第一篇：上海一駕校訓練場內發(fā)生車禍致1人死亡 事故警示駕校管理法規(guī)須完善

上海一駕校訓練場內發(fā)生車禍致1人死亡 事故警示駕校管理法規(guī)須完善

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稿件來源: 法制日報——法制網 發(fā)布時間：2013-06-26 06:56:24

本報記者劉建

近日，上海市一所駕校訓練場內發(fā)生一起事故，一名女學員在練車過程中撞死一名男學員，事發(fā)時教練員并沒有坐在副駕駛座上，而這名女學員甚至連交規(guī)都還沒有考過。

按照駕校培訓規(guī)定，學員在駕車時，教練員必須坐在副駕駛座上，不能擅自離崗。但在實際操作過程中，很多教練都無法做到100%陪同。他們認為，下車看學員練習也是必要的，像倒車移庫等小路考內容，教練在車外更能把握好學員的動作，便于及時糾正。而教練是否應該全程隨車，相關法規(guī)也沒有明確規(guī)定。

女學員駕校練車撞死男學員

6月5日清晨7時許，上海市閔行區(qū)遠達駕校訓練場內發(fā)生一起事故。一名女學員在練車過程中，因錯踩油門，導致一名正在等待練車的男學員被撞。男學員送院后因傷勢嚴重不幸身亡。

據(jù)目擊者回憶，當時女學員正在練“倒車入庫”，教練在車旁指揮，死者周某則在幫助另外兩位教練推一輛拋錨的教練車。女學員倒車行駛至拋錨車附近時，周某曾拍擊她的車身，提醒其停車。教練也在附近大喊停車。沒想到女學員突然不知所措，猛踩油門將周某直接頂撞到樹上。

目擊者稱，教練車同時還撞到了拋錨的另一輛車，而周某被撞后大量出血，送往醫(yī)院時已回天乏術。女學員是一名剛學了3次的新手，連交規(guī)都還沒有考，完全是“門外漢”。且事發(fā)時，教練員并不在車上。

據(jù)了解，死者周某30歲，江西人。目前，其家屬已赴現(xiàn)場處理后事。死者家屬提出了220萬元巨額索賠，已與死者離婚的前妻也參與提出了賠償。

上海市交通執(zhí)法總隊約談了教練員，確認肇事女學員的教練沒有按照駕校學車流程進行教學，即女學員沒有通過交通法規(guī)理論考試，就已經開始了小路考試學習，存在違法違規(guī)。上海市交通執(zhí)法總隊依照相關規(guī)定，對教練員處以1000元的行政處罰。對于遠達駕校，依照道路運輸條例相關規(guī)定責令其整改。

一些駕校存在諸多安全隱患

記者調查發(fā)現(xiàn)，目前駕校教練場存在諸多安全隱患。黃師傅是一名有著10多年教齡的老教練員。在他看來，在訓練場上發(fā)生致人死亡的交通事故非常罕見。他認為，這次事故有一定的偶然性，但也暴露了駕校培訓時的一些漏洞。按照培訓規(guī)定，學員在駕車時，教練員必須坐在副駕駛座上，不能擅自離崗。但在實際操作過程中，很多教練都無法做到100%陪同?！敖叹氂惺?，離開一會也是有的。最常見的還是學員在具有一定的駕駛能力時，教練會默許其獨自駕駛。”

不少駕校學員反映，從考出交規(guī)到正式上車學習，一般需要兩個月左右的時間。于是，一些駕校就讓學員先練習倒車。而隨著天氣轉熱，一些教練員擅自離崗，躲在樹陰下指導練車的情況也時有發(fā)生。

記者來到閔行區(qū)顧戴路一駕校培訓基地，看到一名學員駕車在做倒車練習，教練員則緊跟在車外，隨著車輛的行進而變換位置，發(fā)現(xiàn)行車方向有偏差，便立即出聲糾正。

