第一篇：襄汾縣趙康北柴現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)簡介

襄汾縣趙康北柴現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)簡介

一、項目名稱：趙康北柴現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)

二、申報單位：趙康鎮(zhèn)人民政府

地址：臨汾市襄汾縣趙康鎮(zhèn)趙康村

三、申報單位簡況：

全鎮(zhèn)人口：3.6萬

主導產業(yè)：三櫻椒、小麥、棉花、小雜糧、露地菜、池栽蓮菜

地理條件：地勢平坦，環(huán)境優(yōu)美

交通狀況：公路鐵路縱橫交錯，四通八達，大運、晉韓高速公路在此交匯，北柴村設有出入口，“臨夏線”二級公路縱貫南北，“趙永路”二級公路橫穿東西；南同蒲、侯月、侯西鐵路及在建的大西高速鐵路近在咫尺。

四、項目概況：

1、項目內容：建設趙康北柴現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)，具體選址為襄汾縣西南端的趙康鎮(zhèn)北柴高速路出入口附近。

2、項目投資估算：總投資為2.5億元。

3、項目建設規(guī)模：計劃占地500畝。

4、項目建設內容：主要建設以仿古家具、磚雕、仿古建筑群為內容的仿古工藝建筑展銷園區(qū)和花卉苗木銷售區(qū)、農副業(yè)產品集散區(qū)并建成集住宿、餐飲、生態(tài)觀光、休閑娛樂、購物、貨運、汽修為一體的現(xiàn)代化物流園區(qū)，建設項目主要有銷售門店、展銷大廳、農業(yè)生態(tài)園等配套附屬設施。

5、該工程位于襄汾縣襄汾縣西南端的趙康鎮(zhèn)北柴村東、大運高速出入口附近，距縣城30公里、侯馬市10公里、運城市新絳縣城12.5公里。

6、項目成立的市場預測及效益簡析：該項目建成后年物流周轉運輸約500萬噸，以后每年遞增10%以上，年產值約2億元，投資回收期5年。

五、項目申報初步會審進展情況：

1、政策：該項目屬于鼓勵類項目，符合國家和山西省產業(yè)政策。

2、立項：符合襄汾縣發(fā)展思路規(guī)劃

3、選址：有城建部門項目選址意見書。

4、土地：土地部門證明。

5、環(huán)保：符合環(huán)保政策規(guī)定。

六、擬引資方式：合資

七、申報單位聯(lián)系方式：

地址：襄汾縣趙康鎮(zhèn)人民政府

項目負責人：王世紅電話： 0357—3656222

聯(lián)系人：梁高躍電話： 0357—3656012

電子郵箱：zhbl_168@163.com

：

二〇一〇年八月四日

第二篇：重慶西部現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)概況與發(fā)展戰(zhàn)略

重慶西部現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)概況與發(fā)展戰(zhàn)略

CCTV.com 2010年03月24日 15:02 進入復興論壇

來源：

[內容速覽] 重慶位于中國西部和中部結合處偏西南，是國家“十一五”規(guī)劃打造的第四大經(jīng)濟板塊（成渝經(jīng)濟區(qū)），是規(guī)劃并在實施的西部交通樞紐；是撬動“連接中國11個省市區(qū)，跨越東、中、西三大經(jīng)濟帶，輻射近4億人口長江流域”這一杠桿的支點，西部大開發(fā)的前沿和戰(zhàn)略核心。

一、園區(qū)背景

重慶位于中國西部和中部結合處偏西南，是國家“十一五”規(guī)劃打造的第四大經(jīng)濟板塊（成渝經(jīng)濟區(qū)），是規(guī)劃并在實施的西部交通樞紐；是撬動“連接中國11個省市區(qū)，跨越東、中、西三大經(jīng)濟帶，輻射近4億人口長江流域”這一杠桿的支點，西部大開發(fā)的前沿和戰(zhàn)略核心。胡錦濤總書記在重慶代表團講話中明確了對重慶的要求：把重慶加快建成西部地區(qū)的重要增長極、長江上游地區(qū)的經(jīng)濟中心、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的直轄市，在西部地區(qū)率先實現(xiàn)全面建設小康社會的目標。加大以工促農、以城帶鄉(xiāng)力度，扎實推進社會主義新農村建設；切實轉變經(jīng)濟增長方式，加快老工業(yè)基地調整改革步伐；著力解決好民生問題，積極構建社會主義和諧社會；全面加強城市建設，提高城市管理水平。這三大定位、一大目標和四大任務，構成一個有機整體，這稱之為重慶新階段發(fā)展的?314?總體部署。

