第一篇：寧波公共自行車成商家廣告車 要加強(qiáng)監(jiān)管

寧波公共自行車成商家廣告車 要加強(qiáng)監(jiān)管

我開車從永豐橋經(jīng)過時(shí)，看到有不少人騎著公共自行車，舉著旗，穿著統(tǒng)一印有商家標(biāo)識(shí)的服裝在前進(jìn)?！弊蛱?，市民張小姐向本報(bào)反映，最近她開車在路上看到有一隊(duì)人騎著公共自行車在搞宣傳活動(dòng)。她對(duì)此感到懷疑：公司占用公共自行車來宣傳自己是否合適呢？

市民質(zhì)疑：商家炒作，浪費(fèi)公共資源

張小姐告訴記者，當(dāng)時(shí)，她因?yàn)殚_車比較匆忙，沒有看清楚是哪家公司，但看上去不像是公益活動(dòng)，因?yàn)殡m然騎的是公共自行車，但宣傳目的明顯是突出公司。

“我市的公共自行車網(wǎng)點(diǎn)剛建立不久，像志愿者騎著公共自行車，宣傳綠色出行，大家都可以理解，畢竟這是公益宣傳?！睆埿〗阏f，但用公共自行車來宣傳自己公司形象，好像有點(diǎn)不太合適。

為什么呢？張小姐認(rèn)為，因?yàn)檫@樣會(huì)占用公共資源，特別是在高峰期，如果很多公司都這樣做，大量借用公共自行車，那么真正需要公共自行車的市民就會(huì)一時(shí)借不到車。

網(wǎng)友“穿越的貝勒”也在微博上反映有商家利用公共自行車給自己做廣告宣傳，并說：商家炒作，浪費(fèi)公共資源，情何以堪！本身每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)公共自行車就有限，這樣的活動(dòng)，是為私用而犧牲大眾的利益。

此事引起了不少網(wǎng)友的熱議。有的網(wǎng)友則認(rèn)為這有點(diǎn)浪費(fèi)公共資源。

但也有網(wǎng)友表示理解。網(wǎng)友“我是凡人”說：一人辦一張卡，也很難說他什么。

還有的網(wǎng)友則認(rèn)為，他們?cè)谛麄髯约旱耐瑫r(shí)也宣傳了公共自行車。

專家意見：此舉有違公共自行車設(shè)置本意

市民的觀點(diǎn)眾說紛紜。對(duì)于商家是否可以騎公共自行車給自己做宣傳，寧波工程學(xué)院的朱美燕副教授認(rèn)為，公共自行車是對(duì)全體公眾開放的，只要辦卡的市民都可以借用，在一定時(shí)間內(nèi)可以免費(fèi)使用，因此從制度層面上來說，商家組織員工等租借公共自行車搞活動(dòng)是行得通的。

同時(shí)，也從側(cè)面反映了公共自行車深入人心，所以商家才會(huì)利用公共自行車的優(yōu)勢(shì)來宣傳自己。

但是，從公共自行車設(shè)置的本意來看，它是方便市民出行的，是為廣大市民服務(wù)的，并不適合給公司大量借用去開展商業(yè)行為。特別是在市民借車的高峰時(shí)期，商家如果借用網(wǎng)點(diǎn)的自行車搞其他活動(dòng)，就會(huì)占用公共資源，給需要用車的市民造成不便。

不過，朱美燕副教授也建議，如果商家有這種需求，管理部門是否也可以開通這樣的服務(wù)，在不影響市民使用的前提下，將備用車輛出借給商家，收取一定的費(fèi)用，并將這筆費(fèi)用用來維護(hù)公共自行車系統(tǒng)。

