第一篇：四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（定稿）

四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整后 將貫通158縣

2011-01-06 17:09:55 人氣：33380查看更多資訊信息，請(qǐng)進(jìn)入56135平臺(tái)

省政府常務(wù)會(huì)通過(guò)我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案：高速路規(guī)劃總里程1.2萬(wàn)公里增加里程

增加8條縱向路線(xiàn)、7條橫向路線(xiàn)和10條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，高速路規(guī)劃總里程由8600公里增至1.2萬(wàn)公里，直接連接全省158個(gè)縣（市、區(qū)），98.3%川人受益連接成渝

強(qiáng)化成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)高速路網(wǎng)，“資陽(yáng)-安岳-潼南-武勝”和“瀘縣-榮昌-大足-潼南-南充”高速公路納入規(guī)劃，增加了“巴中－廣安－重慶”高速公路出川便利

規(guī)劃路網(wǎng)增加了10條進(jìn)出川通道：增強(qiáng)了四川與云南、貴州等省市的交通聯(lián)系，增加通往滇中、東盟的高速公路通道，進(jìn)出川通道將由23條增至33條

老路升級(jí)

成都－廣元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－樂(lè)山、成都－彭州等六條通道升級(jí)，一種方式是原路加寬改造，二是另選通道修建復(fù)線(xiàn)繞城高速

包括廣元、綿陽(yáng)、樂(lè)山、眉山、雅安、資陽(yáng)、內(nèi)江、宜賓、巴中、達(dá)州、廣安、南充、德陽(yáng)、攀枝花、自貢15個(gè)地級(jí)市將增加過(guò)境的繞城高速公路

省政府2009年批準(zhǔn)的《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年）》總規(guī)模約8600公里，目前，建成、在建和已開(kāi)展前期工作的里程已占總規(guī)模9成以上。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)、新要求，進(jìn)一步強(qiáng)化和完善西部綜合交通樞紐規(guī)劃布局，省政府決定對(duì)該規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整。省長(zhǎng)蔣巨峰1月4日主持召開(kāi)的省政府第74次常務(wù)會(huì)議審定了調(diào)整方案。

調(diào)整后的規(guī)劃增加了巴中-重慶等8條南北縱向路線(xiàn)、平武-廣元等7條東西橫向路線(xiàn)、綿竹-德陽(yáng)-中江-大英等10條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程約1.2萬(wàn)公里。調(diào)整后，進(jìn)出川通道由23條增加到33條，四川與重慶、云南、貴州等省市的交通聯(lián)系更加順暢；規(guī)劃路網(wǎng)連接目前所有城鎮(zhèn)人口超10萬(wàn)的城市和地級(jí)行政區(qū)政府所在地，直接連接全省158個(gè)縣（市、區(qū)），全省98.3%的人口將直接感受便利；高速公路網(wǎng)有效覆蓋全省鐵路集裝箱中心站、高鐵客運(yùn)站、內(nèi)河港口、樞紐機(jī)場(chǎng)，全省綜合運(yùn)輸能力將大大加強(qiáng)。

規(guī)劃路網(wǎng)強(qiáng)化了我省五大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的聯(lián)系通道，優(yōu)化了成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)等經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和四大城市群的城際路網(wǎng)，民族地區(qū)、革命老區(qū)、貧困地區(qū)得到重點(diǎn)支持。四川日?qǐng)?bào)記者譚江琦王代林

■新《規(guī)劃》解讀

出川高速增至33條 15城市要建“繞城高速”■規(guī)劃總里程從8600公里增至12000公里

■新增8縱7橫、10條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，進(jìn)出川通道增至33條■連接目前所有城鎮(zhèn)人口超10萬(wàn)的城市

■高速公路網(wǎng)覆蓋全省鐵路集裝箱中心站、高鐵客運(yùn)站、內(nèi)河港口、樞紐機(jī)場(chǎng)亮點(diǎn)1 新增10條進(jìn)出川高速

與現(xiàn)行2009版《規(guī)劃》相比，《調(diào)整方案》增加了南北縱向路線(xiàn)8條，達(dá)到13條；東西橫向路線(xiàn)由原來(lái)的5條增至12條；聯(lián)絡(luò)線(xiàn)由原來(lái)的8條增至18條。

規(guī)劃路網(wǎng)增加了10條進(jìn)出川通道：增強(qiáng)了四川與重慶、云南、貴州等省市的交通聯(lián)系，名人堂：眾名人帶你感受他們的驅(qū)動(dòng)人生馬云任志強(qiáng)李嘉誠(chéng)柳傳志史玉柱

