第一篇：新區(qū)行車車間提高設(shè)備安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行能力調(diào)研報告2012.06.07

煉鋼廠新區(qū)行車車間2012年調(diào)研報告

實施“零故障”目標(biāo)管理

提高設(shè)備安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行能力

——煉鋼廠新區(qū)行車車間

按照廠黨委關(guān)于開展調(diào)研活動的有關(guān)要求，新區(qū)行車車間分別通過現(xiàn)場研討、專項檢查、重點危險源辨識、溝通交流等方法，對設(shè)備運行狀況進行了全面細(xì)致的專題調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)調(diào)研情況總結(jié)如下。

一、設(shè)備基本狀況及存在的主要問題

煉鋼廠新區(qū)行車車間現(xiàn)有行車設(shè)備57部，主要從事危險系數(shù)重大的加料跨翻鐵和兌鐵、鋼水接受跨鋼水進出精煉、連鑄機上鋼等熔融金屬吊運特殊作業(yè)，以及1#-4#連鑄機鑄坯吊運、配合轉(zhuǎn)爐和連鑄機檢修等附屬作業(yè)項目，承擔(dān)煉鋼區(qū)域所有吊運作業(yè)任務(wù)。但由于設(shè)備絕大部分是2004年建廠之初安裝投入運行的，按照我國起重設(shè)備安全運行的相關(guān)規(guī)定，絕大部分已進入大修期，制約設(shè)備安全運行的問題比較集中且越來越突出，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）不可抗拒的設(shè)備老化問題。鋼水接受跨11#-14#225t行車分別在端梁區(qū)域出現(xiàn)不同程度裂紋，裂紋位臵在副梁與端梁連接處的從動輪基礎(chǔ)正上方，裂紋打止裂孔后，裂紋繼續(xù)延伸，多次焊補無效，仍然出現(xiàn)裂紋，沒有從根本上得以改善；加料跨2#行車和鋼水接受跨14#行車主鉤起升系統(tǒng)減速機齒輪磨損點蝕非常嚴(yán)重；出坯二跨101#行車、出坯跨 1

44#行車端梁也出現(xiàn)不同程度裂紋，嚴(yán)重影響設(shè)備安全運行。

（二）設(shè)備維修人員技能水平參差不齊。近兩年來，老維修人員退出和新進職工交替，很大程度上弱化了維修力量和足夠的技術(shù)支持，導(dǎo)致在崗人員點檢維修任務(wù)重、隱患檢查深度淺、問題發(fā)現(xiàn)滯后等問題，突發(fā)性設(shè)備故障時常發(fā)生。

（三）降低維修成本與保障設(shè)備安全運行矛盾突出。備品備件修復(fù)再利用固然能夠降低設(shè)備維修成本，但對于吊運熔融金屬的加料跨、鋼水接受跨重點設(shè)備來說，是絕不敢用修復(fù)件的，遼寧鐵嶺鋼包脫落、山東富倫鐵水包墜落傾翻教訓(xùn)慘痛而深刻。

（四）管理制度中對于責(zé)任的落實模糊不清。設(shè)備管理分工不細(xì)，問題出現(xiàn)后責(zé)任落實不充分，考核管理呈大集體狀態(tài)，導(dǎo)致個人責(zé)任意識不強，設(shè)備維修維護力度不夠，設(shè)備故障的多發(fā)也就在所難免。

（五）檢修標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行不夠徹底。維修人員在點檢、維修過程中由于受個人技能水平、工作態(tài)度、環(huán)境、時間、安全意識等因素影響，對待檢修工作敷衍了事、只要干完就可以了等消極思想，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行深度不夠，設(shè)備“病根”未完全根除。

二、對策制定及實施

（一）強化設(shè)備故障源控制管理。每月組織一次設(shè)備故障源辨識，全面分析設(shè)備運行狀態(tài)，認(rèn)真做好B、C類設(shè)備故障源控制，杜絕重大設(shè)備事故的發(fā)生；完善“行車工點檢，維修工巡檢，班組長精密點檢，車間領(lǐng)導(dǎo)重點點檢”四位一體的點檢模式，探索點檢與維修職責(zé)的合理分工，確保主體設(shè)備點檢、維修到位；推行設(shè)備“零故障”管理模式，引導(dǎo)全員從“設(shè)備必然會產(chǎn)生故障”的觀念轉(zhuǎn)變?yōu)椤安蛔屧O(shè)備產(chǎn)生故障”、“能實現(xiàn)零故障”，大力推行”操檢合一”，讓操作人員通過參與維修工檢修，做到能夠點檢所操作設(shè)備，能夠判斷簡單的設(shè)備故障，能夠簡單配合維修人員進行設(shè)備維修作業(yè)，提高操作人員設(shè)備維護基本技能。

（二）加強新技術(shù)應(yīng)用，深入推進主體設(shè)備定期探傷工作，嚴(yán)控重大危險源。應(yīng)用CUS2080數(shù)字式超聲波探傷儀先進設(shè)備，對肉眼不易觀察判斷的卷筒軸、減速機軸承、車輪組等主要部件進行內(nèi)部檢測探傷，對存在的21#車主鉤減速機低速軸回波弱、4#車副鉤減速機低速軸回波弱、44#車主鉤卷筒軸無回波等問題及時制定計劃進行了整改;對重點設(shè)備采用SKF進口軸承，提高車輪組使用壽命。

（三）設(shè)備隱患檢查機制化化。落實每周一專題檢查機制。每周由車間根據(jù)設(shè)備設(shè)施狀況、現(xiàn)場狀況等，確定一項專題班組自查項目，重點對安全防護裝臵、金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件、主副鉤限位等隱患進行重點檢查整改;落實周二綜合檢查機制。每周二由車間領(lǐng)導(dǎo)帶隊，對各區(qū)域行車設(shè)備、現(xiàn)場隱患等進行全范圍檢查，落實隱患整改責(zé)任負(fù)責(zé)制，以下發(fā)隱患整改整改責(zé)任書和圖片的形式及時抓好整改;進一步優(yōu)化完善包含32項點檢內(nèi)容、53個點檢項目、200余條點檢標(biāo)準(zhǔn)