管理方表示：下一步將加強(qiáng)監(jiān)管

昨天，記者聯(lián)系了市城市客運(yùn)管理局。該局公共自行車管理科的工作人員表示，他們之前還沒碰到過這樣的事。

不過，管理人員表示，商家私自借用網(wǎng)點(diǎn)的公共自行車給自己做廣告是不提倡的，會(huì)影響公共自行車的正常運(yùn)營(yíng)。

針對(duì)這一現(xiàn)象，管理人員表示，首先他們會(huì)加強(qiáng)監(jiān)管，防止商家不打招呼大量借用公共自行車做公司宣傳用。其次，他們也呼吁市民文明使用公共自行車，不要將網(wǎng)點(diǎn)的自行車用來做商業(yè)行為。另外，如果發(fā)現(xiàn)這樣的行為，他們會(huì)及時(shí)制止，同時(shí)也呼吁廣大市民舉報(bào)這樣的行為。當(dāng)然，如果商家確實(shí)需要利用公共自行車做一些宣傳活動(dòng)，可以和寧波公共自行車服務(wù)發(fā)展有限公司聯(lián)系，他們會(huì)有一些儲(chǔ)備車輛，可以出租給商家使用，只要交納一定的使用費(fèi)。

隨后，記者聯(lián)系了寧波公共自行車服務(wù)發(fā)展有限公司。工作人員表示，之前也有單位借用公共自行車搞過公益活動(dòng)，宣傳的是綠色出行。這些活動(dòng)也都是經(jīng)過公共自行車管理公司同意的，借用的都是儲(chǔ)備車輛，并不影響網(wǎng)點(diǎn)公共自行車的使用。

對(duì)于商家借用公共自行車搞活動(dòng)，工作人員表示，這需要商家與他們聯(lián)系洽談，經(jīng)管理部門同意后，按照有關(guān)條款可以有償借用公司的儲(chǔ)備車輛。商家私自借用網(wǎng)點(diǎn)的公共自行車搞活動(dòng)是不提倡的。

第二篇：自行車的賣車廣告

一個(gè)讓人注意的賣車廣告

本人有自行車一輛，紅色，七成新，各零件完好，不但能騎，還能載人，修過一次，此車就是2010

年大一開學(xué)的時(shí)候在移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳那里得的，當(dāng)時(shí)移動(dòng)公司為了迎接大一新生的到來，移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳推出了“充兩百塊話費(fèi)就送一輛自行車”的特大優(yōu)惠活動(dòng)去和電信競(jìng)爭(zhēng)，血拼！最終讓電信忍無可忍，使出殺手锏，被迫加大優(yōu)惠政策，電信老總應(yīng)該是這樣想的：既然你移動(dòng)不仁，就別怪我不義。這是路人皆知的事實(shí)，本人那時(shí)候剛來此地，人生地不熟也就算了，還處處被騙，而且當(dāng)時(shí)手頭寬松，加上出手闊綽，頭腦又有點(diǎn)簡(jiǎn)單，加上當(dāng)時(shí)還很發(fā)熱，就隨手抽出兩百塊錢，愣是買了一輛，騎了有段時(shí)間了，感覺良好，無任何副作用，而且還因此治好了二十多年的腰酸背痛，現(xiàn)在一口氣上五樓，不費(fèi)力，而且由于有了這輛自行車，我曾經(jīng)幾度被周圍同學(xué)，朋友譽(yù)為‘在校有車有房的大學(xué)生’，呵呵，那感覺，別提有多爽了，至于有多少人羨慕，現(xiàn)在還無法統(tǒng)計(jì)，因?yàn)槿藬?shù)太多了統(tǒng)計(jì)不過來。騎車的好處多多我就不一一列舉了??！

此車一度被舍友稱作寶馬，奔馳，可見其不一般的社會(huì)價(jià)值是社會(huì)公認(rèn)的，有舍友還強(qiáng)烈要求要把它作為舍車，以車代步去上課啊，吃飯啊什么的，最重要的是他們還說的那個(gè)什么單車戀人的情景，光想就覺得是一件很不錯(cuò)的事。此車還以極其拉風(fēng)的造型吸引了不少中外國人駐足，久久觀望!曾經(jīng)還有人叫我把車?yán)届`峰廣場(chǎng)去供游人照相合影留 1 念，至少可以收十塊錢一張人車合影照，記得前段時(shí)間，有人把駱駝拉到廣場(chǎng)讓人合影，才收五塊錢一張而已。如果不是最近資金短缺，加上又掉了一百五十塊錢，更是雪上加霜，苦不堪言，民不聊生啊，在萬分無奈之際，走投無路之時(shí)，我只好把苗頭瞄向我的自行車，看著車，有太多的不舍，以前我曾坐在自行車上，信誓旦旦地說過：人在車在，人走車留！現(xiàn)在看來車我是保不住了，沒辦法，為了解決燃眉之急，渡過難關(guān)，我只好忍痛割愛，決意把愛車轉(zhuǎn)讓，否則我是不會(huì)寫這篇文章的，其實(shí)就是想轉(zhuǎn)讓給本校的騎車愛好車，更好的傳承和發(fā)揚(yáng)本學(xué)院的騎車精神，讓騎車之火永不滅！

