第一篇：?；愤\輸車輛進(jìn)入聚氯乙烯廠合成車間球罐區(qū)域須知

危化品運輸車輛進(jìn)入聚氯乙烯廠合成車間球罐區(qū)域須知

為加強(qiáng)危險品運輸車輛進(jìn)入我廠球罐區(qū)域的管理，保證生產(chǎn)和職工生命安全，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品管理條例》及本公司《危險化學(xué)品運輸、裝卸安全管理制度》和《道路交通安全管理規(guī)定》，結(jié)合聚氯乙烯廠實際，特制定本規(guī)定。

主要接觸?；方榻B：氯乙烯，第2.1類易燃?xì)怏w，無色、有醚樣氣味。與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源或明火由燃燒爆炸危險，爆炸極限3.6~31%，最大爆炸壓力0.666MPa

一． 未經(jīng)批準(zhǔn)，任何機(jī)動車輛或與生產(chǎn)無關(guān)人員不得進(jìn)入球罐區(qū)域；

二． 從事運輸危險品車輛及駕駛員、押運員，必須取得所在地交通管理部門頒發(fā)的資質(zhì)證件、且持證上崗；駕駛員、押運員必須了解所運載的氯乙烯單體性質(zhì)及危險性，還要掌握處理意外的應(yīng)急措施，以及配齊相應(yīng)的消防器材和勞動保護(hù)用品；

三． 機(jī)動車輛必須配備符合標(biāo)準(zhǔn)的防火器材，安全附件必須齊全完好。進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域，“三證”必須齊全。安全防火設(shè)施不齊全不準(zhǔn)進(jìn)入罐區(qū)；嚴(yán)禁罐區(qū)內(nèi)維修車輛；

四． 嚴(yán)禁攜帶任何火種或易產(chǎn)生靜電物品進(jìn)入現(xiàn)場；

五． 車輛在本區(qū)域內(nèi)運行應(yīng)遵守公司《道路交通安全管理規(guī)定》的相關(guān)要求。

六． 氯乙烯單體罐車如在罐區(qū)內(nèi)泄漏，應(yīng)立即采取措施，減少泄漏，同時報警。杜絕一切車輛通行，禁止明火及鐵器碰撞產(chǎn)生火花。在確認(rèn)安全無爆鳴危險的情況下，迅速把單體壓入球罐，壓完后用氮氣置換徹底方能離開罐區(qū)。

七． 運輸車輛進(jìn)入裝卸區(qū)域前，由現(xiàn)場管理人員(或裝卸操作人員)在此區(qū)域內(nèi)對運輸方的車輛及人員提前按照《危險品運輸車輛安全檢查表》內(nèi)項目進(jìn)行嚴(yán)格、細(xì)致檢查，并將確認(rèn)項目和發(fā)現(xiàn)問題填入公司《?；愤\輸車輛裝卸登記及安全檢查表》（AC/BT100-633），由雙方簽字確認(rèn)。對達(dá)到入廠安全消防要求的方可準(zhǔn)其進(jìn)入裝卸區(qū)域；

八． 裝卸過程中，車輛的發(fā)動機(jī)必須熄滅并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時，必須采取防止車輛溜坡的有效的措施；

九． 運輸單位司機(jī)、押運人員僅負(fù)責(zé)本車輛（罐）設(shè)施操作，不得操作我公司相關(guān)設(shè)備或從事裝卸作業(yè)。

十． 危險貨物運達(dá)卸貨地點后，因故不能及時卸貨，在待卸期間，行車人員應(yīng)會同押運人員負(fù)責(zé)看管貨物。在裝卸點作業(yè)的司機(jī)及押運員不得擅自脫離車輛，干與工作無關(guān)的事，要按照現(xiàn)場人員要求進(jìn)入指定區(qū)域，不得進(jìn)入其他的區(qū)域；

聚氯乙烯廠2013.8.26

第二篇：?；愤\輸車輛安全告知書

危險化學(xué)品運輸車輛安全告知書

司機(jī)朋友：

您好！隨著國家對危險化學(xué)品監(jiān)管力度越來越大，要求越來越高，政府部門的檢查也越發(fā)頻繁，合法合規(guī)成了從事危險化學(xué)品運輸行業(yè)最起碼的要求，而危險化學(xué)品運輸必須遵守以下規(guī)定：

