第一篇：關(guān)于印發(fā)《南方電網(wǎng)110kV及以上系統(tǒng)繼電保護(hù)設(shè)備選型清單(2012年V1版)》的通知

中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司文件

南方電網(wǎng)系統(tǒng)?2012?54號

關(guān)于印發(fā)《南方電網(wǎng)110kV及以上

系統(tǒng)繼電保護(hù)設(shè)備選型清單（2012年V1版）》的通知

超高壓公司、調(diào)峰調(diào)頻公司，各省公司，廣州、深圳供電局：

繼電保護(hù)裝置是確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要設(shè)備之一。但目前繼電保護(hù)設(shè)備供貨供應(yīng)商眾多，設(shè)備質(zhì)量參差不齊，部分設(shè)備供貨供應(yīng)商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、元器件選購、裝置生產(chǎn)和調(diào)試等過程中質(zhì)量管控不嚴(yán)，給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行埋下隱患。為加強(qiáng)繼電保護(hù)設(shè)備及軟件版本的全過程、一體化管控，確保繼電保護(hù)設(shè)備滿足南方電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范和反事故措施的要求，防止存在設(shè)計(jì)缺陷和質(zhì)量不良的繼電保護(hù)設(shè)備入網(wǎng)運(yùn)行，公司本著

“公開、公平、公正”的原則，于2012年3月底組織完成了110kV及以上各類繼電保護(hù)設(shè)備（包括220kV及以上系統(tǒng)保護(hù)操作箱）的測試。本次測試合格的110kV及以上繼電保護(hù)設(shè)備共計(jì)276種型號，現(xiàn)予以發(fā)布，詳細(xì)清單見附件。同時提出如下工作要求：

一、自發(fā)布之日起，110kV及以上系統(tǒng)的新建工程和改擴(kuò)建工程，應(yīng)選用發(fā)布清單中的設(shè)備。未參加測試或清單未列入的設(shè)備（含組裝有該設(shè)備的保護(hù)屏），不得參加南方電網(wǎng)該類設(shè)備的供貨。

二、主保護(hù)和后備保護(hù)分離的110kV變壓器保護(hù)裝置應(yīng)使用同一份技術(shù)規(guī)范書，并按同一采購需求進(jìn)行申報(bào)，以保證由同一供貨供應(yīng)商供貨。

三、自發(fā)布之日起，若工程較南方電網(wǎng)相關(guān)繼電保護(hù)技術(shù)規(guī)范有特殊要求，新（改、擴(kuò)）建工程應(yīng)在初設(shè)或可研階段，將具體的技術(shù)要求和工程的特殊性報(bào)相應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)行部審查，其中500kV系統(tǒng)報(bào)公司系統(tǒng)運(yùn)行部審查、220kV及以下系統(tǒng)報(bào)相應(yīng)省公司或廣州、深圳供電局系統(tǒng)運(yùn)行部審查。

執(zhí)行過程中如有問題和建議，請及時反饋給公司系統(tǒng)運(yùn)行部。

聯(lián)系人：劉千寬（020）38121909

郵箱：nfdwbhc@csg.cn

附件：南方電網(wǎng)110kV及以上系統(tǒng)繼電保護(hù)設(shè)備選型清單

版）（附件另附）

南方電網(wǎng)公司

2012年7月20日

-3-（2012年V

1抄送：祁達(dá)才副總經(jīng)理，王良友副總經(jīng)理，許超英總工程師、汪際鋒副總工程師，公司生技部、基建部、物資部、安監(jiān)部。中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司行政部2012年7月23日印發(fā)-4-

第二篇：關(guān)于印發(fā)《南方電網(wǎng)10kV及以上系統(tǒng)繼電保護(hù)類設(shè)備測試合格清單(2013年版)》的通知

中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司部門文件

系統(tǒng)?2013?27號

關(guān)于印發(fā)《南方電網(wǎng)10kV及以上

系統(tǒng)繼電保護(hù)類設(shè)備測試合格清單

（2013年版）》的通知

超高壓公司、調(diào)峰調(diào)頻公司，各省公司，廣州、深圳供電局：

為確保繼電保護(hù)類設(shè)備采購、入網(wǎng)符合南方電網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，本著“公開、公平、公正”的原則，公司系統(tǒng)運(yùn)行部于2013年1月組織完成了10kV及以上系統(tǒng)各類繼電保護(hù)類設(shè)備、故障錄波裝置和保護(hù)信息系統(tǒng)子站的測試。本次測試合格的設(shè)備共計(jì)106種型號，現(xiàn)予以發(fā)布，詳細(xì)清單見附件1。同時提出如下工作要求：

一、本文發(fā)布的清單與南方電網(wǎng)系統(tǒng)?2012?54號文（關(guān)于印發(fā)《南方電網(wǎng)110kV及以上系統(tǒng)繼電保護(hù)設(shè)備選型清單（2012年V1版）》的通知）和系統(tǒng)?2012?54號文（關(guān)于印發(fā)《南方電網(wǎng)110kV以下系統(tǒng)繼電保護(hù)及測控一體化設(shè)備測試合格清單（2012年V1版）》的通知）發(fā)布的清單構(gòu)成繼電保護(hù)類設(shè)備全部的測試合格清單，匯總清單見附件2。

二、自發(fā)布之日起，南方電網(wǎng)10kV及以上系統(tǒng)繼電保護(hù)、故障錄波裝置和保護(hù)信息系統(tǒng)子站的新建和改擴(kuò)建工程，應(yīng)選用發(fā)布清單中的設(shè)備。未參加測試或清單未列入的繼電保護(hù)設(shè)備和故障錄波裝置，不得參加南方電網(wǎng)該類設(shè)備的供貨。

三、自發(fā)布之日起，若工程較南方電網(wǎng)相關(guān)技術(shù)規(guī)范有特殊要求，新（改、擴(kuò)）建工程應(yīng)在初設(shè)或可研階段，將具體技術(shù)要求和工程特殊性報(bào)相應(yīng)省公司或廣州、深圳供電局系統(tǒng)運(yùn)行部審查。

執(zhí)行過程中如有問題和建議，請及時反饋給公司系統(tǒng)運(yùn)行部。

聯(lián)系人：

劉千寬（020）38121909nfdwbhc@csg.cn

附件：

1、南方電網(wǎng)10kV及以上系統(tǒng)繼電保護(hù)類設(shè)備測試合格清單（2013年版）（另附）

2、南方電網(wǎng)10kV及以上系統(tǒng)繼電保護(hù)類設(shè)備測試合格清單（2013年匯總版）（另附）

2013年3月29日

-3-南方電網(wǎng)公司系統(tǒng)運(yùn)行部

抄送：祁達(dá)才副總經(jīng)理，王良友副總經(jīng)理，許超英總工程師、汪際鋒副總工程師，公司生產(chǎn)設(shè)備管理部、基建部、物資部、安全監(jiān)管部。

中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司行政部2013年4月10日印發(fā)-4-

第三篇：關(guān)于印發(fā)《南方電網(wǎng)公司2013年電網(wǎng)工程主要設(shè)備材料信息價》的通知

中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力建設(shè)定額站文件

南方電網(wǎng)定額〔2014〕3號

關(guān)于印發(fā)《南方電網(wǎng)公司2013年

電網(wǎng)工程主要設(shè)備材料信息價》的通知

超高壓公司，廣州、深圳供電局，各?。▍^(qū)）電力建設(shè)定額站：

南方電網(wǎng)公司電力建設(shè)定額站組織編制了《南方電網(wǎng)公司2013年電網(wǎng)工程主要設(shè)備材料信息價》，現(xiàn)予印發(fā)，請遵照執(zhí)行。執(zhí)行中如有問題請反饋至南方電網(wǎng)公司電力建設(shè)定額站。