增加了通往滇中、東盟的高速公路通道。進(jìn)出川通道將由原來(lái)的23條增至33條。通往云南：攀枝花－大理，總里程20公里，是通往滇中、東盟的通道；西昌－鹽源－香格里拉，總里程250公里，增加了一條與云南和西藏聯(lián)系的通道，連接鹽源、木里，瀘沽湖、稻城亞丁和云南香格里拉，形成旅游大通道；樂(lè)山（金口河）－會(huì)理－云南（規(guī)劃研究路線(xiàn)），總里程450公里。

通往貴州：宜賓－敘永－古藺－習(xí)水，總里程220公里，通過(guò)貴州連通珠三角、北部灣；宜賓－珙縣－筠連－彝良，總里程80公里；宜賓（長(zhǎng)寧）－威信，四川境內(nèi)總里程60公里。通往西藏：康定－雅江－理塘－巴塘－芒康（規(guī)劃研究路線(xiàn)），總里程400公里。通往重慶：巴中—廣安－重慶，總里程190公里；資陽(yáng)－安岳－潼南－武勝－廣安，總里程160公里；南充－潼南－榮昌－瀘縣，四川境內(nèi)總里程70公里。

亮點(diǎn)2 川渝之間再增兩條快速通道

《調(diào)整方案》打破行政區(qū)域，打通省級(jí)“斷頭路”，布局強(qiáng)化成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)高速路網(wǎng)。連接安岳與武勝、橫穿重慶潼南的“資陽(yáng)-安岳-潼南-武勝”高速公路，連接瀘州瀘縣與南充、橫穿重慶潼南的“瀘縣-榮昌-大足-潼南-南充”等多條高速公路納入規(guī)劃，將促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部一體化，支撐環(huán)渝腹地區(qū)塊發(fā)展，同時(shí)也增加了川渝之間兩條通道。

同時(shí)，增加了巴中－廣安－重慶高速公路。

《調(diào)整方案》在成都平原都市圈布局的“綿竹-德陽(yáng)-中江-大英”、“德陽(yáng)-都江堰-大邑-蒲江-丹棱”、“蒲江-簡(jiǎn)陽(yáng)-中江”三條高速公路，從地圖上，恰好形成了環(huán)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路。

“綿竹-德陽(yáng)-中江-大英”還順直連接德陽(yáng)、遂寧兩個(gè)地級(jí)市，有效縮短德陽(yáng)至重慶以及我國(guó)東部地區(qū)的時(shí)空距離，形成川西北以及青海、甘肅通往重慶的又一條便捷通道。

此外，為優(yōu)化四川五大經(jīng)濟(jì)區(qū)、四大城市群之間路網(wǎng)、加強(qiáng)相鄰市州的連接，將省內(nèi)大通道由成都向外輻射向次樞紐多點(diǎn)連接拓展，確保重要城市間有多條替代路線(xiàn)，改善重要節(jié)點(diǎn)迂回繞行的問(wèn)題。規(guī)劃新增綿陽(yáng)－巴中、綿陽(yáng)－鹽亭－西充、儀隴－營(yíng)山、營(yíng)山－達(dá)州、遂寧－武勝、遂寧－西充、自貢－隆昌、內(nèi)江－威遠(yuǎn)、廣元－平武、樂(lè)山－西昌等高速公路。亮點(diǎn)3 均衡布局，體現(xiàn)公平

此次全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，新特點(diǎn)之一就是堅(jiān)持均衡性原則，路網(wǎng)布局體現(xiàn)公平?！墩{(diào)整方案》不僅注重優(yōu)化成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的對(duì)外通道和城際網(wǎng)絡(luò)，為天府新區(qū)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)更加強(qiáng)了對(duì)民族地區(qū)、革命老區(qū)和貧困地區(qū)的高速路網(wǎng)覆蓋，高速公路密度和通達(dá)深度明顯提高。

規(guī)劃中的“康定-道孚-爐霍”高速公路路線(xiàn)將國(guó)道317線(xiàn)與318線(xiàn)加以連接，川西邊緣地區(qū)進(jìn)入了高速公路網(wǎng)絡(luò)；川主寺－紅原－馬爾康、馬爾康－瀘定（規(guī)劃研究路線(xiàn)）、瀘定－石棉、巴中－萬(wàn)源等多條新規(guī)劃的新路也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。馬爾康－瀘定和瀘定－石棉形成了沿大渡河高速公路。

亮點(diǎn)4 布設(shè)部分高等級(jí)公路高速公路網(wǎng)規(guī)劃的調(diào)整，從功能布局出發(fā)，突出強(qiáng)調(diào)高速公路的通道作用，也因地制宜、統(tǒng)籌考慮高等級(jí)公路在全省的布局。

