第一篇：港口與航線(xiàn)設(shè)計(jì)報(bào)告
《世界港口與航線(xiàn)》課程設(shè)計(jì)報(bào)告
班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：成績(jī)：題目：假設(shè)你的家鄉(xiāng)某家貿(mào)易公司與國(guó)外某家公司簽訂了一個(gè)貨物買(mǎi)賣(mài)合同，要將地方特產(chǎn)以集裝箱形式運(yùn)輸?shù)侥康母?，海運(yùn)部分需要滿(mǎn)足以下條件：
1.貿(mào)易公司名字自擬、特產(chǎn)種類(lèi)自定；
2.國(guó)外目的地自定，其中裝貨港和卸貨港要求至少分布在兩個(gè)不同的航區(qū)；
3.時(shí)間要求是在2014年1月30日前務(wù)必運(yùn)抵目的港（查詢(xún)船期時(shí)需要注意是否滿(mǎn)足時(shí)間要求）。
一、貿(mào)易概述
（主要介紹貿(mào)易公司及特產(chǎn)類(lèi)型、集裝箱數(shù)量、計(jì)劃運(yùn)輸?shù)侥膫€(gè)國(guó)家什么地區(qū)，原因是什么）
二、航線(xiàn)設(shè)計(jì)闡述：
（闡述自己選擇的裝運(yùn)港、目的港是哪里，理由是什么；計(jì)劃走哪條航線(xiàn)，如果需要中轉(zhuǎn)，選擇哪里作為中轉(zhuǎn)港，等等。）
三、船期設(shè)計(jì)闡述：
〔要求具體寫(xiě)出海運(yùn)部分運(yùn)輸選擇的是哪家班輪公司？通過(guò)哪個(gè)網(wǎng)站查詢(xún)到船期表的，并將符合條件的船期表完整內(nèi)容復(fù)制到本部分，從中選擇最理想的船舶并將信息單獨(dú)標(biāo)注〕
四、港口航線(xiàn)設(shè)計(jì)圖：
〔根據(jù)給定的空白地圖，請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)需要自己選擇，粘貼在相應(yīng)題目后（圖片過(guò)大或過(guò)小時(shí)，可以左擊一下，圖片上顯示出黑色線(xiàn)框，把鼠標(biāo)放在控點(diǎn)上變成雙向箭頭時(shí)就可以拖動(dòng)調(diào)整圖片大小了。）將設(shè)計(jì)報(bào)告打印出來(lái)之后，根據(jù)第三部分船期表所選擇的船期及掛靠港，用紅筆標(biāo)注港口和航線(xiàn)，港口、海域、海峽、運(yùn)河等名稱(chēng)用黑色或藍(lán)色筆寫(xiě)〕
格式要求：
1.請(qǐng)同學(xué)們注意文本格式規(guī)范，正文首行空兩格，字體宋體小四，1.5倍行距
2.字?jǐn)?shù)在1000字以上。
第二篇：航線(xiàn)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)心得
航線(xiàn)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)心得
航海學(xué)航線(xiàn)設(shè)計(jì)
心得體會(huì)
學(xué)院：航運(yùn)學(xué)院 班級(jí)：航海技術(shù)1001班 組別：第三小組
組員：任康 張小康 曾繁旸 李輝龍 季虎 孟力 劉博
武漢理工大學(xué)航運(yùn)學(xué)院航海技術(shù)1001班第三組 航線(xiàn)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)心得
經(jīng)過(guò)了幾天的刻苦努力，我們小組終于把航線(xiàn)完成了?；叵脒@幾天的時(shí)光，我們感觸頗多的，不光收獲了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)也明白了許多道理，從開(kāi)始對(duì)航線(xiàn)設(shè)計(jì)摸不著頭腦，到后來(lái)的答辯，從心態(tài)上成熟了許多，多了一份多對(duì)航海事業(yè)的敬畏。作為組長(zhǎng)，我談?wù)勥@幾天的體會(huì)：
第一，收獲了專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我們拿到的資料全是英文的，以我們的英語(yǔ)水平看懂這些還是有很大的困難，心里產(chǎn)生了畏懼之情。在徐老師的介紹下，我們放下了心里包袱，全是有規(guī)律可循的。我們借助所有可以利用的手段進(jìn)行查閱，找到我們需要的資料。我們大家都明白了整個(gè)航線(xiàn)設(shè)計(jì)的過(guò)程，這是將來(lái)我們做二副必須會(huì)的！
第二，團(tuán)隊(duì)合作。一個(gè)想要完成整個(gè)航線(xiàn)設(shè)計(jì)有很大的難度，這就必須有我們小組合作完成，每個(gè)人都有自己的分工，任康和李輝龍負(fù)責(zé)查閱資料，張小康負(fù)責(zé)翻譯和信息的輸入，曾繁旸和季虎負(fù)責(zé)海圖的改正，我和劉博主要是畫(huà)航線(xiàn)。有不懂的就問(wèn)問(wèn)老師和其它組的同學(xué)。
總之，我們收獲的很多，理論運(yùn)用于實(shí)際操作，同時(shí)也表現(xiàn)出來(lái)了一些問(wèn)題，有些同學(xué)的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)的不是很夯實(shí)，遇到簡(jiǎn)單的問(wèn)題就問(wèn)同學(xué)。我們是第一次自己動(dòng)手完成，表現(xiàn)出實(shí)際動(dòng)手能力還有待提高。
————孟力
本次的航線(xiàn)設(shè)計(jì)課程結(jié)束了，我感受很多。我體會(huì)到了做航線(xiàn)設(shè)計(jì)需要把自己的所學(xué)充分結(jié)合與運(yùn)用，并且要融會(huì)貫通。從本次的航海實(shí)習(xí)以來(lái)，我對(duì)航海這個(gè)職業(yè)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
航線(xiàn)設(shè)計(jì)課程雖然只有短短的五天，但是自這五天里我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己的不足。首先是英語(yǔ)，我們所用的資料都是英文版的，我們查閱資料時(shí)連基本的單詞都不認(rèn)識(shí)，更別說(shuō)還要設(shè)計(jì)航線(xiàn)了。另外是對(duì)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握不夠深刻。在本次的航武漢理工大學(xué)航運(yùn)學(xué)院航海技術(shù)1001班第三組 航線(xiàn)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)心得
線(xiàn)設(shè)計(jì)中，暴露出自身很多的問(wèn)題，在平時(shí)學(xué)習(xí)中的知識(shí)有很多已經(jīng)淡忘，所以在以后的學(xué)習(xí)中我要更加用功，還要學(xué)會(huì)更系統(tǒng)地把所學(xué)聯(lián)系與運(yùn)用。
————季虎
剛剛結(jié)束的海上船上實(shí)習(xí)，回到學(xué)校以后就開(kāi)始了在海圖室的航線(xiàn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)課，在船上實(shí)習(xí)的時(shí)候就覺(jué)得自己的很多理論知識(shí)不能應(yīng)用于實(shí)踐，而且很多實(shí)際的操作在學(xué)校的時(shí)候根本沒(méi)有接觸過(guò)，很陌生。就像海圖的改正，怎樣改海圖，需要哪些資料，怎樣畫(huà)航線(xiàn)，航線(xiàn)設(shè)計(jì)有哪些原則那些標(biāo)準(zhǔn)，這些在上課之前都一無(wú)所知。