及要求的危險源量化控制檢查表，制定管理規(guī)范，以“崗位職工每班一檢查、班長每天巡回檢查、車間領(lǐng)導(dǎo)驗證檢查”的形式，扎實抓好隱患檢查整改，形成對危險源的有效控制，保證了設(shè)備的良好運行。

（四）著力解決突出矛盾，保障設(shè)備安全經(jīng)濟運行。針對往年設(shè)備維修維護成本消耗，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，確定成本目標(biāo)，并對各指標(biāo)層層分解，合理搭配控制，對能分解到班組的備件消耗、鋼絲繩消耗、潤滑油消耗、日常消耗等指標(biāo)落實到各個生產(chǎn)班組，按照“日統(tǒng)計、周分析、月評價”措施來控制；科學(xué)合理延長在線備件達到經(jīng)濟壽命，針對加料跨、鋼水接收跨、KR脫硫跨等吊運液態(tài)金屬并且生產(chǎn)節(jié)奏緊張的區(qū)域、各部行車的主副鉤起升機構(gòu)等關(guān)鍵部位嚴(yán)格執(zhí)行更換周期，并盡量不采用修復(fù)備件，對于利用率相對較低區(qū)域，行車的大小車行走機構(gòu)盡量采用修復(fù)備件，不會出現(xiàn)安全問題和影響生產(chǎn)節(jié)奏的情況，盡最大限度的發(fā)揮備件的使用壽命；對行車車輪組、鋼絲繩等各潤滑部位科學(xué)制定潤滑部位給油量,避免給油不足或給油量太多造成浪費；利用車間內(nèi)部資源，對備品備件合理調(diào)配，壓減備件數(shù)量，減少重復(fù)備件，降低庫存成本；開展“修舊利廢增效益”競賽活動，加大修舊利廢獎勵額度；對現(xiàn)場更換且車間無力修復(fù)的較大備件，協(xié)調(diào)專業(yè)維修廠家進行修復(fù)，減少備件費用。

（五）強化標(biāo)準(zhǔn)化和執(zhí)行和責(zé)任落實，全面提高維修標(biāo)準(zhǔn)化水平。一是利用二級教學(xué)部培訓(xùn)的形式，對全員進行輪

訓(xùn)，達到人人熟知標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，同時結(jié)合事故案例警示教育，明確不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化會帶來哪些危害，提高對標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識；二是強化操作標(biāo)準(zhǔn)化檢查驗證。車間以固定和動態(tài)化相結(jié)合的方式，每天一檢查一評價一公示，增強驗證針對性。在班組實施每人每月一檢查一評價機制，將檢查計劃細(xì)化到每一個人、每一天，做到“人干什么活，就驗證什么項目”，確保一個月度內(nèi)完成對所有職工的一個輪次的檢查驗證評價，評價情況作為評先樹優(yōu)的重要依據(jù)，提高執(zhí)行意識；三是進一步完善并發(fā)揮《起重機械維修換件周期記錄》、《起重機械潤滑記錄》作用，運用圖示標(biāo)注的記錄方法，簡單直觀的標(biāo)注出每一部行車每一個部位備件的上線日期，更換周期和下線日期，由車間設(shè)備組和班組分別進行記錄，明確備品備件更換周期記錄即全壽命管理，從上線使用至下線維修等環(huán)節(jié)進行科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化控制管理；四是強化檢修負(fù)責(zé)人制度，明確項目檢修負(fù)責(zé)人，責(zé)任落實到位，堅持檢修工作票簽字驗收制度，要求維修記錄中明確各檢修項目的負(fù)責(zé)人，并由項目負(fù)責(zé)人簽字，若發(fā)現(xiàn)檢修質(zhì)量問題，該項目負(fù)責(zé)人將依照制度承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；五是進一步強化落實《行車車間225t行車責(zé)任承包獎懲管理規(guī)定》，對各臺設(shè)備明確分工，對全月無故障車輛的維修人員獎勵100元/月、操作人員150元/車月。

三、效果檢查及下一步打算

2012年以來，新區(qū)行車車間在保證設(shè)備穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)

上，想方設(shè)法提升各項技術(shù)指標(biāo)，服務(wù)水平和保障能力不斷增強，實現(xiàn)了計劃檢修實現(xiàn)率100%、計劃檢修合格率100%、設(shè)備點檢合格率100%、主要設(shè)備故障停機率為“0”的目標(biāo)，保證了設(shè)備的安全、高效運行。下一步將針對暴露出的突出問題，重點做好以下幾項工作：一是加料跨225t行車主起升系統(tǒng)減速機內(nèi)齒的升級改造，二是鋼水接受跨225t行車主起升系統(tǒng)減速機的整體更換，三是11#-14#225t行車、101#行車、44#行車車體裂紋的處理等，以上各項目現(xiàn)已制定實施方案，目前正組織逐步實施。

煉鋼廠新區(qū)行車車間

2012年6月10日

第二篇：關(guān)于南昌南車輛段贛州東運用車間推進安全文化建設(shè)與車間能力建設(shè)的調(diào)研報告

關(guān)于南昌南車輛段贛州東運用車間 推進安全文化建設(shè)與車間能力建設(shè)的調(diào)研報告

導(dǎo)言：木桶理論強調(diào)的是齊頭并進，要發(fā)揚團隊精神，而新木桶理論認(rèn)為：決定木桶容量的并非是短板，而是板與板之間的隙縫。從安全管理上說，安全文化就是管理隙縫的粘合劑。這一理論昭示“安全管理有什么樣的文化，就有什么樣的業(yè)績”。近年來，南昌南車輛段贛州東運用車間檢修任務(wù)多，安全工作要求高，隊伍穩(wěn)定任務(wù)重。為此，該車間在建設(shè)和諧的、適應(yīng)車間的安全文化和提高車間能力等方面進行了有益的實踐探索。

眾所周知，安全文化是一個企業(yè)的靈魂。如果企業(yè)沒有一個具有凝聚力的安全文化，這個企業(yè)很難發(fā)展；而企業(yè)安全文化一旦被創(chuàng)造出來，其價值和意義就會超越企業(yè)，也超越員工心理，它不僅為企業(yè)所創(chuàng)造，它也創(chuàng)造著企業(yè)。

