第一篇：城市道路的總寬度即道路規(guī)劃紅線之間的寬度

城市道路的總寬度即道路規(guī)劃紅線之間的寬度,也稱路幅寬度。

1．單幅路：俗稱“一塊板”斷面，各種車輛在車道上混合行駛。在交通組織上可以有以下幾種方式：

（1）劃出快、慢車行駛分車線，快車在中間行駛，慢車和非機(jī)動車靠兩側(cè)行駛。

（2）不劃分車線，車道的使用可以在不影響安全的條件下予以調(diào)整。如只允許機(jī)動車輛沿著同一方向行駛的“單行道”；限制載重汽車和非機(jī)動車行駛，只允許小客車和公共汽車通行的街道；限制各種機(jī)動車輛、只允許行人通行的“步行道”等。上述措施，可以是相對不變的，也可以是按規(guī)定的周期變換的。

2．雙幅路：俗稱“兩塊板”斷面，在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、下行車輛分向行駛，各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。

3．三幅路：俗稱“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動車道。

4．四幅路：俗稱“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動車道分隔為二，分向行駛。

第二篇：規(guī)劃綠化寬度[最終版]

1、根據(jù)<<鐵路技術(shù)管理規(guī)定>>,鐵路周圍50米之內(nèi)是不允許有房屋出現(xiàn)的,在50米之內(nèi)長時(shí)間生活和居住的人，火車的噪音會對人的聽覺和神經(jīng)、血管系統(tǒng)造成很大的傷害,并且是永久性的,所以是禁止在50米之內(nèi)建設(shè)居民住宅的 2、2000年10月11日

國務(wù)院頒布關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國綠色通道建設(shè)的通知

高速公路、鐵路、國道、省道綠色通道建設(shè)，應(yīng)以防風(fēng)固土，美化環(huán)境為主要功能。原則上，新建、改建、擴(kuò)建的道路沿線綠化帶寬度每側(cè)嚴(yán)格按５—１０米進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，有條件的地區(qū)可加寬到１０米以上。現(xiàn)有上述道路沿線尚未綠化的，要盡快綠化，可參照上述標(biāo)準(zhǔn)拓寬綠化帶。在條件適宜的地區(qū)，應(yīng)合理配置主副林帶，主林帶樹種應(yīng)以高大喬木為主，副林帶樹種應(yīng)選擇喬木、亞喬木或灌木。實(shí)行針闊混交，形成立體復(fù)層的綠化帶。在干旱、半干旱地區(qū)，應(yīng)宜灌則灌、宜草則草，有條件的可選擇一些耐旱喬木，形成喬、灌、草結(jié)合的綠化帶。城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的公路、鐵道旁的防護(hù)林帶寬度每側(cè)按３０—５０米進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，有條件的地區(qū)可加寬到５０米以上。

3、

第三篇：關(guān)于調(diào)整工業(yè)園區(qū)公共道路規(guī)劃寬度的請示

**有限公司

***〔2012〕**號

關(guān)于調(diào)整工業(yè)園區(qū)道路規(guī)劃寬度的請示

**縣人民政府：

我司位于**縣**鎮(zhèn)**工業(yè)園區(qū)，占地300畝，總投資4億元，建設(shè)年產(chǎn)**生產(chǎn)線，主要原料是**，可安排400人就業(yè)，投產(chǎn)后年銷售收入可達(dá)5億元，利潤4000萬元，為當(dāng)?shù)卦黾佣愂?000萬元。

在**政府及上級主管部門的大力支持下，公司目前已進(jìn)入正常生產(chǎn)階段。今年以來，我司的各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)建設(shè)完成，生產(chǎn)已趨于穩(wěn)定，公司的業(yè)務(wù)逐漸上升，客戶不斷增加，進(jìn)入公司車輛由其是大型拉貨車輛不斷增多，急需對我司廠區(qū)門前的園區(qū)道路進(jìn)行硬化。我司經(jīng)請示**縣人民政府，縣人民政府已經(jīng)批復(fù)近期將園區(qū)道路硬化；但是，政府規(guī)劃的該道路的寬度為**米；而進(jìn)出我廠的車輛基本上都是大型的拉貨車輛，**米道路的寬度不能滿足通行要求；并且該道路為**鎮(zhèn)***工業(yè)園區(qū)的主要干道，同時(shí)也是附近幾個(gè)村莊居民出行的主要通道。

