第一篇：大型鐵路站房內(nèi)的GSM-R系統(tǒng)室內(nèi)覆蓋探究

大型鐵路站房內(nèi)的GSM-R系統(tǒng)室內(nèi)覆蓋探究 摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，近幾年，高鐵的建設(shè)速度也進(jìn)入了快車道，伴隨鐵路大型樞紐的建成，大量適合高鐵運營需要的客運站房也建立起來。GSM-R系統(tǒng)目前是鐵路中信號覆蓋的主要技術(shù)，它承載了鐵路系統(tǒng)各功能部分間的信息交互工作，但是由于GSM-R系統(tǒng)往往為帶狀分布，大型鐵路站房的室內(nèi)應(yīng)用面積大、功能區(qū)域多，基站選址比較困難，宏基站的獨立信號覆蓋能力受限，導(dǎo)致了站內(nèi)存在大量的信號盲區(qū)和弱覆蓋區(qū)域，需要進(jìn)行覆蓋補(bǔ)強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)；室內(nèi)覆蓋；頻點；CDMA；掃頻；高速鐵路

引言

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路大型樞紐一般會相應(yīng)的配套大型的客運站房。這些站房規(guī)模比較大，建筑材料均采用了新型材料，對無線電波有較強(qiáng)的吸收和屏蔽，造成室分系統(tǒng)中，GSM-R信號在室內(nèi)空間的傳輸過程中，會產(chǎn)生非常明顯的衰耗，在站房內(nèi)角落、進(jìn)出站通道、地下車庫某些特殊區(qū)域形成弱覆蓋區(qū)或者信號盲區(qū)，導(dǎo)致這些區(qū)域出現(xiàn)信號中斷、單通、通話質(zhì)量低等問題。除了內(nèi)部GSM-R信號覆蓋問題，外部運營商的室外信號對站房的影響也不容忽視，目前運營商由于建站成本的提高，為了改善覆蓋，一般通過兩種手段：擴(kuò)容，即采用多頻點覆蓋；提高射頻功率，利用增強(qiáng)無線信號的發(fā)射功率加強(qiáng)覆蓋。這些宏站信號對GSM-R系統(tǒng)信號造成了干擾，實際通話中，可能因為載干比較低造成通話質(zhì)量問題，有些站房甚至本身室內(nèi)就布置了運營商室分系統(tǒng)，更容易導(dǎo)致異頻干擾。

一、站房GSM-R系統(tǒng)的室內(nèi)分布情況說明

車站在鐵路樞紐中處在一個比較重要的位置，它是發(fā)車、到達(dá)的停泊點，還是連接旅客與列車的重要場所，另外，也是鐵路上工作人員的主要的日常工作、休息場所。在站內(nèi)，需要GSM-R系統(tǒng)提供無線信號保證生活工作所需。

傳統(tǒng)的鐵路無線通信系統(tǒng)根據(jù)使用人員的不同，人為的將系統(tǒng)分成了無線列車調(diào)度系統(tǒng)、無線平面調(diào)車系統(tǒng)、客運無線系統(tǒng)、貨運無線系統(tǒng)、無線駝峰調(diào)度系統(tǒng)等許多子系統(tǒng)。這些無線子系統(tǒng)所覆蓋的區(qū)域以及所使用的通信設(shè)備各有區(qū)別。傳統(tǒng)的站房結(jié)構(gòu)簡單、空間不大，并且站臺區(qū)域都暴露在室外，并沒有專門講無線列車調(diào)度系統(tǒng)引入站房內(nèi)進(jìn)行覆蓋?，F(xiàn)代化的站房有規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密封性好等特點，傳統(tǒng)的宏站信號覆蓋方案已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的需求。根據(jù)信號傳播模型，無線信號在傳播過程中，在不同的介質(zhì)中損耗不等，而現(xiàn)有大型站房的墻壁大部分都是混凝土鋼架結(jié)構(gòu)，對信號的損耗更是明顯；除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間較大也是目前站房的一大特點，這就意味著信號傳播的距離較以前遠(yuǎn)，遠(yuǎn)距離的傳輸，也必然導(dǎo)致信號的衰減，因此，必須采用新型的覆蓋方案才能解決站房內(nèi)的GSM-R系統(tǒng)信號問題。

