第一篇：航空航天專業(yè)解讀

提到航天，你會(huì)想到什么？人造地球衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、載人航天、衛(wèi)星導(dǎo)航定位??或者更直接的，是“神舟”五號(hào)、六號(hào)載人飛船，還是最近倍受國人矚目的“嫦娥一號(hào)”？??在人類歷史上，飛行器是人們最后發(fā)明的、也是最復(fù)雜的交通工具。迄今為止，世界航空史僅有100年左右，而我國的航空史只有50多年。在短短的這100年左右的時(shí)間，航空航天技術(shù)的發(fā)展非常迅速，并且充分應(yīng)用了人類已有的各種尖端技術(shù)，使得航空航天集合了各種高科技，成為一個(gè)國家綜合科技實(shí)力的標(biāo)志。

挑戰(zhàn)無處不在航空航天是一個(gè)十分具有挑戰(zhàn)性的專業(yè)。對(duì)國家的重要性無與倫比。航空航天事業(yè)對(duì)國家，無論從軍事國防還是經(jīng)濟(jì)國力上講，都具有著中流砥柱的地位。

從軍事意義上講，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，空戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。像軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航母這些衡量著一個(gè)國家的國防力量的重要指標(biāo)，和國家的航空航天技術(shù)水平有著直接的聯(lián)系。在歷史上，航空航天技術(shù)的每一項(xiàng)突破幾乎都源于軍事目的。比如“兩彈一星”，對(duì)于彈和星，應(yīng)該結(jié)合起來看，如果火箭中的衛(wèi)星換成了核彈頭，就成了洲際核導(dǎo)彈了。為什么新中國在這么艱苦的條件下還要上“兩彈一星”工程？這正是為了擁有中國自己的核武器。因此，航空航天事業(yè)的發(fā)展直接影響到國家安全和國防力量。

從經(jīng)濟(jì)意義上講，航空航天事業(yè)是一個(gè)國家制造業(yè)生產(chǎn)力的重要標(biāo)志，因?yàn)楹娇蘸教飚a(chǎn)品往往綜合了許多高精尖的先進(jìn)技術(shù)。在這些技術(shù)上的突破不僅僅對(duì)航空航天事業(yè)是意義重大的，更重要的是對(duì)國家科技實(shí)力的提升是一個(gè)有力的促進(jìn)。另外，航空航天中像民用機(jī)這樣對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接影響的行業(yè)的發(fā)展對(duì)國家經(jīng)濟(jì)的影響力也是十分巨大的，如大型客機(jī)。就我國現(xiàn)狀而言，航空航天水平還很落后。戰(zhàn)斗機(jī)主要還是依靠國外進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，我們自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還遠(yuǎn)落后于國際先進(jìn)水平，甚至可以看出來，許多我們自己制造的飛機(jī)都帶有明顯的仿制痕跡。因此，基本上，需要我們自己艱苦奮斗，自主創(chuàng)新，更需要一大批高水平的人才投入到這個(gè)事業(yè)當(dāng)中。而如今，我國的航空航天事業(yè)正迎來一個(gè)大跨越發(fā)展的春天。

21世紀(jì)頭10年，又發(fā)生了中國航空航天史的兩件大事：在航天方面，2003年10月15日9時(shí)，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào)，圓了中國人幾千年的飛天夢。在航空方面，2007年2月，對(duì)國計(jì)民生的意義不次于“兩彈一星”的大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。這些成就必將大大增強(qiáng)我國的綜合國力和增大我國在國際上的影響力。

可以這么說，航空航天將成為我國最有前途的行業(yè)。

掃描主要專業(yè)

航空航天是各行業(yè)各方面高端科技的集成。這些不同的方面缺一不可，相輔相成。下面，簡單介紹幾個(gè)具有明顯航空航天特色的專業(yè)，但要注意的是，航空航天事業(yè)并不局限于這幾個(gè)專業(yè)，它更包含像信息、能源、制造等的技術(shù)綜合，是一個(gè)國家科學(xué)技術(shù)水平的衡量標(biāo)志。飛行器動(dòng)力工程

這個(gè)專業(yè)從廣義上講就是能源動(dòng)力工程，而對(duì)于航空航天飛行器來講，就是飛機(jī)和火箭上的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是提供飛行器所需的動(dòng)力裝置，被稱為“飛機(jī)的心臟”。

航空航天簡單來講就是飛機(jī)、火箭。無論是什么飛行器，最重要的部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于一架飛機(jī)而言，往往發(fā)動(dòng)機(jī)的成本占了飛機(jī)總成本的一半，由此足見發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性。一個(gè)性能優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一架飛機(jī)的飛行性能的意義是不言而喻的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)又是飛機(jī)制造中難點(diǎn)中的難點(diǎn)。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能、高精度、高可靠性的要求，無論是從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)還是從發(fā)動(dòng)機(jī)制造來講，都是十分復(fù)雜困難的問題。正因?yàn)槿绱耍l(fā)動(dòng)機(jī)又往往標(biāo)志這個(gè)國家航空航天的能力。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。需要提醒考生的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識(shí)，掌握外語、計(jì)算機(jī)等必備工具。學(xué)生對(duì)飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理；常研究宇宙飛船的燃料，關(guān)注飛機(jī)的新燃料；常搜集飛行器動(dòng)力資料，對(duì)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)感興趣，了解導(dǎo)彈動(dòng)力裝置等等。

飛行器設(shè)計(jì)與工程

簡單地講，飛行器設(shè)計(jì)與工程最主要指的就是對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計(jì)，轟動(dòng)世界的“阿波羅登月計(jì)劃”、“神舟”飛船等，都是本專業(yè)的杰作。這個(gè)廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計(jì)，也包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究?？上攵?，這樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個(gè)性化地畫一些飛機(jī)設(shè)計(jì)圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識(shí)的指導(dǎo)下，綜合一切實(shí)際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)的十分復(fù)雜繁瑣的工作。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。需要提醒考生的是，學(xué)生對(duì)數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)等有比較濃厚的興趣；常查詢航天飛機(jī)的資料，對(duì)航天飛機(jī)感興趣，對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)感興趣；喜歡飛機(jī)模型，?？慈嗽斓厍蛐l(wèi)星發(fā)射的實(shí)況轉(zhuǎn)播；了解宇宙飛船的材料，常收集宇宙飛船的模型等等。

飛行器制造工程

無論怎樣設(shè)計(jì)，產(chǎn)品都是需要最終制造出來。能夠設(shè)計(jì)出來的東西往往不一定能夠制造出來。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計(jì)能力上，而是在制造能力上。制造能力越強(qiáng)，可設(shè)計(jì)的空間就越大，技術(shù)水平就越高。制造技術(shù)不僅僅制約著飛機(jī)制造行業(yè)，更影響著國家制造業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車、船舶、航空航天的制造能力。

80年代著名的“東芝事件”就是對(duì)這個(gè)重要性最好的詮釋——背景始于美國和前蘇聯(lián)核潛艇技術(shù)的競爭。一般情況下，美國的反潛系統(tǒng)在距前蘇聯(lián)核潛艇200海里時(shí)，便能發(fā)現(xiàn)它并辨別其特征，因此，前蘇聯(lián)若不盡快設(shè)法清除噪聲，一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，前蘇聯(lián)的核潛艇將是一堆廢鐵。而核潛艇的噪音主要是由螺旋槳造成的。1981年，前蘇聯(lián)從日本東芝機(jī)械公