在規(guī)劃的技術(shù)等級(jí)上，原則上采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)。但在人口稀少、地形條件特別復(fù)雜、交通量小但又需要布局交通走廊的地方，就暫時(shí)先修高等級(jí)公路，待交通量增加以后再擴(kuò)容，遠(yuǎn)期達(dá)到高速公路水平。川主寺-紅原—馬爾康、康定－雅江－理塘－巴塘－芒康（川藏界）（規(guī)劃研究路線(xiàn)）等線(xiàn)路，都將采取這種先修高等級(jí)公路的方式。

亮點(diǎn)5 成雅成南等6條老路擴(kuò)容

早期修建的一些重要運(yùn)輸通道，大都是四車(chē)道路，目前部分路段已出現(xiàn)擁堵，不能適應(yīng)需要，擬考慮擴(kuò)容，提高通行能力和服務(wù)水平。方式主要有兩種，一是原路加寬改造，二是另選通道修建復(fù)線(xiàn)。

規(guī)劃擴(kuò)容路段共6條：成都－廣元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－樂(lè)山、成都－彭州。

亮點(diǎn)6 15城市修“繞城高速”

為了提高交通流在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行的便捷程度，減少車(chē)輛繞行，提高轉(zhuǎn)換效率，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全性及穩(wěn)定性，規(guī)劃增加了重要城市過(guò)境高速公路，包括廣元、綿陽(yáng)、樂(lè)山、眉山、雅安、資陽(yáng)、內(nèi)江、宜賓、巴中、達(dá)州、廣安、南充、德陽(yáng)、攀枝花、自貢15個(gè)地級(jí)市的過(guò)境高速公路。

第二篇：《山西省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》主要內(nèi)容

《山西省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》主要內(nèi)容

來(lái)源:山西省交通廳網(wǎng)站作者:山西省交通廳

在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，山西省交通廳提出《山西省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》和今后兩年公路建設(shè)計(jì)劃，在近日經(jīng)省政府常務(wù)會(huì)議研究通過(guò)。新的路網(wǎng)規(guī)劃將原定的4050公里調(diào)整為6160公里，路網(wǎng)布局相應(yīng)調(diào)整為“人字骨架、兩縱十一橫十二環(huán)”。

新的路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，山西高速公路連通水平將大大提升，省轄市過(guò)境交通將明顯改善，路網(wǎng)覆蓋率將躍升至中部六省第二位。屆時(shí)，山西將有29條高速通道與相鄰四省區(qū)內(nèi)蒙、陜西、河南、河北相連。

今后兩年，山西省公路建設(shè)規(guī)模將達(dá)4.8萬(wàn)公里，項(xiàng)目總投資2435億元。其中，高速公路建設(shè)將建成1040公里，完成投資1000億元，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到3000公里。預(yù)計(jì)到2013年，高速公路將建成2縱8橫8環(huán)，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到5000公里。

1、發(fā)展目標(biāo)

到2020年，構(gòu)建縱貫?zāi)媳薄⒊袞|啟西、覆蓋全省、通達(dá)四鄰的高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)到相鄰省會(huì)、省會(huì)到地級(jí)市、相鄰地級(jí)市之間高速直接連通，與干線(xiàn)公路網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)共同構(gòu)成現(xiàn)代化的公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。全省縣（市）全部納入高速公路一小時(shí)覆蓋范圍內(nèi)，為山西全面建設(shè)小康社會(huì)提供強(qiáng)有力的交通支撐。

2、布局方案

布局方案調(diào)整為人字骨架，2縱10橫12環(huán)。由以省會(huì)太原為中心的3條放射線(xiàn)構(gòu)成人字型主骨架，以2條縱線(xiàn)、10條橫線(xiàn)和12條環(huán)線(xiàn)為次骨架，以7條連接線(xiàn)為補(bǔ)充，形成縱貫?zāi)媳?、承東啟西、覆蓋全省、通達(dá)四鄰的高速公路網(wǎng)絡(luò)。布局結(jié)果見(jiàn)附圖。

人字骨架：

新榮得勝口～芮城風(fēng)陵渡；

太原～澤州道寶河?？v：

東縱 天鎮(zhèn)馬市口～澤州道寶河；

西縱平魯二道梁～靈寶（省界）。橫：

第一橫 陽(yáng)高孫啟莊～右玉殺虎口；

第二橫 靈丘驛馬嶺～平魯二道梁；

第三橫 靈丘驛馬嶺～偏關(guān)萬(wàn)家寨； 第四橫 五臺(tái)長(zhǎng)城嶺～保德 ；

第五橫平定楊樹(shù)莊～臨縣克虎寨； 第六橫平定舊關(guān)～柳林軍渡； 第七橫 和順康家樓～柳林軍渡； 第八橫 黎城下浣～永和永和關(guān)； 第九橫 黎城下浣～吉縣七郎窩； 第十橫 陵川營(yíng)盤(pán)～河津禹門(mén)口。12 環(huán)：