在我國，目前GSM-R系統(tǒng)的頻段為上行885-889MHz，下行方向為930-934MHz，總共才有4 MHz頻率，合計19個頻點可以利用，自身頻率資源的有限性導(dǎo)致該系統(tǒng)受到同頻或者異頻的干擾可能性較大。信號的相互干擾會導(dǎo)致占用信號的載干比小，設(shè)備無法正確解調(diào)信號信息，用戶在占用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通話時，會遇到單通或者雜音明顯等問題，數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)也必然會受到影響。

GSM-R系統(tǒng)是作為鐵路系統(tǒng)中各部門之間通信的專用通信通道，承載列車無線電通信、站內(nèi)無線通信、無線電報警裝置，以及其他鐵路工作人員之間的通信等功能。因此，站房內(nèi)的GSM-R覆蓋系統(tǒng)的優(yōu)化工作地位非常關(guān)鍵，它是鐵路通信工作的重要組成部分，是實現(xiàn)保證行車安全、防止作業(yè)事故、提高運輸效率、加速機(jī)車周轉(zhuǎn)、改善服務(wù)質(zhì)量等功能的前提。

二、GSM-R覆蓋方案

室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)是由信號源、饋線、信號分布系統(tǒng)組成，根據(jù)信號源的不同，可以將室分系統(tǒng)分作微蜂窩覆蓋系統(tǒng)、光纖直放站覆蓋系統(tǒng)。室分系統(tǒng)除了信號源的區(qū)別，覆蓋、傳輸也是比較重要的因素（圖1）。

圖1 室分覆蓋系統(tǒng)

2.1 信號源

按照信號源的不同，解決室分覆蓋問題主要有微蜂窩覆蓋、光纖直放站、漏泄同軸電纜三種手段

微蜂窩室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)有自身獨立的信號源，利用基站的信號對室內(nèi)區(qū)域進(jìn)行覆蓋，它擁有獨立的頻點，在無線環(huán)境復(fù)雜的基礎(chǔ)下，采用微蜂窩覆蓋系統(tǒng)是首選，另外，該系統(tǒng)因為擁有獨立的信號源，在容量、通話質(zhì)量方面也較直放站有優(yōu)勢。

光纖直放站室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)，顧名思義，就是借用其他基站的信號，利用光纖將將信號引到需要覆蓋的室內(nèi)區(qū)域進(jìn)行覆蓋，在邏輯上，它并不是一個獨立的系統(tǒng)。在資源有限的情況下，直放站系統(tǒng)實施起來比較方便快捷，節(jié)約頻點資源，但是它的容量受限，無線環(huán)境下的生存能力較弱。因此，在大型站房內(nèi)，在資源允許的情況下，優(yōu)先使用微蜂窩室內(nèi)分布系統(tǒng)。

漏泄同軸電纜是既具有信號傳輸作用，又具有天線功能，它通過對處導(dǎo)體開口的控制，可將受控的信號沿線路均勻的輻射出去及接收進(jìn)來，實現(xiàn)對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行覆蓋，達(dá)到正常通信的目標(biāo)。這種覆蓋方式適合狹長區(qū)域，比如隧道、底下通道等，具有信號波動范圍小優(yōu)點。但是漏泄同軸電纜的實施成本較高，安裝時掛在覆蓋區(qū)域的墻壁上對站房的整體環(huán)境影響比較大，有些區(qū)域由于情況特殊，甚至不具備懸掛電纜的條件，因此，在實際應(yīng)用中，利用漏泄同軸電纜解決大型站房室分覆蓋問題的情況比較少。

2.2 傳輸

在信號分布系統(tǒng)，信號傳輸主要有電分布和光纖分布兩種傳輸方式。

2.2.1電分布系統(tǒng)

