第一篇：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

船舶認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

——船舶認(rèn)知與感想

【摘要】在學(xué)習(xí)過專業(yè)知識(shí)以及實(shí)習(xí)完后，我發(fā)現(xiàn)我對船舶又多了一層認(rèn)識(shí)，船舶工業(yè)在我國占著十分重要的地位，而不同種類的船舶都有著它們自己的用途，在參觀完船舶實(shí)驗(yàn)室之后，我還發(fā)現(xiàn)不同的船都有著不同的構(gòu)造，并不是統(tǒng)一的，而且船里面的設(shè)備也有很大差別，而這不同的設(shè)備就直接導(dǎo)致了傳播的性能差異。隨著時(shí)代的進(jìn)步，各式各樣的船舶如雨后春筍般冒出來，它不僅用于水運(yùn)交通，還在能源運(yùn)輸以及海洋開發(fā)方面有著極其重要的作用。我覺得船舶專業(yè)發(fā)展決定著我國造船工業(yè)是否能進(jìn)入世界前列。

【關(guān)鍵字】船舶概論 船舶分類 船舶性能造船設(shè)備 世界地位

前言：從我進(jìn)入大學(xué)到今天已經(jīng)一年的時(shí)間了，在這一年中我了解了很多關(guān)于船舶的知識(shí)，它讓我更加全面的了解了船舶這個(gè)專業(yè)以及以后的學(xué)習(xí)方向，今天我就為大家系統(tǒng)的講解一下。

1船舶概論和分類

1.1船舶概述

現(xiàn)代船舶雖然仍是交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ咧?，但早已超越了交通運(yùn)輸?shù)姆懂牎４坝糜谲娛履康慕熊娪么?；用于運(yùn)輸、漁業(yè)、工程、海洋開發(fā)等方面的船舶統(tǒng)稱為民用船舶。

用于不同地方的船舶有不同的要求，船舶在航行區(qū)域、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝臵、造船材料和使用范圍等方面也各不相同，因此船舶種類繁多，各具特色。船舶按航行區(qū)域可分為海洋船舶、港灣船舶和內(nèi)河船舶三大類。海洋船舶又分為遠(yuǎn)洋船舶、近洋船舶和沿海船舶三種。航行在湖泊上的船舶一般歸于內(nèi)河船舶類。

船舶按運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可歸納為浮行船、滑行船、騰空船三類。浮行船舶是指一切水上浮行和水下潛行的船舶?；写侵负叫袝r(shí)，船身絕大部分露出水面而滑行的船舶。騰空船是指船身在完全脫離水面的狀態(tài)下運(yùn)行的船舶。

船舶按推進(jìn)方式可分為原始的撐篙、拉纖、劃槳、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶；依靠風(fēng)帆、風(fēng)車、風(fēng)筒等風(fēng)力推進(jìn)的船舶；依靠各種機(jī)械推進(jìn)的明輪船、噴水船、螺旋槳船、空氣推進(jìn)船等。

船舶按動(dòng)力裝臵的不同可分為往復(fù)蒸汽機(jī)船、柴油機(jī)船、汽輪機(jī)船、燃?xì)廨啓C(jī)船、電力推進(jìn)船、聯(lián)合動(dòng)力裝臵推進(jìn)船和核動(dòng)力裝臵船。

船舶按造船材料可分為木船、水泥船和鋼船。

船舶按用途可分為運(yùn)輸船舶、漁業(yè)船舶、工程船舶、工作船舶、軍用船舶以及

一些特種船舶。

1.2船舶分類

船舶分類方法很多,可按用途,航行狀態(tài),船體數(shù)目,推進(jìn)動(dòng)力,推進(jìn)器等分類.按用途分類 這種分類方法最常用,可分為軍用和民用船舶兩大類.軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦.民用船舶一般又分為運(yùn)輸船,工程船,漁船,港務(wù)船等.按航行狀態(tài)分類通常分為排水型船舶,滑行艇,水翼艇和氣墊船.按船體數(shù)目分類分為單體船(絕大多數(shù)船舶屬此類)和多體船.按推進(jìn)動(dòng)力分類可分為機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船.機(jī)動(dòng)船按推進(jìn)主機(jī)的類型又分為蒸汽機(jī)船,汽輪機(jī)船,柴油機(jī)船,燃?xì)廨啓C(jī)船,聯(lián)合動(dòng)力裝臵船,電力推進(jìn)船,核動(dòng)力船等.按推進(jìn)器分類有螺旋槳船(主要型式),噴水推進(jìn)船,噴氣推進(jìn)船,明輪船,平旋輪船等.按推進(jìn)器數(shù)目還可分為單槳船,雙槳船,三槳船等.按機(jī)艙部位分類有尾機(jī)型船(機(jī)艙在船的尾部),中機(jī)型船和中尾機(jī)型船.按主體連續(xù)甲板的層數(shù)分類有單甲板船,雙甲板船,三甲板船等.按船體結(jié)構(gòu)材料分類有鋼船,鋁合金船,木船,鋼絲網(wǎng)水泥船,玻璃鋼艇,橡皮艇,混合結(jié)構(gòu)船等.２船舶與海洋工程的相關(guān)的知識(shí)和技術(shù)

２.１船舶性能

船舶的基本性能，包括可操作性，穩(wěn)性，結(jié)構(gòu)等。

２.１.１ 可操作性

可操作性是船舶的基本性能之一，是指船舶按照駕駛者的意圖，保持或改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如航速、航向、位臵等，包括航向穩(wěn)定性、回轉(zhuǎn)性和轉(zhuǎn)首性。２.１.２穩(wěn)性

受外力（風(fēng)浪等）作用時(shí)產(chǎn)生傾倒，當(dāng)外力消失后，能使船舶恢復(fù)到原來位臵的能力，稱為船舶穩(wěn)性。

穩(wěn)性可按傾斜角度的大小分為初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性；按作用力性質(zhì)可分靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性；按傾斜方面何分為橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性。

初穩(wěn)性是指小傾角下的穩(wěn)性，傾角一般不超過15。大傾角穩(wěn)性是指傾角大于15。，或在水密甲板邊緣上開始入水，我或船部開始露水面以后的穩(wěn)性。靜穩(wěn)性是指作用到船上的外力是由零逐步增加到某值，即船舶在傾斜過程中角加速度等于零，此時(shí)外力作用性質(zhì)為靜力作用，船在靜力作用下的穩(wěn)性稱為靜穩(wěn)性。動(dòng)穩(wěn)性是指船舶在水上受突然的陣風(fēng)或波浪沖擊，在具有角加速度的情況下發(fā)生傾斜，角加速度大于零，船將繼續(xù)傾斜，船舶能抵抗這一動(dòng)力傾斜的能力稱為動(dòng)穩(wěn)性。

在學(xué)校流體實(shí)驗(yàn)室中老師具體講解了風(fēng)動(dòng)以及當(dāng)船體在水下的時(shí)候?qū)⑹艿剿@個(gè)流體帶來的作用力，在面對兩種不同的力的作用下要平衡其作用，使得船在航行時(shí)保持穩(wěn)定并在此基礎(chǔ)上提高速度和可操作性。

２.１.３船體結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一，但都是由船體和動(dòng)力裝臵兩部分組成，并配臵有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。船體及其上層建筑 運(yùn)輸船舶的主體，為旅客、船 員以及貨物、動(dòng)力裝臵和油、水等物料提供裝載的空間。

鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板、內(nèi)底板和

內(nèi)底邊板、縱向骨架、橫 向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板、中桁材、旁桁材等構(gòu)件組 成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架組成。為了加強(qiáng)船首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的 艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙、尾尖艙，以保安全。

上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船 多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓 是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺(tái)、海圖室、電報(bào)間等，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住、休息、娛樂的 場所。

２.２船舶的制造工藝與設(shè)備

２.２.１造船工藝

1.生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)：開工——上船臺(tái)（鋪底）——下水（出塢）——航海試驗(yàn)——完工交船

生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)在工藝流程中是某工藝階段的開工期（或上一個(gè)節(jié)點(diǎn)的完工期），工藝階段一般說是兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間的施工期。生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)的期限是編制和執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃的基點(diǎn)，框定了船舶建造各工藝階段的節(jié)拍和生產(chǎn)周期；從經(jīng)營工作看，節(jié)點(diǎn)的完成日也是船東向船廠分期付款的交割日。

２．工藝階段：鋼材預(yù)處理——號(hào)料加工——零、部件裝配——分段裝焊——船臺(tái)裝焊（合攏）——拉線鏜孔——船舶下水——發(fā)電機(jī)動(dòng)車——主機(jī)動(dòng)車——系泊試驗(yàn)——航海試驗(yàn)——完工交船

３.需要說明的是以上工藝階段是按船舶建造形象進(jìn)度劃分的，現(xiàn)代造船工藝流程是并行工程，即船體建造與舾裝作業(yè)是并行分道組織，涂裝作業(yè)安排在分道生產(chǎn)線的兩個(gè)小階段之間，船體與舾裝分道生產(chǎn)線在各階段接續(xù)地匯入殼舾涂一體化生產(chǎn)流程。

２.２.２現(xiàn)代造船流程

船體放樣

1.線形放樣：分手工放樣和機(jī)器(電腦)放樣，手工放樣一般為1：1比例，樣臺(tái)需占用極大面積，需要較大的人力物力，目前較少采用;機(jī)器放樣又稱數(shù)學(xué)放樣，依靠先進(jìn)技術(shù)軟件對船體進(jìn)行放樣，數(shù)學(xué)放樣精確性較高，且不占用場地和人力，目前較為廣泛的采用機(jī)器放樣。