因此懇請縣人民政府批準(zhǔn)將該道路規(guī)劃寬度從**米調(diào)整為**米或**米，以保證公司各項(xiàng)工作和投資合作的項(xiàng)目正常進(jìn)行，同時(shí)對附近村莊村民的出行安全保障更大。

妥否？請批示。

**有限公司 2012年1月06日

第四篇：上海市道路規(guī)劃紅線管理暫行規(guī)定

上海市道路規(guī)劃紅線管理暫行規(guī)定

2006-3-31

第一條（目的和依據(jù)）為了加強(qiáng)本市城市道路規(guī)劃紅線的管理，規(guī)范道路規(guī)劃紅線的編制和審批，保證城市道路按照城市規(guī)劃實(shí)施，根據(jù)《上海市城市規(guī)劃條例》及有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本規(guī)定。

第二條（適用范圍）本市行政區(qū)域內(nèi)，道路規(guī)劃紅線的編制、調(diào)整、審批和信息發(fā)布等活動，應(yīng)遵守本規(guī)定。

第三條（定義）本規(guī)定所稱道路規(guī)劃紅線，是指通過城市規(guī)劃或道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃確定的各等級城市道路的路幅邊界控制線，包括快速路、主干路、次干路、支路及支路以下的城市道路。

第四條（紅線的確定）上海市城市總體規(guī)劃確定市域干道系統(tǒng)的快速路、主干路的道路規(guī)劃紅線；中心城分區(qū)規(guī)劃和控制性編制單元規(guī)劃、區(qū)（縣）域總體規(guī)劃、新城及新市鎮(zhèn)總體規(guī)劃確定區(qū)域內(nèi)城市干道系統(tǒng)的次干路以上道路規(guī)劃紅線；控制性詳細(xì)規(guī)劃確定城市支路及支路以下道路規(guī)劃紅線。

道路規(guī)劃紅線也可以通過編制道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃，并經(jīng)相應(yīng)層次的城市規(guī)劃綜合平衡后確定。

第五條（管理部門）上海市城市規(guī)劃管理局（以下簡稱市規(guī)

劃局）是本市道路規(guī)劃紅線的行政主管部門，負(fù)責(zé)全市道路規(guī)劃紅線管理工作。

區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門按照規(guī)劃管理分工權(quán)限，負(fù)責(zé)所在區(qū)（縣）范圍內(nèi)道路規(guī)劃紅線管理。

第六條（編制和審批原則）經(jīng)批準(zhǔn)的各類規(guī)劃及其確定的道路規(guī)劃紅線，是下一層次各類城市規(guī)劃編制和建設(shè)項(xiàng)目報(bào)建管理的依據(jù)，未經(jīng)法定程序調(diào)整的，不得擅自更改。道路規(guī)劃紅線的編制和審批應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：

（一）道路規(guī)劃紅線是城市規(guī)劃的重要組成部分，也是各類城市規(guī)劃的強(qiáng)制性內(nèi)容，道路規(guī)劃紅線應(yīng)隨相同層次的城市規(guī)劃同步編制，同步報(bào)批；

（二）涉及道路規(guī)劃紅線的新增、廢止，道路等級、道路系統(tǒng)走向的重大調(diào)整，必須通過調(diào)整相應(yīng)層次的城市規(guī)劃或編制道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃，按規(guī)劃審批程序報(bào)規(guī)劃主管部門審批；

（三）不涉及改變道路系統(tǒng)、道路等級、走向的道路規(guī)劃紅線局部調(diào)整，可結(jié)合規(guī)劃編制或項(xiàng)目建設(shè)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，報(bào)原規(guī)劃批準(zhǔn)部門審批。

第七條（組織編制主體）道路規(guī)劃紅線必須結(jié)合城市規(guī)劃或道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃，由市或區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門組織編制。

制定道路規(guī)劃紅線之前，組織編制單位應(yīng)事先征求規(guī)劃審批

主管部門意見，明確編制要求，并對規(guī)劃設(shè)計(jì)單位加強(qiáng)指導(dǎo)和檢查監(jiān)督。道路規(guī)劃紅線方案完成以后，組織編制單位應(yīng)按規(guī)定聽取公眾意見。

第八條（編制單位）道路規(guī)劃紅線必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位編制。編制單位應(yīng)深入調(diào)查研究，切實(shí)落實(shí)相關(guān)事項(xiàng)。對于道路系統(tǒng)走向、線型和寬度的確定，編制單位應(yīng)征詢有關(guān)方面的意見，力求科學(xué)、合理。