特此通知

附件：南方電網(wǎng)公司2013年電網(wǎng)工程主要設(shè)備材料信息價

（另附）

南方電網(wǎng)公司電力建設(shè)定額站

2014年3月20日

抄送：公司計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、物資部、農(nóng)電部。

中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司行政部2014年3月24日印發(fā)-2-

第四篇：關(guān)于印發(fā)《工務(wù)系統(tǒng)設(shè)備故障應(yīng)急處置管理辦法》的通知

鄭州鐵路局工務(wù)處

鄭工安函?2007?42號

關(guān)于印發(fā)《工務(wù)系統(tǒng)設(shè)備故障 應(yīng)急處置管理辦法》的通知

各工務(wù)（橋工、機(jī)械）段，安李、湯鶴支線公司，新密車站：

為認(rèn)真貫徹鐵道部《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）和《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》（鐵辦168號）文件精神，加強(qiáng)工務(wù)設(shè)備故障管理，減少行車設(shè)備故障對運(yùn)輸秩序的干擾，提高運(yùn)輸效率，確保行車安全，特制定本辦法。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立組織

1．鐵路局成立以主管副局長為組長，副組長為工務(wù)處處長；工務(wù)處各科科長為組員的工務(wù)行車設(shè)備故障應(yīng)急處臵領(lǐng)導(dǎo)小組。

下設(shè)辦公室。辦公室設(shè)在工務(wù)處安全科，主管安全副處長為辦公室主任，安全科科長為副主任。主要負(fù)責(zé)工務(wù)行車設(shè)備故障的管理和考核工作。聯(lián)系電話：22995 23985 2．工務(wù)各單位也要照此成立領(lǐng)導(dǎo)小組。

3．工務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急工作總體要求：為加強(qiáng)應(yīng)急管理和應(yīng)急指揮組織領(lǐng)導(dǎo)，各單位必須成立以行政正職為組長，行政主要副職為副組長，行政中層領(lǐng)導(dǎo)為組員的突發(fā)事件應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)突發(fā)事件應(yīng)急管理和處臵工作。其主要職責(zé)：一是研究確定應(yīng)對突發(fā)故障決策和指導(dǎo)意見,組織相關(guān)部門編制、修訂突發(fā)故障應(yīng)急預(yù)案。二是負(fù)責(zé)突故障事件的組織指揮。在日常工作中，督促檢查應(yīng)急管理工作，并提出加強(qiáng)應(yīng)急管理工作的意見和建議。三是當(dāng)突發(fā)故障超出處臵能力時，依據(jù)程序及時向鐵路局應(yīng)急管理辦公室報(bào)告。四是協(xié)調(diào)突發(fā)故障的預(yù)防預(yù)警、應(yīng)急演練、應(yīng)急處臵、調(diào)查評估、信息發(fā)布、應(yīng)急保障和宣傳培訓(xùn)等工作。五是根據(jù)突發(fā)故障的影響程度，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案和處臵程序的啟動。

4．工作制度。

⑴統(tǒng)一指揮的原則。各類故障突發(fā)后，現(xiàn)場的應(yīng)急處理由各段應(yīng)急管理委員會統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮；在段應(yīng)急管理委員會領(lǐng)導(dǎo)沒有趕到現(xiàn)場之前，由現(xiàn)場最高行政領(lǐng)導(dǎo)指揮。

⑵以人為本的原則。在處理各類突發(fā)故障時，必須堅(jiān)持以人為本，先救人后救物，最大限度減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

⑶遵章守紀(jì)的原則。在突發(fā)故障處理、救援過程中，必須遵循基本規(guī)章，做到按章指揮、按章作業(yè)，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違反紀(jì)律等行為發(fā)生。

⑷顧全大局的原則。在突發(fā)故障的處理過程中，所有參與人員必須以全局利益為重，服從應(yīng)急管理委員會的指揮，避免擴(kuò)大事件影響，最大限度減少損失。

⑸不斷完善的原則。要依靠科技力量，不斷完善現(xiàn)有的應(yīng)急管理體系，從提高人員素質(zhì)、提高設(shè)備質(zhì)量、提高工作效率入手，全面提升處理各類突發(fā)公共事件的能力。

5．值班制度。

⑴工務(wù)段每天至少有一名段領(lǐng)導(dǎo)和一名業(yè)務(wù)科人員值班。

⑵車間值班人員必須是車間主任或支部書記，因事外出或下現(xiàn)場必須向值班領(lǐng)導(dǎo)請假，同意后應(yīng)另行安排人員值班。

⑶各工區(qū)保證有半數(shù)以上職工值班，并由一名工長或班長帶班。

⑷各級值班人員要堅(jiān)守崗位，因故不能值班時，要向上級請假，嚴(yán)禁擅自離崗。

⑸各級值班電話必須保證24小時有人，做到隨叫隨到。

二、工務(wù)設(shè)備故障報(bào)告

1．發(fā)生工務(wù)設(shè)備故障時，應(yīng)迅速組織搶修，減少對運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。

2．工務(wù)設(shè)備故障發(fā)生后，司機(jī)、車站值班員、工務(wù)工作人員等人員應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位（段調(diào)度、值班段領(lǐng)導(dǎo)）和鐵路局列車、工務(wù)調(diào)度員。

3．工務(wù)單位調(diào)度員應(yīng)填寫《鐵路交通事故（設(shè)備故障）概況表》（安監(jiān)報(bào)1），及時傳送鐵路局行車調(diào)度、工務(wù)調(diào)度和安監(jiān)室值班。

4．工務(wù)處和設(shè)備管理單位接到設(shè)備故障報(bào)告后，應(yīng)及時組織搶修設(shè)備和調(diào)查處理工作。局工務(wù)調(diào)度應(yīng)及時報(bào)告鐵道部基礎(chǔ)部工務(wù)調(diào)度。

三、工務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急處臵程序

（一）通用部分

1．工務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急處臵小組接到通知后應(yīng)迅速行動趕赴現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查處理工作，具體分工為：

⑴安全（調(diào)）科長主要負(fù)責(zé)：一是搜集現(xiàn)場各類數(shù)據(jù)、證據(jù)，并進(jìn)行現(xiàn)場有關(guān)資料的拍攝；二是詢問有關(guān)人員在做好記錄（錄音）和查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺賬資料、管理制度的同時進(jìn)行調(diào)查、核實(shí)和取證；三是組織認(rèn)真分析找準(zhǔn)原因、劃分責(zé)任并定責(zé)。

⑵各科長主要負(fù)責(zé)：根據(jù)故障發(fā)生的性質(zhì)決定各科長的職責(zé)。一是制定方案，組織、指揮搶通；二是材料、機(jī)具的調(diào)配；三是提供有關(guān)技術(shù)資料和數(shù)據(jù)；四是繪制現(xiàn)場示意圖；五是參加分析會，根據(jù)原因所在制定相應(yīng)防范措施；六是提出對有關(guān)責(zé)任人或單位的處理意見。

2．發(fā)生設(shè)備故障后，工務(wù)工區(qū)應(yīng)立即派人攜帶必要的應(yīng)急機(jī)具和信號備品出動檢查，并派駐站聯(lián)絡(luò)員到就近車站登《運(yùn)統(tǒng)—46》，同時安排搶修機(jī)具材料車輛做好出發(fā)準(zhǔn)備。工地檢查人員與駐站聯(lián)絡(luò)員用對講機(jī)聯(lián)系，保持信息暢通。

3．現(xiàn)場人員應(yīng)立即按規(guī)定設(shè)臵防護(hù)，同時，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員通知車間、段調(diào)度，并登記《運(yùn)統(tǒng)—46》。段調(diào)度通知局行車和工務(wù)調(diào)度。

4．工務(wù)工區(qū)接到區(qū)間信號亮紅燈時檢查范圍： ⑴四顯示區(qū)段斷軌（或聯(lián)電）影響信號示意圖：

⑵三顯示區(qū)段斷軌（或聯(lián)電）影響信號示意圖： ⑶車站內(nèi)線路區(qū)段發(fā)生紅光帶故障的檢查范圍為：發(fā)生紅光帶故障區(qū)段線路的全長范圍。

（二）確認(rèn)設(shè)備故障處所后應(yīng)按以下辦法進(jìn)行處臵： 1.160km/h以下區(qū)段線路傷損鋼軌處理程序 ⑴無縫線路焊縫或母材折斷

