業(yè)領(lǐng)先、社會(huì)贊譽(yù)、員工幸福的卓越企業(yè)。

主要產(chǎn)品

造船：2003年前，公司先后建造過多用途船、集裝箱船、水泥自卸頂推駁船組、25000噸化學(xué)品/成品油輪等。2003年起，公司開始批量建造53000噸系列雙殼散貨船，先后承攬了60艘同類型船舶的建造訂單。積極推進(jìn)現(xiàn)代造船模式，實(shí)

施精度造船、分段無余量建造和搭載、上層建筑整體吊裝等先進(jìn)技術(shù)工藝，實(shí)現(xiàn)殼、舾、涂一體化，使船臺(tái)周期不斷縮短，建造速度不斷加快，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，53000噸系列散貨船的船臺(tái)周期和碼頭舾裝周期分別穩(wěn)定在33天和60天以內(nèi)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類型船舶建造先進(jìn)水平，形成了中船澄西53000噸船雙殼散貨船品牌。首創(chuàng)平地建造總段、浮船塢合攏的新工藝建造3萬(wàn)噸散貨船，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)利用浮船塢造船的先河。公司還開發(fā)了45000噸、76000噸散貨船和35500噸、71900噸自卸船，并贏得了訂單，為在金融危機(jī)下實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。2010年，公司造船全年完工船舶22艘，交付21艘，完工噸位首次突破100萬(wàn)載重噸，承接造船訂單203.69萬(wàn)載重噸。

修船：中船澄西是中國(guó)修船行業(yè)實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模大、管理優(yōu)的企業(yè)之一，修船總量連續(xù)多年位居中國(guó)修船業(yè)第一集團(tuán)前列，在國(guó)際修船市場(chǎng)具有較高的知名度和信譽(yù)度，同40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的航運(yùn)公司建立了廣泛、密切的合作關(guān)系。

近年來，公司以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，大力開拓高技術(shù)含量、高附加值的特種船舶修理和大型改裝船市場(chǎng)，先后成功完成了礦砂和水泥自卸船改裝、集裝箱船全損再造、汽車滾裝船改裝、散貨船加長(zhǎng)、多用途集裝箱船改裝、機(jī)艙設(shè)備換新及生命延長(zhǎng)船改裝、油船單殼單底改雙殼雙底、破冰船加長(zhǎng)改裝、瀝青船改裝、油船改裝成散貨 船等10大類船舶改裝，形成了特色改裝船系列。船舶改裝總量、技術(shù)、速度在國(guó)內(nèi)居于領(lǐng)先地位，創(chuàng)立了澄西修船品牌，受到國(guó)際航運(yùn)界的贊譽(yù)和肯定，并被海外 媒體譽(yù)為“五星級(jí)修船廠”。

非船：在發(fā)展修造船生產(chǎn)的同時(shí)，中船澄西積極承攬大型鋼結(jié)構(gòu)件及機(jī)電設(shè)備制造等生產(chǎn)業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品有電廠設(shè)備、大型起重機(jī)械、建筑鋼結(jié)構(gòu)、自動(dòng)卸料系統(tǒng)等大型鋼結(jié)構(gòu)件，并成功開發(fā)了美國(guó)GE及Clipper公司、丹麥VESTAS公司、日本三菱及新日鐵公司等世界著名公司的風(fēng)力發(fā)電塔項(xiàng)目。

公司具備年產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)件6萬(wàn)噸，年制造風(fēng)力發(fā)電塔500套的生產(chǎn)能力，擁有公司本部、大連東建和華澄重工三個(gè)生產(chǎn)基地，是國(guó)內(nèi)風(fēng)力發(fā)電塔生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè)之一，被美國(guó)GE公司授予“亞太地區(qū)最佳供應(yīng)商”和“最佳以客戶為中心獎(jiǎng)”稱號(hào)，并通過了德國(guó)SLV機(jī)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)焊接生產(chǎn)制造和企業(yè)資格認(rèn)證和換證審核。

招聘專業(yè)：船舶與海洋工程船舶檢驗(yàn)

輪機(jī)工程、熱能與動(dòng)力工程、船舶動(dòng)力機(jī)械裝置

船舶電氣安全工程

信息管理與信息系統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易（市場(chǎng)營(yíng)銷）

第二篇：在中船澄西新榮船舶有限公司的實(shí)習(xí)報(bào)告

在中船澄西新榮船舶有限公司的實(shí)習(xí)報(bào)告

公元2013年7月1日，晴空萬(wàn)里，我XXX大學(xué)XX系船機(jī)制造與XXX專業(yè)40余名學(xué)生，乘著校車由XXX學(xué)校來到泰州靖江市新榮船舶有限公司，進(jìn)行為期5天的船廠的認(rèn)知實(shí)習(xí)，以加深對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)。