我們也很珍惜這次實(shí)驗(yàn)課的機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)這次實(shí)驗(yàn)課，我知道了什么是海圖資料，海圖改正需要查那些資料，還有航線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的事項(xiàng)，需要遵守的原則，一些國(guó)際規(guī)則，分道通航等等。更重要的是這次的實(shí)驗(yàn)課是以團(tuán)隊(duì)開(kāi)展的，這期間我們一組七個(gè)人，同心協(xié)力，個(gè)擔(dān)其責(zé)，共同完成了從大連港到舊金山的航線(xiàn)設(shè)計(jì)以及所用海圖的改正，雖然說(shuō)我們還有很多沒(méi)有不足，有些細(xì)節(jié)我們沒(méi)有充分的考慮，但是這次的實(shí)驗(yàn)對(duì)我們以后從事航海工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
————任康
The route design branch was ended, but is it really ended? In my opinions ,it just means a beginning.I have got so much from it.And i know that to be a good second officer i have so many things to do.I have to learn more knowledge to better myself.To design a perfect route, i need to care about many things like: weather ,storm ,waves and so on.It is this course let me know what I need and what I lack.I still have too many major knowledge to learn and I have to experience more course to make me better.It just a beginning not the end.————張小康
武漢理工大學(xué)航運(yùn)學(xué)院航海技術(shù)1001班第三組 航線(xiàn)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)心得
不知不覺(jué)間,本次航線(xiàn)設(shè)計(jì)就結(jié)束了.雖然時(shí)間過(guò)得很快,但是我從中學(xué)到很多東西,把書(shū)本上的知識(shí)和實(shí)際結(jié)合在一起.明確了設(shè)計(jì)航線(xiàn)的步驟,在查閱資料的時(shí)候,我們組團(tuán)結(jié)在一起不斷的摸索,不斷的探討,盡量的查閱了航線(xiàn)附近的天氣,海況,引航信息,船舶動(dòng)態(tài),燈船燈標(biāo),沉船標(biāo)志,礁石,風(fēng)流浪等其他影響船舶航行的因素.并因此設(shè)計(jì)出我們的連興湖船從大連到舊金山的航線(xiàn).但是,在其過(guò)程中,我也有很多不足之處.在查閱資料的時(shí)候,因?yàn)橘Y料時(shí)全英文版,所以感覺(jué)比較困難.另外,設(shè)計(jì)的航線(xiàn)還有很多沒(méi)有考慮到的因素.不過(guò),總的來(lái)說(shuō),在本次航線(xiàn)設(shè)計(jì)中,把書(shū)本知識(shí)和實(shí)際結(jié)合,鞏固了基礎(chǔ)之外,還學(xué)到很多新的知識(shí).———— 曾繁旸
通過(guò)這五天的航線(xiàn)實(shí)習(xí)，我受益匪淺。首先，我們是第一批上船的，當(dāng)下船時(shí)大家激動(dòng)的心情久久不能平息。緊接著就是我們愛(ài)戴的徐老師給我們上航線(xiàn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)課，實(shí)驗(yàn)課上我們各自分組，組內(nèi)團(tuán)結(jié)合作共同完成布置的任務(wù)，這次試驗(yàn)中我體會(huì)到了明確分工，團(tuán)結(jié)合作的力量之強(qiáng)大。再次，當(dāng)我面對(duì)那一本本全是英文無(wú)一漢字的書(shū)籍時(shí)，我顯得無(wú)所適從，我深深認(rèn)識(shí)到自己英語(yǔ)的不足?？傊骄€(xiàn)設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)使我認(rèn)識(shí)到了航海的縝密和自己的不足。
————?jiǎng)⒉?/p>
航線(xiàn)實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，就短短的一個(gè)星期時(shí)間，但是我卻感覺(jué)我學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)比我整個(gè)大二學(xué)到的都多，當(dāng)老師第一天告訴我們說(shuō)你們下午把你們所需要的資料找武漢理工大學(xué)航運(yùn)學(xué)院航海技術(shù)1001班第三組 航線(xiàn)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)心得
出來(lái)就可以了，我當(dāng)時(shí)表現(xiàn)了不屑一顧的情緒，心想：徐老師太小看我們了。不過(guò)結(jié)果一下午的學(xué)習(xí)，頭都炸了，十五本全英文資料啊！結(jié)果可想而知，我們下午沒(méi)有按時(shí)完成任務(wù)，我們組經(jīng)過(guò)認(rèn)真的反思和總結(jié)，端正了態(tài)度，第二天中午很快將我們所需要的資料找齊。在剩下的幾天里，我與孟力負(fù)責(zé)海圖的繪制，而我主要負(fù)責(zé)從大連到太平洋的海圖，任康負(fù)責(zé)給我們查找資料，經(jīng)過(guò)我們堅(jiān)持不懈的努力，終于將我們的船有大連到舊金山的航線(xiàn)繪制出來(lái)，雖然不甚完美，但是這是我們一組七人共同的結(jié)晶，看著那厚厚的實(shí)習(xí)報(bào)告和繪制好的海圖，我們開(kāi)心的笑了。
本次航線(xiàn)設(shè)計(jì)，我們一共航行5500多海里，19個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)，用了十幾張海圖，總的來(lái)說(shuō)，這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)實(shí)在難得，我希望在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中會(huì)有更多向這讓我們自己動(dòng)手，自力更生的完成我們自己該學(xué)的技能。
————李輝龍
武漢理工大學(xué)航運(yùn)學(xué)院航海技術(shù)1001班第三組
第三篇：航線(xiàn)設(shè)計(jì)評(píng)估
航線(xiàn)設(shè)計(jì)評(píng)估.txt遇事瀟灑一點(diǎn)，看世糊涂一點(diǎn)。相親是經(jīng)銷(xiāo)，戀愛(ài)叫直銷(xiāo)，拋繡球招親則為圍標(biāo)。沒(méi)有準(zhǔn)備請(qǐng)不要開(kāi)始，沒(méi)有能力請(qǐng)不要承諾。愛(ài)情這東西，沒(méi)得到可能是缺憾，不表白就會(huì)有遺憾，可是如果自不量力，就只能抱憾了。1樓 航線(xiàn)設(shè)計(jì)評(píng)估 NO.1 試述我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)配備航海圖書(shū)資料的要求。
按中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T95-94）“海船舶航海圖書(shū)資料的配備要求”中 要求配備。
利用英版《世界大洋航路》查閱日本橫濱港（YOKOHAMA）-巴拿馬（PANAMA）的推薦航線(xiàn)的 資料。
1．按出發(fā)港和目的港查“地理索引表”（在 314 頁(yè)）查得有關(guān)章節(jié)在 7.359； 2．在 173 頁(yè)查得 7.359 和 7.359.1 小節(jié)的內(nèi)容；；
3．涉及到的有關(guān)插圖為 7.302 和 7.352 分別在 157 和 168 頁(yè)。
請(qǐng)利用中版《航路指南》查閱上海黃浦江水文氣象資料。
1．查《中國(guó)航路指南》第二卷中目錄，有關(guān)上海港水文氣象資料在 P29。2．在 P29 可查得上海港水文氣象資料。
