第一篇：食品藥品監(jiān)督管理常用名詞術(shù)語解釋

食品藥品監(jiān)督管理常用名詞術(shù)語解釋

食品添加劑：指為改善食品品質(zhì)和色、香、味，以及為防腐和加工工藝的需要而加入食品中的化學(xué)合成或者天然物質(zhì)。

保健食品：是指聲稱具有特定保健功能或者以補(bǔ)充維生素、礦物質(zhì)為目的的食品。即適宜于特定人群食用，具有調(diào)節(jié)機(jī)體功能，不以治療疾病為目的，并且對人體不產(chǎn)生任何急性、亞急性或者慢性危害的食品。

化妝品：是指以涂擦、噴灑或者其他類似的方法，散布于人體表面任何部位（皮膚、毛發(fā)、指甲、口唇等），以達(dá)到清潔、消除不良?xì)馕丁⒆o(hù)膚、美容和修飾目的的日用化學(xué)工業(yè)產(chǎn)品。

藥品：是指用于預(yù)防、治療、診斷人的疾病，有目的地調(diào)節(jié)人的生理機(jī)能并規(guī)定有適應(yīng)癥或者功能主治、用法和用量的物質(zhì)，包括中藥材、中藥飲片、中成藥、化學(xué)原料及其制劑、抗生素、生化藥品、放射性藥品、血清、疫苗、血液制品和診斷藥品等。

假藥：有以下情形之一的，為假藥。

1、藥品所含成份與國家藥品標(biāo)準(zhǔn)的成份不符的；

2、以非藥品冒充藥品或者以他種藥品冒充此種藥品的。

有下列情形之一的藥品，按假藥論處：

1、國務(wù)院藥品監(jiān)督管理部門禁止使用的；

2、依照《藥品管理法》必須批準(zhǔn)而未經(jīng)批準(zhǔn)生產(chǎn)、進(jìn)口或者依照本法必須檢驗(yàn)而未經(jīng)檢驗(yàn)即銷售的；

2、變質(zhì)的；

4、被污染的；

5、使用依照《藥品管理法》必須取得批準(zhǔn)文號而未取得批準(zhǔn)文號的原料藥生產(chǎn)的；

6、所標(biāo)明的適應(yīng)癥或功能主治超出規(guī)定范圍的。

劣藥：藥品成份的含量不符合國家藥品標(biāo)準(zhǔn)的。

有下列情況之一的藥品，按劣藥論處：

1、未標(biāo)明有效期或者更改有效期的；

2、不注明或更改生產(chǎn)批號；

3、超過有效期的；

4、直接接觸藥品的包裝材料和容器未經(jīng)批準(zhǔn)的；

5、擅自添加著色劑、防腐劑、香料、矯味劑輔料的；

6、其他不符合藥品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的。

藥品生產(chǎn)企業(yè)：是指生產(chǎn)藥品的專營企業(yè)或者兼營企業(yè)。

藥品經(jīng)營企業(yè)：是指經(jīng)營藥品的專營企業(yè)或者兼營企業(yè)。

異地經(jīng)營：是指擅自改變《藥品經(jīng)營企業(yè)許可證》原注冊地點(diǎn)從事藥品經(jīng)營活動(dòng)。藥品集貿(mào)市場：是指國家禁止的非法從事藥品購銷活動(dòng)的場所，包括未經(jīng)批準(zhǔn)舉辦的藥品交易會(huì)。它是由多個(gè)無證經(jīng)營或借合法保護(hù)的經(jīng)營者或有證異地經(jīng)營者，相對集中進(jìn)行獨(dú)立的、分散的藥品現(xiàn)貨采購、倉儲(chǔ)、保管、運(yùn)輸、銷售活動(dòng)的場所。

新藥：是指未曾在中國境內(nèi)上市銷售的藥品。

處方藥：是指憑執(zhí)業(yè)醫(yī)師和執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師處方方可購買、調(diào)配和使用的藥品。

非處方藥：是指由國務(wù)院藥品監(jiān)督管理部門公布的，不需要執(zhí)業(yè)醫(yī)師和執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師處方，消費(fèi)者可以自選判斷、購買和使用的藥品。

醫(yī)療機(jī)構(gòu)制劑：是指醫(yī)療機(jī)構(gòu)根據(jù)本單位臨床需要，經(jīng)批準(zhǔn)而配制、自用的固定處方制劑。

藥品認(rèn)證：是指藥品監(jiān)督管理部門對藥品研制、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用單位實(shí)施相應(yīng)質(zhì)量管理規(guī)范進(jìn)行檢查，評價(jià)并決定是否發(fā)給相應(yīng)認(rèn)證證書的過程。

GSP認(rèn)證：GSP是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》的英文縮寫，是藥品經(jīng)營企業(yè)統(tǒng)一的質(zhì)量管理準(zhǔn)則。藥品經(jīng)營企業(yè)應(yīng)在藥品監(jiān)督管理部門規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到GSP要求，并通過認(rèn)證取得認(rèn)證證書。

GMP認(rèn)證：(Good Manufacture Practice，GMP)《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》是藥品生產(chǎn)和質(zhì)量管理的基本準(zhǔn)則，它是一套適用于制藥、食品等行業(yè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，要求企業(yè)從原料、人員、設(shè)施設(shè)備、生產(chǎn)過程、包裝運(yùn)輸、質(zhì)量控制等方面按國家有關(guān)法規(guī)達(dá)到衛(wèi)生質(zhì)量要求，形成一套可操作的作業(yè)規(guī)范幫助企業(yè)改善企業(yè)衛(wèi)生環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中存在的問題，加以改善。

藥品經(jīng)營方式：是指藥品批發(fā)和藥品零售。

藥品經(jīng)營范圍：是指經(jīng)藥品監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)經(jīng)營藥品的品種類別。

藥品批發(fā)企業(yè)：是指將購進(jìn)的藥品銷售給藥品生產(chǎn)企業(yè)、藥品經(jīng)營企業(yè)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)的藥品經(jīng)營企業(yè)。

藥品零售企業(yè)：是指將購進(jìn)的藥品直接銷售給消費(fèi)者的藥品經(jīng)營企業(yè)。

第一類醫(yī)療器械：是指通過常規(guī)管理足以保證其安全性、有效性的醫(yī)療器械。第二類醫(yī)療器械：是指對安全性、有效性應(yīng)當(dāng)加以控制的醫(yī)療器械。

第三類醫(yī)療器械：是指植入人體：用于支持、維護(hù)生命；對人體具有潛在危險(xiǎn)，對其安全性、有效性必須嚴(yán)格控制的醫(yī)療器械。

藥品不良反應(yīng)（ADR：Adverse Drug Reaction）：在按規(guī)定劑量正常應(yīng)用藥品的過程中產(chǎn)生的有害而非所期望的、與藥品應(yīng)用有因果關(guān)系的反應(yīng)。在一種新藥或藥品的新用途的臨床試驗(yàn)中，其治療劑量尚未確定時(shí)，所有有害而非所期望的、與藥品應(yīng)用有因果關(guān)系的反應(yīng)，也應(yīng)視為藥品不良反應(yīng)。

藥品抽樣檢驗(yàn)：藥品抽樣一般分為監(jiān)督性抽樣和評價(jià)性抽樣。

評價(jià)抽驗(yàn)是藥品監(jiān)督管理部門為掌握、了解轄區(qū)內(nèi)藥品質(zhì)量總體水平與狀態(tài)而進(jìn)行的抽查檢驗(yàn)工作。

監(jiān)督抽驗(yàn)是藥品監(jiān)督管理部門在藥品監(jiān)督管理工作中，為保證人民群眾用藥安全而對監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量可疑藥品所進(jìn)行的有針對性的抽驗(yàn)。

藥品抽查檢驗(yàn)分為國家和省（區(qū)、市）兩級。國家藥品抽驗(yàn)以評價(jià)抽驗(yàn)為主。省（區(qū)、市）藥品抽驗(yàn)以監(jiān)督抽驗(yàn)為主。

第二篇：針灸名詞術(shù)語解釋

針灸名詞術(shù)語解釋

1.局部取穴：是根據(jù)每一個(gè)腧穴都能治療局部病證的作用而制定的一種基本選穴方法。

2.鄰近選穴：就是在距離病變部位比較接近的范圍內(nèi)選穴。3.遠(yuǎn)端選穴：在距離病變部位較遠(yuǎn)的地方選穴。

4.辯證選穴：是根據(jù)病證的性質(zhì)進(jìn)行辯證分析，將病證也屬于某一臟腑或經(jīng)脈，然后按經(jīng)選穴。

5.配穴法：是在選穴的基礎(chǔ)上，將具有類似治療作用的2個(gè)或2個(gè)以上的腧穴進(jìn)行組合配伍。

6.按部配穴：是結(jié)合身體的一定部位進(jìn)行配穴的一種形式，以充分發(fā)揮腧穴的局部治療作用和遠(yuǎn)端治療作用。

7.局部配穴法：是指病變部位比較明確、局限以及某些器質(zhì)性病變可以采用局部配穴，以疏調(diào)局部經(jīng)氣。

8.上下配穴法：上是指上肢或腰以上，下是指下肢或腰以下；上下腧穴同時(shí)結(jié)合一起綜合使用，就成為了上下配穴。

9.前后配穴：又稱“腹背陰陽配穴法”，《內(nèi)經(jīng)》稱“偶刺”。此是以身體前后部位所在的腧穴相互配伍的方法。

10.左右配穴法：由于十二經(jīng)循行左右對稱，有的還具有左右交叉的特點(diǎn)，是故治療時(shí)可以選用疾病病位對側(cè)的腧穴配合治療，故又稱“交經(jīng)繆刺法”。11.三部配穴法：就是在病變的局部、鄰近和遠(yuǎn)端同時(shí)選穴，配伍成方。12.按經(jīng)配穴：即按經(jīng)脈的理論和經(jīng)脈之間的聯(lián)系配穴。常見的有本經(jīng)配穴、表里經(jīng)配穴、同名景配穴、子母經(jīng)配穴、交會(huì)經(jīng)配穴等五種方法。

13.本經(jīng)配穴：是指某一臟腑、經(jīng)脈發(fā)生病變而未涉及到其他經(jīng)脈臟腑時(shí)，應(yīng)選取本經(jīng)脈的腧穴配伍成方。

14.表里經(jīng)配穴：是以臟腑、經(jīng)脈的陰陽表里關(guān)系為依據(jù)的配伍方法，是根據(jù)《素問陰陽應(yīng)象大論》“從陰引陽，從陽引陰”的理論制定的。

15.同名經(jīng)配穴：是在同名經(jīng)“同氣相通”的理論指導(dǎo)下，以手足同名經(jīng)腧穴相配。

16.子母經(jīng)配穴：是參照臟腑及十二經(jīng)脈的五行屬性，根據(jù)“虛則補(bǔ)其母，實(shí)則瀉其子”的治療原則制定的配穴方法。

17.交會(huì)經(jīng)配穴：即按經(jīng)脈的交叉、交會(huì)情況來配穴。

18.動(dòng)留針：在留針時(shí)間內(nèi)，沒隔5~10分鐘行針一次，謂之“動(dòng)留針”。19.五輸穴子母補(bǔ)瀉法：是根據(jù)疾病的虛實(shí)性質(zhì)，結(jié)合臟腑、經(jīng)脈和五輸穴的五行屬性，虛則補(bǔ)其母穴，實(shí)則瀉其子穴。20.本經(jīng)取穴法：病在某經(jīng)就在本經(jīng)選取子母穴。

21.異經(jīng)取穴法：系按十二經(jīng)脈之間的五行生克關(guān)系，根據(jù)“實(shí)則瀉其子，虛則補(bǔ)其母”的治療原則，分別在病變經(jīng)脈的母經(jīng)或子經(jīng)選穴施術(shù)。