2.結(jié)構(gòu)放樣、展開：對各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣、展開，繪制相應(yīng)的加工樣板、樣棒。

3.下料草圖：繪制相應(yīng)的下料草圖。

船體鋼材預(yù)處理：對鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理，消除應(yīng)力。

1.鋼材矯正：一般為機(jī)械方法，即采用多輥矯夾機(jī)、液壓機(jī)、型鋼矯直機(jī)等。

2.表面清理：a.機(jī)械除銹法，如拋丸除銹法噴丸除銹法等，目前較為廣泛采用;b.酸洗除銹法，也叫化學(xué)除銹，利用化學(xué)反應(yīng);c.手工除銹法，用鎯頭等工具敲擊除銹

構(gòu)件加工

1.邊緣加工：剪切、切割等;

2.冷熱加工：消除應(yīng)力、變形等;

3.成型加工：油壓床、肋骨冷彎機(jī)等。

船體裝配：船體(部件)裝配，把各種構(gòu)件組合拼接成為各種我們所需的空間

形狀。

船體焊接：把裝配后的空間形狀通過焊接使之成為永久不可分割的一個(gè)整體。

密性試驗(yàn)：各類密性試驗(yàn)，如著色試驗(yàn)、超聲波、X光等。

船舶下水：基本成形后下水，設(shè)計(jì)流水線以下的所有體積均為浸水體積。重力下水：一般方式為船臺(tái)下水，靠船舶自重及滑動(dòng)速度下水;

2.浮力下水：一般形式為船塢;

3.機(jī)器下水：適用于中小型船舶，通過機(jī)器設(shè)備拖拉或吊下水。

系統(tǒng)、機(jī)裝、電裝、管船舶舾裝：全面開展舾裝系統(tǒng)、系泊裝等方面的工作。船舶試驗(yàn)：系泊試驗(yàn)、傾斜試驗(yàn)，試航(全面測試船舶各項(xiàng)性能)。

交船驗(yàn)收。

２.3船舶設(shè)計(jì)與相關(guān)技術(shù)

２.３.１船舶三位建模和生產(chǎn)設(shè)計(jì)

主要采用TRIBON、HD-SHM軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助三維建模并進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作，這方面工作的開展，是實(shí)驗(yàn)室與船舶工業(yè)緊密結(jié)合的切入點(diǎn)，要求所有進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室工作的人員（包括研究生）必須掌握這一基本技能。

２.３.２載人潛水艇設(shè)計(jì)

是實(shí)驗(yàn)室未來十幾年乃至幾十年的發(fā)展方向之一。載人潛水器是人類從陸地走向海洋所必備的運(yùn)載工具，該領(lǐng)域的發(fā)展前景廣闊。我校在該領(lǐng)域有較好的歷史積淀并在國內(nèi)占有重要地位，在我國實(shí)施海洋戰(zhàn)略的大背景下，為有志于此的青年才俊施展才華提供了廣闊天地。

２.３.３艦船操縱模擬仿真系統(tǒng)開發(fā)

該系統(tǒng)是利用仿真技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和多媒體技術(shù)，直觀地反應(yīng)艦船操縱特點(diǎn)和規(guī)律的模擬系統(tǒng)。所涉及到的知識(shí)來源于多個(gè)學(xué)科并輻射多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，實(shí)驗(yàn)室與學(xué)校多個(gè)院系合作，共同推進(jìn)該研究工作的開展，目前已經(jīng)開發(fā)成功多種模擬器并交付客戶使用，得到客戶認(rèn)可。

２.３.４軟件開發(fā)及二次開發(fā)

目前主要的工作在于船舶專業(yè)軟件，如TRIBON軟件的本地化和二次開發(fā)，初步確定未來研究方向放在兩個(gè)方面：艦船逃生仿真系統(tǒng)；SPAR生產(chǎn)管理軟件與TRIBON等生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件的集成。相信這兩個(gè)研究方向具有廣闊的應(yīng)用潛力。３實(shí)習(xí)感想

３.１專業(yè)興趣

船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關(guān)系到國防安全及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。船舶工業(yè)不但為水運(yùn)交通、能源運(yùn)輸和海洋開發(fā)提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。就現(xiàn)在來看，船舶工業(yè)也將要成為我國的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過改革開放后二十多年的快速發(fā)展，船舶工業(yè)已成為我國為數(shù)不多的幾個(gè)具備了較強(qiáng)國際競爭能力的外向型產(chǎn)業(yè)之一，成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量。

由于我從小生活在長江邊上，每晚在自己的樓頂都可以看到來來往往的大船，當(dāng)時(shí)就夢想有一天那里的船有一艘是我造的，雖然這個(gè)想法暫時(shí)還沒法實(shí)現(xiàn)，但我會(huì)向著這個(gè)目標(biāo)進(jìn)發(fā)的。

３.２從事船舶業(yè)的特長及優(yōu)勢

外界影響：我國船舶工業(yè)造船產(chǎn)量已連續(xù)１１年位居世界第三位，在世界船舶工業(yè)中所占份額由２０００年的６％提高到２００５年的２０％。到２０１５年我國的船舶產(chǎn)量將達(dá)２４００萬載重噸，達(dá)到“世界第一”。造船業(yè)高速發(fā)展主要有以下一些誘發(fā)原因：一是中國對鐵礦石等原料的巨大需求，導(dǎo)致散裝貨船供不應(yīng)求；二是中國成為全球第二大原油進(jìn)口國，政府要求原油進(jìn)口５０％要自己運(yùn)輸，導(dǎo)致對油輪需求增大；三是中國成為世界第三大貿(mào)易國，造成集裝箱船緊張。

自身能力：我有著豐富的想象力以及追求目標(biāo)的決心，而且我很有耐心，我想我在工作時(shí)能夠一絲不茍的完成，最后我有著非常強(qiáng)烈的集體感，我喜歡集體的感覺，我不會(huì)孤立團(tuán)體而獨(dú)立的存在。

4文獻(xiàn)檢索來源

《中國未來三大優(yōu)勢發(fā)展為世界造船大國》

《船舶分類》作者楊素

《船舶企業(yè)管理》

《船舶制造工藝流程簡要介紹》

中國新聞社[JOL] 楊素的個(gè)人百度空間[z]江都造船廠 中國國方科技論壇

第二篇：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

有一名話叫做：不經(jīng)過風(fēng)雨，怎么見彩虹？我想改一下：不真正進(jìn)入社會(huì)，怎能了解社會(huì)呢？

在此次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的過程中，我們參觀了公司安徽金鼎股份有限公司和瑞鵠汽車模具有限公司，并參加了一次講座，從實(shí)際到理論，加深了我們對材料成型機(jī)控制工程專業(yè)的理解，和對于與社會(huì)接軌的深刻感受。

作為學(xué)生，我們更多的是課本的知識(shí)的理解，理論的優(yōu)勢是我們的特色，但是怎樣將理論結(jié)合實(shí)際卻是擺在我們面前的難題。而參觀這兩家公司正是給了我們直觀的解讀。

一、實(shí)習(xí)目的1、使我們理解、深化和鞏固所學(xué)多的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)理性認(rèn)識(shí)和感性認(rèn)識(shí)的統(tǒng)一。

2、鍛煉我的動(dòng)手能力，將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會(huì)貫通。

3、開拓視野，完善我們的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。

二、實(shí)習(xí)目的安徽金鼎股份有限公司 公司簡介

安徽金鼎鍋爐股份有限公司起源于1958年成立的國營企業(yè)蕪湖鍋爐廠，2004年12月進(jìn)行股份制改制，成立安徽金鼎鍋爐股份有限公司，是一家以設(shè)計(jì)制造電站鍋爐、余熱鍋爐、垃圾焚燒鍋爐、冶金設(shè)備和化工容器及其配套輔機(jī)等產(chǎn)品為主的國家重點(diǎn)企業(yè)。

公司擁有A級鍋爐和D1、D2級壓力容器設(shè)計(jì)、A2制造許可證、ISO9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證書、美國ASME“U”“S”規(guī)范鋼印及授權(quán)證書，是安徽節(jié)能裝備制造基地、國家級高新技術(shù)企業(yè)、安徽省企業(yè)技術(shù)中心。公司擁有垃圾焚燒鍋爐、余熱鍋爐一項(xiàng)發(fā)明專利、11項(xiàng)實(shí)用新型專利，關(guān)鍵核心技術(shù)專利6項(xiàng)，技術(shù)訣竅15項(xiàng)。公司曾獲“安徽名牌產(chǎn)品證書”、“中國電力設(shè)備管理協(xié)會(huì)推薦品牌證書”等。公司先后與清華大學(xué)、浙江大學(xué)、上海理工大學(xué)、以及幾家外國公司合作，通過科技成果轉(zhuǎn)化形成的產(chǎn)品、樣機(jī)共計(jì)50余項(xiàng)。參與中國重大科技項(xiàng)目中科院核聚變設(shè)備核心部件制作，進(jìn)入了中科院重大項(xiàng)目制造網(wǎng)絡(luò)。