已知某港某日低潮潮時(shí)為 0500，潮高 2 米，高潮潮時(shí)為 1100，潮高 6 米，請(qǐng)計(jì)算 0700 的潮
高為多少？
0700 潮高為 3 米。
NO.2 試述國(guó)際上對(duì)遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)配備航海圖書(shū)資料的要求。美國(guó)和加拿大對(duì)航海圖書(shū)資料有哪些規(guī) 定？
按英版《航海通告摘要》中第 18、21、22 條的規(guī)定。
按第 18 條的要求，應(yīng)配備足夠和最新的航用海圖以及航海出版物，主要包括：
無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表、燈標(biāo)和霧號(hào)表、航路指南、潮汐表、航海通告、航海通告摘要、航海表、國(guó)際信號(hào)碼語(yǔ)規(guī)則、航海員手冊(cè)和航海儀器使用說(shuō)明書(shū)。
除此之外，還應(yīng)配備世界大洋航路、航海圖書(shū)總目錄、進(jìn)港指南、航海天文歷和天文計(jì)算表 冊(cè)、里程表等。
第 21 和 22 條是加拿大和美國(guó)政府對(duì)船舶配備航海圖書(shū)資料的特別要求。
利用某月英版《航路設(shè)計(jì)圖》查閱日本橫濱港（YOKOHAMA）-巴拿馬（PANAMA）的推薦大圓 航線(xiàn)的航程。
1．直達(dá)距離為 7680 海里；
2．航經(jīng)火奴魯魯（HONOLULU）距離為 3389 海里+4683 海里； 3．以上均為雙向推薦航線(xiàn)。
請(qǐng)利用中版《潮汐表》查上海港吳淞站某月某日的潮汐資料？ 查潮汐表第一冊(cè)中吳淞站
按月份、日期和時(shí)間查得相應(yīng)的潮汐資料
潮汐資料為：0600 1.22 米 1300 5.56 米，求 1100 的潮高？ 1100 潮高為 4.74 米
NO.3
如何判斷您所選中版海圖（由老師指定具體海圖）是否適用？小改正是否遺漏？ 根據(jù)海圖的圖號(hào)，查年未期《航海通告》中的海圖改正累積部分，可查得該海的改正累 積情況，將其與海圖左下角和小改正登記處的通告登記情況相比較，即可查得改正是否有遺 漏。
利用英版《世界大洋航路》查閱舊金山（SAN FRANCISCO）-上海（SHANGHAI）航區(qū)內(nèi)的水 文氣象概況和有關(guān)的航行注意事項(xiàng)。
1．在內(nèi)容目錄第七章中查得太平洋和鄰近海區(qū)的有關(guān)資料在第 97 頁(yè)； 2．有關(guān)水文氣象資料從 97 開(kāi)始，有關(guān)風(fēng)和天氣在 97-100 頁(yè)、流在 102 頁(yè)、冰在 104 頁(yè)； 3．有關(guān)航行注意事項(xiàng)資料從 105 頁(yè)開(kāi)始。
請(qǐng)利用中版《航標(biāo)表》查成山角燈塔的資料。
查第一卷航標(biāo)表目錄得成山頭燈塔的資料在 P61-68 中； 在 P61 中查得成山頭燈塔（編號(hào)為 1285）的具體資料。
某船船速 14 節(jié)，每日耗油 40 噸，現(xiàn)改為每日耗油 15 節(jié)航行，問(wèn)每日耗油幾噸？ 用 15 節(jié)航行，每天耗油 49.2 噸
NO.4 如何判斷您所選英版海圖（由老師指定具體海圖）是否適用？小改正是否遺漏？
根據(jù)海圖的圖號(hào)，查《航海通告累積表》中的航海通告累積表部分，可查得該海圖的最
新版本以及海圖改正累積情況，將其與海圖的版本以及左下角和小改正登記處的通告登記情 況相比較，即可知現(xiàn)用海圖是否是最新版和改正是否有遺漏。（這里以 1998/7 月的累積表為 例）
利用英版《世界大洋航路》查閱舊金山（SAN FRANCISCO）-上海（SHANGHAI）的推薦航線(xiàn) 的資料。
1．按出發(fā)港和目的港查“地理索引表”（在 308 頁(yè)）查得有關(guān)章節(jié)在 7.372（10.94）； 2．在 177 頁(yè)查得 7.372（1、2 和 3）小節(jié)的內(nèi)容；
3．涉及到的有關(guān)插圖為 7.369、7.195 分別在 174 頁(yè)和 136 頁(yè)。
? 2007-10-20 11:19 ? 回復(fù) ? ? landho ? 2位粉絲
? 2樓
請(qǐng)利用中版《航標(biāo)表》查成山角無(wú)線(xiàn)電指向標(biāo)的資料。
查第一卷航標(biāo)表目錄得黃渤海無(wú)線(xiàn)電指向標(biāo)分布圖在 P105 頁(yè)前； 在 P108 頁(yè)找到有關(guān)成山角無(wú)線(xiàn)電指向標(biāo)的資料。
計(jì)算從φ=400N、λ=1400E到φ=420N、λ=1600E的恒向線(xiàn)航程和航向。航程S=913.4 海里 航向C=0820.5 NO5 各類(lèi)航區(qū)的船舶燃油儲(chǔ)備量不得少于幾天？燃油消耗與船速、航程和排水量什么關(guān)系？ 2 天；
在排水量一定的情況下，每小時(shí)的燃油消耗與船速的立方成正比；
在排水量一定的情況下，整個(gè)航程的燃油消耗與航程及船速平方的乘積成正比； 在船速一定的情況下，燃油消耗與排水量的 2/3 次方成正比。
請(qǐng)查閱英版《世界大洋航路》上海（SHANGHAI）-巴拿馬（PANAMA）北太平洋航區(qū)內(nèi)的水文 氣象概況和有關(guān)的航行注意事項(xiàng)。
1．在內(nèi)容目錄第七章中查得太平洋和鄰近海區(qū)的有關(guān)資料在第 97 頁(yè)； 2．有關(guān)水文氣象資料從 97 開(kāi)始，有關(guān)風(fēng)和天氣在 97-100 頁(yè)、流在 102 頁(yè)、冰在 104 頁(yè)； 3．有關(guān)航行注意事項(xiàng)資料從 105 頁(yè)開(kāi)始。
請(qǐng)利用中版《航標(biāo)表》查老鐵山燈塔的資料。
查第一卷航標(biāo)表目錄得老鐵山燈塔的資料在 P5-14 中； 在 P13 中查得老鐵山燈塔（編號(hào)為 1055）的具體資料。
NO.6 航線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)，如何確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離？
在能見(jiàn)度良好時(shí)，距陡峭無(wú)危險(xiǎn)物的海岸，可在 2 海里通過(guò)；
在較平坦傾斜的海岸航行，大船以 20 米等深線(xiàn)，小船以 10 米等深線(xiàn)為警戒線(xiàn)； 夜間航行，如定位條件不好或能見(jiàn)度不良，應(yīng)在離岸 10 海里以外通過(guò)
利用英版《世界大洋航路》查閱上海（SHANGHAI）-巴拿馬（PANAMA）的推薦航線(xiàn)的資料。1．按出發(fā)港和目的港查“地理索引表”（在 309 頁(yè)）查得有關(guān)章節(jié)在 7.358；
2．在 173 頁(yè)查得 7.358 小節(jié)的內(nèi)容；其中有關(guān) PANAMA 的章節(jié)為 7.363，在 175 頁(yè)； 3．涉及到的有關(guān)插圖為 7.302、7.356 和 7.357 分別在 157、170 和 172 頁(yè)。
請(qǐng)利用中版《航路指南》查閱成山頭至上海的航行方法和注意事項(xiàng)。按目錄查中國(guó)航路指南第一卷第三篇第一章； 在第一章中查得該資料在 P270； 如兩港相距 1800 海里，某船若以 18 節(jié)船速航行需用油 250 噸，現(xiàn)若用油 200 噸，則應(yīng)駛多
少節(jié)船速（螺旋槳轉(zhuǎn)速）？ V2=16.1 節(jié)
NO.7 航線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)，確定離岸距離的基本原則是什么？
應(yīng)根據(jù)船舶的操縱性能的好壞和吃水的大小、航程的長(zhǎng)短、測(cè)定船位的難易、海圖測(cè)繪
精度的高低、能見(jiàn)度的好壞、風(fēng)流影響的大小、船只的密集程度以及駕駛員的技術(shù)水平等具 體情況加以確定，并對(duì)避讓和轉(zhuǎn)向留有足夠的余地。
如何利用英版《進(jìn)港指南》查得溫哥華（VANCOUVER）港的有關(guān)資料。