我衷心的希望，一：買家可以真心真意的對(duì)待愛車；二：做到不讓車受到風(fēng)吹日曬，搭人盡量不超過五個(gè)；三：定期保養(yǎng)，不連續(xù)騎車超過48小時(shí)；四：不到身無分文，砸鍋賣鐵,絕不賣車??！

我賣車不是主要的目的，所以不求能賣個(gè)好價(jià)錢，就希望有一個(gè)更好的車主！能把車當(dāng)成掌上明珠那樣愛護(hù),說了那么多，好像還沒有開價(jià)呢？這樣吧，考慮到大家都是出門在外的讀書人，都是被生活所迫,同是天涯淪落人，錢不是很多，再加上我們還有可能會(huì)是老鄉(xiāng)，我也知道四海皆兄弟,沒有行路人,既然如此我就大膽地開個(gè)大家都滿意的良心價(jià)吧：59塊錢?。ú恢v價(jià)，謝謝合作）。59塊錢，你到不了新加坡也去不了莫斯科，去不了香港也去不了馬來西亞，但是你卻可以擁有一輛好車，不要九九八，不要八百八，只要五十九，你就可以擁有它?？戳吮疚模阋欢ê芟腭R上擁有一輛自行車，成為有車一族了吧，這樣，心 2 動(dòng)不如行動(dòng)，先下手為強(qiáng)，后下手遭殃,你還在等什么，不要猶豫，不要徘徊，走過路過,不要錯(cuò)過,而你恰好經(jīng)過。買了這輛車 也許你會(huì)后悔幾天，但是不買這輛車，你真的會(huì)后悔幾年，而且過了這個(gè)村你就沒有這輛車了，所以還是速速跟跟現(xiàn)任車主聯(lián)系吧,以免錯(cuò)失良機(jī)！聯(lián)系電話：***（天翼手機(jī)）QQ:975539773 聯(lián)系人： 蔡先生

我會(huì)在第一時(shí)間接你的電話，不過，建議還是在晚上十點(diǎn)到十一點(diǎn)打，或者發(fā)短信！

《本文從發(fā)出之日起有效》

第三篇：寧波公共自行車運(yùn)行得到市民們稱贊

寧波公共自行車運(yùn)行“滿月” 市民們有彈有贊

新芝路一網(wǎng)點(diǎn)，自行車租用率很高。

自上月22日我市公共自行車項(xiàng)目正式啟動(dòng)以來，自行車這個(gè)傳統(tǒng)的交通出行工具，再次強(qiáng)勁回歸甬城居民生活。

不知不覺滿月了，我們?cè)俅螌⒛抗饩劢惯@個(gè)項(xiàng)目，過去的一個(gè)月，它的生命力如何，在推行過程中碰到了哪些問題；未來的日子里，它的前途又將怎樣。這不僅關(guān)乎著城市交通的發(fā)展和規(guī)劃，也是對(duì)未來城市生活的一種摸索和展望。

贊美式

騎著車，就像回到了少年時(shí)代

講述人：屠天彪，36歲，報(bào)關(guān)員

將近20年沒騎自行車了的屠天彪，目前卻成為了我市公共自行車租賃頻率最高的一位，根據(jù)系統(tǒng)顯示，平均每天租用2.8次，這點(diǎn)連他自己都覺得有些驚訝?！翱赡茯T著車上路的感覺很美妙，就像回到了過去的那些日子?！碧崞鹱约号c自行車的緣分，他的話匣子就開了。