實(shí)力雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善。我們的到來，受到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)熱情款待。雖然 烈日酷暑，但我們?cè)趯?shí)習(xí)期間，品嘗色、香、味俱佳的菜肴。傍晚，我們免費(fèi)在浴室洗浴，洗去一天疲憊。深夜，在涼爽的空調(diào)下進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，我們得知該船廠由國(guó)企控股，中外合資，以修船、折船、船結(jié)構(gòu)為主，涉及遠(yuǎn)洋船舶、船舶改裝，客戶遍及世界各地，去年，該廠盈利6個(gè)億。

受國(guó)際經(jīng)濟(jì)影響，造船業(yè)和修船業(yè)陷入低迷，就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，在我院每年大約招10人。我們接待領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們提出以下要求。

一、從基層做起。從機(jī)電工，維修工，鉗工，從機(jī)電車間開始。

二、外語(yǔ)和專業(yè)英語(yǔ)過硬。能與外國(guó)客戶進(jìn)行基本 口語(yǔ)交流。

三、吃苦耐勞。工作環(huán)境惡劣，夏日在35至38 攝氏度，汗水淋濕衣服，滿身油污，衣衫襤褸。

四、虛心學(xué)習(xí)掌握技能。以虛心的態(tài)度認(rèn)真學(xué)習(xí)，不懂得地方一定要問清楚，生產(chǎn)技能，要進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練。

實(shí)習(xí)的收獲：

一、懂得中國(guó) 與世界先進(jìn)水平的差距。深入車間，我們都認(rèn)真觀察每個(gè)零件，吃驚于零件的巨大。我們站在碼頭，看到停泊在港口的巨艘輪船。我們對(duì)于它們，也許就像一只螞蟻，然而無數(shù)只螞蟻，凝聚，卻創(chuàng)造一個(gè)個(gè)奇跡。我深懂得跨入此行，非堅(jiān)韌之力，非能至此。也許烈日給我們黝黑的皮膚，辛勤的勞動(dòng)賜給我們強(qiáng)壯的肌肉。當(dāng)我們辛勤的勞動(dòng)、精湛的技術(shù)，為世界所認(rèn)可，也許是我們最大欣慰。做大海的巨輪，乘風(fēng)破浪，獻(xiàn)身于海洋強(qiáng)國(guó)和藍(lán)色強(qiáng)固，此生無憾。以后奮斗方向：

一、努力奮斗，通過英語(yǔ)四、六級(jí)，掌握基本英語(yǔ)口語(yǔ)交流技巧。

二、以 優(yōu)異的專業(yè)成績(jī)，完成主機(jī)安裝與調(diào)試、船舶輔機(jī)、船舶柴油機(jī)、船舶管系安裝、軸系與尾軸安裝與調(diào)試等等等，樹立”終身學(xué)習(xí)“的意識(shí)。

三、努力學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，虛心地向書本、實(shí)踐、老師傅學(xué)習(xí)。

姓名：XXXXX年XX月XX日

第三篇：?jiǎn)挝缓?jiǎn)介-10、南京中船綠洲機(jī)器有限公司

南京中船綠洲機(jī)器有限公司

南京中船綠洲機(jī)器有限公司系南京綠洲機(jī)器廠與鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司鎮(zhèn)江船舶輔機(jī)廠重組改制設(shè)立的有限責(zé)任公司，隸屬中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司。占地面積45萬(wàn)平方米，員工2800余人，其中工程技術(shù)人員500名。具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)等完善的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理體系，企業(yè)已通過了ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)和軍工產(chǎn)品質(zhì)量管理體系認(rèn)證。并多年獲省市“重合同、守信用企業(yè)”稱號(hào)。公司為適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)，先后與德國(guó)、挪威、瑞典、丹麥、英國(guó)等國(guó)家通過技術(shù)引進(jìn)和合作生產(chǎn)，不斷開發(fā)新品，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主要產(chǎn)品均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。公司主要生產(chǎn)有：工程甲板機(jī)械、離心分離機(jī)械、環(huán)保裝置、電氣控制設(shè)備等二十多個(gè)門類400多種產(chǎn)品，廣泛用于船舶、電力、冶金、石油、化工、機(jī)械、輕紡、醫(yī)藥和食品等行業(yè)，并出口美國(guó)、加拿大、德國(guó)、瑞典、韓國(guó)、泰國(guó)、馬來西亞、新加坡、越南、印度、菲律賓、俄羅斯、澳大利亞、新西蘭等十多個(gè)國(guó)家和中國(guó)香港、臺(tái)灣地區(qū)，產(chǎn)品受到國(guó)內(nèi)外用戶青睞。