1． 以地名查第一卷（上卷）中間黃頁(yè)得 VANCOUVER 在 306 頁(yè)，在 306 頁(yè)查得該港資料； 2． 在平面圖索引中查得該港的平面圖在 P213 頁(yè)。
海圖上某地的往復(fù)流為 4kn，則該處第二小時(shí)落潮流的小潮流速、大潮流速和平均潮 流速為多少？
小潮時(shí)流速=4/3Kn 大潮時(shí)流速=8/3Kn 對(duì)于平均潮，流速=2Kn NO.8
沿岸航行時(shí)，如何選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點(diǎn)？
轉(zhuǎn)向物標(biāo)應(yīng)顯著，易認(rèn)，盡可能避開(kāi)轉(zhuǎn)向交會(huì)點(diǎn)和盡可能性選擇轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的正橫物標(biāo)。
請(qǐng)利用英版《世界大洋航路》查閱北印度洋航線(xiàn)的氣象和海流資料。1． 在內(nèi)容目錄第六章中查得印度洋的有關(guān)資料從 P59 頁(yè)開(kāi)始；
2． 其中北印度洋風(fēng)和天氣在 P59-60 頁(yè)、涌在 P62 頁(yè)、流在 P63 頁(yè)、冰在 P65 頁(yè)。
資料主港潮汐為：
TLW0830 HLW1.0 米
THW1500 HHW4.1 米
平均海面為 2.4 米，季節(jié)改正為-0.2, 主、付港的潮差比為 1.4，高潮時(shí)差為-0200，低潮 時(shí)差為-0230，附港的平均海面為 2.80，季節(jié)改正為+0.1,求附港潮汐？ 0600 1.22 米 1300 5.56 米
NO.9 應(yīng)根據(jù)什么來(lái)決定通過(guò)危險(xiǎn)物距離的大小？ 應(yīng)根據(jù)：
危險(xiǎn)物離最后一個(gè)實(shí)測(cè)船位的航程長(zhǎng)短和所需航行時(shí)間的多少； ? ? ? ? 2007-10-20 11:19 回復(fù) ? landho 2位粉絲
? 3樓
危險(xiǎn)物附近海圖測(cè)量的精度；
危險(xiǎn)物附近有無(wú)顯著物標(biāo)可供定位和導(dǎo)航； 通過(guò)時(shí)是白天，還是夜晚，能見(jiàn)度如何？ 風(fēng)流波浪對(duì)航行的影響等。
如何利用英版《進(jìn)港指南》查得上海港（SHANGHAI）的有關(guān)資料。1．按港口所在的國(guó)家名稱(chēng)（CHINA）查第一卷；
2．根據(jù)港名（SHANGHAI）查卷中黃頁(yè)索引得該港所在的頁(yè)數(shù)（第 351 和 336 頁(yè)）。3．該港無(wú)平面圖
計(jì)算從φ=12010，N、λ=510E到φ=8006，N、λ=730E的恒向線(xiàn)航程和航向。航程 S=1322.1 海里 航向C=1000.6
NO.10 何為新航線(xiàn)平行方法轉(zhuǎn)向法？
M 如左圖，在M作新航線(xiàn)CA2的平行線(xiàn)MF，并求取相應(yīng)的羅方位。根據(jù)航速計(jì)算出由F到B的航行所需時(shí)間T。當(dāng)測(cè)
CA2 得M的羅方位等于預(yù)先計(jì)算所得的羅方位時(shí)，即按下鈔表，經(jīng) 過(guò)時(shí)間T后轉(zhuǎn)向，即可轉(zhuǎn)到新航線(xiàn)上。
A F CA1 B 如何按《進(jìn)港指南》查得橫濱港（YOKOHAMA）的有關(guān)資料。1．按港口所在的國(guó)家名稱(chēng)查第一卷；
2．根據(jù)港名查卷中黃頁(yè)索引得該港口所在的頁(yè)數(shù)（第 945 頁(yè)）；
3．根據(jù)港名查卷未黃頁(yè)索引得該港口平面圖所在的頁(yè)碼（P655-659 頁(yè)）。
計(jì)算從φ=48030，N、λ=125024，W到φ=41030，N、λ=145024，W的大圓航線(xiàn)航程。大圓航程 S=943 海里
NO.11 在預(yù)畫(huà)計(jì)劃航線(xiàn)時(shí)，海圖上應(yīng)進(jìn)行哪些必要的標(biāo)注（文字說(shuō)明）？ 1．航向和航程
2．在特殊的航區(qū)標(biāo)注特殊的航行措施（如漁區(qū)，通航密集區(qū)等）； 3．在需要向有關(guān)方面進(jìn)行報(bào)告的航區(qū)，標(biāo)注報(bào)告信息； 4．在港前的適當(dāng)位置，標(biāo)注通知機(jī)艙換油的有關(guān)信息。
如何查得橫濱（YOK0HAMA）港有關(guān)引航和港口服務(wù)的信息？
查英版《無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表》第六卷（PART2）中的“國(guó)家（或地區(qū)）索引”或“電臺(tái)呼號(hào) 字母索引表”，橫濱港編號(hào)為 E3485（P200），在 P200 中可查到該港的有關(guān)資料。
計(jì)算從φ=34015，S、λ=152030，E到φ=7025，N、λ=82042，W的大圓航線(xiàn)航程。大圓航程 S=7362.8 海里
NO.12 如何按大小潮推算當(dāng)天的最大流速？
大（?。┏鼻昂笠?、二天，用大（?。┏弊畲罅魉?； 大小潮中間幾天，用大小潮的平均潮最大流速；平均潮最大流速=（大潮最大流速+小潮最大流速）/2 =大潮最大流速 X 3/4 =小潮最大流速 X 3/2
如何使用英版《燈標(biāo)與霧號(hào)表》查日本（燈標(biāo)名稱(chēng)為）TOKYO 燈標(biāo)的資料？ 查燈標(biāo)表 F 卷中的索引得該燈標(biāo)的編號(hào)為 6427； 根據(jù)編號(hào)可在 P322 查得該燈標(biāo)的資料。（最新版）
某船主機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) PPM=150 時(shí)每日耗油 25t，若主機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) PPM=135 時(shí)，則每日耗油
多少？
當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù) PPM=135 時(shí)，每日耗油 18.2t。
NO.13 常用的大洋航線(xiàn)有哪幾種？
常用的大洋航線(xiàn)有：
大圓航線(xiàn)、恒向線(xiàn)航線(xiàn)、等緯圈航線(xiàn)和混合航線(xiàn)。
如何查得新加坡（SINGAPORE）的船舶交通管理系統(tǒng) VTS 的有關(guān)信息。
查英版《無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表》第七卷（PART2）索引中查得新加坡站號(hào)為 E1800，在第 40-42 頁(yè)，可查得新加坡 VTS 和報(bào)告系統(tǒng)圖，并在在 P43 中找到新加坡 VTIS 的有關(guān)信息。
如何按轉(zhuǎn)流時(shí)刻估算當(dāng)時(shí)的流速？ 轉(zhuǎn)流后：（漲落流時(shí)間間隔為 6 小時(shí)）0~1h的平均流速是當(dāng)日最大流速的 1/3；
1~2h的平均流速是當(dāng)日最大流速的 2/3； 2~3h的平均流速是當(dāng)日最大流速； 3~4h的平均流速是當(dāng)日最大流速；
4~5h的平均流速是當(dāng)日最大流速的 2/3； 5~6h的平均流速是當(dāng)日最大流速的 1/3；
NO.14 在霧航中，如何采用逐點(diǎn)航法？逐點(diǎn)航法的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
逐點(diǎn)航法的航線(xiàn)是被擬定由一個(gè)物標(biāo)正對(duì)著下一個(gè)物標(biāo)。航行時(shí)應(yīng)利用計(jì)算前面兩物標(biāo) 間的實(shí)際航速，來(lái)預(yù)計(jì)到達(dá)下一個(gè)物標(biāo)的時(shí)間。
逐點(diǎn)航法的優(yōu)點(diǎn)是能夠不斷地控制和縮小推算誤差；
逐點(diǎn)航法的缺點(diǎn)是必須故意地去接近物標(biāo)，這樣在濃霧時(shí)很可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。
