第一篇：鐵路工務(wù)段線路、道岔平縱面測量標定管理辦法

鐵路工務(wù)段線路、道岔平縱面測量標定管理辦法 為適應(yīng)鐵路高速重載運輸需要，健全提速線路位移監(jiān)控系統(tǒng)，全面監(jiān)測線路縱平斷面在運營過程中的變化狀況，掌握客貨共線提速線路變化規(guī)律，為提速線路日常養(yǎng)護維修提供依據(jù)，特制訂本辦法。

一、平縱斷面測控網(wǎng)絡(luò)設(shè)臵原則

1．允許速度160km/h～200km/h及以下線路暫只布設(shè)第四級軌道位移控制網(wǎng)，由線路技術(shù)科負責提供準確的平面技術(shù)資料及第三級軌道精密控制網(wǎng)（CPⅢ）布設(shè)。

2．第四級軌道位移控制網(wǎng)主要用于工務(wù)段日常對線路平、縱斷面變化情況進行測量，掌握線路變化情況，指導(dǎo)平縱面撥道作業(yè)，恢復(fù)線路原始位臵。允許速度200km/h～250km/h區(qū)段根據(jù)CPⅡ、CPⅢ測控網(wǎng)設(shè)臵，允許速度160km/h～200km/h區(qū)段在現(xiàn)有大地水準點的基礎(chǔ)上設(shè)臵。

二、第四級軌道位移觀測樁設(shè)臵標準

（一）埋設(shè)范圍及標準

為了便于測量測控樁埋設(shè)應(yīng)對應(yīng)地面公里標用尺子拉鏈，按下列標準進行埋設(shè)（此項工作由線路車間完成）：

1．岔區(qū)內(nèi)每隔5米、前后150米線路每隔10米設(shè)臵1個觀測樁。

2．圓曲線及前后100米線路每隔20米設(shè)臵1個觀測樁，緩

—1—

和曲線每隔10米設(shè)臵1個觀測樁。對曲線半徑小于3500m，大于10000m，曲線緩長、兩曲線夾直線以及曲線與道岔間夾直線不足的可適當加密觀測樁。每條曲線的五大樁及距離曲線頭外100米的直線處各設(shè)臵1個觀測樁。

3．直線地段每隔50米設(shè)臵1個觀測樁。對橋涵過渡段、新?lián)芨木€路等易發(fā)生變化的處所應(yīng)適當加密觀測樁。

4．埋設(shè)位臵

⑴線間距大于或等于4.4m地段埋設(shè)于兩線間分中位臵；小于4.4m 地段及道岔交叉渡線部分（區(qū)間采用鋼軌樁，鋼軌頂面低于鋼軌面50mm）埋設(shè)于線路外側(cè),距離外股鋼軌軌頭非工作邊小于2.0m；

⑵觀測樁頂面低于鋼軌軌面50mm；

⑶觀測樁中心孔與鋼軌非工作邊距離1400mm至2000mm，同一地段埋設(shè)距離保持一致，誤差不大于10mm。

5．觀測樁按曲線、道岔、直線單元里程進行編號和標定，標定理論數(shù)據(jù)在對應(yīng)測控樁的軌腰外側(cè)，紅底白字，自左至右依次為“編號、理論橫距L、理論垂距H“；觀測樁設(shè)臵完畢后，由線路科提供數(shù)據(jù)，所在車間按規(guī)定進行現(xiàn)場標注并形成技術(shù)資料，報線路科備案，納入臺賬管理。

6．段建立測控網(wǎng)絡(luò)臺帳。檢控中心根據(jù)復(fù)測資料報線路科復(fù)核，及時修訂網(wǎng)絡(luò)臺帳，確保臺帳齊全有效，數(shù)據(jù)正確。

三、觀測制度

— 2—

1．網(wǎng)絡(luò)復(fù)測。

每年由檢控中心對第四級軌道位移網(wǎng)各樁點進行復(fù)核，測量各樁變化情況。

2．日常測量。段檢控中心應(yīng)根據(jù)技術(shù)科結(jié)合大機維修及大修計劃制訂每月測量計劃；檢控中心測量組根據(jù)線路技術(shù)科提供的計劃對線路平、縱斷面進行測量在大機作業(yè)前完成局地復(fù)測，并進行比較，取較良數(shù)據(jù)。

3．測量組根據(jù)線路每單元測量測控樁的實際橫距及垂距，然后再進行測量。

4．數(shù)據(jù)處理。測量的數(shù)據(jù)必須當日處理完，計算出測控樁的理論橫距及垂距，用電子表格的形勢將數(shù)據(jù)整理好，書面打印經(jīng)技術(shù)科復(fù)核后，放在檢控中心局域網(wǎng)測量組各車間文件夾里，由調(diào)度通知最新更新數(shù)據(jù)并要求所在車間在測量完成后3日內(nèi)更新現(xiàn)場及臺帳數(shù)據(jù)。