那什么是企業(yè)安全文化？企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的重要組成部分，由社會文化和企業(yè)文化共同構(gòu)成，其實質(zhì)是安全價值觀、安全理念、安全行為準(zhǔn)則的總和，是對安全意識形態(tài)的理性概括。企業(yè)安全文化是企業(yè)員工在安全實踐中逐漸形成和不斷完善、并被員工普遍認(rèn)同的思維觀念、行為方式、道德理念、價值取向的總和。包括一個企業(yè)的安全意識、安全目標(biāo)、安全責(zé)任、安全素養(yǎng)、安全習(xí)慣、安全價值觀念、安全科技、安全設(shè)施、安全監(jiān)察和各種安全法律法規(guī)以及規(guī)章制度等等。企業(yè)安全文化是在現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上形成的一種新的管理思想和理論，其核心就是堅持以人為本，保護人的健康，珍惜人的生命，實現(xiàn)人的價值的文化。或者說，企業(yè)安全文化是存在于企業(yè)和個人中的種種特殊性和素質(zhì)的總合，是企業(yè)一切工作、一切人的安全價值取向、安全倫理道德、安全行為準(zhǔn)則、安全行為知識、安全文化氛圍等一切安全現(xiàn)象的總和?？梢哉f，安全文化是安全管理的“母體”，是對安全管理思想、安全管理理論、安全管理實踐的一種全新的認(rèn)識。

企業(yè)安全文化體現(xiàn)為每一個人、每一個單位、每一個群體對安全的態(tài)度、思維及采取的行為方式。2007年，路局提出，要加大安全生產(chǎn)宣傳力度，要把安全工作提高到安全文化的高度來認(rèn)識的主張。這是對當(dāng)時我局安全生產(chǎn)形勢作了透徹的分析研究，是對安全文化建設(shè)有了本質(zhì)認(rèn)識后提出來的，所以，從2007年開始，安全文化建設(shè)就被納入到我局中長期發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中，加強安全文化建設(shè)得到了路局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持。

南昌南車輛段確立建設(shè)企業(yè)安全文化的戰(zhàn)略目標(biāo)之后，把提升車間樹立安全文化建設(shè)做為一項系統(tǒng)工程工作來抓。該段堅持把安全文化建設(shè)作為企業(yè)文化的核心，并延伸覆蓋到車間管理的各個方面，集中體現(xiàn)出安全文化建設(shè)對車間安全管理的巨大推動力，安全形勢好轉(zhuǎn)，多年以來該段安全狀況穩(wěn)定，各項工作有新發(fā)展。并且該段從上到下形成了一種共識：加強和提升安全文化建設(shè)能力，關(guān)系路局加快推進平安南鐵二次創(chuàng)業(yè)，關(guān)系全段改革發(fā)展和安全穩(wěn)定?？梢?，加強和提升安全文化建設(shè)已經(jīng)成為該段全新的安全工作理念。

近日，我們到該段贛州東運用車間進行調(diào)研，調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)，該車間在安全文化建設(shè)中所表現(xiàn)出的全新的安全理念，以及指導(dǎo)安全生產(chǎn)實踐所產(chǎn)生的獨特的管理方式，效果非常突出，該車間是全段安全文化發(fā)展的典型代表。該車間以5S管理為載體，不斷促進車間的安全文化建設(shè)；以強化車間解決實際困難為突破，不斷提高車間能力，在“親和力、作用力、發(fā)展力”三個方面做出了顯著成效。

一、基本概況

贛州東運用車間現(xiàn)有職工93人，其中黨員24人，團員4人，工人技師有7人，高級技師1人。列檢所年輕職工較多所占比例百分之六十，職工的平均年齡31歲。贛州東運用車間地處在路局南大門：

管轄范圍：贛州東、吉安作業(yè)場；吉安華能電廠技術(shù)交接所。東：贛龍線古城站下行信號機以西； 南：京九線定南站下行出站信號機以北； 北：京九線新干站下行出站信號機以南； 西：吉井線井岡山站以東；

管轄線路長度：干線：京九線423.6KM 支線：207.25KM 保證區(qū)段：

東：贛州東-鐵山洋290KM；

南：贛州東-龍川北245KMKM，吉安-贛州東180KM； 北：贛州東-向塘西370KM，吉安-向塘西191KM； 西：吉安-井岡山82.05KM；

二、親和力篇

“沒有不好的職工，只有孬的管理者”這是車間管理者的行為準(zhǔn)則。車間通過黨支部會、民主生活會、車間月度安全例會等形式，嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度，為職工營造一個良好的工作環(huán)境，職工在這里工作感受到的是家庭的溫馨。比如：主任的值班筆記本上一些記錄：

1、南北兩頭待檢室沒有雨衣掛鉤，雨季作業(yè)時候雨衣存放問題；解決：安裝雨衣掛鉤，若沒有立即購買。

2、北頭待檢室水壺壞，解決：立即修理，無法修理立即添置，解決職工飲水難問題。

3、南北兩頭待檢室只有一個吊扇，無法滿足人員需要，解決：立刻安裝。事情雖然小，但反映出關(guān)心職工的工作和生活。贛州東運用車間的職工上班的環(huán)境就像一個大家庭，從每個月的97%的出勤率就可以反映出：職工愿意來這里上班，我是列檢大家庭的一員。轉(zhuǎn)變觀念，車間制定了5S管理知識學(xué)習(xí)及推進計劃，組織職工重新學(xué)習(xí)5S管理知識，通過對現(xiàn)場、生活實際進行分析、講解，加深職工對5S管理知識的理解，提高職工對推行5S管理意義的認(rèn)識，改變了以往職工認(rèn)為改善環(huán)境只是領(lǐng)導(dǎo)和管理人員的事這種片面的認(rèn)識，使職工明白了一個淺顯易懂道理，良好的工作、生活環(huán)境，是保障自己安全生產(chǎn)的一個重要條件，是要靠全體職工共同創(chuàng)建的。同時使職工進一步認(rèn)識到，良好的工作、生活環(huán)境，不僅僅只是基礎(chǔ)設(shè)施和硬件設(shè)備的改善，更是人的觀念的更新和對陳規(guī)陋習(xí)的破除，從而將改善工作、生活環(huán)境由以前的被動接受，變?yōu)橹苯?、主動的參與，形成全員參與的良好氛圍。比如：車間環(huán)境的改造都由職工來完成，花園的改造、掛燈籠、貼對聯(lián)、制作宣傳圖片都是職工積極參與。