請(qǐng)利用英版《航路指南》查閱巴西圣弗蘭西斯科河（SAO FRANCISCO DO NORTER,RIO）的錨
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4樓
地和引水資料。
按其所在的地區(qū)抽選《航路指南》NP5 第一卷；
按地區(qū)查書(shū)未的地理索引得該地區(qū)的內(nèi)容所在的章節(jié) 5.289 在 P162 查得該章節(jié)，并在 5.290 和 5.291 分別可查到有關(guān)的錨地和引水資料。
某船排水量 13000t，船速 18Kn，航行一天耗油 20t。當(dāng)加載 3000t 后，一日耗油多少?lài)崳?當(dāng)加載 3000t 后，每日耗油 22.97 噸。
NO.15 大洋航線(xiàn)選擇的原則是什么？
首先是安全，其次才考慮經(jīng)濟(jì)、縮短航行時(shí)間等。所以應(yīng)盡可能選擇常規(guī)航線(xiàn)、推薦航 線(xiàn)等。
某船在航行途中，ZT0940 得知方位 1950、120 海里處有一臺(tái)風(fēng)，正以 10 節(jié)速度向 3000方向
移動(dòng)，當(dāng)時(shí)該船真航向 1800，船速 16 節(jié)，問(wèn)應(yīng)采取什么航向距離臺(tái)風(fēng)中心DCPA80 海里通過(guò)？
TCPA為多少？ TC=1740
AB=89.44=
3hm
VAB 23.5 48
TCPA=0940+0348=1328
NO.16 擬定大洋航線(xiàn)時(shí)，主要應(yīng)考慮哪些因素？
主要應(yīng)考慮：
氣象條件、海況、障礙物、定位與避讓、本船條件和縮短航程。
請(qǐng)說(shuō)明英版《航路設(shè)計(jì)圖》有關(guān)航線(xiàn)的資料。黑色實(shí)線(xiàn)為兩港的推薦航線(xiàn)；
直線(xiàn)為恒向線(xiàn)航線(xiàn)； 曲線(xiàn)為大圓弧航線(xiàn)；
航線(xiàn)上列出的為該航線(xiàn)的航程。
某船某日最大吃水為 9.2 米，欲通過(guò)海圖水深為 7 米的淺灘，要求保留安全水深 0.7 米，CD=2.7 米,TD=1.6 米，求該船當(dāng)日通過(guò)該淺灘所需的潮高為多少？ 通過(guò)該淺灘所需的潮高為 1.8 米。
NO.17 某輪從 35000，N，1450E出發(fā)，到 41000，N，1250W，以緯度 450為限制緯度，畫(huà)混合航線(xiàn)，（每
隔經(jīng)差=50作分點(diǎn)），并按下列航線(xiàn)表式樣制表填寫(xiě)有關(guān)數(shù)據(jù)。
編號(hào) NO.緯度(φ)經(jīng)度(λ)
航向(C)
航程(S)
累計(jì)航程 剩余航程2 3 4 5 6 7 8 9 10 350N 370.2N 390.2N 400.8N 420.0N 430.0N 440.0N 440.5N 440.9N 450N
1450E 1500E 1550E 1600E 1650E 1700E 1750E 1800E 1750W 1700W
0610.4 0630.0 0670.3 0720.3 0740.8 0740.6 0820.1 0830.6 0880.4
276 264.5 249.1 236 229.2 225.7 217 214.6 212.4 0 276 540.5 789.6 1025.6 1254.8 1480.5 1697.5 1912.1 2124.5
4091.5 3815.5 3551.0 3301.9 3065.9 2836.7 2611.0 2394.0 2179.4 1967.0 450N 12 440.9N 13 440.5N 14 440.0N 15 430.2N 16 420.2N 17 410.0N NO.18 1550W 1500W 1450W 1400W 1350W 1300W 1250W 0900 0910.6 0960.4 0970.9 1020.5 1050.2 1070.8
636.4 212.4 214.6 217 222.5 228.5 235.6 2760.9 2973.3 3187.9 3404.9 3627.4 3855.9 4091.5
1330.6 1118.2 903.6 686.6 464.1 235.6 0
某輪從 41000，N，1250W出發(fā)，到 35000，N，1450E，以緯度 450為限制緯度，畫(huà)混合航線(xiàn)，（每
隔經(jīng)差=50作分點(diǎn)），并按下列航線(xiàn)表式樣制表填寫(xiě)有關(guān)數(shù)據(jù)。
編號(hào) NO.緯度(φ)經(jīng)度(λ)1 410.0N 1250W 2 420.2N 1300W 3 430.2N 1350W 4 440.0N 1400W 5 440.5N 1450W 6 440.9N 1500W 7 450N 1550W 8 450N 1700W 9 440.9N 1750W 10 440.5N 1800E 11 440.0N 1750E 12 430.0N 1700E 13 420.0N 1650E
航向(C)2870.8 2850.2 2820.5 2770.9 2760.4 2710.6 2700 2680.4 2630.6 2620.1 2540.6 2540.8
航程(S)
235.6 228.5 222.5 217 214.6 212.4 636.4 212.4 214.6 217 225.7 229.2
累計(jì)航程 剩余航程 4091.5 235.6 3855.9 464.1 3627.4 686.6 3404.9 903.6 3187.9 1118.2 2973.3 1330.6 2760.9 1967.0 2124.5 2179.4 1912.1 2394.0 1697.5
? 2007-10-20 11:19 ? 回復(fù) ? ? landho ? 2位粉絲 ? 5樓
2611.0 1480.5 2836.7 1254.8 3065.9 1025.6 14 15 16 17 400.8N 390.2N 370.2N 350N 1600E 1550E 1500E 1450E
2520.3 2470.3 2430.0 2410.4
236 249.1 264.5 276 3301.9 3551.0 3815.5 4091.5
789.6 540.5 276 0
NO.17 某輪從 35000，N，1450E出發(fā)，到 41000，N，1250W，以緯度 450為限制緯度，畫(huà)混合航線(xiàn)，（每
隔經(jīng)差=50作分點(diǎn)），并按下列航線(xiàn)表式樣制表填寫(xiě)有關(guān)數(shù)據(jù)。
編號(hào) NO.緯度(φ)
經(jīng)度(λ)
航向(C)航程(S)
累計(jì)航程 剩余航程2 3 4 5 6 7 8
35000′.0N 37027′.2N 39019′.4N 40053′.6N 42011′.2N 43013′.2N 44000′.4N 44033′.7N
145000′.0E 150033′.4E 155033′.4E 160033′.4E 165033′.4E 170033′.4E 175033′.4E 179033′.4E
0610.3 0640.5 0670.7 0700.9 0740.3 0770.7 0810.2
306.7 260.5 248.0 237.5 229.0 222.3 217.3 0 306.7 567.2 815.2 1052.7 1281.7 1504.0 1721.3 4091.0 3784.3 3523.8 3275.8 3038.3 2809.3 2587.0 2369.7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 NO.18
44053′.4N 17402645000′.0N 16902645000′.0N 15403744053′.4N ***′.7N 14403744000′.4N ***′.2N ***′.2N 12903741000′.0N 125000