司進(jìn)口MBP-10銑床，擁有了更先進(jìn)的制造技術(shù)之后，前蘇聯(lián)新型攻擊核潛艇的噪聲降到原來的1/10到1%。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識(shí)。通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識(shí)和技能，分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問題的能力。需要提醒考生的是，學(xué)生應(yīng)關(guān)注新型飛機(jī)，對(duì)飛機(jī)機(jī)械原理感興趣；了解宇宙飛船的構(gòu)造，收集過飛機(jī)圖片資料，常觀察各種飛機(jī)模型，希望做一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師等等。

宇航工程

航天技術(shù)應(yīng)用廣泛，遠(yuǎn)到火星探測、登月飛行、飛機(jī)導(dǎo)航，近到互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、廣播電視、移動(dòng)通信、天氣預(yù)報(bào)無不與它緊密相連。今天，航天技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家綜合國力的重要標(biāo)志，是21世紀(jì)最為活躍的高科技領(lǐng)域之一。

我國在航天領(lǐng)域已經(jīng)躋身于世界前列。近些年來，國家對(duì)航天事業(yè)的投入逐年加大，像“神舟飛船”，“嫦娥登月”這樣舉世矚目、震動(dòng)全世界的計(jì)劃正在逐步實(shí)施。因此，在現(xiàn)在和未來中國的航天舞臺(tái)上必將風(fēng)云迭起。

具體來講，航空航天專業(yè)普遍對(duì)力學(xué)和數(shù)學(xué)、物理的要求非常高，這些課程往往比較難。更因?yàn)槭枪た?，因此學(xué)生的課程學(xué)習(xí)會(huì)非常繁重。也就是說，如果考生的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)不好的話，很難學(xué)好這些專業(yè)。

以上所列舉的都是本科專業(yè)，方向很廣，研究生專業(yè)相對(duì)而言，細(xì)致多了，而且針對(duì)性很強(qiáng)。在院校選擇上，北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等都是航空航天類專業(yè)很有影響的高校。

理智看前景

總的來說，航空航天是工程性極強(qiáng)的行業(yè)，其中集中了許多尖端技術(shù)。正因?yàn)槿绱?，飛機(jī)制造需要極大的財(cái)力和人力的投入，并且需要很長時(shí)間的積累才能形成規(guī)模。這種性質(zhì)決定了這是一個(gè)對(duì)國家計(jì)劃和國家政策非常敏感的行業(yè)，需要國家的直接支持。就目前我國現(xiàn)狀而言，航空航天適合于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，因?yàn)橥陲w機(jī)制造中會(huì)違背市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，用業(yè)內(nèi)一句比較流行話叫“航空件，不計(jì)成本”，而這種影響必然會(huì)體現(xiàn)在學(xué)生的就業(yè)上面。一般來說，航空航天類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)與國防事業(yè)的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學(xué)的學(xué)生而言，由于我國的航空工業(yè)還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學(xué)生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉(zhuǎn)專業(yè)來從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機(jī)制造集團(tuán)這樣的國防單位。

然而，從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢來看，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)地看這個(gè)問題。就像本文之前所介紹的，由于國家近幾年對(duì)航空航天事業(yè)給予大力支持，并且十分重視航空航天事業(yè)的發(fā)展，我國的航空航天事業(yè)逐漸遇到了暖春。比如，像航天五院這樣的單位，在“神舟”飛船發(fā)射之前很受北航的學(xué)生冷落，但是由于“神舟”飛船計(jì)劃，這個(gè)單位變得十分火熱，現(xiàn)在反而十分難以進(jìn)入。07年，大飛機(jī)計(jì)劃正式上馬，這個(gè)宏偉的工程必將給我國的航空業(yè)注入一劑強(qiáng)心針，更會(huì)帶活一大批航空航天相關(guān)的企業(yè)，同時(shí)待遇也有了很大的提高，這給了航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生一個(gè)很好的機(jī)遇以及人生奮斗的舞臺(tái)。另外，隨著實(shí)現(xiàn)中國人首次登月的夢想的接近，航天人才的需求會(huì)越來越多，包括航天飛行器總體設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品推進(jìn)技術(shù)、航天產(chǎn)品導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制技術(shù)、航天產(chǎn)品光電通信技術(shù)、航天產(chǎn)品能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品熱分析、設(shè)計(jì)與控制、航天產(chǎn)品力學(xué)及環(huán)境工程、航天產(chǎn)品計(jì)算機(jī)技術(shù)、航天產(chǎn)品仿真技術(shù)、航天產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)、航天產(chǎn)品遙感、遙控、遙測技術(shù)、航天產(chǎn)品微波成像及圖像處理技術(shù)、深空探測技術(shù)、航天產(chǎn)品制造工藝技術(shù)、航天產(chǎn)品新材料、航天產(chǎn)品質(zhì)量管理、航天高級(jí)經(jīng)營管理。

因此，航空航天行業(yè)將逐漸成為一個(gè)熱門的就業(yè)選擇。

第二篇：航空航天專業(yè)的英語詞匯

access flap 接口蓋main landing field/ primary landing site 主著陸場

antenna 天線manned space 載人航天計(jì)劃

Apollo 阿波羅號(hào)宇宙飛船manned space flight 載人航天

artificial satellite 人造衛(wèi)星manned spaceship/ spacecraft 載人飛船

ascent stage 上升段Milky Way 銀河系

astronaut 航天員multi-manned and multi-day spaceflight 多人多天太空飛行capsule 太空艙multistage rocket 多級(jí)火箭

carrier rocket;rocket launcher 運(yùn)載火箭multistage rocket 多級(jí)火箭

CAST(the Chinese Academy of Space Technology)中國空間技NASA(The National Aeronautics and Space Administration)美國術(shù)研究院航空航天管理局

CNSA（China National Space Administration）中國航天局nozzle of the main engine 主發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴

command module 指令艙orbit 軌道

communication satellite 通信衛(wèi)星orbit the earth 繞地球飛行

descent stage 下降段orbital module 軌道艙

directional antenna 定向天線outer space;deep space 外太空

emergency oxygen apparatus 應(yīng)急供氧裝置payload capability 有效載荷能力

Experimental Spacecraft 試驗(yàn)太空船propelling module 推進(jìn)艙

fine-tune orbit 調(diào)整軌道recoverable satellite 返回式衛(wèi)星

geosynchronous satellite 同步軌道衛(wèi)星re-entry module 返回艙

gyroscrop 陀螺儀 remote sensing satellite 遙感衛(wèi)星

hatch 艙口satellite in Sun-synchronous orbit 太陽同步軌道衛(wèi)星Hubble Space Telescope 哈勃太空望遠(yuǎn)鏡second stage 第二級(jí)

International Space Station 國際空間站service module 服務(wù)艙

ladder 扶梯solar cell 太陽電池

landing area 著陸區(qū)solar panel 太陽能電池板

landing pad 著陸架space elevator 太空升降艙

launch a satellite 發(fā)射衛(wèi)星space food 太空食物

launch pad 發(fā)射臺(tái)space outfits（space suits，gloves，boots，helmet etc.）太空服launch vehicle 運(yùn)載火箭 space physics exploration 空間物理探測

life support system 生命維持系統(tǒng)space shuttle 航天飛機(jī)