列檢艱苦的環(huán)境、單調(diào)的生活、繁重的任務(wù)，以及許多不確定的因素給職工們的情感造成了一定的困惑和壓力。針對這一情況，車間從理解人、關(guān)心人、愛護人出發(fā)，加大對職工的感情投入。在車間職工中定期開展收集或聽取職工們在工作、生活、學(xué)習(xí)、福利等方面的意見和建議活動，并盡力予以解決。如充分利用車間閑置的辦公用品,把淘汰更換下的更衣柜作為各工長公用物品存放柜和后勤的材料柜使用,既方便了工長的日常辦公和交接班，又做到了物盡其用，不浪費資源。同時，在了解到贛東動態(tài)檢測工區(qū)緊缺工具柜時，及時給予了補充和完善。隨著工作壓力的不斷加大，職工們難免對原有工作的開展在思想情緒上產(chǎn)生這樣或那樣的思想波動和負(fù)面意見。如職工對教育培訓(xùn)點存在不便于集散學(xué)習(xí)，以及現(xiàn)場作業(yè)不能快速取送車輛配件等問題。為此，車間及時進行了整理、整頓，按照先易后難、循序漸進的原則，發(fā)揮車間管理人員和青年文明號班組的示范作用，帶動車間全體干部職工，利用休班時間，先車間后班組，由室外到室內(nèi)，從待檢室到更衣室，從工具柜到辦公桌，進行徹底的清理，不留衛(wèi)生死角，使車間工作環(huán)境煥然一新，并對閑置的資源和房間進行了重新定位。一是根據(jù)設(shè)在站修的教室已經(jīng)破損嚴(yán)重、修復(fù)代價大且不便于日常管理和維護，而列檢所院內(nèi)的壓風(fēng)間一直處于閑置無用的情況，車間決定將材料庫移到閑置的壓風(fēng)間后改成學(xué)習(xí)、活動室，既徹底改變了壓風(fēng)間長期雜亂無序狀態(tài)，實現(xiàn)了對材料、配件的定置管理，方便了現(xiàn)場檢修作業(yè)緊急情況下配件、材料的取送，還使大家有了一個衛(wèi)生、舒適、幽雅的學(xué)習(xí)、活動場所。

班組工長是上下維系的紐帶，班組中誰病了、誰有思想包袱、誰有家庭困難，每個工長心里都有一 本帳。該什么時候找誰談心，該什么時候找誰了解家庭問題都一一落實。2008年5月26日晚班，檢三組工長黃香云在對講機里說：兄弟們等會看完車，聯(lián)系好計劃后到我辦公室來喝蛇湯。為什么，夏季來了，作業(yè)股道中有蛇出沒，嚴(yán)重危急了職工的作業(yè)安全，工長在現(xiàn)場檢查的過程中，準(zhǔn)備竹棍在股道有雜草及潮濕的地方驅(qū)趕蛇、蟲，特別是雨后蛇蟲經(jīng)常出沒的地方著重檢查。所以班組兄弟們正好趕上改善伙食的好時間。

車間把“優(yōu)秀的業(yè)績來源于共同創(chuàng)造的優(yōu)秀品質(zhì)，來源于高度的團隊協(xié)作”定為車間的團隊建設(shè)理念，用此來提高干部、職工的學(xué)習(xí)熱情，打造執(zhí)行力、豐富親和力、強化約束力、激發(fā)創(chuàng)造力，全力鍛造和諧團隊，營造氣氛、增強職工的主人翁意識。

車間充分利用榜樣的力量，潤物無聲地融入車間的安全管理之中，以劉發(fā)根、李北春、譚志勇三名同志的先進事跡變“個人表彰”為“全員激勵”，讓職工感到優(yōu)秀就在我們身邊，激發(fā)職工工作、奉獻的熱情。

體貼到位，履行幫助職工的責(zé)任，關(guān)心職工的日常生活。每位職工在工作或生活中都或多或少會存在喜怒哀樂和煩惱等情況，這些因素和情緒無形中都會帶到工作、學(xué)習(xí)和生產(chǎn)現(xiàn)實中。如何幫助職工解除煩惱、解決困難是做好職工隊伍穩(wěn)定、安全生產(chǎn)可控的關(guān)鍵所在。為此車間抓住職工就餐及浴室兩個根本性的后勤保障工作，做細(xì)、做深、做實。車間進行了深入的調(diào)查，掌握職工對這兩個方面的意見或建設(shè)，形成了初步的建設(shè)和管理設(shè)想，并通過段領(lǐng)導(dǎo)到車間進行調(diào)研及檢查之際，把職工的想法及時向段領(lǐng)導(dǎo)匯報，在得到段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和幫助下，車間著手把有限的資金投入到生活設(shè)施中，進行優(yōu)化改造，更換了食堂食堂破損的餐桌、椅，添置了部分設(shè)施，對食堂內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生進行了整理，以及組織人員對太陽熱水器進行了整修及浴室內(nèi)外設(shè)施配套完善，為職工搭建了一個良好的后勤保障框架體系。同時，車間在強化日常管理上，采取了一些相應(yīng)的措施，如根據(jù)職工的口味、暈蔬菜品種進行搭配，以及食堂供應(yīng)時間等多做了明確的規(guī)定，既確保證了職工隨到隨吃，又為職工根據(jù)自己喜愛選擇可口快餐。這些雖看上去是生活中的小事，但拉近了車間與職工的感情，密切了干群關(guān)系，形成了在安全生產(chǎn)中，干群一心、同舟共濟、精檢細(xì)修的良好態(tài)勢。`