2005年，安徽金鼎鍋爐股份有限公司開始由原先生產(chǎn)工業(yè)鍋爐為主轉(zhuǎn)而主攻環(huán)保節(jié)能型的余熱鍋爐，循環(huán)經(jīng)濟(jì)利用為金鼎鍋爐開辟了競爭的“藍(lán)?！?。短短幾年間，金鼎的有色金屬余熱鍋爐已穩(wěn)居同類型節(jié)能裝備市場的前列。公司主要產(chǎn)品有： 100萬千瓦以上超臨界、超超臨界發(fā)電鍋爐的制造；余熱鍋爐發(fā)電裝置生產(chǎn)線；垃圾焚燒鍋爐，其中爐排爐單臺(tái)日處理垃圾達(dá)到900噸，流化床爐日處理垃圾500噸；次高溫、次高壓鍋爐等等。同時(shí)在城市污水處理廠污泥焚燒項(xiàng)目、桔桿焚燒項(xiàng)目方面公司通過積極探索及研究，擁有了自己的專利產(chǎn)品。

金鼎鍋爐憑借過硬的技術(shù)和高標(biāo)準(zhǔn)的制造質(zhì)量，先后與美卓、卡萬塔、福斯特惠勒等國際知名公司合作。為他們設(shè)計(jì)制造各類產(chǎn)品，涵蓋垃圾焚燒，余熱發(fā)電等多個(gè)領(lǐng)域。在國際上樹立了金鼎鍋爐在節(jié)能鍋爐制造上的優(yōu)勢。公司歷年產(chǎn)品出口到二十多個(gè)國家和地區(qū)，銷往國內(nèi)20多個(gè)省、市，在國內(nèi)外用戶中享有較高的聲譽(yù)。

2010年9月，公司再次向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局遞交了多項(xiàng)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利申請：同時(shí)申報(bào)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利的共有9項(xiàng)技術(shù)，只申報(bào)實(shí)用新型專利的有10項(xiàng)技術(shù)。申報(bào)的項(xiàng)目數(shù)量多、價(jià)值大、層次高、核心競爭力強(qiáng)。為

1占領(lǐng)垃圾焚燒爐等市場的技術(shù)至高點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面獲得了喜人成就。先后被評為安徽省優(yōu)秀非公有制企業(yè)、市級重合同守信用單位、蕪湖銀行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的信貸誠信企業(yè)。

公司的產(chǎn)品介紹

1、城市垃圾焚燒發(fā)電技術(shù)：城市垃圾焚燒發(fā)電技術(shù)是目前國際和國內(nèi)通用的解決城市生活垃圾無害化處理的最佳和最節(jié)約的方式，達(dá)到城市生活垃圾處理的資源再生化、減量化、無害化的環(huán)保要求指標(biāo)。該公司擁有各種垃圾焚燒類型及系列的城市垃圾焚燒發(fā)電鍋爐，單臺(tái)日處理垃圾量從100~900噸各系列垃圾焚燒發(fā)電鍋爐，采用順推與逆推往復(fù)式爐排焚燒垃圾發(fā)電鍋爐技術(shù)。75t/h循環(huán)流化床垃圾焚燒發(fā)電鍋爐以及旋轉(zhuǎn)窯焚燒垃圾發(fā)電鍋爐等多類先進(jìn)產(chǎn)品，適合國內(nèi)大中小城市的垃圾處理，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國際和國內(nèi)市場。

2、城市污泥混合焚燒發(fā)電無害化處理技術(shù)：該公司正在實(shí)施的日處理200噸城市污泥焚燒發(fā)電無害化處理項(xiàng)目，是我國唯一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市污泥焚燒發(fā)電無害化處理的國家示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目運(yùn)行成本低，節(jié)能和環(huán)保效益顯著，能實(shí)現(xiàn)各類城市污泥無害化、減量化、資源化處理，市場前景非常廣闊。項(xiàng)目引進(jìn)吸收國外先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行自主創(chuàng)新，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其核心技術(shù)形成了多項(xiàng)專利，性能可靠，處于國際領(lǐng)先地位，填補(bǔ)國內(nèi)空白。2011被國家發(fā)改委列入城市污泥處理的示范項(xiàng)目，驗(yàn)收后國家發(fā)改委將在全國進(jìn)行推廣。該項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了城市污泥的“資源化”、“無害化”和“減量化”處理，而且同時(shí)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益，具有極大的推廣價(jià)值。

3、生物質(zhì)焚燒發(fā)電鍋爐：生物質(zhì)能是當(dāng)今世界上僅次于煤炭、石油、和天然氣的第四大能源。也是一個(gè)很好的易于開發(fā)利用的綠色清潔可再生能源，將成為未來持續(xù)能源的重要部分。生物質(zhì)焚燒發(fā)電是利用生物質(zhì)直接燃燒或轉(zhuǎn)化為某種燃料后燃燒所產(chǎn)生的熱量發(fā)電。該公司自行設(shè)計(jì)的蒸發(fā)量從75t/H~130T/H水冷振動(dòng)爐排和循環(huán)流化床燃燒方式系列生物質(zhì)焚燒發(fā)電鍋爐，能焚燒農(nóng)作物的秸稈，殘?jiān)凸葰?；林木的殘枝、樹葉、鋸末、果核、果殼；制糖的甘蔗渣；動(dòng)物的糞便等多種生物質(zhì)燃料。具有燃料適應(yīng)性好、燃燒效率高、負(fù)荷調(diào)節(jié)范圍廣、不易結(jié)焦很多優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)與芬蘭美卓動(dòng)力公司合作了440T/H造紙廢棄物焚燒發(fā)電鍋爐。

4、各類余熱發(fā)電鍋爐：該公司上世紀(jì)九十年代就成功地開發(fā)并制造出用于鋼鐵行業(yè)的以高爐煤氣和焦?fàn)t煤氣為燃料的余熱鍋爐。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，該公司先后成功開發(fā)、制造了有色冶煉行業(yè)的閃速爐余熱鍋、奧斯麥特爐余熱鍋爐、轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐、煉銅陽極爐余熱鍋爐等，并進(jìn)行了大量的技術(shù)儲(chǔ)備，經(jīng)過短短的時(shí)間，目前該公司在有色冶煉行業(yè)（包括煉銅、煉鉛、煉鎳等領(lǐng)域）節(jié)能余熱鍋爐的設(shè)計(jì)和制造上已步入了國內(nèi)領(lǐng)先行列。

5、大型電站鍋爐部件加工：該公司近幾年利用一流的加工設(shè)備和先進(jìn)的加工工藝，高質(zhì)量加工了多臺(tái)套大型電站鍋爐部件，最高等級達(dá)100MW超臨界電鍋爐部件，廣泛用于國內(nèi)各大行電站，并出口到多個(gè)國家和地區(qū)。

6、電站鍋爐—循環(huán)流化床鍋爐：循環(huán)流化床鍋爐是我公司與國內(nèi)知名高校和科研院所在總結(jié)了國內(nèi)外循環(huán)流化床鍋爐設(shè)計(jì)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合自主開發(fā)的新一代環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品。目前已形成內(nèi)旋渦分離、方形水冷分離、高溫絕熱旋風(fēng)三大系列產(chǎn)品。容量從35-480t/h，額定壓力3.82-13.7Mpa。適用于煤煙、貧煤、無煙煤、褐煤、洗中煤、煤干石和造氣爐渣等燃料，也可部分燃燒煤泥。

7、化工容器：該公司具有較強(qiáng)的容器加工實(shí)力，承接各類化工容器的加工，廣泛用于個(gè)化工行業(yè)，多次出口國外。

8、LNG產(chǎn)品：天然氣是優(yōu)質(zhì)、高效、潔凈的能源，LNG(液化天然氣)可以像石油一樣安全方便地儲(chǔ)存及運(yùn)輸，LNG技術(shù)的發(fā)展，提高了天然氣在全球的競爭性。作為“對環(huán)境友好的” 能源，LNG是當(dāng)今世界上公認(rèn)的最清潔的能源之一，并以其熱值高，良好的經(jīng)濟(jì)性和安全性受到世界各國政府和一般用戶的歡迎。該公司具有較強(qiáng)的容器加工實(shí)力，承接各類化工容器的加工，廣泛用于個(gè)化工行業(yè)，多次出口國外。同時(shí)大力拓展LNG船用儲(chǔ)罐及供氣系統(tǒng)、LNG車用氣瓶及供氣系統(tǒng)、低溫液體儲(chǔ)罐系列、低溫液體運(yùn)輸車、LNG撬裝式加氣站、LNG低溫液體罐式集裝箱市場。

瑞鵠汽車模具有限公司

公司簡介

瑞鵠汽車模具有限公司 成立于2001年12月，座落于國家級蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積48000平方米，投資總額10720萬人民幣，是一家專業(yè)從事汽車主模型，汽車鈑金件模、夾、檢具開發(fā)與制造以及汽車小批量白車身焊裝分總成生產(chǎn)制造的高新技術(shù)企業(yè)。公司從成立之初就以為汽車行業(yè)提供創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)、高效的工裝和服務(wù)為使命，本著把瑞鵠模具發(fā)展建設(shè)成為具有時(shí)代特色的專業(yè)汽車車身開發(fā)制造公司的企業(yè)宗旨，力爭讓世界汽車行業(yè)選擇瑞鵠。

