第一篇：2018事故案例分析：電梯事故的分析和預(yù)防模擬試題

2018事故案例分析：電梯事故的分析和預(yù)防模擬試題

一、單項(xiàng)選擇題（共 25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符合題意）

1、依據(jù)《礦山安全法》的規(guī)定，每個(gè)礦井必須有個(gè)以上能行人的安全出口，出口之間的直線水平距離必須符合礦山安全規(guī)程和行業(yè)技術(shù)規(guī)范。A：2 B：3 C：4 D：5 E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19

2、[2011年考題]任何一項(xiàng)分部分項(xiàng)工程在施工前，工程技術(shù)人員都應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求，編寫有針對(duì)性的安全技術(shù)交底書，則施工員對(duì)班組工人進(jìn)行交底，交底后應(yīng)由在交底書上簽字。A：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 B：工程技術(shù)人員

C：進(jìn)行交底的施工員 D：接受交底的工人

E：立即轉(zhuǎn)移賬戶上的資金

3、依據(jù)《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》的規(guī)定，安全生產(chǎn)行政執(zhí)法人員當(dāng)場(chǎng)作出行政處罰決定后應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告，并在__日內(nèi)報(bào)所屬安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察部門備案。A．5 B．15 C．30 D．60

4、[2010年考題]公路的超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：車輛單軸每側(cè)雙輪胎載質(zhì)量4 000 kg、單車、半掛車、全掛車車貨總質(zhì)量40 000 kg以上、車貨總高度從地面算起4 m以上、車貨總長(zhǎng)18 m以上、車貨總寬度m以上。A：2．0 B：2．5 C：2．8 D：3．0 E：立即轉(zhuǎn)移賬戶上的資金

5、法律通過(guò)授權(quán)職代會(huì)、職工和__的監(jiān)督形成對(duì)礦山企業(yè)安全生產(chǎn)的內(nèi)部管理機(jī)制。

A．礦山委員會(huì) B．班會(huì) C．工會(huì) D．礦務(wù)局

6、凡工作地點(diǎn)的定向輻射熱強(qiáng)度平均值大于或等于__kW/m2的高溫作業(yè)，應(yīng)在分級(jí)表中級(jí)別的基礎(chǔ)上再提高一個(gè)等級(jí)。A．1 B．2 C．5 D．8

7、依照《職業(yè)病防治法》的規(guī)定，關(guān)于職業(yè)病保障的表述有誤的是__。A．職業(yè)病病人依法享受國(guó)家規(guī)定的職業(yè)病待遇

B．用人單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，安排職業(yè)病病人進(jìn)行治療、康復(fù)和不定期檢查

C．用人單位對(duì)不適宜繼續(xù)從事原工作的職業(yè)病病人，應(yīng)當(dāng)調(diào)離崗位，并妥善安置

D．用人單位對(duì)從事接觸職業(yè)病危害作業(yè)的勞動(dòng)者，應(yīng)當(dāng)給予崗位津貼

8、在識(shí)別危險(xiǎn)方面，定性和半定量的評(píng)估是非常有價(jià)值的，但是因?yàn)椴荒芴峁┳銐虻亩糠治?，所以必須能夠提供完全的__。A．定量的和定性的評(píng)價(jià) B．安全風(fēng)險(xiǎn)防范規(guī)則 C．安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力 D．安全檢查

9、生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)或使用的有毒物質(zhì)稱為__。A．金屬毒物 B．有機(jī)溶劑毒物 C．生產(chǎn)性毒物

D．高分子化合物毒物

10、依據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》，職工因工死亡，其近親屬可按照規(guī)定從工傷保險(xiǎn)基金領(lǐng)取喪葬補(bǔ)助金、供養(yǎng)親屬撫恤金和一次性工亡補(bǔ)助金。其中一次性工亡補(bǔ)助金標(biāo)準(zhǔn)為上一年度的20倍。

A：所在企業(yè)員工人均可支配收入

B：所在地全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 C：所在地全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 D：全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19

11、下列不屬于事故應(yīng)急救援系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)過(guò)程的是__。A．應(yīng)急啟動(dòng) B．接警 C．安全檢查 D．救援行動(dòng)

12、道路交通安全技術(shù)中的道路交通事故救援技術(shù)包括事故調(diào)查和救護(hù)救援兩部分。對(duì)于事故的分類與等級(jí)劃分來(lái)說(shuō)，其交通事故按事故嚴(yán)重程度來(lái)分為。A：特大、重大、一般

B：特大、重大、一般、輕微 C：特大、重大、大

D：特大、重大、大、一般 E：立即轉(zhuǎn)移賬戶上的資金

13、對(duì)燃燒的定義表述正確的是。A：燃燒是物質(zhì)與物質(zhì)之間的放熱反應(yīng) B：燃燒是物質(zhì)與氧化劑之間的放熱反應(yīng) C：燃燒是物質(zhì)與物質(zhì)之間的吸熱反應(yīng) D：燃燒是物質(zhì)與氧化劑之間的吸熱反應(yīng) E：立即轉(zhuǎn)移賬戶上的資金

14、下列說(shuō)法不正確的是__。

A．采用高分子材料阻燃化技術(shù)可以克服或降低高分子材料的可燃性，減少火災(zāi)的發(fā)生及蔓延

B．高分子材料阻燃化技術(shù)是通過(guò)阻燃劑使聚合物不著火

C．添加型阻燃劑可分為有機(jī)阻燃劑和無(wú)機(jī)阻燃劑，它們和樹脂進(jìn)行機(jī)械混合后賦予樹脂一定的阻燃性能

D．反應(yīng)型阻燃劑是作為一種反應(yīng)單體參加反應(yīng)，使聚合物本身含有阻燃成分

15、[2008年考題]根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定，適用該條例的特種設(shè)備包括涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶)、壓氣管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道和。A：鐵路機(jī)車

B：海上設(shè)施和船舶

C：煤礦礦井使用的特種設(shè)備 D：大型游樂(lè)設(shè)施

E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19

16、依據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定，下列特種設(shè)備中，其設(shè)計(jì)文件應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定，方可用于制造的是

A：電梯 B：壓力管道 C：起重機(jī)械 D：客運(yùn)索道

E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19

17、__對(duì)人體的危害主要是它的熱效應(yīng)和光化學(xué)效應(yīng)造成的。A．噪聲 B．高溫 C．激光 D．紫外線

18、輸油管道跨越河流的防洪要求，應(yīng)根據(jù)跨越工程的等級(jí)、規(guī)模及當(dāng)?shù)氐乃臍庀筚Y料等，合理選擇設(shè)計(jì)洪水頻率。對(duì)于位于下游km范圍內(nèi)的管道穿(跨)越工程防洪安全要求，應(yīng)根據(jù)地形條件、水庫(kù)容量等進(jìn)行防洪設(shè)計(jì)。A：10 B：20 C：30 D：40 E：立即轉(zhuǎn)移賬戶上的資金

19、[2011年考題]電擊是電流直接通過(guò)人體所造成的傷害。當(dāng)數(shù)十毫安的工頻電流通過(guò)人體，且電流持續(xù)時(shí)間超過(guò)人的心臟搏動(dòng)周期時(shí)，短時(shí)間即導(dǎo)致死亡。死亡的主要原因是。A：昏迷 B：嚴(yán)重麻痹 C：劇烈疼痛

D：心室發(fā)生纖維性顫動(dòng) E：立即轉(zhuǎn)移賬戶上的資金

20、依據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他__低 70km的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。A．行駛時(shí)速 B．平均時(shí)速

C．設(shè)計(jì)最高時(shí)速 D．額定時(shí)速

21、對(duì)違反《消防法》規(guī)定的消防安全違法行為給予的行政處罰，由公安機(jī)關(guān)依照治安管理處罰法的規(guī)定裁決。A：拘留

B：責(zé)令限期改正 C：罰款 D：撤職

E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19

22、金屬的__是應(yīng)用最普遍的指標(biāo)。A．強(qiáng)度 B．塑性 C．硬度 D．冷彎

23、工業(yè)毒物的測(cè)定指標(biāo)不包括__。A．最高容許濃度

B．時(shí)間加權(quán)平均容許濃度 C．短時(shí)間接觸容許濃度 D．長(zhǎng)時(shí)間接觸容許濃度

24、《刑法》規(guī)定，在安全事故發(fā)生后，負(fù)有報(bào)告職責(zé)的人員不報(bào)或者謊報(bào)事故情況，貽誤事故搶救，情節(jié)嚴(yán)重的，處。A：3年以下有期徒刑或者罰金 B：3年以下有期徒刑或者拘役 C：2年以下有期徒刑或者拘役 D：2年以下有期徒刑或者罰金 E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19

25、[2009年考題]在輕工行業(yè)中，凈化醇類生產(chǎn)性毒物有機(jī)廢氣，通常使用的方法是。A：燃燒法 B：洗滌法 C：靜電法 D：袋濾法

E：立即轉(zhuǎn)移賬戶上的資金

二、多項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）

1、A家具生產(chǎn)企業(yè)木加工車間內(nèi)有油漆木制件的砂、拋、磨加工等工序，車間內(nèi)有有機(jī)溶劑和廢棄的油漆桶等。車間的除塵凈化系統(tǒng)采用反吹布袋除塵器。因新增了設(shè)備并擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，致使車間內(nèi)粉塵濃度超標(biāo)。為了治理車間內(nèi)粉塵污染，將布袋除塵器由原有的4套增加到8套，車間內(nèi)木粉塵濃度經(jīng)處理后小于10 mg／。2008年7月5日9時(shí)20分，除塵凈化系統(tǒng)3號(hào)除塵器內(nèi)發(fā)生燃爆著火，并瞬間引起4號(hào)除塵器內(nèi)燃爆著火，造成燃爆點(diǎn)周邊20 m范圍內(nèi)部分廠房和設(shè)施損壞。由于燃爆區(qū)域內(nèi)當(dāng)時(shí)無(wú)人，未造成人員傷亡。此次事故的直接原因可能包括。

A：除塵器內(nèi)粉塵濃度達(dá)到爆炸極限 B：車間氣溫太高

C：除塵管道內(nèi)含塵氣體流速過(guò)大 D：含塵氣體中混有金屬顆粒 E：除塵器內(nèi)含塵氣體濕度太大

2、一般情況下，機(jī)械失效率是隨時(shí)間變化的，它的變化可以明顯的分為__個(gè)階段。A．2 B．3 C．4 D．5

3、安全生產(chǎn)事故具有破壞性和__。A．隱蔽性 B．突發(fā)性 C．不穩(wěn)定性 D．廣泛性

4、依據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，因工外出期間，由于工作原因受到傷害或發(fā)生事故下落不明的，為工傷。A：應(yīng)當(dāng)視同 B：應(yīng)當(dāng)認(rèn)定 C：可以認(rèn)定 D：可以視同

E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19

5、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作__。

A．主要負(fù)責(zé) B．承擔(dān)責(zé)任 C．全面負(fù)責(zé) D．間接負(fù)責(zé)

6、刑事責(zé)任的后果只能由__承擔(dān)。A．行為人監(jiān)護(hù)人承擔(dān) B．行為人父母承擔(dān) C．行為人自己承擔(dān) D．行為人朋友

7、《中華人民共和國(guó)消防法》的立法目的是__。A．為了預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害 B．保護(hù)公民人身、公共財(cái)產(chǎn)和公民財(cái)產(chǎn)的安全 C．維護(hù)公共安全

D．保障社會(huì)主義建設(shè)的順利進(jìn)行

E．進(jìn)行火災(zāi)事故的預(yù)防與預(yù)測(cè)，提供消防安全管理依據(jù)

8、《安全生產(chǎn)法》第__條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。A．17 B．29 C．35 D．37

9、加強(qiáng)安全生產(chǎn)立法，制定《安全生產(chǎn)法》的必要性，主要體現(xiàn)在。A：它是依法加強(qiáng)監(jiān)督管理，保證各級(jí)安全監(jiān)督管理部門依法行政的需要 B：它是依法規(guī)范安全生產(chǎn)的需要

C：它是制裁安全生產(chǎn)違法行為，保護(hù)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全的需要 D：它是建立健全我國(guó)安全生產(chǎn)法律體系的需要

E：它是依法規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)工作的需要

10、利用壓力機(jī)加工汽車蓋板，采用的雙手按鈕式安全裝置設(shè)置在距離壓力機(jī)1m遠(yuǎn)的操作臺(tái)上。安排甲、乙、丙三人一組進(jìn)行操作。其中，甲向壓力機(jī)送鋼板，乙將沖壓好汽車蓋板取出，丙負(fù)責(zé)根據(jù)甲、乙的口令用雙手操作壓力機(jī)。這樣的設(shè)備配置和人員組織可以實(shí)現(xiàn)保護(hù)__的安全。A．甲一人 B．乙一人 C．丙一人

D．甲、乙、丙三人

11、依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，承擔(dān)安全評(píng)價(jià)、認(rèn)證、監(jiān)測(cè)、檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備規(guī)定的資質(zhì)條件。A：地方 B：企業(yè) C：國(guó)家 D：行業(yè)

E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19

12、事故調(diào)查報(bào)告正文的內(nèi)容不包括__。A．事故發(fā)生單位概況

B．事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和事故救援情況

C．事故造成的人員傷亡和間接經(jīng)濟(jì)損失 D．事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

13、依據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定，大型游樂(lè)設(shè)施是指用于經(jīng)營(yíng)目的，承載乘客游樂(lè)的設(shè)施，其范圍規(guī)定為設(shè)計(jì)最大運(yùn)行線速度大于或等于 m/s，或者運(yùn)行高度距地面高于或等于2m的載人大型游樂(lè)設(shè)施。A：0.5 B：1 C：1.5 D：2 E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19

14、下列選項(xiàng)中，屬于犯罪的特征的有。A：實(shí)施的行為具有社會(huì)危害性 B：實(shí)施的行為具有違法性

C：實(shí)施的行為具有故意或者過(guò)失 D：實(shí)施的行為具有應(yīng)受懲罰性 E：實(shí)施的行為具有反復(fù)性

15、被責(zé)令停產(chǎn)整頓的煤礦整改結(jié)束后要求恢復(fù)生產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)由縣級(jí)以上人民政府負(fù)責(zé)煤礦安全監(jiān)督管理的部門自收到恢復(fù)生產(chǎn)申請(qǐng)之日起__內(nèi)組織驗(yàn)收完畢。A．90日 B．60日 C．30日 D．7日

16、依據(jù)《勞動(dòng)法》的規(guī)定，縣級(jí)以上各級(jí)人民政府勞動(dòng)行政部門對(duì)用人單位違反勞動(dòng)法律、法規(guī)的行為，有權(quán)作出的行政處理行為有。A：責(zé)令改正 B：給予行政處罰 C：追究其民事責(zé)任 D：制止

E：追究其刑事責(zé)任

17、人在觀察物體時(shí)，由于視網(wǎng)膜受到光線的刺激，光線不僅使神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生反應(yīng)，而且會(huì)在橫向產(chǎn)生擴(kuò)大范圍的影響，使得視覺印象與物體的實(shí)際大小、形狀存在差異，這種現(xiàn)象稱為__。A．眩光 B．視錯(cuò)覺 C．明適應(yīng) D．暗適應(yīng)

18、對(duì)于盛裝液化氣體的容器，__是一個(gè)必不可少的安全裝置。A．壓力計(jì) B．液位計(jì) C．溫度計(jì) D．濕度計(jì)

19、根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，按照國(guó)際慣例和我國(guó)立法，工傷保險(xiǎn)補(bǔ)償實(shí)行的原則，這是基于職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)理論確立的。A：全責(zé)任補(bǔ)償 B：無(wú)責(zé)任補(bǔ)償 C：部分責(zé)任補(bǔ)償 D：有無(wú)責(zé)任都補(bǔ)償

E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19 20、根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，負(fù)責(zé)發(fā)放危險(xiǎn)化學(xué)品及其包裝物、容器的生產(chǎn)許可證的部門是。A：國(guó)務(wù)院工商行政管理部門 B：國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)部門 C：國(guó)務(wù)院質(zhì)檢部門 D：國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易綜合管理部門和省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易管理部門

E：相對(duì)密度(空氣=1)為1．19

21、安全評(píng)價(jià)報(bào)告書的格式中涉有國(guó)家核準(zhǔn)資質(zhì)的證書有__。A．評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)衛(wèi)生資質(zhì)證書 B．安全預(yù)評(píng)價(jià)資質(zhì)證書 C．安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)資質(zhì)證書 D．安全專項(xiàng)評(píng)價(jià)資質(zhì)證書 E．產(chǎn)品質(zhì)量合格證書

22、棉、麻粉塵屬于__。A．無(wú)機(jī)性粉塵 B．有機(jī)性粉塵 C．混合性粉塵 D．分散粉塵

23、某公司員工金某在更換一個(gè)電桿的絕緣子前，先拉脫開關(guān)并采取驗(yàn)電、掛短路接地線、掛標(biāo)示牌等安全措施后上電桿作業(yè)，發(fā)生了人身傷亡事故。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，金某未取得電工證；事故現(xiàn)場(chǎng)有兩根電桿相距3m，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)護(hù)作業(yè)，金某是因上錯(cuò)了電桿而導(dǎo)致觸電身亡。當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)管局依法對(duì)該公司負(fù)責(zé)人錢某處3萬(wàn)元罰款。錢某不服處理意見，提出了聽證申請(qǐng)。依據(jù)《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》，下列關(guān)于該起案件的說(shuō)法中，正確的是__。

A．安全生產(chǎn)監(jiān)管局對(duì)該公司的處罰不涉及停業(yè)整頓、吊銷許可證及撤銷有關(guān)資格，不適用聽證程序

B．由于錢某不服處理意見，安全生產(chǎn)監(jiān)管局有權(quán)進(jìn)一步采取查封公司生產(chǎn)設(shè)備的處理措施，加重處罰

C．該案件事實(shí)確鑿，對(duì)責(zé)任人的處理有法定依據(jù)、處罰適當(dāng)，可采用簡(jiǎn)易程序 D．對(duì)錢某的罰款數(shù)額較大，錢某有權(quán)要求舉行聽證，當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)組織聽證 24、2008年6月6日，B煉油廠油罐區(qū)的2號(hào)汽油罐發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，造成1人死亡、3人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失420萬(wàn)元。該油罐為拱頂罐，容量200。油罐進(jìn)油管從罐頂接入罐內(nèi)，但未伸到罐底。罐內(nèi)原有液位計(jì)，因失靈已拆除。2008年5月20日，油罐完成了清罐檢修。6月6日8時(shí)，開始給油罐輸油，汽油從罐頂輸油時(shí)進(jìn)油管內(nèi)流速為2．3～2．5 m／s，導(dǎo)致汽油在罐內(nèi)發(fā)生了劇烈噴濺，隨即著火爆炸。爆炸把整個(gè)罐頂拋離油罐?，F(xiàn)場(chǎng)人員滅火時(shí)發(fā)現(xiàn)泡沫發(fā)生器不出泡沫，匆忙中用水槍滅火，導(dǎo)致火勢(shì)擴(kuò)大。消防隊(duì)到達(dá)后，用泡沫撲滅了火災(zāi)。事故發(fā)生后，在事故調(diào)查分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，泡沫滅火系統(tǒng)正常，泡沫發(fā)生器不出泡沫的原因是現(xiàn)場(chǎng)人員操作不當(dāng)，開錯(cuò)了閥門。該廠針對(duì)此次事故暴露出的問(wèn)題，加強(qiáng)了員工安全培訓(xùn)，在現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)了自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，完善了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、設(shè)施的標(biāo)志和標(biāo)識(shí)，制訂了安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。油罐內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以選用的滅火劑包括。A：直流水 B：泡沫 C：開花水 D：二氧化碳 E：干粉

25、根據(jù)《港口法》的規(guī)定，未依法取得港口經(jīng)營(yíng)許可證，從事港口經(jīng)營(yíng)的，由港口行政管理部門責(zé)令停止違法經(jīng)營(yíng)，沒(méi)收違法所得；違法所得__萬(wàn)元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下罰款。A．5 B．10 C．15 D．20

第二篇：電梯事故分析

電梯事故分析

第一節(jié) 電梯事故種類與預(yù)防措施

安全就是沒(méi)有危險(xiǎn)，不出事故。危險(xiǎn)是安全的反義，事故是不安全的具體表現(xiàn)。電梯事故是指電梯從安裝到運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)中，發(fā)生與人的主觀意志相違的意外損害事件。