2007年6月7日，重慶市設立全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)（發(fā)改經(jīng)體2007．1248號）。9月20日，國務院正式批復同意重慶市 城鄉(xiāng)總體規(guī)劃，新總規(guī)將重慶市定位為中國重要的中心城市之

一、國家歷史文化名城、長江上游地區(qū)經(jīng)濟中心、國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地和西南地區(qū)綜合交通樞紐。為貫 重慶的區(qū)位及輻射半徑示意圖

徹落實中央的精神，重慶在《重慶市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》（渝府發(fā)[2007]41號）布局了三大樞紐性物流園區(qū)（西部現(xiàn)代物流產業(yè)園，空港物流園、寸灘港物流園），打造長江上游無縫連接的多式聯(lián)運平臺，構建長江上游現(xiàn)代物流中心的主骨架。園區(qū)在主城區(qū)的位置

在重慶成為國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)，加快實施“一圈兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略的新形勢下，鐵道部與重慶市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，對重慶按西部最大鐵路樞紐定位實施規(guī)劃建設，正式批復將團結村鐵路集裝箱中心站提升為國家鐵路綜合物流中心，同時對主城區(qū)鐵路樞紐實行內客外貨、客貨分流。應對重慶物流發(fā)展的新格局、鐵路規(guī)劃和線路調整，在中梁山脈以西加快構建以鐵路、繞城高速公路和“一縱五橫”城市快速干道、國家鐵路綜合物流中心、興隆場編組站主要干線和結點的西部現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)和物流大通道，具備了重大機遇和有利條件。

重慶市政府在9月24日市政府常務辦公會研究決定，依托重慶鐵路綜合物流中心設立重慶西部現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)（以下簡稱園區(qū)），有利于充分發(fā)揮國家鐵路綜合物流中心作用，實現(xiàn)公路、鐵路、水運聯(lián)運；有利于在西部新城打造大物流帶動大市場，大市場帶動產業(yè)群的新的發(fā)展布局；有利于加快農村勞動力向城鎮(zhèn)轉移，建設統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的直轄市。同時既可解決鐵路物流無法實現(xiàn)門到門服務的“短腿”，又能更好利用立體交通資源，增強城市綜合服務功能，規(guī)范并提升物流業(yè)發(fā)展水平，在區(qū)域經(jīng)濟中產生集聚效應，成為重慶經(jīng)濟發(fā)展的又一重要引擎。

二、園區(qū)戰(zhàn)略目標

園區(qū)按照“資源整合、產業(yè)融合、運作創(chuàng)新、典型示范”的理念，依托“一江兩片”（長江沿線經(jīng)濟帶、西南和西北兩大經(jīng)濟區(qū)域）的物流腹地產業(yè)支撐，立足重慶、服務西部、輻射全國、接軌世界，打造成為以鐵路集裝箱中心站為支撐，集多式聯(lián)運、現(xiàn)代倉儲、貨運配載、物流裝備、商貿流通、物流社區(qū)、保稅物流、城市配送等九大功能區(qū)域于一體的鐵路樞紐型經(jīng)濟試驗區(qū)、全國一流的物流綜合發(fā)展區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟增長引擎。

1、全力打造歐亞大陸橋物流通道中心節(jié)點

重慶地處中國中心位置，承東啟西，依托長江黃金水道，東出直達長三角；西進蘭渝、隴海連通歐亞大陸。無論從經(jīng)濟物流成本還是運輸效率來講，重慶具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，是構建貫通歐亞經(jīng)濟便捷的物流通道。