LM-maneuvering rockets 登月艙機(jī)動(dòng)火箭space suit 航天服

Long March II F carrier rocket 長征二號(hào)F運(yùn)載火箭spacecraft 航天器

low Earth orbit近地軌道Telstar 通信衛(wèi)星

lunar module 登月艙third stage 第三級(jí)

lunar rover 月球車thruster 起飛加速器;頂推裝置

運(yùn)載火箭（launch vehicle）主要是把衛(wèi)星發(fā)射到固定的軌道位置，然后就掉下來回收后可以繼續(xù)利用，主要起到運(yùn)載作用，比如長征3號(hào)。

人造衛(wèi)星（Manmade Satellite）是運(yùn)載火箭發(fā)射升空后到指定軌道位置就放出來展開太陽能帆板，圍繞地球轉(zhuǎn)或者是與地球同步轉(zhuǎn)，專門傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)的，比如亞洲一號(hào)。

空間探測器（Space Probe）是用于探測外太空的飛行器，屬于無人駕駛的太空飛行器，探測器通常用于執(zhí)行某一特定探測或調(diào)查的任務(wù)，較先進(jìn)的太空探測器通常具有一定程度的人工智能，以便于按實(shí)際情況來進(jìn)行任務(wù)。

宇宙飛船（Spacecraft, spaceship）是一種運(yùn)送航天員到達(dá)太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活并進(jìn)行一定的工作。它的運(yùn)行時(shí)間一般是幾天到半個(gè)月，一般乘2到3名航天員，比如我國的神州6號(hào)。神六是太空梭，它體積小，不是飛機(jī)飛船，個(gè)人活動(dòng)空間有限，不屬于理想飛行器，但適用于科學(xué)探索。宇宙飛船是在大氣層外面,脫離地球引力的狀態(tài)下作業(yè)的它是一種依靠貫性飛行，能在太陽系任意飛行甚至更遠(yuǎn)的，但它是無動(dòng)力的，難以人工操作的。而航天飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)是燃料為主太陽能為輔，可以人工操作指揮航向，主要在地球附近運(yùn)行可以穿過大氣層飛行，并可以多次使用的。美國已經(jīng)計(jì)劃將航天飛機(jī)商業(yè)化，平常老百姓都可以過一次升天癮。

航天飛機(jī)（Space Shuttle）航天飛機(jī)是世界上唯一的可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器。70-80年代，美國、蘇聯(lián)、法國和日本等國相繼開始研制航天飛機(jī)，但由于技術(shù)和資金等原因，到目前只有美國研制的航天飛機(jī)投入使用。航天飛機(jī)用途廣泛，可進(jìn)行空間交會(huì)、對(duì)接、停靠、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、發(fā)射回收或檢修衛(wèi)星。它曾在空間捕獲一顆未能進(jìn)入同步軌道的國際通信衛(wèi)星6號(hào)，進(jìn)行修理后，又把它送入同步軌道。它還發(fā)射過并三次整修哈勃空間望遠(yuǎn)鏡。航天飛機(jī)通常可乘7人，飛行時(shí)間一般在2周以下，最長可達(dá)28天。

目前航天飛機(jī)的主要任務(wù)是向國際空間站運(yùn)送宇航員和各種建設(shè)用部件和補(bǔ)養(yǎng)。美國原設(shè)想使用可多次重復(fù)使用的航天飛機(jī)可以節(jié)約花費(fèi)。但結(jié)果全然不同，每架航天飛機(jī)的研制費(fèi)非常高，最新的奮進(jìn)號(hào)研制費(fèi)達(dá)20億美元，而且每次發(fā)射費(fèi)用1億多美元。因此至今只做了6架航天飛機(jī)，其中一架企業(yè)號(hào)為樣機(jī)，另外有五架工作機(jī)，分別是哥倫比亞號(hào)、挑戰(zhàn)者號(hào)、發(fā)現(xiàn)號(hào)、阿特蘭蒂斯號(hào)和奮進(jìn)號(hào)。航天飛機(jī)的可靠性還是非常高，自1986年1月挑戰(zhàn)者號(hào)發(fā)射失敗后一直到2002年4月為止已成功飛行過110次。

軌道空間站（Space Station）就是專門提供科學(xué)家在宇宙空間中作各種試驗(yàn)以及能夠提供較長時(shí)間生活的飛行器，個(gè)頭很大也最昂貴，比如和平號(hào)空間站。

第三篇：北京航空航天大學(xué)飛行器動(dòng)力工程專業(yè)

北京航空航天大學(xué)飛行器動(dòng)力工程專業(yè)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是高科技的突出代表，是綜合國力的重要標(biāo)志。本學(xué)院原名動(dòng)力工程系，是我國航空航天教育的重要學(xué)科系之一，其飛行器動(dòng)力工程專業(yè)是我校最早建立的兩個(gè)專業(yè)之一，也是目前我國同類學(xué)科中最早的重點(diǎn)學(xué)科。建系50年來已為我國航空、航天、民航、能源等領(lǐng)域輸送了大批技術(shù)人才和管理人才。航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域僅有的四名中國工程院院士均為我院畢業(yè)生。本學(xué)院現(xiàn)設(shè)有飛行器動(dòng)力工程、熱能與動(dòng)力工程和交通運(yùn)輸（民航機(jī)務(wù)工程）三個(gè)本科專業(yè)，有7個(gè)學(xué)科可招收碩士研究生、6個(gè)學(xué)科可招收博士研究生，并設(shè)有2個(gè)博士后流動(dòng)站和一個(gè)“長江學(xué)者”特聘教授崗位。師資力量雄厚，薈萃了眾多國內(nèi)一流專家學(xué)者，在29位教授中，有中國工程院院士2位，特聘教授1位，博士生導(dǎo)師25位，40多位教師具有博士學(xué)位。本院教學(xué)和科研設(shè)施先進(jìn)并具有一套嚴(yán)格完整的教學(xué)管理體制。本院建有航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)熱力國防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，科研成果豐碩，自80年代以來，有10多項(xiàng)科研成果獲國家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，在國內(nèi)同類院系中名列前茅，為培養(yǎng)高質(zhì)量的本科生和研究生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本院所有專業(yè)的課程設(shè)置都是以“平臺(tái)課”+“方向課”的形式構(gòu)建。學(xué)生除了學(xué)習(xí)全校性公共基礎(chǔ)課程及機(jī)械工程等學(xué)科基礎(chǔ)課程之外，還要學(xué)習(xí)流體力學(xué)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、飛行器動(dòng)力裝置原理與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛行器動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)、熱工設(shè)備原理及控制系統(tǒng)等專業(yè)方向的基礎(chǔ)課程，培養(yǎng)能夠在飛行器動(dòng)力工程和通用熱能動(dòng)力工程方面從事設(shè)計(jì)、研究、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行和管理等工作的工程技術(shù)人才。具體的專業(yè)及培養(yǎng)方向：飛行器動(dòng)力工程（設(shè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制專業(yè)方向）、熱能與動(dòng)力工程（設(shè)傳熱傳質(zhì)學(xué)、燃燒工程專業(yè)方向）、交通運(yùn)輸（民航機(jī)務(wù)工程，側(cè)重于民航發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和可靠性研究）。畢業(yè)生在航空航天動(dòng)力領(lǐng)域具有極其明顯的競爭優(yōu)勢，同時(shí)在民航、能源、船舶、交通、冶金、石油、建材、輕工家電等部門以及與熱能動(dòng)力工程相關(guān)的行業(yè)有著廣闊的就業(yè)前景。在就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻的情況下，我院的本科生就業(yè)率連續(xù)三年達(dá)到100%。本院實(shí)施本碩連讀培養(yǎng)模式，根據(jù)學(xué)生在前三學(xué)年的綜合考核結(jié)果選拔30%左右的優(yōu)秀本科生，在第四學(xué)年免試直接進(jìn)入碩士研究生培養(yǎng)計(jì)劃，其中的優(yōu)秀者，可直接免試攻讀博士。近幾年，本院的應(yīng)屆畢業(yè)生約50%―60%被免試推薦錄取或考取碩士研究生。此外，法國斯奈克瑪公司與里昂中央理工大學(xué)已連續(xù)三年在我院選拔優(yōu)秀學(xué)生前往法國公費(fèi)留學(xué)深造。飛行器動(dòng)力工程（設(shè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制專業(yè)方向）、熱能與動(dòng)力工程（設(shè)傳熱傳質(zhì)學(xué)、燃燒工程專業(yè)方向）、交通運(yùn)輸（民航機(jī)務(wù)工程，側(cè)重于民航發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和可靠性研究）。畢業(yè)生在航空、航天、民航、能源、船舶、交通、冶金、石油、建材、輕工家電等部門以及與熱能動(dòng)力工程相關(guān)的行業(yè)有著廣闊的就業(yè)前景。本院自1999年起開始實(shí)施本碩連讀培養(yǎng)模式，即根據(jù)學(xué)生在前三學(xué)年的綜合考核結(jié)果選拔30%左右的優(yōu)秀本科生，在第四學(xué)年免試直接進(jìn)入碩士研究生培養(yǎng)計(jì)劃，其中的優(yōu)秀者，可直接免試攻讀博士。近幾年，本院的應(yīng)屆畢業(yè)生約50%~60%被免試推薦錄取或考取碩士研究生。為獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀學(xué)生，本院設(shè)置有多項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金。為幫助家庭特困學(xué)生完成學(xué)業(yè)，還設(shè)置有勤工儉學(xué)崗位和特困生助學(xué)基金。