在上世紀(jì)80年代末屠天彪小時(shí)候那會(huì)，家里能有輛自行車可是件了不起的大事。父親經(jīng)常騎著新買來的永久牌自行車載著他在寧海的小巷子里遛彎，時(shí)不時(shí)有鄰居家的小孩投來羨慕的眼神，這曾讓他感到無比拉風(fēng)。

后來他便想嘗試說服父親教他騎自行車，可因?yàn)樽约耗挲g太小父親沒同意?！坝谑呛脦状挝揖统弥赣H出門辦事，偷偷取出自行車，到一個(gè)沒人的空地上，自己試著騎。”屠天彪笑著說，“那時(shí)候沒有人教，也不敢找人教，結(jié)果就這樣一路摔一路騎，記不清摔了多少次，就這么學(xué)會(huì)了。”只是每次摔得滿身傷痕的自行車，都難以逃過父親敏銳的眼睛，結(jié)果便是被父親打屁股。

后來再大點(diǎn)上了初中，這輛永久牌自行車便正式歸了屠天彪所有。家里離學(xué)校比較近，一路晃晃悠悠騎過去也不過十多分鐘。他如今還清晰記得，每每放學(xué)鈴聲一響，幾個(gè)有車的小伙伴都迫不及待地趕緊收拾好書包，一個(gè)箭步?jīng)_出去，然后三三兩兩兵分幾路騎車回家的情景?！耙宦飞隙际菤g聲笑語。只是有時(shí)候父親要自行車有急用，那幾天便像丟了魂似的。”屠天彪說，“可惜的是高中和大學(xué)都是住宿制，自此之后便再也沒騎過自行車?！?/p>

如今騎著公共自行車出行，已經(jīng)過了近二十年?！昂茈y想象這么多年之后，我還會(huì)對(duì)自行車如此著迷。”屠天彪說。如今他身邊的部分朋友都熱衷于在健身房里做動(dòng)感單車項(xiàng)目，可他仍然堅(jiān)持每天傍晚在公園附近騎一個(gè)小時(shí)的自行車外加一個(gè)小時(shí)的慢步走?！巴瑯幽軓?qiáng)身健體，但比健身房里的空氣更新鮮，而且回想著過去的美好時(shí)光，似乎時(shí)光都慢了下來?！?/p>

第四篇：公共自行車便民事真便民要過三道坎

公共自行車便民事真便民要過三道坎

進(jìn)入5月，又到了旅游旺季。如果你在網(wǎng)絡(luò)社區(qū)咨詢太原生活旅游問題，太原網(wǎng)友常會(huì)“強(qiáng)烈建議去辦一張公共自行車租車卡”。

“雨雪天不適宜騎車，我們會(huì)關(guān)閉公共自行車系統(tǒng)，但關(guān)閉沒多久就會(huì)有很多人打來電話，問什么時(shí)候再開。”山西省太原市公共自行車服務(wù)有限公司經(jīng)理趙永旺說，現(xiàn)在很多太原市民的生活里，已經(jīng)離不開公共自行車了。

放眼全國，推廣公共自行車服務(wù)的不只是太原?！艾F(xiàn)在國內(nèi)有100多個(gè)城市都建設(shè)了公共自行車系統(tǒng)了?！倍嗄陙砀櫻芯抗沧孕熊嚨耐瑵?jì)大學(xué)教授潘海嘯介紹說。

北京市交通委日前公布數(shù)據(jù)――截至2015年年底，北京全市已建成包含1730個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、5萬輛自行車的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，累計(jì)辦卡55萬多張，日均騎行人數(shù)超過15萬人次。

但是，普及公共自行車服務(wù)在帶給市民便利的同時(shí)，也面臨著三大難題：合理調(diào)度難、維修成本高、停車點(diǎn)選址難。甚至有人質(zhì)疑這是“勞民傷財(cái)”的“面子工程”。