22.原穴：是臟腑原氣經(jīng)過留止的部位，位于腕踝關(guān)節(jié)附近，又稱“十二原”。23.絡(luò)穴：是絡(luò)脈由經(jīng)脈別出部位的腧穴，均位于肘膝關(guān)節(jié)以下。24.俞穴：為臟腑之氣輸注的部位，均位于腰背部，故友稱背俞穴。25.募穴：為臟腑之氣匯集的部位，均位于胸腹部，故又稱腹募穴。

26.郗穴：十二經(jīng)脈和奇經(jīng)八脈中的陰蹻陽蹻陽維脈之氣深聚之處，也是臟腑、經(jīng)脈病證的反應(yīng)點(diǎn)。27.八會(huì)穴：是指人體臟、腑、氣、血、筋、脈、骨、髓等精氣聚會(huì)的8個(gè)穴位。

28.下合穴：是指六腑之氣下合于下肢足三陽經(jīng)的腧穴。

29.八脈交會(huì)穴：是十二經(jīng)脈與奇經(jīng)八脈發(fā)生互通關(guān)系的8個(gè)腧穴。30.交會(huì)穴：是指兩經(jīng)或兩條以上經(jīng)脈相交、會(huì)合部位的腧穴，具有治療本經(jīng)和交會(huì)經(jīng)病證的作用。

31.根結(jié)：是指十二經(jīng)脈的脈氣起始和歸結(jié)的部位。“根”指根本、開始，即四肢末端的井穴；“結(jié)”指結(jié)聚、歸結(jié)，即頭、胸、腹部。

32.四根三結(jié)：十二經(jīng)脈以四肢為“根”。以頭、胸、腹三部為“結(jié)”。33.四海：即髓海、血海、水谷之海的總稱，為人體氣血精髓等精微物質(zhì)匯聚之所。

34.氣街：是經(jīng)氣聚集運(yùn)行的共同道路。

35.一源三岐：奇經(jīng)八脈中督脈、任脈、沖脈皆氣于胞中，同出于會(huì)陰，故稱為“一源三岐”。

36.標(biāo)本：是十二經(jīng)之氣集中和彌散的部位。主要指經(jīng)脈腧穴分布部位的上下對應(yīng)關(guān)系。“標(biāo)”原意是樹梢，引申為上部《于人體頭面胸背的位臵相應(yīng)：“本”是樹根，引申為下部，與人體四肢下端相應(yīng)。

37.經(jīng)絡(luò)：是人體內(nèi)運(yùn)行氣血的通道，包括經(jīng)脈和絡(luò)脈。38.腧穴：是人體臟腑經(jīng)絡(luò)之氣輸注于體表的特殊部位。

39.五輸穴經(jīng)氣流注特點(diǎn)概括為“所出位井，所溜為滎，所注為輸，所行為經(jīng)，所入為合|”

40守氣：是指在用侯氣，催氣之法針下得氣后，患者有舒適的感覺時(shí)，醫(yī)者需要用守氣的方法守住針下經(jīng)氣，以保持感覺持久。41三因制宜：即因時(shí)，因地，因人，指在治療疾病需要根據(jù)季節(jié)，地區(qū)以及人體的體質(zhì)性別和年齡的不同而制定適宜的治療方法。

42交經(jīng)繆刺法：取穴之法，指右病取左，左病取右的交叉取穴刺法。43宛陳則除之：指瘀血閉阻或邪入營血郁結(jié)不解、久痛入絡(luò)形成血實(shí)證，應(yīng)用刺血之法活血化瘀、疏通經(jīng)絡(luò)。

44五輸穴子母補(bǔ)瀉：根據(jù)疾病的虛實(shí)性質(zhì)，結(jié)合臟腑、經(jīng)脈和五輸穴的五行屬性，虛則補(bǔ)其母穴，實(shí)則瀉其字穴。

45著痹：肢體關(guān)節(jié)疼痛重著，麻木不仁，痛有定處，得熱則痛減，手足沉重，甚則關(guān)節(jié)腫脹，活動(dòng)不便，舌苔白膩，脈濡緩。

46痿躄：“痿”指肢體痿弱不用，“躄”指下肢軟弱無力，不能步履之意。47頭風(fēng)：頭痛又稱“頭風(fēng)”，是以頭部疼痛為主要臨床表現(xiàn)的病癥。48心悸：又名“驚悸”。是指心跳異常。自覺心慌不安的病癥。49陰黃：中陽不足則濕從寒化，膽液不循常道外溢而發(fā)黃。50陽黃：中陽偏盛則濕從熱化，膽液不循常道外溢而發(fā)黃

51開四關(guān)：《針灸大成》:“四關(guān)穴,即兩合谷、兩太沖是也?！辈阉年P(guān)穴列為奇穴?！八年P(guān)”可謂對穴，合谷、太沖相配伍，一氣一血、一陽一陰、一升一降，相互為用，協(xié)同作用較強(qiáng)。

52瘧母：瘧疾臨床分型的其中一種，以左脅下有痞塊，隱隱作痛，或寒熱時(shí)作，肌肉消瘦，神疲倦怠，甚則唇甲皆白為主要表現(xiàn)

53呃逆：氣從胃中上逆，喉間頻頻作聲，聲音急而短促的表現(xiàn) 54“三黃證”：目黃，身黃，小便黃

55陰水：多為慢性發(fā)作，初起足跗微腫，繼而腹，背，面部等逐漸浮腫，腫勢時(shí)起時(shí)消，按之凹陷難恢復(fù)，氣色灰暗，小便清利或短澀 56急驚風(fēng)：俗稱“抽風(fēng)”，是以四肢抽搐，頸項(xiàng)強(qiáng)直、兩目上視。牙關(guān)緊閉或神昏為主要表現(xiàn)的兒科常見危急病證

57疳證：是由于喂養(yǎng)不當(dāng)，致使脾胃受損，影響小兒生長發(fā)育的慢性疾病 58小兒多動(dòng)癥：又稱注意力缺陷多動(dòng)癥，以多動(dòng)、注意力不集中、參與事件能力差但智力基本正常為特點(diǎn)。

59百日咳：是以小兒陣發(fā)性痙攣咳嗽、咳后出現(xiàn)特殊的吸氣性吼聲為臨床特征的一種病證

60遺尿：又稱“尿床”“夜尿癥”，是指3歲以上的小兒于睡眠中小便自遺，醒后方知的一種病癥。61經(jīng)亂：是指月經(jīng)先后無定期

62痛經(jīng)：又稱“經(jīng)行腹痛”，是指經(jīng)期或行經(jīng)前后出現(xiàn)的周期性小腹疼痛。以青年婦女多見

63崩漏：女性不在行經(jīng)期間陰道突然大量出血或淋漓不斷者，稱為“崩漏”。突然出血、來勢急驟、血量多者為“崩”，又稱“崩中”；淋漓下血、來勢緩慢、血量少者為“漏”，又稱“漏下”

64惡露不絕：產(chǎn)婦在分娩3周以上仍有陰道出血，溢液者。稱為“惡露不絕” 全不產(chǎn)：病證名。出《千金要方》卷二“求子第一。”即原發(fā)性不孕癥。中醫(yī)學(xué)認(rèn)為原發(fā)性不孕癥的病理機(jī)制主要有:先天性生理缺陷,如“石女”,其屬現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的女性生殖器官發(fā)育畸形；其次腎精虧損是主要原因。65陰痔：病名。見《證治準(zhǔn)繩〃雜病》?！独幖罚骸胺簿鸥[有肉突出，皆名為痔。婦人陰中突肉，名陰痔?！毕喈?dāng)于子宮脫垂、子宮粘膜下肌瘤、宮頸息肉等。有因肝郁濕熱下注者，癥見陰中有肉突出，兼見陰戶流黃水淋漓，治宜解郁清熱利濕，用龍膽瀉肝湯或丹梔逍遙散；有因脾虛濕濁下 注者，兼見陰戶流白水，治宜健脾益氣，用補(bǔ)中益氣湯或歸脾湯。局部可用烏頭七個(gè)，煅存性，濃醋熬熏洗

66疔瘡走黃：是指發(fā)生于面部、鼻部、上唇及其周圍的疔瘡最為危險(xiǎn)，其疔毒可隨經(jīng)絡(luò)流竄于腦絡(luò)而見高熱、頭痛、嘔吐、神昏等。67丹毒：是指皮膚突發(fā)灼熱疼痛、色如涂丹的急性感染性疾病。

68赤游丹：于發(fā)病部位出現(xiàn)皮膚紅腫，形如云片、色赤如丹、游走不定為主要表現(xiàn)的皮膚疾病

69狐疝：少腹與陰囊部牽連墜脹疼痛，控引睪丸，陰囊時(shí)大時(shí)小，立時(shí)睪丸下墜，陰囊腫大，臥則睪丸入腹，陰囊腫脹自消，重癥以手上托力能回復(fù)。痔：

70內(nèi)吹乳癰：。即乳癰證?！吨T病源候論》卷四十引《養(yǎng)生方》云：“熱食汗出，露乳傷風(fēng)喜發(fā)乳腫，名吹乳，因喜作癰?！毕抵競L(fēng)或因兒飲口氣所吹所致之乳腫脹，相當(dāng)于乳癰之早期證候。又名產(chǎn)后吹乳。吹乳在臨床在臨床上有內(nèi)吹、外吹之區(qū)別。治宜清熱解毒，疏風(fēng)消腫之劑

71失枕：又稱“落枕”，主要是由于項(xiàng)部肌肉感受寒邪或長時(shí)間過分牽拉而發(fā)生痙攣，導(dǎo)致的一側(cè)頸項(xiàng)強(qiáng)痛，不能俯仰轉(zhuǎn)側(cè)的病癥，成人多見

72頸椎?。河址Q“頸椎綜合癥”，以頭枕、頸項(xiàng)、肩背、上肢等部位疼痛以及進(jìn)行性肢體感覺和運(yùn)動(dòng)功能障礙為主要臨床表現(xiàn)。

73肩周炎：以肩部酸重疼痛及肩關(guān)節(jié)活動(dòng)受限、強(qiáng)直為主要表現(xiàn)的臨床綜合癥

74肘勞：又稱“網(wǎng)球肘”，以肘部疼痛、關(guān)節(jié)活動(dòng)障礙為主證，多因前臂旋轉(zhuǎn)用，用力不當(dāng)而引起肱骨外上髁橈側(cè)伸肌腱附著處勞損所致。

75顳下關(guān)節(jié)功能紊亂綜合癥：以顳頜關(guān)節(jié)區(qū)疼痛、彈響、肌肉酸痛、乏力、張口受限、顳頜關(guān)節(jié)功能障礙為主要癥狀。

76神經(jīng)性皮炎：是一種皮膚神經(jīng)功能障礙性疾病，以皮膚肥厚、皮溝加深、苔蘚樣改變和陣發(fā)性劇烈瘙癢為特征。

77皮膚瘙癢癥：是指皮膚無原發(fā)性損害，僅以皮膚瘙癢為主的神經(jīng)功能障礙性皮膚病。

78蕁麻疹：又稱“風(fēng)疹”是以皮膚異常瘙癢，并出現(xiàn)鮮紅色或蒼白色片狀疹塊的一種過敏皮膚病。

79濕疹：又稱“濕瘡”，以皮膚出現(xiàn)多形性損害性皮疹，劇烈瘙癢，易于復(fù)發(fā) 80帶狀皰疹：又稱“纏腰火丹”，是一種發(fā)病急驟、皮膚上出現(xiàn)簇集成群、累累如珠的水皰和疼痛異常劇烈的一種非傳染性皮膚病，好發(fā)于胸背、腰部及面部。