第四篇：航空航天工程專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書

航空航天工程專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文1

為了能夠快速的融入到xx單位的工作環(huán)境中去，為了能夠?qū)χ袊窈绞聵I(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)，同時(shí)，也為了提升自己的綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，我將對(duì)今后在安技中心的工作進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃。具體說來，就是在重新認(rèn)識(shí)自我和對(duì)民航業(yè)、安技中心分析的基礎(chǔ)上，找到與自己、與中心最匹配的職業(yè)發(fā)展道路，確立自己今后的發(fā)展方向、職業(yè)目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)所需的實(shí)施方案。

一、自我剖析

知己知彼，百戰(zhàn)不殆，進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃首先要知己，即全面、深入、客觀的分析和了解自己?？梢杂脙删湓拋砀爬ㄎ易约海撼錾邳S河邊一個(gè)普通的農(nóng)民家庭。艱苦的成長環(huán)境塑造了我勇于挑戰(zhàn)、堅(jiān)忍不拔的堅(jiān)強(qiáng)意志，純樸善良的父母教會(huì)了我誠實(shí)守信、與人為善的處世原則，十年高等教育的經(jīng)歷給予了我廣博深厚的知識(shí)積淀。

(一)愛好及個(gè)性

廣泛的個(gè)人興趣和業(yè)余愛好，如爬山、打球、唱歌、交友等，使我認(rèn)識(shí)和結(jié)交了眾多的朋友，接觸并融入了不同的圈子，從而培養(yǎng)了我活潑開朗、友善待人的個(gè)性特點(diǎn)和性格取向。漫長而豐富的學(xué)習(xí)歷程和實(shí)習(xí)經(jīng)歷造就了我吃苦耐勞、鍥而不舍、永不退縮的堅(jiān)強(qiáng)意志，養(yǎng)成了我仔細(xì)認(rèn)真、踏實(shí)、追求完滿的做事風(fēng)格。

(二)研究能力

學(xué)習(xí)努力，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，作風(fēng)踏實(shí)，科研能力較強(qiáng)，先后在《人民日報(bào)內(nèi)參》、《學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)》、《上海經(jīng)濟(jì)研究》等期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文2余篇，參與編寫《中國糧食發(fā)展報(bào)告》、《西方社會(huì)科學(xué)概覽》等叢書5本，執(zhí)筆《擴(kuò)大內(nèi)需與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整互動(dòng)關(guān)系研究》、《21世紀(jì)初期中國糧食安全發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策研究》等國家級(jí)課題7項(xiàng)，具備較強(qiáng)的研究能力和培養(yǎng)潛力。在注重經(jīng)濟(jì)學(xué)理論學(xué)習(xí)和研究的同時(shí)，廣泛涉獵多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，遴選大量經(jīng)典著作進(jìn)行閱讀，具有較寬的知識(shí)面和較高的理論素養(yǎng)。

(三)踐行能力

積極參加社會(huì)實(shí)踐，先后從事大學(xué)教學(xué)、編輯、翻譯、軟件測試和課題研究等工作，逐步形成了自己在工作中獨(dú)特的分析判斷能力、項(xiàng)目執(zhí)行中嫻熟的駕馭能力和組織管理能力，能夠獨(dú)自開展工作。

以上三點(diǎn)分析的都是我的優(yōu)點(diǎn)和長處。我的缺點(diǎn)和不足主要在于工作經(jīng)歷、社會(huì)閱歷較少，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工作、社會(huì)理解還不夠深刻，這正是我今后要在xx單位加以學(xué)習(xí)、補(bǔ)充和完善的地方。

二、環(huán)境分析

在知己的基礎(chǔ)上還要知彼，即全面、客觀、正確地分析和了解自己將要從事的工組崗位、單位情況以及行業(yè)環(huán)境，這樣才能做出符合實(shí)際的職業(yè)規(guī)劃。結(jié)合應(yīng)聘的工作崗位，我認(rèn)為，要對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢和xx單位的基本情況進(jìn)行全面而細(xì)致的分析。

(一)行業(yè)分析

今后一個(gè)時(shí)期，中國經(jīng)濟(jì)仍將保持高速增長的態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必將拉動(dòng)機(jī)械業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)，隨著工程機(jī)械體制改革的推進(jìn)，原被壓抑的體制和機(jī)制上的活力得到釋放，將會(huì)使工程機(jī)械行業(yè)缺少大量的后期維護(hù)人員。因此，可以預(yù)言，未來1年工程機(jī)械維護(hù)行業(yè)任然有著巨大的潛力。

(二)xx單位分析

三一集團(tuán)秉持創(chuàng)建一流企業(yè)，造就一流人才，做出一流貢獻(xiàn)的企業(yè)宗旨，打造了業(yè)內(nèi)知名的三一品牌。三一重工已通過國家ISO 9質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO141環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHSAS181職業(yè)健康安全體系認(rèn)證和德國TUV認(rèn)證。三一重工于23年7月3日上市;25年6月1日，三一重工成為首家股權(quán)分置改革成功并實(shí)現(xiàn)全流通的企業(yè)，被載入中國資本市場史冊。