通過饋線和功分器/耦合器將信號傳輸?shù)奖鞠到y(tǒng)中的各個室分天線進(jìn)行無線覆蓋。隨著傳輸距離的變大，為了保證天線的發(fā)射功率，在電分布系統(tǒng)中可以用干線放大器等有源設(shè)備對信號損耗進(jìn)行密布，稱作有緣分布系統(tǒng)。

干線放大器等有緣設(shè)備的引入會造成基站噪聲積累，不宜級聯(lián)使用，而實際傳輸中，饋線傳輸損耗較大，因此，它的覆蓋范圍有限，不宜覆蓋過大區(qū)域。另外，饋線的制造成本較高，隨著覆蓋范圍的增大，整套系統(tǒng)的成本也會上升，因此電分布室分覆蓋系統(tǒng)適合在一些中、小型場所。

2.2.2光分布系統(tǒng)

信號通過電/

光轉(zhuǎn)換設(shè)備（光主機(jī)）將電信號轉(zhuǎn)換為光信號，利用光纖將信號傳輸?shù)较?/p>

統(tǒng)末端（光遠(yuǎn)端），這種方式稱作光分布系統(tǒng)（圖2）。

光分布系統(tǒng)克服了電分布系統(tǒng)不能遠(yuǎn)距離傳輸信號的弱點，同時也降低了施工成本，有如下優(yōu)點：

? 減少設(shè)備數(shù)量,降低安裝的難度

? 降低設(shè)備功耗,使運營商長期電費降低

? 系統(tǒng)為整套系統(tǒng),利于監(jiān)控和維護(hù)

? 節(jié)省饋線,用光纖替代銅纜是發(fā)展的方向

因此，在大型鐵路站內(nèi)，由于信號源與天線之間的傳輸距離可能比較長，選用光分布系統(tǒng)比較占有優(yōu)勢。

圖2 光分布系統(tǒng)

2.3 信號覆蓋

信號覆蓋是通過天線實現(xiàn)的，天線是室內(nèi)覆蓋的最終環(huán)節(jié)，天線的選型直接影響無線信號的覆蓋質(zhì)量以及站房的整體環(huán)境。大型站房室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)最常用的天線是全向吸頂天線，主要用于站房內(nèi)辦公區(qū)域的覆蓋。對狹長通道或者電梯此類條形區(qū)域，一般采用定向吸頂天線。

對于部分不具備安裝吸頂天線的區(qū)域也可以考慮壁掛天線。室內(nèi)壁掛天線可以有效防止信號的外泄；八木天線、對數(shù)周期天線更適合用于電梯內(nèi)的覆蓋。對于新建的室內(nèi)分布系統(tǒng)，一般在站房的進(jìn)口處安裝天線，用來確保室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)的信號能夠與室外宏基站的信號之間正常的切換，讓切換區(qū)域能夠有效得到控制，同時，也可以避免發(fā)生信號外泄，造成通信投訴。

隨著人們的生活水平的提高，對電磁輻射的擔(dān)憂越來越顧慮，因此，鐵路站房的室內(nèi)分布系統(tǒng)在設(shè)計的時候也要考慮到乘客感受，可以在行人角度的區(qū)域利用美化天線進(jìn)行覆蓋或者利用現(xiàn)有條件，請專業(yè)人士，運用偽裝的設(shè)備擋住視線，以此來提高旅客對鐵路部門的滿意度。

從信號源、傳輸、信號覆蓋三方面入手，在討論大型鐵路站點的室內(nèi)信號覆蓋時候，需要綜合考慮各方面因素，如話務(wù)量、覆蓋范圍、機(jī)房位置等因素，規(guī)劃合理方案進(jìn)行實施。

三、站內(nèi)室分系統(tǒng)覆蓋遇到的問題

3.1 弱覆蓋

由于大型鐵路站房的室內(nèi)空間較大，各個功能區(qū)相互隔離，室內(nèi)混凝土墻壁、特殊隔板比較多，造成整個室內(nèi)的物理環(huán)境比較復(fù)雜。室內(nèi)信號覆蓋時，由于會受實際情況的制約，并不是天線數(shù)量隨心所欲的安裝，必然造成某些區(qū)域存在物體阻擋存在信號的弱覆蓋，甚至