一、電梯事故的種類

電梯事故有人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。(一)人身傷害事故

電梯人身傷害事故主要表現(xiàn)形式有：

1．墜落 比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。

2．剪切 比如當(dāng)乘客踏入或踏出轎門的瞬間，轎廂突然起動(dòng)，使受害人在轎門與層門之間的上下門坎處被剪切。

3．?dāng)D壓 常見的擠壓事故，一是受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；二是受害人被擠壓在底坑的緩沖器上，或是人的肢體部分(比如手)被擠壓在轉(zhuǎn)動(dòng)的輪槽中。

4．撞擊 常發(fā)生在轎廂沖頂或礅底時(shí)，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。

5．觸電 受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分或施工操作中，人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。

6．燒傷 一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷。在使用噴燈澆注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時(shí)，也會(huì)發(fā)生燒傷事故。(二)設(shè)備損壞事故

電梯設(shè)備損壞事故多種多樣，主要有以下幾種：

1．機(jī)械磨損 常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨大或鋼絲繩斷絲；有齒曳引機(jī)渦輪渦桿磨損過(guò)大等。

2．絕緣損壞 電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動(dòng)機(jī)過(guò)負(fù)荷其繞組被燒毀。3．火災(zāi) 使用明火時(shí)操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引起火災(zāi)發(fā)生，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。

4．濕水 常發(fā)生在井道或底坑進(jìn)水，造成電氣設(shè)備浸水或受潮甚至損壞，機(jī)械設(shè)備銹蝕。(三)復(fù)合性事故

復(fù)合性事故是指事故中既有對(duì)人身的傷害，同時(shí)又有設(shè)備的損壞。比如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備。又如制動(dòng)器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。

二、電梯事故的特點(diǎn)

當(dāng)前我國(guó)在用電梯中，20世紀(jì)70、80年代的產(chǎn)品比重很大，安全性能方面有很多需要改進(jìn)，它給操作者的不安全行為提供了較多的機(jī)會(huì)，所以，當(dāng)前電梯事故的特點(diǎn)是：事故中人身傷害事故多且死亡率高；傷亡者中操作人員所占比例大。

三、電梯事故的原因

電梯事故的原因，一是人的不安全行為；二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互 為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是 長(zhǎng)期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比 如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來(lái)，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個(gè)處于不 安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。具體每個(gè)事故發(fā)生的原因各有 不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會(huì)原因和歷史原因。筆者將電梯事故原 因用框圖表示出來(lái)，見圖8-1。

四、電梯事故的預(yù)防

我國(guó)安全工作的指導(dǎo)方針是“安全第一，預(yù)防為主”，電梯業(yè)的安全工作也必須在 該方針指導(dǎo)下工作。(一)電梯事故是可以預(yù)防的

電梯事故的發(fā)生有時(shí)看似偶然，其實(shí)有其必然性。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預(yù)防的。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時(shí)，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)備使其處于安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時(shí)，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。(二)預(yù)防電梯事故需全面治理

因?yàn)楫a(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設(shè)備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會(huì)原因及歷史原因。比如，電梯安裝及維保工作交由不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位或個(gè)人承擔(dān)，而導(dǎo)致事故的發(fā)生，這就是社會(huì)原因。在我國(guó)，有的在用電梯出廠在先，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后，電梯產(chǎn)品不符合國(guó)標(biāo)要求，這是發(fā)生事故的歷史原因。所以，預(yù)防電梯事故必須全方位的綜合治理。(三)預(yù)防電梯事故的措施

預(yù)防電梯事故最根本的是要做好教育措施、技術(shù)措施和管理措施三個(gè)方面的工作。1．教育措施

教育措施是指通過(guò)教育和培訓(xùn)，使操作者掌握安全知識(shí)和操作技能。目前實(shí)施的電梯作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法，就是一項(xiàng)行之有效的措施。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識(shí)更新教育也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。2．技術(shù)措施

技術(shù)措施是指對(duì)電梯設(shè)備、操作等在設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過(guò)程中，從安全角度應(yīng)采取的措施，這些措施主要有：(1)堅(jiān)持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求。(2)產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

(3)提高安裝質(zhì)量，堅(jiān)持驗(yàn)收、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。(4)有完好的安全裝置和防護(hù)裝置。

(5)做好維修保養(yǎng)工作，及時(shí)消除設(shè)備缺陷，對(duì)不符合安全要求的部件或電路，及時(shí)予以技術(shù)改造，使之符合安全要求。3．管理措施

管理措施是指國(guó)家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關(guān)安全方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)單位制定的規(guī)章制度，都必須予以認(rèn)真貫徹執(zhí)行。主要工作有：

(1)建立、健全安全工作管理機(jī)構(gòu)，明確安全管理人員的職責(zé)。

(2)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，建立、健全安全管理制度。(3)定期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)，使作業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)掌握標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。(4)制訂安全計(jì)劃、開展安全活動(dòng)，對(duì)電梯事故進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)。

(5)做好勞動(dòng)防護(hù)用品的使用管理工作。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設(shè)備的運(yùn)行維修工作時(shí)，應(yīng)按低壓電氣運(yùn)行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護(hù)用品，如工作服、絕緣鞋等。但在實(shí)際工作中，有的單位不配置工作服和絕緣鞋，有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。操作者違反規(guī)定，穿背心、短褲、拖鞋上班，更是比較常見。這些都是勞保防護(hù)用品的管理使用不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。以前曾發(fā)生過(guò)因未穿戴防護(hù)用品而造成觸電死亡的事故，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)引起有關(guān)方面的重視，也應(yīng)引起每個(gè)操作者的重視，生命只有一次，我們務(wù)必善待之。

電梯事故分析

一、乘客失足跌入井道死亡(一)事故經(jīng)過(guò)

一部住宅客梯因控制系統(tǒng)故障突然停在6～7層之間，司機(jī)將轎廂門扒開后，又將6層層門聯(lián)鎖人為脫開，發(fā)現(xiàn)轎廂距6層地面有約950 mm的距離，乘客急著要離開轎廂，年輕人紛紛跳離轎廂。婦女和老人覺得轎廂地面與6層地面離的太高不敢跳，這時(shí)有人拿來(lái)一個(gè)小圓凳子放在轎廂外的6層廳門處，讓乘客踩著凳子離開轎廂下到地面上。這時(shí)一位中年女乘客面朝轎廂，一只腳剛踏在凳子上，因?yàn)榕丝偷哪_是踏在凳子的靠近轎廂一側(cè)，致使凳子向轎廂側(cè)傾倒。由于女乘客的身體重心偏向轎廂一側(cè)，隨著凳子的翻倒，她整個(gè)身體從轎

廂地坎下端與6層地坎之間的空隙處跌入井道，摔在底坑堅(jiān)硬的水泥地上，造成女乘客頭部粉碎性骨折，身體肢體多處損傷，當(dāng)場(chǎng)暈迷不醒。當(dāng)即送往附近醫(yī)院急診室搶救，因傷勢(shì)太重?fù)尵葻o(wú)效于當(dāng)日夜間死亡。(二)事故原因

1．設(shè)備存在著安全隱患是造成事故的主要原因。該電梯是20世紀(jì)70年代生產(chǎn)的交流雙速客梯。該梯轎門地坎下側(cè)未裝護(hù)腳板。當(dāng)轎廂停在6～7層之間時(shí)，轎廂地坎下側(cè)距層門地坎之間，有950mm的空隙，有致人墜入井道的客觀條件。見圖8—2。

2．電梯司機(jī)和乘客缺乏安全意識(shí)。如果說(shuō)乘客從未遇到過(guò)這種情況，而司機(jī)應(yīng)當(dāng)意識(shí)到此時(shí)離開轎廂是有一定危險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)阻止乘客在不安全狀態(tài)下疏散，更不能鼓勵(lì)和支持、協(xié)助乘客在電梯處于不安全狀態(tài)下撤離轎廂，而應(yīng)一方面耐心、細(xì)致地做乘客的工作，一方面與有關(guān)人員聯(lián)系等待救援。按規(guī)定，轎廂地坎距地面600mm以上時(shí)，不能出入轎廂。

3．有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)設(shè)備管理不善，對(duì)操作人員管理不嚴(yán)。電梯沒(méi)有護(hù)腳板已有很長(zhǎng)時(shí)間，有關(guān)檢測(cè)部門曾提出過(guò)整改意見，但未能引起領(lǐng)導(dǎo)重視。司機(jī)對(duì)疏散乘客的安全操作還不能很好掌握，以往也曾在上述情況下疏散乘客未出現(xiàn)事故實(shí)屬萬(wàn)幸。

總之，該人身傷害事故是人的不安全行為在設(shè)備不安全狀態(tài)下發(fā)生的，是直接原因。有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)設(shè)備管理不善，對(duì)操作者管理不嚴(yán)是造成事故的間接原因。(三)預(yù)防辦法

1．加強(qiáng)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備隱患，裝設(shè)合格的 護(hù)腳板，其寬度為轎廂寬度，高度不少于750mm。2．在該事故中，司機(jī)在轎廂地坎與層門地坎之間存在著可以致人墜入井道的間隙(超過(guò)600mm)時(shí)，絕對(duì)不能疏散乘客，應(yīng)與維修人員聯(lián)系等待救援，盤車平層后再放人。3．加強(qiáng)教育，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

二、司機(jī)墜入井道死亡(一)事故經(jīng)過(guò)

一部1980年生產(chǎn)的交流雙速住宅電梯，因故障停在5～6層之間。女司機(jī)將 轎廂門和層門打開后，發(fā)現(xiàn)轎廂地坎與5層廳門地面之間有1200mm的距離，便 將轎廂內(nèi)爬安全窗用的 備用鐵管制成的單梯架在轎廂地坎與5層廳門地面之 間，讓乘客從單梯上走出轎廂。乘客相 繼撤離了轎廂，只有女司機(jī)仍留在轎 廂內(nèi)，等待維修人員救援。又過(guò)了一會(huì)時(shí)間，維修人員 還沒(méi)來(lái)，司機(jī)想乘機(jī) 去方便一下，便踏上鐵單梯也想走出轎廂。當(dāng)女司機(jī)踏上鐵單梯后，鐵 單梯 突然向下滑落到5層廳門地面上，失足的女司機(jī)被摔在廳門地坎處后，又從轎廂 地坎下 部與5層廳門地坎處的空隙處墜入井道，跌在底坑的緩沖器上。身體多 處受傷，不治身亡。(二)事故原因

1.設(shè)備存在著安全隱患：該電梯轎廂下側(cè)未裝設(shè)護(hù)腳板，使轎廂下端與層門地面間有1m多的空間，該空間足以通過(guò)一個(gè)人。

2．使用不安全工具：該電梯轎廂內(nèi)放置的單爬梯，是用金屬鐵管焊接而成的，是為司機(jī)爬安全窗時(shí)準(zhǔn)備的。該單梯下端的兩只腿沒(méi)有任何防滑措施，當(dāng)女司機(jī)使用單梯時(shí)，也沒(méi)有讓人給扶牢，致使單梯滑落，女司機(jī)失足墜入井道。

3．司機(jī)缺乏自我保護(hù)意識(shí): 在疏散乘客時(shí)，放置的鐵單梯有人扶牢，沒(méi)有發(fā)生滑梯事故。女司機(jī)對(duì)于當(dāng)沒(méi)有人扶梯時(shí)，會(huì)發(fā)生滑梯事故沒(méi)有預(yù)料。

4．疏導(dǎo)乘客方法不對(duì): 當(dāng)電梯轎廂地坎與層門地坎距離大于600mm時(shí)，不能從轎內(nèi)放人，應(yīng)等待救援，待盤車或排除故障后，使轎廂就近平層，方可開門放人。

5．管理不善: 是造成女司機(jī)墜落死亡的間接責(zé)任。一是沒(méi)有按照國(guó)家的有關(guān)電梯安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯缺陷進(jìn)行及時(shí)地改進(jìn)；二是對(duì)操作者沒(méi)有按有關(guān)安全操作規(guī)程去要求、監(jiān)督和管理。(三)預(yù)防辦法

1．對(duì)轎廂加裝護(hù)腳板，使電梯消除安全隱患。2．對(duì)鐵單梯做防滑處理，比如梯子腿上套上膠皮。

3．使操作者了解和掌握單梯的使用方法及注意事項(xiàng)，防止以后再發(fā)生梯子滑倒傷人的類似事故。4．操作者增強(qiáng)安全意識(shí)按有關(guān)規(guī)定，當(dāng)轎廂地坎與層門水平面之間距離大于600mm以上時(shí)，不能從轎門處放人，應(yīng)等待救援，轎廂在平層區(qū)后再放人。

5．領(lǐng)導(dǎo)帶頭學(xué)習(xí)有關(guān)的電梯安全標(biāo)準(zhǔn)，檢查設(shè)備隱患并及時(shí)消除隱患；提高操作者安全技能，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

三、管理員跌入底坑窒息死亡(一)事故經(jīng)過(guò)

老張是某工廠的管理員，負(fù)責(zé)該單位的供電、機(jī)械設(shè)備的管理工作。該單位有一個(gè)四層樓房，三層是初加工車間，四層是成品檢驗(yàn)車間。原料由卡車運(yùn)來(lái)，經(jīng)電梯運(yùn)到三層進(jìn)行加工，加工好的成品再經(jīng)電梯運(yùn)到四層進(jìn)行成品檢驗(yàn)。該廠電梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速自動(dòng)門客貨梯。一天，供應(yīng)科運(yùn)來(lái)一卡車原料要運(yùn)到三層。負(fù)責(zé)運(yùn)貨的小王將原料裝上小推車推進(jìn)轎廂，選了三層按了關(guān)門按鈕，當(dāng)轎門帶動(dòng)層門關(guān)閉后，電梯未動(dòng)，小王反復(fù)試了幾次電梯仍未能開動(dòng)。為了快點(diǎn)運(yùn)貨，小王將電梯運(yùn)行方式由原來(lái)的正常運(yùn)行轉(zhuǎn)變成檢修運(yùn)行并

按著開門按鈕，將門鎖安全回路短接起來(lái)，電梯便以檢修速度運(yùn)行到三層，小王將原料推往車間。

在一層的管理員老張要去四層檢查設(shè)備，便徑直走向電梯。這時(shí)電梯已被小王開走，但層門卻敝開著。老張并未注意便一腳踏了進(jìn)去，結(jié)果失足跌下底坑，頭碰在緩沖器上，暈倒在底坑中。當(dāng)時(shí)底坑內(nèi)有約20cm積水，老張暈倒后面朝下趴在積水的地面上，當(dāng)有人發(fā)現(xiàn)時(shí)，他已溺水窒息而死亡。(二)事故原因

設(shè)備不安全狀態(tài)：

1．該梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速電梯，操作盤上有慢上、慢下按鈕和應(yīng)急按鈕，當(dāng)按下應(yīng)急按鈕和慢上或慢下按鈕，電梯便可在開門狀態(tài)下，以檢修速度運(yùn)行。GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第14．1．2．1．3條規(guī)定，“電氣裝置不應(yīng)與電氣安全裝置并聯(lián)”。該梯的應(yīng)急按鈕并聯(lián)在門聯(lián)鎖安全電路的兩端，這是不允許的。雖然該梯生產(chǎn)在先，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后，也應(yīng)對(duì)該電梯不符合安全要求的地方予以改進(jìn)。

2．該電梯層門沒(méi)有自動(dòng)關(guān)閉安全裝置，當(dāng)轎廂以檢修狀態(tài)駛離一層時(shí)，一層層門仍然處于打開狀態(tài)，這違反了GB／T10058—1997《電梯技術(shù)條件》中第3．10．12條的規(guī)定。

3．電梯底坑內(nèi)有積水是造成受害人窒息死亡的直接原因。有積水的原因是與底坑相鄰的房間是個(gè)浴室，因防水層不起作用，導(dǎo)致底坑經(jīng)常有積水，積水最多時(shí)曾超過(guò)600mm，連井道最底層的照明燈都淹了，緩沖器也銹跡斑斑。這顯然不符合GB7588《電梯制造與安裝安全技術(shù)規(guī)范》中第5．7．3．1條“在導(dǎo)軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水”的規(guī)定。

人的不安全行為：

1．操作者以檢修狀態(tài)將轎廂開走，沒(méi)有將一層層門關(guān)閉，是受害人死亡的主要原因。

2．受害人自我保護(hù)能力差、粗心大意。使用電梯時(shí)未觀察電梯轎廂是否在本層，憑以往的經(jīng)驗(yàn)和乘電梯習(xí)慣乘梯，也是造成事故的原因之一。

3．領(lǐng)導(dǎo)對(duì)電梯安全不重視，設(shè)備不安全狀態(tài)長(zhǎng)期未予解決；對(duì)職工安全教育做的不夠，管理不善。(三)預(yù)防辦法

1．改進(jìn)電梯控制電路，去掉應(yīng)急按鈕，若層門未關(guān)好，電梯不能移動(dòng)。2．加裝層門自動(dòng)關(guān)閉裝置，使其符合國(guó)標(biāo)有關(guān)安全要求。3．做好電梯底坑的防水工作，保持底坑干燥不再有滲、漏水現(xiàn)象。

4．加強(qiáng)職工的安全教育，使電梯司機(jī)和使用人都遵守安全操作規(guī)程；對(duì)電梯進(jìn)行一次全面的安全檢查，不符合安全要求的設(shè)備隱患要及時(shí)予以改進(jìn)。

四、轎頂不優(yōu)先造成維修工被擠死(一)事故經(jīng)過(guò)

某電梯公司為一幢19層住宅樓中的兩部電梯進(jìn)行達(dá)標(biāo)檢修。領(lǐng)班的小王師傅是一位具有5年維修工齡的年輕人。配合小王工作的是小賈和小孫，小孫來(lái)了一個(gè)月，小賈剛來(lái)兩天，以前小孫和小賈都沒(méi)有參與過(guò)電梯行業(yè)的工作。這一天上班后，三人檢修2號(hào)電梯，王師傅讓小孫和小賈在轎廂內(nèi)配合他，他自己步行上二層，打開層門踏上了停在一層的電梯轎頂。這時(shí)層門和轎門都已關(guān)好，王師傅在轎頂操作使轎廂上升了一段距離，便開始工作。轎廂內(nèi)小孫給小賈講操作盤上各按鈕功能，無(wú)意中觸動(dòng)了慢上按鈕，電梯突然起動(dòng)，轎廂上升，只聽小王喊了一聲，轎廂也停了下來(lái)。小孫感覺情況不妙，急忙從安全窗爬上轎頂，看到王師傅被擠在轎廂與三層廳門側(cè)井道壁之間，他嚇壞了，急忙找人拆下層門，將王師傅救出。小王因擠傷內(nèi)臟，送醫(yī)院不治死亡。

該電梯是一臺(tái)改造的PLC控制交流調(diào)速電梯，梯速為1m／s，額定載重量1000kg，投入使用已三年，平時(shí)由產(chǎn)權(quán)單位自己維保。(二)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況

1．受害人被擠在轎廂與三層廳門側(cè)井道壁之間，層門被拆下，夾縫中遺留下一只皮鞋。2．轎頂檢修盒上的檢修開關(guān)、轎廂內(nèi)檢修開關(guān)都處在檢修狀態(tài)。3．轎廂內(nèi)、轎頂和機(jī)房控制柜上的緊急停止開關(guān)都處于接通狀態(tài)。

4．經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房三個(gè)檢修開關(guān)中任意一個(gè)處于檢修狀態(tài)時(shí)，已切除了外呼和自動(dòng)運(yùn)行電路，電梯只能按檢修狀態(tài)運(yùn)行，且各部分電器元件沒(méi)有不正常和誤動(dòng)作跡象。這時(shí)操作轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房慢上或慢下按鈕中的任意一個(gè)，電梯都能按檢修速度運(yùn)行。

5．據(jù)了解小王所在的公司，是一個(gè)沒(méi)有電梯維修資質(zhì)的公司，合同簽訂是掛靠在一個(gè)電梯維修單位。小孫和小賈也都沒(méi)有受過(guò)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)。(三)事故原因分析