三、作用力篇

隨著路局生產(chǎn)力布局的調(diào)整，車間針對吉安場助勤人員的輪換，部分職工思想有波動、工作較消極的情況，車間提前作好預(yù)想，在加強對異地班組日常管理的同時，每年均專門到吉安場召開職工大會，與職工面對面進行交流，了解職工家庭困難和思想動態(tài)，分析當(dāng)前的改革發(fā)展形勢，釋疑解惑，宣傳政策，鼓動干勁，及時消除了大家的顧慮，穩(wěn)定了情緒，重新激發(fā)了職工的工作熱情。保證了車間職工隊伍思想穩(wěn)定，安全生產(chǎn)有序可控。

“車輛配件壞了可以更換，人的配件壞了無法更換，如果職工出了任何人身安全事故，我們無法面對職工及其家屬”。車間領(lǐng)導(dǎo)以關(guān)愛生命為出發(fā)點，嚴(yán)格勞動人身安全管理。針對贛州東現(xiàn)場檢修作業(yè)線路情況復(fù)雜，夜間旅客列車通過密度大、速度快（均在100公里左右），列車通過的正線經(jīng)常須作業(yè)行包專列，從待檢室回車間必須穿越正線，存在安全隱患的實際情況，車間制定出了針對性的車間勞動安全十條禁令（一、禁止檢車員在當(dāng)班期間（交接班和就餐時除外）回車間院內(nèi)；

二、禁止在接班后待檢、就餐時、交班回所時橫越停留車輛的線路，必須從停留車輛端部通過并注意安全距離，橫越線路時嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，檢車員在接班后待檢、就餐時、交班回所時，工長必須在站臺目迎目送，做好安全防護；

三、當(dāng)班期間禁止喝酒、竄崗、離崗、下河洗澡；

四、禁止鉆車底，在機車車輛下、端部、股道心、鋼軌上、枕木頭、坐臥休息、乘涼、避風(fēng)雨；

五、禁止騎摩托車上、下班；

六、禁止在作業(yè)現(xiàn)場使用手機；

七、禁止搶道、抓車、跳車、以車代步；

八、嚴(yán)禁單獨行動，嚴(yán)格執(zhí)行整隊出發(fā)、列隊歸所制度，做到同進同出；

九、禁止無防護信號作業(yè)、作業(yè)人員不穿防護衣；

十、禁止在作業(yè)過程中侵入鄰線。），在待檢室外增加護欄，在護欄前增加人性化的提示牌，時時提示夜班職工遵守勞動安全十條禁令。對車間抽查發(fā)現(xiàn)違反禁令者一律按A類違章考核責(zé)任人，班組工長連帶按B類考核并召開分析會，在車間范圍內(nèi)進行通報。從禁令頒布以來，車間針對勞動安全違章考核了490件，其中B類129件。在加強了考核力度的同時，車間對受到考核的職工耐心做好思 想、解釋工作，曉之以理，動之以情，達到自覺遵守勞動安全的目的，也體現(xiàn)了對職工真正的關(guān)愛。隨著鐵路跨越式發(fā)展進程的不斷深入，面對“新技術(shù)、新知識、新設(shè)備、新工藝”在鐵路車輛上廣泛推廣使用，檢修任務(wù)的不斷增長，安全工作要求不斷提高的新形勢、新變化，贛州東運用車間以職工培訓(xùn)考核與使用待遇一體化機制（以下簡稱“一體化”）為杠桿，激勵職工學(xué)習(xí)自覺性，調(diào)動職工學(xué)習(xí)積極性，提升職工自身素質(zhì)，以提高職工整體業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作主動性、責(zé)任心為突破，踏踏實實做好“一體化”工作：

一是宣傳到位，營造理解和支持的氛圍

“一體化”機制的實質(zhì)就是要在職工的收入分配上拉開檔次，造成差距，來體現(xiàn)出學(xué)與不學(xué)不一樣，會干與不會干不一樣，干好與干不好不一樣，即“以素質(zhì)決定崗位，以崗位和業(yè)績決定收入”。這樣，必然會造成職工每月的收入存在較大的差距，部分職工會有不理解，甚至有抵觸情緒的情況。對此，車間管理班子堅持集體決策，民主管理，積極做好“一體化”機制的宣傳和解釋工作。在認(rèn)真領(lǐng)會路局和段文件精神和要求后，組織管理人員及班組工長對“一體化”機制進行學(xué)習(xí)、討論，提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，在貫徹路局、段精神的原則下制定出車間辦法草案，并對關(guān)鍵的詞句和條款進行了通俗化的解釋、說明，列出計算的公式和方法并舉例，讓每個職工都清楚排名、記分和計算的方法，并發(fā)到班組中進行記名學(xué)習(xí)、傳達后，再根據(jù)職工的意見，由每個班組派5-6名代表召開職工大會，對車間“一體化”機制實施辦法進行討論、修改、通過。

通過積極的宣傳和職工的參與，使職工明白“一體化”機制是一個真正體現(xiàn)出“素質(zhì)決定崗位，崗位決定收入”的分配激勵機制，對自己的職業(yè)生涯良性發(fā)展能夠起到良好的促進作用。并且在實施后，一些業(yè)務(wù)素質(zhì)好、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、安全責(zé)任心強的職工在評比中得到好成績，與業(yè)務(wù)素質(zhì)差，工作不主動、不積極的職工在收入上拉開了較大差距，在勞效高的情況下最多相差400—500元，真正實現(xiàn)了崗位和素質(zhì)與收入掛鉤。這樣，得到了大部分職工的理解和支持，既保證了新辦法的順利實施，也確保了職工的思想狀態(tài)穩(wěn)定。

二是以人為本，結(jié)合實際，制定車間“一體化”操作辦法

1、覆蓋面廣，全員參與，參加排名人員包括生產(chǎn)一線的檢車工長、檢車值班員（含HMIS值班員）、檢車員（含TFDS室內(nèi)檢車員）。

2、人性化操作，根據(jù)實際情況，制定排名方法，充分利用工作表現(xiàn)比例的分配，加強了安全業(yè)績和工作質(zhì)量的評分比例，避免了片面的以考定排名的情況。

3、操作過程盡可能簡單明了，通俗易懂，統(tǒng)一了扣分及加分標(biāo)準(zhǔn)。分為“平推檢查考核”、“車間及班組的日常檢查考核”、“考勤”、“重點、典型故障”四項，加減分標(biāo)準(zhǔn)均執(zhí)行路局《安質(zhì)考核詞典》標(biāo)準(zhǔn)，使職工隨時能夠進行查詢和監(jiān)督。