太原城市圈區(qū)域環(huán)線(xiàn)；

朔州區(qū)域環(huán)線(xiàn)；

長(zhǎng)治區(qū)域環(huán)線(xiàn)；

大同城市環(huán)線(xiàn)；

忻州城市環(huán)線(xiàn)；

太原城市環(huán)線(xiàn)；

陽(yáng)泉城市環(huán)線(xiàn)；

晉中城市環(huán)線(xiàn)；

呂梁城市環(huán)線(xiàn)；

臨汾城市環(huán)線(xiàn)；

運(yùn)城城市環(huán)線(xiàn)；

晉城城市環(huán)線(xiàn)。

7條連接線(xiàn)：

大原～古交 ；

大同肥村～馬連莊；

平順河坪辿～逢善；

澤州韓家寨～沁水；

安澤～沁水；

聞喜東鎮(zhèn)～垣曲蒲掌；

運(yùn)城張金～平陸（省界）。

3、總體規(guī)模

經(jīng)調(diào)整后，到2020年，山西省高速公路網(wǎng)規(guī)模約6000公里。

第三篇：中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案調(diào)整方案

中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案調(diào)整方案

針對(duì)原有線(xiàn)路存在的幾個(gè)問(wèn)題，對(duì)國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃提出調(diào)整建議。主要解決以下問(wèn)題：

1、一路多名

2、線(xiàn)路太長(zhǎng)并走向混亂

3、原有線(xiàn)路密度低與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不相適應(yīng)

4、命名原則混亂

5、未強(qiáng)調(diào)樞紐地位

6、橫線(xiàn)縱線(xiàn)與首都放射線(xiàn)混淆

7、線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)且不符合駕駛員認(rèn)知習(xí)慣

8、方位感混亂

一、首都放射線(xiàn)

G1京漠高速北京承德赤峰通遼大慶黑河漠河

G2京哈高速北京薊縣朝陽(yáng)阜新長(zhǎng)春哈爾濱

G3京沈高速北京寶坻唐山錦州沈陽(yáng)

G4京津高速北京天津

G5京滬高速北京天津濟(jì)南鎮(zhèn)江蘇州上海

G6京臺(tái)高速北京廊坊天津徐州合肥銅陵黃山南平福州臺(tái)北

G7京廣高速北京大興衡水開(kāi)封黃石新余贛州廣州

G8京港澳高速北京石家莊武漢長(zhǎng)沙廣州香港澳門(mén)

G9京昆高速北京太原西安成都西昌攀枝花昆明

G10 京拉高速北京蘭州西寧格爾木拉薩

G11 京烏高速北京延慶包頭哈密巴里坤烏魯木齊

G12—1 六環(huán)路

G12—2 首都大外環(huán)

二、縱線(xiàn)

G21 同丹高速同江牡丹江白山通化丹東

G23 滿(mǎn)包高速滿(mǎn)洲里烏蘭浩特錫林浩特呼和浩特包頭

G25 沿海高速丹東大連錦州秦皇島天津東營(yíng)榮成青島連云港上海寧波福州廈門(mén)湛江防城港

G27 津杭高速天津黃驊淄博臨沂淮安南京湖州杭州

G29 杭廣高速杭州金華南平龍巖梅州廣州

G31 二洛高速二連浩特烏蘭察布太原長(zhǎng)治洛陽(yáng)

G33 洛廣高速洛陽(yáng)南陽(yáng)荊州常德紹陽(yáng)永州 清遠(yuǎn)廣州

G35 包瑜高速包頭鄂爾多斯延安西安安康達(dá)州重慶

G37 渝茂高速重慶懷化桂林茂名

G39 蘭渝高速蘭州廣元南充重慶

G41 渝海高速重慶貴陽(yáng)南寧湛江?？?/p>

G43 渝景高速重慶宜賓昆明景洪

G45 阿和高速阿勒泰克拉瑪依伊寧阿克蘇喀什和田

G47 蘭蓉高速蘭州甘南阿壩成都

G49 呼南高速呼和浩特呂梁臨汾三門(mén)峽十偃宜昌懷化桂林南寧

G51 哈大高速哈爾濱長(zhǎng)春沈陽(yáng)大連

三、橫線(xiàn)