81眼瞼下垂：又稱“上胞下垂”是上瞼提舉無力、不能抬舉，以致瞼裂變窄，甚至遮蓋部分或全部瞳仁，影響視力的一種眼病。

83中耳炎：中耳粘膜、鼓膜或深達(dá)骨質(zhì)的慢性炎癥，常與慢性乳突炎合并存在

84咽喉腫痛：以咽喉紅腫疼痛。吞咽不適為特征，屬于中醫(yī)學(xué)喉痹，急喉風(fēng)、慢喉風(fēng)、乳蛾、喉蛾的范疇

85溫熨法：是傳統(tǒng)中醫(yī)療法也是砭石療法中的一個(gè)重要療法。即用烤熱的石頭擱在病患處或進(jìn)行按摩，減輕痛苦，治療疾病，這種療法即溫熨療法。86抽搐：凡筋脈拘急致四肢不自主抽動(dòng)的統(tǒng)稱

87氣厥：暴怒氣逆，突然昏倒，不省人事，口閉握拳，呼吸氣粗，四肢厥冷 88暴脫：因中風(fēng)、大汗、大吐、大瀉、大失血等導(dǎo)致陰陽離絕者稱為“暴脫” 89五心穴：雙涌泉，雙勞宮，百會(huì) 主要治療各種失眠，郁癥。90戒斷綜合征：是指長期吸煙、飲酒、使用鎮(zhèn)靜安眠或吸毒之人，在成癮、產(chǎn)生依賴后，突然中斷出現(xiàn)的煩躁不安，呵欠連作、流淚流涎、全身疲乏?；杌栌?，感覺遲鈍等一系列戒斷現(xiàn)象

91慢性疲勞綜合癥：是一組病因不明、各項(xiàng)現(xiàn)代手段檢查無任何器質(zhì)性病變，以持續(xù)半年以上的慢性。反復(fù)發(fā)作性極度疲勞為主要特征的綜合證

競技緊張綜合癥：是指在競技前或競技過程中由于精神緊張出現(xiàn)的精神、消化、心血管等系統(tǒng)的一系列癥狀

92雀斑：是指發(fā)生在日曬部位皮膚上的黑色或淡黃色色素斑點(diǎn) 93黃褐斑：是以發(fā)生于面部的堆成性褐色色數(shù)斑為主要特征

94子午流注針法：是一種以時(shí)間為主要條件的獨(dú)特針刺取穴治療法，是我國古代時(shí)間醫(yī)學(xué)的重要組成部分，是古人在人與天地相參，與四時(shí)相應(yīng)的“天人合一”思想指導(dǎo)下，根據(jù)臟腑經(jīng)脈的氣血流注、盛衰開闔的規(guī)律，以四肢肘膝關(guān)節(jié)以下的五輸穴為基礎(chǔ)，結(jié)合陰陽消長、五行生克、天干、地支的理論制定的一種逐日按時(shí)取穴的針刺方法。

95靈龜八法：又名奇經(jīng)納卦法、它是運(yùn)用古代九宮八卦理論，結(jié)合人體奇經(jīng)八脈氣血的會(huì)合，取其與奇經(jīng)相會(huì)的八個(gè)穴位，按照日時(shí)干支的推演數(shù)字變化，采用相加相除的方法，此法與子午流注針法有相輔相成的意義

96針刺麻醉簡稱“針麻”。是根據(jù)手術(shù)部位、手術(shù)病種等，按照循經(jīng)取穴、辨證取穴和局部取穴原則進(jìn)行針刺，在得到了麻醉的效果后在患者清醒狀態(tài)下施行外科手術(shù)的一種麻醉方法

奇經(jīng)八脈：是督脈、任脈、沖脈、帶脈、陰磽脈、陽蹺脈、陰維脈、陽維脈的總稱

97解結(jié)：針灸疏通經(jīng)絡(luò)，使脈道通利的作用 98陷下則灸之：臨床上對因臟腑、經(jīng)絡(luò)之氣虛弱，中氣不足，對氣血和內(nèi)臟失去固攝能力而出現(xiàn)的一系列的病癥都應(yīng)用灸法治療。

99氣納三焦：子午流注針法用語。與血納包絡(luò)相對?！夺樉拇笕罚骸叭鼓岁枤庵?，包絡(luò)乃陰血之母。”“陽干注腑，甲、丙、戊、庚、壬而重見者，氣納于三焦”。意指當(dāng)陽干的重見時(shí)，分別按生成的關(guān)系取三焦經(jīng)的五輸穴。如甲日于甲戌時(shí)開膽經(jīng)的井穴，至甲申時(shí)重見甲，取三焦經(jīng)滎（水）穴。甲屬木，為水生木關(guān)系。

100癃閉：以小便量少，點(diǎn)滴而出，甚至閉塞不通為主要表現(xiàn)的疾病。101偶刺：十二刺法的一種。用于治療心痺（心胸痛）。方法是在疼痛的前胸和后背相對應(yīng)的部位用手按住，前后各斜刺一針

102熱則疾之：熱指邪熱亢盛，諸熱證皆宜行清瀉法，以毫針淺刺疾出，瀉法或點(diǎn)刺出血。

103主客配穴法：主穴為主，客穴為輔，一主一客相配伍的配穴方法。104八綱證治：就是以望、聞、問、切四診所獲得的材料為依據(jù)，對病變的部位、病性、正邪的關(guān)系等情況進(jìn)行綜合分析，將其歸納為陰陽表里、寒熱、虛實(shí)八類癥候而進(jìn)行針灸治療的一種治療方法，是各種辯證論治的總綱。105全不產(chǎn):指育齡婦女在與配偶同居2年以上、配偶生殖功能正常、未采取避孕措施的情況下而不生育者，稱為原發(fā)性不孕癥，亦稱為全不產(chǎn)。106痔：凡是直腸下段黏膜和肛管皮膚下的靜脈叢瘀血、擴(kuò)張和屈曲所形成的柔軟靜脈團(tuán)都稱為痔。

107睊目：是指眼睛注視目標(biāo)時(shí)黑睛向內(nèi)或向外偏斜的眼病。

108竟技緊張綜合征：包括比賽緊張綜合征和考場緊張綜合征，是在競技前或競技過程中由于精神緊張出現(xiàn)的神經(jīng)、消化和心血管等系統(tǒng)的一系列癥狀，常 見于運(yùn)動(dòng)員和學(xué)生。

109痹癥：是由風(fēng)、寒、濕、熱等病邪引起，以肢體關(guān)節(jié)肌肉酸痛、麻木、重著、屈伸不利或關(guān)節(jié)灼熱腫大等位主證的以類病證。110五輸穴：是指十二經(jīng)脈的井、滎、輸、經(jīng)、合五組穴位。111經(jīng)絡(luò)證治：是以經(jīng)絡(luò)學(xué)說為主要依據(jù)的辨證論治的方法。

112不盛不虛以經(jīng)取之：主要是由于病變臟腑、經(jīng)脈本身已時(shí)性的氣血紊亂，而不涉及其他臟腑、經(jīng)脈，屬本經(jīng)自病，治療時(shí)按本經(jīng)循經(jīng)取穴，以原穴和五輸穴最為適宜。10 113中風(fēng)1：以突然昏倒、不醒人事，伴口角斜、語言不利、半身不遂或不經(jīng)昏仆僅以口、半身不遂為臨床主證的疾病。分型 中經(jīng)絡(luò)：（1）肝陽暴亢（2）風(fēng)痰阻絡(luò)（3）痰熱腑實(shí)（4）氣虛血瘀（5）陰虛風(fēng)動(dòng) 中臟腑:(1)閉證（2）脫證 中經(jīng)絡(luò)的治則：調(diào)神通絡(luò)、行氣活血，以針刺為主，平補(bǔ)平瀉。處方：水溝或百會(huì) 內(nèi)關(guān) 極泉 尺澤 委中 三陰交 足三里 方義：督脈入絡(luò)腦，水溝、百會(huì)均為督脈要穴，可調(diào)腦神、痛腦絡(luò)；心主血脈，內(nèi)關(guān)為心包經(jīng)絡(luò)穴，可調(diào)理心氣，促進(jìn)氣血的運(yùn)行；三陰交為足三陰經(jīng)交會(huì)穴，可滋補(bǔ)肝腎；極泉、尺澤、委中、足三里疏通肢體經(jīng)絡(luò)。加減：肝陽暴亢加太沖、太溪鎮(zhèn)肝潛陽；風(fēng)痰阻絡(luò)加豐隆、合谷化痰熄風(fēng)；痰熱腑實(shí)加曲池、內(nèi)庭、豐隆清熱豁痰；氣虛血瘀加氣海、血海益氣活血；陰虛風(fēng)動(dòng)加太溪、風(fēng)池滋陰潛陽；口角斜加頰車、地倉；上肢不遂加肩髃、曲池、手三里、合谷；下肢不遂加環(huán)跳、陽陵泉、陰陵泉、風(fēng)市；頭暈加風(fēng)池、完骨、天柱；足內(nèi)翻加絕骨、糾內(nèi)翻、丘墟透照海；足外翻加中封、太溪、糾外翻；足下垂加解溪、脛上；便秘加豐隆、支溝；尿失禁尿潴留加中極、曲骨、關(guān)元。操作：水溝用雀啄術(shù)，百會(huì)、內(nèi)關(guān)用捻轉(zhuǎn)瀉法，持續(xù)運(yùn)針1-3分鐘；三陰交、足三里用提插補(bǔ)法；刺極泉時(shí)，在原穴位臵下2寸心經(jīng)上取穴，避開腋毛，直刺進(jìn)針，用提插瀉法，以患者上肢有麻脹和抽動(dòng)感為度；尺澤、委中直刺，提插瀉法，使肢體有抽動(dòng)感。114泄瀉：是以大便次數(shù)增多便質(zhì)清稀如水樣為主要特征的病癥。

臨床表現(xiàn)：a寒濕困脾：腹瀉因感受寒濕而發(fā)，大便清稀或如水樣，腹痛腸鳴，瀉后痛減，得熱則舒，惡寒食少，苔白滑，脈濡緩。B腸腑濕熱：腹痛即瀉，瀉下急迫，大便黃褐臭穢，肛門灼熱，發(fā)熱，腹痛拒按，瀉后痛減，舌紅、苔黃膩，脈濡數(shù)。C食滯胃腸：暴飲暴食后腹?jié)M脹痛、拒按，瀉后痛減，大便臭如敗卵，納呆，噯腐吞酸，苔垢厚膩，脈滑。d:肝郁氣滯：泄瀉、腹痛、腸鳴 每因情志不暢而發(fā)，舌紅、苔薄白，脈弦。E脾氣虛弱：大便溏薄，夾有不消化食物，稍進(jìn)油膩飲食則便次增多，腹部隱痛喜按，神疲乏力，舌淡、苔薄白，脈細(xì)。若病久不愈，脾虛下陷，可導(dǎo)致脫肛。F腎陽虧虛（五更瀉）：晨起泄瀉，夾有不消化食物，臍腹冷痛，喜暖喜按，形寒肢冷，面色晄白，舌胖而淡、苔白，脈沉細(xì)。

治則：寒濕困脾、脾氣虛弱、腎陽虧虛者健脾益腎、溫化寒濕，針灸并用，虛補(bǔ)實(shí)；肝郁氣滯、食滯胃腸、腸腑濕熱者行氣化滯、通調(diào)腑氣，只針不灸，瀉法。處方：以大腸的俞、募、下合穴為主。神闕 大腸俞 上巨虛 三陰交 方義：本病病位在腸，故取大腸募穴天樞、大腸背俞穴而成俞募配穴，與大腸之下合穴上巨虛合用，調(diào)理腸腑而止瀉；三陰交健脾利濕兼調(diào)理肝腎，各種泄瀉皆可用之；神闕穴居中腹，內(nèi)連腸腑，無論急慢性泄瀉，用之皆可。諸穴合用，標(biāo)本兼治，泄瀉自止。操作：諸穴均常規(guī)針刺；神闕穴腸腑濕熱可針，其他宜用隔鹽灸或隔姜灸；寒濕困脾、脾氣虧虛者可施隔姜灸、溫和灸或溫針灸；腎陽虧虛者可用隔附子餅灸。急性泄瀉每日治療1-2次，慢性泄瀉每日或隔日治療1次。