某些樓梯口、地下室存在無信號情況。

3.2 干擾

在GSM-R系統(tǒng)因為與公網(wǎng)的G網(wǎng)、C網(wǎng)系統(tǒng)的頻點相近，具有受干擾的可能性。根據(jù)造成的后果，干擾一般被分為雜散干擾、互調(diào)干擾、阻塞干擾。

互調(diào)干擾：指當(dāng)兩個以上不同頻率作用于非線性電路或器件因互相調(diào)制而產(chǎn)生的頻率落到其他系統(tǒng)頻段形成的干擾。

雜散干擾：指必要寬帶之處的某個或者某些頻率的發(fā)射，對頻譜的其他系統(tǒng)造成干擾；雜散干擾主要是指由于發(fā)射機(jī)的濾波特性不好，而使一些二次或者三次諧波分量在發(fā)射機(jī)輸出級輸出，產(chǎn)生雜波輻射信號。

阻塞干擾：阻塞干擾的產(chǎn)生是由于干擾信號功率較大，接收機(jī)濾波器的非線性，導(dǎo)致接收機(jī)通帶外抑制，產(chǎn)生飽和而無法正常工作。

在上述三種的干擾中，雜散干擾是最頻繁發(fā)生的，當(dāng)滿足雜散干擾的隔離度要求時，其他兩個干擾均能夠解決。CDMA是一個擴(kuò)頻系統(tǒng)，自身抗干擾能力強(qiáng)，受干擾可能小，但由于CDMA的頻點與GSM-R頻點較接近，而GSM的抗干擾能力較弱，非常容易受CDMA信號的干擾。公網(wǎng)GSM系統(tǒng)與GSM-R系統(tǒng)的頻點也相近，相互之間的干擾也非常明顯，尤其是公網(wǎng)在鐵路站附近的站點基站小區(qū)頻點接近GSM-R的頻點，干擾情況更容易發(fā)生。

四、站內(nèi)室分系統(tǒng)問題解決方案

4.1 問題分析流程

數(shù)據(jù)采集：對GSM-R系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化時，需要采集數(shù)據(jù)，包括：無線話統(tǒng)數(shù)據(jù)、GSM-R接口數(shù)據(jù)、室內(nèi)DT測試數(shù)據(jù)、掃頻數(shù)據(jù)、用戶信息等。

數(shù)據(jù)分析：利用室內(nèi)DT測試數(shù)據(jù)生成室內(nèi)信號分布圖，從圖當(dāng)中能夠直觀的看出哪些區(qū)域存在信號弱覆蓋；干擾測試主要通過掃頻數(shù)據(jù)分析，掃頻數(shù)據(jù)主要通過硬件設(shè)備SCANNER進(jìn)行采集，能夠分析出在室內(nèi)具體頻點的信號比較強(qiáng)。

4.2 解決方案

4.2.1 弱覆蓋或者無覆蓋

利用測試軟件，進(jìn)行室內(nèi)DT打點測試，利用分析軟件，定位弱覆蓋區(qū)域，分析出弱覆蓋區(qū)的主覆蓋小區(qū)信號，首先考慮通過加強(qiáng)信號功率，如果是定向天線，嘗試調(diào)整天線方向改善弱覆蓋。若采取了上述措施，未能解決問題，根據(jù)現(xiàn)場情況，選擇合適安裝天線位置，安裝天線進(jìn)行覆蓋。對于無覆蓋小區(qū)，單靠增強(qiáng)信號發(fā)射功率，解決問題效果不明顯，只有通過增加天線，才能真正改善覆蓋。