0840.7 0880.2 0900.0 0910.8 0950.3 0980.8 1020.3 1050.7 1080.9 214.1 212.4 628.8 212.4 214.1 217.3 222.3 229.0 219.3 ′.6W ′.6W ′.4W ′.4W ′.4W ′.4W ′.4W ′.4W ′.0W 1935.4 2147.8 2776.6 2989.0 3203.1 3420.4 3642.7 3871.7 4091.0 2155.6 1943.2 1314.4 1102.0 887.9 670.6 448.3 219.3 0
某輪從 41000，N，1250W出發(fā)，到 35000，N，1450E，以緯度 450為限制緯度，畫(huà)混合航線(xiàn)，（每
隔經(jīng)差=50作分點(diǎn)），并按下列航線(xiàn)表式樣制表填寫(xiě)有關(guān)數(shù)據(jù)。
編號(hào) NO.緯度(φ)
經(jīng)度(λ)
航向(C)航程(S)
累計(jì)航程 剩余航程2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
41000′.0N 125000′.0W 42011′.2N 129037′.4W 43013′.2N 134037′.4W 44000′.4N ***′.7N 14403744053′.4N ***′.0N 15403745000′.0N 16902644053′.4N 17402644033′.7N 17903344000′.4N ***′.2N ***′.2N 16503340053′.6N 16003339019′.4N ***′.2N ***′.0N 145000
2880.9 2850.7 2820.3 2780.8 2750.3 2710.8 2700 2680.2 2640.7 2610.2 2570.7 2540.3 2500.9 2470.7 2440.5 2410.3
219.3 ′.4W ′.4W ′.4W ′.4W ′.6W ′.6W ′.4E ′.4E ′.4E ′.4E ′.4E ′.4E ′.4E ′.0E 229.0 222.3 217.3 214.1 212.4 628.8 212.4 214.1 217.3 222.3 229.0 237.5 248.0 260.5 306.7
219.3 448.3 670.6 887.9 1102.0 1314.4 1943.2 2155.6 2369.7 2587.0 2809.3 3038.3 3275.8 3523.8 3784.3 4091.0 4091.0 3871.7 3642.7 3420.4 3203.1 2989.0 2776.6 2147.8 1935.4 1721.3 1504.0 1281.7 1052.7 815.2 567.2 306.7 0
第二篇
航線(xiàn)是海運(yùn)過(guò)程中的主導(dǎo)，任何船東都按照自己的航線(xiàn)運(yùn)做，從而帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)。航線(xiàn)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。一條航線(xiàn)的出爐，帶動(dòng)一塊地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。加快各國(guó)家交流、合作的步伐。0R6p8i3b&G7B
航次計(jì)劃
一、航次計(jì)劃概述
航次計(jì)劃通常是指船舶在接受新的航次任務(wù)后，擬定從一個(gè)港口泊位航行到另外一個(gè)港口泊位的過(guò)程中，有關(guān)航行安全保證的具體措施與對(duì)策。航次計(jì)劃內(nèi)容覆蓋面較廣，要求結(jié)合航行實(shí)際，充分考慮航次中的各種因素，綜合利用船舶駕駛學(xué)科的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。因?yàn)椋昂酱斡?jì)劃制定的好壞將直接關(guān)系到船舶和海上人命的安全，以及海洋環(huán)境的保護(hù)。為此，國(guó)際海事組織（IMO）在1999年11月25日通過(guò)了A.893(21)號(hào)決議--航次計(jì)劃指南（Guidelines for Voyage Planning），其主要內(nèi)容有：航次/航線(xiàn)計(jì)劃的目標(biāo)、評(píng)估、計(jì)劃、執(zhí)行和監(jiān)控五個(gè)部分。目前世界上某些港口在PSC檢查和SMC外審中已涉及船舶航次計(jì)劃。|中國(guó)第一外貿(mào)論壇&L)h“w8Q$P,V
二、航次計(jì)劃的主要內(nèi)容
對(duì)于不同的船舶，不同的海上環(huán)境，航次計(jì)劃的內(nèi)容也將各有差異，但就總體而言，船舶航次計(jì)劃的主要內(nèi)容應(yīng)該是一致的。其包括如下：航行前航海圖書(shū)資料的準(zhǔn)備和改正；各種助航儀器的檢修與起動(dòng)；人員配備和載貨（卸貨）計(jì)劃的完成；淡水、燃油及日用品的配備；航線(xiàn)的確定；開(kāi)船時(shí)間、航行時(shí)間及過(guò)重要水域船時(shí)的計(jì)算；航行中重要水域或狹水道的航法研究；跨洋航行時(shí)大圓航線(xiàn)的起始點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的選定；航線(xiàn)在某海區(qū)可能遭遇的海況及惡劣天氣；到達(dá)港的概況、通訊、引航以及航道特征等等。福步外貿(mào)論壇(FOB Business Forum)#x n7l1@6B;z&w三、二副在制定航次計(jì)劃中的任務(wù)|中國(guó)第一外貿(mào)論壇2g3B/O+c(],w)Z:T.p 航次計(jì)劃是由船長(zhǎng)和駕駛員共同完成的，船長(zhǎng)是起到計(jì)劃、指導(dǎo)、審核和補(bǔ)充的作用。二副在制定航次計(jì)劃中也起著重要的作用，其負(fù)責(zé)的航線(xiàn)設(shè)計(jì)工作實(shí)際上就是擬定航次計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。一般說(shuō)來(lái)，二副應(yīng)協(xié)助船長(zhǎng)完成以下工作：%H$r0i&?5N4}”k.K3[ 1.研究資料，選擇航線(xiàn)。仔細(xì)研究必要的航海圖書(shū)資料，了解起、迄港間的水文氣象條件，并根據(jù)航次氣象、海況條件結(jié)合船舶載貨以及船員應(yīng)變能力選擇航線(xiàn)，在總圖上粗略畫(huà)出航線(xiàn)，求取概略航程。這些工作要求船舶備妥整個(gè)航線(xiàn)所涉及的海圖和必要的出版物（其中包括某些地方規(guī)則），并改正到使用之日。bbs.fobshanghai.com'u$`-c6u-C1P“i8b)p 2.估算時(shí)間，初擬措施。根據(jù)概略航程和航速，估算所需航行時(shí)間，初步確定進(jìn)出港及通過(guò)重要航區(qū)和水道的時(shí)間，從總體上將航線(xiàn)分段（如港口附近、沿岸航段、大洋航段等）考慮，初步擬定航行措施，如航法、定位、避險(xiǎn)、遭遇惡劣天氣時(shí)的對(duì)策等。
3.預(yù)繪計(jì)劃航線(xiàn)，列出航線(xiàn)計(jì)劃表，制定航行措施。根據(jù)航海圖書(shū)資料和航行經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合船舶載貨、船員素質(zhì)及航次氣象因素確定航線(xiàn)，并為該航線(xiàn)配備好海圖，在海圖上預(yù)畫(huà)計(jì)劃航線(xiàn)。再由港口水深及潮汐，計(jì)算開(kāi)船時(shí)間，列出航線(xiàn)計(jì)劃表。這一工作由船長(zhǎng)指導(dǎo)，二副負(fù)責(zé)具體實(shí)施。下面就重點(diǎn)介紹一下關(guān)于航線(xiàn)設(shè)計(jì)的方法、步驟以及注意事項(xiàng)。|中國(guó)第一外貿(mào)論壇%R;o+z6d7X#f V1[)j*J
航線(xiàn)設(shè)計(jì)2l9C:M0R'b(y3}
航線(xiàn)設(shè)計(jì)工作是船舶完成航次任務(wù)的一項(xiàng)十分重要的工作。船舶在接到公司（租家）的航次指示后，二副應(yīng)在船長(zhǎng)的指導(dǎo)下，做好航線(xiàn)設(shè)計(jì)工作，最后經(jīng)船長(zhǎng)審核批準(zhǔn)后執(zhí)行。這不僅直接關(guān)系到船舶的航行安全，也關(guān)系到船舶、公司的經(jīng)濟(jì)效益。航線(xiàn)設(shè)計(jì)工作主要分為準(zhǔn)備階段和實(shí)施階段。bbs.fobshanghai.com7p7o,x,_5N+f(v7k