2、三大功能板塊布局

園區(qū)采取“服務功能集聚、區(qū)塊有機結合”的規(guī)劃思路，依托鐵路集裝箱中心站，有層次地打造重慶西部現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)“1心3帶9區(qū)”的功能布局和物流產業(yè)服務體系，從而形成物流核心功能區(qū)、市場商貿區(qū)和城市配套區(qū)三大板塊結構分明、相互促進、協(xié)調發(fā)展。

3、致力打造四大中心 為搶占西部物流高地，園區(qū)致力打造物流管理信息中心、企業(yè)注冊中心、交易結算中心、國際會展中心等四大中心支撐園區(qū)發(fā)展。

（1）物流管理中心：按信息的價值和經(jīng)濟性，多模塊推進物流信息系統(tǒng)規(guī)劃，不斷推進該系統(tǒng)的建設；打造中國西部物流信息集成、信息發(fā)布、信息咨詢的多式聯(lián)運信息化平臺。

（2）企業(yè)注冊中心：一流的軟硬件條件及優(yōu)惠政策，成為吸引企業(yè)進駐的有效籌碼； 企業(yè)在西部和重慶的企業(yè)注冊中心。

（3）交易結算中心：承接主城專業(yè)市場外移、形成復審西部的特大型專業(yè)市場，利用專業(yè)市場產生的強大現(xiàn)金流及結算需求，形成西部物流園獨有的融資渠道及融資能力。

（4）國際會展中心：會展經(jīng)濟被稱為朝陽產業(yè)； 重慶需要會展經(jīng)濟體現(xiàn)其開放性和影響力；西部物流園有成為重慶國際會展中心的條件。

三、園區(qū)運營思路

園區(qū)控制面積33平方公里。堅持“跳出重慶看重慶，跳出重慶求發(fā)展”的基本指導思想，按照“政府主導，企業(yè)主體，市場運作”的原則實施“整體規(guī)劃，按需入住”的開發(fā)理念。利用城鄉(xiāng)統(tǒng)籌先行先試權和土地專項儲備權整體對外，內部平衡，堅持傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流適時結合，引入人力資本或財務、運營管理公司共同打造西部現(xiàn)代物流高地。

四、園區(qū)建設的有利條件

（一）新特區(qū)的政策優(yōu)勢

（胡錦濤總書記的“314”講話為直轄十載的重慶導航定向：努力把重慶加快建設成為西部地區(qū)的重要增長極、長江上游的經(jīng)濟中心、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的直轄市，在西部地區(qū)率先實現(xiàn)全面建設小康社會的目標。6月7日，國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)《國家發(fā)展改革委關于批準重慶市和成都市設立全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)的通知》。）胡錦濤總書記的“314”講話和新特區(qū)的成立，表明了國家對重慶直轄十年以來發(fā)展成就的充分肯定，另一方面，也體現(xiàn)了新的國家戰(zhàn)略對重慶市的重新定位。重慶將建設成為全國五大鐵路樞紐和西部地區(qū)最大的鐵路樞紐，這依托鐵路集裝箱中心站建設現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)提供了重要保障。

（二）獨特的地理區(qū)位條件

重慶經(jīng)濟的結構性差異和西部物流成本的現(xiàn)實決定了重慶本地區(qū)遠距離貨物運輸量和西部地區(qū)貨物中轉流通量十分巨大，重慶是中國西部唯一集水、公、鐵、空運輸方式為一體的交通樞紐。隨著產業(yè)東西轉移進程的不斷加快，相關物流量將會快速上升，從而為建設現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)，發(fā)展鐵路集裝箱運輸和多式聯(lián)運奠定了堅實的基礎。

（三）完善的綜合交通網(wǎng)絡體系

長江航運方面：十五”期間重慶境內535公里三級長江干線航道提高到二級；新增通航支流51條，新增航道里程111公里，航道條件得到明顯改善，運輸能力明顯提高。全面啟動三峽庫區(qū)淹沒碼頭復建工程，九龍坡碼頭、寸灘集裝箱碼頭一期工程等一批專業(yè)化、機械化碼頭建成投運。開工建設富金壩航電樞紐、草街航電樞紐、涪陵黃旗碼頭、萬州江南沱口作業(yè)區(qū)等一批重點項目。