①當(dāng)斷縫為垂直斷裂且斷縫拉開不大于50mm、上下左右無嚴(yán)重錯牙時，迅速采用鼓包夾板及急救器進(jìn)行臨時加固（可用機(jī)車上備用的），將短路銅線或回流線連接在斷軌處兩端，溝通信號，隨即復(fù)緊斷縫前后50米扣件，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，限速5km/h開通線路；當(dāng)斷縫小于30mm時，限速15～25km/h開通線路。在采取有效加固措施后，根據(jù)現(xiàn)場情況，適當(dāng)提高放行列車速度。經(jīng)緊急處理開通線路后，現(xiàn)場人員應(yīng)采取插入短軌的措施，進(jìn)行臨時處理，以正常速度放行列車。②如斷縫大于50mm、上下左右嚴(yán)重錯牙或鋼軌揭蓋時，嚴(yán)禁盲目放行列車，必須插入短軌頭或短軌處理。

a.垂直斷裂，裂縫在50mm～150mm之間時，可立即插入短軌頭（帶軌底板），用夾板及急救器加固，軌底墊枕木頭，復(fù)緊斷縫兩端50米扣件，以5km/h開通線路，經(jīng)進(jìn)一步加固后，可適當(dāng)提高放行列車速度；

b.鋼軌揭頂、斜裂或斷縫較大無法插入短軌頭時，要迅速采取最快的方法配臵并插入短軌（若交通不便，鋸軌機(jī)、發(fā)電機(jī)一時難以到達(dá)現(xiàn)場的，可采取臨時采用氧氣乙炔切割鋼軌、吹眼進(jìn)行緊急處理，開通線路，并派人看守，然后再進(jìn)行臨時處理），復(fù)緊扣件及連接零件后，通知駐站人員放行列車；當(dāng)短軌一時無法到達(dá)現(xiàn)場，且切齊斷縫后軌縫不大于150mm時，可比照上條方法插入短軌頭進(jìn)行緊急處理后，限速開通線路。

c.經(jīng)緊急處理開通線路后，應(yīng)立即組織配軌（鋸軌鉆眼），進(jìn)行臨時處理后，方可正常放行列車。

⑵準(zhǔn)軌折斷

①準(zhǔn)軌發(fā)生折斷時，應(yīng)立即組織更換為同類型鋼軌，復(fù)緊扣件及連接零件，以正常速度放行列車；

②當(dāng)搶險機(jī)具及備用鋼軌一時無法到達(dá)現(xiàn)場或無等長度備用軌時，可采取以下措施進(jìn)行緊急處理，搶通線路。

a.鋼軌斷縫距鋼軌接頭大于12米時，比照無縫線路斷軌進(jìn)行緊急處理；

b.發(fā)生軌頭揭蓋時，若揭蓋范圍不超過150mm，可鋸（氧割）齊揭蓋軌端，插入短軌頭（短軌頭長度最大不得超過130毫米），用平夾板及接頭螺栓（急救器）加固，斷縫下加墊枕木頭，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，限速5km/h開通線路。

c.發(fā)生軌頭揭蓋時，若揭蓋范圍超過150mm，可采取鋸（氧割）的方法，切除揭蓋端鋼軌，插入短軌，復(fù)緊扣件及接頭螺栓，根據(jù)實(shí)際情況，限速或正常放行列車。

d.緊急處理或氧割后，必須進(jìn)行臨時處理，方可按正常速度放行列車。

⑶道岔尖軌、尖軌基本軌折斷

①道岔尖軌、尖軌基本軌折斷時，應(yīng)立即通知電務(wù)配合，若未實(shí)現(xiàn)焊接、凍結(jié)，迅速組織更換為同類型鋼軌，復(fù)緊扣件及連接零件，以正常速度放行列車；

②道岔基本軌發(fā)生折斷，當(dāng)基本軌已實(shí)現(xiàn)焊接、凍結(jié)，形成無縫道岔或搶險機(jī)具及備用基本軌一時無法到達(dá)現(xiàn)場時，可采取以下措施進(jìn)行緊急處理，搶通線路，然后再組織更換處理。

a.斷縫位于易于加固處所時，應(yīng)立即用平夾板及急救器進(jìn)行加固，限速開通線路；

b.斷縫位于不易用夾板及急救器加固處所時，若能用使用防爬器，則用防爬器卡緊斷縫處軌底，以限速5km/h速度放行列車。

c.經(jīng)緊急處理開通線路后，組織拆除或切除折斷基本軌及影響范圍內(nèi)的鋼軌，更換備用基本軌及影響范圍內(nèi)鋼軌，重新進(jìn)行連接、凍結(jié)或焊接。

③無縫道岔（尖軌已實(shí)現(xiàn)凍結(jié)或焊接）尖軌折斷時，應(yīng)采取以下措施進(jìn)行處理，盡快開通線路。

a.凍結(jié)的尖軌折斷時，拆除凍結(jié)接頭（可利用氧割工具燒除凍結(jié)螺栓）后，更換備用尖軌，開通線路。

b.焊接的尖軌折斷時，切除內(nèi)直（直股尖軌折斷時）或曲上股（曲股尖軌折斷時）部分鋼軌，更換備用尖軌及內(nèi)直或曲上股配軌進(jìn)行臨時處理，開通線路。

⑷轍叉折斷

①轍叉折斷時，應(yīng)立即通知電務(wù)配合，組織更換為同類型轍叉，復(fù)緊扣件及連接零件，以正常速度放行列車；

②轍叉折斷，備用轍叉一時無法到達(dá)現(xiàn)場時，可采取以下措施進(jìn)行緊急處理，搶通線路，然后再組織更換處理。

a.木岔枕道岔：更換為與轍叉等長短軌，將原轍叉墊板更換為普通鐵墊板，釘齊道釘、復(fù)緊接頭螺栓，按常速開通一股線路；

b.砼枕道岔：在轍叉范圍內(nèi)的軌枕盒內(nèi)穿入木枕，配齊普通鐵墊板，將折斷轍叉更換為等長短軌，釘齊道釘，串實(shí)木枕枕下道碴，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，限速開通一股線路。③已實(shí)現(xiàn)焊接的貝氏體轍叉、可動心軌轍叉折斷時，可采用以下措施進(jìn)行緊急或臨時處理，盡快開通線路。

a.斷縫位于易于加固處所時，應(yīng)立即用夾板及急救器進(jìn)行加固，限速開通線路；

b.斷縫位于不易用夾板及急救器加固處所時，若能用使用防爬器，則用防爬器卡緊斷縫處軌底，以限速5km/h速度放行列車。

c.折斷處所不能采取加固措施處理時，應(yīng)切除折斷轍叉、配軌更換處理。

2.160km/h及以上區(qū)段線路傷損鋼軌處理程序 ⑴輕傷鋼軌

①檢查監(jiān)控：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌后應(yīng)在傷損鋼軌管理臺帳上登記，并注明傷損位臵、狀況等，并按以下要求加強(qiáng)檢查：

a.線路檢控工區(qū)每月應(yīng)對鋼軌波磨、側(cè)磨病害檢查一遍，并根據(jù)波長、波谷及側(cè)磨量的發(fā)展變化情況，提出鋼軌成段修理建議計(jì)劃。

b.對于點(diǎn)狀傷損病害應(yīng)加強(qiáng)檢查監(jiān)控。探傷工區(qū)每月必須進(jìn)行一次重點(diǎn)復(fù)查，認(rèn)真記錄；線路工區(qū)工長每月必須對傷損處所手工檢查不少于兩遍；巡道工對傷損處所執(zhí)行班班檢查。