第九條（成果要求）城市規(guī)劃或道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃中的道路規(guī)劃紅線編制成果，應(yīng)當(dāng)符合本市規(guī)劃編制內(nèi)容和成果規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

涉及道路規(guī)劃紅線重大調(diào)整的，除報(bào)送道路規(guī)劃紅線設(shè)計(jì)方案外，應(yīng)說明調(diào)整理由，并附送地區(qū)交通影響分析論證報(bào)告、區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)、道路功能定位及有關(guān)規(guī)劃等材料。

涉及道路規(guī)劃紅線局部調(diào)整的，應(yīng)說明調(diào)整理由，并提供具體建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案圖紙、道路規(guī)劃紅線調(diào)整的主要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案等材料。

第十條（審批權(quán)限）市規(guī)劃局負(fù)責(zé)審批下列范圍內(nèi)的道路規(guī)劃紅線：

（一）本市特定區(qū)域；

（二）中心城浦西地區(qū)；

（三）浦東世紀(jì)大道兩側(cè)地區(qū)；

（四）郊區(qū)新城、國家級產(chǎn)業(yè)園區(qū)；

（五）浦東新區(qū)及郊區(qū)（縣）范圍內(nèi)干道以上等級的道路規(guī)劃紅線。

區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門負(fù)責(zé)審批上述范圍以外的所在區(qū)（縣）范圍內(nèi)的道路規(guī)劃紅線。其中涉及跨行政區(qū)管理范圍的，由市規(guī)劃局負(fù)責(zé)審批，并征求所在區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門的意見。

第十一條（紅線的審批）道路規(guī)劃紅線應(yīng)結(jié)合相應(yīng)層次的城市規(guī)劃或道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃上報(bào)，市和區(qū)（縣）規(guī)劃部門應(yīng)按本規(guī)定的管理分工和審批權(quán)限，并按照《上海市城市規(guī)劃條例》有關(guān)城市規(guī)劃審批的程序進(jìn)行審批。

重大市政工程、重點(diǎn)項(xiàng)目涉及城市道路規(guī)劃紅線審批的，可在符合程序規(guī)定的前提下，簡化審理環(huán)節(jié)。

第十二條（審批備案）道路規(guī)劃紅線方案由區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門審批的，應(yīng)在規(guī)劃方案批準(zhǔn)后十五個(gè)工作日內(nèi)報(bào)市規(guī)劃局備案。

市規(guī)劃局應(yīng)在十個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行備案審查。審核不同意的，提出備案審核意見；審核同意的，由市規(guī)劃局予以發(fā)布。

第十三條（綜合平衡）涉及調(diào)整道路規(guī)劃紅線的城市規(guī)劃或道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃在審批之前，規(guī)劃審批部門應(yīng)結(jié)合上一層次規(guī)劃進(jìn)行綜合平衡，并應(yīng)征詢相關(guān)部門意見。

第十四條（紅線的發(fā)布）道路規(guī)劃紅線方案經(jīng)批準(zhǔn)或備案審核同意后，市規(guī)劃局應(yīng)在十五個(gè)工作日內(nèi)，將有關(guān)道路規(guī)劃紅線信息予以發(fā)布。

第十五條（專管員制度）市、區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門應(yīng)建立道路紅線專管員制度，負(fù)責(zé)道路規(guī)劃紅線有關(guān)事項(xiàng)的聯(lián)系和管理。道路規(guī)劃紅線專管員應(yīng)對城市規(guī)劃編制和建設(shè)項(xiàng)目“一書兩證”審理中涉及的城市道路規(guī)劃紅線信息進(jìn)行復(fù)核。

第十六條（監(jiān)督檢查）市、區(qū)（縣）規(guī)劃監(jiān)督檢查部門應(yīng)將道路紅線的實(shí)施列為監(jiān)督檢查的重要內(nèi)容。建設(shè)工程施工放樣復(fù)驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)復(fù)核道路紅線，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，必要時(shí)應(yīng)與建設(shè)工程規(guī)劃許可證審批部門研究處理。

第十七條（法律責(zé)任）違反本規(guī)定，未經(jīng)法定程序擅自調(diào)整城市道路規(guī)劃紅線的，或未經(jīng)調(diào)整道路規(guī)劃紅線擅自在道路紅線范圍內(nèi)違法建設(shè)或違法審批建設(shè)項(xiàng)目的，按照《上海市城市規(guī)劃條例》的有關(guān)規(guī)定予以處罰。