“是不是‘面子工程’還得看運(yùn)營(yíng)管理到不到位。”趙永旺說，“買車、買設(shè)備誰都會(huì)買，但后面怎么辦才是關(guān)鍵?！?/p>

“最怕的就是‘先弄一點(diǎn)兒做試點(diǎn)’”

在廈門工作的曉瑩，去年在街邊發(fā)現(xiàn)了嶄新的公共自行車租車點(diǎn)：“租車點(diǎn)感覺有點(diǎn)兒少，我沒見到過幾個(gè)，也不知道哪里有車，哪里能還車?！睍袁撜f，她自己從來沒騎過廈門的公共自行車，周圍的朋友也沒見有什么人騎過。

“從我們?cè)趪鴥?nèi)幾個(gè)地方考察學(xué)習(xí)得出的結(jié)論來看，公共自行車最怕的就是‘先弄一點(diǎn)兒做個(gè)試點(diǎn)’，那肯定做不成。要建就得建成讓人覺得是‘能用’的東西，得形成一個(gè)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的東西。”趙永旺說，現(xiàn)在太原市區(qū)平均每平方公里約有5.84個(gè)站點(diǎn)。除了太原市，湖南省株洲市和北京市通州區(qū)等地方的公共自行車系統(tǒng)，同樣達(dá)到了平均站點(diǎn)間距不超過500米。而國內(nèi)公共自行車運(yùn)營(yíng)歷史最為悠久的杭州市，站點(diǎn)間隔甚至達(dá)到了300米。

除了站點(diǎn)分布密度是否足夠，還有“是否方便還車”的問題?！坝幸淮挝覐木吧綎|街那邊騎公共自行車去北海北地鐵站那邊，結(jié)果在那個(gè)站點(diǎn)還車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)那個(gè)站點(diǎn)停電了，還不了車。我騎著車在周邊轉(zhuǎn)悠了半天也沒找到別的租車點(diǎn)兒。得，我又給騎回來了?！北本┦忻裱ο壬龅降那闆r，在很多擁有公共自行車的城市里都曾發(fā)生過。薛先生不知道的是，北京的公共自行車站點(diǎn)分布，可以在微信、易信等手機(jī)APP的相應(yīng)服務(wù)公眾號(hào)中查到，還能顯示某個(gè)租車點(diǎn)的存車量和空余車位數(shù)量。但記者在北京街頭隨機(jī)采訪了15名騎公共自行車的市民，其中9人都表示“不知道有這個(gè)功能”。

在太原，同樣的站點(diǎn)查詢功能則被做成了手機(jī)APP“龍城單車”，推廣情況也很不錯(cuò)：今年年初的官方統(tǒng)計(jì)下載量已經(jīng)突破了16萬次。

面對(duì)大城市早晚高峰潮汐式客流，如何調(diào)度是難點(diǎn)

站點(diǎn)的規(guī)劃、布局、查詢等，對(duì)于公共自行車來說，充其量只能算是剛剛?cè)腴T的“摸底測(cè)驗(yàn)”。而一套公共自行車系統(tǒng)一旦正式運(yùn)轉(zhuǎn)起來，隨著用戶的不斷增加，各種考驗(yàn)才真正開始層出不窮。

所有城市的公共自行車系統(tǒng)，都繞不開一個(gè)“調(diào)度”問題：不能讓一些服務(wù)點(diǎn)“車滿為患”，導(dǎo)致別人無法還車，更不能讓一些服務(wù)點(diǎn)唱“空城計(jì)”，無車可租。而單是一個(gè)調(diào)度運(yùn)輸車的選用問題，就體現(xiàn)了各個(gè)運(yùn)營(yíng)單位需要因地制宜的不同考量――同樣是在北京市，通州區(qū)選用了能一次性運(yùn)送20輛自行車的電動(dòng)汽車來應(yīng)對(duì)早晚高峰相對(duì)集中的人流；東城區(qū)則選擇了雖然每次只能運(yùn)送七八輛自行車，但是由于自身車身窄小，使用的是可以在北京老城區(qū)相對(duì)狹窄的道路上靈活穿梭的電動(dòng)三輪調(diào)度車。