1．該電梯沒(méi)有滿足GB／T10058--1997《電梯技術(shù)條件》第3．3．9．g)條“轎頂應(yīng)裝設(shè)一個(gè)檢修運(yùn)行裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先”這一規(guī)定?？梢哉f(shuō)，該電梯從改造后的那一天起，就已經(jīng)存在著隱患。

2．維修工小孫、小賈沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，在工作中亂動(dòng)設(shè)備是造成事故的直接原 因。3．維修工小王自我保護(hù)意識(shí)淡薄，在轎頂操作時(shí)沒(méi)有將緊急停止開關(guān)處于停止?fàn)顟B(tài)。

4．一個(gè)沒(méi)有資質(zhì)的公司用沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)的工人進(jìn)行檢修操作，這就是人的不 安全因素。

這是一起人的不安全因素，通過(guò)處于不安全狀態(tài)的電梯而引發(fā)的一起人身傷害事故。(四)整改措施

1．立即對(duì)轎頂檢修運(yùn)行裝置予以改造，使其符合轎頂優(yōu)先這一原則。

2．作為電梯維修單位，一定要建立自己的維修隊(duì)伍，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守國(guó) 家的有關(guān)法律、法規(guī)，定時(shí)對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，員工一定要持證上崗。維修工要有過(guò) 硬的本領(lǐng)。

3．維修工既要有自我保護(hù)意識(shí)，也不忘他人的安全。維修工還應(yīng)不斷學(xué)習(xí)掌握安全技 能，對(duì)所維修的電梯必須熟悉、掌握其性能和控制方式。在檢修這臺(tái)電梯時(shí)，應(yīng)該試一下轎頂優(yōu)先這一功能，如果發(fā)現(xiàn)缺少這一功能，應(yīng)及時(shí)向主管部門反映，建議增加這一功能。在檢修操作時(shí)，應(yīng)將緊急停止開關(guān)及時(shí)按下，在電梯切斷控制電路狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。

4．電梯產(chǎn)權(quán)單位在簽訂委托維修合同時(shí)，一定要對(duì)其維修資質(zhì)予以確認(rèn)，對(duì)其維修能力和技術(shù)力量了解清楚。否月，一旦出了事故不僅耽誤電梯正常的使用，還會(huì)受牽連，使單位蒙受不應(yīng)有的損失。5．通過(guò)這個(gè)事故案例，政府監(jiān)督管理部門除對(duì)違法、違規(guī)的單位予以教育和處罰外，更重要的是加強(qiáng)對(duì)電梯維修單位的監(jiān)督和管理，嚴(yán)格資質(zhì)審查，取諦非法從事電梯維修的單位，淘汰一些技術(shù)力量薄弱，無(wú)安全保障的維修單位，這也是杜絕電梯事故的一個(gè)方面。

五、清冼轎廂導(dǎo)靴引發(fā)火災(zāi)造成一死一傷(一)事故簡(jiǎn)介

某住宅電梯用汽油清洗轎廂導(dǎo)靴時(shí)引發(fā)火災(zāi)，致使兩名電梯維修工被燒傷，其中一人由于燒傷面積過(guò)大死亡。(二)事故過(guò)程

某住宅電梯需要清洗轎廂導(dǎo)靴，由三名電梯維修工共同作業(yè)。在清洗轎廂下面導(dǎo)靴時(shí)，一人操作電梯 慢車上行，使轎廂地坎高出一層廳門地坎1m左右，兩名維修工下到底坑內(nèi)，將24V低壓燈泡裝好，并掛在轎廂下面點(diǎn)亮。他們將汽油倒在臉盆內(nèi)作為清洗劑。在清洗過(guò)程中，不慎將低壓燈泡碰碎，底坑內(nèi)突然起火，并引發(fā)臉盆內(nèi)汽油起火，操作電梯的維修工發(fā)現(xiàn)著火后，立即將電梯駛向五層(此樓2～4層未設(shè)廳門)，然后跑到一層救火，馬上用滅火器滅火。但滅火器已失效，未能立即撲滅，他又跑到馬路對(duì)面商店找來(lái)滅火器才將火撲滅。兩名維修工在著火時(shí)其中的一人立即登上緩沖器想逃出底坑，但由于距一層廳門地坎較高，不能爬出，只好趴在一層廳門地坎上，造成下身嚴(yán)重?zé)齻?。而另一名維修工在底坑內(nèi)由 于時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成全身皮膚大面積嚴(yán)重?zé)齻?，?jīng)搶救無(wú)效死亡。(三)事故原因分析

1．這起事故的主要原因是維修工使用汽油清洗電梯部件造成。

2．火災(zāi)的起因是汽油揮發(fā)氣體在底坑內(nèi)濃度過(guò)高，當(dāng)?shù)蛪簾襞菖鏊楹?，燈絲不能立即熄滅(燈絲為紅色)，溫度較高，點(diǎn)燃了底坑內(nèi)的汽油揮發(fā)氣體而起火。

3．兩名維修工被嚴(yán)重?zé)齻牧硪粋€(gè)原因是滅火器失效，造成維修工被燒時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，搶救不及時(shí)。4．兩名維修工不能及時(shí)逃出的原因主要是：一是底坑深；二是底坑內(nèi)未按規(guī)定設(shè)置爬梯。(四)事故結(jié)論與教訓(xùn)

這次事故應(yīng)引起電梯管理、維修單位的重視，從中吸取教訓(xùn)。

1．施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案及安全技術(shù)交底。規(guī)定每項(xiàng)作業(yè)的具體要求，并讓每個(gè)施工人員了解，并實(shí)施。

2．施工的組織者應(yīng)熟悉電梯有關(guān)安全操作規(guī)程，以及安全注意事項(xiàng)。

3．施工的組織者，應(yīng)經(jīng)常檢查每項(xiàng)施工的作業(yè)情況，了解施工方法及施工安全技術(shù)實(shí)施過(guò)程。4．施工人員應(yīng)熟知、掌握每項(xiàng)施工項(xiàng)目的操作規(guī)程，以及安全技術(shù)要求。

六、跨在轎頂與牛腿間電工被擠死(一)事故原因及經(jīng)過(guò)

某機(jī)關(guān)大樓內(nèi)有幾部直流電梯，為了節(jié)省維修保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)，其電梯的維修保養(yǎng)和電梯運(yùn)行操作人員均由本機(jī)關(guān)的電工和后勤人員兼任。

由于其中一部電梯經(jīng)常出現(xiàn)五層關(guān)門后電梯不能自動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行的現(xiàn)象。電梯司機(jī)就提出要電工給予修理排除故障。電工到現(xiàn)場(chǎng)后分析可能是廳門電氣觸點(diǎn)有問(wèn)題，然后就上到轎廂頂，讓電梯司機(jī)把電梯開到五層平層位置，此時(shí)電梯處于快車狀態(tài)，并且有五層以上的選層信號(hào)和方向信號(hào)。電工讓電梯司機(jī)把廳轎門打開，然后再關(guān)上看電梯是否走車，此時(shí)電梯未動(dòng)作，他便一腳站在轎頂一腳站在井道的牛腿上擺弄門鎖電氣開關(guān)，看接觸是否良好，此時(shí)開關(guān)接通電梯突然起動(dòng)，將電工擠在井道與轎廂開門輪之間，電工因擠傷內(nèi)臟當(dāng)場(chǎng)死亡。(二)事故現(xiàn)場(chǎng)

事故發(fā)生后經(jīng)機(jī)關(guān)人員全力挽救將該電工從電梯廳門處救出，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)臟擠傷出血后身亡。

該電工修電梯時(shí)站在了轎廂頂與井道之間，電梯處于快車狀態(tài)，操作盤上有方向信號(hào)和選層信號(hào)，在轎頂未采取任何安全防范措施，轎廂頂?shù)募蓖ｉ_關(guān)、檢修開關(guān)均未斷開。(三)事故原因分析

1．電工修理電梯，未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，未取得電梯維修上崗證，沒(méi)有掌握電梯基本的操作維修技能，不懂得 電梯的基本運(yùn)行程序。

2．電梯維修時(shí)，電梯處于快車狀態(tài)，處在有方向有選層，只待門關(guān)好就運(yùn)行的情況下，門電氣開關(guān)接通，電梯就會(huì)立即以快車狀態(tài)運(yùn)行，是造成這次事故的直接原因。

3．電工修理電梯時(shí)，沒(méi)有采取任何防范措施，沒(méi)有自我保護(hù)意識(shí)，沒(méi)有使設(shè)備處在安全狀態(tài)，也是造成本次事故的重要原因。

4．電工修理電梯時(shí)，所站的位置是一種違章作業(yè)。

5．領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，不應(yīng)允許沒(méi)有上崗證的人或未經(jīng)培訓(xùn)的人從事特種作業(yè)，特別是電梯維修作業(yè)。(四)預(yù)防措施

1．電梯維修工、電梯運(yùn)行操作人員必須經(jīng)過(guò)政府相關(guān)部門的專業(yè)培訓(xùn)，并取得上崗操作證。了解電梯基本知識(shí)，掌握電梯操作技能和工作程序，具有一定的安全防范能力。

2．在電梯轎頂維修保養(yǎng)電梯時(shí)，首先應(yīng)采取防范措施，如按下急停開關(guān)。在電梯需要運(yùn)行、移動(dòng)位置時(shí)應(yīng)使轎頂操作狀態(tài)處于檢修狀態(tài)。因?yàn)樵陔娞輽z修狀態(tài)時(shí)，轎頂檢修是優(yōu)先于機(jī)房和轎廂內(nèi)操作盤檢修開關(guān)的。

3．在轎廂頂檢修電梯時(shí)，應(yīng)選好站立位置，在電梯運(yùn)行時(shí)，不能與井道蹭刮、接觸。

4．電梯在轎廂頂檢修時(shí)，轎廂內(nèi)操作盤也應(yīng)將急停開關(guān)按下，在電梯需要運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以檢修速度運(yùn)行，不能設(shè)在快車狀態(tài)。

5．電梯在轎廂頂檢修時(shí)，轎廂內(nèi)操作人員應(yīng)該是電梯維修人員。在需要電梯起動(dòng)運(yùn)行時(shí)，轎廂頂與轎廂內(nèi)兩人應(yīng)有呼有應(yīng)，并反復(fù)確認(rèn)一致后方可起動(dòng)電梯。

七、封門鎖繼電器維修工被擠死(一)事故經(jīng)過(guò)

由三個(gè)電梯維修工對(duì)一部舊的住宅電梯進(jìn)行大修，因此，每天下班后還要將電梯恢復(fù)使用。在事故發(fā)生的當(dāng)天下午，兩名維修工告訴在轎廂內(nèi)的維修工，在電梯恢復(fù)正常后，下樓去找他們一起回家，但這名維修工未能很快下樓，兩名維修工上來(lái)找他，發(fā)現(xiàn)他被擠在廳門楣上，已身亡。(二)事故現(xiàn)場(chǎng)

事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)，電梯能開著門走車，是因?yàn)椋簷C(jī)房控制柜內(nèi)的門鎖繼電器被人為卡住，可能是為了檢修電梯時(shí)方便而采取的臨時(shí)措施；轎廂頂上檢修開關(guān)處在快車狀態(tài)。(三)事故分析

造成此事故的原因經(jīng)事后分析是多方面的。

1．電梯維修時(shí)不準(zhǔn)許一人作業(yè)，必須兩人以上，特別是電梯維修完畢后試運(yùn)行時(shí)更不準(zhǔn)一人操作。此次事故是因?yàn)橐蝗嗽谵I廂內(nèi)，想去轎廂頂將檢修開關(guān)切換為快車狀態(tài)，他只能用檢修速度移動(dòng)轎廂，以便從轎廂內(nèi)爬上來(lái)，再去將轎頂?shù)臋z修開關(guān)恢復(fù)為快車狀態(tài)。

2．電梯的門鎖繼電器不能人為的閉合，這是造成電梯快車的主要原因。維修工將電梯轎頂檢修狀態(tài)切換成快車狀態(tài)后，電梯開著門是不應(yīng)該運(yùn)行的，只有門全部關(guān)好后才能運(yùn)行。事后發(fā)現(xiàn)電梯的門鎖繼電器是閉合狀態(tài)，即電梯門已關(guān)好(假象)的狀態(tài)，因此將電梯轎頂檢修狀態(tài)切換成快車狀態(tài)后，造成電梯快車運(yùn)行上行找平層，使維修工被擠在上門梁上。

3．維修工在轎廂內(nèi)爬出時(shí)應(yīng)該首先將轎廂操作盤上的急停鈕按下，以防萬(wàn)一，否則當(dāng)你往上爬時(shí)電 梯突然動(dòng)作就會(huì)造成另一種擠傷事故。因此維修人員必須時(shí)時(shí)刻刻想到自己的安全。時(shí)時(shí)想到將急停鈕按下，這是電梯維修人員必須掌握的安全防范常識(shí)。

4．維修工在轎頂切換檢修開關(guān)到快車狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯動(dòng)作運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即將轎頂操作盒上的急停鈕按下，此時(shí)的電梯也會(huì)停止動(dòng)作。

5．維修工在轎頂切換檢修開關(guān)到快車狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯動(dòng)作時(shí)也可以立即將檢修開關(guān)的快車位置扳回到原來(lái)檢修位置，此時(shí)電梯也會(huì)停止動(dòng)作。(四)預(yù)防措施

1．必須制定嚴(yán)格的安全管理制度，加強(qiáng)安全施工管理，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

2．電梯的管理人員及維修人員都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，特別是有關(guān)電梯的安全防范知識(shí)，應(yīng)該是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。

3．應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全技術(shù)交底，并且具體交待每個(gè)工作項(xiàng)目的詳細(xì)要求。4．電梯維修時(shí)不得少于兩人，不準(zhǔn)一人操作。

5．電梯維修工在施工前必須熟悉所修理電梯的性能，并掌握其操作方法，了解其工作運(yùn)行程序。

6。維修電梯時(shí)維修工必須相互照應(yīng)，相互關(guān)心。特別是在上下位置工作時(shí)必須做到有呼有應(yīng)，否則不能起動(dòng)電梯。

電梯事故分析

八、電梯溜車將乘客腿軋傷截肢(一)事故經(jīng)過(guò)

在一座15層住宅樓里，早晨6點(diǎn)多鐘，一名右腿有殘疾的女乘客在8層呼梯，司梯工將電梯開到8層后，電梯自動(dòng)開門停梯。女乘客架拐進(jìn)入轎廂時(shí)，轎廂卻緩慢向上移動(dòng)，女乘客摔倒在轎門口，司梯工趕緊去拉她未拉動(dòng)，又立即按“急?！卑粹o，打“檢修”開關(guān)，均不起作用。此時(shí)，女乘客的右腿、左腿和鐵拐都被卡在轎廂地坎與8層廳門上端鉤子鎖處，電梯才停止移動(dòng)，轎廂地坎距9層廳門地坎約為200mm。一起電梯傷人事故就這樣發(fā)生了。

解救被卡住的女乘客也頗費(fèi)了一番周折，因?yàn)槿丝ㄔ谀抢?，人和轎廂都動(dòng)彈不得，最后動(dòng)用氣焊切割，使轎廂向井道深處平行移動(dòng)，才將被害人解救出來(lái)，送至醫(yī)院急救，右小腿被截肢，左小腿進(jìn)行了皮肉縫合。

該電梯是一臺(tái)改造的PLC控制調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速客梯，速度為1m／s，額定載重是1000kg。投入使用已1年零8個(gè)月。

(二)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況

1．制動(dòng)器兩個(gè)閘瓦有一側(cè)因機(jī)械卡阻打開后未能復(fù)位抱閘，另一側(cè)閘瓦因帶閘運(yùn)行磨出很多黑色粉末。

2．與制動(dòng)器電磁線圈相并聯(lián)的放電回路(R—D組件)已完全脫焊。

3．制動(dòng)器電磁線圈的控制回路中，有一對(duì)電器觸點(diǎn)(KMS繼電器)連線脫焊。4．制動(dòng)器在斷電狀態(tài)下，人力往上盤車非常輕快。

除上述情況外，現(xiàn)場(chǎng)未見人為破壞，曳引鋼絲繩、曳引輪繩槽均正常，其他裝置也未見異常。詢問(wèn)有關(guān)人員、查閱有關(guān)記錄：

1。詢問(wèn)當(dāng)班司梯工：“打‘急?！?、‘檢修’均不起作用，電梯緩慢上行，沒(méi)有電梯帶電起動(dòng)運(yùn)行時(shí)的感覺和速度(口述原話)?！?/p>

2．事故梯其他司機(jī)反映：出事故前幾天，電梯常有不平層現(xiàn)象，有時(shí)停車時(shí)電梯還要“咯噔”兩下。3．查閱事故電梯運(yùn)行記錄，發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故前三天的司梯工交接班記錄中分別記有：“電梯有時(shí)能關(guān)梯，有時(shí)不能關(guān)梯，顯示不正?！?，“電梯有時(shí)往上竄出一塊”。在發(fā)生事故前的20多天里，沒(méi)有維修和保養(yǎng)記錄，維修工放長(zhǎng)假，20天里沒(méi)人進(jìn)過(guò)機(jī)房。

4．維修工中，只有一人有操作上崗證，但已過(guò)期失效。(三)事故原因分析

直接原因：

1．從司梯工打“急?！?、“檢修”不起作用，廳轎門開著走車，可以判斷曳引電動(dòng)機(jī)已脫離供電源，已不屬于電力拖動(dòng)，排除電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障的可能。

2．曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽均無(wú)磨損、油污及其他異?，F(xiàn)象，可以排除曳引力不足造成的溜車。3．制動(dòng)器有一側(cè)閘瓦被機(jī)械卡阻，另一側(cè)閘皮嚴(yán)重磨損，致使間隙加大，造成制動(dòng)力嚴(yán)重不足，人力盤車十分輕快可以證明。4．發(fā)生向上溜車時(shí)，轎廂內(nèi)只有司梯工和受害者二人，對(duì)于額定載荷為1000kg的電梯，此時(shí)屬于輕載狀態(tài)，對(duì)重側(cè)質(zhì)量遠(yuǎn)大于轎廂側(cè)質(zhì)量，出事故時(shí)處于總行程1／2以上高度的輕載轎廂向上溜車，是符合邏輯的。

5．事故梯減速機(jī)速比為65：2，是雙頭蝸桿，處于半自鎖狀態(tài)。由于制動(dòng)器制動(dòng)力嚴(yán)重不足，當(dāng)殘疾人架拐一只腳踏入轎廂時(shí)，有一個(gè)質(zhì)量沖擊產(chǎn)生擾動(dòng)，破壞了電梯當(dāng)時(shí)臨界平衡狀態(tài)，致使轎廂向上緩慢溜車。

綜上所述，制動(dòng)器制動(dòng)力嚴(yán)重不足，是造成此次事故的直接原因。

間接原因：

1．管理制度不健全，甚至沒(méi)有維修保養(yǎng)方面的管理制度。司梯工、維修工無(wú)證上崗。

2．管理人員失職，維修工不在崗長(zhǎng)達(dá)20余天(維修工放長(zhǎng)假)，無(wú)人進(jìn)機(jī)房，電梯處于失養(yǎng)失修狀態(tài)。3．維修人員技術(shù)素質(zhì)差，制動(dòng)閘瓦卡阻，帶閘運(yùn)行蹭閘皮有異味均未處理。

4．維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，保養(yǎng)不到位，司梯工多次反映電梯有故障而未引起重視，電梯長(zhǎng)期帶病運(yùn)行。

5．一對(duì)電器觸點(diǎn)斷線，致使電磁制動(dòng)器有一側(cè)閘瓦不能打開，造成閘皮磨損，間隙加大超標(biāo)。

另外，改造電梯時(shí)安全回路繼電器選型不對(duì)，GB7588—1995明確規(guī)定不能選用微型繼電器，而應(yīng)選用安全繼電接觸器(中間繼電器)。(四)整改措施

管理方面：

1．管理做到位，責(zé)任應(yīng)明確，制度須健全。

2．維修單位必須具有有效的資質(zhì)證書，司梯、維修人員必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。

3．定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育，增強(qiáng)責(zé)任心，提高技藝，維修人員必須熟悉所管電梯電路原理、性能參數(shù)及安全裝置。

4．加強(qiáng)日常巡視和保養(yǎng)，認(rèn)真執(zhí)行定人、定時(shí)、定保養(yǎng)項(xiàng)目的周保養(yǎng)中“三定”保養(yǎng)制度。5．發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理，嚴(yán)禁電梯帶故障運(yùn)行。