第十八條（實(shí)施日期）本暫行規(guī)定自2006年4月15日起施行。

附件：

上海市道路規(guī)劃紅線審批與發(fā)布工作規(guī)程

一、道路規(guī)劃紅線審批程序

（一）道路規(guī)劃紅線的確定和調(diào)整

道路規(guī)劃紅線作為城市規(guī)劃管理的強(qiáng)制性內(nèi)容，它的產(chǎn)生、廢止或者變更，原則上應(yīng)通過編制城市規(guī)劃或者調(diào)整已有的城市規(guī)劃來進(jìn)行，并報(bào)經(jīng)規(guī)劃主管部門批準(zhǔn)。

道路規(guī)劃紅線調(diào)整導(dǎo)致地區(qū)道路系統(tǒng)發(fā)生變化，經(jīng)規(guī)劃主管部門認(rèn)定無需重新編制城市規(guī)劃或者調(diào)整城市規(guī)劃的，應(yīng)由有資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位編制道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃，報(bào)規(guī)劃管理部門審批。

因市政建設(shè)或項(xiàng)目開發(fā)，確需對道路規(guī)劃紅線進(jìn)行局部調(diào)整，且不改變原有道路等級、道路系統(tǒng)走向的，可結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的審批，同時(shí)對道路規(guī)劃紅線進(jìn)行調(diào)整，由道路規(guī)劃紅線主管部門進(jìn)行審批。

（二）道路規(guī)劃紅線審批的一般程序

通過編制城市規(guī)劃對道路規(guī)劃紅線進(jìn)行調(diào)整的，按照《上海市城市規(guī)劃條例》第三章設(shè)定的城市規(guī)劃審批權(quán)限和審批程序執(zhí)行。

通過編制道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃對道路規(guī)劃紅線進(jìn)行調(diào)整的，經(jīng)征詢道路規(guī)劃紅線審批主管部門意見后，由市或區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門組織，委托相應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位編制道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃，并參照前款規(guī)定的相應(yīng)層次的城市規(guī)劃審批程序報(bào)批。

對道路規(guī)劃紅線進(jìn)行局部調(diào)整，且不改變道路等級或道路系統(tǒng)走向的，可由項(xiàng)目建設(shè)單位向道路規(guī)劃紅線的規(guī)劃主管部門提出申請，由道路規(guī)劃紅線規(guī)劃主管部門委托具有相應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位編制道路紅線調(diào)整方案，并按照規(guī)定程序?qū)徟?/p>

對道路規(guī)劃紅線方案審批之前，審批部門應(yīng)征詢相關(guān)部門意見，并按規(guī)定聽取公眾意見。

道路規(guī)劃紅線由區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門審批的，應(yīng)在規(guī)劃方案審批后，按規(guī)定向市規(guī)劃局報(bào)備審查。

（三）特殊程序

對列入本市的重大市政項(xiàng)目和重點(diǎn)項(xiàng)目，可適用快速審批程序。在符合程序規(guī)定的前提下，簡化審理環(huán)節(jié)，提高工作效率。

二、道路規(guī)劃紅線的發(fā)布程序

道路規(guī)劃紅線方案經(jīng)批準(zhǔn)后或備案審核同意后，應(yīng)由市規(guī)劃局負(fù)責(zé)發(fā)布。具體為：

市規(guī)劃局的審批部門或?qū)徍瞬块T將有關(guān)道路規(guī)劃紅線信息轉(zhuǎn)送局信息處，由信息處分別通知局信息中心和市測繪院，由信息中心負(fù)責(zé)將道路規(guī)劃紅線信息納入信息共享平臺，予以發(fā)布；同時(shí)由市測繪院負(fù)責(zé)在地形圖上劃示新的道路規(guī)劃紅線，向社會提供。

三、道路規(guī)劃紅線審核及發(fā)布流程

根據(jù)市、區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門的職責(zé)分工，針對不同地區(qū)、不同類型的道路規(guī)劃紅線上報(bào)成果，分別規(guī)定不同的審批流程。

具體如下：

（一）對道路規(guī)劃紅線進(jìn)行重大調(diào)整，通過編制城市規(guī)劃或道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃報(bào)批的審批時(shí)限為50個(gè)工作日。