公司主要業(yè)務(wù)范圍包括： SE分析，汽車主模型、模具、夾具、檢具等工裝設(shè)備的設(shè)計(jì)制作，汽車小批量白車身與焊接總成件的生產(chǎn)制造，以及工裝的安裝調(diào)試等服務(wù)環(huán)節(jié)。公司擁有各類專業(yè)技術(shù)人才，確保了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)的品質(zhì)。公司成立至今已成功完成多個(gè)整車項(xiàng)目的開發(fā)制作，并得到客戶及市場的肯定。公司正積極地加大對高新科技、先進(jìn)設(shè)備和高級人才等軟件、硬件的投入。目前公司已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)外擁有一定的核心競爭力。已集團(tuán)化發(fā)展，下屬多家子公司，分別為安徽瑞祥工業(yè)有限公司、安徽成飛集成瑞鵠汽車模具有限公司、富士瑞鵠技研（蕪湖）有限公司、蕪湖瑞鵠鑄造有限公司等。公司始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新求發(fā)展，把質(zhì)量視為企業(yè)生存的根本，營造出“顧客至上、以人為本、效益優(yōu)先、和諧共贏”的企業(yè)文化，在國內(nèi)國際同行中享有良好的聲譽(yù)。

公司產(chǎn)品介紹

1、模具：頂蓋類，如：奇瑞G3行李箱蓋內(nèi)板等等。側(cè)圍類，如：威麟H3側(cè)圍等等。門板類，如，旗云6后門外板等等。

2、夾具：焊裝線產(chǎn)品、高頻固化加劇、車身夾具產(chǎn)品、等等。

3、檢具：車燈匹配檢具、翼子板單件檢具、測量支架、結(jié)構(gòu)件單件檢具、中控面板檢具、總成檢具等等。

4、主模型：內(nèi)外飾一體主模型、內(nèi)飾主模型、外飾主模型等等。

5、開發(fā)車型：北汽B40車型、奇瑞E5車型、瑞麒X1車型等等。

6、承制沖壓件：發(fā)蓋制件產(chǎn)品、門內(nèi)板沖壓件產(chǎn)品、后側(cè)圍及門板沖壓件產(chǎn)品、行李箱蓋制件產(chǎn)品等等。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

在本次參觀過程中，我們了解了鍋爐的最基本構(gòu)造框架，鍋筒→集箱（用于分流）→排管，之后我們到了加工車間加工區(qū)，它們依次是：

1、機(jī)械彎管區(qū)：這里有眾多的蛇型管，它們的長度一般為9m~12m,在其表面上有關(guān)于該管的型號(hào)、尺寸、操作者及操作地等一些標(biāo)識(shí)。例如：50.8×4.19×11200SA213 T12 AF12097，可以通過連接為30m的蛇型管，用于工件的配置。工藝流程是通過熱絲TIG焊連接其蛇型管，此過程中通過吸熱，進(jìn)行熱交換，減少廢氣熱量的散失，收集并利用這些熱能可以供暖發(fā)電。之后通過實(shí)時(shí)探照檢驗(yàn)毛坯的合格率。如有不合格的產(chǎn)品，可以通過手工氬弧焊進(jìn)行返工修正。這些操作也可以通過數(shù)控彎管機(jī)實(shí)現(xiàn)。

2、小R擠壓區(qū)：此過程中有U型加熱器等大型設(shè)備，如，卡萬塔產(chǎn)品、小R擠壓彎頭樣品（Ф45×6R28）等。通過這一過程可以降低產(chǎn)品缺陷率。

3、集箱制作區(qū)（集箱焊裝）：在這一過程中最重要的就是精確操作的部位。我們可以通過工程師們設(shè)計(jì)的圖紙和確定的象限在工件上進(jìn)行劃線，以保證工人操作時(shí)減小差錯(cuò)以致準(zhǔn)確無誤。雖然此過程中，設(shè)備單一，但是隊(duì)工人的技術(shù)要求較高。

4、金加工區(qū)、水壓試驗(yàn)區(qū)、儲(chǔ)管區(qū)以及原材料的檢測。

在整個(gè)過程中，用到了6種焊接方法，他們分別是手工電弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、氬氣保護(hù)焊、熱絲TIG焊、氖弧焊和螺柱焊。

這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，無疑給了我們同學(xué)對于材料成型機(jī)控制工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)變得跟家具體清晰了，這也是我作為材料成型機(jī)控制工程專業(yè)學(xué)生的最大感悟。

進(jìn)入車間，一切都是那么的陌生，但是一切又都令我們好奇，大型的機(jī)器轟鳴聲掩蓋了幾乎所有的說話的聲音，工人師傅們都在忙碌，一切的一切在進(jìn)入工廠的瞬間發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)實(shí)與夢想的距離是那么遙遠(yuǎn)。師傅們的工作看起來似乎很簡單，但我覺得真的親自動(dòng)起手來，那可很是張飛穿針——大眼瞪小眼嘍！當(dāng)我們看到的和我們想象中的以及動(dòng)手之后的體會(huì)自然不同，也學(xué)著就是這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對我的最大意義。在這時(shí)我才感覺得到“不要對沒做過的事說沒意義”這句話的真正意義。實(shí)踐出真知?。≡谲囬g里的參觀學(xué)習(xí)時(shí)，通過師傅們的講解，我了解了些許車間的生產(chǎn)、加工的流程。

在我們剛進(jìn)到車間的時(shí)候，師傅的一句話讓我感觸很深，那就是：“產(chǎn)品是做出來的，認(rèn)識(shí)管出來的”。這句話雖說和我們專業(yè)關(guān)系不大，但是對于我們同學(xué)來說它教會(huì)了我們應(yīng)該擁有一個(gè)什么樣的生活、學(xué)習(xí)甚至以后的工作態(tài)度。要不斷的通過自己的努力，提高學(xué)習(xí)效率，豐富自己的專業(yè)知識(shí)和技能，管理好自己的生活，乃至以后在工作崗位為上不斷的開拓創(chuàng)新，想方設(shè)法的改進(jìn)自己的工作方法以提升自己，是自己在工作中更加得心應(yīng)手，在職為上又所作為，成為適合這個(gè)社會(huì)的優(yōu)秀人才！

“生命至高無上，安全責(zé)任為天”這句話是我在車間中看到的，這句話充分體現(xiàn)了，一切的工作都要在保證人身安全的前提先進(jìn)行，這體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)以人為本的經(jīng)營理念，更加展現(xiàn)出企業(yè)應(yīng)付的社會(huì)責(zé)任。

看著那些剛進(jìn)入招聘企業(yè)實(shí)習(xí)工作的學(xué)長們忙忙碌碌的來來去去，堅(jiān)定的態(tài)度是那么一點(diǎn)一滴在鑄就起來，一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的人無論到哪里都可以站得正。相對于經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟的，但是否能有正確的態(tài)度卻是因人而異的。

總的來說，我們這一次實(shí)習(xí)是比較成功的，大家都能學(xué)習(xí)到了很多在校園、在課堂上、課本上學(xué)不到的東西，也了解很多和懂得了做人的道理，特別是體會(huì)到生活中的艱辛和找工作的不容易。

感謝這次實(shí)習(xí)，感謝這次實(shí)習(xí)的師傅，感謝為我們爭取了這實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)。這次實(shí)習(xí)，一定會(huì)令我的人生走向新一頁！

第三篇：實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)

實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)

這周開始實(shí)習(xí)，盼望了很久的實(shí)習(xí)總算開始了，這周聽老師說是去參觀漢陽陵，未央校區(qū)和聽些老師的講座。課堂中，老師們認(rèn)真的給我們講解了關(guān)于我們這門課程的相關(guān)知識(shí)，畢業(yè)發(fā)展方向，實(shí)習(xí)的目的，實(shí)習(xí)的要求，以及對我們的教導(dǎo)。下面是我在課堂上聽的老師講的內(nèi)容和參觀后的些感受。

課堂上老師講的很詳細(xì)，如橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。

橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。在有重載馬車之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。

自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。

在技術(shù)方面，只是憑經(jīng)驗(yàn)修橋，曾使19世紀(jì)80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時(shí)起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故顯然大為減少。

二十世紀(jì)以來，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。

橋梁需要大量修建，而人力、物力、財(cái)力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，已成為時(shí)代的要求。橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。

混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的?；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч?。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時(shí)采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。也學(xué)到了一些之前不知道知識(shí)，比如：鋼結(jié)構(gòu)的連接方法有焊接，螺栓連接和鉚釘連接。鉚釘連接的構(gòu)造復(fù)雜，用鋼量大，施工麻煩，現(xiàn)在很少應(yīng)用。焊接連接是現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)最主要的連接方式。一般采用電弧焊包括手工電弧焊以及半自動(dòng)電弧焊，其優(yōu)點(diǎn)是可以連接任何形狀的結(jié)構(gòu)，不削弱構(gòu)件截面，構(gòu)造簡單，不需要拼接材料，生產(chǎn)效率高，易于采用自動(dòng)化操作，連接的剛度較大，密封性能較好。缺點(diǎn)是因焊接過程中局部區(qū)域受到高溫作用，加熱和冷卻不均勻使構(gòu)件產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力和焊接變形。影響結(jié)構(gòu)的承載力，剛度和使用性能。另外，焊接質(zhì)量易受材料和操作的影響，一旦發(fā)生局部裂縫容易擴(kuò)展到整體。螺栓連接的優(yōu)點(diǎn)是裝拆方便，缺點(diǎn)是要在板件上開孔削弱構(gòu)件截面。增加工作量需搭接連接體。