在光華路一所駕校訓練基地，不大的教練場里有6輛教練車在練習倒車入庫，每輛車上至少有3名學員，記者注意到，有3名教練在車外指揮。

浦東金橋一駕校的教練透露，曾經有學員在教練場練習上坡道停車，由于緊張而且教練不在車內，直接沖到前方撞上另外一輛教練車，最終把教練場圍墻撞出窟窿，所幸沒有撞到人。

駕校管理相關法規(guī)不完善

遠達駕校負責人袁先生在分析事故原因時承認管理上有問題，“可能因事發(fā)時間較早，管理人員尚未到位，造成教練員缺位”。

早在2007年，上海市工商行政管理局、上海市機動車駕駛員培訓行業(yè)協(xié)會就共同制定了《上海市機動車駕駛員駕駛培訓合同》，并舉辦培訓班，對駕校負責人和管理人員進行輔導。協(xié)會還結合對駕校進行綜合考核的機會，對全市駕校進行了合同執(zhí)行情況專項檢查，對不使用標準合同的駕校進行處罰。

盡管如此，駕校還是因內部管理不善而問題頻發(fā)。針對駕校管理的相關法規(guī)也很不完善。例如，對于教練是否應該全程陪同學員練車的問題，交通部2006年出臺的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》中并沒有明確規(guī)定，上海地方條例中也沒有規(guī)定。

上海律師張旭輝根據(jù)現(xiàn)有法律，分析“女學員撞死男學員”這起事故的責任分擔問題時認為，首先要確定死者、肇事女學員、教練、駕校的過錯。假設死者沒有過錯，而肇事女學員是在駕校學車，屬于初學者；當她遇到緊急情況，緊張無措屬于正常，即便認定其有過錯，也僅應該承擔次要責任；教練作為專業(yè)人員，負有更嚴格的謹慎義務，應該承擔主要責任，但教練教授學員的這個過程屬于職務行為，賠償責任應由其所在駕校承擔。由于教練違反職業(yè)操作準則，駕校可依據(jù)其與教練之間的協(xié)議，追究教練責任，要求教練賠償損失。

訓練場內出事故 責任歸誰？

發(fā)布時間：2010-11-12 11:26:51來源：河南一百度

訓練場內事故的頻繁發(fā)生，令人惶惶不安；導致訓練場內事故的原因是什么？訓練場內發(fā)生事故由誰承擔？如何避免學車事故呢？為您一一道來。

訓練場內出了事故，學員受了傷、駕校有了損失，緣何而起？誰的責任？又該如何解決？

事故回放：

7月3日，觀山機動車考驗場內發(fā)生教練車事故，學員誤把油門當剎車，撞傷了數(shù)十人，肇事教練車是一輛白色桑塔納，左側車頭全部損毀，訓練場內，護欄被撞倒，護欄外10多個人四處逃竄，其中兩人被撞倒。

熱點討論：

事故發(fā)生之后，立刻引起了社會各界的關注，有人提出質疑：教練呢？學員在練車的時候，教練員在哪里？為什么沒有阻止？另外還有人說：碰到這種事故，這個責任究竟該由誰來承擔？

近期關于油門與剎車踩錯而引起的事故不在少數(shù)，今日記者針對這一現(xiàn)象采訪了上海某駕校負責人，聽聽駕校方面是如何看待的。

記者詢問了負責人是否聽聞這則事故，他告訴記者：這樣類似的事故并不少見，不僅在學車過程中，甚至有時在考試中也會發(fā)生，他們曾做過一項調查：一個月內，在一教學基地發(fā)生類似事故竟有24起，看來這情況并不少見，著實不容小覷。

那么究竟是什么造成不少學員竟會將油門、剎車踩錯？而出了事故之后，又該由誰承擔責任呢？

現(xiàn)培訓制度中有規(guī)定：在學員學車時，教練必須在場教學；而另外又有規(guī)定：在小路考時，學員必須單獨駕駛2小時，通過其中各項考試。這無疑是現(xiàn)今培訓制度的一個盲點，若是在這單獨駕駛的兩小時中，學員出了事故，那又該如何判定？在管理制度上，相信仍然需要進行一定的改革。

事故由誰承擔？

記者提出了這個疑問：若是在訓練場或是考場中發(fā)生意外事故，究竟是誰的責任呢？

該負責人告訴記者：一般在平時的訓練中，教練員都是時刻陪著學員的，而若在單獨駕駛的時候，學員畢竟經驗較淺，遇到情況不能及時反應、做出應有的判斷，且在心態(tài)上并未做好調整，導致事故的發(fā)生。

而在類似事故上，該負責人稱：責任自然是由駕校方承擔。他表示：學員在駕校學車，駕校自然需要保證學員的人身安全，因此若發(fā)生這樣的事故，損壞了的現(xiàn)場設備、考生受傷，這些后果都是由駕校方或者考試基地來負責。