城市規(guī)劃或道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位編制。報(bào)市規(guī)劃局審批的，由規(guī)劃處承辦。非市規(guī)劃院編制的規(guī)劃方案，應(yīng)先由市規(guī)劃局轉(zhuǎn)市規(guī)劃院進(jìn)行綜合平衡，提出審核意見（時(shí)限10個(gè)工作日），然后再予審核；需要征求相關(guān)部門（含局市政處等）意見的，應(yīng)按規(guī)定聽取局內(nèi)或局外相關(guān)部門意見。規(guī)劃處審核同意的，予以批準(zhǔn)，并在規(guī)劃批準(zhǔn)后5個(gè)工作日內(nèi)，將有關(guān)信息告知市政處、信息處及相關(guān)部門。

報(bào)區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門審批的，區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門應(yīng)在規(guī)劃方案批準(zhǔn)后15個(gè)工作日內(nèi)向市規(guī)劃局報(bào)備，由規(guī)劃處審核（時(shí)限10個(gè)工作日）。規(guī)劃處審核不同意的，予以書面答復(fù)，并由區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門責(zé)成規(guī)劃編制單位對規(guī)劃方案進(jìn)行修改；審核同意的，應(yīng)在規(guī)劃認(rèn)定后5個(gè)工作日內(nèi)，由規(guī)劃處將有關(guān)信息告知市政處、信息處及相關(guān)部門。

局信息處收到道路規(guī)劃紅線的相關(guān)信息后，應(yīng)及時(shí)通知局信息中心和市測繪院。在10個(gè)工作日內(nèi)，信息中心應(yīng)將規(guī)劃信息納入信息共享平臺，予以公開；可以在地形圖上劃示的，市測繪院應(yīng)在地形圖上劃示新的道路規(guī)劃紅線。

（二）因建設(shè)項(xiàng)目而局部調(diào)整道路規(guī)劃紅線的

1、道路規(guī)劃紅線屬市規(guī)劃局審批的審理時(shí)限20個(gè)工作日。

如建設(shè)項(xiàng)目為市規(guī)劃局審批項(xiàng)目，則由建設(shè)單位先向市規(guī)劃局提出申請。市規(guī)劃局審核同意的，委托有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位編制道路規(guī)劃紅線調(diào)整方案；完成后由規(guī)劃編制單位向市規(guī)劃局報(bào)批。局市政處負(fù)責(zé)審批。

如建設(shè)項(xiàng)目為區(qū)（縣）審批項(xiàng)目，則由建設(shè)單位先向所在區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門提出申請。區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門審核同意的，由區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門組織編制道路紅線調(diào)整方案，報(bào)市規(guī)劃局審批。市局市政處承辦。

局市政處受理后，按照規(guī)定征求相關(guān)部門（含規(guī)劃處、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)辦部門等）意見。經(jīng)審核后對道路規(guī)劃紅線調(diào)整方案不同意的，予以書面答復(fù)，并由編制單位對規(guī)劃方案進(jìn)行修改；審批同意的，市政處應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)將有關(guān)信息告知建管處、規(guī)劃處、信息處等有關(guān)部門。

局信息處收到道路規(guī)劃紅線的相關(guān)信息后，應(yīng)及時(shí)通知局信息中心和市測繪院。在10個(gè)工作日內(nèi)，信息中心應(yīng)將道路規(guī)劃紅線信息納入信息共享平臺，予以公開；市測繪院應(yīng)在地形圖上劃示新的道路規(guī)劃紅線。

2、道路規(guī)劃紅線屬區(qū)（縣）規(guī)劃局審批的審理時(shí)限20個(gè)工作日。

如要調(diào)整道路規(guī)劃紅線，由建設(shè)單位先向區(qū)（縣）規(guī)劃部門提出道路規(guī)劃紅線調(diào)整申請。區(qū)（縣）規(guī)劃部門審核同意的，委托有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位編制道路規(guī)劃紅線調(diào)整方案，并對道路規(guī)劃紅線方案進(jìn)行審批。對審批通過的道路規(guī)劃紅線方案，區(qū)（縣）規(guī)劃部門應(yīng)在批準(zhǔn)后15個(gè)工作日內(nèi)向市規(guī)劃局報(bào)備。由市規(guī)劃局市政處負(fù)責(zé)審核。

市政處審核不同意的，責(zé)成區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門對原規(guī)劃方案進(jìn)行修改；審核同意的，市政處應(yīng)在方案認(rèn)定后5個(gè)工作日內(nèi)將有關(guān)資料轉(zhuǎn)信息處及相關(guān)部門。