之后我們參觀了漢陽陵，參觀后對我的印象很深。下面我來介紹下漢陽陵的資料：漢陽陵，又稱陽陵，是漢景帝劉啟及其皇后王氏同塋異穴的合葬陵園，位于今陜西省咸陽市渭城區(qū)正陽鎮(zhèn)張家灣、后溝村北的咸陽原上，地跨咸陽市渭城區(qū)、涇陽縣、高陵縣三縣區(qū)。始建于公元前153年，至公元前126年竣工，陵園占地面積20平方公里，修建時(shí)間長達(dá)28年。現(xiàn)已建成漢陽陵博物館，是一座巧妙融合現(xiàn)代科技與古代文明、歷史文化與園林景觀于一體的大型文化旅游景區(qū)，是中國占地面積最大的博物館。在博物館里成列了陵園中考古學(xué)家發(fā)掘出來的文物與陪葬物品。東西千奇百太。物品種類繁多。各種泥物樣式復(fù)雜多樣。尤其是他們的主墓園至今還保存完好沒有打開。周圍的保護(hù)建筑設(shè)施很是高大，很是壯觀。從建筑的構(gòu)造上可是看出古人很是偉大，很是精心專研。尤其是那些高大的宮殿，城墻都設(shè)計(jì)建造的驚世駭俗。聽導(dǎo)游講解：漢陽陵帝陵封土高約31米，陵底邊長160米，頂部東西54米，南北55米，陵園為正方形，邊長4l0米，四邊中央各有一門，均距帝陵封土110米。帝陵陵園南門闕是目前發(fā)掘的時(shí)代最早，等級最高，規(guī)模最大，保存最好的三出闕遺址，它的發(fā)掘?qū)τ陂T闕的起源、發(fā)展，門闕制度的形成、影響，以及中國古代建筑史的研究等有著重要作用。此外，南闕門遺址還出土有目前發(fā)現(xiàn)最早的磚質(zhì)圍棋盤、陶質(zhì)脊獸和最大的板瓦等。

位于帝陵東南、后陵正南的南區(qū)從葬坑和帝陵西北的北區(qū)從葬坑，分別占地96000平方米。90年-97年，先后對南區(qū)的14座坑進(jìn)行了部分試掘或整體發(fā)掘，這些坑中有排列密集的武士俑群，有堆放糧食的倉庫，還有牛、羊、豬、狗、雞等陶質(zhì)動(dòng)物及成組的陶、鐵、銅質(zhì)生活用具，全面展現(xiàn)了漢代的軍旅場景，可能與西漢時(shí)期的“南軍”、“北軍”有一定關(guān)系。

漢陽陵出土的漢俑十分引人注意。他們只有真人的三分之一大小，約60厘米高，赤身裸體且沒有雙臂。據(jù)研究，這些陶俑在剛剛完工時(shí)都身著各色美麗的服飾，胳膊為木制，插入陶俑胳膊上的圓孔，以便木胳膊可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，但經(jīng)過千年的風(fēng)霜之后，衣服與木胳膊都已腐朽，因此只剩下了裸露而殘缺的身軀。兵馬俑的隊(duì)伍中有一部分是女子，大多面目清秀，身材勻稱，但也有一些顴骨突起，面貌奇異，可能是當(dāng)時(shí)的異民族兵員。比起秦始皇兵馬俑的肅穆與剛烈，陽陵漢俑顯得平和而從容，正反映了“文景之治”中安詳?shù)纳鐣?huì)氛圍。羅經(jīng)石遺址位于帝陵東南。此處地形隆起，外貌呈緩坡狀。根據(jù)考古鉆探得知，遺址平面近方形，邊長約260米，外圍有壕溝環(huán)繞。遺址中心部分的最高處放置著一塊方形巨石，當(dāng)?shù)厝罕娊凶觥傲_經(jīng)石”，經(jīng)測定為正南北方向。據(jù)研究推測，它可能為修建陽陵時(shí)標(biāo)定水平、測量高度和標(biāo)示方位之用，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的最早的測量標(biāo)石。

在之后我們參觀了未央校區(qū)，主要了解了下未央校區(qū)里的一些關(guān)于我們專業(yè)的儀器的使用方法跟用途。跟著由老師帶領(lǐng)我們參觀了未央校區(qū)的整個(gè)校區(qū)，給我印象最深的是圖書館，圖書館現(xiàn)由金花館和未央館組成，總建筑面積達(dá)4.7萬平方米。其中金花分館1987年建成使用，建筑面積0.4407萬平方米。未央分館2006年建成交付使用，建筑面積4.3265萬平方米。入口門禁系統(tǒng)實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，可以采集進(jìn)館人員的數(shù)據(jù)和產(chǎn)生詳細(xì)的進(jìn)館記錄，各種不同功能的閱覽室20多個(gè)，可同時(shí)接納4000多位讀者進(jìn)館閱覽。

隨著未央校區(qū)的參觀結(jié)束，我們這周的實(shí)習(xí)就算結(jié)束了，通過這周的實(shí)習(xí)我學(xué)到了很多的知識(shí)，見到了很多的關(guān)于我們專業(yè)的儀器，同時(shí)也掌握了大部分的用途和作用，這對我以后的學(xué)習(xí)生活有很大的幫助。使得我對土木專業(yè)更加熱愛！希望以后還有這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)！

第四篇：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

姓 名： 學(xué) 號(hào)： 專 業(yè)： 班 級：

實(shí)習(xí)單位：實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師：

學(xué)校指導(dǎo)老師：

一、實(shí)習(xí)的目的和任務(wù)：對水工建筑物有基本認(rèn)識(shí)

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：1月7日——1月9日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淠史杭灌區(qū)

四、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求：做為水利水電工程一年級的學(xué)生,學(xué)校安排了本次為期三天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。要求學(xué)生對水工建筑物有基本認(rèn)識(shí)。通過實(shí)習(xí)讓我們對水工建筑物的規(guī)模,作用及特點(diǎn)有了很大的了解。同時(shí)對電站的工作模式,關(guān)中地帶的灌溉系統(tǒng)及電站運(yùn)行一段時(shí)間后所產(chǎn)生的問題與處理方法都有一定的了解。從1月7號(hào)開始我們先后參觀了佛子嶺水庫、橫排頭水利樞紐工程、六安九里溝水電站還有一些小的水利工程。

一、佛子嶺水庫

佛子嶺水庫是建國初期我國自行設(shè)計(jì)具有當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)水平的大型連拱壩水庫，以防洪為主，結(jié)合灌溉、發(fā)電、航運(yùn)，系治淮委員會(huì)佛子嶺水庫工程指揮部設(shè)計(jì)。指揮汪胡禎，政委張?jiān)品濉?/p>

1952年1月動(dòng)工，1954年11月建成，歷時(shí)2年又10個(gè)月。水庫位于淠河?xùn)|源上游霍山縣內(nèi)，壩址在巴山縣城西南17公里處，漫水河、黃尾河徑流入庫。壩下東淠流至兩河口與西得河上的響洪甸水庫泄水合流，經(jīng)橫排頭、六安市、正陽關(guān)注入淮河，實(shí)際控制面積1270平方公里。水庫總庫容 4．96億立方米，相應(yīng)洪水位130米，汛期興利庫容1．2億立 方米，死庫容 1．25佛子嶺大壩 億立方一米，防洪標(biāo)準(zhǔn)為千年一遇。

水庫工程是在既無經(jīng)驗(yàn)、條件又十分困難的情況下進(jìn)行的，參加施工隊(duì)伍來自四面八方，干部和工程技術(shù)人員來自治淮委員會(huì)、六安干部學(xué)校和大專院校應(yīng)屆畢業(yè)生；軋鋼、灌漿、起重、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)工人來自上海、蚌埠、合肥；民工來自六安、阜陽兩專區(qū)農(nóng)民，中國人民解放軍改編的第一水利師咱始至終參與最艱苦的工程，工地最多上工人數(shù)達(dá)一萬余人。工程耗用鋼材8010噸，水泥 6．3萬噸，共做土方99萬立方米，石方82萬立方米，混凝土23．9萬立方米。水庫大壩垛拱澆筑到頂后，當(dāng)年經(jīng)受洪水和6月17日10時(shí)15分5．25級地震考驗(yàn)，安然如故。

2002年進(jìn)行水庫大壩安全鑒定，被評定為三類壩，2002年3月淮委以淮委規(guī)計(jì)[2002]79號(hào)文批準(zhǔn)了佛子嶺水庫加固設(shè)計(jì)文件，其加固的主要內(nèi)容有：恢復(fù)大壩整體性，增強(qiáng)其承載能力；大壩垛基高壓回結(jié)灌漿和防滲帷幕修補(bǔ)；金屬結(jié)構(gòu)更新改造；拱垛裂縫修補(bǔ)；溢洪道除險(xiǎn)加固等到項(xiàng)目。佛子嶺水庫除險(xiǎn)加固工程已于2002年9月動(dòng)工，工程計(jì)劃2004年底結(jié)束。到2005年2月，加固工程主體已基本完工，大壩安全監(jiān)測自動(dòng)化和水情自動(dòng)測報(bào)系統(tǒng)改造等正在進(jìn)行。