②更換處理：輕傷鋼軌更換原則上應(yīng)納入維修天窗或施工天窗點(diǎn)內(nèi)更換，段應(yīng)根據(jù)傷損鋼軌管理臺帳記錄傷損病害發(fā)展?fàn)顩r，有計(jì)化的組織更換。

a.曲線磨耗軌的更換處理按路局曲線側(cè)磨軌管理辦法要求執(zhí)行。

b.當(dāng)軌面波形磨耗的波峰、波谷值大于或等于0.2mm時應(yīng)及時安排進(jìn)行軌面修理，成區(qū)段波磨軌由工務(wù)段提報(bào)計(jì)劃，路局安排打磨車打磨，其它較短范圍的由工務(wù)（橋工）段利用小型打磨機(jī)具修理。

c.對于點(diǎn)狀傷損，當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)病害有發(fā)展跡象或影響線路平順性時（未達(dá)到重傷），應(yīng)及時申請故障天窗或維修天窗進(jìn)行更換。

d.插入鋼軌長度不得短于12米，并同步在天窗點(diǎn)內(nèi)施實(shí)無眼焊接并用精磨機(jī)對焊縫進(jìn)行精磨，焊縫打磨符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

⑵重傷鋼軌

檢查發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌后，應(yīng)根據(jù)傷損狀況，確定列車運(yùn)行狀態(tài)（立即封鎖線路、慢行或常速通過），并按“不過夜”的原則進(jìn)行加固或切除更換。

①放行列車條件：根據(jù)鋼軌傷損的性質(zhì)、部位、缺陷大小及對列車運(yùn)行影響程度等因素，可采取常速通過、慢行或封鎖線路。

a.當(dāng)傷損達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)，但基本沒有進(jìn)一步發(fā)展，且傷損程度不致于威脅行車安全時，可常速放行列車并立即組織進(jìn)行加固，之后安排在維修或施工天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行更換，未更換前必須派人到現(xiàn)場盯控，并根據(jù)列車運(yùn)行、傷損發(fā)展?fàn)顩r，隨時限制列車速度。

b.當(dāng)傷損程度影響列車安全平穩(wěn)運(yùn)行時，可根據(jù)實(shí)際情況限速160km/h及以下速度放行列車，并設(shè)臵慢行防護(hù)派人看守。

c.當(dāng)病害可能或嚴(yán)重危及行車安全時，應(yīng)立即封鎖線路組織搶修，并根據(jù)搶修加固情況，限速放行列車：

②臨時性處理：根據(jù)傷損焊縫或鋼軌的情況，可分別采取原位加固或插入短軌進(jìn)行處理，對原位加固的在確認(rèn)傷損基本無發(fā)展的情況下，可不限速；當(dāng)切除傷損處所插入短軌后，按不大于160km/h速度放行列車

③永久性處理：經(jīng)臨時處理后的重傷鋼軌應(yīng)在次日天窗點(diǎn)內(nèi)實(shí)施永久性處理，切除或更換傷損軌后插入鋼軌長度不得短于12米的鋼軌，并同步在天窗點(diǎn)內(nèi)施實(shí)無眼焊接并用精磨機(jī)對焊縫進(jìn)行精磨，焊縫打磨符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之后可常速放行列車。

⑶鋼軌折斷處理

斷軌發(fā)生后應(yīng)根據(jù)“先通后固”的原則，按緊急處理、臨時處理及永久處理三種方式組織搶修。

①緊急處理：當(dāng)搶險機(jī)具、材料不能及時運(yùn)到現(xiàn)場時，為減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?，?yīng)按下列方法搶通線路，限速放行列車。

a.當(dāng)斷縫為垂直斷裂且斷縫拉開不大于50mm、上下左右無嚴(yán)重錯牙時，迅速采用鼓包夾板及急救器進(jìn)行臨時加固（可用機(jī)車上備用的），將短路銅線或回流線連接在斷軌處兩端，溝通信號，隨即復(fù)緊斷縫前后50米扣件，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，限速5km/h開通線路；當(dāng)斷縫小于30mm時，限速15～25km/h開通線路。在采取有效加固措施后，根據(jù)現(xiàn)場情況，適當(dāng)提高放行列車速度。

b.如斷縫大于50mm、上下左右嚴(yán)重錯牙或鋼軌揭蓋時，嚴(yán)禁盲目放行列車，必須插入短軌頭或短軌處理。

垂直斷裂，裂縫在50mm～150mm之間時，可立即插入短軌頭（帶軌底板），用夾板及急救器加固，軌底墊枕木頭，復(fù)緊斷縫兩端50米扣件，以5km/h開通線路，經(jīng)進(jìn)一步加固后，可適當(dāng)提高放行列車速度；

鋼軌揭頂、斜裂或斷縫較大無法插入短軌頭時，要迅速采取最快的方法配臵并插入短軌，復(fù)緊扣件及連接零件后，通知駐站人員限速放行列車。

②臨時處理：當(dāng)斷縫大于50mm、鋼軌折損嚴(yán)重或經(jīng)緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，插入長度不短于6米的同型鋼軌，按不大于160km/h速度放行列車。③永久處理：經(jīng)臨時處理后的重傷鋼軌應(yīng)在二十四小時內(nèi)實(shí)施永久性處理，永久性處理應(yīng)在施工天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，確認(rèn)全面恢復(fù)無縫線路軌道框架結(jié)構(gòu)后恢復(fù)常速。

⑷電務(wù)配合要求

在進(jìn)行緊急處理或臨時處理時，更換或插入鋼軌作業(yè)前應(yīng)及時通知電務(wù)車間進(jìn)行配合；有計(jì)劃地處理傷損鋼軌或?qū)嘬壧幩M(jìn)行永久性恢復(fù)時，應(yīng)向所在電務(wù)車間下發(fā)配合通知書，電務(wù)車間應(yīng)及時備料配合。

⑷可動心道岔主要部件更換程序 ①非渡線道岔尖軌、尖軌基本軌折斷

第一步：封鎖折斷鋼軌運(yùn)行方向的一側(cè)線路（直或曲股），開通非折斷鋼軌一側(cè)線路（必要時對折斷處所進(jìn)行加固），并按45km/h及以下速度放行列車，具體由現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人確定。

第二步：組織更換折斷尖軌或尖基軌，并實(shí)施永久性凍結(jié)或焊接，常速開通線路。

②渡線道岔直尖基本軌折斷

第一步：封鎖直曲股線路，道岔開向直股正位，曲股鉤鎖釘固。

第二步：對折斷鋼軌進(jìn)行緊急加固處理。

a.斷縫位于易于加固處所時，應(yīng)立即用平夾板及急救器進(jìn)行加固。b.斷縫位于不易用夾板及急救器加固處所時，若能用使用防爬器，則用防爬器卡緊斷縫處軌底；不能使用防爬器，應(yīng)立即采用重型鉤鎖器對尖軌和尖基軌進(jìn)行鉤鎖加固，并在在折斷處所枕盒軌底穿短枕木頭，加釘?shù)泪?，上軌距桿等措施進(jìn)行加固。

c.當(dāng)基本軌軌面揭蓋時，應(yīng)插入不短于6米的鋼軌。第三步：開通直股線路，限速45km/h及以下放行列車。第四步：組織更換折斷尖基軌，并實(shí)施永久性凍結(jié)或焊接，常速開通線路。

③渡線道岔曲尖基本軌折斷

第一步：封鎖直曲股線路，道岔開向直股正位，曲股鉤鎖固定，折斷處所穿入短木枕，搗實(shí)線路，采用分開墊板扣件固定鋼軌外側(cè)軌底或用規(guī)矩干固定鋼軌；條件許可的采用斷軌急救器或鉆孔上平夾板。

第二步：鎖定曲股線路，開通直股線路，限速45km/h及以下放行列車；

第三步：組織更換折斷尖基軌，并實(shí)施永久性凍結(jié)或焊接，常速開通線路。

④非渡線道岔可動心部分翼軌折斷

第一步：封鎖折斷翼軌一側(cè)線路。直股一側(cè)運(yùn)行方向翼軌折斷，封鎖直股線路并加鎖，按規(guī)定速度開通曲股一側(cè)線路；曲股一側(cè)運(yùn)行方向翼軌折斷，封鎖曲股線路并加鎖，常速開通直股線路。