5．數(shù)據(jù)標劃。測量數(shù)據(jù)必須在測量第二日會同所在車間到現(xiàn)場標劃到對應(yīng)的測控樁上，測量組標劃抬道量及撥道量，線路車間根據(jù)檢控中心的數(shù)據(jù)按對應(yīng)樁號進行刷印。

6．數(shù)據(jù)處理及標劃完后，由檢控中心將資料交線路科主管，再由線路科將測量資料交施工單位。測量時間與大機作業(yè)時間間隔一般不超過15天（可根據(jù)線路變化情況適當延長或縮短）。

7．大機搗的控制。由所在車間或配合大機的車間控制測量數(shù)據(jù)，大機搗前先復(fù)核數(shù)據(jù)。

—3—

8．大機搗后數(shù)據(jù)的觀測。所在車間實行定人、定時、定點、定項目觀測。

①定人：觀測工作由各車間軌檢小組的人員完成，在觀測初期階段，車間技術(shù)員（或副主任）必須跟班作業(yè)，待觀測小組工作正常后可每月跟班抽查2-3次。

②定時：按規(guī)定的時間進行觀測。觀測計劃由觀測小組長負責制定。

③定點：觀測小組必須按照固定的觀測點進行觀測，不得隨意變化觀測點。

④定項目：按橫距、垂距項目進行觀測，不得隨意減少觀測項目及觀測點。

9．對于大機作業(yè)后的線路，第1、3、5、7天對曲線進行跟蹤觀測，以后按周期觀測。

10．軌道觀測要做到方法正確，按規(guī)程操作，不得弄虛作假和自行捏造數(shù)值，必須確保數(shù)據(jù)真實、準確、有效。

四、任務(wù)下達（由線路科主管下達）

1．維修任務(wù)必須提前一星期合理下達；大修施工任務(wù)提前3天下達；

2．測控樁測量根據(jù)人員每月合理安排一定數(shù)量的任務(wù)；

五、職責范圍：

1．檢控中心按照線路科下達的測量計劃進行測量工作，并指派一名專職副主任負責此項工作。從外業(yè)到內(nèi)業(yè)，必須全程負— 4—

責，并保證測量程序規(guī)范，測量數(shù)據(jù)準確，測量最終數(shù)據(jù)經(jīng)副主任復(fù)核后報線路科。

2．所在車間派工地和駐站防護各一人隨測量組作業(yè)時間全程防護，并指派一名車間干部專門負責此項工作。

六、考核辦法

（一）對檢控車間的考核

1．線路科下達的任務(wù)完不成，扣檢控車間500元，車間主任、書記、主管副主任各100元；

2．測量數(shù)據(jù)計算有誤，扣數(shù)據(jù)計算人員200元/次；測量數(shù)據(jù)標劃有誤一次扣標劃人員50元；計算數(shù)據(jù)上傳不及時，一次扣主管副主任50元。

3．違反段有關(guān)的作業(yè)安全規(guī)章，按照段相關(guān)文件進行考核；

4．不愛護公物造成儀器設(shè)備損壞的，照價賠償。

5．未按儀器使用規(guī)范使用儀器的每次扣責任人10元。

（二）對所在車間考核

段機關(guān)每月組織檢查驗收各工區(qū)，將測控樁日常維護使用納入線路驗收范圍進行考核。

1．所在車間派工地和駐站防護各一人隨測量組作業(yè)時間全程防護，因防護不及時到位影響測量任務(wù)每次扣所在車間200元。

2．由測量組組長當日18：00前向調(diào)度提報次日作業(yè)計劃，由調(diào)度通知所在車間第二天派駐防護及時到位。未提報扣提報人20元。

—5—

3．車間在收到數(shù)據(jù)后3天內(nèi)現(xiàn)場未標注的扣所在車間500元，車間主管干部100元/組；標注數(shù)據(jù)錯誤扣標注現(xiàn)場負責人和車間主管干部各100元；未及時建立臺帳的，扣所在車間500元，工區(qū)300元，扣車間主管干部200元。

（三）獎勵

1．檢控中心及時完成線路科每月下達的任務(wù)，數(shù)據(jù)準確無誤，測量數(shù)據(jù)標劃清晰每月獎勵測量組人均100元，技術(shù)科主管、車間主任、書記、主管測量副主任各200元；

2．測量標注及時準確獎勵所在車間主任、書記、車間主管干部、現(xiàn)場負責人各50元。

3．本辦法解釋權(quán)在線路技術(shù)科。

— 6—