南京中船綠洲機(jī)器有限公司愿以各種形式與中外企業(yè)家進(jìn)行廣泛的合作，并竭誠(chéng)為用戶提供最滿意的服務(wù)。

第四篇：東方航運(yùn)有限公司與澄西船舶修造廠船舶修理合同糾紛案

荷屬安的列斯?東方航運(yùn)有限公司與中國(guó)?澄西船舶修造廠船舶修理合同糾紛案

裁判摘要

船舶雖然在修理廠進(jìn)行修理，但并非全船屬于修理廠的修理范圍，船員始終保持全編在崗狀態(tài)。在此情況下發(fā)生火災(zāi)，船方主張修理廠對(duì)火災(zāi)損失承擔(dān)違約責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)對(duì)起火點(diǎn)位于船舶修理合同范圍之內(nèi)、修理廠存在不履行合同或者不按約定履行合同的違約行為、火災(zāi)損失的存在以及修理廠的違約行為與火災(zāi)損失的發(fā)生之間存在因果關(guān)系等問題承擔(dān)舉證責(zé)任。船方不能就上述問題舉證的，人民法院對(duì)其訴訟請(qǐng)求不予支持。

中華人民共和國(guó)最高人民法院

民事裁定書

(2007)民四監(jiān)字第27號(hào)

再審申請(qǐng)人（一審原告、二審上訴人）：荷屬安的列斯?東方航運(yùn)有限公司(Orient Shipping N.V.)。住所地：荷屬安的列斯，博奈爾,跨蘭蒂克,凱亞歐佩5號(hào)(Kaya Opal 5,Kralendijk Bonaire,Netherlands Antilles)。

法定代表人：Crown Trust Antilles N.V.，該公司執(zhí)行經(jīng)理。1

委托代理人：陳晶，北京市時(shí)代九和律師事務(wù)所律師。

再審被申請(qǐng)人（一審被告，二審被上訴人）：中國(guó)?澄西船舶修造廠。住所地：中華人民共和國(guó)江蘇省江陰市衡山路1號(hào)。法定代表人：惠明，該廠廠長(zhǎng)。

再審申請(qǐng)人荷屬安的列斯?東方航運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東方航運(yùn)）因與再審被申請(qǐng)人中國(guó)?澄西船舶修造廠（以下簡(jiǎn)稱澄西船廠）船舶修理合同糾紛一案，不服中華人民共和國(guó)湖北省高級(jí)人民法院2005年7月20日作出的(2005)鄂民四終字第13號(hào)民事判決，向本院申請(qǐng)?jiān)賹?。本院依法組成合議庭對(duì)本案進(jìn)行了審查，現(xiàn)已審查完畢。再審申請(qǐng)人申請(qǐng)?jiān)賹彿Q：

1、原審判決認(rèn)為申請(qǐng)人沒有舉證證明被申請(qǐng)人在履行修船合同過程中未盡到必要的注意義務(wù)，因而認(rèn)定申請(qǐng)人應(yīng)承擔(dān)舉證不能的法律后果是錯(cuò)誤的。理由如下：本案系船舶修理合同糾紛，根據(jù)違約責(zé)任的歸責(zé)原則，申請(qǐng)人僅需對(duì)被申請(qǐng)人履行合同義務(wù)不符合約定的事實(shí)承擔(dān)舉證責(zé)任；被申請(qǐng)人從事的修船行為屬于易燃、易爆等對(duì)環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)，除被申請(qǐng)人能夠證明損害是由申請(qǐng)人故意造成的之外，被申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)損害承擔(dān)民事責(zé)任。

2、原審判決否定申請(qǐng)人提交的三份火災(zāi)事故鑒定報(bào)告的證據(jù)效力是錯(cuò)誤的。理由如下：公安消防部門未對(duì)本案事故原因及責(zé)任作出認(rèn)定，系被申請(qǐng)人沒有依法報(bào)警所致，應(yīng)由其承擔(dān)由此產(chǎn)生的不利后果；在此情況下，申請(qǐng)人提交的鑒定報(bào)告應(yīng)作為認(rèn)定火災(zāi)事故原因及責(zé)任的參考。

3、原審判決以申請(qǐng)人未提交火災(zāi)修理費(fèi)用及其他相關(guān)費(fèi)用和船期損失的發(fā)票及付款憑證的中文譯件為由，判令申請(qǐng)人承擔(dān)舉證不