局信息處收到道路規(guī)劃紅線的相關(guān)信息后，應(yīng)及時(shí)通知局信息中心和市測繪院。在10個(gè)工作日內(nèi)，信息中心應(yīng)將規(guī)劃信息納入信息共享平臺，予以公開；可以在地形圖上劃示的，市測繪院應(yīng)在地形圖上劃示新的道路規(guī)劃紅線。

（三）適用特殊程序的項(xiàng)目

審批時(shí)限一般不超過5個(gè)工作日。

由市規(guī)劃局審批的道路規(guī)劃紅線項(xiàng)目，受理后，應(yīng)由分管局長或分管總工督辦，具體承辦部門（規(guī)劃處或市政處）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。需要市規(guī)劃院綜合平衡或需要征詢相關(guān)部門意見的，應(yīng)同時(shí)開展，提高工作效率。矛盾較為突出的，應(yīng)由分管局長或總工及時(shí)召開方案協(xié)調(diào)會或市政例會，對規(guī)劃方案提出審批意見。規(guī)劃方案批準(zhǔn)后，承辦部門應(yīng)在1個(gè)工作日內(nèi)將在關(guān)信息轉(zhuǎn)局信息處和相關(guān)部門。

區(qū)（縣）規(guī)劃管理部門審批的道路規(guī)劃紅線項(xiàng)目，應(yīng)在方案批準(zhǔn)后及時(shí)向市規(guī)劃局報(bào)備。市規(guī)劃局承辦部門（規(guī)劃處或市政處）應(yīng)在3個(gè)工作日內(nèi)提出審核意見，并將規(guī)劃信息及時(shí)告知局信息處及相關(guān)部門。

局信息部門應(yīng)在3個(gè)工作日內(nèi)，將有關(guān)道路規(guī)劃信息予以公開，市測繪院同時(shí)在地形圖上劃示新的道路規(guī)劃紅線

第五篇：交通規(guī)劃數(shù)據(jù)庫道路紅線規(guī)劃建庫規(guī)則

交通規(guī)劃數(shù)據(jù)庫道路紅線規(guī)劃建庫規(guī)則

摘要：交通規(guī)劃數(shù)據(jù)庫將各類規(guī)劃的交通專項(xiàng)部分加以整合、處理、建庫，可實(shí)現(xiàn)在GIS環(huán)境下集中展現(xiàn)交通專項(xiàng)規(guī)劃的需求，對于交通規(guī)劃編制、審批及研究提供大量的數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。道路紅線規(guī)劃作為重慶重要的交通專項(xiàng)規(guī)劃，在交通規(guī)劃數(shù)據(jù)庫中對其進(jìn)行了單獨(dú)建庫。據(jù)此，主要研究在ArcSDE數(shù)據(jù)庫中建立基于道路紅線規(guī)劃cad成果的專題數(shù)據(jù)庫的建庫規(guī)則，建庫規(guī)則包括制圖規(guī)則和專題數(shù)據(jù)屬性規(guī)則。

關(guān)鍵詞：道路紅線規(guī)劃；建庫；規(guī)則

中圖分類號：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.11.100

0引言

開展交通規(guī)劃編制、規(guī)劃審批的工作過程中，需要各類數(shù)據(jù)的支撐，包括法定規(guī)劃（如總規(guī)、控規(guī)）、交通專業(yè)規(guī)劃、交通專項(xiàng)規(guī)劃及交通研究等。然而，總規(guī)的深度不足以指導(dǎo)具體交通規(guī)劃的編制，而由于控規(guī)編制的特點(diǎn)，道路網(wǎng)很難從城市的整體角度考慮道路等級、道路標(biāo)準(zhǔn)等，為指導(dǎo)道路規(guī)劃帶來一定局限。為更好地指導(dǎo)道路規(guī)劃的編制及審批，重慶市開展了道路紅線規(guī)劃專項(xiàng)工作，深度達(dá)到控制性詳細(xì)規(guī)劃的深度，為更系統(tǒng)地指導(dǎo)道路規(guī)劃編制、審批提供更有力的支撐。

道路紅線規(guī)劃編制工作完成后，如何將規(guī)劃成果建立數(shù)據(jù)庫，按照交通專業(yè)的需求賦予相關(guān)屬性，全面支撐后續(xù)的規(guī)劃編制、管理工作，是一項(xiàng)極其重要且比較復(fù)雜的工作。