那么，面對著頻繁發(fā)生的事故，又該如何避免呢？

1、駕校：

記者問該負責人：貴駕校會采取怎樣的方式來避免這樣的意外發(fā)生呢？他告訴我：有專門負責質監(jiān)的人員，會根據(jù)考生學車的進度以及程度來判斷其是否可以參加考試。

此時記者不解：若是考生不同意，或者考生認為駕校方是刻意拖延考試時間呢？該負責人表示的確有碰到過這樣的考生，不能夠理解校方的做法，那么碰到這種情況，駕校方會請考生操作一番，用事實說話，測評一下，可以的話，那駕校方自然沒有必要延遲考試；駕校方秉持著對學員負責的態(tài)度全權負責。

2、考生：

作為考生，該負責人表示：應適時換位思考一下，對于駕校方給出的建議經過考慮之后再去定奪，而不是一味的否決，應該積極配合與理解；且在教練教學過程中，切勿妄自尊大，虛心學習，畢竟學好車是一輩子都受益匪淺的事。

駕校訓練場內發(fā)生慘禍 學車撞死人交強險不賠

李滄一家駕校訓練場內，一名學員在教練員不隨車指導的情況下獨自駕車練習，結果撞入休息工棚，導致另一名學員重傷搶救無效死亡，但是在賠償問題上卻遇到麻煩。昨天該駕校負責人趙先生撥打早報熱線82888000稱，駕校在事故發(fā)生后對受害人積極進行了賠償，但是當駕校向保險公司索賠時，卻被保險公司拒絕了，理由是學員是“無證駕駛”。學員開車不當釀事故

李滄區(qū)某駕校校長趙先生介紹說，2月25日，駕校教練員鐘某教學員梁某練車，在陪練了一會倒樁后，鐘某稱下去抽根煙，讓梁某先自己練著，沒想到梁某在獨自練習時，竟手忙腳亂地駛入休息工棚中，重重地撞上了準備駛出工棚練習的另一輛教練車，車上學員陳某當即被撞得昏迷不醒。駕校立即撥打120將陳某送往附近醫(yī)院急救，但最終沒能挽回陳某的生命。

車禍發(fā)生后，在交警部門的調解下，學校一次性補償給死者陳某父母死亡賠償金、喪葬費、精神撫慰金等費用總共約40萬元。由于梁某所開的教練車駕校在2009年6月就投了交強險，于是駕校在賠償了陳某父母后，找到保險公司理賠，沒想到等來的卻是保險公司的 “拒賠通知書”，理由是肇事學員梁某屬于“無證駕駛”，保險公司不予理賠。趙先生認為投交強險就是保證一旦出現(xiàn)交通事故，可以獲得保險公司的理賠，可是現(xiàn)在真出事了，保險公司卻撇清責任，學員沒有駕駛證才來學車，保險公司因為這個理由不予賠償實在太荒唐了。交強險法定不賠

究竟保險公司該不該賠償，記者就此采訪了山東島城律師事務所的褚麗娜律師。褚麗娜認為，本案在駕校訓練場內發(fā)生，雖然發(fā)生地不是法律狹義上的交通道路，而是發(fā)生于道路之外，依法還應參照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處理，即在本案中，保險公司的確沒有賠償責任。

褚麗娜解釋說，交強險是一個社會公益性很強的險種，車主投保后，一旦發(fā)生交通事故，將由保險公司向受害第三方及時地提供賠償，但是其賠償范圍也是有限制的，無證駕駛發(fā)生交通事故，屬于我國《機動車交通事故責任強制保險條例》規(guī)定的保險公司沒有賠償責任的情形之一。該類事故中，保險公司只有在限額內墊付搶救費用的義務，而且這種墊付是可以事后向致害人追償?shù)?。所以，本案中保險公司拒絕理賠是符合法律規(guī)定的。

責任還得駕校承擔

隨著有車一族的增多，為了獲取駕照，到駕校學習的人數(shù)也在急劇增加，駕校在盈利的同時也承擔著非常大的風險。褚麗娜認為，本事故的發(fā)生正是由于教練員工作責任心不強，沒有隨車指導，致學員梁某在學習駕駛中駕駛行為失當造成，是教練員的失職行為所致，責任應由教練員承擔；而教練員行使職務期間，屬職務行為，其所承擔的責任應為駕校承擔。