115.面痛：是以眼、面頰部出現(xiàn)放射性、燒灼樣抽掣疼痛為主癥的疾病，又稱“面風(fēng)痛”、“面頰痛”。病因病機(jī)：面痛多與外感邪氣、情志不調(diào)、外傷等因素有關(guān)。風(fēng)寒之邪侵襲面部陽明、太陽經(jīng)脈，寒性收引，凝滯筋脈，氣血痹阻；或因分熱毒邪，侵襲面部，經(jīng)脈氣血壅滯，運(yùn)行不暢；外傷或情志不調(diào)，或久病成瘀，使氣血瘀滯。上述因素皆可導(dǎo)致面部經(jīng)絡(luò)氣血痹阻，經(jīng)脈不通，產(chǎn)生面痛。治法：疏通經(jīng)絡(luò)，祛風(fēng)止痛。以足太陽及手足陽明經(jīng)穴為主。主穴：攢竹 四白 下關(guān) 地倉 合谷 風(fēng)池

配穴：眼部痛者，加絲竹空、陽白、外關(guān)；上頜部痛者，加顴髎、迎香；下頜部痛者，加承漿、頰車、翳風(fēng)、內(nèi)庭；風(fēng)寒 證者，加列缺；風(fēng)熱證者加曲池、尺澤；氣血瘀滯者，加太沖、三陰交。操作：毫針瀉法。針刺時(shí)宜先取遠(yuǎn)端穴，局部穴位在急性發(fā)作期宜輕刺。方義：攢竹、四白、下關(guān)、地倉，疏通面部經(jīng)絡(luò)。合谷為手陽明大腸經(jīng)原穴，“面口合谷收”，與風(fēng)池相配可祛風(fēng)、通絡(luò)、止痛。

第三篇：鐵路名詞術(shù)語解釋

鐵路名詞術(shù)語解釋大全

1.國有鐵路：指鐵道部投資建設(shè)和管理的鐵路，包括組建有內(nèi)部綜合性支線管理機(jī)構(gòu)的鐵路。

2.合資鐵路：指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路，包括規(guī)范改制的鐵路支線有限責(zé)任公司或股份有限公司（簡稱規(guī)范改制公司）。

3.地方鐵路：指地方人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。

4.特別繁忙干線：在國家重要的交通運(yùn)輸大通道擔(dān)當(dāng)客貨運(yùn)主力，在路網(wǎng)中起極重要的骨干作用且客、貨行車量達(dá)到或超過100對的線路。

5.繁忙干線：連接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)或經(jīng)濟(jì)大區(qū)，在路網(wǎng)中起重要的骨干作用且客、貨行車量達(dá)到或超過60對的線路。

6.干線：連接大中城市，在路網(wǎng)中起骨干作用且客、貨行車量達(dá)到或超過15對的線路。

7.支線：連接中小城市，在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)作用或?yàn)榈貐^(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)，或客、貨行車量不超過15對的線路。

8.新線：指未交付運(yùn)營部門的工程臨管線路。

9.高速鐵路：列車最高運(yùn)行速度大于200km/h的鐵路。

10.快速鐵路：列車最高運(yùn)行速度超過120km/h但不超過200km/h的鐵路，其中以客運(yùn)為主的線路不低于160km/h。

11.城際鐵路：指長度在500km以下，客貨運(yùn)輸繁忙、相鄰兩大城市間的鐵路。12.鐵路行車組織：是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備合理組織列車運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過程的組織工作。它的主要內(nèi)容包括：車站技術(shù)作業(yè)組織、車流組織、列車運(yùn)行圖和鐵路通過能力、鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃和調(diào)度工作。

13.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》：簡稱《技規(guī)》，是鐵路進(jìn)行技術(shù)管理和從事運(yùn)輸生產(chǎn)的基本法規(guī)。它的主要內(nèi)容包括：鐵路技術(shù)設(shè)備的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)、行車組織工作應(yīng)遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序、信號顯示的要求和方法以及鐵路運(yùn)輸工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。

14.《行車組織規(guī)則》：簡稱《行規(guī)》，它是各鐵路局根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定的原則，結(jié)合鐵路局管內(nèi)設(shè)備的具體條件所制定的行車組織的補(bǔ)充規(guī)則，是鐵路局行車組織工作的基本法規(guī)。

15.《車站行車工作細(xì)則》：簡稱《站細(xì)》，它是根據(jù)《技規(guī)》和《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合車站技術(shù)設(shè)備和作業(yè)條件等具體情況所制定的車站技術(shù)管理和作業(yè)組織的基本制度，凡參與車站作業(yè)的車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、給水等部門所有人員必須遵照執(zhí)行。

16.列車：指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

17.車組、車列：若干車輛連掛在一起稱為車組。若干車組連在一起稱為車列，分為調(diào)車車列和列車車列。

18.旅客列車：以客車（包括代用客車）編組的運(yùn)送旅客及行李、包裹、郵件的列車。

19.國際旅客列車：只有兩個(gè)或以上國家聯(lián)合開行的旅客列車。20.特快旅客列車：最高運(yùn)行速度為120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列車

21.快速旅客列車：最高運(yùn)行速度不超過120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列車。

22.普通旅客列車：特快、快速以下等級的旅客列車，包括普通旅客快車和普通旅客慢車。

23.混合列車（包括貨物列車編掛乘坐旅客車輛10輛及以上）：是以運(yùn)送旅客的車輛為基本車組，與運(yùn)送貨物的車輛混合組成的列車，或是貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及以上的列車。

24.軍用列車：專門為運(yùn)輸軍事人員或軍用物資而開行的列車。

25.行包快運(yùn)專列：固定車輛編組及發(fā)、到站的專門運(yùn)送旅客行李包裹的列車。26.“五定”班列：即定點(diǎn)、定線路、定車次、定時(shí)、定價(jià)的貨物列車。即在貨運(yùn)量較大的貨運(yùn)站間開行、發(fā)到直達(dá)、運(yùn)行線路全程貫通、車次全程不變、發(fā)到時(shí)刻固定、以車或箱為單位報(bào)價(jià)的貨物列車。

27.快運(yùn)貨物列車：是指以快速客運(yùn)系統(tǒng)的線路條件為基礎(chǔ)，采用運(yùn)行速度120km/h的專用車輛，按旅客列車的形式，以高附加值貨物為重要運(yùn)輸對象的快速列車，快速貨物列車的列車重量不大于1500t。

28.直達(dá)列車：在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個(gè)及以上的編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車，其中包括始發(fā)直達(dá)列車、階段直達(dá)列車、空車直達(dá)列車、循環(huán)直達(dá)列車、技術(shù)直達(dá)列車。29.直通列車：在技術(shù)站編組并通過一個(gè)及以上的區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。30.區(qū)段列車：在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。

31.重載列車：在貨運(yùn)量到發(fā)集中的運(yùn)輸線路上采用大型專用貨車編組，采用雙機(jī)或多機(jī)牽引開行的一種超長、超重的貨物列車，其特點(diǎn)是：車輛載重力大；列車編掛輛數(shù)多。根據(jù)專用現(xiàn)有的鐵路主要技術(shù)政策規(guī)定，開行5000t的重載貨物列車，車站的到發(fā)線有效長度為1050m，在運(yùn)煤專線上開行10000t的重載貨物列車，其部分車站的到發(fā)線有效長度為1700m。

32.冷藏列車：利用機(jī)械冷藏車專門運(yùn)送鮮活、易腐敗等需要保持特定溫度的貨物的貨物列車。

33.摘掛列車：在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。34.自備車列車：為運(yùn)輸大宗、固定的貨物往返運(yùn)行于特定區(qū)段內(nèi)，全部以企業(yè)自備車編組而成的貨物列車。

35.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車：在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車站間開行的列車。在樞紐內(nèi)各站間開行的列車稱為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。

36.路用列車：是專為運(yùn)送鐵路自用物資或設(shè)備的列車。

37.換算長度：以機(jī)車車輛前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)距離按11m為一換算單位，計(jì)算得出的比值表示其長度。

38.車站：辦理列車接發(fā)、會(huì)讓及辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點(diǎn)。

39.分界站：指由鐵道部批準(zhǔn)承認(rèn)的鐵路局間分界站及國境分界站（包括設(shè)在國家鐵路、合資、地方鐵路線路上的分界站），不包括各種交接站。

40.編組站：擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達(dá)、直通和其他列車的車站。在編組站還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車和乘務(wù)人員，對貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作。編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)場、出發(fā)場和調(diào)車場，駝峰調(diào)車設(shè)備以及機(jī)車整備和車輛檢修等設(shè)備。編組站按照其在鐵路干線上和樞紐內(nèi)的位置，所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)任務(wù)，可分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。

41.區(qū)段站：設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點(diǎn)或區(qū)段車流集散地點(diǎn)，一般只改編區(qū)段到發(fā)的車流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車的車站。區(qū)段站一般還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車或乘務(wù)員，對貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理作業(yè)，設(shè)有接發(fā)列車、調(diào)車、機(jī)車整備和車輛檢修等設(shè)備。42.技術(shù)站：編組站和區(qū)段站的總稱。

43.中間站：辦理列車接發(fā)、會(huì)讓、通過、列車摘掛的和裝卸作業(yè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)，有些中間站還進(jìn)行機(jī)車給水、加煤等整備作業(yè)，補(bǔ)機(jī)摘掛，列車技術(shù)檢查和涼閘作業(yè)，列車始發(fā)和終到作業(yè)。

只辦理接發(fā)列車的車站，單線區(qū)段稱為會(huì)讓站，雙線區(qū)段稱為越行站。

44.站界：車站與區(qū)間的分界點(diǎn)。單線區(qū)間以進(jìn)站信號機(jī)柱中心線為界；雙線或多線區(qū)段以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為界。

45.中轉(zhuǎn)車： 在車站不進(jìn)行裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車。中轉(zhuǎn)車按作業(yè)性質(zhì)分為無調(diào)中轉(zhuǎn)車和有調(diào)中轉(zhuǎn)車兩種。

無調(diào)中轉(zhuǎn)車：在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運(yùn)用貨車以及停運(yùn)列車上的運(yùn)用貨車。

有調(diào)中轉(zhuǎn)車：不屬于無調(diào)中轉(zhuǎn)車的中轉(zhuǎn)車。

46.貨物作業(yè)車：在站線(或區(qū)間)、岔線及段管線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝的運(yùn)用貨車。一次貨物作業(yè)車：在車站只進(jìn)行一次裝車或卸車作業(yè)的貨物作業(yè)車。雙重貨物作業(yè)車：指在本站卸空后，在進(jìn)行裝車的貨物作業(yè)車。

47.行車閉塞法：指通過相鄰車站(線路所、閉塞分區(qū))的設(shè)備或人為控制，保證在同一時(shí)間內(nèi)、同一區(qū)間(閉塞分區(qū))、只有一個(gè)列車運(yùn)行的行車方法。

48.時(shí)間間隔法：車站一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定的時(shí)間間隔連續(xù)發(fā)出列車的一種特定的行車方法。

49.空間間隔法：兩列車以車站、線路所劃分的區(qū)間，以及自動(dòng)閉塞的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作為運(yùn)行間隔的方法?？臻g間隔法分為基本閉塞法和代用閉塞法?；鹃]塞法采用自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞兩種，代用閉塞法采用電話閉塞法。50.站間區(qū)間：指兩相鄰車站之間的區(qū)間。