城市配送等九大功能區(qū)域于一體的鐵路樞紐型經(jīng)濟試驗區(qū)、全國一流的物流綜合發(fā)展區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟增長引擎。

1、全力打造歐亞大陸橋物流通道中心節(jié)點 重慶地處中國中心位置，承東啟西，依托長江黃金水道，東出直達長三角；西進蘭渝、隴海連通歐亞大陸。無論從經(jīng)濟物流成本還是運輸效率來講，重慶具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，是構建貫通歐亞經(jīng)濟便捷的物流通道。

2、三大功能板塊布局

園區(qū)采取“服務功能集聚、區(qū)塊有機結合”的規(guī)劃思路，依托鐵路集裝箱中心站，有層次地打造重慶西部現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)“1心3帶9區(qū)”的功能布局和物流產業(yè)服務體系，從而形成物流核心功能區(qū)、市場商貿區(qū)和城市配套區(qū)三大板塊結構分明、相互促進、協(xié)調發(fā)展。

3、致力打造四大中心

為搶占西部物流高地，園區(qū)致力打造物流管理信息中心、企業(yè)注冊中心、交易結算中心、國際會展中心等四大中心支撐園區(qū)發(fā)展。

（1）物流管理中心：按信息的價值和經(jīng)濟性，多模塊推進物流信息系統(tǒng)規(guī)劃，不斷推進該系統(tǒng)的建設；打造中國西部物流信息集成、信息發(fā)布、信息咨詢的多式聯(lián)運信息化平臺。

（2）企業(yè)注冊中心：一流的軟硬件條件及優(yōu)惠政策，成為吸引企業(yè)進駐的有效籌碼； 企業(yè)在西部和重慶的企業(yè)注冊中心。

（3）交易結算中心：承接主城專業(yè)市場外移、形成復審西部的特大型專業(yè)市場，利用專業(yè)市場產生的強大現(xiàn)金流及結算需求，形成西部物流園獨有的融資渠道及融資能力。

（4）國際會展中心：會展經(jīng)濟被稱為朝陽產業(yè)； 重慶需要會展經(jīng)濟體現(xiàn)其開放性和影響力；西部物流園有成為重慶國際會展中心的條件。

三、園區(qū)運營思路

園區(qū)控制面積33平方公里。堅持“跳出重慶看重慶，跳出重慶求發(fā)展”的基本指導思想，按照“政府主導，企業(yè)主體，市場運作”的原則實施“整體規(guī)劃，按需入住”的開發(fā)理念。利用城鄉(xiāng)統(tǒng)籌先行先試權和土地專項儲備權整體對外，內部平衡，堅持傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流適時結合，引入人力資本或財務、運營管理公司共同打造西部現(xiàn)代物流高地。

四、園區(qū)建設的有利條件

（一）新特區(qū)的政策優(yōu)勢

（胡錦濤總書記的“314”講話為直轄十載的重慶導航定向：努力把重慶加快建設成為西部地區(qū)的重要增長極、長江上游的經(jīng)濟中心、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的直轄市，在西部地區(qū)率先實現(xiàn)全面建設小康社會的目標。6月7日，國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)《國家發(fā)展改革委關于批準重慶市和成都市設立全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)的通知》。）胡錦濤總書記的“314”講話和新特區(qū)的成立，表明了國家對重慶直轄十年以來發(fā)展成就的充分肯定，另一方面，也體現(xiàn)了新的國家戰(zhàn)略對重慶市的重新定位。重慶將建設成為全國五大鐵路樞紐和西部地區(qū)最大的鐵路樞紐，這依托鐵路集裝箱中心站建設現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)提供了重要保障。