G52 綏滿(mǎn)高速綏芬河牡丹江哈爾濱大慶滿(mǎn)洲里

G54 輝烏高速輝春延吉長(zhǎng)春烏蘭浩特

G56 白通高速白山通遼

G58 丹錫高速丹東錫林浩特

G60 津?yàn)醺咚偬旖虮６ㄐ弥轂鹾?/p>

G62 青銀高速青島濟(jì)南石家莊太原呂梁銀川

G64 青蘭高速青島泰安邯鄲臨汾平?jīng)龆ㄎ魈m州

G66 連霍高速連云港徐州鄭州西安蘭州酒泉哈密烏魯木齊霍爾果斯

G68 鹽漢高速鹽城淮安阜陽(yáng)南陽(yáng)十堰安康漢中

G70 寧洛高速南京滁州蚌埠周口平頂山洛陽(yáng)

G72 合銀高速合肥信陽(yáng)南陽(yáng)商洛西安平?jīng)鲢y川

G74 滬蓉高速上海蘇州南京合肥武漢荊門(mén)萬(wàn)州南充成都

G76 滬渝高速上海湖州黃石武漢荊州恩施重慶

G78 杭瑞高速杭州黃山景德鎮(zhèn)岳陽(yáng)吉首遵義曲靖楚雄大理瑞麗

G80 滬昆高速上海杭州南昌株洲邵陽(yáng)貴陽(yáng)昆明

G82 福西高速福州南平撫州黃石西安

G84 泉貴高速泉州三明吉安衡陽(yáng)永州凱里貴陽(yáng)

G86 夏蓉高速?gòu)B門(mén)成都

G88 汕昆高速汕頭梅州韶關(guān)賀州柳州河池興漢昆明

G90 廣昆高速?gòu)V州肇慶玉林百色蒙自昆明

G92 西和高速西寧德令哈若羌和田

G94 徐綿高速徐州周口南陽(yáng)安康綿陽(yáng)

地區(qū)環(huán)線(xiàn)

G202 遼中環(huán)線(xiàn)

G204 滬杭環(huán)線(xiàn)

G206 成渝環(huán)線(xiàn)

G208 珠三角環(huán)線(xiàn)

G210 海南環(huán)線(xiàn)

G212 武漢環(huán)線(xiàn)

G214 西安環(huán)線(xiàn)

個(gè)人意見(jiàn)

李驍飛2010年5月于北京

第四篇：20120224國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃醞釀?wù){(diào)整

國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃醞釀?wù){(diào)整 或增加2萬(wàn)公里

2012-04-24中國(guó)證券報(bào)

【聲明】：轉(zhuǎn)載《中國(guó)公路》《中國(guó)交通信息化》《中國(guó)高速公路》《中國(guó)公路文化》《中國(guó)交通建設(shè)監(jiān)理》《交通決策參考》稿件須經(jīng)書(shū)面授權(quán)。索取授權(quán)書(shū) QQ: 471885979

有關(guān)人士23日向記者透露，考慮到近幾年來(lái)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異性，有關(guān)部門(mén)正醞釀對(duì)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行調(diào)整，修編后的規(guī)劃或較原規(guī)劃增加2萬(wàn)公里里程。該人士介紹，“目前規(guī)劃剛剛修編完成，將下發(fā)到各地征求意見(jiàn)，之后需上報(bào)國(guó)務(wù)院批復(fù)?！?/p>

《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)最高層次的高速公路骨架布局?！兑?guī)劃》采用放射線(xiàn)與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射及橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃?條首都放射線(xiàn)、9條南北縱向線(xiàn)和18條東西橫向線(xiàn)組成，簡(jiǎn)稱(chēng)為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里。專(zhuān)家表示，“國(guó)家高速公路網(wǎng)不完全由高速公路組成，而是指國(guó)家省際間主干道，其中也包括一級(jí)公路和二級(jí)公路?！兑?guī)劃》此次修改，將增加一些縣級(jí)城市連接到國(guó)家高速公路網(wǎng)的線(xiàn)路，對(duì)省際間主干路也有所調(diào)整?！?/p>

今年以來(lái)，國(guó)家對(duì)公路建設(shè)支持力度有不斷增加的跡象。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月全國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)投資同比降幅達(dá)8.68%，3月該數(shù)據(jù)收斂至2.98%?！皬耐顿Y數(shù)據(jù)看，隨著經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大，國(guó)家對(duì)公路投資建設(shè)的態(tài)度可能有所調(diào)整?！币晃还沸袠I(yè)分析師告訴記者。這位分析師認(rèn)為，《規(guī)劃》調(diào)整不會(huì)對(duì)相關(guān)建設(shè)企業(yè)或原材料生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生直接利好，《規(guī)劃》屬于中長(zhǎng)期規(guī)劃，除非在今年有較明顯的增加投資安排，否則短期內(nèi)很難對(duì)企業(yè)形成明顯利好。