一、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定：“嚴(yán)禁專用車輛違反國家有關(guān)規(guī)定和本規(guī)定超載、超限運輸”;

二、《危險化學(xué)品安全管理條例》第五章“運輸安全”中對危險化學(xué)品運輸進(jìn)行相關(guān)規(guī)定：

1、第四十三條：從事危險化學(xué)品道路運輸、水路運輸?shù)?，?yīng)當(dāng)分別依照有關(guān)道路運輸、水路運輸?shù)姆?、行政法?guī)的規(guī)定，取得危險貨物道路運輸許可、危險貨物水路運輸許可；

2、第四十七條：通過道路運輸危險化學(xué)品的，應(yīng)當(dāng)按照運輸車輛的核定載質(zhì)量裝載危險化學(xué)品，不得超載；

3、第四十八條：通過道路運輸危險化學(xué)品的，應(yīng)當(dāng)配備押運人員，并保證所運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品處于押運人員的監(jiān)控之下。

三、《刑法》第一百三十六條規(guī)定：【危險物品肇事罪】違反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的管理規(guī)定，在生產(chǎn)、儲存、運輸、使用中發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；后果特別嚴(yán)重的，處三年以上七年以下有期徒刑。

為了您的安全，請您嚴(yán)格按照法律法規(guī)的要求從事危險化學(xué)品運輸工作，感謝您的配合！

湖北宜化化工股份有限公司 2016年3月10日

第三篇：?；奋囕v運輸應(yīng)急事件演練腳本

紅色為模擬演練屏幕演示內(nèi)容

綠色為其他聯(lián)動屏幕演示內(nèi)容

且所有步驟，均在處置過程窗口滾動顯示。

某年月日，園區(qū)跟往常一樣迎來了陽光明媚的一天。

上午10時許，一輛滿載著XXX的大貨車，進(jìn)入園區(qū)，沿著S225公路，向東北行駛。

10時25分，大貨車到達(dá)黃海三路路口，準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)彎，這時大貨車前面的駕校教練車突然急剎車，大貨車司機(jī)也采取緊急制動手段，但是滿載貨物的貨車慣性是很大的，而且大貨車的車身由于正在轉(zhuǎn)彎也是指向右側(cè)的，結(jié)果可想而知，滿載XXX的油罐直接傾倒，并且罐體由于翻滾，發(fā)生了泄漏，現(xiàn)場濃煙滾滾。

10時27分，大貨車司機(jī)XX爬出駕駛室，發(fā)現(xiàn)油罐泄漏，第一時間撥通了園區(qū)應(yīng)急值班電話XXXX，將現(xiàn)場情況上報給值班員XX。

10時30分，值班員XX第一時間將事件情況向值班領(lǐng)導(dǎo)做了緊急匯報，同時利用應(yīng)急系統(tǒng)，生成了事件影響范圍預(yù)測圖（根據(jù)風(fēng)向、危險品類型、泄漏程度等計算），將預(yù)測結(jié)果也提交給值班領(lǐng)導(dǎo)。

10時32分，值班領(lǐng)導(dǎo)初步判斷此事件為XX級，啟動XX級響應(yīng)，切換戰(zhàn)時組織結(jié)構(gòu)，成立應(yīng)急指揮部，XXX任總指揮長，XXX任現(xiàn)場指揮長。開始進(jìn)行應(yīng)急調(diào)度指揮。（由于之前的演示已有此部分內(nèi)容，因此這里只把指揮調(diào)度的結(jié)果展示一下即可。）

10時35分，第一輛消防車到達(dá)現(xiàn)場開始施救，與此同時，交警也到達(dá)了上風(fēng)300米處和下風(fēng)500米處（根據(jù)范圍預(yù)測圖），并拉起警戒線。對于在警戒范圍內(nèi)的群眾進(jìn)行疏散，以事故點為中心，上風(fēng)向的疏散至XXX，下風(fēng)向的疏散至XXX。