6．完善各種現(xiàn)場(chǎng)資料，尤其是運(yùn)行記錄、報(bào)修記錄、保養(yǎng)記錄。

技術(shù)措施：

為防止上述溜車事故的發(fā)生，必須做好制動(dòng)器的日常維修保養(yǎng)工作，其主要內(nèi)容有：

1．檢查制動(dòng)器工作是否正常，有無(wú)卡阻、撞擊現(xiàn)象，各調(diào)整螺母、鎖母是否緊固。銷軸應(yīng)每周用30#機(jī)油潤(rùn)滑一次。

2．保持制動(dòng)器外部清潔，制動(dòng)輪和閘皮表面不得有油污。

3．制動(dòng)器松閘時(shí)閘瓦應(yīng)同時(shí)離開，其四角處兩側(cè)間隙平均值應(yīng)不大于O．7mm。制動(dòng)時(shí)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪表面上。嚴(yán)禁調(diào)小制動(dòng)器制動(dòng)力以滿足電梯運(yùn)行舒適感。

4．閘皮磨損量超過(guò)1／4厚度或鉚釘有露頭跡象時(shí)應(yīng)立即更換，更換時(shí)閘皮固定鉚釘沉入閘皮深度應(yīng)不小3mm。

5檢查制動(dòng)器彈簧應(yīng)完好，作用力適度，制動(dòng)臂開閉自如，制動(dòng)可靠，定期對(duì)彈簧作用力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法見“維修操作安全技術(shù)”相關(guān)內(nèi)容。6．電磁鐵動(dòng)鐵心在銅套內(nèi)的動(dòng)作應(yīng)靈活，定期作清潔并用專用潤(rùn)滑物進(jìn)行潤(rùn)滑，禁止使用黃油、機(jī)油類潤(rùn)滑劑。

7．檢查制動(dòng)器電氣回路工作是否正常，有無(wú)斷線造成單邊不開閘，致使帶閘運(yùn)行現(xiàn)象。檢查制動(dòng)器電磁線圈放電回路是否正常，如放電回路失去作用，會(huì)使線圈在釋閘瞬間產(chǎn)生極高的反電勢(shì)，造成線圈絕緣被擊穿，或電器觸點(diǎn)燒蝕、粘連而引發(fā)事故。

九、扳手落入井道砸傷頭部(一)事故經(jīng)過(guò)

某大樓電梯由四名維修工承擔(dān)保養(yǎng)任務(wù)。在保養(yǎng)時(shí)，兩名維修工在井道轎廂頂作業(yè)，另外兩名維修工在機(jī)房作業(yè)。在機(jī)房保養(yǎng)曳引機(jī)時(shí)，其中一名維修工不慎失手將5in扳手掉在鋼絲繩孔內(nèi)，扳手順著鋼絲繩下滑，然后落到正在轎廂頂作業(yè)的維修工的頭和肩上。由于扳手的鉗口向下，首先傷到頭部，造成頭部嚴(yán)重劃傷出血。然后又落到肩上，扳手穿透了勞動(dòng)布工作服后，又穿透了絨衣、汗衫，將肩部戳破，造成大量出血，險(xiǎn)些釀成死亡事故。(二)事故原因分析

此事故主要原因有以下幾點(diǎn)：

1．施工前沒(méi)有制定嚴(yán)格的維修保養(yǎng)施工安全技術(shù)措施。

2．在機(jī)房鋼絲繩孔處作業(yè)，應(yīng)視為井道上方作業(yè)。在井道內(nèi)作業(yè)時(shí)規(guī)定“禁止井道內(nèi)上下同時(shí)作業(yè)”此次事故正是由于此原因造成。

3．機(jī)房作業(yè)人員沒(méi)有采取防止手使工具滑落的有效防范措施，致使工具墜落傷人。4．井道作生人員未帶安全帽是造成扳手墜落后傷到頭部的主要原因。(三)教訓(xùn)及防范措施

1．嚴(yán)禁在井道內(nèi)及相關(guān)上下位置同時(shí)作業(yè)。

2．在井道內(nèi)必須同時(shí)上下位置作業(yè)時(shí)，在上面作業(yè)者要事前采取相應(yīng)的防物體墜落措施，如物體要拴牢，手使工具要用繩系在手腕上，以防墜落傷人。

3．在下面作業(yè)者要采取防物體打擊和防物體墜落的相關(guān)措施，如遮擋、戴安全帽等。4．施工前要制定嚴(yán)格、詳細(xì)的安全技術(shù)要求，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。5．施工過(guò)程中要經(jīng)常檢查安全技術(shù)要求落實(shí)情況。

十、錯(cuò)誤接線造成檢修自動(dòng)走快車(一)事故經(jīng)過(guò)

小張和小李按計(jì)劃到7號(hào)樓去保養(yǎng)電梯。7號(hào)樓是新裝的進(jìn)口電梯，他倆保養(yǎng)國(guó)產(chǎn)電梯多年，但是保養(yǎng)進(jìn)口電梯還是頭一遭。按“電梯無(wú)遺漏保養(yǎng)法”的要求，他們今天應(yīng)清潔檢查電梯轎頂和層門機(jī)構(gòu)。7號(hào)樓的電梯是具有消防功能的電梯，共有9層，沒(méi)有地下室，基站設(shè)在1層，沒(méi)有設(shè)專職司機(jī)，電梯24h自動(dòng)運(yùn)行。按照慣例，他們乘電梯到最高層9層，然后在電梯內(nèi)選8層后，走出轎廂。電梯關(guān)門行駛到8層后，到站鐘響了，他們用層門鑰匙打開9層的層門，將轎頂緊急停止開關(guān)斷開，打開照明。他們進(jìn)入轎頂，各自站好位置，小張將檢修操作開關(guān)扳向檢修操作位置，接通了緊急停止按鈕，然后開始工作。他們按操作工藝，一個(gè)部件一個(gè)部件地認(rèn)真保養(yǎng)，一點(diǎn)一點(diǎn)地向下走慢車。正當(dāng)他們干得聚精會(huì)神的時(shí)候，電梯突然像著了魔似的，以快車速度向下駛?cè)?，手中的扳手和旋具也跌落到井道里，希哩嘩啦一陣亂響，驚 的他倆不知所措。還沒(méi)等他倆緩過(guò)神來(lái)，電梯已然平穩(wěn)地減速停車了。他們馬上切斷緊急停止開關(guān)，打開層門走出井道，長(zhǎng)長(zhǎng)地出了口氣，抬頭一看自己在2層，電梯停在了1層。電梯怎么會(huì)從檢修狀態(tài)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為自動(dòng)狀態(tài)返回基站呢?他們走到1層，看到轎廂門敞開著，有幾個(gè)小孩子正向樓門外跑。他們意識(shí)到，有人扳了消防開關(guān)。他們走到電梯門口一看，果然消防開關(guān)被扳動(dòng)了。他們認(rèn)為，電梯在轎頂檢修操作狀態(tài)下，消防開關(guān)不應(yīng)起作用，否則就太危險(xiǎn)了。于是他們帶著這個(gè)問(wèn)題，察看了圖紙，消防返回電路如下圖8—3所示。

(二)事故原因分析

從圖紙上看，電梯在“消防員操縱”狀態(tài)下，其消防繼電器的一對(duì)常開觸點(diǎn)“消防1”短接了“安全窗開關(guān)”、“安全鉗開關(guān)”、“轎內(nèi)電源開關(guān)”和“轎內(nèi)急停開關(guān)”；消防繼電器另一對(duì)常開觸點(diǎn)“消防2”短接了“操縱盤檢修開關(guān)”。電梯在轎頂檢修狀態(tài)下并不能自動(dòng)進(jìn)入消防狀態(tài)。設(shè)想事故的原因有以下兩種：

1．短路現(xiàn)象。如果消防封鎖電路與轎頂檢修開關(guān)回路短接，當(dāng)消防繼電器吸合時(shí)，其常開觸點(diǎn)“消防1”就可能將轎頂檢修開關(guān)短接。

2．接線有誤。如果錯(cuò)將轎頂檢修開關(guān)接入了消防封鎖電路內(nèi)，當(dāng)消防繼電器吸合時(shí)，其常開觸點(diǎn)“消防1”就可能將轎頂檢修開關(guān)短接。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，轎頂檢修開關(guān)的確是接入了消防封鎖回路．而將操縱盤檢修開關(guān)接在了消防回路以外，從圖紙上看，兩個(gè)開關(guān)互換了位置。糾正接線后。再進(jìn)行多次試驗(yàn)，電梯再也沒(méi)有出現(xiàn)以上故障。經(jīng)分析認(rèn)為，以上情況極可能是電梯安裝時(shí)接線員將轎頂檢修開關(guān)與操縱盤檢修開關(guān)的接線位置搞錯(cuò)的結(jié)果。

通過(guò)以上情況說(shuō)明，在電梯驗(yàn)收之前，工程技術(shù)人員應(yīng)充分熟悉圖紙，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)逐項(xiàng)功能、逐個(gè)環(huán)節(jié)地驗(yàn)收，以免因一時(shí)疏忽造成重大事故的發(fā)生。

十一、電動(dòng)機(jī)軸頭對(duì)人體的傷害事故

7月27日，又到月底檢查的時(shí)候了，檢查人員老張和班組配合檢查的人員小李，按計(jì)劃來(lái)到2#樓1單元電梯機(jī)房，按例行保養(yǎng)項(xiàng)目和定期保養(yǎng)項(xiàng)目的保養(yǎng)要求檢查電梯保養(yǎng)情況。這個(gè)月的定期保養(yǎng)項(xiàng)目是“制動(dòng)器解體檢查”和“轎廂門裝置調(diào)整”。

他們先檢查制動(dòng)器解體情況。老張站在曳引輪側(cè)，小李站在電動(dòng)機(jī)尾端的臺(tái)階上。老張小心翼翼地?cái)Q下制動(dòng)器保護(hù)蓋的螺釘，取下保護(hù)蓋，并將其放在電動(dòng)機(jī)外殼上，小李耽心保護(hù)蓋和螺釘會(huì)滑落下來(lái)，就將其拿在手中。待老張檢查完畢，準(zhǔn)備上保護(hù)蓋時(shí)，小李想自己將保護(hù)蓋安放在制動(dòng)器上。他雙手拿著保護(hù)蓋探身起來(lái)正欲將保護(hù)蓋安放上去，突然電梯起動(dòng)了，隨之小李猛地向下蹲去，手中的保護(hù)蓋和螺釘拋了出去。老張看到此景，驚呼：“怎么啦?”，并搶步過(guò)去打算扶小李一把。老張一把沒(méi)抓著，卻感到右 手臂上好似被什么利器劃了一下，挺疼。小李感到像被誰(shuí)打了一悶棍似的，頭“嗡”的一下，臉也磕到了什么地方。他仗著年輕有力，掙扎著站起來(lái)，踉踉蹌蹌地靠墻站著，雙眼看著老張，問(wèn)：“怎么回事?”，雙手下意識(shí)地捂著右臉。他們眼光一碰，都不明白發(fā)生了什么事情，卻發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)尾端有一個(gè)好像風(fēng)扇葉似的東西在飛快地旋轉(zhuǎn)。小李問(wèn)：“這是什么東西?”。老張也奇怪，心想“難道是電動(dòng)機(jī)尾端的風(fēng)扇保護(hù)罩掉了?”。這時(shí)電梯減速了，他二人才逐漸看清了，那東西原來(lái)是T恤衫的一部分，絞在了電動(dòng)機(jī)的軸頭上。電動(dòng)機(jī)停了，T恤衫的布條也掉了下來(lái)?；仡^再看小李，上身沒(méi)了衣服，T恤衫的一部分卷成了繩似的勒在肩膀上，鮮血從指縫中流了下來(lái)。

檢查現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，那塊T恤衫布條是T恤衫的前衿。電動(dòng)機(jī)露出了50mm長(zhǎng)的軸頭，軸頭上有一個(gè)鍵槽，軸頭沒(méi)有護(hù)蓋。估計(jì)事故發(fā)生過(guò)程如下：小李探身欲安放制動(dòng)器保護(hù)蓋時(shí)，其T恤衫的前衿碰到了電動(dòng)機(jī)外露的軸頭，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，鍵槽刮住布絲，將其絞住，并愈絞愈緊。T恤衫的后背部分卷起后勒到了小李的頭部，由于速度快，所以有被打了悶棍的感覺。由于小李年輕力大，強(qiáng)掙之下，扯斷了T恤衫，站了起來(lái)。即使如此，其面部也留下了磕傷的疤痕，老張右手臂上的劃傷也是被高速旋轉(zhuǎn)的布條所傷。

根據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第12．9條機(jī)械設(shè)備的保護(hù)規(guī)定：“對(duì)可能產(chǎn)生危險(xiǎn)并可能接近的旋轉(zhuǎn)部件，特別是下列部件，必須提供有效的保護(hù)?！保渲芯桶ā半妱?dòng)機(jī)的外伸軸”。這臺(tái)電梯的電動(dòng)機(jī)外伸軸就是易接觸到的電動(dòng)機(jī)械設(shè)備的外露旋轉(zhuǎn)部件，本應(yīng)設(shè)有牢固的防護(hù)罩，而這臺(tái)電梯的電動(dòng)機(jī)外露軸頭卻沒(méi)有防護(hù)罩，因而致使小李受傷。沒(méi)有加防護(hù)罩的可能性很多，一種可能是廠家沒(méi)有設(shè)計(jì)、制造；第二種可能是安裝公司忘記安裝；第三種可能是安裝后丟失。無(wú)論哪種原因，只要不符合安全規(guī)定的地方，各級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)后都應(yīng)盡快采取措施，避免事故的發(fā)生。這在安全管理方面應(yīng)當(dāng)引起充分重視。

十二、安全窗不規(guī)范造成人身傷害(一)事故經(jīng)過(guò)

一天早晨某賓館一位工作人員拿著一付小人字梯，乘坐該大廈電梯，從底層進(jìn)入轎廂。當(dāng)轎廂行駛到第三層時(shí)，電梯突然停駛，乘梯人又按選層按鈕，可電梯怎么也不動(dòng)彈。乘梯人想起曾見過(guò)維修工從安全窗上到轎頂走出去的情景，他便登著梯子，推開安全窗上到了轎頂，隨手又關(guān)上了安全窗，想打開層門出去，就在此時(shí)，轎廂突然起動(dòng)，在轎頂上的人站立不穩(wěn)，從轎頂上跌入底坑。此時(shí)，在底層侯梯的人聽到井道內(nèi)有異常聲響，急忙找來(lái)電梯維修人員打開底層層門，見該工作人員倒在底坑內(nèi)，已經(jīng)昏迷不醒，急忙將其送往醫(yī)院救治，診斷為腰及肢體嚴(yán)重受傷。(二)現(xiàn)場(chǎng)堪察

事故梯是交流調(diào)速集選電梯，現(xiàn)場(chǎng)檢查該電梯各安全裝置及其他設(shè)施狀況未見異常，試運(yùn)行幾次也未見異常。后經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間觀察發(fā)現(xiàn)，電梯偶有停梯現(xiàn)象，該單位有人反映也曾遇到過(guò)突然停梯又自動(dòng)運(yùn)行的現(xiàn)象，維護(hù)人員曾找過(guò)毛病，但未找到故障點(diǎn)。后經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)安全窗鎖緊機(jī)構(gòu)有些松動(dòng)，安全窗開關(guān)有時(shí)接觸不良，造成電梯行駛中突然停梯。

檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該梯安全窗不符合安全要求，沒(méi)有裝符合要求的上鎖裝置，從轎箱內(nèi)便可將安全窗打開。(三)事故原因分析

該梯存在著安全窗鎖緊機(jī)構(gòu)有些松動(dòng)，安全窗開關(guān)有時(shí)接觸不良，曾出現(xiàn)過(guò)運(yùn)行中突然停駛的現(xiàn)象。出事故的那天，就是因?yàn)榘踩伴_關(guān)接觸不良造成停梯，又因?yàn)榘踩盁o(wú)鎖，受害人才得以從轎廂內(nèi)上到 轎頂，而當(dāng)受害人將轎廂安全窗關(guān)閉后，安全窗開關(guān)被接通，準(zhǔn)備開層門時(shí)，有人呼梯，轎廂便應(yīng)答起動(dòng)，致使受害人跌入底坑。

安全窗裝置不符合要求是造成事故的直接原因，而維修不徹底，使電梯帶病運(yùn)行，是發(fā)生事故的間接原因。

(四)預(yù)防辦法

1．安裝符合安全要求的安全窗上鎖裝置，如果不裝上鎖裝置，也可以將安全窗封死，使其不能從轎內(nèi)打開。

2．嚴(yán)格執(zhí)行帶病電梯不能運(yùn)行的規(guī)定。

3．加強(qiáng)責(zé)任心，對(duì)維修的電梯出現(xiàn)故障一定進(jìn)行徹底檢查，故障不排除不交付使用。4．對(duì)職工進(jìn)行安全教育，認(rèn)真執(zhí)行非電梯維修人員不準(zhǔn)亂動(dòng)電梯設(shè)備的相關(guān)規(guī)定。

十三、檢查控制屏線路觸電死亡(一)事故經(jīng)過(guò)

某單位一臺(tái)交流雙速客貨梯不能起動(dòng)運(yùn)行，維修人員懷疑是控制屏內(nèi)控制線路有斷路處，控制屏內(nèi)的布線是網(wǎng)狀交叉式，只能一根根捋著找。老張?jiān)诳刂破燎懊?，小李在控制屏后面，老張指揮小李，兩人呼應(yīng)著捋著線，突然聽到小李“啊”了一聲，老張覺得不對(duì)勁，幾步轉(zhuǎn)到控制屏后面，只見小李趴在控制屏后面一動(dòng)不動(dòng)，老張意識(shí)到小李觸電了，趕快拉下電梯總開關(guān)，將小李抱起放在地上，急忙做人工呼吸。這時(shí)其他人也聞?dòng)嵹s來(lái)，叫來(lái)救護(hù)車送往醫(yī)院，但因電流流經(jīng)心臟，救治無(wú)效死亡。(二)現(xiàn)場(chǎng)堪察

事故梯是一臺(tái)交流雙速客貨梯，機(jī)房?jī)?nèi)有一臺(tái)前后無(wú)門的控制屏，該電氣控制設(shè)備均裝在里面，該梯供電方式為三相四線制保護(hù)接零系統(tǒng)，控制屏后面的左下角處是電源引入線的壓接處，壓接螺釘裸露著，當(dāng)合上該梯電源總開關(guān)時(shí)，裸露的螺釘處帶有三相380V電。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，受害人小李是個(gè)從事電梯工作時(shí)間不長(zhǎng)的年輕人。出事的那天，天氣很熱，小李赤著上身，只穿了一條短褲，一雙拖鞋。觸電部位是左腿膝蓋，左手扶著控制屏的鐵框。(三)事故原因分析

在沒(méi)有停電的情況下對(duì)控制屏內(nèi)線路進(jìn)行檢查，又沒(méi)有采取任何防范措施，埋下了事故隱患。加之小李從事電梯工作時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)業(yè)務(wù)、對(duì)設(shè)備不熟悉，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。工作時(shí)沒(méi)按規(guī)定穿戴好工作服，裸露的腿部接觸到帶電體，另一只手又扶在控制屏金屬框架上時(shí)，帶電體中一相電流經(jīng)小李身體而與大地相連，致使大的對(duì)地短路電流流經(jīng)心臟，造成小李猝死。(四)預(yù)防措施

1．在對(duì)線路查找斷路故障時(shí)，若用萬(wàn)用表電阻檔進(jìn)行測(cè)量或人工查線時(shí)，應(yīng)在斷開電源或采取有效的防范措施情況下進(jìn)行。

2．嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，工作時(shí)要穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品。

3．操作者加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，熟悉設(shè)備，熟悉業(yè)務(wù)，提高安全操作技能。4．領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)抓好職工的安全教育，制訂勞動(dòng)保護(hù)條例并監(jiān)督實(shí)施。