單線站間區(qū)間：相鄰兩站間兩架進(jìn)站信號機(jī)柱中心線間的線路空間。

雙線站間區(qū)間：相鄰兩站間隔改線進(jìn)展信號機(jī)柱(或站界標(biāo))中心線至站界標(biāo)(或進(jìn)站信號機(jī)柱中心線)間的線路空間。

51.所間區(qū)間：兩線路所間或線路所與車站間的線路空間。它是兩通過信號機(jī)柱中心線間的一段線路空間，或是進(jìn)站信號機(jī)柱(站界標(biāo))中心線至站界標(biāo)中心線(或進(jìn)站信號機(jī)柱中心線)間的線路空間。

52.閉塞分區(qū)：自動(dòng)閉塞區(qū)間，同方向相鄰兩通過色燈信號機(jī)柱的中心線間，或通過色燈信號機(jī)柱中心線與進(jìn)站信號機(jī)柱中心線間，或出站信號機(jī)柱中心線與通過色燈信號機(jī)柱中心線間的一段線路空間。

53.區(qū)間空閑：區(qū)間未被列車、機(jī)車車輛占用，或相鄰兩站未辦妥接發(fā)列車閉塞及出站調(diào)車手續(xù)時(shí)稱為區(qū)間空閑。54.區(qū)間占用：區(qū)間被列車、機(jī)車車輛占用，或相鄰兩站已辦妥閉塞及出站(跟蹤)調(diào)車手續(xù)時(shí)稱為區(qū)間占用。

55.區(qū)間封鎖：由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車外，禁止其他列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。56.書面聯(lián)絡(luò)法：車站一切電話中斷時(shí)，為安全不間斷地行車，單線區(qū)間兩端站按有關(guān)書面形式確定列車運(yùn)行次序的一種特定的行車方法。57.行車憑證：列車進(jìn)入?yún)^(qū)間(閉塞分區(qū))的憑據(jù)。

58.接發(fā)列車作業(yè)程序：車站在辦理接發(fā)列車過程中所進(jìn)行的辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車等一系列作業(yè)過程。

59.辦理閉塞：車站值班員通過閉塞設(shè)備和電話聯(lián)絡(luò)，得到鄰站對占用區(qū)間承認(rèn)的過程，包括請求、承認(rèn)、取消閉塞及填寫行車日志等。

60.發(fā)車預(yù)告：在自動(dòng)閉塞和雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)車站無須接車站同意就可開放信號向區(qū)間發(fā)出列車，車站值班員在列車出發(fā)前將列車車次通知接車站稱為發(fā)車預(yù)告。

61.列車進(jìn)路：列車在車站接入、發(fā)出、通過所經(jīng)由的一段線路稱為列車進(jìn)路。62.準(zhǔn)備進(jìn)路：車站值班員親自或命令信號員或扳道員將列車進(jìn)路上所有道岔開通并鎖閉的過程。63.接車進(jìn)路：由進(jìn)站信號機(jī)起至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。64.發(fā)車進(jìn)路：由列車前端起至相對方向的進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。65.通過進(jìn)路：該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。

66.布置進(jìn)路：車站值班員向助理值班員、信號員(長)、扳道員(長)發(fā)布準(zhǔn)備接、發(fā)車

67.開閉信號：開放或關(guān)閉有車站操縱的固定信號機(jī)的全過程。

68.引導(dǎo)接車：在進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用，以及無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間由反方向行車時(shí)，使用引導(dǎo)信號或引導(dǎo)手信號接車。

69.交付行車憑證：向列車(或出站調(diào)車)司機(jī)交付占用區(qū)間的憑據(jù)。

70.接送列車：接發(fā)列車有關(guān)人員將列車接入和送出車站(線路所)的作業(yè)過程。71.列車接近：列車即將到達(dá)進(jìn)站信號機(jī)(站界標(biāo))處時(shí)稱為列車接近。一般自動(dòng)閉塞區(qū)間為列車壓上第二接近軌道電路，半自動(dòng)閉塞區(qū)間集中聯(lián)鎖車站為列車壓上預(yù)告信號機(jī)或預(yù)告標(biāo)處的軌道電路，非集中聯(lián)鎖車站為列車頭部到達(dá)預(yù)告信號機(jī)或預(yù)告標(biāo)處為列車接近。

72.列車到達(dá)：列車整列進(jìn)站按規(guī)定進(jìn)入接車線停妥，車站值班員辦理開通區(qū)間的作業(yè)過程。73.列車出發(fā)：自車站發(fā)車人員向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號(包括直接發(fā)車的出站信號機(jī)的進(jìn)行顯示和發(fā)車信號)起，至列車司機(jī)確認(rèn)發(fā)車條件具備后，鳴笛一長聲起動(dòng)列車，車站值班員向鄰站報(bào)點(diǎn)的整個(gè)作業(yè)過程。

74.列車通過：列車不停車經(jīng)過車站通過進(jìn)路的整個(gè)作業(yè)過程。

75.指示發(fā)車：車站值班員(助理值班員)向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示準(zhǔn)許發(fā)車的發(fā)車指示或開放發(fā)車表示器的過程。

76.直接發(fā)車：車站值班員(助理值班員)按有關(guān)規(guī)定直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。77.優(yōu)先發(fā)車站：單線區(qū)段，車站一切電話中斷，使用書面聯(lián)絡(luò)法行車，根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定具有第一個(gè)列車發(fā)車權(quán)的車站。

78.調(diào)車：除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱為調(diào)車。

79.解體調(diào)車：將到達(dá)的車列按車組分解到指定的線路上。

80.編組調(diào)車：根據(jù)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和有關(guān)規(guī)章制度和特殊要求，將車輛選編成車列或車組。

81.摘掛調(diào)車：列車進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)。82.取送調(diào)車：為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車輛等目的，向指定地點(diǎn)送車或取回車輛的作業(yè)。

83.推送調(diào)車法：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，須停車后進(jìn)行摘車的調(diào)車方法。

84.溜放調(diào)車法：使用機(jī)車推送車列達(dá)到一定的速度，在行進(jìn)中提鉤，使摘離的車組利用獲得的動(dòng)能，溜向指定地點(diǎn)的調(diào)車方法。

85.單鉤溜放法：當(dāng)調(diào)車車列每加速、減速一次即溜出一個(gè)車組，調(diào)車車列進(jìn)行回拉，再進(jìn)行下一車組的溜放作業(yè)方式。

86.連續(xù)溜放法：當(dāng)調(diào)車車列每加速、減速一次，溜出一組后，調(diào)車車列不進(jìn)行回拉，繼續(xù)進(jìn)行不變更運(yùn)行方向的加速減速。每一次加速減速即溜出一個(gè)車組，連續(xù)溜放幾個(gè)車組才向牽出線回拉一次的作業(yè)方法。

87.駝峰調(diào)車作業(yè)組織方式：根據(jù)駝峰設(shè)備條件和配屬的機(jī)車臺數(shù)確定的技術(shù)作業(yè)組織方法。

88.單推單溜：在駝峰上只用一臺機(jī)車擔(dān)當(dāng)分解作業(yè)。

89.雙推單溜：使用兩臺及其以上機(jī)車擔(dān)當(dāng)駝峰分解作業(yè)時(shí)，一臺機(jī)車進(jìn)行分解作業(yè)，一臺機(jī)車可進(jìn)行預(yù)推作業(yè)的組織方法。

90.雙推雙溜：有兩條推送線的駝峰，兩臺駝峰機(jī)車可同時(shí)在自己的調(diào)車系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行推峰、分解及整場的作業(yè)組織方法。

91.中間站調(diào)車：在中間站進(jìn)行車輛摘掛、取送、對貨位的調(diào)車。92.越出站界調(diào)車：越過進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。

93.跟蹤出站調(diào)車：在單線區(qū)間和雙線正方向線路上，按有關(guān)規(guī)定，跟隨在出發(fā)列車后面越過進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。

94.手推調(diào)車：按有關(guān)規(guī)定，用人力推動(dòng)車輛達(dá)到調(diào)移目的的調(diào)車作業(yè)。

95.調(diào)車作業(yè)通知單：調(diào)車作業(yè)通知單是布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的書面計(jì)劃。調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容應(yīng)有班次、月、日、計(jì)劃編號、擔(dān)當(dāng)機(jī)車、作業(yè)項(xiàng)目、計(jì)劃起訖時(shí)分、作業(yè)程序、場別、股道、摘掛車數(shù)、作業(yè)方法、殘存車數(shù)、記事等。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

96.要道還道：參加調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員之間，聯(lián)系準(zhǔn)備和確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路所使用的一種規(guī)定的聯(lián)絡(luò)方法。

97.編組隔離限制：為了列車運(yùn)行和運(yùn)輸旅客貨物的安全，對各種機(jī)車、車輛編入列車的位置、數(shù)量所規(guī)定的特殊要求稱為編組隔離限制。

98.關(guān)門車：為保證車內(nèi)貨物的運(yùn)輸安全或因車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障而關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。

99.閘瓦壓力：機(jī)車車輛施行制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱住車輪，起制動(dòng)作用的壓力稱為閘瓦壓力，以千牛(kN)為單位，用以表示列車制動(dòng)力。

100.換算閘瓦壓力：為了便于計(jì)算編成列車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力是否滿足客、貨列車每百噸重量不少于規(guī)定閘瓦壓力的要求，通常采用計(jì)算摩擦系數(shù)，并將實(shí)際算出的車輛(機(jī)車)每輛(臺)閘瓦壓力，按規(guī)定的公式換算成每輛(臺)計(jì)算閘瓦壓力。

101.十、五、三車距離信號：在連掛車輛作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員向調(diào)車長或調(diào)車長向司機(jī)顯示的調(diào)車機(jī)車車輛距被掛車輛距離的聯(lián)系信號。當(dāng)調(diào)車的機(jī)車車輛距離停留車約十、五、三車時(shí)，分別顯示相應(yīng)的距離信號。

102.易行車、難行車：根據(jù)車輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對單位運(yùn)行阻力較小走行較快的車輛稱為易行車，反之為難行車。103.易行線、難行線：調(diào)車場的線路由于道岔、曲線、坡度等因素，對溜入的車輛產(chǎn)生阻力，阻力較小容易走行的線路稱為易行線，反之為難行線。

104.堵門車：停留車距警沖標(biāo)間的距離小于溜入車組的長度及安全距離，這種停留車稱為堵門車。

105.車輛停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：在查定車站技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)工作中，所確定的中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和貨物作業(yè)車停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)稱為車輛停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。106.有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：查定的有調(diào)中轉(zhuǎn)車在技術(shù)站的平均停留時(shí)間稱為有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)由到達(dá)技術(shù)作業(yè)、等待解體、解體、集結(jié)、編組、出發(fā)技術(shù)作業(yè)、等待出發(fā)等各項(xiàng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)組成。107.集結(jié)時(shí)間：車站編組列車(或車組)從為湊集該列車的第一個(gè)車組進(jìn)入調(diào)車場或到達(dá)車站(本站作業(yè)車為裝卸完了)時(shí)止，該車列每一貨車的平均停留時(shí)間。108.無調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：查定的無調(diào)中轉(zhuǎn)車在技術(shù)站的平均停留時(shí)間稱為無調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。109.中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：中轉(zhuǎn)車在技術(shù)站的平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是查定的有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和無調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的加權(quán)平均數(shù)。110.貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：按查定裝卸車次數(shù)計(jì)算的貨車每次貨物作業(yè)在站平均停留時(shí)間，稱為一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