第二步：組織更換可動心撤岔，并實(shí)施永久性凍結(jié)或焊接，常速開通線路（第一列禁止放行動車組）。

⑤渡線道岔可動心部分翼軌折斷

a.曲股方向翼軌折斷，預(yù)案同非渡線道岔。b.直股方向翼軌折斷。

第一步：道岔開向直股方向鎖定，可安裝急救器部分，采用急救器加固；翼軌彎折部分，采用特制短平夾板將長心軌和翼軌進(jìn)行頂鎖，同時加墊短木枕。慢行5－25km/h開通直股線路。

第二步：組織更換可動心撤岔，并實(shí)施永久性凍結(jié)或焊接，常速開通線路（第一列禁止放行動車組）。

⑥可動心軌折斷

第一步：道岔開向直股方向鎖定，可安裝急救器部分，采用急救器加固；心軌與翼軌密貼部分，采用特制短平夾板將長心軌和翼軌進(jìn)行頂鎖，同時加墊短木枕。慢行5－25km/h開通直股線路。

第二步：組織更換折斷可動心軌撤岔，并實(shí)施永久性凍結(jié)或焊接，常速開通線路（第一列禁止放行動車組）。

⑦可動心轍叉更換基本程序

第一步：將既有線上折斷可動心轍叉拆除并撥出，必要時可使用氧焊切割。第二步：對正線旁鄰線有站線的處所，由軌道車將可動心轍叉運(yùn)至對應(yīng)地點(diǎn)；對鄰線沒有站線處所，在相對應(yīng)的正線要臨時點(diǎn)將備用轍叉滑入組織更換。

第三步：用預(yù)先準(zhǔn)備的三段短鋼軌搭設(shè)滑軌，將備用轍叉滑入指定地點(diǎn)組織更換。

第四步：當(dāng)日不能施實(shí)焊接時，應(yīng)鉆孔上好夾板按不大于160km/h速度開通線路，次日天窗點(diǎn)內(nèi)施實(shí)永久性焊接，常速開通線路。

⑧電務(wù)配合

更換可動心道岔主要部件時，應(yīng)提前通知電務(wù)段參與配合，對道岔進(jìn)行調(diào)整

3．膠接絕緣傷損處臵程序

⑴安全防護(hù)：膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)按鋼軌折斷的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。

⑵處理：膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)按規(guī)定擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并加強(qiáng)觀測。絕緣失效時，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理。暫時不能永久處理的，可將失效部分切除，插入不短于6m的鋼軌，更換為普通絕緣，或直接插入膠接絕緣鋼軌進(jìn)行臨時性處理。臨時性處理后，要盡快用較長的膠接接頭鋼軌替換插入的短軌進(jìn)行永久處理。永久處理時，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌長度和預(yù)留焊縫，確保修復(fù)后作業(yè)軌溫不變。當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處不在膠接絕緣接頭夾板范圍內(nèi)時，可比照鋼軌折斷規(guī)定處理。

4．夾板折斷處臵程序

⑴安全防護(hù)：內(nèi)外兩側(cè)夾板同時折斷時，應(yīng)按鋼軌折斷的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)；一側(cè)夾板折斷時，設(shè)臵慢行信號防護(hù)，派人看守，并通知工區(qū)更換。

⑵處理：

①當(dāng)接頭夾板兩塊折斷時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)臵防護(hù)，迅速通知相鄰車站，請求封鎖線路并及時攔停列車。同時按應(yīng)急預(yù)案程序通知工區(qū)工長。搶修人員接到通知后及時向上級報(bào)告，組織人員，攜帶相應(yīng)備品工具、材料，迅速趕赴現(xiàn)場處理，接頭達(dá)到扭力后，恢復(fù)原速。

②當(dāng)接頭夾板一塊折斷時，如接頭扣件、夾板螺栓處于狀態(tài)良好時，應(yīng)迅速通知相鄰車站，請求限速5km/h放行列車。并立即通知工區(qū)工長，準(zhǔn)確報(bào)告折斷具體位臵，原地觀察。搶修人員接到通知后迅速向上級報(bào)告，組織人員，攜帶相應(yīng)備品工具、材料，迅速趕赴現(xiàn)場處理，接頭達(dá)到扭力后，恢復(fù)原速。

5．自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備故障處臵程序

⑴由于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備故障不能繼續(xù)運(yùn)行，或由于其它原因在區(qū)間被迫停車時，司機(jī)應(yīng)立即排除，爭取在規(guī)定的時間內(nèi)到達(dá)前方站。①因故障不能排除或發(fā)生事故，司機(jī)應(yīng)立即采取防溜措施，兩端用止輪器止輪制動，鳴示一長三短聲的報(bào)警信號，立即使用無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車；通知段調(diào)度，并根據(jù)需要迅速請求救援，報(bào)告故障原因和停車位臵。段調(diào)度立即通知主管段長、技術(shù)調(diào)度科科長、設(shè)備科科長和主管工程師。同時，在故障地點(diǎn)設(shè)臵停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬，由副司機(jī)負(fù)責(zé)對自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備前后方防護(hù)，防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)按《技規(guī)》第294條執(zhí)行。

②當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放臵響墩。

③當(dāng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站值班員，副司機(jī)分別在自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備前后方附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。司機(jī)應(yīng)親自沿鄰線一側(cè)對其進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。

④對已請求救援的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，不得再行移動，并按規(guī)定對其進(jìn)行防護(hù)。

⑤當(dāng)段應(yīng)急管理辦公室值班調(diào)度接到自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備故障不能繼續(xù)行駛報(bào)告時，主管段長應(yīng)立即組織有關(guān)人員，攜帶必要的工具和配件，以最快的速度趕往現(xiàn)場。

⑥由司機(jī)做好線別、行別、公里位臵、日期、時間、故障現(xiàn)象的記錄。

⑦當(dāng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備不妨礙鄰線時，設(shè)臵防護(hù)后，司機(jī)應(yīng)立即進(jìn)行故障排除。

⑧當(dāng)故障排除后，司機(jī)立即使用無線通信設(shè)備通知兩端站值班員、段調(diào)度，段調(diào)度員通知局列車、工務(wù)調(diào)度員。

⑵大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間施工作業(yè)中如發(fā)生設(shè)備故障，能及時排除的要積極組織搶修，不能馬上排除時，應(yīng)將所有工作部件收至車輛限界之內(nèi)，并按要求鎖定牢固，返回停留車站待修。

①在施工作業(yè)中，當(dāng)搗固車發(fā)生故障不能馬上修復(fù)時，要及時安排臨近的搗固車恢復(fù)線路，使之達(dá)到放行列車條件;當(dāng)搗固車搗固裝臵不能正常提升就位時，應(yīng)立即使用頂升器輔助起升就位。

②當(dāng)無法安排臨近的搗固車可供使用時，在維修作業(yè)地段由工務(wù)段負(fù)責(zé)恢復(fù)線路，在大修作業(yè)地段由施工單位負(fù)責(zé)恢復(fù)線路。

③施工作業(yè)中發(fā)生機(jī)械故障或其他有礙行車安全的問題，影響按時開通線路時，施工負(fù)責(zé)人要及時與車站值班員聯(lián)系，講明情況，以便采取必要措施。

④對發(fā)生故障的大型養(yǎng)路機(jī)械，在故障處理以后，由處理人員及時填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械故障及處理情況記錄》（見大型養(yǎng)路機(jī)械管理規(guī)則附件7），由車隊(duì)按時填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械故障及處理情況月報(bào)》（見大型養(yǎng)路機(jī)械管理規(guī)則附表4）報(bào)工務(wù)機(jī)械段。