不過，面對(duì)大城市早晚高峰潮汐式客流，單純用調(diào)度車運(yùn)自行車已經(jīng)不夠?！懊刻煸绯浚覀儠?huì)在出行量大的小區(qū)服務(wù)點(diǎn)旁邊派人準(zhǔn)備好備用車輛，站點(diǎn)里的車被騎走，我們就得把備用車補(bǔ)上。同時(shí)在幾個(gè)地鐵口旁邊的服務(wù)點(diǎn)也要派人把存滿的車取下車架，讓后邊騎車過來的人能馬上還車。比如像通州梨園地鐵站邊上，這一個(gè)站我們就要備500輛左右的自行車。”通州區(qū)公共自行車服務(wù)中心主任郭峰說，為應(yīng)對(duì)早晚高峰，整個(gè)公共自行車服務(wù)中心150多名員工，除了正常輪休、在熱線和調(diào)度室的人之外，幾乎所有人都要奔赴各個(gè)熱門站點(diǎn)幫忙調(diào)配自行車。經(jīng)常調(diào)配自行車的人，都能“一次推兩輛車”來提高效率。

不僅僅是工作時(shí)間，公共自行車很多方面都要考慮到客流規(guī)律。太原市公共自行車服務(wù)有限公司副經(jīng)理左萍辦公室的墻上，掛著一張?zhí)袇^(qū)公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)全圖。其中不少網(wǎng)點(diǎn)都被她用紅圓圈、藍(lán)圓圈、紅三角等各種不同標(biāo)志的貼紙標(biāo)記著一些常年容易滿儲(chǔ)、空儲(chǔ)的站點(diǎn)。如何從最近的地方調(diào)配車輛、調(diào)度車怎么走才能最省時(shí)地把需要調(diào)配的站點(diǎn)連接起來、哪些地方可以考慮設(shè)立新站點(diǎn)分流客流……“現(xiàn)在有時(shí)候開車出去找人，他們告訴我在某某大樓見面，我可能都不知道在哪兒，但是只要一說是某某自行車站點(diǎn)，我一下就清楚了?！?/p>

僅北京通州，去年修車費(fèi)用就花了170多萬元

在杭州、太原、株洲、北京等公共自行車出行人口較多的地方，每輛自行車的使用率也是居高不下。每輛自行車一天被六七個(gè)人騎過是很常見的，有些地方的車甚至還有被20多人騎行過的紀(jì)錄。加之作為“公共物品”，人們?cè)隍T行時(shí)往往不會(huì)很愛護(hù)，在這種情況下，車輛以及服務(wù)站點(diǎn)的設(shè)備的損耗也是相當(dāng)驚人。“去年，我們光修車的費(fèi)用就花了170多萬元?！惫逭f。而一度以“株洲模式”名揚(yáng)全國的株洲公共自行車，也曾經(jīng)在2014年因?yàn)樵O(shè)備破損嚴(yán)重，遭遇過連續(xù)4個(gè)月考核不達(dá)標(biāo)。

如何維護(hù)好公共自行車？運(yùn)營(yíng)者們也在各自想著辦法。

北京的首批公共自行車，用的車筐是比較輕便的細(xì)鋼絲車筐。“但是我見過好多人去超市買東西回來把一大包東西都堆在車筐里，把車筐都?jí)鹤冃瘟??！惫逭f，每年因?yàn)檐嚳稹俺d”而損耗維修的車輛不計(jì)其數(shù)。此后，北京再購進(jìn)公共自行車時(shí)，選用的車筐是不銹鋼粗鋼條的車筐。在通州區(qū)，工作人員還會(huì)為兩批車筐不同的自行車分別貼上提示――“此筐限載1公斤”和“此筐限載2公斤”。

騎自行車出門，“車胎被扎”恐怕是最常見的煩心事兒。不少城市的公共自行車車胎為此都選擇了不用打氣補(bǔ)胎的實(shí)心車胎。“我們?nèi)ズ贾菡{(diào)研的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)他們每天維修自行車的一個(gè)很大的工作量就是給車補(bǔ)胎打氣，所以我們回來做的時(shí)候就決定一定要用實(shí)心胎?！北本┦羞\(yùn)營(yíng)東城區(qū)公共自行車的燕鴻洲存車管理處經(jīng)理程穎表示，按照公共自行車用于短途騎行的設(shè)定來說，實(shí)心車胎對(duì)騎車的舒適度影響不大。