三是做真、做準(zhǔn)、做細(xì)，提高職工學(xué)技練功的自覺性，激發(fā)職工工作的主動性和責(zé)任心

1、“一體化”是一項衡量職工素質(zhì)和工作業(yè)績，具有考核、獎罰性質(zhì)的制度，并且與職工的切身利益緊密相關(guān)，因此車間從一開始就把“做真”作為做好這項工作的基本原則，做到考核真實、業(yè)績真實、評比真實。即每次的一體化考試和日常的每月五題考試中，對在做好日常培訓(xùn)的同時，真學(xué)真考，對考試成績即時公布并錄入“兩網(wǎng)”，使職工能夠隨時查詢、監(jiān)督，保證了業(yè)務(wù)技能成績的真實性；在安全業(yè)績上，以車間平推檢查及日常檢查結(jié)果為依據(jù)，所有考核扣分均以路局《安質(zhì)考核詞典》為標(biāo)準(zhǔn)，平推檢查全面覆蓋，所有獎勵加分的重點、典型故障均必須有現(xiàn)場圖片且經(jīng)過車間安全員鑒定，保證了安全業(yè)績成績的真實性；在評比過程中，堅持按照先班組進行個人自評，車間進行綜合評定的程序進行評比，交車間安委會審核后再進行張貼公布，避免了個人感情因素和好人主義的可能，保證了評比過程的真實性。

2、為做到真實反映出職工的業(yè)務(wù)技能水平和安全業(yè)績，車間在“做真”的同時，進一步“做準(zhǔn)”。一是從資料和數(shù)據(jù)的收集上，堅持使用第一手資料，不憑映像推測，堅決落實到人，二是在評分和考核時均以路局《安質(zhì)考核詞典》為標(biāo)準(zhǔn)，做到了引用的評分標(biāo)準(zhǔn)和考核條款統(tǒng)一、準(zhǔn)確，三是在評比過程上堅持班組、責(zé)任人、車間三級評比，大大減少了認(rèn)為操作的錯誤發(fā)生。

3、在保證體現(xiàn)“以素質(zhì)決定崗位，以崗位和業(yè)績決定收入”的激勵導(dǎo)向原則的前提下，堅持以人為本，平衡、和諧發(fā)展，充分考慮實際情況，“做細(xì)”操作方法和評分標(biāo)準(zhǔn)。一是根據(jù)實際情況和形勢的變化，對評分標(biāo)準(zhǔn)進行細(xì)化，及時的對辦法中的側(cè)重點進行修改，例如針對車間內(nèi)部調(diào)整人員助勤，部分班組和人員存在出勤不足的情況，車間在辦法中及時加入了“考勤扣分”一項，這樣一來，提高了班組出勤率，保證了現(xiàn)場人員充足，使標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和安全生產(chǎn)有了保障；二是堅持貫徹“無功就是過的”的工作思路。針對車間部分老帶新職工和土地工學(xué)歷和文化素質(zhì)不高，在考試成績上存在明顯差距的情況，鼓勵其標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，多發(fā)現(xiàn)重點典型故障，從保安全業(yè)績和提高工作質(zhì)量方面提高“一體化”排名，例如，吉安作業(yè)場的彭三保，由于文化水平低，每次考試均全段排尾，一體化排名不是二星就是一星，但是通過車間的引導(dǎo)和他自身的努力，加強了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，發(fā)現(xiàn)多起重點、典型故障，并在11月份被評為三星，在12月份被評為四星，收入明顯增加，在職工當(dāng)中起到了不小的震動，同時也激發(fā)了全所職工保安全的責(zé)任心。四是車間具體操作辦法

1、參加排名人員：生產(chǎn)一線的檢車工長、檢車值班員（含HMIS值班員）、檢車員（含TFDS室內(nèi)檢車員）。

2、排名方法：人均1000分的基數(shù)。其中每月五題考試成績占50分，一體化考試成績占150分，個人業(yè)績占800分（安全行為占300分，工作質(zhì)量占200分，生產(chǎn)任務(wù)占200分，思想政治素質(zhì)占100分）。

3、扣分及加分標(biāo)準(zhǔn)： 共分為四欄：

第一欄：安質(zhì)獎考核（即每月段平推檢查、車間平推檢查、班組工長平推檢查的考核）扣分標(biāo)準(zhǔn)：（1）、路局、段、車間、班組工長平推檢查發(fā)現(xiàn)的A類問題扣200分，責(zé)任者直接評為一星級。（2）、段平推檢查、車間平推檢查、班組工長平推檢查發(fā)現(xiàn)的B類考核每件扣50分，C類考核每件扣15分。以上A、B、C三項考核總扣分為第一欄的總扣分。

第二欄：車間及班組工長的日常檢查考核扣分標(biāo)準(zhǔn)：（1）、車間檢查發(fā)現(xiàn)的A類問題每件扣100分，B類考核每件扣50分，C類考核每件扣15分。（2）、班組工長檢查發(fā)現(xiàn)的A類問題每件扣100分，B類考核每件扣50分，C類考核每件扣15分。以上兩項總扣分為第二欄的總扣分。

第三欄：考勤扣分標(biāo)準(zhǔn)：病事假每班扣10分，零星假每小時扣5分。第四欄：典型重點故障獎勵加減分標(biāo)準(zhǔn)：凡發(fā)現(xiàn)符合車間典型重點故障加分范圍的故障的按照車間的辦法給予加分，當(dāng)月未發(fā)現(xiàn)典型故障的扣50分，班組工長和值班員按照車間下發(fā)的基數(shù)計算，每班組為12件（平均每人每月一件）。達到基數(shù)的班組工長不扣分，超過基數(shù)的每超過一件工長加2分，依次類推，未達標(biāo)的班組工長扣50分。備注：5T室內(nèi)檢車員發(fā)現(xiàn)各類配件脫落的比照典故對待。以上四欄的加減分總數(shù)為個人業(yè)績的總分。