我國《道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定，“在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任”，而教練員在從事職務過程中產生的責任依法應由駕校承擔，因此，駕校應當加強對教練員工作責任心等素質的培養(yǎng)，避免經營風險。記者 吳帥

駕校事故背后是責任模糊

2013年06月06日13:40 新聞晚報 我有話說

昨日在閔行梅隴一駕校發(fā)生慘劇，駕車女學員錯把油門當剎車，將一名男學員撞倒并致其死亡。據(jù)報道稱，該女學員剛剛上車學習3次，還未進行交規(guī)考試，事發(fā)時教練員不在車上。

看到滿地血跡的新聞鏡頭，誰都會一陣心寒，死者實在太不幸了。但是回過頭來，為什么這名男學員會跑到教練車前面去呢？原來當時正好有幾名學員在推另一輛熄火的車輛，與肇事的女學員所駕車輛相遇，該名男學員跑上去拍打對方車蓋，要求其停下。結果女學員一時心慌就踩下了致命一腳。我們當然認為，女學員的教練沒有留在車上是最關鍵的責任問題，但是男學員的教練難道就沒有責任么？凡是到過駕校訓練場的人都知道，在學車場地里，決不能隨意走動，因為任何一輛教練車都可能隨時發(fā)生意外。我就曾經好幾次碰到新手學員錯踩油門的情況，教練必須警示學員遠離所有教練車。還有一次在小路考時，一名學員在最后停車階段錯踩油門撞上了前車，可笑的是，由于他已經完成了考核項目，這名學員居然通過了小路考。反過來說，讓教練始終貼身陪同在教練車上，當然是最好最安全的，但是在訓練場內教練其實多數(shù)都會偶爾離車，要讓教練在車上坐一天，確實也太辛苦，最合理的是兩個教練換班，但這又涉及到成本問題。

對于學員來說，萬一遭遇事故，還存在一個找誰討說法的難題。在上述事件里，女學員的教練被罰款1000元，最多就是下崗。女學員本身不具有駕駛員資格，駕校承擔的也就是個管理不善責任。死者真是太無辜了。我們目前的駕校、練車場、教練實際上是一個層層轉包的關系，訓練場只管出租場地，駕校和教練之間關系也比較松散。對于學車者來說，出了事找誰都存在被推諉的可能。因此，比較靠譜的辦法是，把學車責任明確為由駕校承擔，出事都找駕校，那么就會提高駕校的責任心。對于那些私下招攬學員的掛靠教練，駕校就會加強管理，減少疲勞教學和危險教學行為。

律師解答：學員在駕校發(fā)生交通事故，在事故責任的認定及責任承擔上有別于一般的交通事故。

首先主體不同，一般的道路交通事故的主體都擁有機動車駕駛證，是已經過訓練通過資格考試的人員，他們在駕駛技術及心理上都是相對完整的；而駕校的學員們不同，他們尚在學習當中，也未通過資

格考試，屬于不能單獨駕駛上路的人員。

其次，因果關系不同，在過錯程度上，擁有駕駛證的人員發(fā)生交通事故責任認定由駕駛員來承擔，而在駕校學員發(fā)生交通事故，責任的承擔是多方面的，它分為學員責任跟駕校責任。駕校的職責就是安排教練員教育和幫助學員駕駛上路，并且規(guī)避交通隱患，保護學員安全駕駛的義務，因此法律也賦予了他相應的責任。根據(jù)《浙江省高級人民法院民一庭關于審理道路交通事故損害賠償糾紛案件若干問題的意見(試行)》第十二條，機動車駕駛受訓人員在培訓活動中發(fā)生道路交通事故致人損害的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分，由培訓單位承擔賠償責任；因此，學員在駕校培訓活動中發(fā)生交通事故，學員不需要承擔賠償責任。

駕校加強管理避免事故發(fā)生

2009-03-01來源：本站原創(chuàng)責任編輯:曉風

近段時間，關于駕校練車出事故的消息不段。前不久，溫州一駕校在訓練場練車的時候，學員趁教練下車喝水開車把圍墻撞倒并沖破欄桿“飛”進至誠學院；今天又看到，撫州一駕?？紙鲆蚬芾聿粐栏?，該校保安在學員考試的時候趁人不備將車啟動連撞四人后停下.......一件件血的事實，引起了人民對駕校安全隱患的思考。