十四、用三角鑰匙開層門墜入井道死亡(一)事故經(jīng)過(guò) 一臺(tái)九層九站交流調(diào)速客梯，每層層門都裝有層門緊急開鎖裝置。一天，本單位兼管電梯的電工趙某拿著三角鑰匙在八層打開層門，一腳踏了進(jìn)去，誰(shuí)知轎廂并不在該層，趙某一腳踏空，從八層跌入井道后摔在停在一層的轎廂頂，又從轎頂?shù)降卓?，頭部受損，當(dāng)場(chǎng)死亡。(二)現(xiàn)場(chǎng)勘察及了解情況

檢查該梯八層門聯(lián)鎖和緊急開鎖裝置都正常，用三角鑰匙開啟靈活好用，層門自鎖閉裝置靈活有效。經(jīng)了解，該單位沒(méi)有專職電梯維修工，也沒(méi)委托有資質(zhì)的單位管理，只有兩個(gè)電工兼管電梯。緊急開鎖的三角鑰匙由趙某帶在身上，出事故時(shí)沒(méi)有其他人與他在一起，他墜落時(shí)的驚叫聲和碰撞聲，驚動(dòng)了一層的候梯人，打開電梯門將轎廂開到二層，打開一層層門才看到摔傷至死的趙某。(三)事故原因

受害人用三角鑰匙打開八層層門，在沒(méi)有觀察轎廂是否停在本層而誤入井道致死是事故的直接原因，管理不善是事故的間接原因。該單位讓沒(méi)有取得特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書的人從事電梯維修保養(yǎng)工作，埋下了事故隱患。受害人本人的不安全行為引發(fā)了人身傷害事故的發(fā)生。管理不善還表現(xiàn)在沒(méi)有按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求去做。GB7588中7．7．3．2條“緊急開鎖”中規(guī)定：“每個(gè)層門均應(yīng)能從外面借助于一個(gè)與附錄B中規(guī)定的開鎖三角孔相匹配的鑰匙開啟之。這樣的鑰匙應(yīng)只交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員。鑰匙應(yīng)帶有書面說(shuō)明，評(píng)述必須采用的預(yù)防措施，以防止開鎖后因未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”。該單位對(duì)三角鑰匙沒(méi)有專人管理，而是兩個(gè)電工每人一把，鑰匙上也沒(méi)有書面說(shuō)明。該單位也沒(méi)有電梯管理制度和安全操作規(guī)程，電梯管理工作是個(gè)空白。(四)預(yù)防措施

1．加強(qiáng)管理，建立健全電梯管理制度。

2．對(duì)維修人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，使操作人員持證上崗或者將電梯委托給有資質(zhì)的電梯維修單位予以維修保養(yǎng)。

3．對(duì)開鎖三角鑰匙加強(qiáng)管理，交由專人負(fù)責(zé)保管。三角鑰匙加安全使用說(shuō)明，提醒使用人員注意安全。

(五)一些思考

使用三角鑰匙(或其他工具代替三角鑰匙)，打開層門而墜入井道造成的事故，發(fā)生過(guò)多起，這應(yīng)該引起電梯業(yè)同仁關(guān)注。從GB7588第7．7．3．2“??以防止開鎖后因未能有效地重新鎖上，而可能引起的事故”這一規(guī)定來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)只考慮到“未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”，而沒(méi)有考慮開鎖人誤入井道或不慎跌入井道發(fā)生人身傷害事故的可能。從多起類似事故來(lái)看，該條規(guī)定不夠全面。書面說(shuō)明應(yīng)有：“以防止開鎖人誤入井道或開鎖后因未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”，這樣的說(shuō)明就比較全面了，提示的范圍也擴(kuò)大了。

十五、清潔曳引機(jī)手指被軋斷(一)事故經(jīng)過(guò)

維修工小周在機(jī)房對(duì)交流調(diào)速電梯進(jìn)行保養(yǎng)，當(dāng)擦拭曳引機(jī)時(shí)，一團(tuán)棉絲掉在曳引輪上，小周急忙用手去拿，手和棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪和鋼絲繩之間并隨曳引輪轉(zhuǎn)了多半圈，結(jié)果右手四個(gè)手指被輾碎，小指被截去一節(jié)，其余三指被截去兩節(jié)。(二)事故原因 操作者忽視安全，用手去拿棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪與鋼絲繩之間是事故的主要原因。電梯運(yùn)行時(shí)可以對(duì)曳引機(jī)進(jìn)行外部清潔工作，但操作中必須注意電梯旋轉(zhuǎn)部位對(duì)人身可能造成的傷害。當(dāng)棉絲掉在曳引輪或鋼絲繩上時(shí)，應(yīng)在停梯時(shí)清除棉絲，而不應(yīng)在曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行，這起人身傷害事故是可以避免的。(三)預(yù)防措施

1．操作者應(yīng)增強(qiáng)安全意識(shí)，防止機(jī)械對(duì)人身可能造成的傷害。

2．GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中只對(duì)用于導(dǎo)向、復(fù)繞、補(bǔ)償作用的鏈輪和繩輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，以避免人身傷害事故的發(fā)生作了規(guī)定，而對(duì)機(jī)房曳引輪可能造成的人身傷害應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置未作規(guī)定。從該事故中應(yīng)引起有關(guān)部門和人員的重視。其實(shí)，有的生產(chǎn)廠家已注意到這一問(wèn)題，有的電梯已設(shè)置了曳引輪防護(hù)罩，無(wú)疑會(huì)起到安全保護(hù)作用。

十六、拆電梯出事故二死一傷(一)事故經(jīng)過(guò)

某工程隊(duì)對(duì)一臺(tái)8層8站電梯進(jìn)行拆梯作業(yè)，四個(gè)操作者先固定好卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪，將轎廂停在最高層，支起對(duì)重，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起轎廂。停電后，操作者先將轎頂上的安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、開門機(jī)等設(shè)備拆除，隨后又將轎門、轎廂圍板、限速器繩、曳引鋼絲繩等拆除，只剩下轎廂架和轎廂底，使整個(gè)轎廂架由卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩索套吊著。這時(shí)，一人操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，使轎廂架緩緩下落，三個(gè)操作者在轎廂架和轎廂底盤上進(jìn)行拆除導(dǎo)軌等井道設(shè)備的作業(yè)。當(dāng)轎廂架下行至6層時(shí)，吊轎廂架的鋼絲繩索套突然斷開，致使轎廂架飛速下落，因?yàn)橄匏倨骼K和安全鉗機(jī)構(gòu)已經(jīng)拆掉，轎廂架無(wú)法制停。在轎廂架下落過(guò)程中，轎廂架上的二人墜落到底坑當(dāng)場(chǎng)死亡，另一站在轎廂底盤上的人，先是被2層層門門坎處擋了一下，后又墜人底坑摔成重傷。(二)事故原因

吊轎廂用鋼絲繩有銹蝕，受力后斷開是造成事故的直接原因。我國(guó)雖然沒(méi)有明文頒布的電梯拆除作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但各施工單位或從事該項(xiàng)工作的工程隊(duì)，都應(yīng)有自己的拆除電梯安全操作規(guī)程，該工程隊(duì)沒(méi)有安全技術(shù)措施，且對(duì)電梯拆除安全技術(shù)知之甚少，才釀成這一悲劇。事故原因主要有：

1．使用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊轎廂前，未對(duì)使用的鋼絲繩索套等起重工器具進(jìn)行嚴(yán)格、認(rèn)真的檢查，以致在起重時(shí)使用了不符合安全要求的鋼絲繩索具，當(dāng)拆下導(dǎo)軌等物品放在轎廂上時(shí)，銹蝕的鋼絲繩索套承受不了而斷開，造成飛梯。

2．將限速繩和安全鉗機(jī)構(gòu)先期拆除，當(dāng)轎廂飛落超速時(shí)，電梯已失去了這一安全保護(hù)功能，無(wú)法將轎廂制停。

3．該施工隊(duì)的拆梯操作不符合安全要求，缺乏拆除電梯的基本知識(shí)與技能。(三)預(yù)防措施

1．施工隊(duì)伍應(yīng)建立健全安全操作規(guī)程，對(duì)職工進(jìn)行安全教育。

2．操作者應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高安全操作技能，增強(qiáng)安全意識(shí)。只有掌握操作技能，才能做到安全生產(chǎn)。

十七、更換曳引繩操作不當(dāng)二人死亡(一)事故經(jīng)過(guò)

一維保單位為30層站客梯進(jìn)行更換曳引鋼絲繩作業(yè)，操作者把對(duì)重支起，將鋼絲繩索套掛在機(jī)房承重 工字鋼粱上，手動(dòng)葫蘆掛在機(jī)房樓板下轎頂上方的鋼絲繩索套上。二人操作使轎廂提升，使6根曳引鋼絲繩松弛，考慮到安全，只拆下5根曳引繩，保留了一根繩。當(dāng)新繩做好后，掛繩時(shí)發(fā)現(xiàn)需要將轎廂再提升一些，兩名操作工在轎廂頂上拉動(dòng)手動(dòng)葫蘆的手鏈，使轎廂緩慢上升，操作者感覺提升轎廂很費(fèi)勁，只口頭念叨了幾句，未作檢查仍繼續(xù)提升轎廂，突然轎廂失控飛落，操作工大聲喊叫聲伴隨著金屬的摩擦聲，導(dǎo)軌上出現(xiàn)了兩串火花，轎廂重重地落在底坑的緩沖器上。兩名操作工多處受傷而死亡。(二)現(xiàn)場(chǎng)檢查

1．機(jī)房中掛在承重鋼梁上的鋼絲繩索套，被工字鋼棱角處硌傷后切斷。2．手動(dòng)葫蘆連同轎廂一起飛落到底坑，轎廂已嚴(yán)重變形。

3．為安全而保留的那根舊曳引鋼絲繩錐套上的螺桿與螺母分離，螺紋已損壞，鋼絲繩從繩頭板處脫開。

4．導(dǎo)軌上有很長(zhǎng)的摩擦痕跡，導(dǎo)軌上有很多鐵末，安全鉗楔塊被磨掉了許多。5．底坑中配重繩張緊裝置限位擋塊已變形，配重繩導(dǎo)軌固定處已松動(dòng)。(三)事故分析

1．機(jī)房工字鋼上掛手動(dòng)葫蘆的鋼絲繩索套在受力后，被工字鋼邊沿處硌傷后切斷的，這個(gè)切斷鋼絲繩的力來(lái)自于底坑配重繩張緊裝置的限位擋塊的阻力與手動(dòng)葫蘆的提升力，當(dāng)轎廂再次提升時(shí)，配重繩張緊裝置已被提拉到上限位置，而手動(dòng)葫蘆的力仍然要使轎廂上升。這時(shí)張緊裝置上限擋塊的阻力大于鋼絲繩索套的承受力(索套已被工字鋼硌傷)，造成鋼絲繩索套被切斷，轎廂失去吊掛而墜落。

2．轎廂雖然失去了手動(dòng)葫蘆的吊掛，仍有一根未被拆下的曳引鋼絲繩可以吊住轎廂，當(dāng)時(shí)這根鋼絲繩是松弛的并未受力，轎廂墜落時(shí)下墜的重力加速度都落在了錐套上的螺母上，致使螺紋被損壞，螺桿與螺母分離，錐套與繩頭板分離，轎廂便飛落下去。

3．當(dāng)轎廂墜落速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，限速器已動(dòng)作并提拉安全鉗拉桿，但因?qū)к壟c楔塊間隙較大，加之楔塊本身鋼性較軟，限速繩張力偏小，楔塊與導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生了兩串火花，但未能使轎廂制停。(四)事故原因

1．不熟悉設(shè)備，不了解轎廂與配重繩及其張緊裝置之間的關(guān)系，提升轎廂前沒(méi)有松開配重繩張緊裝置的限位擋塊，再次提升轎廂時(shí)挺費(fèi)勁，也未作任何檢查而使蠻勁繼續(xù)提升轎廂，是造成事故的直接原因。2．懸掛手動(dòng)葫蘆的鋼絲繩索套，掛在承重工字鋼粱上時(shí)，邊沿處沒(méi)有采取墊以木塊等防止硌繩的措施。3．操作中發(fā)現(xiàn)提升轎廂費(fèi)勁時(shí)，未能找出原因而繼續(xù)作業(yè)，操作者安全意識(shí)不強(qiáng)。4．平時(shí)保養(yǎng)、檢驗(yàn)要求不嚴(yán)格，楔塊與導(dǎo)軌間隙、限速繩張力未及時(shí)調(diào)整。(五)預(yù)防措施

1．操作工應(yīng)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)電梯各部位的連帶關(guān)系一定要搞清楚、弄明白。

2．遵守安全操作規(guī)程，工字鋼上掛繩索時(shí)，一定要墊上防硌繩的木塊。當(dāng)操作中發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，比如提升轎廂比平時(shí)費(fèi)力，一定立即停止作業(yè)并找出原因。3．注意平時(shí)保養(yǎng)和檢驗(yàn)，不符合要求的應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

第三篇：電梯事故典型案例分析

電梯事故典型案例分析

一.電梯井墜落事故

1.2005年8月5日，貴州省遵義市的 獅山大酒店發(fā)生了一幕慘?。阂幻?1歲 的女孩在坐電梯的時(shí)候，電梯出現(xiàn)了故 障，她竟然強(qiáng)行扒開電梯門逃生，結(jié)果 掉到了10多米深的電梯管道內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)死 亡。電梯里的攝像頭拍下了她生命的最 后8分鐘。

在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng) 天傍晚的6點(diǎn)34分走進(jìn)電梯后，電梯便出現(xiàn)故 障，停在半空中。女孩先是打手機(jī)求助，但似 乎沒(méi)有打通。隨后她重重的敲了一下電梯門，并連續(xù)按電梯上的按鈕。這時(shí)女孩開始用手扳 門，她艱難的把電梯門扳開，發(fā)現(xiàn)面前是一堵 墻。接下來(lái)，她開始第二次扳門，這次她發(fā)現(xiàn) 腳下還有一道電梯門，并把這道門也打開了。她伸進(jìn)頭去間隙處看了看，但很顯然她并沒(méi)有 看到下面是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的黑洞。

她遲疑了一會(huì)兒，開始第三次扳門，這次她很熟練的打開了兩道門，并做出了 一個(gè)令人不可思議的動(dòng)作——鉆進(jìn)去。雖 然有一道門在她的腰上夾了一下，但這并 沒(méi)有阻止她做完這個(gè)動(dòng)作。最后，電梯門 關(guān)上了，這個(gè)女孩也消失在我們的視野中。這時(shí)的時(shí)間是6點(diǎn)42分，離她進(jìn)電梯只有8 分鐘。

2.鄭州市航海路與鄭密 路交叉口附近一男子從電梯中墜入電 梯坑道，下墜高度有近１０層樓高。該男子最終在醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

當(dāng)時(shí)兩人一起乘坐電梯上樓，在７樓 和８樓中間電梯出現(xiàn)故障被困，當(dāng)時(shí)電 梯里沒(méi)有信號(hào)，小靈通打不出去。將近半個(gè)小時(shí)后，王某求生心切，將電梯門 撬開往外爬，一失手就墜了下去。

3.女工在四樓一腳踏空、2005年9月25日，義烏市義南工業(yè) 區(qū)一家工廠的一位工人，在搭乘貨運(yùn)電 梯時(shí)，一腳踏空，從四樓電梯口一直摔 到一樓，當(dāng)場(chǎng)死亡。該企業(yè)一位姓付的負(fù)責(zé)人先生介紹，當(dāng) 天下午5點(diǎn)左右，這名女工在四樓包裝 好貨物后，就把貨物推到貨運(yùn)電梯口，而此時(shí)貨運(yùn)電梯停在一樓。

女工可能覺得走樓梯麻煩，打算 人貨一起搭乘電梯下來(lái)，經(jīng)過(guò)電梯門口 時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯門開著，沒(méi)往下看就一腳 踏進(jìn)去，結(jié)果一腳踏空，從四樓電梯口 一直摔到一樓，人當(dāng)場(chǎng)就不行了，在送 到醫(yī)院后，搶救不治而亡。付先生說(shuō)，公司有過(guò)規(guī)定，貨運(yùn) 電梯是嚴(yán)禁乘人的，該名女工來(lái)襪廠才 半年，從事的是包裝工種，對(duì)相關(guān)規(guī)定 不是很了解。4.電梯張開“虎口” 看房業(yè)主電梯井墜、電梯張開“虎口” 亡 2005年11月17日消息：昨天上午10時(shí) 多，南京西路806號(hào)一在建大廈發(fā)生慘?。?一名前去看房的業(yè)主失足掉入電梯井內(nèi)，這名男子從電梯井底拖出時(shí)已經(jīng)死亡。據(jù) 了解，這名男子昨天他是特地來(lái)看房的，當(dāng)時(shí)他在一樓準(zhǔn)備乘電梯上樓，誰(shuí)知在升 降廂沒(méi)下來(lái)的情況下，他竟走進(jìn)了電梯口，一腳踩空從一樓跌入地下三層的電梯井。

事故發(fā)生地能見度極低，電梯口沒(méi) 有任何警示標(biāo)志，而僅有的“危險(xiǎn)” 標(biāo)志也已被撕毀。事發(fā)后，管理人員 在現(xiàn)場(chǎng)支起了一盞“小太陽(yáng)”照明，有關(guān)方面表示，業(yè)主如果有必要進(jìn)入 未完工的大廈，應(yīng)采取安全措施，以 免悲劇發(fā)生。事故原因分析

1、以上四起事故均屬于乘梯者自身處置不 當(dāng)，誤入井道造成墜落事故。

2、事故1和事故2均是乘梯者自行撬門，因 電梯未在平層位置，向下爬出時(shí)，腿部進(jìn)入 井道，失手墜落造成死亡。

3、第三位房主和第四位女工均是在電梯廳門敞開著，無(wú)人把守，又沒(méi)有懸掛標(biāo)識(shí)牌和 設(shè)立防護(hù)欄情況下，誤以為廳門開著，轎廂 就在該層，而誤入井道，造成事故。事故思考：

1、事故1、2故提醒電梯乘客，在電梯內(nèi)遇到 緊急情況被困時(shí)，一定要冷靜，不要私自扒門 爬出。2.事故3、4，提醒乘客，在進(jìn)入電梯轎廂前 一定要注意觀察，看電梯是否在該層站后再進(jìn) 入進(jìn)行。

3.作為電梯的管理者，一方面對(duì)乘客要盡到 宣傳乘梯安全知識(shí)是我們的責(zé)任和義務(wù)。應(yīng) 將乘梯須知及安全注意事項(xiàng)告知乘客，如： 乘坐電梯發(fā)生故障時(shí)，千萬(wàn)不要驚慌，不要 亂**按，應(yīng)撥打電話求助或扣擊轎廂門、壁板等方式與外界取得聯(lián)系后，等待電梯維 修操作人員進(jìn)行救援，不可自行扒門爬出電 梯。

防止上面的悲劇重演。另一方面當(dāng)電梯出現(xiàn) 關(guān)人事故時(shí)，電梯運(yùn)行工一定要早發(fā)現(xiàn)、早 聯(lián)系、早處置，必須在接到通知15分鐘內(nèi) 趕到現(xiàn)場(chǎng)。

4.在未正常使用或維修停用的電梯旁，一 定要懸掛或豎立起“危險(xiǎn)停用”或“維修禁 用”的標(biāo)志牌，如存在乘客進(jìn)入井道的危險(xiǎn)，應(yīng)加設(shè)防護(hù)欄（欄高≥150cm）以此提醒電 梯乘客，不要誤入電梯井道，發(fā)生墜落事故。

二、轎廂頂部擠軋事故 1、1997年6月，某縣城工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，一女 工乘交流雙速貨梯上樓，一男青年惡作劇將 包括電梯主電源在內(nèi)的全樓電閘拉下。過(guò)了 一段時(shí)間，該男青年覺得目的已經(jīng)達(dá)到，就 合上電閘。電梯恢復(fù)正常運(yùn)行后，將青年女 工擠死在井道內(nèi)。原來(lái)該女工以為停電，在 呼救無(wú)應(yīng)的情況下，踩著轎內(nèi)的司機(jī)座凳從 安全窗爬上轎頂，并將安全窗關(guān)上，準(zhǔn)備扒 門出去。這時(shí)發(fā)生了事故。2、2005年4月，某市某街道刃具廠有一臺(tái) 按鈕選層自動(dòng)門電梯，層門機(jī)械經(jīng)常與轎 廂門上的開門刀碰擦，又不能徹底修復(fù)，經(jīng)常帶病運(yùn)行。有一天電梯駕駛員脫崗，3 名工人擅自將電梯從3樓開往1樓。經(jīng)過(guò)2樓 時(shí)，電梯突然發(fā)生故障，停止運(yùn)行。轎門打不開，呼叫又無(wú)人聽到，因而3人 中1人從安全窗爬出去。為了站立方便，該 工人又將安全窗蓋好。他一只腳踏在轎頂 上，另一只腳踏在2樓層門邊進(jìn)行檢查修理。突然電梯上升，將此工人軋?jiān)谵I廂與2樓層 門之間，當(dāng)場(chǎng)死亡。