⑶各車型故障處理方法： ①搗固車：

a.停機(jī)后立即確認(rèn)發(fā)動機(jī)不能啟動.b.利用蓄能器功能將搗固裝臵或起撥道裝臵提升至鎖閉位臵，小車裝臵利用副風(fēng)缸壓力收回并鎖閉。

c.如果出現(xiàn)泄露造成搗固裝臵、起撥道裝臵無法提升鎖閉位臵時，將工作裝臵油缸油管解開，利用應(yīng)急頂升器或機(jī)械千斤頂（每側(cè)兩個）、短枕木將搗固裝臵及起撥道裝臵提至鎖閉位臵。

d.救援完畢后由其他車輛牽離作業(yè)位臵，由其他搗固車恢復(fù)未搗固完線路。

②RM80清篩機(jī): a.發(fā)動機(jī)停機(jī)后確認(rèn)無法再次啟動；

b.在確認(rèn)不能修復(fù)發(fā)動機(jī)的情況下，解開污土臂、布碴臂回油管，將旋轉(zhuǎn)污土帶污土及布碴帶石碴清理干凈，利用繩索或人力將其恢復(fù)鎖閉位臵；

c.挖掘系統(tǒng)應(yīng)急處理，人工將導(dǎo)鏈切斷并清理枕下石碴； d.將預(yù)留應(yīng)急液壓泵油管接于油箱預(yù)留快速接頭，打開截止閥門，利用人力加壓；

e.一號位在指揮人員指揮下按步驟分別將兩側(cè)大臂收回并鎖閉，如果壓力達(dá)不到要求，由人工利用機(jī)械千斤頂或應(yīng)急頂升設(shè)備和鏈條葫蘆配合收回大臂；

f.后分碴犁利用總風(fēng)缸風(fēng)壓或人工提起至鎖定位臵； 當(dāng)應(yīng)急系統(tǒng)出現(xiàn)問題時處理方法：

g.將各工作裝臵油缸油管解開，利用繩索將旋轉(zhuǎn)污土臂拉至中間位并恢復(fù)到鎖閉狀態(tài)；

h.利用鏈條葫蘆、機(jī)械千斤頂（液壓千斤頂）、短枕木將大臂提起到鎖閉位臵；

i.起撥道裝臵利用千斤頂恢復(fù)到鎖閉狀態(tài)；

j.鎖閉完畢后派其他車輛將清篩機(jī)慢速牽出作業(yè)位臵，由人工或整形車將線路填滿石碴，搗固車恢復(fù)線路。返回基地后清理主污土帶污土和布碴帶石碴，修復(fù)發(fā)動機(jī)。

③整形車：

a.停機(jī)后立即確認(rèn)發(fā)動機(jī)不能啟動；

b.在確認(rèn)發(fā)動機(jī)無法修復(fù)的情況下，立即利用蓄能器保持壓力收回側(cè)犁、中犁。

c.如發(fā)生泄漏致使系統(tǒng)無壓力時，將應(yīng)急泵閥門打開，利用人力加壓，由在指揮人員指揮下分別將側(cè)犁、中犁收回并鎖閉。當(dāng)應(yīng)急系統(tǒng)出現(xiàn)故障時： d.將側(cè)犁油管解開，利用鏈條葫蘆和繩索將側(cè)犁收回。e.中犁收回利用機(jī)械千斤頂或應(yīng)急頂升器收回。f.救援完畢后由其他車輛牽引出作業(yè)地段。④穩(wěn)定車：

a.停機(jī)后立即確認(rèn)發(fā)動機(jī)不能啟動；

b.將穩(wěn)定裝臵液壓系統(tǒng)提升油管解開，利用短枕木、機(jī)械千斤頂或應(yīng)急頂升器在穩(wěn)定裝臵兩側(cè)同時提起至鎖閉位臵。

d.測量小車?yán)每傦L(fēng)缸剩余風(fēng)壓提到鎖閉位臵。e.利用其他車輛牽引出作業(yè)地點(diǎn)，由搗固車對穩(wěn)定地點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)線路。

⑤中型清篩機(jī)

a.停機(jī)后立即確認(rèn)發(fā)動機(jī)不能啟動；

b.迅速解開夾軌鉗夾持油缸油管、起撥道裝臵油缸油管、鏈張緊油缸油管、導(dǎo)槽橫移油缸油管、導(dǎo)槽垂直油缸油管；

c.將污土輸送裝臵橫移油缸斷開，運(yùn)用撬棍將污土輸送裝臵撥移至鎖定位臵，并進(jìn)行鎖定；

d.運(yùn)用機(jī)械千斤頂或千斤頂將主提軌機(jī)構(gòu)升起，并鎖定；

e.斷開挖掘鏈，導(dǎo)槽與底梁分解；

f.分別運(yùn)用左、右兩個鏈條葫蘆將導(dǎo)槽升起并鎖定； g.利用其他車輛將清篩機(jī)牽出作業(yè)地點(diǎn)，并迅速組織施工部門恢復(fù)線路。

6．防洪緊急處臵程序

⑴發(fā)生險情時，堅(jiān)決貫徹“先防護(hù)后處理”的原則，及時報(bào)告，及時采取慢行、封鎖區(qū)間或攔停列車等果斷措施，“寧可錯攔、不可錯放”，嚴(yán)禁冒險放行列車。

⑵發(fā)生塌方、落石和泥石流淤積埋沒線路，當(dāng)水勢較弱，泥石流量較小時，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織搶險人員、材料、現(xiàn)場搶修、上報(bào)搶險進(jìn)展情況及水害損失等工作。當(dāng)泥石流較大時，由主管橋梁副段長或主管線路副段長組織搶險人員、材料、現(xiàn)場搶修、上報(bào)水害搶險進(jìn)展情況及水害損失情況。

⑶發(fā)生路基道床沖空，由段長任搶險指揮，由發(fā)生水害車間主任組織卸料車的領(lǐng)車，指導(dǎo)主任、安全人員負(fù)責(zé)組織卸料。道床回填或清淤完畢后，要做好搗固或清篩工作并用機(jī)車碾壓，采以慢行等措施，并根據(jù)整修情況逐步提高列車運(yùn)行速度。

⑷后勤保障小組要立即開展工作,安排好搶險人員的食宿問題,及時為搶險人員提供飲食,并搞好衛(wèi)生防疫工作。根據(jù)搶險情況及時為現(xiàn)場提供所需的各種材料和機(jī)具。

7．防脹緊急處臵程序 ⑴ 脹軌跡象處臵

①當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)臵慢行信號防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。

②作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。

⑵脹軌處臵

①無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時，必須設(shè)臵慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。

②當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時，必須立即設(shè)臵停車信號防護(hù)，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。

⑶跑道的處臵

①發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車。有條件時可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5km/h放行列車?，F(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。

②無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截?cái)噤撥墸ㄆ胀ň€路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。

③無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)對脹軌跑道情況按規(guī)定內(nèi)容做好登記。

8．隧道故障應(yīng)急處臵程序

⑴巡道、巡查人員發(fā)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重故障或其他物體侵入基本建筑限界后，應(yīng)立即采取措施攔停列車，并及時將情況向車站、工務(wù)車間、工務(wù)段（橋工段）調(diào)度匯報(bào)。

⑵工務(wù)段（橋工段）立即組織技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場，并及時將情況向應(yīng)急指揮部匯報(bào)。

⑶估計(jì)搶通時間小于12小時時，由工務(wù)（橋工）段組織搶修，否則由應(yīng)急搶修由設(shè)備應(yīng)急指揮部組織搶修。

⑷按照下列方式組織搶修

①根據(jù)設(shè)備的損毀程度，確定搶修人員，可以按照損毀隧道每延長米10～30人進(jìn)行估算（不含技術(shù)人員）；

②工務(wù)、電務(wù)、鐵通、公安等單位應(yīng)先期到達(dá)，完成場地清理、通訊設(shè)施架設(shè)、現(xiàn)場照明設(shè)施安裝、搶修動力用電的準(zhǔn)備等工作；

③指揮部組織隧道工程技術(shù)人員、設(shè)計(jì)人員以及指揮部各成員到達(dá)現(xiàn)場，調(diào)查設(shè)備損毀情況，制定詳細(xì)具體的搶修方案； ④如果隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)請求當(dāng)?shù)叵啦块T協(xié)助滅火，可以采取封堵隧道進(jìn)出口、通風(fēng)斜豎井、灌水等方案進(jìn)行滅火，滅火后要進(jìn)行通風(fēng)，并對隧道內(nèi)有毒氣體、易燃?xì)怏w的濃度及隧道內(nèi)溫度進(jìn)行檢測；