10時40分，專業(yè)防化救援隊抵達(dá)現(xiàn)場，開始測量各種污染數(shù)值，計算擴(kuò)散速度等。5分鐘后，根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù)得出的分析結(jié)果，顯示此次泄漏事件總量不大，但是存在火災(zāi)和爆炸的隱患，立刻協(xié)調(diào)消防隊員，用XXX對油罐進(jìn)行冷卻，并抑制泄漏氣體的可燃性。

10時45分，泄漏點找到，救援隊員進(jìn)行堵漏。泄漏量正逐漸減少。10時55分，泄漏點完全封堵，現(xiàn)場危險氣體開始消散。

11時05分，遠(yuǎn)處駛來一輛塔吊和一輛大貨車，救援人員協(xié)助塔吊，將油罐移至貨車上。

11時25分，大貨車裝車完畢，將油罐送往安全地帶。

11時30分，現(xiàn)場人員有秩序的撤離。

11時45分，取消警戒線，交警撤離現(xiàn)場，疏散場所人員返回駐地。

第四篇：危化品運輸車輛勸返應(yīng)急預(yù)案

漢陰收費（治超）站?；愤\輸車輛

勸返應(yīng)急預(yù)案

為了確保高速公路的運營安全，減少危險化學(xué)品運輸車輛突發(fā)事故造成的財產(chǎn)損失和公路堵塞，在發(fā)生?；愤\輸車輛突發(fā)事故時能在第一時間內(nèi)做出迅速反應(yīng)，及時做好善后事宜工作，將危害降低到最低限度，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和上級單位下發(fā)的文件，結(jié)合我站工作實際情況，特制訂了本預(yù)案。

一、指導(dǎo)思想：

本著對社會穩(wěn)定和人民生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的原則，以“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《公路安全保護(hù)條例》等標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，堅持“以人為本、預(yù)防為主、分級管理、逐級負(fù)責(zé)”的基本原則，把事故在最短時間內(nèi)消除。要在確保自身安全的前提下，實施科學(xué)檢測，堅持安全第一，堅持果斷處置，堅持協(xié)同配合，量減少危險化學(xué)品給高速公路管理帶來的負(fù)面影響，為高速公路使用者提供舒適的行車環(huán)境。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)

為保障我站出現(xiàn)?；奋囕v時，所有人員能第一時間準(zhǔn)確、及時、正確的做出處理，特成立以下組織機(jī)構(gòu)： 組織機(jī)構(gòu)

組長：賈昭

副組長：閆琳

成員： 宋偉袁欣謝昌德馬浩然

值班電話：賈昭***50366（內(nèi)線）

閆琳***50388（內(nèi)線）

職責(zé)：

（1）領(lǐng)導(dǎo)小組全面協(xié)調(diào)和指導(dǎo)危險化學(xué)品運輸車輛的處置工作，（2）貫徹落實上級單位的文件指示精神，與路政、交警部門、消

防衛(wèi)生等部門做好協(xié)調(diào)、聯(lián)動工作。

三、應(yīng)急處置程序

（一）加強(qiáng)檢查力度

治超人員實行24小時檢測值班制度，加大罐裝車的檢查力度，尤其加強(qiáng)夜間的巡查，對一些廣場停放車輛進(jìn)行及時的清理。尤其做好出口的倒查機(jī)制，認(rèn)真的檢查每一輛車，并嚴(yán)厲打擊倒卡、隱藏、中途倒換等投機(jī)取巧的現(xiàn)象。

（二）信息報告

在入口檢查時，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時勸返，并做好登記和上報工作。嚴(yán)格控制危險品車輛駛?cè)胛腋嬖V公路，保護(hù)我高速公路的安全。出口發(fā)現(xiàn)有危險品車輛時，第一時間上報監(jiān)控，并做好記錄；接著通知站值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理；站值班領(lǐng)導(dǎo)及時與路政等部門聯(lián)系，做好聯(lián)勤聯(lián)動工作，進(jìn)行倒查，嚴(yán)格落實責(zé)任，并向路政部門詳細(xì)提供車輛的入口地點、車輛類型、車輛牌號、是否載有危險物