3、楚天都市報(bào)消息，2005年9月28日下午5時(shí)許，武漢市武昌區(qū)民主路某娛樂(lè)中心突發(fā)慘?。?一民工站在電梯廂頂，電梯廂頂端的對(duì)重錘 突然墜下，將他的頭部砸扁，當(dāng)場(chǎng)死亡。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)，該娛樂(lè)城請(qǐng)來(lái)兩民工站在 電梯廂頂，維修相鄰靠窗的霓虹燈。對(duì)重錘 突然轟然墜下，這名民工的頭部被削掉一小 半，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析

1、從事故1、2可以判定，那名女工與 男工人從轎廂頂部爬出，將安全窗關(guān)上 后，導(dǎo)致電梯安全回路導(dǎo)通，電梯電源 送上或接通電源，在轎頂用手使層門鎖 復(fù)位，電梯自動(dòng)平層，導(dǎo)致處在電梯層 門與轎廂之間的女工及那名男工人被擠 軋?jiān)陔娞蒉I廂與層門間。

2、事故3是該民工違章操作導(dǎo)致。首 先，該民工不應(yīng)自行上到轎廂頂部，應(yīng)有專業(yè)的電梯維修人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。其次，在轎頂維修時(shí)，應(yīng)先將電梯的 急停、檢修開關(guān)打下，確定電梯不能 自動(dòng)運(yùn)行的情況下，再進(jìn)行維修。其 次，在上轎廂頂部檢修設(shè)備時(shí)，應(yīng)帶 好安全帽。事故思考：

1、無(wú)知者無(wú)畏，對(duì)于不熟悉電梯構(gòu)造及 運(yùn)行原理的一些人才敢扒門、爬窗、站在 轎頂，而最終會(huì)帶給自己無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。通過(guò)這件事，讓我們電梯管理者更加清醒 地認(rèn)識(shí)到幫助乘客了解并掌握乘梯安全知 識(shí)是十分重要和必要的。

2、當(dāng)乘客被困電梯里時(shí)，如果沒(méi)有受過(guò) 訓(xùn)練的電梯救生人員在場(chǎng)，不要擅自爬出 電梯，千萬(wàn)不要嘗試強(qiáng)行扳開電梯內(nèi)門。電梯若有緊急出口——安全窗，也不要輕 易爬上去。因?yàn)槿绻踩耙馔怅P(guān)上，電 梯會(huì)突然開動(dòng)，令站在轎頂?shù)娜耸テ胶?從電梯頂滑下，被擠壓在電梯轎廂與層門 或轎廂與井道之間，造成重傷甚至于死亡。

3、作為電梯的管理者，必須加強(qiáng)管 理，絕對(duì)禁止非專業(yè)人員進(jìn)入井道、機(jī)房、底坑進(jìn)行任何工作。若需在轎 頂進(jìn)行作業(yè)時(shí)，也不得將兩只腳分別 站在可能相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位進(jìn)行檢修工 作，以免電梯突然啟動(dòng)造成事故。三.電梯操作工事故案例

1、私借鑰匙引起的墜人事故、2004年11月18日，下午3點(diǎn)40分左右，水貝工業(yè)區(qū)某樓貨梯旁有兩個(gè)收廢料的 工人要把廢料從八樓運(yùn)到一樓，來(lái)該公 司幫忙辦事的耕農(nóng)就拿著電梯的鑰匙來(lái) 到貨梯門口，平時(shí)，這個(gè)貨梯都是關(guān)閉 的，且都停在八樓，只有使用時(shí)才打開，從八樓直接到一樓。

第二部分： 第二部分：電梯操作工事故案例

耕農(nóng)打開電梯門后，習(xí)慣性地準(zhǔn) 備進(jìn)去把電梯內(nèi)的燈打開，意想不到 的事發(fā)生了：電梯門內(nèi)竟然是空的，左腳先邁去的耕農(nóng)一下就栽了下去，“啊”他大叫一聲，從八樓直接墜落 到一樓的電梯轎廂頂部。

2、平層超差引起的墜人事故

2000年，某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從３樓到 １樓去找車間檢驗(yàn)員來(lái)檢驗(yàn)一批零件，按了幾次召喚 按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽到井道內(nèi)有電梯 行動(dòng)的響聲，原來(lái)此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛 員（無(wú)操作證）沒(méi)有將指層燈開關(guān)打開，后來(lái)多次聽 到３樓呼叫，就把電梯開往３樓。當(dāng)電梯從上往下運(yùn) 行將到達(dá)３樓時(shí)，駕駛員停下電梯拉開層門５０ｃｍ 左右準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見３樓層門徐 徐打開就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。

3、電梯超載事故

某機(jī)關(guān)大樓有一臺(tái)手柄操作手開門電梯，載重量 為1噸。某日會(huì)議結(jié)束，電梯駕駛員將8樓與會(huì)人員 分批運(yùn)送下樓。開始電梯駕駛員尚能嚴(yán)格控制人數(shù)，每次乘載13人，但到最后，發(fā)現(xiàn)還下17人，駕駛員 認(rèn)為沒(méi)有必要分2次運(yùn)送，故而多載4人。在向下運(yùn) 行時(shí)，駕駛員略感到電梯速度有所加快，他開始沒(méi) 有在意，也沒(méi)有采取措施。待到感覺不妙時(shí)，電梯 轎廂已快速向下沉底，與緩沖器相撞后，再反彈起 來(lái)，轎廂受到劇烈的震動(dòng)，轎頂?shù)难b飾脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。

事故分析：

１、事故1由于電梯操作工違章操作——擅自把電 梯“△”鑰匙借于耕農(nóng)，而耕農(nóng)又因打開層門后未 注意電梯是否在該層而墜入電梯井道。

2、事故2由于電梯駕駛員違章操作——電梯未到平層位置，在轎廂門開著的情況下，彎腰用手撥動(dòng)門 鎖打開了３樓廳門，導(dǎo)致該主任誤以為轎廂到位而 一腳踏空跌入井道致死。

3、事故3由于電梯駕駛員違章操作——電梯超載，引起乘客受傷的事故

事故思考：

1、以上三起事故起因均來(lái)自電梯操作人員的違章 操作，這給我們電梯管理者提了個(gè)醒：在電梯管 理上，我們不但要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩僮饕?guī)程，還應(yīng) 要求操作人員熟練掌握，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格遵 守。

2、電梯“△”鑰匙作為電梯操作人員的專業(yè)工具，是不允許外借他人的，我們要加強(qiáng)對(duì)此的管理。另外在開梯——打開電梯層門時(shí)，一定要小開門（寬度小于20cm）,先確認(rèn)電梯是否在該層站后，再進(jìn)入電梯轎廂。

3、嚴(yán)禁電梯操作工不經(jīng)培訓(xùn)無(wú)證上崗。

4、電梯安全規(guī)程制定出來(lái)后，我們的操作 人員就要按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，絕不允許電梯超 載，造成上述類似事故。

5、當(dāng)發(fā)覺電梯行駛速度有異常情況時(shí)，應(yīng) 及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施，如將電梯打至檢 修狀態(tài)或急停狀態(tài)，或提醒乘客采用一些相 應(yīng)的預(yù)防措施，盡可能地將乘客的受害程度 減到最小。第三部分：電梯維修工事故案例 四.開門走梯事故

1、維保人員違規(guī)被電梯夾住致死、中新上海網(wǎng)2005年２月５日電 據(jù)勞動(dòng)報(bào)報(bào)道，上海市虹口區(qū)東漢陽(yáng)路４７１號(hào)發(fā)生 一起電梯夾死修理工的事故。事發(fā)點(diǎn)位于二樓電梯間，當(dāng)時(shí)電梯停在一樓，該維修 工開著電梯安全門趴在電梯頂部維修，不知為何電梯突然 開動(dòng)，向上升起，修理工就被頂了上去，整個(gè)人被電梯轎 門與電梯間攔腰夾住。后來(lái)消防員趕來(lái)把電梯轎門撬了，才把尸體拿出來(lái)的。事后虹口區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)察局、技術(shù)監(jiān)督局都趕到了現(xiàn) 場(chǎng)，調(diào)查之后初步認(rèn)定該事故由修理工違規(guī)操作引起。

2.金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào) 2005年8月7日下午，位于廣州環(huán) 市西路的荔珊天富鞋業(yè)寫字樓內(nèi)，一 名電梯維護(hù)工人在作業(yè)時(shí)發(fā)生意外，身首異處慘死在電梯間內(nèi)。今天早上，該電梯仍處于封閉狀態(tài)。

3、電梯維修工被卡電梯 不幸身亡、2005年9月3日13時(shí)左右，位于東漢陽(yáng)路、新 建路路口的富安旅館內(nèi)的電梯瞬間忽然啟動(dòng)，一名 正在電梯內(nèi)進(jìn)行電梯保養(yǎng)的電梯維修工來(lái)不及對(duì)電 梯采取緊急制動(dòng)措施，被卡在電梯內(nèi)，不幸身亡。據(jù)了解，事發(fā)當(dāng)日上午，有2名電梯維修工前來(lái)對(duì) 電梯進(jìn)行保養(yǎng)，但是其中一位離去后不久，另一名 留下的電梯維修工在繼續(xù)進(jìn)行電梯保養(yǎng)時(shí)即發(fā)生了 事故。

4、電梯維護(hù)工作業(yè)時(shí)慘遭電梯割頭

金羊網(wǎng) 2005年8月9日 本版昨日?qǐng)?bào)道一電梯維護(hù)工在作業(yè)時(shí)慘遭割 頭的新聞，引起了市民的關(guān)注。據(jù)此，記者采訪相 關(guān)專家，分析事故的成因。廣州市電梯集團(tuán)配件有限公司一位專家推測(cè), 該維修人員當(dāng)時(shí)很可能站在轎廂頂部或轎廂里面，發(fā)生這樣的慘劇有三種可能性：第一，轎廂意外通 電；第二，電梯剎車松了；第三，在沒(méi)有完全斷電 的情況下，乘客突然按動(dòng)電梯開關(guān)，使得在井道中 工作的維修人員發(fā)生意外。事故分析：

1、以上四起事故均是違規(guī)操作造成的，即電梯維 修人員檢修過(guò)程中將廳門回路短接，使電梯可開門 運(yùn)行，但他們疏忽了一點(diǎn)就是：門鎖回路短接后，電梯可能隨時(shí)啟動(dòng)，在這種情況下，從廳外探身到 轎頂或是站在廳轎門之間，無(wú)異于探身到開著的鍘 刀下，身手異處。

2、短接狀態(tài)下作業(yè)。因?yàn)閷㈦娞輳d轎門回路短接 后，電梯各安全聯(lián)鎖開關(guān)均失效。電梯處在檢修狀 態(tài)下，還能進(jìn)行檢查、維修，而當(dāng)電梯恢復(fù)正常運(yùn) 行時(shí)，則很容易出現(xiàn)上面的開門走梯事故。

事故思考：

1、安全規(guī)程是保護(hù)我們的符咒，而不是制約我們的枷 鎖。我們應(yīng)強(qiáng)化崗位工人的安全意識(shí)，定期對(duì)電梯維 修人員進(jìn)行了電梯安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，切實(shí)提高員 工的安全意識(shí)和操作技能，杜絕違章操作。

2、我們還應(yīng)當(dāng)認(rèn)真吸取以上事故教訓(xùn)，開展電梯安全 大檢查，加大檢查力度，將安全回路的每個(gè)開關(guān)、每 一接點(diǎn)進(jìn)行清查，杜絕短接未拆除的危險(xiǎn)現(xiàn)象。

3、作為電梯的維修和管理單位，我們必須加強(qiáng)各方面 管理，進(jìn)一步完善電梯管理制度，對(duì)每臺(tái)電梯都要指 派專人管理，并配備專職維修人員，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解 決，把可能出現(xiàn)的故障隱患處理在萌芽期。

第四部分：電梯維修工事故案例

五.不遵守安全操作規(guī)程造成的事故

1、電梯維修工被壓井底、2005年1月12日下午4點(diǎn)許，正在裝修中的聯(lián)通公司福建南平市分公司大樓內(nèi)發(fā)生一起電梯“咬人”事故。當(dāng)天下午，取得電梯 維修資格證書的聯(lián)通公司南平市分公司王某獨(dú)自深入電梯井底對(duì)電 梯進(jìn)行調(diào)試。因?yàn)橐M(jìn)入電梯井底，王師傅先把電梯轎廂調(diào)到停在 二樓的位置，然后利用鑰匙打開了一樓的手動(dòng)電梯門，進(jìn)入井底作 業(yè)。躺在醫(yī)院病床上的王師傅說(shuō)：我在維修電梯時(shí)把電梯上下升降 給鎖住了，正常情況下各層人員無(wú)論如何是打不開電梯上下樓的。令王師傅沒(méi)想到的是，一場(chǎng)致命的危險(xiǎn)和他開了一個(gè)玩笑，公司 員工小羅在二樓準(zhǔn)備下樓時(shí)，為了圖方便，來(lái)到電梯門前輕輕按了 一下下樓的指示鍵，電梯門大開了，小羅走進(jìn)電梯，再按下樓鍵時(shí)，電梯“砰”的一聲直接跌到了一樓。

2、電梯犯病維修工的手也挨咬

2005年9月15日上午10時(shí)許，一名婦女乘坐 沈陽(yáng)市橡膠研究院的電梯時(shí)，電梯在運(yùn)行中突然 出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，該名婦女緊急撥打了報(bào)修電話。隨后，電梯維修工王某與同事火速趕來(lái)，兩名電 梯維修工在維修電梯時(shí)，電梯竟突然下沉，牽引 電梯的一根鋼絲繩一下子被拉直了，兩股鋼絲繩 并在了一起。此時(shí)，王某的左手正好扶著鋼絲繩，被死死夾在兩股鋼絲繩中間。鐵西消防官兵緊急 趕到，成功將維修工被夾的左手救出。事故分析：

1、以上兩起事故均是電梯維修人員在維保過(guò)程中違規(guī)操作 造成的自身傷害。

2、事故1，維修工獨(dú)自一人維修并下入到電梯底坑中，一 是無(wú)人配合；二是無(wú)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。而其進(jìn)入底坑之前，未將 電梯轎廂內(nèi)的檢修、急停開關(guān)打下，進(jìn)入底坑后又未將?急 停?按鈕按下，使得電梯一直處于正常運(yùn)行狀態(tài)，在有人呼 梯后，電梯自動(dòng)運(yùn)行而最終導(dǎo)致其受到傷害。

3、事故2，維修工在檢查鋼絲繩時(shí)，未將電梯斷電也未將 電梯打到檢修狀態(tài)，且把手放在運(yùn)行的曳引鋼絲繩上，電梯 一運(yùn)行，鋼絲繩就將其手卷入，夾壓在鋼絲繩中間。

第三部分： 第三部分：電梯維修工事故案例 事故思考：

1、從上述兩起事故上可以看出電梯維修人員在進(jìn)行 維修保養(yǎng)時(shí)，安全意識(shí)較差，對(duì)于一些電梯故障，自認(rèn)為是小故障，常一個(gè)人去處理，這樣既沒(méi)有了 安全的監(jiān)護(hù)，又沒(méi)了安全的保障。

2、在電梯維修過(guò)程中，不管是上轎廂頂部、底坑，還是電梯機(jī)房，在維修中一定要先將電梯電源斷開。需運(yùn)行檢查時(shí)，也要將其處于檢修狀態(tài)進(jìn)行。對(duì)于 象曳引鋼絲繩等運(yùn)轉(zhuǎn)部件，在運(yùn)行檢修時(shí)，身體的 任何部位或其它工具不得與其接觸，防止其被卷入 或擊飛。

3、電梯換鋼絲繩時(shí)發(fā)生的一起事故

在東北某城倉(cāng)庫(kù)。這是一家較大的國(guó)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，有多臺(tái)3 噸4層站服役10年的貨梯，由于在年檢中發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩有 毛刺，決定更換鋼絲繩。工作由本倉(cāng)庫(kù)的電梯維修人員自行 施工。施工過(guò)程是：（1）轎廂至頂樓，對(duì)重放到底樓用木方支起。施工過(guò)程是（2）轎廂與機(jī)房之間掛手動(dòng)葫蘆（3t）吊起。因要用繩頭 拉桿，所以將5根鋼絲繩全部了取下（又怕出事故特將限速 器夾繩鉗捆在夾繩位置上）。（3）根據(jù)鋼絲繩的長(zhǎng)度減少 7%作好5根鋼絲繩。（4）在裝繩頭時(shí)人員分成兩部分，一 部分在轎頂，一部分到底坑裝對(duì)重繩頭。（5）當(dāng)對(duì)重繩頭 裝好后發(fā)現(xiàn)轎頂少200mm左右。用手動(dòng)葫蘆再次吊起。由于葫蘆吊點(diǎn)不在轎廂正上方，手動(dòng)葫蘆的噸位又?。ㄞI 廂自己重已3t多）一個(gè)人拉不動(dòng)就3個(gè)人一起拉。升得越高吊點(diǎn) 斜分力越大，只聽到“咣”一聲巨響，吊鉤從鉸點(diǎn)脫落，事故 發(fā)生了。轎頂3人2死1傷，在底坑施工的4人，剛剛出來(lái)上廁所 聽到身后巨響回頭望去，只見從電梯的門縫中沖出的塵土就象 火山噴發(fā)一樣，4個(gè)人全部嚇呆了，半晌說(shuō)不出話來(lái)?，F(xiàn)場(chǎng)情況： 現(xiàn)場(chǎng)情況：轎頂3個(gè)人一個(gè)被吊鉤擊中頭部死亡，一個(gè)被井道 中的導(dǎo)軌支架碰到頭部死亡。另外一個(gè)由于站在轎頂中央手抱 大梁，沖底時(shí)轎頂產(chǎn)生的巨大變形，使他獲得了很大的緩沖，但3根肋骨骨折。轎頂上一片血跡慘不忍睹。3只緩沖器全部鑲 入水泥地中。轎廂護(hù)腳板，翻到轎頂上來(lái)了。安全鉗（滾柱式 瞬時(shí)安全鉗）動(dòng)作了，只在導(dǎo)軌上劃出了重重的印痕。事故分析：

1、造成這起事故的主要原因是現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章指揮、規(guī)章 操作——如吊點(diǎn)不正、手動(dòng)葫蘆選取的載重量偏小、5根繩子同時(shí)拆下、限速器捆住。

2、安全鉗未起作用。原因分析：1）由于捆住限速 器，而又人為提高了200mm 左右，安全鉗動(dòng)作時(shí)的 速度已高達(dá)1。98m/s，而滾柱式瞬時(shí)安全鉗只能用 于速度小于0.63 m/s的電梯。2）由于10年來(lái)的污物 填平了滾柱的花紋，使?jié)L柱對(duì)導(dǎo)軌的比壓下降失去 了自鎖緊能力。事故思考：

1、通過(guò)以上事故可以看出，我們?cè)诰S保電梯時(shí)，特別 是比較大的維修施工中，我們無(wú)論作為現(xiàn)場(chǎng)指揮，還 是維修工人，都必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，互相配 合，互相監(jiān)督，共同把工作安全圓滿地完成好。

2、在更換曳引鋼絲繩時(shí)，我們應(yīng)先對(duì)吊具載荷進(jìn)行驗(yàn) 證，符合要求的再用；在吊裝時(shí)，吊點(diǎn)要正，不能歪； 鋼絲繩更換要分批，千萬(wàn)不要一起拆下；將電梯轎廂 吊到足夠高時(shí)用安全鉗把轎廂制動(dòng)住。