飽受補(bǔ)胎之苦的杭州，最近也開始嘗試自己的“秘密武器”――杭州下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)嘗試對(duì)第一批300多輛公共自行車前后胎加注自動(dòng)補(bǔ)胎液，輪胎被扎破后可以自動(dòng)修復(fù)。

太原公共自行車由于是當(dāng)?shù)氐墓患瘓F(tuán)運(yùn)營(yíng)，他們把養(yǎng)護(hù)公交車的思路運(yùn)用到了公共自行車身上――所有車輛，每年兩次“大保養(yǎng)”一次“小保養(yǎng)”。特別是“大保養(yǎng)”的車輛，無論是否出現(xiàn)故障，到了一定的時(shí)間，都會(huì)被拉到修理廠，拆解、清洗、上潤(rùn)滑油、更新軸承滾珠、修正車軸……“廠家跟我們說，這些自行車的使用壽命是5年?！碧泄沧孕熊嚪?wù)有限公司專門負(fù)責(zé)車輛維修的副經(jīng)理薛維軍說，“像我們這樣保養(yǎng)下來，這些車能騎六七年都沒問題?！?/p>

“單純讓企業(yè)搞，沒有政府支持，根本搞不定”

最近，記者看到廣西南寧出現(xiàn)一條與公共自行車相關(guān)的新聞：“最近，南寧一些沿街商鋪店主投訴說，建好的第三期公共自行車點(diǎn)影響了鋪面的生意，要求拆除?！?/p>

這是一種普遍現(xiàn)象。

“當(dāng)年我們?cè)诠麍@地鐵站邊上想設(shè)個(gè)服務(wù)點(diǎn)，好不容易跟人家協(xié)調(diào)下來弄了塊地兒。地面建立服務(wù)點(diǎn)之前要先用水泥固定一些螺絲釘做基礎(chǔ)。結(jié)果有個(gè)老太太就拿個(gè)小錘兒，咣咣咣挨個(gè)兒都給我鑿螺絲釘，都給我鑿掉了。我想要把這些鑿壞了的地基刨了重新做。她又一屁股坐這兒――‘你刨吧，你把我也給刨了’。我真是一點(diǎn)兒辦法也沒有?！惫逭f。

程穎也有過同樣的經(jīng)歷：“2011年7月我們做東城區(qū)的規(guī)劃，規(guī)劃了小半年的時(shí)間，后來的落實(shí)和規(guī)劃差了1/3左右――學(xué)校周圍不讓建；市民平時(shí)停車的位置不讓建；在馬路邊的服務(wù)點(diǎn)路政要求寬度不得少于多少米，超標(biāo)了不讓建；有些地方規(guī)劃的時(shí)候還沒問題，結(jié)果要施工了發(fā)現(xiàn)那邊有了別的道路規(guī)劃、園林改造的計(jì)劃……”當(dāng)時(shí)的市民對(duì)于公共自行車建設(shè)也并不感興趣：2013年，有東城區(qū)人大代表提議，在忠實(shí)里社區(qū)附近廣渠門橋東北角建一個(gè)自行車服務(wù)點(diǎn)。街道居委會(huì)看在人大代表的“面子”上勉強(qiáng)同意了，但希望程穎他們只建八九個(gè)車位“意思意思”就行。

趙永旺認(rèn)為，公共自行車的起步，需要政府的支持和保障?！扒靶┠暾龅缆芬?guī)劃的時(shí)候，根本不會(huì)考慮要不要修自行車道，但現(xiàn)在太原新的道路規(guī)劃里面都會(huì)有自行車道?！?/p>

“政府不把我們當(dāng)作公交車、出租車的‘補(bǔ)充’，而是當(dāng)作一個(gè)完整的慢速公共交通系統(tǒng)來打造的。這種支持，給我們前期開展工作減少了很多阻力?！?/p>