二、準(zhǔn)備階段
（一）航線(xiàn)設(shè)計(jì)的要求：安全、經(jīng)濟(jì)、周密、高效bbs.fobshanghai.com,_#m9K3D9C;k*p4@+7a+T4u
（二）航線(xiàn)設(shè)計(jì)常需考慮的因素|中國(guó)第一外貿(mào)論壇-k-n1n$I:k5C+d4F/t8z*J/A 1.本船條件：包括船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、船舶設(shè)備、載貨量、吃水、噸位、航速和船員配備和適崗情況。
2.水文氣象：應(yīng)充分注意到世界風(fēng)帶的劃分、大范圍狂風(fēng)惡浪區(qū)的分布及有關(guān)海流、海浪、霧、流冰和冰山的情況。其中世界風(fēng)帶的劃分如圖所示；世界大范圍狂風(fēng)惡浪區(qū)主要有：①冬季北太平洋中高緯海域；②冬季北大西洋中高緯海域；③夏季（7、8、9月）西北印度洋海域；④南半球中高緯海域（咆哮西風(fēng)帶區(qū)域）。3.國(guó)際載重線(xiàn)公約的有關(guān)規(guī)定：參閱相關(guān)洋區(qū)及月份的大洋航路圖中的國(guó)際載重線(xiàn)區(qū)域的界限，其中不同顏色標(biāo)明各個(gè)載重線(xiàn)上適航的區(qū)域，詳情見(jiàn)公約中商船用區(qū)帶、區(qū)域、季節(jié)期海圖或BA D6083。4.航行受限區(qū)：①軍事演習(xí)區(qū)②水下電纜和管路的鋪設(shè)③空中電纜和橋梁（主要考慮凈空高度）④避航區(qū)⑤禁區(qū)。這些區(qū)域有些是屬于固定的，在海圖和航海資料中可以查到，事先就可以避開(kāi)，但軍事演習(xí)區(qū)以及水下電纜和管路的鋪設(shè)的信息一般都是通過(guò)航海通告中的臨時(shí)通告和預(yù)告以及EGC/NAVTEX航警等形式發(fā)布的，需要臨時(shí)修正航線(xiàn)。
5.定位與避讓?zhuān)汉骄€(xiàn)擬定時(shí)，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性，特別是重要轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置應(yīng)考慮實(shí)測(cè)求得。接近陸地時(shí)，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或明顯特征等深線(xiàn)的水域。注意避讓條件，特別是能見(jiàn)度不良時(shí)，更應(yīng)盡可能避免航線(xiàn)穿過(guò)漁區(qū)或擁擠水域。bbs.fobshanghai.com*W0y h8e5A#D%P 6.船舶定線(xiàn)制：在通航密度大、航區(qū)復(fù)雜的水域，由以減少海難事故為目的的單一航路或多航路系統(tǒng)和航路指定方式而構(gòu)成的任何航路體系，例如分道通航制、雙向航路等。
（三）常用的航海圖書(shū)資料bbs.fobshanghai.com+a4P-Y!r;g,Y8t/U0K 1.航海圖書(shū)總目錄（CATALOGUE）：可用來(lái)查找相應(yīng)的任何有關(guān)的航海圖書(shū)資料，例如英版的NP131和中版的K102等。
2.世界大洋航路NP136（OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD）：其內(nèi)容有推薦航線(xiàn)的介紹、對(duì)航線(xiàn)和航法的使用及注意事項(xiàng)等。它是擬定大洋深海航線(xiàn)的主要參考，特別是對(duì)于船長(zhǎng)和二副沒(méi)有走過(guò)的海區(qū)，但要與最新的補(bǔ)篇配合使用。3.航路指南（SAILING DIRECTION）：它是航用海圖資料的重要補(bǔ)充和擬定沿岸航線(xiàn)、沿岸及狹水道航行的重要參考，目前按地區(qū)分為74卷，也需與最新的補(bǔ)篇配合使用。4.大洋航路圖（ROUTING CHART）：共分南/北太平洋、印度洋和南/北大西洋五組圖，每組（一年12個(gè)月）12張圖，五組總計(jì)60張。它可作為總圖使用，但更多的時(shí)候是作為設(shè)計(jì)大洋航線(xiàn)的主要參考圖，應(yīng)仔細(xì)領(lǐng)會(huì)掌握?qǐng)D上的各種圖表、符號(hào)的含義，對(duì)大洋航路圖的詳細(xì)介紹請(qǐng)參閱《英版海圖的登記與改正》一文中的相關(guān)內(nèi)容。福步外貿(mào)論壇是聚集眾多外貿(mào)精英的外貿(mào)出口論壇，為外貿(mào)人員提供交流的場(chǎng)所，打造實(shí)力最強(qiáng)的外貿(mào)出口論壇，致力于打造最具人氣、最實(shí)用的外貿(mào)出口論壇。1c-B+g3O-l'b2f5{(V'E 5.燈標(biāo)和霧號(hào)表（ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND FOG SIGNALS）：它詳細(xì)地記載了全世界各種燈標(biāo)和霧號(hào)的特性資料，共分11卷，需配合海圖使用及根據(jù)航海通告第Ⅴ部分進(jìn)行剪貼改正。
6.潮汐表（TIDE TABLES）和潮流表（TIDE STREAM ATLAS）：包括了世界各港的潮汐、某些海峽的潮流情況等，并按地區(qū)劃分，以方便使用。其中潮汐表經(jīng)常使用的有英版和中版兩種，可以根據(jù)港口情況選擇使用不同的版本。
7.無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表（ALRS）：無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表共分六卷13冊(cè)，介紹了有關(guān)通信方面的情況，對(duì)ALRS的詳細(xì)介紹請(qǐng)參閱《英版航海通告的登記與改正》一文中的相關(guān)內(nèi)容。bbs.fobshanghai.com9r1|-b,N:W#B-f 8.航海員手冊(cè)（THE MARINER’S HANDBOOK）：英版航海員手冊(cè)（NP100）是航海人員必備的工具書(shū)，航海中所涉及的問(wèn)題大部分都可以在其中找到相應(yīng)的參考資料。該書(shū)的現(xiàn)行版本為1999年的第七版，需與最新的補(bǔ)篇（2003年版）配合使用。9.進(jìn)港指南（GUIDE TO PORT ENTRY）：分上下兩冊(cè)，詳細(xì)介紹了港口及其各種設(shè)施的情況及要求。如進(jìn)港航道情況、錨地和泊位的分布、引航制度、通信和信號(hào)的要求、進(jìn)港手續(xù)、裝卸設(shè)備、工班、物資供應(yīng)能力和代理業(yè)務(wù)等。該書(shū)每?jī)赡暝侔嬉淮?，但由于價(jià)格昂貴，所以一般都是隔版更新，供船后一般由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)保管。
10.海圖：包括航用海圖、空白定位圖和專(zhuān)用海圖等，詳細(xì)情況請(qǐng)參閱《英版海圖的登記與改正》一文中的相關(guān)內(nèi)容。
三、實(shí)施階段3L/l&c9E$Q;Y
（一）聽(tīng)取船長(zhǎng)結(jié)合本船航次任務(wù)對(duì)航線(xiàn)的分析、要求、具體實(shí)施的原則。例如兩港間可使用的幾條不同航線(xiàn)的選擇；大洋航行使用恒向線(xiàn)航法或大圓航法等等。福步外貿(mào)論壇(FOB Business Forum)”G$c8U!v6j7p&y/W3L
（二）正確選擇航海圖書(shū)資料
二副在接到船長(zhǎng)的航線(xiàn)設(shè)計(jì)指示并聽(tīng)取船長(zhǎng)的意見(jiàn)后，首先應(yīng)根據(jù)出發(fā)港和目的港的位置，使用NP131（英版海圖）和K102（中版海圖）抽取海圖和圖書(shū)資料。下面以本輪V.28航次中的臺(tái)灣MAILIAO港－新加坡航線(xiàn)為例，介紹如何使用NP131抽取海圖和圖書(shū)資料： 1.抽取相應(yīng)的航用海圖