有業(yè)內人士分析說，駕校安全事故之所以頻發(fā)，只要是由于駕校對安全的重視不夠，管理不夠，力度不夠。這樣一來，駕校的安全管理一直處于松懈狀態(tài)，一旦事故發(fā)生想再彌補都很困難，所以，駕校在保證教學質量的同時還應注重安全方面的管理，不可麻痹大意或者應付，應從以下幾方面著手，徹底消滅安全隱患：

一是各駕校成立安全工作領導小組，建立健全安全組織網絡，明確職責，責任落實到人；

二是制定科學、實用的安全管理制度和安全事故應急預案，一旦出現(xiàn)事故應馬上做出處理，將危險降到最低；

三是堅持召開安全例會制度，確保教練員、工作人員參會率達到百分之百；

四是加強教練車管理，教練車嚴格按規(guī)定檢測，杜絕使用報廢和檢測不合格的教練車從事教學活動，嚴格按照公安交通管理部門審批的路線、時間進行訓練并由駕駛操作訓練負責人帶隊，確保不超員、不超速；

駕校只有加強了自身建設，保障安全，誠實經營，優(yōu)質服務，才能夠構建和諧的駕培市場環(huán)境，學員在學車的時候才能安心學習，才會真正掌握安全駕駛技巧。

規(guī)范駕培市場 玉林設駕校教練員考試點

2014-01-20來源：眾悅學車網責任編輯:木子

為規(guī)范駕培市場，確保駕校教練員均為持證上崗，玉林市運管局對駕校教練執(zhí)行嚴格的審查制度，并設立了駕校教練員教練證考試點，考生須以駕校名義進行報名。

近日，記者從玉林市運管所了解到，為規(guī)范駕培市場，市運管部門高度重視教練員培訓、考試工作，除了要求現(xiàn)存的駕校教練員回爐參加學習培訓考試外，對新增的駕校教練員同樣執(zhí)行嚴格的審查制度。并首次在玉林市設立考點，共有460余人參加本次教練員的考試，考試時間為14日至16日。搖籃”的職責——

任何細節(jié)不馬虎

昨天下午，在蘇州市駕培中心二樓的一間教室內，來自蘇州大市54所駕校的相關負責人被召集到這里，聽取關于這起重大車禍的事故通報，這是蘇州市交通管理部門和公安交警部門在事故發(fā)生后，對進一步加強駕培安全管理的迅疾反應。“馬上我們將對所有駕校執(zhí)行三個申報制度。首先是學員的理論培訓申報，駕校必須對學員在上車前進行道路交通安全法律法規(guī)的培訓。二是學員的技能訓練計劃申報，這是為了防止教練違反訓練流程，出于個人因素，對學員進行科目的超前訓練。三是嚴格駕校的培訓記錄送審制度?！弊蛱?，談起5·3交通事故，市交通局駕培處的徐銀煥處長難掩痛心，“每一所駕校都是培養(yǎng)合格駕駛員的源頭和搖籃，任何細節(jié)都不能馬虎。教練雖然坐的是副駕座位，但坐在這個座位上，你所承擔的風險遠遠高于自己駕車，教練的職責是教學，不是炫技?！?/p>

徐銀煥介紹說，接下來要求全體駕校的教練開展自查工作，找差距、找風險隱患；教練車安全檢查即將進行；駕校訓練場所、設備設施的安全檢查也將展開?！斑@個慘痛教訓告訴我們，要確保安全駕駛，就需要學員以及教練都能提高警惕?！笔薪谎簿ш犥嚬芩嘤柨苿⒔|科長對記者說，我市之前就已經出臺了教練車考試以及指定訓練的線路，規(guī)定教練車應當在允許的范圍內行駛。

根據(jù)公安部91號令，將原科目三中的“實際道路考試”單列為一個獨立的考試科目后，我市的科目三由原來場內道路訓練考試改為實際道路考試，這對于加強學員實際道路駕駛技能的培訓，提高新駕駛人上路行駛的安全駕駛素質，起到較好作用?！跋啾纫郧霸趫龅貎扔柧殹⒖荚?，這也確實增加了一定難度。但交通法規(guī)中的安全意識，應當由駕校的教練在日常訓練過程中及時灌輸給學員?！?劉建東直言道。

教練的使命——

傳遞兩道“生命線”