4.2.2 干擾

通過AOA干擾定位方法，結(jié)合掃頻數(shù)據(jù)，找出干擾源。通常情況下，干擾源主要來運營商的公網(wǎng)信號，定位好干擾源后，分析出干擾信號頻點落在范圍，首先嘗試通過自身修改頻點的方式與干擾信號的頻點錯開，如果這樣解決不了，與運營商進(jìn)行溝通，通過兩種途徑進(jìn)行解決：1，削弱干擾信號的源信號，一般通過降低功率、調(diào)整公網(wǎng)天饋的方位角、下傾角、高度等方式實現(xiàn)；2，改變站房附近公網(wǎng)基站小區(qū)的頻點，間接修改了干擾信號的頻點，與站內(nèi)實際覆蓋的GSM-R系統(tǒng)信號的頻點錯開。在實際中，自身系統(tǒng)的干擾也常有發(fā)生，因此在規(guī)劃室內(nèi)信號頻點時，物理上相鄰小區(qū)的頻點隔離度盡量控制在較大范圍。

五、總結(jié)

隨著鐵路的迅速發(fā)展，需要做室內(nèi)分布系統(tǒng)的站房越來越多，帶來的問題也將隨之增長。室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)是否正常將直接影響到鐵路系統(tǒng)的運營安全，尤其對于那些要求高安全性和高

可靠性的高鐵通信網(wǎng)更是如此。鐵路大型站點所處的樞紐區(qū)域環(huán)境比較復(fù)雜，室內(nèi)分布系統(tǒng)的規(guī)劃工作也相對難度較高，在滿足鐵路需求的情況下，可以借鑒公網(wǎng)室分優(yōu)化的經(jīng)驗，取長補(bǔ)短，既能達(dá)到覆蓋站內(nèi)的要求，又能不影響行車的安全。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：鐵路工務(wù)系統(tǒng)大型施工會戰(zhàn)先進(jìn)人物事跡材料

鐵一樣的精神，鐵一樣的人 燈塔將武漢北編組場照亮的如同白晝，清涼的晚風(fēng)吹干濕透的黃色工作服。

“好了，伙計們，今天這活干的漂亮!咱們一個下午加半個晚上就卸完了26個道碴高邊車，收工了” 隨著一個面膛黝黑的漢子一聲沙啞的話語，十幾個漢子收起料具，拖著疲憊的身軀踏上歸途。

他，黃開武，黃石重點維修車間維修一工區(qū)工長，共產(chǎn)黨員，30多歲的漢子。從吹響武漢北會戰(zhàn)的口角開始，他已經(jīng)不分白天黑夜在會戰(zhàn)的工地奮戰(zhàn)了10多天。

黃工長在4月份帶領(lǐng)職工進(jìn)行的集中修施工，20多天沒有回過家，本來打算在“5.1”小長假痛痛快快休息兩天。然而“武漢北會戰(zhàn)”的任務(wù)下達(dá)后，他把任務(wù)艱巨的事實告訴了愛人，也得到了愛人的理解與支持。從這一天開始，只有在電話里向嬌妻愛子訴說他的思念。

4月30日，他馬不停蹄趕到車間，立即投入到緊張的天心洲大橋安裝護(hù)軌的施工中。面對緊張的天心洲護(hù)軌安裝施工，他并沒有自亂陣腳、畏懼退縮，從裝備材料機(jī)具到人員調(diào)遣，從生產(chǎn)組織到后勤保障，從錨固質(zhì)量到護(hù)軌安設(shè)，精心謀劃，合理安排，一步一個腳印踏實工作。從5月1日到5月4日，他帶領(lǐng)職民工奮戰(zhàn)4個白天3個晚上，每天工作18個小時以上，睡眠僅4、5個小時，以身作則，克服疲勞，盯錨固，盯安裝，熬紅了雙眼，安全順利地超額完成了天心洲大橋安裝護(hù)軌5.86km，受

1到指揮部、段領(lǐng)導(dǎo)和工程局的一致好評。

緊接著，又馬不停蹄的趕往武漢北編組場，開始站場整修的會戰(zhàn)任務(wù)。白天，他卸完高邊車道碴，又開始整修線路，又指揮料具到位和修理。晚上，跟班卸道碴又匯總工作量，作出次日工作安排。