① 根據(jù)PART 2-A的索引圖查取本航線(xiàn)所需總圖4071（2003），再根據(jù)PART 2-A1的索引圖抽取大比例尺總圖4508（2003）。由于此段航線(xiàn)較短，4508已包括了出發(fā)港MAILIAO和目的港新加坡，所以總圖4071可以不用。
② 根據(jù)PART 2的分區(qū)界限索引圖，查得航線(xiàn)所經(jīng)的分區(qū)索引圖字母頁(yè)為K、J3、I2。福步外貿(mào)論壇(FOB Business Forum)8r(T$E-_#z4t!V6[:a7O ③ 翻到相應(yīng)的分區(qū)索引圖字母頁(yè)，查取航線(xiàn)所需航用海圖圖號(hào)如下： K：2409（1985）、1968（1985）、3489（1998）J3：3488（1997）、3482（2003）|中國(guó)第一外貿(mào)論壇!O)D“}1U%I;V*r I2：1311（2003）、2403（2002）、3831（2002）、4042（2002）、4041（2002）
2.選擇航路指南：根據(jù)PART 4的航路指南索引圖，查得航線(xiàn)所需航路指南為NP30（2001）、NP31（2001）、NP32（1982/1998）、NP44（2003）。3.選擇燈標(biāo)和霧號(hào)表：根據(jù)PART 4的燈標(biāo)和霧號(hào)表索引圖，查得航線(xiàn)所需燈標(biāo)和霧號(hào)表為F卷（NP79，2003/04版）。
4.選擇潮汐表：根據(jù)PART 4的潮汐表索引圖，查得航線(xiàn)所需的潮汐表為第3、4卷，即NP203（2003）和NP204（2003）。|中國(guó)第一外貿(mào)論壇!W;z.C)H6T(K ?#T 5.選擇無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表：根據(jù)PART 4中的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表（ALRS）部分，查得航線(xiàn)所需的ALRS為NP281（1）、NP282、NP283（2）、NP284、NP285、NP286（4），均為2003/04版。外貿(mào)論壇,出口論壇,外貿(mào),外貿(mào)經(jīng)理人,出口退稅,福步外貿(mào)論壇.J8~+{4Q”S 6.選擇其他航海圖書(shū)資料：從PART 3中可以查到所需的大洋航路圖5126-11（1971）和航道指南圖5502（2002）。另外常用的航海圖書(shū)還有NP100航海員手冊(cè)（1999/2003）、NP136世界大洋航路（1987）、進(jìn)港指南等等。福步外貿(mào)論壇(FOB Business Forum)$~%l“O”[8i'l-a 注：上述海圖圖號(hào)和圖書(shū)書(shū)號(hào)后面括號(hào)內(nèi)為該圖/書(shū)的最新版本號(hào)和最新補(bǔ)篇版本號(hào)，海圖的最新版本可在NP131中與字母頁(yè)相對(duì)的左頁(yè)中查到，圖書(shū)的最新版本可在最近一期的圖書(shū)清單中查到。bbs.fobshanghai.com/%q8u8Q3h$Y f!U!f
（三）核對(duì)所需的航海圖書(shū)資料本船是否齊全以及是否為最新版，如有短缺或已作廢的航海圖書(shū)資料及時(shí)通過(guò)船長(zhǎng)向代理提出申購(gòu)。使用英版NP350（1-3）（Admiralty Distance Table）或中版《世界主要貿(mào)易海港里程表》查取出發(fā)港至目的港的里程并報(bào)告船長(zhǎng)，在航線(xiàn)設(shè)計(jì)完畢后，再及時(shí)將實(shí)際的計(jì)劃航線(xiàn)總里程報(bào)告船長(zhǎng)。
（四）按照航海通告等改正資料，將本航線(xiàn)用到的航海圖書(shū)資料改正至最新（開(kāi)航之日）。
（五）認(rèn)真研究有關(guān)的航海圖書(shū)資料，充分了解航區(qū)的詳細(xì)情況
1.參考世界大洋航路、大洋航路圖、航路指南、航用海圖等，選擇一條安全經(jīng)濟(jì)的航線(xiàn)。選擇的航線(xiàn)可分為氣候航線(xiàn)和氣象航線(xiàn)：①氣候航線(xiàn)是按照統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)律考慮天氣、風(fēng)流、海浪等影響航行的因素后，根據(jù)以往的航行經(jīng)驗(yàn)，按航行季節(jié)，選擇多處選用的既安全又經(jīng)濟(jì)的習(xí)慣航線(xiàn)，就是氣候航線(xiàn)。通常在設(shè)計(jì)好航線(xiàn)后，就不會(huì)有較大的變動(dòng)；②氣象航線(xiàn)又稱(chēng)氣導(dǎo)航線(xiàn)，是在氣候航線(xiàn)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代氣象科學(xué)，通過(guò)短期和中期天氣預(yù)報(bào)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)，選擇出的最佳航線(xiàn)。由氣導(dǎo)公司負(fù)責(zé)，并在航行中不斷提供氣象情況和指導(dǎo)船舶航行，船舶需交納一定的費(fèi)用。如采用氣導(dǎo)航線(xiàn)，可能會(huì)經(jīng)常改變航線(xiàn)，以避開(kāi)惡劣天氣，使航線(xiàn)設(shè)計(jì)工作會(huì)有一定的反復(fù)性。bbs.fobshanghai.com-D,c-Z8F+v5_$J5E*A.u%G 2.查閱大洋航路圖、洋流圖、潮汐表和潮流表、氣象預(yù)報(bào)等，了解航區(qū)航行季節(jié)的水文氣象條件及可能遇到的災(zāi)害性天氣或可利用的風(fēng)流條件等。4K(Q*k$Y+H“{-h&[ 3.查閱燈標(biāo)和霧號(hào)表、無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表、海圖，了解航區(qū)內(nèi)助航設(shè)施的條件、制度和必要的圖表等。如燈標(biāo)的詳細(xì)資料、無(wú)線(xiàn)電指向標(biāo)、雷達(dá)航標(biāo)即各種定位系統(tǒng)等。
4.查閱海圖、航路指南及地方性規(guī)則，了解近岸航區(qū)的危險(xiǎn)區(qū)域、禁區(qū)、漁區(qū)、船舶交匯點(diǎn)、分道通航制、協(xié)定航線(xiàn)、海上交通安全法規(guī)、內(nèi)河避碰規(guī)則等。|中國(guó)第一外貿(mào)論壇7I,^)N9l)x+[1w+p0`8Q 5.查閱相關(guān)港口的港圖、港章、進(jìn)港指南、港口介紹、航路指南等資料，了解本航次要去的所有港口的詳細(xì)資料，如進(jìn)港航道、錨地、泊位、引航制度、通訊和信號(hào)等。
（六）航線(xiàn)設(shè)計(jì)的操作步驟
1.在綜合考慮船長(zhǎng)指示意見(jiàn)和圖書(shū)資料內(nèi)容后，根據(jù)自己的航行經(jīng)驗(yàn)或參考他人的航行經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合航行圖在總圖上擬定全段計(jì)劃航線(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，航線(xiàn)可分為大洋航線(xiàn)和沿岸航線(xiàn)，下面對(duì)這兩種航線(xiàn)以及大洋航線(xiàn)中較特殊的大圓航線(xiàn)和混合航線(xiàn)作一介紹：（1）大洋航線(xiàn)
大洋航線(xiàn)就是遠(yuǎn)離海岸的航線(xiàn)，大洋航行具有如下特點(diǎn)： ① 離岸遠(yuǎn)，氣象變化大，災(zāi)害性天氣較難避離；
② 航線(xiàn)長(zhǎng)，受洋流總的影響較大；外貿(mào)論壇,出口論壇,外貿(mào),外貿(mào)經(jīng)理人,出口退稅,福步外貿(mào)論壇+d(?'X!~6o ③
駕駛員對(duì)航行海區(qū)不熟悉，只能依賴(lài)航海圖書(shū)資料的介紹；bbs.fobshanghai.com8?2S9o6z3O5@'s:D6t+N*H ④ 大洋寬廣，水深較深，障礙物少，航線(xiàn)有較大的選擇性。福步外貿(mào)論壇(FOB Business Forum)”`*U-]8