很榮幸我們第一天就來到了這里，下了車首先映入眼簾的就是我們敬愛的毛主席親筆題寫的“一定要反淮河修好”八個(gè)大字，不過當(dāng)時(shí)天已經(jīng)有點(diǎn)黑啦，我們沒有上壩，先在酒店住下啦。第二天一早我們就按捺不住啦，在老師的帶領(lǐng)下，我們上到了大壩上，在75.9米高的大壩上極目遠(yuǎn)眺，看著遠(yuǎn)處的青山，碧水，還有遠(yuǎn)處的睡美人和睡佛，讓我這個(gè)從沒見過山的小女生陶醉不

已。更讓我高興的是聽老師說我們以后搞的工程一般都會(huì)是在有山有水的地方，這更讓我堅(jiān)定了我學(xué)水利水電專業(yè)的信心。從老師的悉心講解中，我還了解到，其實(shí)這么一座大壩的建成是要經(jīng)過長時(shí)間的考查和驗(yàn)證才能興建的，要進(jìn)行檢測和論證，還要根據(jù)地形地質(zhì)選壩址，還要考慮很多的東西，比如說游的移民等問題。這些都是我們以前所不知道的。

二．橡膠壩

7號(hào)下午，我們一行人就往六安方向前進(jìn)啦，聽老師說那里有好多水利樞紐工程。我們依依不舍的離開了佛子嶺，期待著下一個(gè)驚喜。車開出不久，老師告訴我們說下車，讓我們看看橡膠壩。我們當(dāng)時(shí)都很惘然，還有的同學(xué)說什么是橡膠壩啊，是不是還有西瓜南方啊。我們都笑他傻，其實(shí)我們也都不知道什么是橡膠壩。剛看到橡膠壩的時(shí)候我們都不敢相信自己的眼睛，開始還以為它就是一個(gè)普通的水泥壩呢。走近了才知道它是橡膠做的。橡膠壩可以充水或充氣，我們那天見到的橡膠壩是充水的，當(dāng)它充水時(shí)會(huì)膨脹變高變大，這時(shí)可以達(dá)到三米左右的高度。而需要泄洪時(shí)可以放出里面的水壩體變矮變小。它不是像佛子嶺大壩那樣由鋼筋混凝土鑄成，而是由高強(qiáng)度的合成纖維織物和橡膠構(gòu)成，這正是她可以充水的物質(zhì)條件。

橡膠壩的突出優(yōu)勢在于可以靈活地調(diào)節(jié)壩體的高度，以決定蓄水的多少。除此之外它還有以下優(yōu)勢

一是造價(jià)低。可減少投資 30％～70％，可節(jié)省鋼材30％～50％，水泥50％左右，木材60％以上。

二是施工期短。壩袋只需3天～15天即可安裝完畢，多數(shù)橡膠壩工程當(dāng)年施工當(dāng)年受益。

三是壩體為柔性軟殼結(jié)構(gòu)，能抵抗地震、波浪等沖擊，且止水效果好，跨度大，汛期不阻水，可用于城區(qū)園林美化。

四是維修少，管理方便。橡膠壩袋的使用壽命一般為15～25年。

三．橫排頭水利樞紐工程

看完了橡膠壩我們又繼續(xù)上路啦，充滿了欣喜與期待。不過這次的車程比較的長，有好多同學(xué)都昏昏欲睡啦。終于驚喜又來啦，只聽一個(gè)同學(xué)說那是什么啊，全車的人都興奮的向外看。我們來到了橫排頭水利樞紐工程。

它興建于1956年，由溢流壩、非溢流壩、總干渠進(jìn)水閘、沖沙閘、分流島和船閘六大部分構(gòu)成。由溢流壩抬高佛子嶺、磨子潭和響洪甸三大水庫發(fā)電水，形成一個(gè)面積湖泊豐源湖。風(fēng)景原兼有，總地勢南

后的尾水和區(qū)間來達(dá)125萬公頃的美麗區(qū)內(nèi)山崗、水庫、平高北底，景區(qū)山脈屬大別山山脈分支，景區(qū)野生動(dòng)植物資源豐富，森林覆蓋率80%以上，珍稀動(dòng)物有白頸長尾雉、穿山甲、大灰鴿、畫眉、野豬等，十萬白鷺每年夏秋季節(jié)來此棲息繁與，這里已成為野生動(dòng)物的天堂。因?yàn)樗角逅?，秀色天成，已被審核批?zhǔn)為國家級水利風(fēng)景區(qū)。

聽老師說過了溢流壩之后，還有一個(gè)土壩。這時(shí)的水位不高，溢流壩剛好成了一條通往土壩的道路，我們都好奇的想知道溢流壩那邊是個(gè)什么情形，取得老師的同意后，我們興奮不已的踏上了溢流壩。聽老師說溢流壩下面的三排水泥堆是經(jīng)過加固后的，以前只有兩排的，這個(gè)水泥堆是用來減輕上流的水流流下時(shí)所帶來的沖擊力的。我們都大開了眼界，也認(rèn)識(shí)到了自己的渺小。同學(xué)們都細(xì)心的拿著筆和實(shí)習(xí)記錄本，我們認(rèn)識(shí)到了即使是很不起眼的一個(gè)設(shè)施也可能有它的大作用，每個(gè)東西的存在都有作用的。我們碰到不懂的就問，老師都一一地細(xì)心為我們解答。

雖然美麗的風(fēng)景很讓人陶醉，但作為水利專業(yè)的學(xué)生，最能

讓我們陶醉的還是那些造福人類的水工建筑。我們進(jìn)入了進(jìn)水閘，通過老師的講解，認(rèn)識(shí)了卷揚(yáng)式

啟閉機(jī)，卷揚(yáng)式啟閉機(jī)以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過減速裝置帶動(dòng)卷筒，經(jīng)繞過滑輪組的鋼絲繩實(shí)現(xiàn)閘門的啟閉，容量有50KN～3200KN，2X50～2X3200KN系列，分為多個(gè)系列機(jī)型：主要用于水利水電工程中啟閉閘門，用來關(guān)閉泄水，進(jìn)水及尾水孔口，調(diào)節(jié)發(fā)電量，泄洪排漂，放過船只等，當(dāng)輸水管道或水輪機(jī)組需檢修時(shí)，又可關(guān)閉進(jìn)水口閘門進(jìn)行檢修。該系列啟閉機(jī)以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，中小容量規(guī)格可配逆手搖，便于人工啟閉閘門。我們沿著河堤走去，看到了尚未干盡的淠河故道，老師告訴我們，淠河故道多有滲漏，為了提高水資源的利用率，又修建了滲漏極小的新河道。橫排頭渠首自1959年引水灌溉后，進(jìn)水閘每年啟閉多達(dá)百次，引水流量已達(dá)到300立方米每秒的設(shè)計(jì)要求。為江淮兒女的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力保障。劉伯承元帥曾親自題詞為“豐收之源"。四．淠史杭灌區(qū)管理總局

8號(hào)下午，我們離開橫排頭水利樞紐工程之后，汽車就直奔六安啦。參觀了一天的我們雖然有點(diǎn)累但都相當(dāng)?shù)呐d奮，一路上都在不停的感慨。這時(shí)候很多同學(xué)的肚子也開始打鼓啦，不久，汽車就在招待所停下啦。累了一天的同學(xué)很快就把桌上的飯掃蕩一空。接著就在賓館住下啦，我 們在賓館相互交流著各自的心得，有的同學(xué)還在整理筆記??我們都很開心，共同期待著第二天的到來。

9號(hào)上午，我們先是去淠史杭管理總局聽了全面生動(dòng)的對淠史杭灌區(qū)的講解，然后總局的工作人員帶著我們看了模型展還為我們做了詳細(xì)的講解，同學(xué)們都聽的很認(rèn)真，在這里我第一次知道還有倒虹吸，渡槽這樣的水利建筑，也看到了挖方和填方的工程模型。

聽了老師的講解才知道當(dāng)渠道與道路或河溝高程接近，處于平面交叉時(shí)，需要修一建筑物，使水從路面或河溝下穿過，此建筑物通倒虹吸

常叫做倒虹吸。倒虹吸主要有豎井式。這種形式施工簡便而且便于清除泥沙。

倒虹吸主要用于農(nóng)田水利工程中。渠道與道路、河流等發(fā)生交叉時(shí)，既可采用渡槽，如北宋時(shí)曾在引用涇水的鄭白渠上使用過；也可采用倒虹吸，如南宋時(shí)曾在引用褒水的山河堰上使用過。這種大型倒虹吸多采用漿砌塊石構(gòu)筑，也可用竹筒連接而成。在唐朝詩人杜甫的詩歌中和元代科學(xué)家王禎所著的《農(nóng)書》中都可見到對輸水渠道上使用倒虹吸的描述和記載。

渡槽又稱高架渠，是一組由橋梁，隧道或溝渠構(gòu)成的輸水系統(tǒng)。用來把遠(yuǎn)處的水引到水量不足的城鎮(zhèn)、農(nóng)村以供飲用和灌

渡槽

溉。

古希臘的許多城市建有良好的渡槽，但古羅馬人最為認(rèn)真，把供水系統(tǒng)看作是公共衛(wèi)生設(shè)施的重要部分。羅馬第一條供水渡槽是建于公元前312年的阿庇渡槽；第十條也是最后一條則是公元226年建成的阿歷山大渡槽；最長最壯觀的是建于公元前114年的馬西亞渡槽，雖然水源離羅馬僅37公里，但渡槽本身長達(dá)92公里。這是因?yàn)槎刹垡３忠欢ㄆ露?，依地形蜿蜒曲折地修建?/p>