郭峰和趙永旺有同樣的感受：“機(jī)關(guān)單位、路政、街道、商鋪、社區(qū)……幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都可能跟公共自行車沾邊。這里面的事情太復(fù)雜了，如果單純讓企業(yè)來搞，沒有政府支持，根本搞不定?！睂?shí)際上，北京早在2008年就開始的第一次公共自行車項(xiàng)目的嘗試，就是因?yàn)榧兇庥善髽I(yè)運(yùn)作，缺乏政府支持，而最終難以為繼?！皩I(yè)公司提供服務(wù)，政府出點(diǎn)錢來購買服務(wù)，這種模式比較能發(fā)揮各方面的優(yōu)勢(shì)。像北京原來小企業(yè)的模式是很難持續(xù)的。”潘海嘯教授認(rèn)為，公共自行車本來就應(yīng)該是公益項(xiàng)目，讓企業(yè)去盈利是違背初衷的，但做公益也應(yīng)保證企業(yè)能生存下去?！爸档脩c幸的是，近些年各地政府的態(tài)度有了明顯轉(zhuǎn)變：以前他們只是為小汽車服務(wù)，現(xiàn)在也考慮到在城市交通中，自行車也有重要的作用，所以政府也開始愿意投錢下去了?！北本┦杏?012年重新啟動(dòng)公共自行車服務(wù)之時(shí)，也是采取了政府主導(dǎo)模式。

第五篇：我要去學(xué)車告訴你：寧波學(xué)車?yán)碚摽荚嚥坏貌豢吹募记?/a>

寧波學(xué)車考駕照流程不得不看，理論考試技巧之如何復(fù)習(xí)。網(wǎng)上有不少關(guān)于科目一考試技巧的文章，有總結(jié)做題方法的，也有整理規(guī)律的。下面一起來看看別人的經(jīng)驗(yàn)分享。

首先，要去上理論學(xué)習(xí)課。有些學(xué)員會(huì)說，自己看書就可以了，何必去聽人家念課本呢?其實(shí)不然，試想一下，有多少人回家后會(huì)真的捧著一本書在那仔仔細(xì)細(xì)地看呢?而且有些地區(qū)嚴(yán)格要求學(xué)員參加理論學(xué)習(xí)，還要求算學(xué)時(shí)。因此理論學(xué)習(xí)不能忽略。

此外，有些駕校的授課老師教得很好，會(huì)指導(dǎo)學(xué)員如何辨別混淆題，或是記憶數(shù)字等。所以，不管是出于什么考慮，課是一定要去上的。

其次，自己也要看書。這里指的不是一個(gè)字一個(gè)字的那種看法，而是大致地翻一下，不要等到做題時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，翻書卻找不到。隨書分發(fā)的還有交規(guī)試題，學(xué)員要將這些題目都做一遍，考什么類型做什么題目。比如考C1的，就不用去看貨車、客車以及輪式機(jī)械的相關(guān)題目了。

做一遍題目的目的是讓自己了解自己懂多少。將不知道的題目全部勾選出來，找出原因，并將這些題目進(jìn)行分類，多看幾次。

再來就是關(guān)鍵的一步了。通過模擬考試系統(tǒng)做題，讓自己熟悉鍵盤操作，以免在考試時(shí)搞不清楚狀況。要注意的是，模擬考試系統(tǒng)和正式考試時(shí)的鍵盤操作差別在于，考試時(shí)做完一題一定要按“確認(rèn)”鍵。

學(xué)員要記住一點(diǎn)，在做模擬卷的時(shí)候，一定要在做完之后提交，看到成績(jī)才能知道自己到底掌握了多少。通過不斷地練習(xí)，直到自己的成績(jī)達(dá)到預(yù)期要求甚至是滿分。

最后，在做了無數(shù)遍全真模擬之后，如果對(duì)數(shù)字、金額等還是會(huì)混淆的，那就將這些整理出來，打印一下，平時(shí)多看看。

最后希望各位都能順利通過科目一考試。