1規(guī)劃成果數(shù)據(jù)庫現(xiàn)狀

規(guī)劃管理部門已建立用于輔助規(guī)劃管理的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)，但目前數(shù)據(jù)的建庫方式，主要針對地塊進(jìn)行，將單個(gè)地塊對象進(jìn)行建庫，道路規(guī)劃成果只是簡單地將cad成果文件導(dǎo)入到空間數(shù)據(jù)庫中，使用時(shí)類似于直接打開cad成果文件，并沒有像地塊建庫一樣，作為獨(dú)立的對象進(jìn)行入庫，導(dǎo)致道路規(guī)劃成果只能進(jìn)行簡單的瀏覽查看，不能根據(jù)需求進(jìn)行相關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析工作。這種狀況導(dǎo)致在交通編制、審批時(shí)難以提供豐富的支持工作。

為更好地輔助交通規(guī)劃的編制、審批及研究工作，能夠開展相關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析任務(wù)，需對道路紅線規(guī)劃cad成果建立專題數(shù)據(jù)庫，并將道路作為單獨(dú)對象進(jìn)行建模、道路屬性入庫，實(shí)現(xiàn)按道路等級瀏覽、統(tǒng)計(jì)各道路專業(yè)指標(biāo)（道路長度、道路面積、道路網(wǎng)密度、道路面積率）等。在將成果數(shù)據(jù)入庫前，需根據(jù)應(yīng)用需求，研究道路紅線規(guī)劃成果特點(diǎn)，制定專題數(shù)據(jù)庫的入庫規(guī)則，讓數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)滿足相關(guān)應(yīng)用需求。

2道路紅線規(guī)劃建庫內(nèi)容

根據(jù)建庫目標(biāo)，為各交通規(guī)劃編制、審批及研究提供數(shù)據(jù)支撐，入庫數(shù)據(jù)包括兩方面：一是規(guī)劃的原始成果，需根據(jù)審批通過的原始成果原樣入庫；二是加工成果，包括用于關(guān)聯(lián)規(guī)劃道路各屬性的道路中心線，為統(tǒng)計(jì)分析工作道路紅線面、公交站點(diǎn)、人行立體過街設(shè)施等。本次建庫規(guī)則研究的對象，主要是加工的成果，包括：道路中心線、道路紅線、公交站點(diǎn)、人行立體過街設(shè)施。

3道路?t線規(guī)劃建庫規(guī)則

本文的建庫規(guī)則基于ArcSDE數(shù)據(jù)庫。規(guī)則由兩方面組成：一是空間制圖入庫規(guī)則，二是對象屬性入庫規(guī)則。

3.1道路中心線

3.1.1制圖規(guī)則

根據(jù)道路紅線規(guī)劃成果，提取道路中心線，并在道路中心線的平面交叉口、立交匝道等交通分流、合流處打斷，非交通分流、合流處合并為一個(gè)對象。

在處理道路中心線進(jìn)行入庫時(shí)，注意以下情況：

一是道路中心線不完整。規(guī)劃人員在制圖過程中，存在規(guī)劃要素缺失的情況，在進(jìn)行入庫時(shí)，需根據(jù)已有的條件或規(guī)則，補(bǔ)充完善道路中心線，否則道路的屬性無加載的對象，也會影響統(tǒng)計(jì)分析的正確性。缺失中心線時(shí)，可根據(jù)路緣石線、道路紅線等，利用arcgis的“平行復(fù)制”或者“生成中心線”功能，補(bǔ)充完善道路中心線。

二是道路中心線分層錯(cuò)誤。規(guī)劃人員在圖層分層過程中，并沒有嚴(yán)格按照制圖標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制圖，導(dǎo)致通過提取cad成果的道路中心線圖層的數(shù)據(jù)，存在路緣石線、道路紅線或標(biāo)注線等其他要素，同時(shí)存在真正的道路中心線放在了其他圖層，而不能被提取的情況。在建庫過程中，需對這兩種情況進(jìn)行區(qū)分，將正確的道路中心線提取出來，錯(cuò)誤的要素剔除。

三是中心線要素冗余、重復(fù)。規(guī)劃人員在用cad進(jìn)行制圖過程中，時(shí)常會產(chǎn)生重復(fù)要素，且不易被發(fā)現(xiàn)。在進(jìn)行數(shù)據(jù)入庫時(shí)，需對要素冗余、重復(fù)的情況進(jìn)行處理，否則不能保證統(tǒng)計(jì)分析的正確性?？赏ㄟ^人工檢查，或者通過arcgis的拓?fù)潋?yàn)證等方法，篩選出存在重復(fù)中心線的道路，并根據(jù)實(shí)際情況，刪除冗余的道路中心線。