現(xiàn)在許多水利工程、引水工程等大量地使用著渡槽，創(chuàng)造出很多富有特色的新式渡槽、現(xiàn)代化渡。真的好神奇??！

雖然我們沒能親臨這些工程的現(xiàn)場，但我們看到模型在心里也大致有了個(gè)認(rèn)識(shí)，我相信很多同學(xué)都和我一樣，心中暗暗的計(jì)劃著：以后一定要去這些地方看看。

最后淠史杭總局基本建設(shè)處王同如處長還為我們做了個(gè)報(bào)告。為了我們的到來原本停電的淠史杭總局專門發(fā)了一個(gè)小時(shí)的電來接待我們，我們真的很感動(dòng)。更巧的是王處長還是我們的學(xué)長，他也畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)。我們之間頓覺親近了好多。王處長首先向我們介紹了工程管理情況，他說灌渠是各類水利建筑的 博物館。還向我們介紹了我國的三大灌渠的情況及發(fā)展。我們都聽的如癡如醉。

王處長還向我們說了一些關(guān)于我們以后工作的一事情，比如項(xiàng)目總監(jiān)和招標(biāo)投標(biāo)制。他告訴我們總監(jiān)要負(fù)的責(zé)任，比如對投資，進(jìn)展以及質(zhì)量的控制等等。還告訴我們國外的項(xiàng)目總監(jiān)與國內(nèi)的項(xiàng)目總監(jiān)的區(qū)別，讓我們對以后的工作有了一些大致的想法。不知不覺一上午就這么過去啦。

至此我們的實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束啦，我們都滿載而歸。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過三天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我對我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來工作的方向和工作任務(wù)。這樣在我以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn),學(xué)好專業(yè)知識(shí)。同時(shí)在實(shí)習(xí)當(dāng)中看到不少存在問題。比如:很多閘門已經(jīng)漏水,沒有得到及時(shí)的處理；我們看到的模型其實(shí)與現(xiàn)實(shí)存在的并不是完全的一致，生態(tài)發(fā)展的并不如預(yù)想的那么好。當(dāng)然我們看到的不僅是這些工程存在的不合理問題,我們還可以看到一個(gè)水利工程所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。我們在實(shí)習(xí)的時(shí)候感受了橫排頭的美好風(fēng)光,還有佛子嶺、龍河口水庫對安徽供水之?dāng)?shù)據(jù)。更重要的是眾多的水利工程保護(hù)著淮河流域人民免受洪災(zāi)之苦,這一切都是水利工程的建設(shè)目的。我們這次實(shí)習(xí)見到的工程主要是起發(fā)電灌溉的作用。做為我們水利水電工程的學(xué)生都知道水電站是水利工程中的重中之重,水電做為一種綠色能源、無污染、不耗能,是國家大力發(fā)展的一個(gè)項(xiàng)目。

經(jīng)過老師的介紹,我們還認(rèn)識(shí)到做一項(xiàng)水利工程所產(chǎn)生的影響力。水利工程需要投資巨大的財(cái)力和物力,整個(gè)水利工程不僅是一個(gè)地方的水庫而是國家的工程。因此做每項(xiàng)工程都必須收集盡可能多的水文、地質(zhì)、氣象等資料,經(jīng)過嚴(yán)密的科學(xué)論證,推斷施工當(dāng)中可能遇到的一切可能的難題最后再結(jié)合當(dāng)時(shí)的國力人力,及技術(shù)水平,綜合一切,最后得出這個(gè)工程是該建還是不該建。這樣才能做出造福人類的好工程。

通過本次實(shí)習(xí),讓我學(xué)到不少知識(shí),也讓我感到很興奮,看到水庫中的綠水蕩漾,我的心緒總是動(dòng)蕩不已。我愛水利水電。

第五篇：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

8月25日早上大家很早就起來了，吃罷早餐，等了一會(huì)兒租借的公交車也到了，大家登上

今年12月28日上午開始，我在中港第一航務(wù)工程局第二工程公司附屬單位科利公司進(jìn)行了工商管理實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在公司指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，積極參與公司日常管理相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的工商管理理論知識(shí)對照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的工商管理理論，探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和 理性的認(rèn)識(shí)。

國際紙業(yè)是世界上規(guī)模最大的紙產(chǎn)品和林產(chǎn)品企業(yè)。業(yè)務(wù)包括紙張、包裝和林產(chǎn)品。作為全球最大的未上市林地?fù)碛姓?，該公司按照可持續(xù)林業(yè)倡議的原則來管理其擁有的林地。SFI系統(tǒng)在確保持續(xù)不斷地種植、培養(yǎng)的同時(shí)保護(hù)野生動(dòng)植物和水質(zhì)。國際紙業(yè)總部位于美國，在40多個(gè)國家設(shè)有經(jīng)營部門，其產(chǎn)品銷往120多個(gè)國家。

美國國際紙業(yè)公司

國際紙業(yè)成立于1898年，是目前全球最大的紙業(yè)和森林制品公司，也是全美僅有的四家擁有百年歷史的上市公司之一，其全球總部位于美國田納西州孟菲斯市。國際紙業(yè)亞洲區(qū)總部于1990年在香港成立，并在中國、日本、韓國、泰國、新加坡、印度皆有生產(chǎn)及銷售的基地。據(jù)悉，國際紙業(yè)2004年的全球銷售額為260億美元，其中亞太地區(qū)的銷售額約為25億美元。

國際紙業(yè)自1994年在上海浦東興建在中國的首個(gè)工廠開始，目前在中國的20多個(gè)城市設(shè)有生產(chǎn)及銷售基地，擁有超過3500名當(dāng)?shù)貑T工，其業(yè)務(wù)范圍包括消費(fèi)品包裝、工業(yè)包裝以及森林制品，產(chǎn)品銷售遍及中國各地。

編輯本段公司發(fā)展歷程

1898年1月31日，在紐約的Albany，17家生產(chǎn)紙漿和造紙作坊合并成立了國際造紙公司。在公司成立的早期，美國新聞業(yè)需要紙張的60%都是國際造紙公司生產(chǎn)的，產(chǎn)品還出口到阿根廷、英國和澳大利亞。

在公司1898到1907年的總裁Hugh Chisholm的領(lǐng)導(dǎo)下，國際造紙公司發(fā)展成為了這個(gè)領(lǐng)域佼佼者，公司的成就包括在Glens Falls建立的美國第一家紙漿和造紙研究實(shí)驗(yàn)室；簽署的第一個(gè)共同保護(hù)小樹不被砍伐的協(xié)議等。

1913 年后，美國議會(huì)取消了從加拿大進(jìn)口的低價(jià)產(chǎn)品的關(guān)稅，于是大量產(chǎn)品涌入了美國市場，造成了國際造紙公司營業(yè)額的下降。國際造紙公司1924到1936年總裁是Graustein，他在加拿大創(chuàng)建了分公司加拿大國際造紙公司，擁有了加拿大大片的林地，是世界上最大的新聞?dòng)眉垉?chǔ)備地，使公司重新煥發(fā)了生命力。

二十世紀(jì)四十年代早期是公司發(fā)展歷史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。1941年，國際造紙公司完成了大規(guī)模的機(jī)構(gòu)重組和資本重組，簡化了公司的結(jié)構(gòu)。

戰(zhàn)后時(shí)期，國際造紙公司發(fā)展迅速。公司從1943年到1954年的總裁是John Hinman，他還是從1954年到1961年主席，帶領(lǐng)公司將債務(wù)減少到零，增加了分紅。在他的任期內(nèi)，國際造紙公司在Mobile、阿拉巴馬州成立了研究實(shí)驗(yàn)室，在Bainbridge、佐治亞州進(jìn)行森林研究，選擇最適合用來制造紙漿的樹木。

1956年，國際造紙公司收購了Long-Bell木材公司，將業(yè)務(wù)到了造紙之外的領(lǐng)域。

五十年代晚期，國際造紙公司開始將業(yè)務(wù)向海外發(fā)展，出口量在倫敦、巴黎、蘇黎世、約翰內(nèi)斯堡等城市居于前列。1959年，在以色列、德國、希臘、意大利開設(shè)了分公司或者進(jìn)行了聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)投資。同時(shí)在這一年，國際造紙公司的營業(yè)收入第一次達(dá)到了10億美元。

國際造紙公司海外市場的擴(kuò)展在60年代繼續(xù)進(jìn)行，這期間兼并了一些生產(chǎn)集裝箱的廠家，包括意大利的Catania，西班牙的Bilbao，法國的Arles 和 Mortagne等，這樣，便提高了國際造紙公司在歐洲市場的影響。六十年代晚期是國際造紙公司發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，公司資產(chǎn)不斷增加，進(jìn)行了數(shù)目空前的合并和兼并活動(dòng)。然而，和許多不斷增加核心業(yè)務(wù)之外的產(chǎn)品種類的公司一樣，國際造紙公司發(fā)現(xiàn)近期的兼并活動(dòng)很難再進(jìn)行下去，于是在幾年之內(nèi)又將許多公司出售。1970年，紙漿和紙張的產(chǎn)量下降了30%，公司的財(cái)政經(jīng)歷了困境。