本人十分認(rèn)同xx單位的宗旨和發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是我應(yīng)聘的維修崗位，通過對(duì)xx單位和工程機(jī)械事業(yè)的貢獻(xiàn)，來實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值和職業(yè)理想。

因此，綜合考慮自己的所學(xué)專業(yè)、興趣愛好、個(gè)人特長以及xx單位的性質(zhì)、宗旨和工作要求，圍繞可能的職業(yè)發(fā)展道路，本人對(duì)未來3年左右在xx單位的工作做出如下規(guī)劃與安排。

(一)總體目標(biāo)

為xx單位和機(jī)械事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)

成為維修行業(yè)有一定知名度和影響力的專技術(shù)能手。

能夠單獨(dú)或與同事合作完成領(lǐng)導(dǎo)交給的工作任務(wù)，能夠與同事和諧相處

具備領(lǐng)導(dǎo)、組織一個(gè)團(tuán)隊(duì)的能力，具備應(yīng)付突發(fā)事件的心理素質(zhì)和能力

在一定程度上，能夠在職務(wù)、薪金上體現(xiàn)自己的工作業(yè)績和人生價(jià)值

(二)階段目標(biāo)

Phase Ⅰ：熟悉適應(yīng)期

時(shí)間：214～20xx年

目標(biāo)：使自己盡快融入到xx單位的工作中去

一是充分利用xx單位優(yōu)越的工作環(huán)境和研究條件，認(rèn)真學(xué)習(xí)與專業(yè)相關(guān)的技術(shù)和與之相匹配的先進(jìn)技術(shù)更新，能夠在一年的時(shí)間內(nèi)，通過對(duì)資料、書籍的閱讀和向領(lǐng)導(dǎo)與同事請教，積累起行業(yè)所必需的知識(shí)和研究方法。

二是培養(yǎng)分析判斷能力、組織管理能力等實(shí)際工作能力，全面提高自己的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

三是深入到基層、實(shí)際和一線進(jìn)行調(diào)查研究，對(duì)行業(yè)的整體現(xiàn)狀、存在的突出問題有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)和把握，能夠使用理論對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行分析。

Phase Ⅱ：快速提升期

時(shí)間：216～235年

目標(biāo)：使自己成為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)放心、同事舒心、自己安心的好人

一是安下心來，認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)習(xí)、工作、調(diào)查、探討和研究，通過多種形式的相互補(bǔ)充與促進(jìn)，真正把整個(gè)民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢、突出問題以及對(duì)策措施等方面的知識(shí)吃透、弄懂。

二是吸取工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好除科學(xué)研究以外的其他工作，不斷培養(yǎng)自己的組織能力、管理能力、表達(dá)能力、抗壓能力、社交能力等實(shí)際工作所需要的各方面素質(zhì)與技能，全面提高自己的職業(yè)素養(yǎng)與綜合能力。

三是不斷提高自身修養(yǎng)，總結(jié)自己的優(yōu)點(diǎn)和長處，反省自己的缺點(diǎn)與不足，使自己成為一個(gè)誠實(shí)、善良、正直、謙遜、務(wù)實(shí)的好人。

Phase Ⅲ：穩(wěn)步發(fā)展期

時(shí)間：236～2245年

目標(biāo)：使自己成為單位的骨干分子，在業(yè)界有一定的知名度和影響力。

一是要繼續(xù)做好自己的'科學(xué)研究工作和本職工作，不放松對(duì)自己的研究和工作的標(biāo)準(zhǔn)與要求，對(duì)一些涉及民航行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題能夠提出切實(shí)可行的政策建議與對(duì)策措施。

二是在工作中要不斷吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高自己的組織管理能力與綜合素質(zhì)，以最佳狀態(tài)投入到工作中去，使自己成為單位的骨干分子。

三是與親人、同事、領(lǐng)導(dǎo)和諧相處，實(shí)現(xiàn)自己與家庭、單位和社會(huì)圈子的完美和諧，為自己創(chuàng)造良好、友善、和諧的工作環(huán)境和社會(huì)氛圍，促進(jìn)自己各項(xiàng)工作及事業(yè)的順利開展。

四、實(shí)施方案

(一)加強(qiáng)專業(yè)理論學(xué)習(xí)

到xx單位工作要求自己對(duì)法律、經(jīng)濟(jì)以及工程行業(yè)等方面的專業(yè)知識(shí)非常精通，尤其是以前接觸相對(duì)較少，因此，在今后的工作中要不斷加強(qiáng)這些方面知識(shí)的理論學(xué)習(xí)。一是向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)。xx單位有一批素質(zhì)優(yōu)良技術(shù)能手，和相關(guān)方面的研究專家。因此我應(yīng)在單位逐步取得單位的技能認(rèn)證，從低級(jí)到高級(jí)。從新手到能手。

(二)培養(yǎng)綜合能力

勇于承擔(dān)xx單位的各項(xiàng)工作和領(lǐng)導(dǎo)交給的不同任務(wù)，接受來自各方面的挑戰(zhàn)與壓力，不斷提高自己的思維能力、組織能力、策劃能力以及研究能力，使自己成為一個(gè)綜合素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的復(fù)合型人才。

(三)積極參加社會(huì)實(shí)踐

積累社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)非常必要，不但有利于將所學(xué)的知識(shí)真正轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，使自己成為一個(gè)有用的人，還會(huì)使自己今后的理論學(xué)習(xí)和研究有的放矢，達(dá)到事倍功半的效果。因此，要圍繞自己的職業(yè)目標(biāo)和工作職責(zé)，以飽滿的熱情、堅(jiān)定的信心、高度的責(zé)任感去積極實(shí)踐，親身去認(rèn)識(shí)、體驗(yàn)并參與一線的工作崗位中。通過深入到實(shí)際，深入到基層，了解和學(xué)習(xí)行業(yè)的基本知識(shí)，同時(shí)，運(yùn)用自己的專業(yè)理論提出切實(shí)可行的解決之道和應(yīng)對(duì)之策。

(四)塑造成熟穩(wěn)重、待人友善、活潑開朗的自我

努力改正自己性格中求之過急、追求完美等相對(duì)幼稚的性格缺陷，形成一種積極上進(jìn)而平和的心態(tài)，塑造自己自信、穩(wěn)重、從容、務(wù)實(shí)的性格取向和個(gè)性特征。積極參加中心舉辦的各種的社交或聯(lián)誼活動(dòng)，經(jīng)常與上司、同事接觸、溝通，加深了解。充分利用自身的工作條件擴(kuò)大社交圈、重視同學(xué)交際圈、重視和每個(gè)人的交往，建立起更廣泛的社會(huì)人際關(guān)系網(wǎng)。

(五)加強(qiáng)體育鍛煉，保持一個(gè)健康的體魄

俗話講身體是革命的本錢，一個(gè)健康的身體是事業(yè)成功的前提和基礎(chǔ)。在今后3年的工作歷程和職業(yè)生涯中，要堅(jiān)持體育鍛煉，練就一個(gè)健康的體魄，為事業(yè)成功提供體力保障。具體說來就是要養(yǎng)成良好的鍛煉、飲食、生活習(xí)慣，每天保證睡眠6～8小時(shí)，每周鍛煉三次以上。