能的法律后果是錯(cuò)誤的。

4、原審判決適用法律錯(cuò)誤，本案應(yīng)適用《中華人民共和國(guó)合同法》（以下簡(jiǎn)稱《合同法》）第一百零七條、《中華人民共和國(guó)民法通則》（以下簡(jiǎn)稱《民法通則》）第一百二十三條、《最高人民法院關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》）第四條、《中華人民人民共和國(guó)消防法》（以下簡(jiǎn)稱《消防法》）第三十二條第一款。

東方航運(yùn)再審時(shí)未提交新的證據(jù)。

經(jīng)審查查明，2001年2月21日，東方航運(yùn)所屬“東方項(xiàng)目”輪(Project Orient)抵達(dá)澄西船廠處修理。2001年3月13日15時(shí)該輪發(fā)生火災(zāi)，澄西船廠消防隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了處理。船東與船廠均未向消防機(jī)關(guān)報(bào)案。澄西船廠安全部門作出了《關(guān)于“東方輪”3.13火災(zāi)事故撲救及事故調(diào)查情況》的內(nèi)部報(bào)告，認(rèn)為火災(zāi)發(fā)生在甲板后左側(cè)口的甲板─物料間─壓縮機(jī)艙內(nèi)，火災(zāi)系由于甲板物料間壓縮機(jī)內(nèi)舊電纜短路而引起。船舶修理完畢，東方航運(yùn)支付了包括火災(zāi)修理費(fèi)在內(nèi)的全部修理費(fèi)用。東方航運(yùn)提交的由Richards Hogg Lindly于2002年12月17日出具的181536號(hào)單獨(dú)海損理算報(bào)告認(rèn)為火災(zāi)原因“很可能是由船廠修理時(shí)的焊接火花／材料落到空壓機(jī)艙地板上產(chǎn)生的”；東方航運(yùn)提交的由上海雙希發(fā)展有限公司于2001年4月23日出具的DH-T-(01)048號(hào)火災(zāi)事故檢驗(yàn)報(bào)告認(rèn)為“火花落人空壓艙并引起火災(zāi)是可能的，因空壓艙內(nèi)舊電纜發(fā)生短路而導(dǎo)致火災(zāi)的說法是不正確的”。事后東方航運(yùn)認(rèn)為澄西船廠應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故承擔(dān)責(zé)任，索賠未果成訟。

本院認(rèn)為，“東方項(xiàng)目”輪雖然在澄西船廠修理，但并非全船屬于澄西船廠的修理范圍，船員一直保持全編在崗狀態(tài)。作為船舶修理合同糾紛，東方航運(yùn)就火災(zāi)損失向澄西船廠主張違約責(zé)任時(shí)，首先應(yīng)舉證證明起火點(diǎn)位于船舶修理合同范圍之內(nèi)，其次應(yīng)證明澄西船廠存在不履行合同或者履行合同義務(wù)不符合約定的違約行為，再次應(yīng)證明火災(zāi)損失的存在以及澄西船廠的違約行為與火災(zāi)的發(fā)生之間存在因果關(guān)系。但東方航運(yùn)既未提交船舶修理合同，也未提交其他證據(jù)證明火災(zāi)發(fā)生在澄西船廠的作業(yè)區(qū)內(nèi)，無法證明起火點(diǎn)在合同約定的修理范圍內(nèi)，因而也無法證明澄西船廠的行為違反了合同約定，東方航運(yùn)主張適用《合同法》第一百零七條的依據(jù)不充分。東方航運(yùn)提交的三份火災(zāi)事故鑒定報(bào)告對(duì)火災(zāi)事故原因的認(rèn)定均不確定，使用的是“可能”、“很可能”等詞，且根據(jù)《消防法》并參照中華人民共和國(guó)公安部《火災(zāi)事故調(diào)查規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)火災(zāi)事故進(jìn)行調(diào)查的權(quán)力機(jī)關(guān)是公安消防機(jī)構(gòu)，而出具上述鑒定報(bào)告的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)均非公安消防機(jī)構(gòu)，故上述鑒定報(bào)告無法證明澄西船廠的行為與火災(zāi)的發(fā)生之間存在因果關(guān)系。此外，根據(jù)《消防法》第三十二條第一款的規(guī)定，任何人發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，都應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警，報(bào)警并非是澄西船廠單方的義務(wù)，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，所有發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的人，包括外方當(dāng)事人均有義務(wù)報(bào)警，東方航運(yùn)以澄西船廠未報(bào)警為由，認(rèn)為應(yīng)由澄西船廠承擔(dān)舉證不能的法律后果，沒有充分的法律依據(jù)。關(guān)于法律適用問題，《民法通則》第一百二十三條是對(duì)侵權(quán)民事責(zé)任的規(guī)定，應(yīng)適用于侵權(quán)糾紛，而非合同糾紛；《民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第四條已明確規(guī)定適用于侵權(quán)