第五篇：惠州高速公路網(wǎng)規(guī)劃

惠州高速公路網(wǎng)規(guī)劃

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)得到快速發(fā)展，對(duì)交通提出了更高的要求，原有的普通公路網(wǎng)已無(wú)法滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展高效、便捷、安全、舒適的需求。重構(gòu)主干公路網(wǎng)，提高公路網(wǎng)等級(jí)和服務(wù)能力，成為公路網(wǎng)現(xiàn)代化發(fā)展的大勢(shì)所趨和主要任務(wù)。

上世紀(jì)九十年代以來(lái)，惠州市高速公路建設(shè)取得了顯著成就，在惠州市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。至2004年底，全市高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到278公里，占全省高速公路通車(chē)?yán)锍?520公里的11%，居全省各市的第三位。高速公路發(fā)展水平總體上處于全省領(lǐng)先地位。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，惠州市現(xiàn)有高速公路規(guī)模仍然偏小，密度偏低，尚未形成完整的網(wǎng)絡(luò)，不能適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)、率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求。惠州市高速公路網(wǎng)的建設(shè)和完善仍然任重道遠(yuǎn)。

高速公路屬于永久性交通基礎(chǔ)設(shè)施，造價(jià)高，建設(shè)周期長(zhǎng)，聯(lián)網(wǎng)要求，社會(huì)影響大，需要有科學(xué)的規(guī)劃來(lái)指導(dǎo)建設(shè)?；葜菔腥舜髮徸h通過(guò)的1993年版《惠州市公路網(wǎng)規(guī)劃》（1993～2020年），對(duì)惠州市高速公路的建設(shè)起到了非常重要的指導(dǎo)作用。隨著形勢(shì)的發(fā)展，原有規(guī)劃已不適應(yīng)惠州經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，迫切要求重新系統(tǒng)編制全市高速公路網(wǎng)規(guī)劃。一是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)不斷提出新的需求；二是國(guó)家實(shí)施“擴(kuò)大內(nèi)需”的積極財(cái)政政策，高速公路的發(fā)展速度比規(guī)劃預(yù)期要快，惠州市原規(guī)劃的高速公路發(fā)展目標(biāo)2020年320公里，將提前10年超額實(shí)現(xiàn)；三是交通部、省都已著手編制《國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，要求惠州市高速公路網(wǎng)與國(guó)家、省網(wǎng)無(wú)縫銜接。在此背景下，惠州市2003年10月委托交通部規(guī)劃研究院編制惠州市干線(xiàn)公路網(wǎng)規(guī)劃，其中高速公路網(wǎng)是該規(guī)劃的主要內(nèi)容。

二、高速公路網(wǎng)的功能定位

高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并全部控制出入的多車(chē)道公路。與普通公路相比，高速公路具有行車(chē)速度快、通行能力大、綜合運(yùn)輸成本低、安全、舒適等顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，決定了高速公路在路網(wǎng)中的功能定位和作用：高速公路是公路網(wǎng)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、通道功能最強(qiáng)的干線(xiàn)公路，是公路網(wǎng)的骨架?；葜菔芯硟?nèi)高速公路網(wǎng)承擔(dān)的主要功能為：是構(gòu)成國(guó)家、省高速公路網(wǎng)的重要組成部份，承擔(dān)著市際間的客貨運(yùn)輸，是市際間的公路大通道；是縣與縣之間的高速通道；是港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路運(yùn)輸樞紐客貨集散的重要運(yùn)輸方式；是高速公路聯(lián)網(wǎng)的需要。

三、發(fā)展目標(biāo)

經(jīng)過(guò)15年左右的時(shí)間，全市建成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、具有較高通達(dá)性和較高服務(wù)水平的高速公路網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家目前的水平，高速公路網(wǎng)總規(guī)模約890公里，高速公路密度達(dá)8公里/百平方公里，高速公路布局總體上成網(wǎng)格狀。

惠州市高速公路網(wǎng)按五年計(jì)劃期分三個(gè)階段實(shí)施。高速公路總里程：“十一五”期末達(dá)到500公里，“十二五”期末達(dá)到750公里，“十三五”期末達(dá)到890公里。