航空航天工程專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文2

航空企業(yè)具有知識(shí)密集、技術(shù)含量高、跨學(xué)科綜合性強(qiáng)等特點(diǎn)，是人才密集型企業(yè)。隨著國際化、全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及中國航空工業(yè)大力參與國際市場競爭，如何快速培養(yǎng)合格且穩(wěn)定的航空人才，為企業(yè)的生存發(fā)展提供智力保障，顯得尤為重要。

為進(jìn)一步構(gòu)建合理的航空企業(yè)人才結(jié)構(gòu)，洪都公司抓住員工各個(gè)發(fā)展階段的關(guān)鍵塑形期，著眼于全員、全序列員工現(xiàn)實(shí)能力狀況與發(fā)展訴求，系統(tǒng)、實(shí)用地設(shè)計(jì)員工職業(yè)生涯發(fā)展路線，縮短人才成長周期，為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展打造高匹配度和高績效產(chǎn)出的員工隊(duì)伍。

頂層設(shè)計(jì)構(gòu)建模型，開展全員、全序列的全職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃

職業(yè)生涯規(guī)劃是個(gè)系統(tǒng)工程，工作范圍廣、受眾面大，需要結(jié)合個(gè)體特點(diǎn)和組織發(fā)展的背景因素，找準(zhǔn)定位，明確目標(biāo)，制定切實(shí)有效的行動(dòng)方案，確保實(shí)現(xiàn)員工個(gè)人能力提升與組織戰(zhàn)略目標(biāo)的雙贏格局。

劃分“融入+成長+成熟+收獲”四個(gè)階段的職業(yè)發(fā)展通道和路徑設(shè)計(jì)。結(jié)合內(nèi)部人員職業(yè)晉升周期數(shù)據(jù)分析，洪都公司將員工職業(yè)發(fā)展劃分為不同階段。以研發(fā)人員為例，按照入職年限為統(tǒng)計(jì)起點(diǎn)，通過計(jì)算每個(gè)職級(jí)的平均司職年限，獲得技術(shù)序列人員平均成長周期情況，設(shè)置設(shè)計(jì)師、主任設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師為職業(yè)發(fā)展的三個(gè)里程碑。

提升個(gè)人發(fā)展機(jī)會(huì)，建立多通道職業(yè)發(fā)展機(jī)制。根據(jù)崗位價(jià)值層次差異及崗位性質(zhì)差異，整體劃分為管理通道和專業(yè)通道，按工作內(nèi)容和素質(zhì)差異細(xì)分為領(lǐng)導(dǎo)管理通道、職能管理通道、技術(shù)通道、技能通道。每個(gè)通道內(nèi)劃分為不同的類別及崗位層級(jí)，并在不同的發(fā)展階段給予不同的職業(yè)發(fā)展建議。

規(guī)劃全生命周期、全過程管控的公司職業(yè)生涯管理行動(dòng)路線。人才發(fā)展通過選用、晉升、調(diào)整幾個(gè)環(huán)節(jié)覆蓋了員工的全生命周期，洪都公司通過發(fā)展評(píng)價(jià)、現(xiàn)實(shí)審查、目標(biāo)設(shè)定、行動(dòng)規(guī)劃四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行過程管理，為員工職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃提供職業(yè)指導(dǎo)。

職業(yè)發(fā)展多元，全面開展各項(xiàng)職業(yè)規(guī)劃

洪都公司結(jié)合公司人員類別與特點(diǎn)，實(shí)行分類實(shí)施、分步推進(jìn)的原則，圍繞著職業(yè)生涯發(fā)展，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)舉措之間的聯(lián)動(dòng)管理。

構(gòu)建“跨越組織+縱橫發(fā)展”的職崗位體系，奠定職業(yè)任用模式和平臺(tái)。洪都公司制定了跨越組織的六大序列員工職業(yè)發(fā)展平臺(tái)設(shè)計(jì)，員工不僅在企業(yè)內(nèi)部通過定崗、輪崗、內(nèi)部公開招聘等方式獲得不同的職業(yè)發(fā)展渠道，同時(shí)還可以通過向上級(jí)單位、行內(nèi)外企業(yè)輸送人才等方式，得到跨越組織的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。

洪都公司內(nèi)部員工可以采取縱向、橫向和核心方向三個(gè)方向發(fā)展?？v向發(fā)展，即員工職務(wù)等級(jí)在本專業(yè)序列內(nèi)由低級(jí)到高級(jí)的提升，通過任職能力的提升，獲得在崗位序列內(nèi)的縱深發(fā)展；橫向發(fā)展，即在同一層次不同職務(wù)之間的'調(diào)動(dòng)，通過輪崗、調(diào)崗等發(fā)展途徑，使員工積累的經(jīng)驗(yàn)、能力、發(fā)展機(jī)會(huì)更加全面而豐富；核心方向發(fā)展，即非職務(wù)晉升，而是擔(dān)負(fù)了更多的責(zé)任，有更多的機(jī)會(huì)參加單位的各種決策活動(dòng)。該體系既向員工提出了專業(yè)化的要求，也加寬各類人員的職業(yè)發(fā)展通道。

設(shè)計(jì)“管理層級(jí)+專業(yè)類別”的培養(yǎng)體系，提供職業(yè)發(fā)展資源支撐。洪都公司深化“長”“家”分離體制，結(jié)合員工成長規(guī)律，劃分技術(shù)線、管理線、行政線提供多通道發(fā)展，有針對(duì)性地結(jié)合需求進(jìn)行培養(yǎng)定位與培訓(xùn)設(shè)計(jì)。梳理不同發(fā)展階段、不同類別員工的培養(yǎng)定位、能力要求，形成“領(lǐng)軍”+“核心”+“骨干”+“基礎(chǔ)”的四層人員培養(yǎng)層級(jí)。開展全員知識(shí)地圖編制工作，構(gòu)建全員、全業(yè)務(wù)域、全職業(yè)生涯的人才培養(yǎng)體系，打通員工培養(yǎng)渠道、評(píng)估渠道與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展及員工職業(yè)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)。

創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，正確引導(dǎo)職工健康發(fā)展

優(yōu)化全面薪酬績效體系，增強(qiáng)面談反饋對(duì)員工職業(yè)生涯發(fā)展的推動(dòng)作用。洪都公司薪酬機(jī)制實(shí)行差異化激勵(lì)，以建立企業(yè)年金制度為突破口積極探索研究長期激勵(lì)機(jī)制，實(shí)施人本化動(dòng)態(tài)績效管理，最終形成持續(xù)提升員工能力及實(shí)現(xiàn)洪都公司戰(zhàn)略為目的績效管理體系，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性。

完善領(lǐng)導(dǎo)力提升工程，引領(lǐng)員工職業(yè)生涯發(fā)展方向。結(jié)合航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力模型，洪都公司建立了以基于“十三五”企業(yè)核心能力與戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)、致力于實(shí)際問題解決與業(yè)績實(shí)現(xiàn)、以信任和發(fā)展為主的評(píng)估測評(píng)、培養(yǎng)復(fù)合型領(lǐng)軍人才為核心的領(lǐng)導(dǎo)力模型。通過加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力提升建設(shè)，為員工引導(dǎo)職業(yè)生涯發(fā)展方向。

開展崗位輪換、輔導(dǎo)宣貫等專項(xiàng)活動(dòng)，激發(fā)員工職業(yè)生涯發(fā)展?jié)撃芘c活力。洪都公司采用定期輪崗與適時(shí)輪崗相結(jié)合、單位內(nèi)部輪崗與外部輪崗相結(jié)合、人盡其才與擇優(yōu)使用相結(jié)合的方式，開展敏感崗位的人員輪換工作，激發(fā)員工職業(yè)生涯的潛潛能與活力。