（二）獨特的地理區(qū)位條件

重慶經(jīng)濟的結構性差異和西部物流成本的現(xiàn)實決定了重慶本地區(qū)遠距離貨物運輸量和西部地區(qū)貨物中轉流通量十分巨大，重慶是中國西部唯一集水、公、鐵、空運輸方式為一體的交通樞紐。隨著產業(yè)東西轉移進程的不斷加快，相關物流量將會快速上升，從而為建設現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)，發(fā)展鐵路集裝箱運輸和多式聯(lián)運奠定了堅實的基礎。

（三）完善的綜合交通網(wǎng)絡體系

長江航運方面：十五”期間重慶境內535公里三級長江干線航道提高到二級；新增通航支流51條，新增航道里程111公里，航道條件得到明顯改善，運輸能力明顯提高。全面啟動三峽庫區(qū)淹沒碼頭復建工程，九龍坡碼頭、寸灘集裝箱碼頭一期工程等一批專業(yè)化、機械化碼頭建成投運。開工建設富金壩航電樞紐、草街航電樞紐、涪陵黃旗碼頭、萬州江南沱口作業(yè)區(qū)等一批重點項目。

第三篇：中國洛川現(xiàn)代蘋果產業(yè)園區(qū)生態(tài)示范基地簡介...

中國·洛川現(xiàn)代蘋果產業(yè)園區(qū)

生態(tài)示范基地簡介

中國〃洛川現(xiàn)代蘋果產業(yè)園區(qū)生態(tài)示范基地位于鳳棲鎮(zhèn)橋西距縣城三公里處，是按照縣委、縣政府“果畜結合、科學發(fā)展”的工作思路和生態(tài)循環(huán)經(jīng)濟模式的要求建設的。2010年3月投入建設，占地200畝。該示范基地建成后，將成為集旅游觀光、采摘品嘗、冷庫貯藏、果園養(yǎng)畜為一體的現(xiàn)代農業(yè)綜合高效生態(tài)示范園，是我縣探索黃土高原蘋果由喬化栽培模式向矮化栽培模式轉變的示范樣板。示范基地建設和管理主要有以下六方面的特點：

科學規(guī)劃:按照地貌待征和現(xiàn)代生態(tài)農業(yè)的要求，基地規(guī)則為”四個區(qū)”即：果樹栽植區(qū)、畜牧養(yǎng)殖區(qū)、冷庫貯藏區(qū)和綜合辦公區(qū)，其中果樹栽植區(qū)占地150畝，畜牧養(yǎng)殖區(qū)占地30畝，冷庫貯藏區(qū)占地10畝，綜合辦公區(qū)占地10畝。

全矮栽培：全部選用SH系和M26矮化砧木，主栽品種為優(yōu)系紅富士，搭配品種為嘎啦系紅蓋露，密度為2.5×4米，是目前世界最佳矮化標準栽植模式。

標準建園：依據(jù)“四統(tǒng)一”要求，即統(tǒng)一大坑栽植，統(tǒng)一施肥灌水，統(tǒng)一起壟覆膜，統(tǒng)一一級苗木。一次性高標準、高質量建園，為早產、高產、優(yōu)質奠定了良好基礎。

果畜結合：為了確保有機肥的供給，配套建設年出欄萬頭養(yǎng)殖場一個，養(yǎng)殖場建設采取與正大集團合作的形式，規(guī)劃建設每棟700平方米標準豬舍四棟，及相關配套設施。年可生產有機肥5000噸，切實保證了該示范園有機肥投入，實現(xiàn)果園有機化生產。

綜合配套：注重基礎設施及生產管理綜合配套。目前，水電已入場入園，果園種草到位，并逐步實施道路水泥硬化，果園節(jié)水，管道輸肥，鋼架支撐及各類病蟲害生物物理防治措施的綜合配套應用，實現(xiàn)果園管理生態(tài)化、現(xiàn)代化。

高產高效：該示范基地建成后，3年掛果,4年豐產。預計盛產期每畝可生產蘋果5000公斤，優(yōu)果率達到95%，畝產值可達到15000元以上，經(jīng)濟效益和社會效益明顯。