訴訟。此外，東方航運(yùn)未舉證證明具體的船舶修理項(xiàng)目，無充分證據(jù)證明此次船舶修理屬于高度危險(xiǎn)作業(yè)，故東方航運(yùn)要求適用上述法律及司法解釋的理由不成立。原審判決認(rèn)定澄西船廠在本次火災(zāi)事故中不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，適用法律并無明顯不當(dāng)，判決結(jié)果正確。綜上，再審申請(qǐng)人的申請(qǐng)不符合《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第一百七十九條第一款第（二）項(xiàng)、第（六）項(xiàng)規(guī)定的情形。依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第一百八十一條第一款之規(guī)定，裁定如下：駁回荷屬安的列斯?東方航運(yùn)有限公司的再審申請(qǐng)。審判長(zhǎng)王淑梅

審判員張國(guó)蓉

代理審判員胡方

二○○八年五月六日

書記員劉永申

審判長(zhǎng)簡(jiǎn)介

王淑梅高級(jí)法官：1963年出生，法學(xué)碩士，1999年起任最高人民法院審判員。

第五篇：中船重工重慶江增船舶重工有限公司高校招聘

需求專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程、流體力學(xué)、流體機(jī)械、飛行器動(dòng)力工程、輪機(jī)工程、機(jī)械設(shè)計(jì)類、自動(dòng)化、機(jī)電一體化、材料成型與控制（焊接）、機(jī)電設(shè)備維修與管理

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中船重工重慶江增船舶重工有限公司

2012年校園招聘簡(jiǎn)章

中船重工重慶江增船舶重工有限公司成立于1966年7月25日，隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)，是生產(chǎn)增壓器、內(nèi)燃機(jī)等柴油機(jī)配套和葉輪機(jī)械(離心式壓縮機(jī)、汽輪機(jī)等)方面的大型專業(yè)化高新技術(shù)企業(yè)。公司產(chǎn)品曾被列入國(guó)家火炬計(jì)劃，曾榮獲 “國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品”、獲國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)、“全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品”、重慶市“名牌產(chǎn)品”、重慶市“金橋工程”一等獎(jiǎng)等稱號(hào)，產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格在國(guó)際市場(chǎng)同類產(chǎn)品中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。截止2010年底，公司已連續(xù)三十多年的盈利，12年榮獲“重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)”榮譽(yù)稱號(hào)。1999年9月，被中央文明委評(píng)為“全國(guó)精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位”。2001年被評(píng)為重慶市“最佳文明單位”，2004年被評(píng)為重慶市“百佳”文明單位、“誠(chéng)信文明單位”。2005年榮獲國(guó)家精神文明建設(shè)工作最高榮譽(yù)“全國(guó)文明單位”,2007年榮獲“全國(guó)模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”稱號(hào)，2010年成為重慶市博士后科研工作站。

公司技術(shù)中心是重慶市級(jí)技術(shù)中心（正在申請(qǐng)成為國(guó)家級(jí)），擁有國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的葉輪機(jī)械、燃機(jī)技術(shù)研發(fā)實(shí)力。具有JT系列品牌軍民用葉輪機(jī)械、燃機(jī)技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，除了全面應(yīng)用CAD/CAE/CAM技術(shù)之外，公司還具備最全面的研發(fā)設(shè)計(jì)及分析軟件，如Concept-NREC葉輪機(jī)械設(shè)計(jì)分析軟件、GT-Power發(fā)動(dòng)機(jī)性能/噪聲仿真設(shè)計(jì)軟件、MSC有限元強(qiáng)度分析軟件、NUMECA葉輪分析軟件、FLUENT流場(chǎng)分析軟件等。公設(shè)有國(guó)家發(fā)改委“船舶動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)增壓器實(shí)驗(yàn)室”；2009年與重慶大學(xué)共同建立了“聯(lián)合工程中心”；與中國(guó)科學(xué)院工程熱物理所聯(lián)合建立“動(dòng)力工程中心”； 2010年與中船重工703所聯(lián)合成立了重慶三碩工業(yè)汽輪機(jī)有限公司，形成了多層次、多領(lǐng)域的技術(shù)合作模式。重慶江增船舶重工有限公司熱忱歡迎立志國(guó)防科技事業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生來公司工作，共創(chuàng)我國(guó)船舶工業(yè)及國(guó)防現(xiàn)代化之輝煌！

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