四是道路中心線節(jié)點(diǎn)密集情況。在建庫過程中，可通過arcgis的概化功能將節(jié)點(diǎn)進(jìn)行簡化，以便于數(shù)據(jù)的展示，及提高數(shù)據(jù)庫的性能。

3.1.2屬性規(guī)則

根據(jù)應(yīng)用需求，確定需要建設(shè)的道路屬性：道路名稱、道路等級、車道數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)道路紅線寬度。

道路名稱主要針對主干路及以上的道路，名稱包括道路的規(guī)劃名稱；道路等級、車道數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際規(guī)劃過程中，管理部門確定的道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行屬性入庫；標(biāo)準(zhǔn)道路紅線寬度由人工進(jìn)行測量，測量對象為規(guī)劃成果的道路紅線，進(jìn)行測量時(shí)，局部拓寬或收窄不考慮，一條道路只采用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)道路紅線寬度；道路長度由arcgis軟件自動計(jì)算生成。

3.2道路紅線面

為達(dá)到統(tǒng)計(jì)道路紅線面積、與地塊實(shí)現(xiàn)無縫整合的目標(biāo)，將道路紅線進(jìn)行構(gòu)面。

構(gòu)面時(shí)，可采用arcgis的“追蹤”功能，沿道路紅線進(jìn)行構(gòu)面，也可先將道路紅線在交叉口處進(jìn)行封閉處理，再采用“生成面”功能，進(jìn)行構(gòu)面。構(gòu)面過程中，應(yīng)在不同道路名稱或不同道路等級的地方進(jìn)行打斷，同時(shí)盡量保持高等級道路紅線面的連通，低等級道路紅線面打斷。

在提取道路紅線圖層數(shù)據(jù)，用于構(gòu)面時(shí)，需注意以下情況：

一是分層錯(cuò)誤。需人工判斷道路的實(shí)際紅線，根據(jù)真實(shí)的道路紅線進(jìn)行構(gòu)面。

二是道路紅線缺失。若能根據(jù)道路的其他要素補(bǔ)充道路紅線的，可直接補(bǔ)充完整進(jìn)行構(gòu)面；若不能根據(jù)已知要素進(jìn)行補(bǔ)充完善，需反饋給規(guī)劃人員進(jìn)行完善。

3.3公交站點(diǎn)

3.3.1制圖規(guī)則

根據(jù)道路紅線規(guī)劃成果，提取劃線式公交站點(diǎn)和港灣式公交站點(diǎn)，用點(diǎn)形式表達(dá)，并將點(diǎn)放在路緣石上。

3.3.2屬性規(guī)則

公交站點(diǎn)的屬性主要包括：類型、狀態(tài)。

類型分為劃線式和港灣式，直接根據(jù)紅線成果進(jìn)行區(qū)分。

狀態(tài)包括：現(xiàn)狀、規(guī)劃。

3.4人行立體過街設(shè)施

3.4.1制圖規(guī)則

根據(jù)道路紅線規(guī)劃成果，提取人行立體過街設(shè)施要素，用點(diǎn)形式表達(dá)。

3.4.2屬性規(guī)則

人行立體過街設(shè)施的屬性主要包括：類型、狀態(tài)。

類型分為人行立體過街天橋和人行立體過街地道，直接根據(jù)紅線成果確定的類型進(jìn)行屬性入庫。

狀態(tài)包括：現(xiàn)狀、規(guī)劃。

4結(jié)語

在建設(shè)交通規(guī)劃數(shù)據(jù)庫時(shí)，應(yīng)先研究應(yīng)用需求，明確如何入庫才能實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，再制定建庫標(biāo)準(zhǔn)，最后才進(jìn)行數(shù)據(jù)入庫。重慶市道路紅線規(guī)劃涉及范圍廣、規(guī)劃要素多，建設(shè)專題數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)處理工作量很大，若不能根據(jù)目標(biāo)，制定詳細(xì)的建庫規(guī)則，極易導(dǎo)致數(shù)據(jù)處理的返工，造成項(xiàng)目失敗。應(yīng)用需求是目標(biāo)，建庫規(guī)則是方法，有了目標(biāo)、方法，工作就能順利完成。

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