⑤對于襯砌損壞的可以采取立設(shè)臨時鋼軌拱架、打錨桿等方案進(jìn)行搶通；

⑥搶修時要為通車后隧道的復(fù)舊預(yù)留條件。9．防護(hù)柵欄緊急處臵程序

⑴防護(hù)柵欄的主要構(gòu)件大量損壞、倒塌，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況，按計(jì)劃組織施工。

⑵因?yàn)?zāi)害或其他原因造成防護(hù)柵欄成片倒塌、嚴(yán)重傾斜、破損，影響行車時，應(yīng)立即組織搶修，搶修費(fèi)用列入營業(yè)外支出。

⑶在搶險過程中，要全力組織搶險，盡快開通線路，盡量減小災(zāi)害對運(yùn)輸組織的影響。

⑷各車間應(yīng)急搶險隊(duì)伍必須聽從指揮，防止出現(xiàn)二次事故。夜間搶險時要有足夠的照明設(shè)備。

10.涵洞積水緊急處臵程序

⑴根據(jù)降雨量大小及交通涵積水深度，確定下交橋涵抽排水及清淤工作完成時限。

⑵對降雨量及匯水面積較小的交通涵，在排水設(shè)施到達(dá)1.5小時內(nèi)抽排水工作完成，清淤工作在抽排水結(jié)束后2小時內(nèi)完成；對降雨量及匯水面積較大的交通涵，在排水設(shè)施到達(dá)5小時內(nèi)抽排水工作必須在完成，清淤工作在抽排水結(jié)束后4小時內(nèi)完成；

⑶對不可預(yù)見的驟降大暴雨時，要求車間主任組織工程車及抽排水機(jī)械及相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，積極組織抽排水及清淤工作。

四、設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)、分析及總結(jié)

1．按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，工務(wù)處及工務(wù)各段負(fù)責(zé)行車設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告的日常管理工作。建立健全統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、報(bào)告制度，規(guī)范設(shè)備故障管理。

2．設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持及時、準(zhǔn)確、真實(shí)、完整的原則，按設(shè)備故障類別、原因、責(zé)任等項(xiàng)目分別統(tǒng)計(jì)。

3．每日設(shè)備故障件數(shù)的統(tǒng)計(jì)時間，由上一日18時至當(dāng)日18時止。填報(bào)故障發(fā)生時間時，以實(shí)際時間為準(zhǔn)，從0改變?nèi)掌凇?/p>

4．工務(wù)處及工務(wù)各段應(yīng)按照鐵道部專業(yè)部門統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》的內(nèi)容及格式如實(shí)填記，長期保存。

5．工務(wù)處及工務(wù)各段應(yīng)將設(shè)備故障分析情況納入安全生產(chǎn)分析會或安全生產(chǎn)委員會會議，分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施，做出考核決定。

本辦法自發(fā)文之日起施行。前發(fā)有關(guān)文電與本辦法內(nèi)容相抵觸的，以本辦法為準(zhǔn)。

二○○七年九月二十日

主題詞：工務(wù) 設(shè)備 應(yīng)急處臵 辦法 通知 抄送：局辦公室、安監(jiān)室。

鄭州鐵路局工務(wù)處 2007年9月20日印發(fā)

第五篇：中國人民銀行關(guān)于印發(fā)《銀行計(jì)算機(jī)機(jī)房及柜面設(shè)備安全防護(hù)暫行規(guī)定》的通知

中國人民銀行關(guān)于印發(fā)《銀行計(jì)算機(jī)機(jī)房及柜面設(shè)備安全防護(hù)暫行規(guī)定》的通知

發(fā)文單位：中國人民銀行 文

號：銀發(fā)[2002]42號

發(fā)布日期：2002-2-9 執(zhí)行日期：2002-2-9

第一章 總則

第二章 安全防護(hù)

第三章 人員安全管理

第四章 工程安全管理

第五章 突發(fā)事件處置

第六章 附則

中國人民銀行各分行、營業(yè)管理部、省會（首府）城市中心支行，各政策性銀行、國有獨(dú)資

商業(yè)銀行、股份制商業(yè)銀行：

為加強(qiáng)銀行計(jì)算機(jī)機(jī)房及柜面設(shè)備的安全防護(hù)，保障銀行電子支付系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保銀行資金和信息的安全，中國人民銀行制定了《銀行計(jì)算機(jī)機(jī)房及柜面設(shè)備安全防護(hù)暫行規(guī)定》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。

請人民銀行各分行、營業(yè)管理部、省會（首府）城市中心支行將本通知轉(zhuǎn)發(fā)至轄區(qū)內(nèi)城市商業(yè)銀行。

銀行計(jì)算機(jī)機(jī)房及柜面設(shè)備安全防護(hù)暫行規(guī)定

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)銀行計(jì)算機(jī)機(jī)房及柜面設(shè)備的安全防護(hù)，預(yù)防金融計(jì)算機(jī)犯罪，保護(hù)銀行信息和資金安全，依據(jù)《中華人民共和國計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例》等法規(guī)，制定本暫行規(guī)定。

第二條 中國人民銀行、政策性銀行、國有獨(dú)資商業(yè)銀行、股份制商業(yè)銀行、城市商業(yè)銀行的計(jì)算機(jī)機(jī)房和柜面設(shè)備安全防護(hù)，適用本暫行規(guī)定。

第三條 本規(guī)定所稱銀行計(jì)算機(jī)機(jī)房，是指容納并集中運(yùn)行銀行計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)處理、管理信息或網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等的專用物理場所（以下簡稱機(jī)房）；所稱柜面設(shè)備，是指銀行營業(yè)部門處理銀行業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)物理設(shè)備（以下簡稱柜面設(shè)備）。

第四條 機(jī)房及柜面設(shè)備安全防護(hù)遵循預(yù)防為主，“人防、物防和技防”相結(jié)合的原則。

第五條 機(jī)房及柜面設(shè)備安全防護(hù)實(shí)行誰主管誰負(fù)責(zé)?？萍疾块T為機(jī)房和柜面設(shè)備安全防護(hù)的主管部門，負(fù)責(zé)對機(jī)房進(jìn)行安全防護(hù)；保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)對機(jī)房安全防護(hù)進(jìn)行監(jiān)督、檢查。

第二章 安全防護(hù)

第六條 機(jī)房依據(jù)《計(jì)算機(jī)場地安全要求》、《計(jì)算站場地技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行分級保護(hù)。中國人民銀行系統(tǒng)的機(jī)房劃分為A、B、C三類防護(hù)級別。

第七條 機(jī)房內(nèi)部實(shí)行分區(qū)防護(hù)，分區(qū)采用物理隔離方式。

A級機(jī)房劃分核心區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)、維修區(qū)、開發(fā)區(qū)，設(shè)置獨(dú)立的值班室，并配備安全值班人員。A級機(jī)房禁止媒體錄像、攝影。

B級機(jī)房劃分核心區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)、維修區(qū)。

C級機(jī)房劃分生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)。

核心區(qū)是指裝有主計(jì)算機(jī)、主通信機(jī)、網(wǎng)絡(luò)控制、通訊保密和系統(tǒng)打印機(jī)等設(shè)備的要害區(qū)域。核心區(qū)禁止人員單獨(dú)進(jìn)出。

生產(chǎn)區(qū)是指放置小型計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、終端機(jī)（工作站）等設(shè)備的業(yè)務(wù)運(yùn)行區(qū)域。生產(chǎn)區(qū)禁止系統(tǒng)開發(fā)人員進(jìn)入，維護(hù)人員進(jìn)入須由業(yè)務(wù)操作人員陪同。每日工作完畢后，要關(guān)閉終端設(shè)備。業(yè)務(wù)操作人員加班時，憑加班證進(jìn)入。