盡管遇到了一些困難，國際造紙公司還是獲得不小的成功。生產(chǎn)的非紡織纖維使國際造紙公司成為了重要的非紡織纖維制造商，而非紡織纖維則作為了Veratec的基礎(chǔ)工業(yè)，從1987年開始經(jīng)營這種特殊業(yè)務(wù)。六十年代末七十年代初，在紐約的Sterling森林成立了公司的研究中心，開始了環(huán)保技術(shù)的研究。國際造紙公司還在紐約的Ticonderoga和德克薩斯的Texarkana設(shè)立了生產(chǎn)高質(zhì)量紙漿和紙張的工廠。

八十年代，國際造紙公司對所有生產(chǎn)紙張和紙漿的工廠進(jìn)行了檢查，進(jìn)行了一次大規(guī)模的重組。這次的行動(dòng)是在公司主席Edwin Gee的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的，他于1980到1985年擔(dān)任公司主席，對工廠進(jìn)行了徹底的調(diào)整。這次重組提高了公司的生產(chǎn)

率，1982到1988年，生產(chǎn)每噸紙張的成本減少了5%。

八十年代到九十年代中期是公司規(guī)模和銷售額空前發(fā)展的時(shí)期，到了1996年，公司的營業(yè)收入達(dá)到了200億美元。

國際造紙公司最近的發(fā)展是從John Dillon1996年當(dāng)選為公司主席和首席執(zhí)行官開始的。當(dāng)國際造紙公司慶祝公司100周年紀(jì)念的時(shí)候，公司的發(fā)展再次進(jìn)入了新的高潮。Dillon的經(jīng)營哲學(xué)是強(qiáng)調(diào)顧客需要、成本低廉、技術(shù)革新、勞動(dòng)力多樣化、雇員參與。

1998年，國際造紙公司慶祝了公司的100歲生日，公司發(fā)展到今天，與雇員們的創(chuàng)新能力、工作熱情是分不開的。編輯本段進(jìn)入中國

2010年4月4日下午，山東太陽紙業(yè)股份有限公司與全球最大的紙業(yè)集團(tuán)、世界500強(qiáng)企業(yè)美國國際紙業(yè)合資合同在濟(jì)南山東大廈魯能廳正式簽訂，雙方將投資4億美元，在兗州建立合資公司，共同擴(kuò)大涂布白卡紙生產(chǎn)規(guī)模，新建填補(bǔ)國內(nèi)空白的無菌液態(tài)包裝紙項(xiàng)目。

據(jù)了解，雙方將在兗州成立合資公司，各出資2億美元，共同擁有太陽紙業(yè)現(xiàn)有的兩條涂布白卡紙生產(chǎn)線，新建一條年產(chǎn)30萬噸的無菌液態(tài)包裝紙生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線預(yù)計(jì)2007年下半年投產(chǎn)。項(xiàng)目投產(chǎn)后，合資公司可形成52億元的銷售規(guī)模，利稅可達(dá)7億多元。

編輯本段最新動(dòng)態(tài)

2010年5月國際紙業(yè)成功收購愛生雅(SCA)亞洲區(qū)15家工廠,其中包括13個(gè)瓦楞紙箱廠和2個(gè)特種包裝廠。并于2010年7月成功接收、運(yùn)營！

國際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限公司，是由美國國際紙業(yè)集團(tuán)、內(nèi)蒙古伊利集團(tuán)和內(nèi)蒙古金山紅投資有限公司，三方共同投資建立的中外合資企業(yè)，是國際紙業(yè)的控股子公司。其前身為愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司，于2010年7月1日被國際紙業(yè)收購，更名為國際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限公司。

國際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限公司位于內(nèi)蒙古呼和浩特市金山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。公司占地面積6.6萬平方米；年銷售額約2億人民幣，年產(chǎn)6000萬平米彩色紙包裝制品，擁有員工600多名。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

為 了讓我們更好的認(rèn)識(shí)本專業(yè)，學(xué)校在這學(xué)期開學(xué)之前組織我們水文的學(xué)生進(jìn)行了為期一周左右的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間比較短，但是它能鍛煉我們的觀察的能力，也 同時(shí)培養(yǎng)我們對專業(yè)課的更深層次的認(rèn)識(shí)，激發(fā)我們的興趣。不僅讓我在參觀中學(xué)習(xí)了知識(shí)，更多的了解了本專業(yè)，也變相的對我進(jìn)行了敬業(yè)精神和吃苦耐勞精神的培養(yǎng)。

垃圾場

呼和浩特市垃圾無害處理場擴(kuò)建工程位于呼市玉泉區(qū)小黑河鎮(zhèn)章蓋營村呼準(zhǔn)公路3.5公里西側(cè)，總占地面積388.9畝，投資1.09億元；總庫容量415萬立方米，日處理能力550噸，使用年限16年。整個(gè)垃圾場大概有30個(gè)足球場那么大，將來的堆積高度將達(dá)到30多米。當(dāng)垃圾堆滿以后，將覆蓋植被土，進(jìn)行綠化，成為一個(gè)梯田式的綠色公園，甚至設(shè)想冬季后改裝成滑雪場。也許有一天，當(dāng)我們真的冬天在這里滑雪，夏天在這里休閑的時(shí)候，誰能想到在我們的腳下是一座由垃圾堆起來的山呢？

呼市垃圾無害處理場趙場長介紹，工程主要包括防滲、雨水導(dǎo)排、滲瀝液處理和排放、地下水導(dǎo)排、填埋氣體導(dǎo)出等幾大系統(tǒng)及相關(guān)附屬設(shè)施。如果處理不得當(dāng)，滲瀝液會(huì)污染我們的地下水，所以整個(gè)工程之中防滲漏是重中之重，同時(shí)還要防止沼氣，為此特別安裝導(dǎo)氣石籠77個(gè)。采訪中，趙場長特別保證一點(diǎn)，因?yàn)檎麄€(gè)場區(qū)全封閉管理，運(yùn)行過程中絕對不會(huì)有垃圾豬、垃圾羊這樣的事情發(fā)生，請市民們放心，并且這個(gè)項(xiàng)目完全符合國家環(huán)保要求。

根據(jù)呼和浩特市規(guī)劃，2010年呼和浩特市市區(qū)人口將達(dá)到180萬，每天將產(chǎn)生1800噸生活垃圾。目前呼和浩特市共有東郊、西郊兩個(gè)垃圾處理廠，其中西郊垃圾處理廠為填埋場，日處理500噸生活垃圾，美商生活垃圾處理場日處理600-800噸生活垃圾。美商生活垃圾場關(guān)閉后，2010年呼市生活垃圾處理缺口為1000噸以上，必須盡快提升綜合處理能力，同時(shí)在處理工藝上也要改變呼市目前以填埋和堆肥為主的垃圾處理方式，采用更具有代表性的資源化綜合處理方式，減少垃圾對市民帶來的不利影響，提高垃圾資源循環(huán)利用效率。

經(jīng)過這近一個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，雖然很辛苦，但是大家都很有收獲，認(rèn)清了本專業(yè)的工作方向和任務(wù)，見識(shí)了實(shí)際工作中嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度。實(shí)習(xí)過程中遇到的各種先進(jìn)儀器也促使我們更加努力的掌握科學(xué)文化知識(shí)，途中的站長的一句話“未來還要靠你們，這些先進(jìn)儀器還需要你們這些大學(xué)生來操作，更希望你們能讓我們國家用上自己研發(fā)的精密儀器”讓大家感覺肩上有了一種責(zé)任與希望。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶?shí)習(xí)過程中，我們采用了看、問，親自動(dòng)手等方式,對所學(xué)專業(yè)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，而同時(shí)我也深深地感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏。一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，盡管我們還沒有正式開始專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

“千里之行，始于足下”，這近一個(gè)周短暫而又充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對我走向社會(huì)起到了一個(gè)非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。雖然我們還算是水文專業(yè)領(lǐng)域的門外漢，這次的實(shí)習(xí)也算是長見識(shí)、看熱鬧，但這次的經(jīng)歷也是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財(cái)富。同時(shí)也促使了我們對專業(yè)知識(shí)的渴求與學(xué)習(xí)的積極性。在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的過程中，我意識(shí)到當(dāng)前我們的主要任務(wù)就是學(xué)習(xí)掌握專業(yè)知識(shí)，這樣才能在以后的更多的實(shí)習(xí)工作甚至于將來的工作中取得令人滿意的成績。

我認(rèn)為認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是 在我們完成部分專業(yè)基礎(chǔ)課的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它不在意我對專業(yè)知識(shí)得到的多少，是以了解水文測量的環(huán)境，水文站的運(yùn)作為主的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是我 們了解本專業(yè)的一次認(rèn)識(shí)活動(dòng)，是進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的基礎(chǔ)。所以說，本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我感覺我們真的完成的很好。

總的來說，我們的這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是有意義的，讓我們開始越來越關(guān)心自己的將來，初步明確了本專業(yè)將來要涉及的方面和自己未來的努力方向。這樣的實(shí)習(xí)正是我們所希望要的。

我 堅(jiān)信此次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身有益，在我今后的學(xué)習(xí)中以至于今后的工作中都將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所得到的知識(shí)，在未來的學(xué)習(xí)和工作中，利用他們或是學(xué)習(xí)或是創(chuàng)造，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。

短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼而過，回顧實(shí)習(xí)生活，我在實(shí)習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業(yè)管理有些工作的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會(huì)其精髓。但時(shí)通過實(shí)習(xí)，加深了我對工商管理基本知識(shí)的理解，豐富了我的實(shí)際管理知識(shí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí)。認(rèn)識(shí)到要做好日常企業(yè)管理工作，既要注重管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。