會戰(zhàn)中，他身先士卒，臟活累活他總是干在前，用自己的實際行動來感染和帶動身邊的職工，每天奮戰(zhàn)10多個小時，齊心協(xié)力搞好各項工作，出色的完成了上級交給的各項工作任務(wù)。

工作上，他按照段和車間的具體安排，倒排進(jìn)度，精細(xì)安排，按照每天組織好工作，同時，在設(shè)備的整治中嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和要求，落實整治標(biāo)準(zhǔn)和回檢作業(yè)情況。

終于，每天10多個小時的勞累，這個“鐵一樣的人”累到了，5月9日，感冒和“拉肚子”困擾著他，職工將他送到鄉(xiāng)村診所，一瓶鹽水幾片藥又支撐他重回會戰(zhàn)的工地，這點小病算個啥。現(xiàn)在武漢北的線路有又他活躍的身影和沙啞的聲音。

他再一次帶領(lǐng)工區(qū)職工超額的完成了會戰(zhàn)任務(wù)。至5月18日，完成道岔整修59組、夾直線2.4km，整修股道44條、小半徑及附帶曲線36條，卸高邊車131個，絕緣接頭整治210個，配合電務(wù)道岔整治32組，受到上級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

作為工區(qū)的支部書記和工長，他能夠團(tuán)結(jié)和幫助職工，同職工交心談心，在搞好安全生產(chǎn)的同時，堅持做好職工的政治思想工作，穩(wěn)定職工隊伍，職工思想上的有波動，他同職工促膝談心，化解職工思想上的矛盾和問題。同時，針對職工具體的家庭困難，給于力所能及的幫助關(guān)心，并積極向上級反映解決，當(dāng)職工生病時，總是能夠關(guān)心體貼和看望職工。通過自己的愛心，他使工區(qū)

職工感受到組織的溫暖，激發(fā)了職工的工作積極性。

在提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)上，他能夠請有經(jīng)驗的職工講課，并通過現(xiàn)場教授，是職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)大步提高，在班組形成了“學(xué)業(yè)務(wù)學(xué)技術(shù)、大練基本功”的風(fēng)氣。

通過他的帶領(lǐng)和努力，維修一工區(qū)的安全生產(chǎn)和職工隊伍穩(wěn)定，為橋工段的安全生產(chǎn)做出了自己的貢獻(xiàn)。

第三篇：鐵路車務(wù)站接發(fā)列車模擬系統(tǒng)管理辦法

XXX接發(fā)列車模擬系統(tǒng)管理辦法 為方便職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，全面提升全體職工的業(yè)務(wù)技能，段技教室為車站配發(fā)了接發(fā)列車模擬演練系統(tǒng)（單機(jī)版），為了強(qiáng)化管理，車站特作如下要求：

1、車站接發(fā)列車模擬系統(tǒng)固定安裝擺放在車站值班室。休班職工可隨時演練。

2、使用人員使用時，不得擅自刪除或修改軟件有關(guān)內(nèi)容，不得安裝任何程序，確保設(shè)備正常使用。

4、車站要充分利用此套設(shè)備，發(fā)揮模擬機(jī)的作用，合理安排職工組織演練（所轄站區(qū)職工演練時，須經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)同意）。

5、本設(shè)備只能用于接發(fā)列車模擬演練使用，不得挪作它用。不得將XX網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)接入此設(shè)備，不得用于辦公使用，更不能打游戲等其它無關(guān)活動。

6、使用人員要愛惜設(shè)備、妥善使用，發(fā)生人為損壞，由使用人自行負(fù)責(zé)，照價賠償。

7、使用人員要保證演練機(jī)及演練室的干凈，并保持清潔。

8、車站接發(fā)列車模擬系統(tǒng)由賈占良具體負(fù)責(zé)日常維護(hù)和監(jiān)控管理。

9、使用人員未按上述規(guī)定使用時，車站將視情節(jié)嚴(yán)重予以考核處理。

XX站