輔助區(qū)是指旋轉(zhuǎn)供電、消防、空調(diào)等設(shè)備的區(qū)域。

維修區(qū)是指設(shè)備測試室、維修工作室、備件庫等區(qū)域。

開發(fā)區(qū)是指用于系統(tǒng)開發(fā)的計(jì)算機(jī)及終端室、設(shè)計(jì)室、培訓(xùn)室等區(qū)域。開發(fā)區(qū)禁止業(yè)務(wù)操作人員進(jìn)入，非工作時間禁止任何人員進(jìn)入。

第八條 各區(qū)分別實(shí)行不同的防護(hù)措施：

核心區(qū)實(shí)行24小時連續(xù)雙向、雙人同時進(jìn)出的出入口控制、入侵報(bào)警和電視監(jiān)控等措施。記錄進(jìn)出核心區(qū)人員及在崗時間；

生產(chǎn)區(qū)實(shí)行出入口控制、入侵報(bào)警和電視監(jiān)控等措施。記錄工作人員使用機(jī)房設(shè)備情況；

維修區(qū)實(shí)行出入口控制、入侵報(bào)警和報(bào)警驅(qū)動的電視監(jiān)控措施；

輔助區(qū)實(shí)行出入口控制，入侵報(bào)警和報(bào)警驅(qū)動的電視監(jiān)控措施；

開發(fā)區(qū)實(shí)行出入口控制措施。對使用生產(chǎn)系統(tǒng)資源進(jìn)行開發(fā)的機(jī)房，開發(fā)區(qū)應(yīng)實(shí)行生產(chǎn)區(qū)的安全保護(hù)措施。

第九條 柜面設(shè)備安全防護(hù)實(shí)行生產(chǎn)區(qū)防護(hù)措施。對有現(xiàn)金交易的柜面設(shè)備，應(yīng)采取實(shí)時監(jiān)控交易全過程的措施。

第十條 非營業(yè)時間無人值守的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（自動銀行除外），應(yīng)實(shí)行入侵報(bào)警和報(bào)警驅(qū)動電視監(jiān)控措施。

第十一條 非營業(yè)時間營業(yè)場所終端設(shè)備應(yīng)中斷與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的連接。

第十二條 機(jī)房應(yīng)具備必要的防電子干擾、防電磁泄漏和密碼管理等其他安全措施，并執(zhí)行國家有關(guān)部門的規(guī)定。

第十三條 機(jī)房應(yīng)具有消防、防雷擊、防靜電、防鼠害、防腐蝕、供電保護(hù)、接地保護(hù)等保護(hù)措施，并按照國家有關(guān)計(jì)算機(jī)站場地的安全要求和技術(shù)條件等標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第十四條 獨(dú)立的大型信息中心、清算中心、網(wǎng)絡(luò)中心和應(yīng)急中心等，應(yīng)建設(shè)周邊監(jiān)視和巡更系統(tǒng)。

第十五條 中國人民銀行總行機(jī)房為A級防護(hù)；分行、營業(yè)管理部、省會（首府）城市及副省級城市中心支行機(jī)房為B級防護(hù)；地市中心支行、縣級支行機(jī)房為C級防護(hù)。特殊情況下，可提高機(jī)房防護(hù)級別。

其他銀行機(jī)房的防護(hù)級別參照中國人民銀行機(jī)房的防護(hù)級別確定。

第三章 人員安全管理

第十六條 機(jī)房人員列為要害崗位人員管理，須經(jīng)安全培訓(xùn)后方可上崗工作。

第十七條 機(jī)房人員應(yīng)在指定的工作區(qū)域內(nèi)從事授權(quán)活動，禁止在機(jī)房內(nèi)從事非授權(quán)活動。

第十八條 安全值班人員的職責(zé)是負(fù)責(zé)安全設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)和管理，并處置報(bào)警和突發(fā)事件。

第十九條 安全值班人員須經(jīng)過培訓(xùn)和考核，按照機(jī)房技術(shù)防范系統(tǒng)要求操作，并定期測量設(shè)備技術(shù)參數(shù)，維護(hù)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

第二十條 出入口控制、入侵報(bào)警和電視監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行資料應(yīng)妥善保管，保存期限不少于3個月。銷毀錄像等資料應(yīng)經(jīng)單位主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后實(shí)施。

第二十一條 機(jī)房設(shè)立單人出入口（消防通道除外）。機(jī)房人員進(jìn)出機(jī)房必須使用主管部門制發(fā)的證件。

第二十二條 證件分為長期證件、臨時證件和專用證件三種。

長期證件發(fā)給授權(quán)進(jìn)出機(jī)房的正式工作人員，并注明允許進(jìn)出的區(qū)域。

臨時證件發(fā)給經(jīng)批準(zhǔn)臨時進(jìn)出機(jī)房的人員，有效期不超過3天，并注明允許進(jìn)出的區(qū)域。

專用證件發(fā)給安全值班人員和主管領(lǐng)導(dǎo)，平時密封保存，緊急情況時使用，一次有效，使用后登記使用原因。

第二十三條 機(jī)房人員因工作需要加班時，應(yīng)提前將加班通知書送保衛(wèi)部門，經(jīng)批準(zhǔn)后方可加班。

第二十四條 銀行內(nèi)部的非機(jī)房工作人員進(jìn)入機(jī)房，須經(jīng)機(jī)房負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)；銀行外部人員進(jìn)入機(jī)房，須經(jīng)單位主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并由主管部門人員陪同。

第二十五條 非經(jīng)機(jī)房負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，不得將機(jī)房使用的數(shù)據(jù)資料（包括磁帶、磁盤和光盤等）帶出機(jī)房，并做好相關(guān)記錄。

第四章 工程安全管理

第二十六條 機(jī)房安全防護(hù)主管部門應(yīng)依照“實(shí)用可靠、有效適度、經(jīng)濟(jì)節(jié)省和技術(shù)先進(jìn)”原則制定機(jī)房安全技術(shù)防范工程的規(guī)劃，并負(fù)責(zé)技術(shù)防范工程的建設(shè)和管理。

第二十七條 技術(shù)防范工程設(shè)計(jì)、施工單位應(yīng)具有國家有關(guān)部門審查合格的資質(zhì)，設(shè)計(jì)、建設(shè)應(yīng)按照公開招標(biāo)、投標(biāo)方法進(jìn)行。技術(shù)防范工程禁止轉(zhuǎn)包。

第二十八條 技術(shù)防范工程設(shè)計(jì)方案應(yīng)經(jīng)主管部門審查、批準(zhǔn)，工程圖紙應(yīng)妥善保存，設(shè)計(jì)人員不得以任何方式泄露技術(shù)防范工程的秘密。

第二十九條 技術(shù)防范工程建設(shè)應(yīng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并注意安全防護(hù)，防止泄密。

第三十條 機(jī)房技術(shù)防范工程竣工并經(jīng)3個月以上試運(yùn)行后，由主管部門組織驗(yàn)收。

第五章 突發(fā)事件處置

第三十一條 各銀行應(yīng)制定機(jī)房突發(fā)事件的應(yīng)急處置預(yù)案，并定期進(jìn)行演練。

第三十二條 機(jī)房發(fā)生計(jì)算機(jī)犯罪案件，應(yīng)由機(jī)房使用單位報(bào)告保衛(wèi)部門，保衛(wèi)部門按照金融案件報(bào)告制度的有關(guān)規(guī)定，向公安機(jī)關(guān)和中國人民銀行報(bào)告。

第三十三條 機(jī)房人員應(yīng)積極配合、協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵查計(jì)算機(jī)案件，保護(hù)案發(fā)現(xiàn)場，如實(shí)提供情況。

第六章 附則

第三十四條 中國人民銀行批準(zhǔn)成立的郵政儲蓄機(jī)構(gòu)、合作金融機(jī)構(gòu)和非銀行金融機(jī)構(gòu)（證券、保險類除外）的計(jì)算機(jī)機(jī)房安全管理可參照本規(guī)定執(zhí)行。

第三十五條 本規(guī)定由中國人民銀行負(fù)責(zé)解釋。

第三十六條 本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行。以前規(guī)定與本規(guī)定相抵觸的以本規(guī)定為準(zhǔn)。

中國人民銀行