3、吊起轎廂后，不包含安全鉗在內(nèi)，應(yīng)有兩套獨(dú)立的 裝置來(lái)防止轎廂墜落，確認(rèn)無(wú)誤后再進(jìn)行施工。紐約帝國(guó)大廈電梯從第44樓掉到4樓102層樓高的紐約帝國(guó)大廈的 一部電梯24日下午載著兩名乘客下樓時(shí)，突然急速下墜120公尺，從 第44樓掉到4樓，才被安全系統(tǒng)緊急煞住，乘客僅受到輕傷。外電25日?qǐng)?bào)導(dǎo)，帝國(guó)大廈發(fā)言人魯賓斯坦說(shuō)，電梯故障主要是因?yàn)槠胶庑Ｕ娞葜亓康睦|線突然斷裂所致。乘客之一的莎姆卡-皮特森說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我以為我快死了，電梯降落的 速度非常、非?？??！庇捎谶@部電梯只停大廳、41樓到55樓，四樓 沒(méi)有出口，維修人員爬進(jìn)鄰近的另一部電梯，打開逃生口，才護(hù)送兩 名乘客從橫梁爬出脫困。帝國(guó)大廈電梯曾在5月19日接受檢查。為安全起見，預(yù)定本周對(duì)大廈 的64部電梯進(jìn)行全面安全檢查。帝國(guó)大廈共有102層樓高，1931年啟 用。每年吸引數(shù)百萬(wàn)觀光客前來(lái)參觀。

案例1 某市級(jí)醫(yī)院大樓有一臺(tái)手開門電梯，在操作運(yùn)行的過(guò)程中，駕駛員經(jīng)常擅自離開崗位且不關(guān)閉層門和切斷電源。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號(hào)，發(fā)現(xiàn)4樓電梯層門敞開，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到1樓，然后離開轎廂前去掛 號(hào)。此時(shí)電梯駕駛員發(fā)覺電梯被他人開走，找到1樓將電梯 仍開回4樓。老工人掛完號(hào)急匆匆來(lái)到電梯處，發(fā)覺層門已 關(guān)閉，急忙掏出“△”鑰匙打開基站層門一腳跨入，踏空墜 落底坑而昏迷，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人發(fā)覺造成窒息死亡。事故分析(1)該院對(duì)特種設(shè)備管理混亂，無(wú)必要的規(guī)章 制度，電梯駕駛員在擅離崗位后不采取任何安全措施，造成 其他職工擅自動(dòng)用電梯，并且電梯“△”鑰匙流散在外沒(méi)有 追查。(2)老工人思想不集中，進(jìn)入轎廂前沒(méi)有看清電梯是 否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。

案例2 某市某針織品進(jìn)出口公司辦公大樓有一臺(tái)XH型信號(hào)電梯，經(jīng)?？燔囬_不出，雖經(jīng)修理但沒(méi)有徹底修好，時(shí)好時(shí)壞，帶病運(yùn)行。一名電梯女駕駛員(無(wú)操作證)公休后第1天上班，將電梯開往10樓沖開水、上廁所。女駕駛員離開崗位后，一 名職工欲乘電梯下樓，但開不出，于是利用應(yīng)急按鈕開慢車，在層門開啟的情況下駛向1樓。女駕駛員回來(lái)后看到層門開著 誤認(rèn)為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在1樓的轎廂頂部，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析(1)這例事故是因駕駛員(無(wú)證操作)擅自離崗 去沖開水、上廁所，造成一職工進(jìn)入電梯，在不懂操作程序 的情況下，啟動(dòng)電梯使轎廂駛離原層站而引起的。(2)電梯設(shè) 備帶故障運(yùn)行，駛離層站后層門仍敞開。該駕駛員進(jìn)入轎廂，未看清轎廂是否在本層站而盲目闖入，墜落身亡。

某冷庫(kù)事故發(fā)生的當(dāng)天維修人員正在進(jìn)行電梯檢修保養(yǎng)，駕 駛員在轎廂內(nèi)待命。此時(shí)，該庫(kù)一醫(yī)務(wù)人員見電梯停在4樓，便進(jìn)入 轎廂欲乘電梯到l樓。電梯駕駛員對(duì)他說(shuō)明，現(xiàn)在正檢修，不能載客。這個(gè)醫(yī)務(wù)人員糾纏不休，非要乘梯。駕駛員情面難卻，未堅(jiān)持原則。只好一面按轎內(nèi)指令按鈕，一面通知機(jī)房維修人員，需啟動(dòng)電梯。此 時(shí)，電梯已經(jīng)下降。維修人員發(fā)覺電梯運(yùn)行，感到不安全，立即切斷 電源，電梯轎廂在降至4樓與3樓之間停止運(yùn)行。電梯駕駛員打開轎門 和層門觀察轎廂實(shí)際位置，發(fā)現(xiàn)轎廂底比3樓層面高出1．6m左右，正 準(zhǔn)備關(guān)上層門與轎門，該醫(yī)務(wù)人員立即阻止說(shuō)：“算了，我自己跳出 去”。說(shuō)完彎腰朝外一跳，在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)，向后一坐，翻落底坑造成死亡。事故分析(1)該庫(kù)對(duì)電梯管理不嚴(yán)，制度不全，有章不循，檢修 人員與電梯駕駛員配合不好。(2)電梯在維修時(shí)應(yīng)在層樓處掛告示牌 說(shuō)明電梯正維修保養(yǎng)不能裝貨或載客。(3)電梯駕駛員對(duì)醫(yī)務(wù)人員情 面難卻，不能堅(jiān)持原則。(4)發(fā)覺電梯離層站1.6m時(shí)，未及時(shí)制止醫(yī) 務(wù)人員向下跳，因而造成該醫(yī)務(wù)人員墜落底坑而死亡。

第四篇：安全生產(chǎn)事故案例分析模擬試題

《安全生產(chǎn)事故案例分析》

f、廣模擬試題

1·按照導(dǎo)致事故、危害的直接原因，如何對(duì)危險(xiǎn)、危害因素進(jìn)行分類?

2、在《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失的5個(gè)方面都是 什么?

3、根據(jù)預(yù)防事故的原理，結(jié)合所熟悉的工作，簡(jiǎn)要列舉出控制危險(xiǎn)、危害因素的對(duì)策。

4、危險(xiǎn)和危害的辨識(shí)方法大致可分為兩大類，簡(jiǎn)要說(shuō)明各自特點(diǎn)。

5、簡(jiǎn)要說(shuō)明安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的級(jí)別、類別和編制方法。

6、簡(jiǎn)要說(shuō)明事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)并列舉出5個(gè)計(jì)算損失工作日的方面。

7、電氣安全具有普遍性，試舉例說(shuō)明防止電氣事故所采取的對(duì)策。

8、《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》中傷亡事故按嚴(yán)重程度劃分，可分為哪些種類?

9、根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》簡(jiǎn)要說(shuō)明事故調(diào)查的原則與程序(要求)

10、簡(jiǎn)要列舉事故調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容。

11、簡(jiǎn)要列舉事故調(diào)查組的職責(zé)和調(diào)查人員調(diào)查的原則。

12、事故調(diào)查常用的技術(shù)方法有哪些?較詳細(xì)寫出其中一種方法的具體步驟(程序)。

13、某工廠突發(fā)火災(zāi)事故，在事故調(diào)查取證時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)處理應(yīng)遵循的原則是什么?

14、具體說(shuō)明事故直接原因的分析方法。

15、何為事故致因理論?試用一種理論說(shuō)明事故是如何發(fā)生的。

16、安全生產(chǎn)傷亡事故的分析方法郡有哪些?應(yīng)該注意的內(nèi)容是什么?

17、安全生產(chǎn)事故調(diào)查處理的原則，并舉例說(shuō)明事故調(diào)查和事故處理之間的關(guān)系。

18、簡(jiǎn)要說(shuō)明事故調(diào)查處理都有哪些原則?

19、簡(jiǎn)述事故整改的主要技術(shù)措施都有哪些?結(jié)合答題者的經(jīng)驗(yàn)提出這方面的建議。

20、案例:

一、事故概況及經(jīng)過(guò)

日本某修造船廠發(fā)生一起火災(zāi)事故。該廠修船船塢幾天前有一艘外國(guó)船籍的油船(約9萬(wàn) 噸)人塢，更換側(cè)罐的外板和中央罐的船底外板。

事故發(fā)生當(dāng)天，準(zhǔn)備更換其中的左弦3號(hào)側(cè)罐(長(zhǎng)約40米、寬約10米、高約20米)的

外板。上午在罐內(nèi)裝配腳手架，然后由10個(gè)人開始對(duì)罐內(nèi)施工部分進(jìn)行清掃，把堆積在外板更 換部分的休息室上的殘泥用鍬、鉤刮蔣裝在容器里，吊到船底。

下午在清掃的同時(shí)，又有6人開始外板打眼和切割，用氣焊在外板上開大致等間隔的換 氣孔，·同時(shí)進(jìn)行休息室和外板接頭的切割，氣體(乙炔和氧氣)是從甲板上的氣體轉(zhuǎn)撒器通過(guò)軟 管輸人的。作業(yè)時(shí)已預(yù)先在罐底灌上水，并且是在除完泥渣的地方進(jìn)行的。

但是開始打眼和切割約1小時(shí)后，油罐內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，從事該項(xiàng)作業(yè)的6人和清除泥渣的 1人向油罐外躲避，其中6人行動(dòng)較慢，在升降梯等處被燒死或吸人一氧化碳中毒死亡。

二、事故原因分析

油罐上部氣割或切割的火星引著下部休息室殘留的泥渣，又引起其他處殘留的泥渣燃燒。罐底的水量少，刮落的泥渣沒(méi)有完全被水蓋住，從而引燃船底泥渣，這也是使火災(zāi)擴(kuò)大的原因。

該造船廠每天定時(shí)測(cè)定作業(yè)場(chǎng)所可燃?xì)怏w濃度及氧氣濃度，根據(jù)測(cè)定結(jié)果的規(guī)定場(chǎng)所標(biāo) 明是否可以進(jìn)行煙火作業(yè)，對(duì)該船3號(hào)側(cè)罐內(nèi)的作業(yè)，清掃組和焊接組之間預(yù)先也商議了計(jì)劃。明火作業(yè)時(shí)，對(duì)有無(wú)形成爆炸性混合氣體充分注意到了，但對(duì)泥渣這一可燃性物質(zhì)，對(duì)它的易 燃程度、應(yīng)除去的量、殘存泥渣的分布狀態(tài)和使用明火場(chǎng)所的相互位置關(guān)系等則沒(méi)有從安全角 度出發(fā)給予足夠的考慮。油罐維修作業(yè)中，泥渣的存在不論在安全方面還是在勞動(dòng)衛(wèi)生方面，都是應(yīng)經(jīng)常充分考慮的事項(xiàng)。象這種氣割火花引起泥渣著火，初期滅火失敗導(dǎo)致火災(zāi)的事例時(shí) 有發(fā)生。這類事故有時(shí)是發(fā)生在油罐內(nèi)，因此不易躲避，換氣也困難，往往造成重大人身事故，為了作業(yè)安全，必須事前進(jìn)行慎重的研究。

二、這次事故存在的問(wèn)題是: 1·罐底部盛水不足。

2·消防水管雖然拉迸罐內(nèi)，但負(fù)責(zé)使用的人著火時(shí)不在場(chǎng)，未能有效地利用。3·帶進(jìn)罐內(nèi)的滅火器不夠用。

三、防止同類事故的措施

為了防止同類事故的發(fā)生，須采取以下措施:

1·明確清除泥渣的判斷標(biāo)準(zhǔn)和確立按該標(biāo)準(zhǔn)建立的現(xiàn)場(chǎng)檢查體制。2·規(guī)定相應(yīng)的煙火作業(yè)限制(包括禁止)。3·調(diào)整作業(yè)間的聯(lián)系。

4·推行以作業(yè)指揮人員為中心的安全作業(yè)。

5·確保避難通路、避難口和按需要設(shè)置、裝備報(bào)警器。6·配備一定數(shù)量合適的消防設(shè)備和掌握使用方法。

要求:總結(jié)其原因(直接和間接)、責(zé)任人、事故教訓(xùn)、整改措施。

21、請(qǐng)自述一個(gè)親身經(jīng)歷或熟悉的事故案例，并說(shuō)明事故的調(diào)查、分析和處理的過(guò)程。

(B 卷)

1、按照事故類別和職業(yè)病危害的直接原因，如何對(duì)危險(xiǎn)、危害因素進(jìn)行分類。

2、電氣安全具有普遍性，試舉例說(shuō)明防止電氣事故所采取的對(duì)策。

3、簡(jiǎn)要說(shuō)明安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練的要求。

4、具體說(shuō)明觸電事故的分類都有哪些。

5、根據(jù)《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》中的規(guī)定，說(shuō)明特大事故調(diào)查組的職責(zé)。

6、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容有那些?

7、事故調(diào)查常用的技術(shù)方法有哪些?較詳細(xì)寫出其中一種方法的具體步驟(程序)。

8、根據(jù)國(guó)家有關(guān)事故調(diào)查的法規(guī)，列舉出傷亡事故調(diào)查的步驟。

9、寫出事故調(diào)查取證的常用技術(shù)手段都有哪些，并簡(jiǎn)要說(shuō)明。(需要研究何為 “手段”?)

10、簡(jiǎn)要寫出事故有關(guān)物證收集工作的內(nèi)容。

11、事故樹是事故調(diào)查過(guò)程常用的方法，試寫出該方法的目的和步驟。

12、簡(jiǎn)要說(shuō)明事故間接原因的分析方法。

13、事故發(fā)生后，事故性質(zhì)認(rèn)定的原則是什么?簡(jiǎn)要說(shuō)明認(rèn)定的程序。

14、事故處理意見的形成方法都有哪些?

15、應(yīng)從哪些方面考慮總結(jié)事故教訓(xùn)和進(jìn)行整改?

16、結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)談?wù)勈鹿拾l(fā)生后進(jìn)行整改時(shí)，主要的管理措施有哪些?

17、就如何開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全培訓(xùn)和安全教育工作，談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

18、如何使事故調(diào)查報(bào)告的整改措施或整改意見現(xiàn)實(shí)可行、切實(shí)有效，請(qǐng)你談?wù)劰偌旱目捶ā?/p>

19、案例:

一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1984午12月3日，在印度博帕爾事故后，聯(lián)碳公司在西弗吉尼亞州的生產(chǎn)異氫酸的某

農(nóng)藥廠立即停產(chǎn)采取改進(jìn)措施，設(shè)置了一套防止物質(zhì)泄漏的安全報(bào)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)的功能是當(dāng) 萬(wàn)一發(fā)生泄漏時(shí)，即由計(jì)算機(jī)計(jì)算出災(zāi)害影響范圍，然后發(fā)出警報(bào)。采取上述措施后，工人即 開工生產(chǎn)。

1985年8月11日，發(fā)生涕滅威肪泄漏事故，使6名工人受傷，附近居民135人中毒，被送進(jìn)醫(yī)院治療。

二、事故原因分析

據(jù)調(diào)查，涕滅威括是從一個(gè)容量為知00加侖的貯罐中泄漏出來(lái)的。當(dāng)時(shí)，貯罐內(nèi)有500 加侖35的涕滅威肪和65的二漠甲烷溶液，由于貯罐內(nèi)過(guò)熱，造成2800磅涕滅威脖分解物，700磅二漠甲烷溶液和300磅殘?jiān)孤?。泄漏過(guò)程大概是這樣的:

1、該貯罐設(shè)有夾套，夾套內(nèi)蒸汽加熱，因蒸汽管線的閥門誤開或未完全關(guān)閉，蒸汽

一直未停，致使貯罐內(nèi)貯存物過(guò)熱，導(dǎo)致沸騰。

2·貯罐內(nèi)溶液沸騰后，內(nèi)壓升高。首先，貯罐本體的泄壓管防爆管破裂，泄漏溶液

產(chǎn)生的大量蒸氣隨之從安全閥噴出。泄壓管與致泄集管相連，正常情況下迸人集管的氣體通過(guò) 分離罐、除毒塔后從煙囪排人大氣。

3·但大量蒸氣從貯罐安全閥噴出迸人集管后，壓力上升，致使分離罐上部的防爆板跳 開，蒸氣從此處直接排出大氣。

4。貯踴本缽上設(shè)兩個(gè)人孔，人孔蓋的密封墊圈也因貯罐內(nèi)壓異常上升而破壞。蒸氣也 由此處直接排人大氣。

調(diào)查還表明，該廠盡管強(qiáng)化了毒物泄漏防止措施，但仍發(fā)生泄漏事故，而改進(jìn)中設(shè)置 的計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)報(bào)警裝置在泄漏發(fā)生后未發(fā)揮作用，也未及時(shí)向地方當(dāng)局通報(bào)和向居民發(fā)出警報(bào)，使很多居民中毒。

要求:總結(jié)事故原因、事故教訓(xùn)、整改措施

20、請(qǐng)自述一個(gè)親身經(jīng)歷或熟悉的事故案例，并提出整改和預(yù)防措施。

第一章安全生產(chǎn)事故預(yù)防的基本知識(shí)

1·按照導(dǎo)致事故、危害的直接原因，如何對(duì)危險(xiǎn)、危害因素進(jìn)行分類?(P3-d2，六類)2·按照事故類別和職業(yè)病危害的直接原因，如何對(duì)危險(xiǎn)、危害因素進(jìn)行分類。(P6-5)

3·危險(xiǎn)和危害的辨識(shí)方法大致可分為兩大類，簡(jiǎn)要說(shuō)明各自特點(diǎn)。(P10-3/d7)

4·根據(jù)預(yù)防事故的原理，結(jié)合所熟悉的工作，簡(jiǎn)要列舉出控制危險(xiǎn)、危害因素的對(duì)策。(P13-3)5·電氣安全具有普遍性，試舉例說(shuō)明防止電氣事故所采取的對(duì)策。(P13-dlO)6·安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容有那些?(P17一15)

7·簡(jiǎn)要說(shuō)明安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的級(jí)別、類別和編制方法。(Pl5、P16、P22)8·簡(jiǎn)要說(shuō)明安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練的要求。(P19-9)第二章安全生產(chǎn)事故調(diào)查的執(zhí)法依據(jù)

9·在 《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》申關(guān)于傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失的5個(gè)方面都是什么?(@p33)

10·簡(jiǎn)要說(shuō)明事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)并列舉出5個(gè)計(jì)算損失工作日的方面。(P35)

11·《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》中傷亡事故按嚴(yán)重程度劃分，可分為哪些種類?(P37)12·具體說(shuō)明觸電事故的分類都有哪些。(P40-1)

13·根據(jù) 《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》簡(jiǎn)要說(shuō)明事故調(diào)查的原則與程序(要求)。(P41)14·根據(jù) 《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》申的規(guī)定，說(shuō)明特大事故調(diào)查組的職責(zé)。(P43)15·根據(jù)國(guó)家有關(guān)事故調(diào)查的法規(guī)，列舉出傷亡事故調(diào)查的步驟。(P46)16·簡(jiǎn)要列舉事故調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容。(P48)

17·簡(jiǎn)要列舉事故調(diào)查組的職責(zé)和調(diào)查人員調(diào)查的原則。(P46)

18·事故調(diào)查常用的技術(shù)方法有哪些?較詳細(xì)寫出其中一種方法的具體步驟(程序)。(P47-49)19·事故樹是事故調(diào)查過(guò)程常用的方法，試寫出該方法的目的和步驟。(教案給出，應(yīng)細(xì)致掌握)

第三章安全生產(chǎn)事故調(diào)查的原因分析

20·某工廠突發(fā)火災(zāi)事故，在事故調(diào)查取證時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)處理應(yīng)遵循的原則是什么?(P52)21·簡(jiǎn)要寫出事故有關(guān)物證收集工作的內(nèi)容。(P52)

22·寫出事故調(diào)查取證的常用技術(shù)手段都有哪些，并簡(jiǎn)要說(shuō)明。(需要研究何為"手段@j 23·具體說(shuō)明事故直接原因的分析方法。(P56-58)24·簡(jiǎn)要說(shuō)明事故間接原因的分析方法。(P61)

25·何為事故致因理論?試用一種理論說(shuō)明事故是如何發(fā)生的。(P60-68)第四章安全生產(chǎn)事故的處理與整改措施

26·事故發(fā)生后，事故性質(zhì)認(rèn)定的原則是什么?簡(jiǎn)要說(shuō)明認(rèn)定的程序。(P69-5)