蘇州大學駕駛員培訓中心的劉慶國主任昨天上午得知了這起慘劇。他說，只能用一個詞來形容自己當時的心情：震驚?！拔蚁耄@次交通事故的發(fā)生給所有駕校都敲響了警鐘！”在接受記者采訪時，劉慶國坦言，盡管他管理的駕校從未出現(xiàn)過意外傷亡事故，但仍然深受震動?！白鳛轳{校的管理者，我接下來必須要做的就是進一步規(guī)范教練員隊伍，嚴格履行相應的教練員上崗標準。我自己也做了十幾年的教練，切身感受是，教練除了要教會學員開車的技術，還必須要給學員灌輸交通安全意識，看準路標路牌、牢記交通法規(guī)！”劉慶國主任說，技術和意識都是不可或缺的“生命線”。

駕校訓練場設在校園內 學員練車撞死

幼童[圖]

2011年7月26日 14:57 來源:大江網 作者:王平選稿:黃駿

瑞昌市東方駕校依然是一派繁忙的訓練景象。

昨日，記者從瑞昌市交警大隊獲悉，對瑞昌市東方駕校單獨駕駛教練車撞死3歲幼童的學員董某，警方已提請瑞昌市檢察院批準逮捕。經過多方協(xié)調，瑞昌市東方駕校已對死者家屬墊付了40萬元賠償款。讓人覺得不可思議的是，這家民營駕校的訓練場竟設在公辦的瑞昌市一中校園內。

學員單獨駕車撞死3歲幼童

根據(jù)本報讀者報料，7日19時30分許，瑞昌市東方駕校位于瑞昌市一中院內的訓練場發(fā)生一起重大交通事故，該駕校學員董某單獨駕駛牌照為“贛 G1265學”的教練車，在行駛過程中為避讓前方停放車輛，撞上了正在操場邊玩耍的幼童彭某，后又與行人王某發(fā)生碰撞，造成彭某死亡和王某受傷及車輛受 損。

事故發(fā)生時，負責培訓該學員的教練已經下班，并不在訓練場內，更沒有按照規(guī)定跟隨在駕駛室內。

事發(fā)后，警方將肇事者董某刑事拘留。14日，警方又對董某以交通肇事罪提請瑞昌市檢察院批準逮捕。

駕校訓練場設在瑞昌市一中院內

據(jù)了解，肇事者董某今年46歲，瑞昌市桂林街道辦事處張坂村人。報料人稱，董某原來在外地打工，前不久在瑞昌市東方駕校報名學習駕駛技術。

幼童彭某今年3歲，他的親戚住在瑞昌市一中院內(原為瑞昌三中所在地，后并入瑞昌一中)，即東方駕校訓練場旁的一棟房子里。事發(fā)當日傍晚，彭某看到訓練場內車輛基本停止練習，人員基本散去，就到訓練場邊上玩耍，沒想到被董某駕駛的車輛給撞上。

董某為何能單獨駕駛教練車？瑞昌市東方駕校稱，平時教練一般在18時下班，由于13日要考試，因此考試前幾天訓練時間就拖長了一些。7日18時 45分許，教練雷某因為有事外出，就將“贛G1265學”教練車開到門房邊上，欲將車鑰匙交給門衛(wèi)。此時，學員董某走到門房外，雷某便把車鑰匙交給董某，讓他次日轉交給另一名教練。沒想到，董某私下將車開進訓練場練車，并引發(fā)了這起死亡事故。

當?shù)剡\管部門未要求駕校停業(yè)整改

雖然發(fā)生了學員單獨駕駛教練車撞死3歲幼童的慘劇，但近日記者到達東方駕校訓練場時，看到的依然是一派繁忙的訓練景象，駕校并未停業(yè)整頓。

瑞昌市東方駕校胡校長承認管理方面確實存在漏洞，她稱已經讓教練雷某停職，并已墊付40萬元賠償款給死者家屬，另有5萬元押金交給了警方?！拔抑皇菈|付，肯定還要教練雷某和學員董某承擔相應賠償責任。他們如果不賠，我會走法律途徑?！?/p>