品、人員情況等信息，并認(rèn)真做好記錄。

（三）各成員應(yīng)按照分工，各司其職。

在現(xiàn)場處理危險品車輛時，我站應(yīng)急小組成員應(yīng)及時對車道擁堵車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，保障車道的安全暢通。并配合路政部門等做好現(xiàn)場處理工作，協(xié)助指揮其他車輛迅速駛離車道。

四、工作要求

收費站應(yīng)急小組根據(jù)危化品運輸車輛在車道的情況，主動與路政、交警、消防、等部門取得聯(lián)系，積極配合當(dāng)?shù)刂鞴懿块T制定危險化學(xué)品交通事故應(yīng)急救援預(yù)案。遇有雨、雪、霧等惡劣天氣時，著重做好有些車輛因投機(jī)取巧而進(jìn)入高速，及時了解上級下發(fā)的各項工作要求，掌握政策法規(guī)，充實自己，提高檢測技能。

五、分析總結(jié)

每次處理結(jié)束后，參加處理的人員應(yīng)對處理的過程進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，將處理過程和結(jié)果向上級匯報。檢查整個處理程序和過程是否存在缺陷，對不完善的地方提出改進(jìn)意見，做好相關(guān)記錄整理存檔。

第五篇：?；愤\輸車輛“七不上路”安全管理制度

?；愤\輸車輛“七不上路”安全管理制度

第一條為切實加強(qiáng)和規(guī)范危險化學(xué)品運輸安全監(jiān)督管理，預(yù)防危化品運輸過程中因燃燒、泄漏、爆炸等造成人員傷亡和環(huán)境污染，根據(jù)《危險化學(xué)品管理條例》、《道路運輸條例》，以及《浙江省道路運輸管理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合公司實際情況，特制訂本制度。

第二條“七不上路”的內(nèi)容

（一）車況不好不上路；

（二）駕駛員、押運員的手續(xù)不齊、身體不適不上路；

（三）缺員（缺押運員）不上路；

（四）天氣狀況惡劣不上路；

（五）?；啡萜骰虬b存在問題不上路；

（六）駕駛員、押運員對所運?；坟浳镄再|(zhì)不清、情況不明不上路；

（七）對承運的?；窡o《安全技術(shù)說明書》和安全標(biāo)簽不上路。

第三條“七不上路”制度的執(zhí)行

（一）“七不上路”制度由?；愤\輸企業(yè)督促駕駛員、押運員共同負(fù)責(zé)落實；

（二）?；愤\輸企業(yè)安排專人通過GPS監(jiān)控車輛的運行動態(tài)，并記錄車輛的運行線路，車速等情況，適時提示駕駛員、押運員安全行車。

第四條危化品運輸企業(yè)“七不上路”安全管理職責(zé)

（一）?；愤\輸企業(yè)是?；愤\輸安全的責(zé)任主體，承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

（二）企業(yè)應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立安全管理科，有專職安全員和專門的安全工作經(jīng)費、車輛等設(shè)施設(shè)備。

（三）對承運的不同種類的?；贩謩e有專項應(yīng)急救援處置預(yù)案，有人員穩(wěn)定的應(yīng)急救援隊伍。

（四）企業(yè)每年應(yīng)組織駕駛員、押運員脫產(chǎn)培訓(xùn)3-5天，每月至少組織一次由駕駛員、押運員簽到參加的安全學(xué)習(xí)會，廣泛開展“安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)明星駕駛員（押運員）”競賽活動，教育駕駛員、押運員依法運輸，做到無正規(guī)生產(chǎn)廠家的?；凡贿\、無合法經(jīng)銷手續(xù)的?；凡贿\、不知道其化學(xué)特性及應(yīng)急處置措施的?；凡贿\。

（五）按照“七不上路”的要求合理調(diào)度車輛和駕駛員、押運員，由企業(yè)安全管理干部對其進(jìn)行趟次安全教育。

（六）對嚴(yán)重違法違章，私拉亂承運?；罚蛲ㄟ^GPS監(jiān)控到駕駛員、押運員有違反安全操作規(guī)程的行為，企業(yè)要嚴(yán)肅處理。