27·安全生產(chǎn)傷亡事故的分析方法都有哪些?應(yīng)該注意的內(nèi)容是什么?(參考相關(guān)分析方法材料)28·安全生產(chǎn)事故調(diào)查處理的原則(P81)，并舉例說(shuō)明事故調(diào)查和事故處理之間的關(guān)系。(P80)2Q·簡(jiǎn)要說(shuō)明事故調(diào)查處理都有哪些原則?(P81)30·事故處理意見的形成方法都有哪些?(參考相關(guān)材料)31·應(yīng)從哪些方面考慮總結(jié)事故教訓(xùn)和進(jìn)行整改?(P85)

32·簡(jiǎn)述事故整改的主要技術(shù)措施都有哪些?結(jié)合答題者的經(jīng)驗(yàn)提出這方面的建議。(P85-92)33·并結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)談?wù)勈鹿拾l(fā)生后進(jìn)行整改時(shí)，主要的管理措施有哪些?(P92-94)34·就如何開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全培訓(xùn)和安全教育工作，談?wù)勛约旱目捶ā?P94-95)

35誠(chéng)口何使事故調(diào)查報(bào)告的整改措施或整改意見現(xiàn)實(shí)可行、切實(shí)有效，請(qǐng)你談?wù)勛约旱目捶?。第五章典型事故案例分?· 36·將教材中的15個(gè)案例盡可能仔細(xì)地看明自，自行列表將其原因(直接和間接)、責(zé)任人、事故 教訓(xùn)、整改措施等信息進(jìn)行總結(jié)和歸納。

37·自行準(zhǔn)備一至兩個(gè)親身經(jīng)歷的事故案例，按照大綱要求和教材的模式進(jìn)行總結(jié)歸納，準(zhǔn)備應(yīng)考。

第五篇：事故案例分析

第一大題為客觀題(包括單選題和多選題)1根據(jù)以下場(chǎng)景，回答1-7問(wèn)題(共14分，每小題2分，1～3題為單選題，4～7題為多選題)：

某儲(chǔ)運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)占地面積為300m×300m，共有8個(gè)庫(kù)房，原用于存放一般貨物。3年前，該儲(chǔ)運(yùn)公司未經(jīng)任何技術(shù)改造和審批，擅自將1號(hào)、4號(hào)和6號(hào)庫(kù)房改存危險(xiǎn)化學(xué)品。2008年3月14日12時(shí)18分，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)4號(hào)庫(kù)房?jī)?nèi)首先發(fā)生爆炸，12min后，6號(hào)庫(kù)房也發(fā)生了爆炸，爆炸引發(fā)了火災(zāi)，火勢(shì)越來(lái)越大，之后相繼發(fā)生了幾次小規(guī)模爆炸。消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)消火栓不出水，消防蓄水池沒(méi)有水，隨后在1km外找到取水點(diǎn)，并立即展開滅火搶險(xiǎn)救援行動(dòng)。事故發(fā)生前，1號(hào)庫(kù)房存放雙氧水5t;4號(hào)庫(kù)房存放硫化鈉10t、過(guò)硫酸銨40t、高錳酸鉀1t、硝酸銨130t、洗衣粉50t;6號(hào)庫(kù)房存放硫黃15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故導(dǎo)致15人死亡、36人重傷、近萬(wàn)人疏散，燒損、炸毀建筑物39000m2和大量化學(xué)物品等，直接經(jīng)濟(jì)損失 1.2億元。

1.依據(jù)《危險(xiǎn)貨物品名表》的規(guī)定，下列物質(zhì)中，屬于氧化劑的是()。

A.硫化鈉

B.高錳酸鉀

C.甲酸乙酯

D.硫黃

E.甲苯

2依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》(GB l8218--2009)的規(guī)定，關(guān)于該倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)結(jié)果，下列說(shuō)法中，正確的是()。

A.1號(hào)庫(kù)房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

B.4號(hào)庫(kù)房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源 C.6號(hào)庫(kù)房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

D.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)構(gòu)成重大危險(xiǎn)源 E.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)不構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

3本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是()。

A.氧化劑與還原劑混存發(fā)生反應(yīng)

B.庫(kù)房之間安全距離不夠 C.硝酸銨存儲(chǔ)量達(dá)130t D.高錳酸鉀存儲(chǔ)量達(dá)10t E.庫(kù)房管理混亂

4甲苯揮發(fā)蒸氣爆炸的基本要素包括()。

A.甲苯蒸氣與空氣混合濃度達(dá)到爆炸極限B.環(huán)境相對(duì)濕度超過(guò)50%

C.開放空間

D.點(diǎn)火源

E.受限空間

5根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，下列物質(zhì)中，目前在我國(guó)屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的有()。

A.高錳酸鉀 B.硝酸銨

C.甲苯

D.洗衣粉

E.甲酸乙酯

6該倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)應(yīng)采取的安全技術(shù)措施包括()。

A.安裝可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置B.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用防爆電器

C.安全巡檢措施 D.防爆、隔爆、泄爆措施E.違章處理措施

7根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)，下列應(yīng)計(jì)入該起事故直接經(jīng)濟(jì)損失的包括()。

A.火災(zāi)爆炸中毀損的財(cái)產(chǎn)

B.消防搶險(xiǎn)費(fèi)用 C.傷員救治費(fèi)用

D.周邊河流因事故污染治理費(fèi)用 E.庫(kù)房員工因工傷歇工工資

第二大題為客觀題(包括單選題和多選題)8根據(jù)以上場(chǎng)景，回答8-15問(wèn)題(共16分，每小題2分，1～3題為單選題，4～8題為多選題)：

某商廈2003年10月竣工投入使用。商廈共6層，其中地下2層、地上4層，耐火等級(jí)為二級(jí)，占地面積3200m2，建筑面積7900m2，高 20.4m。商廈地下2層是家具商場(chǎng)和貨物倉(cāng)庫(kù)。家具商場(chǎng)主要經(jīng)營(yíng)紅木家具、沙發(fā)、席夢(mèng)思床墊、辦公桌椅等。地下1層主要經(jīng)營(yíng)副食品、百貨等。地上1層主要經(jīng)營(yíng)小五金、小家電、文體用品、服裝、日用品等;2層主要經(jīng)營(yíng)服裝;3層僅有一些貨架攤位;4層?xùn)|側(cè)和南側(cè)為辦公區(qū)，北側(cè)有一間會(huì)議室，西側(cè)為某歌舞廳 KTV包間，中部為某歌舞廳大廳?；馂?zāi)當(dāng)晚歌舞廳內(nèi)有400余人。

2012年12月25日20時(shí)許，員工王某在地下1層中部進(jìn)行焊接操作時(shí)，電焊火花順著鋼板上的孔洞掉落到地下2層中部，引起樓梯上的沙發(fā)塑料泡沫等物品起火。王某等人發(fā)現(xiàn)起火后，用室內(nèi)消火栓通過(guò)孔洞向1層澆水撲救，但火勢(shì)沒(méi)有得到有效控制，反而越來(lái)越大，他就同其他職工一起逃離現(xiàn)場(chǎng)。

21時(shí)35分公安消防支隊(duì)接到報(bào)警后，相繼調(diào)集31輛消防車、200多名消防人員趕赴火場(chǎng)，隨后又請(qǐng)調(diào)公安、武警等單位協(xié)同作戰(zhàn)。由于這次火災(zāi)起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個(gè)樓梯間上下貫通，著火后形成煙囪效應(yīng)，在風(fēng)壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴(kuò)散到整個(gè)大樓?；馂?zāi)發(fā)生后，該商廈有關(guān)人員盲目采取了全樓斷電措施，樓內(nèi)又未設(shè)置消防急照明燈，致使全樓漆黑一片，給撲救火災(zāi)和人員營(yíng)救帶來(lái)了極大的困難。公安消防部隊(duì)在火災(zāi)撲救中，共營(yíng)救遇險(xiǎn)人員106人。22時(shí)50分將火控制，26日0時(shí)37分將火徹底撲滅。這起火災(zāi)事故造成309人死亡、7人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失275.3萬(wàn)元。

根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))，該起事故屬于()。

A.特別重大事故 B.重大事故

C.較大事故 D.一般事故

E.輕微事故

9該起事故應(yīng)由()負(fù)責(zé)組織調(diào)查。

A.公安部門 B.設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府 C.縣級(jí)人民政府

D.省級(jí)人民政府

E.國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門

10商廈員工王某在進(jìn)行焊接操作時(shí)，按規(guī)定應(yīng)辦理()。

A.高處作業(yè)證

B.危險(xiǎn)作業(yè)許可證 C.臨時(shí)用電作業(yè)證

D.動(dòng)火安全作業(yè)證 E.受限空間作業(yè)證

11利用建筑物內(nèi)已有的設(shè)施進(jìn)行逃生的正確做法是()。

A.利用消防電梯進(jìn)行疏散逃生

B.利用室內(nèi)的防煙樓梯、普通樓梯、封閉樓梯進(jìn)行逃生

C.利用建筑物的陽(yáng)臺(tái)、通廊、避難層和室內(nèi)設(shè)置的緩降器、救生袋、安全繩等進(jìn)行逃生

D.利用普通電梯或觀光電梯避難逃生 E.利用墻邊落水管進(jìn)行逃生

12火災(zāi)逃生時(shí)的正確做法是()。

A.進(jìn)入高層建筑后應(yīng)注意通道、警鈴、滅火器位置，一旦火災(zāi)發(fā)生，要立即按警鈴或打電話

B.低樓層發(fā)生火災(zāi)后，上層的人應(yīng)往下跑，以便及時(shí)得到救援

C.起火后，如果發(fā)現(xiàn)通道被阻，則應(yīng)關(guān)好房門，打開窗戶，設(shè)法逃生

D.當(dāng)被大火困在房?jī)?nèi)無(wú)法脫身時(shí)，要用濕毛巾捂住鼻子，阻擋煙氣侵襲，耐心等待救援，并想方設(shè)法報(bào)警呼救

E.不能乘普通電梯逃生。高樓起火后容易斷電，這時(shí)候乘普通電梯就有“卡殼”的可能，使逃生失敗

13下列對(duì)疏散指示標(biāo)志設(shè)置要求，描述正確的有()。

A.應(yīng)急照明燈和燈光疏散指示標(biāo)志應(yīng)在其外面加設(shè)玻璃或其他不燃燒透明材料制成的保護(hù)罩

B.疏散通道出口處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)在門框邊緣或門的上部

C.疏散通道中，疏散指示標(biāo)志(包括燈光式)宜設(shè)在通道兩側(cè)及拐彎處的墻面上。標(biāo)志牌的上邊緣距地面應(yīng)不大于2.00m

D.如天花板的高度較小，疏散指示標(biāo)志也可在疏散門的兩側(cè)墻上設(shè)置，標(biāo)志的中心點(diǎn)距地面高度應(yīng)在1.30～1.50m之間

E.懸掛在室內(nèi)大廳或走道處的疏散指示標(biāo)志的下邊緣距地面的高度不應(yīng)小于2.00m

14針對(duì)該起事故，在火災(zāi)初期階段，可以減少人員傷亡的措施有()。

A.有組織的疏散人員 B.先通知不利于疏散區(qū)域的人員

C.為人們指明各種疏散通道

D.首先通知出口附近的人員先疏散出去

E.打開所有門窗

15針對(duì)該起事故，調(diào)查組的人員應(yīng)包括()人員。

A.勞動(dòng)保障部門 B.人民檢察院 C.社區(qū)人民政府

D.有關(guān)專家 E.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

第三大題為主觀題

16D煤礦采用井工開采方式，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力450萬(wàn)t/年，服務(wù)年限35年，基建施工年限5年，2009年1月1日開始建設(shè)。該煤礦基建工程分別由兩家施工企業(yè)承擔(dān)，井下有5個(gè)基建工作面。礦井開采的煤層上部巖層中有2個(gè)含水層，開采煤層周邊有采空區(qū)和廢棄井巷，并已探明采空區(qū)充水。

2010年4月25日13時(shí)，當(dāng)班工人在井下第3基建工作面作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)巷道局部有“冒汗”、滲水等透水現(xiàn)象，班長(zhǎng)甲立即向調(diào)度室報(bào)告，但當(dāng)班調(diào)度員接報(bào)后未采取任何處置措施。15時(shí)10分，第3基建工作面發(fā)生重大透水事故。事發(fā)時(shí)，井下有作業(yè)人員185人，緊急升井101人。經(jīng)3d奮力救援，59人獲救。事故導(dǎo)致21人死亡，4人失蹤。

事故發(fā)生后，D煤礦深感事故應(yīng)急救援工作的重要性。D煤礦針對(duì)可能發(fā)生的事故，編制了安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容包括：應(yīng)急處置基本原則、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、預(yù)防與預(yù)警、應(yīng)急處置、應(yīng)急物資與裝備保障。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和人員的聯(lián)系方式、逃生路線、標(biāo)識(shí)和圖樣以及相關(guān)文件附在預(yù)案之后。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評(píng)審后印發(fā)，并報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾畟浒浮Ｖ?，D煤礦組織開展了透水事故專項(xiàng)應(yīng)急救援演練。

1.說(shuō)明D煤礦安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容。

2.指出D煤礦專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案管理中存在的問(wèn)題。

3.說(shuō)明調(diào)度員乙在接到甲報(bào)告后應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。

4.針對(duì)透水事故的一級(jí)救援演練，編制全面演練方案。

第五大題為主觀題

18E招標(biāo)項(xiàng)目為20km管道鋪設(shè)施工項(xiàng)目。項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容主要有：挖溝、布管和焊接;主要作業(yè)程序是：挖溝、地面管道焊接、吊管入溝、溝內(nèi)對(duì)管焊接、填埋。施工期為6月1日至8月31日，屬于雨季。施工地點(diǎn)位于江淮丘陵地帶，施工現(xiàn)場(chǎng)地表最大坡度達(dá)22o管溝開挖尺寸為：深2.6m、上部寬 2.5m、底部寬2.1m。管道規(guī)格為：直徑1016mm、壁厚17.5mm,長(zhǎng)12.3m，重量為5.3t。

F公司計(jì)劃參與該項(xiàng)目的投標(biāo)。該公司主要設(shè)備有：挖掘機(jī)10臺(tái)，焊接工程車20臺(tái)，40t吊管機(jī)20臺(tái);該公司有員工140人，其中：挖掘機(jī)駕駛員15人、焊接工程車駕駛員25人、吊管機(jī)駕駛員25人、焊工60人、管理和技術(shù)人員15人。該公司有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)完成過(guò)300km類似管道工程的施工，沒(méi)有發(fā)生傷亡事故，有良好的安全、質(zhì)量業(yè)績(jī)。

在制作項(xiàng)目投標(biāo)書時(shí)，需要分析該項(xiàng)目施工過(guò)程中的危險(xiǎn)有害因素并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果制訂安全防范措施，計(jì)算安全生產(chǎn)投入。

1.參照《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441--1986)，分析該項(xiàng)目施工過(guò)程中存在的危險(xiǎn)有害因素類型及起因物。

2.指出F公司主要工程設(shè)備中的特種設(shè)備，并說(shuō)明該類設(shè)備安全技術(shù)檔案的內(nèi)容。

3.指出該項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)采取的安全技術(shù)措施。

4.說(shuō)明該項(xiàng)目安全生產(chǎn)投入應(yīng)包括哪幾方面費(fèi)用。

參考答案:B

參考答案:D

參考答案:A

參考答案:A,D

參考答案:A,B,C,E

參考答案:A,B,D

參考答案:A,B,C,E

參考答案:A

參考答案:E

參考答案:D

參考答案:A,B,C,E

考答案:A,C,D,E

參考答案:A,B,D,E

參考答案:A,B,C,D 參考答案:B,D,E

解析1.D煤礦安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容：危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、預(yù)防措施、應(yīng)急策劃、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)、預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn)等內(nèi)容。

2.D煤礦專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案管理中存在的問(wèn)題：

(1)D煤礦的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案沒(méi)有制訂明確的救援程序和具體的應(yīng)急措施;

(2)D煤礦的專項(xiàng)預(yù)案應(yīng)在綜合預(yù)案的基礎(chǔ)上，充分考慮透水事故的特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)急的形勢(shì)、組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急活動(dòng)等進(jìn)行更具體的闡述;

(3)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不能經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評(píng)審后印發(fā)，應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)本單位編制的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審應(yīng)當(dāng)形成書面紀(jì)要并附有專家名單。應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評(píng)審后，由煤礦主要負(fù)責(zé)人簽署公布;

(4)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾畟浒覆煌祝瑧?yīng)當(dāng)報(bào)同級(jí)人民政府和上一級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。

3.調(diào)度員乙在接到甲報(bào)告后應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施：下達(dá)立即停止生產(chǎn)，撤離作業(yè)人員的調(diào)度指令，讓職工在第一時(shí)間得知信息。然后再根據(jù)規(guī)定向值班礦領(lǐng)導(dǎo)和礦長(zhǎng)以及上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急措施。

4.針對(duì)透水事故的一級(jí)救援演練，編制全面演練方案：

(1)報(bào)警。工作面發(fā)生發(fā)生透水后立即向礦調(diào)度室報(bào)告，調(diào)度員立即向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

(2)應(yīng)急響應(yīng)。礦領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)警后，根據(jù)透水情況啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，成立救援指揮部。

(3)應(yīng)急處置。救援指揮部指揮下井人員撤離透水工作面升井，同時(shí)通過(guò)偵測(cè)人員掌握透水情況，制訂救援方案，調(diào)集救援人員和救援設(shè)備實(shí)施救援。

(4)應(yīng)急恢復(fù)。

(5)應(yīng)急結(jié)束。第五題答案

解析1.該項(xiàng)目施工工程中存在的危險(xiǎn)有害因素類型及起因物如下：

(1)坍塌：起因物是挖溝作業(yè)。

(2)起重傷害：起因物是吊管機(jī)。

(3)車輛傷害：起因物是挖掘機(jī)和工程車。

(4)高處墜落：起因物是大地。

2.F公司主要工程設(shè)備中的特種設(shè)備是吊管機(jī)。該類設(shè)備安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(1)吊管機(jī)的設(shè)計(jì)文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護(hù)說(shuō)明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料。

(2)吊管機(jī)的定期檢驗(yàn)和定期自行檢查的記錄。

(3)吊管機(jī)的日常使用狀況記錄。

(4)吊管機(jī)及其安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄。

(5)吊管機(jī)運(yùn)行故障和事故記錄。

(6)能效測(cè)試報(bào)告、能耗狀況記錄以及節(jié)能改造技術(shù)資料。

3.該項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)采取的安全技術(shù)措施有：

(1)為防止管溝塌方，應(yīng)嚴(yán)格按要求坡度放邊坡，雨期施工應(yīng)有邊坡加固措施、排水措施。

(2)為防止起重傷害，應(yīng)按要求對(duì)吊管機(jī)定期檢驗(yàn)，吊管機(jī)司機(jī)必須有特種作業(yè)人員操作證。

(3)為防止高處墜落，施工時(shí)管溝邊上應(yīng)有護(hù)欄，施工人員應(yīng)戴安全帽。

4.該項(xiàng)目安全生產(chǎn)投入應(yīng)包括的費(fèi)用：

(1)安全活動(dòng)、安全培訓(xùn)教育費(fèi)用。

(2)為從業(yè)人員配備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)體防護(hù)用品費(fèi)用。

(3)安全設(shè)施費(fèi)用。

(4)保證安全生產(chǎn)事故隱患排查、治理費(fèi)用。

(5)安全檢查、安全評(píng)價(jià)和職業(yè)衛(wèi)生評(píng)價(jià)所需費(fèi)用。

(6)保證安全生產(chǎn)科技研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)推廣費(fèi)用。

(7)建立應(yīng)急救援隊(duì)伍、開展應(yīng)急救援演練費(fèi)用。

(8)為從業(yè)人員繳納工傷保險(xiǎn)和職業(yè)病預(yù)防健康體檢費(fèi)用。

(9)消防器材設(shè)施購(gòu)置、維護(hù)費(fèi)用。

(10)現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)志設(shè)置、維護(hù)更換費(fèi)用。

(11)治安保衛(wèi)費(fèi)用。

(12)應(yīng)急救援物資費(fèi)用。

(13)其他與安全生產(chǎn)有關(guān)的費(fèi)用。