建立員工職業(yè)生涯電子檔案，實(shí)現(xiàn)職業(yè)生涯管理信息化。通過建立人力資源管理信息化系統(tǒng)，完善員工個(gè)人成長記錄，為員工進(jìn)行個(gè)人自我職業(yè)生涯規(guī)劃提供參考，為后續(xù)公司各層次人才隊(duì)伍建設(shè)、各類內(nèi)部人員流動(dòng)提供數(shù)據(jù)支持。

近幾年，洪都公司逐步形成以型號(hào)總師、技術(shù)專家為主的“鷹”式領(lǐng)軍人才隊(duì)伍；搭建了技藝傳承平臺(tái)，建立技能大師工作室，創(chuàng)新崗位練兵、導(dǎo)師帶徒形式，培養(yǎng)了一大批|“一專多能”復(fù)合型高技能人才；造就了一大批專業(yè)技術(shù)人才和專業(yè)分工明確、布局合理的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)及后備人才隊(duì)伍，有力地支撐了企業(yè)戰(zhàn)略落地。

第五篇：南京航空航天大學(xué)本科生轉(zhuǎn)專業(yè)

南京航空航天大學(xué)本科生轉(zhuǎn)專業(yè)

實(shí)施細(xì)則（暫行）

為主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)對(duì)優(yōu)秀人才、緊缺人才的需求, 滿足學(xué)生個(gè)性、志趣和特長發(fā)展的需要，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性與積極性，改革培養(yǎng)方式，實(shí)行因材施教,根據(jù)《南京航空航天大學(xué)本科生學(xué)籍管理規(guī)定》的精神和要求，為規(guī)范和加強(qiáng)轉(zhuǎn)專業(yè)工作的管理，特制定本細(xì)則。

第一條 轉(zhuǎn)專業(yè)工作應(yīng)根據(jù)社會(huì)需求、學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)能力、特殊潛質(zhì)和專業(yè)特長，充分利用學(xué)校教學(xué)資源，按照學(xué)生自愿和公平公正的原則進(jìn)行。

第二條 轉(zhuǎn)專業(yè)申請對(duì)象

（一）優(yōu)秀生類：本科一年級(jí)學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀的學(xué)生；

（二）教改班類：工科研究試驗(yàn)班（工研班）和本科基礎(chǔ)強(qiáng)化班結(jié)業(yè)的學(xué)生；

（三）緊缺人才類：成績優(yōu)良,志愿分流至緊缺專業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生；

（四）志趣專長類：確有志趣和專長,轉(zhuǎn)專業(yè)后有利于其成才的學(xué)生;

（五）特殊困難類：確有特殊學(xué)習(xí)困難或身體原因難以在現(xiàn)專業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生。

第三條 轉(zhuǎn)專業(yè)申請條件

（一）政治思想表現(xiàn)良好,學(xué)習(xí)態(tài)度端正,志向明確;

（二）身體條件符合申請轉(zhuǎn)入專業(yè)的體檢標(biāo)準(zhǔn)；

（三）緊缺人才類學(xué)生按學(xué)校指定專業(yè)定向申請;

（四）定向、委托培養(yǎng)或獲得義務(wù)類、定向類獎(jiǎng)學(xué)金等學(xué)生不得轉(zhuǎn)專業(yè)，特殊情況須經(jīng)定向、委培或設(shè)獎(jiǎng)單位同意后方可申請轉(zhuǎn)專業(yè);

（五）具有下列情況之一的學(xué)生,不得申請轉(zhuǎn)專業(yè)： 1.藝術(shù)類、飛行技術(shù)等受限專業(yè)的； 2.有轉(zhuǎn)學(xué)經(jīng)歷的；

3.在校期間受過嚴(yán)重警告及以上處分的； 4.在休學(xué)或停學(xué)期間的。第四條 轉(zhuǎn)專業(yè)要求和工作程序

（一）優(yōu)秀生類：

1.轉(zhuǎn)入專業(yè)為除藝術(shù)類、飛行技術(shù)等受限專業(yè)外的校內(nèi)其它專業(yè)。

2.各專業(yè)申請轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入人數(shù)應(yīng)控制在該專業(yè)一年級(jí)學(xué)生數(shù)的5%-10%以內(nèi)，具體按學(xué)校當(dāng)年轉(zhuǎn)專業(yè)工作文件執(zhí)行。

3.申請學(xué)生應(yīng)獲得第一學(xué)期全部必修學(xué)分，且必修課程無補(bǔ)考，必修課程平均學(xué)分績點(diǎn)應(yīng)在本專業(yè)排名的前20%以內(nèi)。

4.由相關(guān)學(xué)院考核、教務(wù)處審核，認(rèn)定具有轉(zhuǎn)專業(yè)資格的學(xué)生。5.具有轉(zhuǎn)專業(yè)資格的學(xué)生還應(yīng)獲得原專業(yè)第二學(xué)期全部必修學(xué)分，必修課程有補(bǔ)緩考或一年級(jí)必修課程平均學(xué)分績點(diǎn)在本專業(yè)排名的前20%以外的取消其轉(zhuǎn)專業(yè)資格。

6.跨學(xué)科門類轉(zhuǎn)專業(yè)的學(xué)生是否編入下一年級(jí)學(xué)習(xí)由學(xué)院視學(xué)生具體情況決定。

7.工作程序：

（1）各學(xué)院成立以教學(xué)院長為組長的轉(zhuǎn)專業(yè)工作組，確定各專業(yè)可轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出人數(shù)，制定本學(xué)院轉(zhuǎn)專業(yè)工作實(shí)施方案，報(bào)教務(wù)處審核后學(xué)院公布；

（2）各學(xué)院應(yīng)提供咨詢服務(wù)，幫助學(xué)生了解專業(yè)情況和特色；（3）申請轉(zhuǎn)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)填寫“校內(nèi)轉(zhuǎn)專業(yè)申請單”，并附所在學(xué)院打印的校內(nèi)簡易成績單（加蓋學(xué)院公章），遞交所在學(xué)院，逾期不予受理；

（4）各學(xué)院組織院內(nèi)考核，在院內(nèi)公布同意轉(zhuǎn)出的學(xué)生名單，并將匯總表和學(xué)生申請材料報(bào)教務(wù)處；（5）教務(wù)處審核申請材料，并轉(zhuǎn)至相應(yīng)學(xué)院；

（6）各學(xué)院根據(jù)本學(xué)院轉(zhuǎn)專業(yè)工作實(shí)施方案進(jìn)行考核，初步確定轉(zhuǎn)入人選，經(jīng)教務(wù)處審核后發(fā)布具有轉(zhuǎn)專業(yè)資格的學(xué)生名單；

（7）第一學(xué)年結(jié)束后，教務(wù)處進(jìn)行審核，學(xué)校發(fā)文。8.學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)后，按轉(zhuǎn)入專業(yè)的培養(yǎng)方案修讀課程，其在原專業(yè)所修的學(xué)分均予以認(rèn)可。由轉(zhuǎn)入學(xué)院根據(jù)轉(zhuǎn)入專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和每個(gè)轉(zhuǎn)入學(xué)生的具體情況確定其應(yīng)補(bǔ)修的必修課程，報(bào)教務(wù)處備案。