四、布局方案

惠州市高速公路布局方案為“五橫三縱”，總里程約890公里，分別為：

橫一線(xiàn)：主線(xiàn)為河清高速，起自河源市古竹鎮(zhèn)，經(jīng)藍(lán)田、石壩、麻陂、公莊、路溪、龍華、沙逕、油田、鐵崗、南昆山，西延至從化，主線(xiàn)長(zhǎng)91公里。支線(xiàn)為廣河高速，起自鐵扇關(guān)與廣州段相接，經(jīng)永漢，在油田與主線(xiàn)重復(fù)至惠河高速，重復(fù)里程56公里，支線(xiàn)長(zhǎng)19公里。主線(xiàn)屬省網(wǎng)二橫線(xiàn)，支線(xiàn)屬濟(jì)南至廣州國(guó)家高速公路，也是省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，主要意義是：1.聯(lián)系粵東（汕頭）與粵西（湛江）地區(qū)的省級(jí)高速公路，河源聯(lián)系廣州的便捷

通道；2.龍門(mén)通往河源及廣州、清遠(yuǎn)方向出入境通道；3.拉動(dòng)龍門(mén)、博羅山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。橫二線(xiàn)：廣惠高速及東延線(xiàn)，起自稔平半島碧甲港區(qū)，經(jīng)巽寮、范和灣、凌坑、白花、烏塘、蓬陵、汝湖、小金口、羅陽(yáng)、龍溪、羅浮山、九潭、石灣，西接廣州段，全長(zhǎng)141.5公里。廣惠高速（終點(diǎn)凌坑接深汕高速）屬省網(wǎng)三橫線(xiàn)，東延段為市域高速，主要意義是：

1.惠州至廣州的主要出入境通道；2.廣州—惠州—汕頭方向重要通道；3.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主軸上，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)稔平半島開(kāi)發(fā)；4.疏港作用，帶動(dòng)碧甲、港口工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展。

橫三線(xiàn)：惠莞高速及東延線(xiàn)，起自高潭東接汕尾段，經(jīng)新庵、白盆珠、多祝、大嶺、良井、永湖、鎮(zhèn)隆、瀝林，西接?xùn)|莞段，全長(zhǎng)122公里。屬省網(wǎng)四橫線(xiàn)，主要意義是：1.珠三角至粵東地區(qū)的主要交通通道（第二通道），也是省際、“泛珠三角”區(qū)域重要通道；2.惠州通往東莞及汕頭方向重要通道；3.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主軸線(xiàn)上，帶動(dòng)惠東旅游業(yè)發(fā)展及沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

橫四線(xiàn)：深汕高速，起自吉隆接汕尾段，經(jīng)白云、凌坑、沙田、淡水，西接深圳段，全長(zhǎng)62.55公里。屬沈陽(yáng)至?？趪?guó)家高速公路和省網(wǎng)五橫線(xiàn)的一段，主要意義是：1.珠三角至粵東的主要通道；2.惠州通往深圳及汕頭、汕尾方向的重要通道；3.位于惠州產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線(xiàn)上，服務(wù)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

橫五線(xiàn)：惠深沿海高速，起自新村接深汕高速，經(jīng)新村、稔山、霞涌、澳頭、小桂，西接深圳鹽壩高速，全長(zhǎng)48.3公里。屬省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，主要意義是：1.深圳經(jīng)惠州至粵東地區(qū)的重要公路通道；2.貫通惠州大亞灣石化產(chǎn)業(yè)區(qū)，促進(jìn)沿海海洋資源開(kāi)發(fā)，服務(wù)中海殼牌等沿海大項(xiàng)目建設(shè)；3.惠州港東西向疏港高速作用，帶動(dòng)港口工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展。

縱一線(xiàn)：粵贛高速，由惠河高速和惠鹽高速組成，起自埔前與河源段相接，經(jīng)石壩、麻陂、楊村、泰美、四角樓、小金口、惠州西站、平南、陳江、新圩、坑塘，與深圳段相接，全長(zhǎng)107公里。屬長(zhǎng)春至深圳國(guó)家高速公路，也是省網(wǎng)三縱線(xiàn)的一段，主要意義是：1.省際、“泛珠三角”區(qū)域重要通道；2.惠州通往深圳、河源的重要通道；3.位于城鎮(zhèn)發(fā)展主軸線(xiàn)上，服務(wù)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

縱二線(xiàn)：惠大高速，起自泰美接惠河高速，經(jīng)泰美、長(zhǎng)湖、水口、永湖、澳頭，接惠深沿海高速，全長(zhǎng)75公里。屬省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，主要意義是：1.惠州港通往粵北地區(qū)的重要疏港公路；2.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主、次軸線(xiàn)上，加強(qiáng) “泛珠三角”區(qū)域間合作，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3.服務(wù)大亞灣開(kāi)發(fā)區(qū)石化產(chǎn)業(yè)帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