加強管理，提高素養(yǎng)。創(chuàng)造一個良好、文明的生產(chǎn)、生活環(huán)境需要投入是人力和物力，而保持一個良好、文明的生產(chǎn)、生活環(huán)境是人的素質(zhì)高低決定的。為加強職工素質(zhì)的培養(yǎng)，車間從加強管理入手，先是有針對性的制定相應(yīng)的管理辦法，并逐漸規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，最終形成制度化，使職工在執(zhí)行過程中慢慢形成習(xí)慣化和自覺化。如車間根據(jù)列檢所附近閑雜人員多，容易出現(xiàn)閑雜人員通過列檢所進入站場或影響作業(yè)安全的特點，下發(fā)《關(guān)于加強車間治安管理》和《關(guān)于進一步加強車間治安管理和勞動紀(jì)律》的通知，規(guī)定了院內(nèi)各門的開關(guān)時間，同時制定了相應(yīng)的防范措施，既強化了列檢所的治安，確保了車間財產(chǎn)不受損失，也促使車間逐步形成了共建家園的良好局面。

車間這種以理解職工、關(guān)心民生的作法，使車間呈現(xiàn)出了環(huán)境艱苦但感情相融，辛苦勞累但人情味濃厚的昌南情懷，營造了良好的關(guān)愛職工的真情氛圍。

四、發(fā)展力篇

一是以讀書活動為載體，加強政治思想教育 隨著人員結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新鮮血液不斷輸入，車間在思想教育過程中充分認(rèn)識到?jīng)]有思想的進步、觀念的更新是很難為建設(shè)和諧鐵路有所作為，并深刻感到提高隊伍素質(zhì)的緊迫性。07年初，車間團支部組織了職工《公民道德建設(shè)實施綱要》《學(xué)雷鋒精神 樹時代新風(fēng)》等書刊為主要學(xué)習(xí)內(nèi)容，并召開學(xué)習(xí)研討會，積極引導(dǎo)班組職工樹立敬業(yè)愛崗、以所為家的責(zé)任意識，時刻牢記鐵路行業(yè)的職業(yè)道德宗旨。并通過“安全大檢查”“安全大反思”活動，在思想上、工作作風(fēng)上深刻反省、自查，尤其是在“7.18”事故發(fā)生之后，認(rèn)真開展了“五查兩反一整治”活動，要求職工在思想上必須牢固樹立“安全第一”的責(zé)任意識和危機感。該班組還從外部環(huán)境上強化職工思想，從宏觀上緊跟當(dāng)前社會新形勢，樹立正確的人生觀、世界觀和價值觀，把政治學(xué)習(xí)納入到班組考核內(nèi)容，從微觀上，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)抓“熱點難點”問題，進行有效的學(xué)習(xí)，使職工做到“大事不糊涂，小事更明白”，堅持從小事入手，從身邊的事例抓起，增強主觀能動性和班組凝聚力，形成一個齊抓共干、循序漸進的良好局面。二是開展班組學(xué)技練功，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

作為異地車間，安全生產(chǎn)是工作之重心，需要職工具有豐富的理論知識和扎實的實作技能。為此，車間教育每月集中培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，堅持“班前學(xué)一題，班中問一題，班后帶一題”的每班三題的方法，保證了學(xué)習(xí)效果，同時還定期進行班組理論學(xué)習(xí)和實作技能訓(xùn)練，并不定期地組織職工進行“車輛易發(fā)生故障的部位有哪些？如何檢查判斷？應(yīng)急處理措施主要有哪些”的互問互答活動，要求職工不斷學(xué)習(xí)車輛新知識新技術(shù)，并改善職工學(xué)習(xí)的工作環(huán)境和條件，盡力解決職工生活困難和思想負(fù)擔(dān)，使許多青工的業(yè)務(wù)理論知識有了很大的提高。為使職工作業(yè)更加規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，班組在管理中推陳出新，向每位職工發(fā)放作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)承諾卡，在遵守基本的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極創(chuàng)建新的細(xì)則，實行無障礙檢車、無干擾檢車、無空白檢車。使車間建設(shè)向標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方向健康發(fā)展，真正做到“到達不滿檢，出發(fā)不晚點，中途不甩車，列列保安全”。三是加強安全生產(chǎn)工作，杜絕安全事故發(fā)生

安全生產(chǎn)工作是一項長抓不懈的重點工作，不能有任何僥幸心理，不能有絲毫麻痹思想，要充分認(rèn)識到安全的重要性、長期性和艱巨性，增強安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感，車間在年初就對安全生產(chǎn)工作做了計劃，結(jié)合實際情況制定了安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實每位職工為安全生產(chǎn)責(zé)任人，有效的消除了安全事故的發(fā)生。

通過一系列行之有效的工作方法和手段，車間各班組的整體素質(zhì)得到了明顯的提高。多年來，車間截止2008年6月3日18時已實現(xiàn)運輸安全4294天的好成績，車間通過班組技術(shù)骨干的“傳、幫、帶”活動及發(fā)現(xiàn)重點、典型故障經(jīng)驗交流會活動積極向職工推廣檢車經(jīng)驗，并涌現(xiàn)出一批技術(shù)能手和發(fā)現(xiàn)重典型故障高手。

四是注重職工個人發(fā)展

車間一方面積極鼓勵員工參加繼續(xù)教育，盡可能獲得各類證書，并對成績優(yōu)良者給予一定的獎勵，如增加績效分、學(xué)習(xí)期間不扣工資等。車間職工先后有十于人參加自學(xué)考試或函授學(xué)習(xí)并取得了證書。一方面車間以路局的技師考評為契機，07年先后委派車間22人參加技師學(xué)習(xí)，5人通過技師考評，08年車間繼續(xù)委派15人參加技師學(xué)習(xí)，相信將有更多的人會通過技師考評。為職工提供了充分的發(fā)展空間，使職工的個人能力和素質(zhì)隨著企業(yè)的發(fā)而成長，增強職工整體的業(yè)務(wù)、技能素質(zhì)。