（二）教改班類：

1.工研班和二年級(jí)強(qiáng)化班學(xué)生可選擇專業(yè)。選擇范圍為除藝術(shù)類、飛行技術(shù)等受限專業(yè)外的校內(nèi)專業(yè)。一般工研班和工科基礎(chǔ)強(qiáng)化班學(xué)生在理工科類專業(yè)中選擇,文科基礎(chǔ)強(qiáng)化班學(xué)生在文科類專業(yè)中選擇。

2.退出工研班或強(qiáng)化班的學(xué)生按當(dāng)前所在專業(yè)修讀； 3.工作程序：

（1）教務(wù)處組織各學(xué)院提供咨詢服務(wù)，幫助學(xué)生了解專業(yè)情況、特色，介紹、推薦導(dǎo)師；

（2）學(xué)生應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)填寫教改班學(xué)生專業(yè)確認(rèn)表，遞交委托管理學(xué)院；

（3）委托管理學(xué)院將匯總表報(bào)教務(wù)處；

（4）第二學(xué)年結(jié)束后，教務(wù)處進(jìn)行審核，學(xué)校發(fā)文。4.工研班學(xué)生從第五學(xué)期開始按個(gè)性化培養(yǎng)方案修讀，強(qiáng)化班結(jié)業(yè)學(xué)生按確認(rèn)后的專業(yè)的培養(yǎng)方案修讀。

（三）緊缺人才類：

1.可轉(zhuǎn)入專業(yè)為學(xué)校公布的分流培養(yǎng)專業(yè)。2.分流培養(yǎng)專業(yè)人數(shù)以學(xué)校公布為準(zhǔn)。

3.申請學(xué)生應(yīng)獲得當(dāng)學(xué)期前全部必修學(xué)分，并達(dá)到分流培養(yǎng)專業(yè)的其他要求。

4.由相關(guān)學(xué)院考核、教務(wù)處審核，認(rèn)定具有轉(zhuǎn)專業(yè)資格的學(xué)生。5.學(xué)期結(jié)束時(shí)，教務(wù)處會(huì)同相關(guān)學(xué)院對(duì)具有轉(zhuǎn)專業(yè)資格的學(xué)生當(dāng)學(xué)期學(xué)習(xí)成績及綜合表現(xiàn)進(jìn)行審核，學(xué)校發(fā)文。

6.工作程序：

（1）相關(guān)學(xué)院成立以教學(xué)院長為組長的分流培養(yǎng)工作組，制定工作實(shí)施方案，報(bào)教務(wù)處審核后學(xué)院公布；

（2）相關(guān)學(xué)院應(yīng)提供咨詢服務(wù)，幫助學(xué)生了解分流培養(yǎng)背景、需求和特色；

（3）申請分流的學(xué)生應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)填寫申請單，并附所在學(xué)院打印的校內(nèi)簡易成績單（加蓋學(xué)院公章），遞交分流培養(yǎng)學(xué)院，逾期不予受理；

（4）相關(guān)學(xué)院進(jìn)行考核，將擬同意分流培養(yǎng)的學(xué)生匯總表和學(xué)生申請材料報(bào)教務(wù)處審核；

（5）本學(xué)年結(jié)束時(shí)，教務(wù)處會(huì)同相關(guān)學(xué)院進(jìn)行審核，學(xué)校發(fā)文。

7.學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)后，按分流專業(yè)的培養(yǎng)方案修讀。

（四）志趣專長類：

1.轉(zhuǎn)入專業(yè)為除藝術(shù)類、飛行技術(shù)等受限專業(yè)外的與學(xué)生志趣、專長相關(guān)專業(yè)。

2.申請學(xué)生平均學(xué)分績點(diǎn)達(dá)2.0，專長突出的可適當(dāng)放寬。每年申請學(xué)生人數(shù)不超過各專業(yè)在校學(xué)生數(shù)的1%。

3.申請學(xué)生須提交申請書并提供兩名以上專家（至少一人為教授）的推薦信及證明其志趣專長的相關(guān)材料（包括獲獎(jiǎng)、鑒定證書，發(fā)表論文等）。

4.教務(wù)處會(huì)同相關(guān)學(xué)院聘請專家對(duì)申請學(xué)生的志趣專長進(jìn)行認(rèn)定，必要時(shí)進(jìn)行面試，初定轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生名單和學(xué)習(xí)年級(jí)。

5.學(xué)期結(jié)束時(shí)，教務(wù)處會(huì)同相關(guān)學(xué)院審核其當(dāng)學(xué)期學(xué)習(xí)成績及綜合表現(xiàn)，確定轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生名單。

6.工作程序：

（1）申請轉(zhuǎn)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)于每年5月最后一個(gè)工作周內(nèi)將轉(zhuǎn) 專業(yè)申請表、當(dāng)前所在學(xué)院打印的校內(nèi)簡易成績單（加蓋學(xué)院公章）和相關(guān)證明材料，交學(xué)院初審，學(xué)院將擬同意轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生名單匯總表遞交教務(wù)處。

（2）每年6月份，教務(wù)處組織審查、審核、認(rèn)定工作。（3）本學(xué)期結(jié)束時(shí)，學(xué)校發(fā)文。

7.學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)后，按轉(zhuǎn)入專業(yè)的培養(yǎng)方案修讀課程，其在原專業(yè)所修的學(xué)分均予以認(rèn)可。由轉(zhuǎn)入學(xué)院根據(jù)轉(zhuǎn)入專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和轉(zhuǎn)入學(xué)生的具體情況確定其應(yīng)補(bǔ)修的必修課程，報(bào)教務(wù)處備案。

（五）特殊困難類：

1.學(xué)習(xí)態(tài)度端正，但確因?qū)W習(xí)能力所限須延長學(xué)習(xí)年限，或具有身體原因無法在現(xiàn)專業(yè)完成學(xué)業(yè)，但尚可在學(xué)校限定專業(yè)范圍內(nèi)學(xué)習(xí)的學(xué)生，經(jīng)轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出專業(yè)所在學(xué)院同意，可申請轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)習(xí)。

2.學(xué)生應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)入專業(yè)培養(yǎng)要求及自身情況制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，經(jīng)轉(zhuǎn)入學(xué)院審核同意，編入低年級(jí)學(xué)習(xí)，報(bào)教務(wù)處備案。

（六）其它事項(xiàng)

1.學(xué)生只能選擇一個(gè)轉(zhuǎn)入專業(yè)申請。

2.學(xué)生申請轉(zhuǎn)專業(yè)后，如果需要撤消轉(zhuǎn)專業(yè)申請，須在轉(zhuǎn)專業(yè)考核之前向教務(wù)處提出，逾期不予受理。

3.轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生在籍年限按《南京航空航天大學(xué)本科生學(xué)籍管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

第五條 各部門及相關(guān)學(xué)院協(xié)調(diào)完成轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生的后續(xù)工作。第六條 附則

（一）轉(zhuǎn)入國際教育學(xué)院或國際教育學(xué)院內(nèi)部轉(zhuǎn)專業(yè)按國際合作教育相關(guān)文件執(zhí)行。

（二）本實(shí)施細(xì)則自頒布之日起實(shí)行，教務(wù)處負(fù)責(zé)解釋。