縱三線(xiàn)：粵湘高速，起自板嶺接韶關(guān)段，經(jīng)藍(lán)田瑤族鄉(xiāng)、龍城、龍江、路溪、公莊、柏塘、平安、義和、龍溪、潼湖、瀝林、新圩，直至鹽田港，惠州段長(zhǎng)141公里。屬省網(wǎng)四縱線(xiàn)，主要意義是：1.港、深至粵北的主要通道；2.珠三角地區(qū)通往湖南、江西的快速通道，促進(jìn)“泛珠三角”區(qū)域合作；3.惠州北部地區(qū)至惠州南部地區(qū)、東莞、深圳的重要通道。除以上規(guī)劃的“五橫三縱”高速公路外，我市的高速公路網(wǎng)附加線(xiàn)有四條：

附橫1線(xiàn)：環(huán)市高速南線(xiàn)，起自惠城區(qū)的平南，與惠河高速相接，至三棟，與惠大高速相接，長(zhǎng)約15公里。主要意義是：與廣惠、惠大、惠河高速一起形成環(huán)市高速公路。附橫2線(xiàn)：吉巽高速，起自吉隆，與深汕高速相接，經(jīng)大埔屯，至赤沙與廣惠高速東延線(xiàn)相接，長(zhǎng)約22公里。主要意義是：疏港作用，帶動(dòng)碧甲、港口港區(qū)工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展，促進(jìn)稔平半島開(kāi)發(fā)。

附縱1線(xiàn)：從莞高速，經(jīng)過(guò)博羅縣福田、石灣、園洲，長(zhǎng)約30公里。主要意義是：1.東莞至增城、從化的便捷通道，促進(jìn)“珠三角”區(qū)域合作；2.惠州西部地區(qū)南北向重要通道。附縱2線(xiàn)：瑞汕高速，經(jīng)過(guò)惠東縣高潭鎮(zhèn)，長(zhǎng)15公里。屬省網(wǎng)二縱線(xiàn)比較線(xiàn)，主要意義是：1.省際重要通道；2.溝通江西與汕尾，山區(qū)地區(qū)往沿海地區(qū)的出海通道。

五、建設(shè)安排

惠州市高速公路網(wǎng)計(jì)劃分三個(gè)五年規(guī)劃完成：

“十一五”期（2006～2010年）：新建惠莞高速49.3公里，惠深沿海48.3公里，廣河高速75公里，粵湘高速博深段41公里，廣惠高速東延線(xiàn)32.8公里，惠大高速55公里，改造廣惠高速石灣至小金段51公里，惠鹽高速32.191公里。

“十二五”期（2011～2015年）：新建河清高速35公里，從莞高速博羅段30公里；惠大高速泰美至長(zhǎng)湖段20公里，惠莞東延線(xiàn)72.7公里，粵湘高速龍門(mén)至博羅段50公里?！笆濉逼冢?016～2020年）：新建粵湘高速龍門(mén)至新豐段50公里，瑞汕高速惠東段15公里，環(huán)市高速南線(xiàn)15公里，吉巽高速22公里；改造廣惠高速小金至凌坑段56公里，深汕高速62.55公里，惠河高速74公里。

六、資金與用地匡算

按靜態(tài)投資匡算，規(guī)劃期內(nèi)全市高速公路建設(shè)資金總需求約為488.9億元，其中：“十一五”期為231.8億元，“十二五”期為148億元，“十三五”期為109.1億元。

規(guī)劃期內(nèi)，全市新增高速公路建設(shè)用地總量約為78275畝，其中：“十一五”期為38898畝，“十二五”期為22051畝，“十三五”期為17327畝。

七、實(shí)施效果

規(guī)劃實(shí)施后，我市高速公路外聯(lián)各市，內(nèi)通各縣和港口。具體實(shí)施效果是：過(guò)境、對(duì)外公路通道全面建成高速公路，我市共形成15個(gè)高速公路出入通道口，共計(jì)86條高速公路出入境車(chē)道；惠州市中心90分鐘到達(dá)廣州、60分鐘到達(dá)深圳、東莞、汕尾、河源；市首府與區(qū)、縣中心以高速公路連通，中心鎮(zhèn)10分鐘內(nèi)上高速公路；連接主要產(chǎn)業(yè)帶、城鎮(zhèn)帶的干線(xiàn)公路高速化；高速公路通達(dá)沿海重要港口，延伸至腹地。