111.車站最高限額車數(shù)：為不使車站發(fā)生堵塞狀況而規(guī)定的現(xiàn)在車數(shù)最高臨界值。

112.車站出入車數(shù)：車站到達(dá)合發(fā)出的貨車總數(shù)稱為車站出入車數(shù)，其中包括貨物作業(yè)車、有調(diào)中轉(zhuǎn)車、無調(diào)中轉(zhuǎn)車、非運(yùn)用車等。

113.現(xiàn)有車：現(xiàn)在車為貨車和守車在車站、路局、全路的現(xiàn)有數(shù)。貨車按運(yùn)用的區(qū)別分為運(yùn)用車及非運(yùn)用車兩大類。

114.運(yùn)用車：指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車、外國貨車和企業(yè)自備及企業(yè)租用車的重車(按軸公里計(jì)費(fèi)的重車除外)，又可分為重車和空車。

115.非運(yùn)用車：指不參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車、外國貨車和企業(yè)自備及企業(yè)租用車(包括按軸公里計(jì)費(fèi)的重車)，包括備用車、檢修車、代用客車、路用車、洗罐車、整備罐車、改裝及試驗(yàn)車、企業(yè)自備及企業(yè)租用空車和局管空車。116.空車：卸完或待裝貨物的運(yùn)用車。

117.重車：待卸或裝滿貨物等待掛運(yùn)的運(yùn)用車。

118.有效車：根據(jù)列車編組計(jì)劃、運(yùn)行圖和車站技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，于次日18∶00前管內(nèi)工作車能卸空、移交重車能交出、空車能裝完或排出者，稱為有效車。

119.通過能力：通過能力是在一定的機(jī)車車輛類型和一定的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的各種固定設(shè)備，如取肩、車站(通常指技術(shù)站)、機(jī)務(wù)段整備設(shè)備、給水、電氣化鐵路的供電設(shè)備，在單位時(shí)間(通常指一晝夜)所能通過或接發(fā)得最多列車對數(shù)(或列數(shù))、車輛數(shù)或噸數(shù)。

120.現(xiàn)有通過能力：在現(xiàn)有設(shè)備和現(xiàn)有行車組織方法條件下，鐵路各固定設(shè)備可能達(dá)到的通過能力。

121.能力利用率：某種設(shè)備實(shí)際被占用的能力與該種設(shè)備的現(xiàn)有能力之比。122.車站通過能力：在采用合理的技術(shù)作業(yè)過程的條件下，車站一晝夜能勾結(jié)、發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和旅客列車數(shù)即為車站通過能力。車站通過能力應(yīng)以咽喉道岔通過能力和到法線通過能力中較小的能力為準(zhǔn)。

123.咽喉道岔通過能力：咽喉道岔是指咽喉區(qū)中能力利用率最大的道岔組。其通過能力是指咽喉道岔一晝夜能夠通過的各方向的貨物列車數(shù)和旅客列車數(shù)。124.到發(fā)線通過能力：在到達(dá)場、出發(fā)場或到發(fā)場中，辦理列車到發(fā)作業(yè)的線路，一晝夜能夠接、發(fā)的各方向的貨物列車數(shù)和旅客列車數(shù)，即為該場的到發(fā)線通過能力。

125.咽喉道岔或到發(fā)線的計(jì)算通過能力：在不考慮空費(fèi)時(shí)間的條件下，咽喉道岔或到發(fā)線一晝夜能夠通過或接發(fā)的各方向的貨物列車數(shù)和旅客列車數(shù)。

126.咽喉道岔或到發(fā)線的使用通過能力：在考慮空費(fèi)時(shí)間的條件下，咽喉道岔或到發(fā)線一晝夜能夠通過或接發(fā)的各方向的貨物列車數(shù)和旅客列車數(shù)。127.咽喉道岔或到發(fā)線空費(fèi)時(shí)間：前后兩列車占用同一組咽喉道岔或同一條到發(fā)線的時(shí)間之間，所出現(xiàn)的不能利用的時(shí)間。

128.車站改編能力：在合理使用技術(shù)設(shè)備的條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備(駝峰和牽出線)一晝夜內(nèi)能夠解體和編組各方向的貨物列車數(shù)或車數(shù)。129.貨車無調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間：運(yùn)用貨車在技術(shù)站辦理一次無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)的平均停留時(shí)間稱為貨車無調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(簡稱貨車無調(diào)中時(shí))，其計(jì)算公式為：

貨車無調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(h)= 無調(diào)中轉(zhuǎn)車停留車小時(shí) / 無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù) 130.貨車有調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間：運(yùn)用貨車辦理一次有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)的平均停留時(shí)間稱為貨車有調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(簡稱貨車有調(diào)中時(shí))，其計(jì)算公式為： 貨車有調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(h)= 有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留車小時(shí) / 有調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù) 131.貨車中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間：運(yùn)用貨車辦理一次中轉(zhuǎn)作業(yè)的平均停留時(shí)間稱為貨車中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(簡稱貨車中時(shí))，其計(jì)算公式為： 貨車中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(h)= 中轉(zhuǎn)停留車小時(shí) / 中轉(zhuǎn)車數(shù) 132.貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間：運(yùn)用貨車一次裝車或卸車作業(yè)在貨物作業(yè)站的平均停留時(shí)間，稱為貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間(簡稱貨車停時(shí))，其計(jì)算公式如下：

貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間(h)= 貨物作業(yè)車在站停留小時(shí) / 貨物作業(yè)次數(shù)

133.貨物作業(yè)平均停留時(shí)間：運(yùn)用貨車在貨物作業(yè)站的平均停留時(shí)間，稱為貨物作業(yè)平均停留時(shí)間(簡稱貨車停時(shí))，其計(jì)算公式如下：

貨物作業(yè)車平均停留時(shí)間(h)= 貨物作業(yè)車在站停留小時(shí) / 貨物作業(yè)車數(shù) 134.列車出發(fā)正點(diǎn)率：在一定時(shí)期內(nèi)，正點(diǎn)出發(fā)的列車數(shù)占出發(fā)列車總數(shù)的百分比。

135.調(diào)度命令：各級調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中對下級調(diào)度或站調(diào)，以及有關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成日常運(yùn)輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的指令，其中必須在調(diào)度命令登記簿上登記的稱為調(diào)度命令，無須登記的稱為口頭指令。136.單一指揮：為保證安全生產(chǎn)，提高作業(yè)效率，在列車運(yùn)行調(diào)整、接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)中，同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一機(jī)車只能由一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮、有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度。

137.列車反方向運(yùn)行：雙線區(qū)間因某種需要，按有關(guān)規(guī)定臨時(shí)組織列車在反方向的正線上運(yùn)行時(shí)，稱為列車反方向運(yùn)行。

138.列車保留：由于列車運(yùn)行前方發(fā)生事故中斷行車，或發(fā)生運(yùn)輸堵塞，或限制口交出列車數(shù)超過限額等原因，將通過或到達(dá)該地區(qū)的在途貨物列車或編組站按班計(jì)劃所編列車開往指定中間站，摘走機(jī)車，暫時(shí)保留，等到運(yùn)行秩序恢復(fù)正常時(shí)再恢復(fù)其運(yùn)行，這一運(yùn)行調(diào)整措施稱為列車保留，被保留的列車稱為保留列車。139.隔開設(shè)備：隔開設(shè)備是指安全線、避難線、或有聯(lián)鎖作用能夠起隔開作用的道岔。

140.影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)：占用、穿過接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；線間距不足5000mm，一線接發(fā)列車，一線調(diào)車作業(yè)，其中之一掛有裝載超限貨物的車輛。141.貨物作業(yè)次數(shù)：在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局(分局)或車站完成或計(jì)劃完成的裝車和卸車作業(yè)次數(shù)的總和。

142.裝車數(shù)：全路、鐵路局(分局)或車站在一定時(shí)期(年、季、月、日，通常指日，以下工作量指標(biāo)亦同)內(nèi)承運(yùn)并填寫貨票，以運(yùn)用車裝車完了的貨車數(shù)稱為裝車數(shù)。143.卸車數(shù)：全路、鐵路局(分局)或車站在一定時(shí)期內(nèi)以運(yùn)用車運(yùn)到，具有貨票，并卸車作業(yè)完了的貨車數(shù)稱為卸車數(shù)

144.貨物周轉(zhuǎn)量：在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局(分局)或車站在貨物運(yùn)輸工作中完成或計(jì)劃完成的貨物噸公里數(shù)，稱為貨物周轉(zhuǎn)量。其值為不同運(yùn)程的貨物運(yùn)送噸數(shù)與相應(yīng)的貨物運(yùn)送里程的乘積之和。

145.換算周轉(zhuǎn)量：在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局(分局)或車站在運(yùn)輸工作中完成或計(jì)劃完成的旅客和貨物換算噸公里數(shù)，稱為換算周轉(zhuǎn)量。其計(jì)算公式為： 換算周轉(zhuǎn)量(換算噸公里)=貨物周轉(zhuǎn)量+旅客周轉(zhuǎn)量x 人公里成本 / 噸公里成本

當(dāng)旅客人公里與貨物噸公里的成本相等或接近相等時(shí)，換算周轉(zhuǎn)量等于貨物周轉(zhuǎn)量與旅客周轉(zhuǎn)量之和。

146.車站行車量：各方向的到發(fā)列車數(shù)為車站行車量。查定車站能力時(shí)先選定計(jì)劃車流量，確定各方向各種列車的平均編成輛數(shù)，再計(jì)算其行車量。

147.車站作業(yè)組織：車站的行車工作組織(包括接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、作業(yè)計(jì)劃、調(diào)度指揮、設(shè)備運(yùn)用、統(tǒng)計(jì)分析)，技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及車站通過能力和改編能力的查定等總稱為車站作業(yè)組織。

148.核對現(xiàn)車：車號員將列車編組順序表的內(nèi)容與車列中的機(jī)車、車輛實(shí)際狀況進(jìn)行對照，修改和補(bǔ)充列車編組順序表中的記載使之與實(shí)際狀況相符的工作稱為核對現(xiàn)車。

149.票據(jù)交接：列車到達(dá)后和出發(fā)前，車站值班人員與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長交接列車編組順序表及貨運(yùn)票據(jù)的作業(yè)過程。

150.分部解體：因作業(yè)組織和設(shè)備影響，解體車列需分幾次牽出進(jìn)行分解時(shí)稱為分部解體。

151.坐編：到達(dá)解體列車內(nèi)有符合出發(fā)編組要求的車組，將其保留在到發(fā)線上作為編發(fā)車列的基本部分，再編掛部分車輛即編成新車列的方法。152.解體列車到達(dá)技術(shù)作業(yè)：列車到達(dá)技術(shù)站后全部車列需進(jìn)行解體的列車稱為解體列車。解體列車的到達(dá)技術(shù)作業(yè)有：車輛技術(shù)檢修、貨運(yùn)檢查、核對現(xiàn)車司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長與有關(guān)人員辦理交接、準(zhǔn)備解體等。

153.始發(fā)列車出發(fā)技術(shù)作業(yè)：在技術(shù)站或裝車站編組出發(fā)的列車為始發(fā)列車。該種列車的出發(fā)技術(shù)作業(yè)有：車輛技術(shù)檢修、貨運(yùn)檢查、核對現(xiàn)車司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長與有關(guān)人員辦理交接、準(zhǔn)備發(fā)車與發(fā)車等。

154.調(diào)車鉤：機(jī)車完成連掛、摘解或溜放車輛等調(diào)車工作數(shù)量的基本單位。155.掛車鉤：機(jī)車(或掛有車輛)駛往線路內(nèi)連掛車輛后牽出至開始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車鉤為掛車鉤；當(dāng)?shù)竭_(dá)場與調(diào)車場縱列配置時(shí)，調(diào)車機(jī)車由峰頂駛往到達(dá)場掛車并推至峰頂?shù)恼{(diào)車鉤也為掛車鉤。156.推送鉤：機(jī)車將車組推送至線路的預(yù)定地點(diǎn)摘車后，返回至開始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車鉤稱為推送鉤。