五、調(diào)研啟示 我們認(rèn)為，贛州東運用車間在推進安全文化建設(shè)與車間能力建設(shè)方面，在外美內(nèi)實上做了大量的工作，但安全文化與車間能力建設(shè)，非一日所能解決的，需要長年累月的強基礎(chǔ)、抓落實、促發(fā)展，特別是當(dāng)前鐵路跨越式與和諧發(fā)展的要求，基層車間的安全文化基礎(chǔ)建設(shè)工作還有許多方面需要進一步完善和落實，來不斷的促進車間、職工形成利益共同體，強化質(zhì)量意識、責(zé)任意識和抓工作落實的力度，從而真正推進車間安全文化建設(shè)與能力得到雙提升。

通過調(diào)研，比較深刻的體會有以下幾點：

一是安全文化建設(shè)的作用是突出的。贛州東運用車間的安全生產(chǎn)做法，體現(xiàn)了安全文化這一意識形態(tài)在安全生產(chǎn)實踐中的轉(zhuǎn)化過程，體現(xiàn)了先進的安全文化建設(shè)對列檢行業(yè)的指導(dǎo)和推動作用。實踐 證明，路局黨委提出的積極推進安全文化建設(shè)的決策是正確的，是非常必要的。安全文化，即安全意識。強烈的安全意識能夠引起安全管理的嬗變。安全文化建設(shè)，以及對安全發(fā)展所產(chǎn)生的積極作用在該車間得到了充分發(fā)揮。

二是安全文化建設(shè)要以有效的形式來承載。文化是企業(yè)管理的靈魂，文化強企是現(xiàn)代管理理論的最前瞻。準(zhǔn)軍事化管理是該車間文化建設(shè)的一大“亮點”。他們通過這一舉措，統(tǒng)一了職工的安全意識和安全行為。即，安全生產(chǎn)所有規(guī)章制度是就命令，必須得到嚴(yán)格的執(zhí)行。

三是促進了安全管理水平的進一步提高。通過安全文化建設(shè)的理念導(dǎo)入，機制創(chuàng)新，健全了各項責(zé)任制，完善各項管理制度，使安全管理由“靠領(lǐng)導(dǎo)管理、制度控制”（“他控”）變?yōu)椤吧舷禄?、自主管理”（“自控”）的轉(zhuǎn)變。

四是促進了職工安全素質(zhì)的提升。該車間通過加大安全文化宣傳力度，建立安全教育陣地，豐富安全文化內(nèi)涵，烘托了安全文化的濃厚氛圍，使職工抓技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性、主動性明顯增強，安全素質(zhì)、自主保安意識得到進一步提高，實現(xiàn)了從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變，違章現(xiàn)象明顯減少。

五是安全生產(chǎn)主體責(zé)任要靠“一把手”來強化。調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)，該車間的幾任領(lǐng)導(dǎo)班子都有著強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，一些理念的創(chuàng)新，都是源自他們對工作的深刻體驗；一些開創(chuàng)性的做法，也都是經(jīng)過他們反復(fù)推動才展開的。

六是“以人為本”的思想理念體現(xiàn)在安全文化建設(shè)的管理上。該車間在安全文化建設(shè)方面都體現(xiàn)了“以人為本”的思想理念，展現(xiàn)了一種“親情”文化；又有符合車間實際的特色文化，形式、內(nèi)容、方式等都有所不同，有各自的“閃光點”與“亮點”。正如該車間負(fù)責(zé)人所說，如何使列檢工作變不安全為安全，必須找出不安全的對應(yīng)因素來采取針對性措施。安全管理的最終落腳點在人。安全生產(chǎn)靠投入更要靠管理、靠先進的裝備條件首先要靠科學(xué)的管理，只有這樣才能保證一切有利于安全生產(chǎn)因素發(fā)揮應(yīng)有的作用。

在2004年8月5日《企業(yè)文化》“以人為本的企業(yè)價值觀 ”一文就認(rèn)為，再重新構(gòu)建的企業(yè)文化中，人的自我實現(xiàn)的價值在于創(chuàng)造而不在于權(quán)力，在于工作而不在于等級。在開放的機會中，人們對級別、地位的看法將會發(fā)生根本的變化，知識和能力將構(gòu)成企業(yè)新的價值基礎(chǔ)，對級別和地位的競爭將漸漸淡化，這將凈化企業(yè)內(nèi)的文化，凈化企業(yè)內(nèi)人與人的關(guān)系。企業(yè)在結(jié)構(gòu)和價值觀上的變化將領(lǐng)先與社會和政治，并將最終影響全社會。現(xiàn)在，已經(jīng)看出這樣一種趨勢：企業(yè)家們的開明、開放和包容程度正在超過政治家。

從理論上說，理解企業(yè)安全文化的實質(zhì)，必須弄清以下兩個概念：其一，企業(yè)安全文化不是老板的安全文化，也不是企業(yè)家的安全文化，無論在企業(yè)發(fā)展的哪一個階段。安全文化是一個群體概念，安全文化現(xiàn)象是群體現(xiàn)象。其二，企業(yè)安全文化實施最重要的支點是堅持以人為本，只有抓住這一點緊緊不放，才能在企業(yè)安全文化建設(shè)中突現(xiàn)自身的企業(yè)特色。以人為本就是把人視為管理的主要對象和企業(yè)的最重要的資源，只有持續(xù)的以人為本、不斷創(chuàng)造解決人的需要的新途徑，才能不斷創(chuàng)造更高的效率和效益?？梢哉f堅持以人為本是解決企業(yè)在發(fā)展中如何處理內(nèi)外矛盾的一系列準(zhǔn)則，是企業(yè)安全文化生長的土壤，如果不是這樣，則我們所講的企業(yè)安全文化就是一種假的安全文化。我們認(rèn)為，持續(xù)的“以人為本”的思想理念體現(xiàn)了該車間安全文化建設(shè)的出發(fā)點和落腳點，并得到了深根、開花、結(jié)果！總之，從贛州東運用車間近幾年企業(yè)安全文化建設(shè)的探索性實踐可以看出，他們在加強和完善企業(yè)安全文化建設(shè)中取得了豐碩的結(jié)晶，并具有深厚的理論內(nèi)涵。他們的做法是適應(yīng)鐵路企業(yè)進程發(fā)展要求的，是值得大力推廣的！

二００八年六月