東方駕校的訓練場為何設在瑞昌市一中院內？是否存在安全隱患？瑞昌市運管所李副所長稱：“這個訓練場經過了運管所同意，訓練場與學校之間有圍墻相隔?！?/p>

李副所長還表示：“在非正常練習時間內發(fā)生這樣的事故，說明駕校監(jiān)管沒有到位。我們已經要求東方駕校整改，一是加強管理，提高安全意識；二是車 輛管理要到位，學習時教練要緊跟車內，沒有教練跟隨學員不得動車。學習結束后，車輛一定要入庫，應該出臺嚴格的規(guī)章制度，將車輛和車鑰匙統(tǒng)一管理??但這 是個別事故，沒辦法要求駕校停業(yè)整頓?！?/p>

血的教訓 警示駕校加強管理

由于不慎交出一把車鑰匙和無證駕駛，引出了1人死亡、1人刑拘及巨額賠償，對教練雷某、學員董某、東方駕校均是一個沉痛的教訓。

瑞昌市交警大隊事故處理中隊一名負責人指出，學員單獨駕駛教練車撞人致死的案件在全國都屬罕見，這個案件不僅對瑞昌市東方駕校敲響了警鐘，也是對所有駕校的警示，警示駕校應當加強管理。新手出大事故 要倒查駕校責任

2012-12-19 03:48:36 來源：長江商報

長江商報消息 我省明起清理“黑駕?！?，教練向學員索取財物將入“黑名單”

本報訊（記者 許蘭超）昨日，我省道路運輸從業(yè)人員素質提升工程舉行啟動儀式，自本月20日起至明年4月20日，將對全省客運、駕校企業(yè)進行全面清理。省交通廳下發(fā)《湖北省道路運輸從業(yè)人員素質提升工程實施方案》，十大舉措提升交通從業(yè)人員素質。

本次方案將全面清理機動車駕駛員培訓機構和從業(yè)人員考試培訓機構資格條件。對駕培機構不合格的，通報公安部門停止受理其駕駛員考試申請。經停業(yè)整改仍不合格的，依法吊銷其經營許可證。對教練員資格條件弄虛作假的，一律責令清退，取消其從業(yè)資格。

運管機構要開展定期或不定期監(jiān)督檢查，嚴肅查處未按教學計劃和大綱培訓、采用虛假廣告招攬學員或者只收費不培訓的培訓機構。堅決取締“黑駕?！?，從嚴查處掛靠經營、亂設報名點、亂設校外訓練場、異地培訓、亂收費等各種違規(guī)經營行為。

落實教練員注冊登記與教學評議制度，設立教練員培訓質量排行榜，推行末位淘汰制。嚴格規(guī)范教練員教學行為，嚴禁教練員以任何形式向學員索取財物和不文明教學。凡違反禁令，一律列入“黑名單”，限制受理或不再受理其教練員從業(yè)資格考試申請，并對受聘駕校扣除質量信譽考核相應分值，并核減相應的招生指標。

落實責任追究制度。嚴肅查處駕駛員培訓和從業(yè)資格考試工作中的違法違規(guī)行為，對駕齡在三年以下、發(fā)生一次死亡三人以上的重大交通責任事故，要配合有關部門對培訓、考試和發(fā)證情況進行責任倒查，對未按照規(guī)定核發(fā)的《經營許可證》和《從業(yè)資格證》，要依法撤銷。除此之外，還有落實誠信考核制度、抓好資格培訓和繼續(xù)教育、運用科技手段監(jiān)管、培樹典型品牌、開展關愛活動等舉措。市道路運輸管理處主要職能：貫徹執(zhí)行國家和地方人民政府對道路運輸行業(yè)的方針、政策、法規(guī)，擬訂行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。指導全市各級道路運輸管理機構做好各類道路運輸業(yè)戶開業(yè)許可及各種道路運輸證、照、牌、卡的年度審驗工作。負責跨縣(市、區(qū))道路旅客運輸線路、危險貨物運輸經營許可審批工作。監(jiān)督檢查全市道路運輸及相關業(yè)務的經營活動，維護道路運輸市場秩序。負責全市道路運輸行業(yè)各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、匯總、上報和分析工作。會同有關部門監(jiān)督道路運輸行業(yè)價格執(zhí)行情況。負責組織客、貨運駕駛人員的法律、法規(guī)和相關業(yè)務知識的培訓、考試,審查辦理從事危險貨物運輸人員、車輛維修站點及維修人員的上網資格準入，指導站務管理人員的培訓工作。監(jiān)督下級道路運輸管理機構的執(zhí)法活動。