157.溜放鉤：機(jī)車用溜放方法完成摘車作業(yè)的調(diào)車鉤稱為溜放鉤。158.鉤分：指完成單位調(diào)車鉤的時(shí)間(min)。

159.選閘、試閘、磨閘、擰閘：選閘、試閘、磨閘、擰閘室有效地進(jìn)行制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。調(diào)車人員在作業(yè)前選擇制動(dòng)車輛及手制動(dòng)機(jī)類型、位置等，稱為選閘。為保證手制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性能而對手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)的過程稱為試閘。在雨、露、霜、雪天氣或車輪踏面有油漬時(shí)，為增大軌面及車輪踏面的摩擦系數(shù)，通過輕微制動(dòng)，使車輪踏面與閘瓦間摩擦，借以提高制動(dòng)效能的方法稱為磨閘。用手制動(dòng)機(jī)對車輛(組)施行制動(dòng)的過程稱為擰閘。160.基本鞋、輔助鞋：在鐵鞋制動(dòng)作業(yè)中，事先放置在鋼軌上的鐵鞋稱為基本鞋；放在走行車組兩個(gè)臺車間鋼軌上的鐵鞋稱為輔助鞋。

161.車輛溜逸：停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛自然移動(dòng)。

162.排風(fēng)：在車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前，打開車列一端的折角塞門，放出車列制動(dòng)主管內(nèi)壓縮空氣的作業(yè)過程稱為排風(fēng)。在車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前，拉動(dòng)車輛的排風(fēng)線，排出副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的作業(yè)過程亦稱為排風(fēng)。163.調(diào)整鉤位：在連掛前將進(jìn)行連掛的車鉤調(diào)整到便于連掛的位置。164.連掛：機(jī)車車輛間通過兩車鉤的抱合而連結(jié)在一起的過程。

165.連結(jié)制動(dòng)軟管：在機(jī)車車輛連掛后，連接機(jī)車車輛間的制動(dòng)軟管并打開折角塞門的過程。

166.摘解制動(dòng)軟管：在摘車前，關(guān)閉機(jī)車與車輛或車輛與車輛之間的折角塞門并摘開兩個(gè)制動(dòng)軟管的作業(yè)過程。

167.試?yán)簽榉乐管囕v在推進(jìn)或牽引走行中脫鉤，在機(jī)車車輛連掛后先進(jìn)行一次牽引與制動(dòng)試驗(yàn)，以便確認(rèn)車輛的連結(jié)狀態(tài)。

168.摘車：在機(jī)車車輛間進(jìn)行摘管、提鉤使之分離的作業(yè)過程。

169.提鉤：操縱提鉤桿，提起鉤銷，讓車鉤呈開鎖狀態(tài)，使連結(jié)的車鉤分離的過程。

170.推進(jìn)、推峰：機(jī)車推動(dòng)車列或車輛使之運(yùn)行為推進(jìn)，將車列推至峰頂為推峰。171.列車預(yù)報(bào)：調(diào)度所與調(diào)度所之間、調(diào)度所與車站之間為滿足編制日班計(jì)劃的需要，互相通報(bào)計(jì)劃到達(dá)列車內(nèi)容的資料稱為列車預(yù)報(bào)。172.列車確報(bào)：調(diào)度所、車站相互間關(guān)于列車實(shí)際編組內(nèi)容的通報(bào)稱為列車確報(bào)。始發(fā)站在列車已經(jīng)編成，技術(shù)和貨運(yùn)檢查已經(jīng)合格，車次已經(jīng)確定后，向有關(guān)單位傳遞列車確報(bào)。摘掛列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長將整理好的列車編組順序表交確報(bào)傳遞站轉(zhuǎn)報(bào)解體站。

173.車站技術(shù)作業(yè)過程：車站技術(shù)作業(yè)過程是在保證車站安全與質(zhì)量的前提下，對全站每一車場和有關(guān)工種，規(guī)定出最合理的運(yùn)用技術(shù)設(shè)備方法以及完成各項(xiàng)作業(yè)的程序、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和勞動(dòng)組織的過程。

174.順向道岔、對向道岔：機(jī)車車輛經(jīng)過時(shí)，先經(jīng)過轍叉再經(jīng)過尖軌的道岔稱為順向道岔，反之為對向道岔。

175.監(jiān)督器：色燈信號機(jī)的復(fù)示器，接近、離去及道岔區(qū)段的表示燈。

176.分界點(diǎn)：為保證行車安全和提高區(qū)段通過能力，將鐵路線路劃分為區(qū)間的設(shè)施。

177.線路所：為無配線的分界點(diǎn)，只辦理接發(fā)列車工作。178.車場：技術(shù)站和其他較大的車站線路較多，為便于管理和減少各種作業(yè)間的互相干擾，實(shí)行平行作業(yè)，提高能力，將辦理相同作業(yè)的若干線路連接起來的線群即車場。

179.限界：為確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近建筑物和其他設(shè)備，規(guī)定鐵路、建筑物、設(shè)備及機(jī)車、車輛均不得超過一定的輪廓尺寸線，這種輪廓尺寸線稱為限界。

180.鐵路線路：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。181.交叉渡線：由四組單開道岔和一組菱形交叉設(shè)備組成的設(shè)備。

182.越區(qū)供電：當(dāng)某個(gè)牽引變電所發(fā)生故障或停電檢修時(shí)，該供電所承擔(dān)的供電臂通過分區(qū)所的開關(guān)閉合，由相鄰的牽引變電所供電，這種供電方式稱為越區(qū)供電。

183.牽引供電：電力系統(tǒng)從牽引變電所開始，向牽引接觸網(wǎng)的供電稱為牽引供電。184.進(jìn)路：在站內(nèi)，列車、調(diào)車機(jī)車或車列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路。

185.基本進(jìn)路：集中聯(lián)鎖的車站，使用始、終端兩按鈕后所排出的運(yùn)行經(jīng)路。186.變通進(jìn)路：除基本進(jìn)路外，所排出的進(jìn)路稱為變通進(jìn)路，也稱迂回進(jìn)路。187.敵對進(jìn)路：互相干擾，不能同時(shí)開通的進(jìn)路。

188.軌道電路：利用軌道的鋼軌作導(dǎo)體，在一定長度的鋼軌兩端裝設(shè)軌道絕緣物體(絕緣節(jié))，中間的兩條鋼軌間的軌縫用軌道接續(xù)線連接起來，并用引接線連接電源和接收設(shè)備的電路叫軌道電路。

189.侵入絕緣限界：裝有軌道電路的車站上，軌道絕緣距警沖標(biāo)一般應(yīng)不小于3.5m且不大于4m。但是當(dāng)相鄰兩組道岔警沖標(biāo)之間的距離不足7m時(shí)。安裝于它們中間的分界絕緣就不可能滿足以上要求，稱為侵入絕緣限界。

190.道岔區(qū)段：設(shè)在車站道岔區(qū)的軌道電路區(qū)段叫做道岔區(qū)段軌道電路，該區(qū)段稱為道岔區(qū)段。為了不讓轍叉把軌道電路短路，在道岔處設(shè)置兩個(gè)絕緣節(jié)，該絕緣節(jié)稱為道岔絕緣。

191.進(jìn)路鎖閉：進(jìn)路在建立狀態(tài)時(shí)進(jìn)路上有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，敵對信號機(jī)不能開放。進(jìn)路鎖閉一般分為預(yù)先鎖閉和接近鎖閉兩種狀態(tài)。

192.預(yù)先(進(jìn)路)鎖閉：信號機(jī)開放后，列車尚未進(jìn)入其接近區(qū)段時(shí)的進(jìn)路鎖閉狀態(tài)，此時(shí)若關(guān)閉信號，進(jìn)路立即解鎖。

193.接近鎖閉：也稱完全鎖閉，是指信號開放后，列車已進(jìn)入接近區(qū)段時(shí)進(jìn)路鎖閉，此時(shí)若關(guān)閉信號，進(jìn)路實(shí)行延時(shí)解鎖。

194.區(qū)段鎖閉：集中操縱的道岔，為了防止列車或調(diào)車車列占用道岔是道岔中途轉(zhuǎn)換而危及行車安全，在有車占用的道岔區(qū)段，即使車站值班員操縱也不會(huì)使道岔轉(zhuǎn)換的道岔鎖閉方式。

195.故障鎖閉：進(jìn)路不應(yīng)該鎖閉而鎖閉或應(yīng)該解鎖而沒有解鎖的狀態(tài)。

196.警沖標(biāo)：用來指示機(jī)車車輛停車時(shí)不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過，以防止停留在一線上的機(jī)車車輛與相鄰線上運(yùn)行的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突，在兩股道之間設(shè)置的一種標(biāo)志。197.超重列車：列車重量超過運(yùn)行圖規(guī)定該區(qū)段牽引重量81t及其以上的貨物列車。

198.欠軸列車：列車重量按運(yùn)行圖規(guī)定該區(qū)段牽引重量欠重81t及其以上或換長欠1.3及以上的貨物列車。

199.組合列車：由二或三列車聯(lián)掛在一起組成的貨物列車。200.合并列車：指將兩列或以上同一方向運(yùn)行的貨物列車，在不改變原來列車編組的情況下首尾相接，合并連掛而成的列車。這種列車是以同方向運(yùn)行的車流為基礎(chǔ)，而不受貨源、貨流、車種、到站、品名及收、發(fā)貨人的限制。

201.單元列車：指一列固定機(jī)車車輛成為一個(gè)運(yùn)營單元的列車，并以此作為運(yùn)營計(jì)費(fèi)的單位，利用其每車每列載重量和加快列車周轉(zhuǎn)速度的辦法，增加其噸公里，以達(dá)到盡可能降低單位運(yùn)輸成本的目的。

202.超限貨物：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界者，均為超限貨物；在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時(shí)貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度(已經(jīng)剪去曲線水平加寬量36mm)仍然超過機(jī)車車輛限界時(shí)亦稱為超限貨物。

203.超長貨物：一件貨物的長度超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時(shí)稱為超長貨物。204.集重貨物：一件貨物的重量大于所裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量時(shí)稱為集重貨物。

第四篇：食品藥品監(jiān)督管理工作總結(jié)

一、基本概況

目前,我市有大大小小的食品生產(chǎn)經(jīng)營戶***萬多家，有藥品、醫(yī)療器械生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)***多家；有各級各類醫(yī)療機(jī)構(gòu)***多家。種類多、分布廣、戰(zhàn)線長，情況復(fù)雜。其中：地處鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下轄區(qū)的單位約占50%以上，有的地處山區(qū)、巖區(qū)，信息閉塞，交通不便，增大了食品藥品監(jiān)管部門對偏遠(yuǎn)農(nóng)村食品藥品安全監(jiān)管工

作的難度。面對農(nóng)村食品藥品安全嚴(yán)峻的形勢和農(nóng)村食品藥品監(jiān)管任務(wù)十分繁重這一現(xiàn)狀，自去年以來，***局緊密結(jié)合轄區(qū)內(nèi)食品藥品監(jiān)管實(shí)際，積極探索農(nóng)村食品藥品監(jiān)管協(xié)助執(zhí)法工作機(jī)制，走出了一條切實(shí)解決農(nóng)村飲食用藥安全問題的新路子。

二、具體做法

（一）積極爭取地方政府的大力支持。主動(dòng)向政府領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，確定部分區(qū)（縣）先行試點(diǎn)，然后在取得經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，再逐步在全市進(jìn)行推廣。與此同時(shí)，各級政府印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)食品藥品安全監(jiān)管的通知》、《關(guān)于進(jìn)一步深化食品藥品立體監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)實(shí)施意見》和《關(guān)于改革農(nóng)村食品藥品監(jiān)管協(xié)助執(zhí)法工作實(shí)施意見》等相關(guān)文件，并明確了開展協(xié)助執(zhí)法工作指導(dǎo)思想、改革目標(biāo)和工作原則，要求政府法制部門負(fù)責(zé)辦理協(xié)助執(zhí)法證件，食品藥品監(jiān)管部門負(fù)責(zé)聘請協(xié)助執(zhí)法人員，各級政府和財(cái)政部門適當(dāng)解決部分協(xié)助執(zhí)法工作經(jīng)費(fèi)，彌補(bǔ)協(xié)助執(zhí)法工作經(jīng)費(fèi)不足的問題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一年多來，僅兩個(gè)試點(diǎn)區(qū)（縣）政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和食品藥品監(jiān)管部門就累計(jì)投入工作經(jīng)費(fèi)30余萬元，保證了農(nóng)村食品藥品監(jiān)管協(xié)助執(zhí)法改革工作的順利進(jìn)行。

（二）嚴(yán)格協(xié)助執(zhí)法人員準(zhǔn)入條件。食品藥品監(jiān)管部門協(xié)助執(zhí)法人員的聘用，主要從鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、街道食品藥品安全監(jiān)管信息員、協(xié)管員和監(jiān)督員當(dāng)中進(jìn)行篩選，要求思想政治好、業(yè)務(wù)素質(zhì)好和熟悉相關(guān)法律法規(guī)，并經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)和考試合格后，方能正式與其簽訂聘用協(xié)議。目前，全市已有81人領(lǐng)取了政府法制部門發(fā)放的協(xié)助行政執(zhí)法證件。同時(shí)，對這部分已正式聘用的協(xié)助執(zhí)法人員，又多次進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)外，還解決他們在協(xié)助執(zhí)法工作中的交通費(fèi)、通訊費(fèi)和誤餐費(fèi)等基本費(fèi)用，有力地保障了協(xié)助執(zhí)法工作的正常開展。

（三）建立健全協(xié)助執(zhí)法工作制度。落實(shí)了協(xié)助執(zhí)法信息收集、情況報(bào)送、應(yīng)急救援、宣傳教育和考評機(jī)制。同時(shí)，將食品藥品一般違法行為的監(jiān)督檢查權(quán)、收集線索權(quán)、投訴舉報(bào)權(quán),違法制止權(quán)、行政警告權(quán)、提請查處權(quán)委托給協(xié)助執(zhí)法員，并制訂相應(yīng)的工作權(quán)限、責(zé)任追究和獎(jiǎng)勵(lì)辦法等一系列保障性制度，進(jìn)一步規(guī)范協(xié)助執(zhí)法行為。

三、主要工作成績

通過積極開展農(nóng)村食品藥品監(jiān)管協(xié)助執(zhí)法工作，提高了農(nóng)村食品藥品監(jiān)督檢查覆蓋面，切實(shí)解決了農(nóng)村食品藥品監(jiān)管缺位等突出問題。自去年以來，***局率先在全市乃至全省系統(tǒng)開展協(xié)助執(zhí)法試點(diǎn)工作，取得了一定成效。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市共出動(dòng)食品藥品協(xié)助執(zhí)法人員2000多人（次），協(xié)助配合食品藥品監(jiān)督管理部門檢查食品藥品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)4000多家（次），上報(bào)食品藥品安全信息500多條，協(xié)助查處各類違法案件80多件，填寫各類協(xié)助執(zhí)法文書300多份，收集上報(bào)藥品不良反應(yīng)40多例，開展各種形式的食品藥品法律法規(guī)宣傳300多人（次），發(fā)放各種宣傳資料3萬多份（冊）。在保障農(nóng)村人民群眾飲食用藥安全方面起到了不可代替的作用。

四、工作體會(huì)

協(xié)助執(zhí)法實(shí)實(shí)在在，效果也比較好。我們主要有以下體會(huì)：一是進(jìn)一步深化了食品藥品安全立體監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，賦予了新的活力；二是解決了食品藥品監(jiān)管部門執(zhí)法人員嚴(yán)重不足的問題；三是破解了農(nóng)村食品藥品監(jiān)管不到位的難題；四是提高了監(jiān)督檢查檢查覆蓋面，消除了大量的監(jiān)管盲區(qū)、監(jiān)管盲點(diǎn)和監(jiān)管死角。特別是使一些走街串巷、趕“牛?！眻龅挠吾t(yī)販難以在農(nóng)村立足，有效解決了廣大農(nóng)村群眾飲食用藥的安全問題。協(xié)助執(zhí)法人員是我們真正的“千里眼、順風(fēng)耳”，是農(nóng)村群眾的貼心人和健康的守護(hù)神。我們的探索是初步的，協(xié)助執(zhí)法工作制度能否長期堅(jiān)持下去，能否惠及更多的農(nóng)民朋友，還需要我們大家共同努力。

第五篇：加強(qiáng)食品藥品監(jiān)督管理

加強(qiáng)食品藥品監(jiān)督管理

加強(qiáng)我縣食品藥品安全，事關(guān)全縣人民群眾身體健康、生命安全與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)。黨中央、國務(wù)院歷來高度重視食品藥品安全工作。隨著我縣食品藥品安全監(jiān)管工作不斷加強(qiáng)，食品藥品安全情況總體穩(wěn)定，促進(jìn)了食品醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，取得了明顯成效。但目前食品藥品監(jiān)管方面還存有薄弱環(huán)節(jié)，面臨一些亟待解決的困難和問題。

1、食品藥品安全意識有待加強(qiáng)

盡管我縣各級食品藥品監(jiān)督管理部門采取多種形式，廣泛開展了食品藥品法律法規(guī)宣傳，但相當(dāng)多的群眾對食品藥品安全知識掌握不多，自我保護(hù)意識仍很薄弱。一半以上的人群不知道如何應(yīng)對藥品不良反應(yīng)，還有相當(dāng)多的人群對憑處方銷售抗菌藥的規(guī)定不理解,還有部分消費(fèi)者即使購買到假冒偽劣食品（例如：果奶、飲料，趕集時(shí)到處都是價(jià)格便宜的假冒奶制品、食品制品），只要是不發(fā)生食物中毒等重大安全事故,一般也不舉報(bào)。很少有人拿起法律武器來維護(hù)自己的合法權(quán)益。

2、食品藥品違法行為時(shí)有發(fā)生

在藥品購進(jìn)環(huán)節(jié)中，進(jìn)貨渠道比較混亂、購銷記錄不完備，這大大的增加了藥品經(jīng)營過程中的安全隱患；在藥品使用環(huán)節(jié)，個(gè)別醫(yī)療機(jī)構(gòu)特別是基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)存在法律意識不強(qiáng)、制度不健全、管理薄弱、藥房設(shè)施陳舊、藥學(xué)技術(shù)人員缺乏，這在一定程度上對藥品質(zhì)量和安全構(gòu)成潛在的威脅。

3、農(nóng)村食品藥品經(jīng)營環(huán)節(jié)存在不少隱患

在農(nóng)村地區(qū)，由于食品經(jīng)營單位大多規(guī)模小，進(jìn)貨渠道雜亂，經(jīng)營管理手段落后，質(zhì)量意識淡薄，這樣就不能保證食品安全（例如：有許多小孩子吃小吃，患上過敏性紫癜）。特別是在農(nóng)村還有一些診所、衛(wèi)生所、醫(yī)療服務(wù)點(diǎn)對藥品儲(chǔ)藏室、診療室、居室、注射室同處一室，這樣對藥品使用和存儲(chǔ)及質(zhì)量帶來了嚴(yán)重的安全隱患。

為進(jìn)一步加強(qiáng)食品、藥品監(jiān)管力度，保證人民群眾的身體健康，特提出如下幾點(diǎn)建議：

一、強(qiáng)化宣傳，提高廣大群眾的食品藥品安全意識

加大對食品、藥品法律、法規(guī)知識的宣傳力度，使大家更多地了解假劣食品藥品產(chǎn)生的途徑、危害以及識別方法，不斷提高群眾自我防范意識。各藥品食品監(jiān)督機(jī)構(gòu)要及時(shí)將各種假劣食品藥品信息公告大眾，使社會(huì)各界及時(shí)了解食品藥品監(jiān)管動(dòng)態(tài)。同時(shí)建立舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用，從而減少假冒偽劣食品藥品和非法行為生存的空間。

二、齊抓共管，加大食品藥品監(jiān)管力度

加強(qiáng)食品源頭的污染治理，對化肥農(nóng)藥和違禁藥殘留超標(biāo)的初級農(nóng)產(chǎn)品、畜產(chǎn)品要進(jìn)行整治；對與群眾生活息息相關(guān)的糧、肉、蔬菜、水果、奶制品、豆制品、水產(chǎn)品等七大類食品要重點(diǎn)監(jiān)管，實(shí)行質(zhì)量安全市場準(zhǔn)入制度；嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，堅(jiān)決取締無證照經(jīng)營行為，嚴(yán)厲打擊制售假劣食品違法犯罪活動(dòng)。加強(qiáng)對藥品的經(jīng)營使用的全過程監(jiān)管，特別要加強(qiáng)對農(nóng)村藥品使用的監(jiān)管力度；嚴(yán)格規(guī)范基層涉藥單位藥品管理行為，建立健全規(guī)章制度；嚴(yán)肅查處無處方售藥行為。

三、積極推進(jìn)農(nóng)村藥品安全建設(shè)

在鞏固好現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大工作力度，加強(qiáng)監(jiān)督和規(guī)范，在一體化管理模式下引導(dǎo)藥品批發(fā)企業(yè)開展直接配送和鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院代購分發(fā)等多種配送方式，使藥品配送規(guī)范化，確保供應(yīng)網(wǎng)健康發(fā)展。

四、健全食品監(jiān)管機(jī)構(gòu)。高效、健全的食品安全監(jiān)督管理體制是貫徹食品相關(guān)法律的重要保障。調(diào)整政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)及其職責(zé)，提高綜合監(jiān)管效率，是當(dāng)前食品安全監(jiān)管體制改革的核心。因此，應(yīng)積極穩(wěn)妥地推進(jìn)食品監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)，建議在我縣設(shè)立食品監(jiān)管下鄉(xiāng)分支機(jī)構(gòu)，擴(kuò)大執(zhí)法監(jiān)管的覆蓋面，努力建立起上下對應(yīng)、監(jiān)管重心下移的監(jiān)管體制。適當(dāng)增加基層分支管理人員編制，逐步強(qiáng)化執(zhí)法力量，切實(shí)解決人員少、監(jiān)管力度薄弱的問題。

五、加強(qiáng)一體化管理，統(tǒng)一食品安全管理體制，加強(qiáng)食品藥品基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加強(qiáng)城鄉(xiāng)一體化管理職能，將食品藥品流通和消費(fèi)環(huán)節(jié)以及消費(fèi)者的監(jiān)管職責(zé)統(tǒng)一起來，解決食品藥品監(jiān)管職責(zé)過于分散、多頭執(zhí)法、職能交叉問題，使現(xiàn)有的監(jiān)管資源得到充分利用和發(fā)揮，形成統(tǒng)一、高效的食品藥品安全監(jiān)管機(jī)制。有計(jì)劃、有重點(diǎn)的把食品藥品監(jiān)督管理的基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)費(fèi)、技術(shù)裝備經(jīng)費(fèi)等列入地方基建計(jì)劃和財(cái)政預(yù)算，逐步改善基層辦公條件、執(zhí)法裝備和各項(xiàng)監(jiān)管業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)，使食品藥品監(jiān)管部門能夠有效的、有能力的承擔(dān)好法律賦予的各項(xiàng)任務(wù)。