第一篇：強(qiáng)悍!奧迪A8L預(yù)防式整體安全系統(tǒng)全解析

強(qiáng)悍！奧迪A8L預(yù)防式整體安全系統(tǒng)全解析

全新奧迪A8L是豪華細(xì)分市場(chǎng)中最安全的車型之一。全新奧迪A8L以非常智能化的新方式保護(hù)駕乘者安全：高強(qiáng)度車身、自適應(yīng)約束保護(hù)系統(tǒng)和新款A(yù)udi pre sense safety system(奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng))。

Audi pre sense safety system具有標(biāo)準(zhǔn)版本和三個(gè)拓展版本。在設(shè)計(jì)這個(gè)系統(tǒng)時(shí)，奧迪利用了自身創(chuàng)建的廣泛知識(shí)庫：AARU（奧迪事故研究機(jī)構(gòu)）調(diào)研實(shí)際事故，并分析相關(guān)數(shù)據(jù)庫。

全新奧迪A8L具有能夠?yàn)樗蓄愋团鲎蔡峁┳吭奖Ｗo(hù)的車身。前端縱梁由擠壓型材和高強(qiáng)度鑄件構(gòu)成。在發(fā)生前端碰撞時(shí)，車輛每側(cè)的4個(gè)載荷路徑可吸收沖擊力。其中兩個(gè)載荷路徑位于翼子板上部位置，另外兩個(gè)載荷路徑位于縱梁和緩沖器位置（安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和前橋的副車架前端）。這些載荷路徑處理并優(yōu)化地分配沖擊力，得益于全新奧迪A8L前端的均勻設(shè)計(jì)，涉及事故的其他車輛也會(huì)將碰撞損失降到最低。雙箱形型材構(gòu)成的橫梁彎成Ω形狀，為乘客艙提供額外保護(hù)。奧迪新開發(fā)的Ω支架與腿部空間處在一條直線上，將沖擊力轉(zhuǎn)移到地板和A柱。地板中的縱梁一起在后排長條座椅下面集合成箭形。與中間通道一起，縱梁構(gòu)成了車身的最強(qiáng)節(jié)點(diǎn)。

乘客艙中的常規(guī)防護(hù)裝置是與Audi pre sense safety system連接的自適應(yīng)約束保護(hù)系統(tǒng)。常規(guī)防護(hù)裝置從8個(gè)加速和壓力傳感器中采集信息，控制裝置，車輛前端、C柱和車門分別有兩個(gè)傳感器。常規(guī)防護(hù)裝置智能化地管理安全氣囊和安全帶拉力限制器之間的相互作用，從而為任何體形的乘客提供卓越保護(hù)，其中身材矮小的乘客尤為得益。

前排座椅導(dǎo)軌的傳感器監(jiān)測(cè)座椅位置向前或向后的移動(dòng)距離，控制裝置判斷乘客的大約位置，可以確保最優(yōu)化使用安全帶和安全氣囊以縮減上身運(yùn)動(dòng)的距離。Audi pre sense safety system將這個(gè)距離減小大約10毫米，因?yàn)榘踩珟г谂鲎舶l(fā)生之前已經(jīng)收緊。如果乘客坐得靠近安全氣囊（這通常是比較矮小的乘員），在安全氣囊展開之后通過閥門迅速排出部分氣體，從而使頭部和胸部更加柔和地沒入安全氣囊。在劇烈碰撞或高大乘客坐得比較靠后的情況下，閥門保持更長時(shí)間關(guān)閉?？勺儼踩珟Юο拗破饕仓荚谀軌蜻_(dá)到自適應(yīng)效果。安全帶拉力限制器控制安全帶收緊，使胸部所受負(fù)荷保持盡可能低。此外，支撐結(jié)構(gòu)、吸能襯墊以及碰撞優(yōu)化型踏板能夠減小腿和腳的負(fù)荷。

標(biāo)準(zhǔn)版本是Audi pre sense safety system基礎(chǔ)版本。在標(biāo)準(zhǔn)版本中，系統(tǒng)利用來自ESP傳感器的信息。當(dāng)傳感器發(fā)出危急情況（例如側(cè)滑或最大制動(dòng)）的信號(hào)，控制裝置進(jìn)行干預(yù)。視情況而定，系統(tǒng)激活危險(xiǎn)報(bào)警燈，關(guān)閉側(cè)窗和天窗，并部分或完全地收緊前排座椅安全帶。小型電動(dòng)機(jī)觸發(fā)這個(gè)可逆的過程，如果情況得以避免，沒有發(fā)生事故，安全帶再次松開。每當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，奧迪主動(dòng)式電子安全系統(tǒng)輕柔得讓人幾乎察覺不到地收緊前排座椅安全帶。

拓展版本稱為Audi pre sense front、Audi pre sense plus和Audi pre sense rear。這些系統(tǒng)以開創(chuàng)性方式連接到選裝的輔助系統(tǒng)：帶啟動(dòng)-停止功能的奧迪自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)。這使系統(tǒng)作用比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的系統(tǒng)更加差異化和更加強(qiáng)勁。

通過與ACC啟動(dòng)-停止系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)調(diào)校的相互作用，Audi pre sense front在與行駛中車輛發(fā)生尾部碰撞時(shí)提供額外保護(hù)，并分三個(gè)階段支持駕駛者。如果全新奧迪A8L接近緩慢形式的前方車輛，警報(bào)提示音響起，同事紅色信號(hào)在儀表板中亮起。與此同時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)充液?？諝饣?減震器懸架采用硬設(shè)置。警告旨在說服駕駛者自己施加制動(dòng)或采取避免措施，這通常是最好的策略，在此時(shí)還有許多時(shí)間可以采取上述措施。

如果駕駛者依然不采取措施，在第二階段發(fā)出尖銳的警告，制動(dòng)系統(tǒng)中迅速形成壓力而產(chǎn)生的警告震動(dòng)，警告震動(dòng)持續(xù)大約0.5秒。同時(shí)座椅安全帶略微收緊。如果駕駛者現(xiàn)在踩下制動(dòng)踏板，液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)提供比前方車輛更強(qiáng)的制動(dòng)。系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)充液，可以節(jié)約0.1-0.2秒的時(shí)間，或者說，在130公里/小時(shí)的速度時(shí)將制動(dòng)距離縮短7米以上。

如果駕駛者也忽視警告，則啟動(dòng)第三階段：最初以3米/S2的減速度進(jìn)行自動(dòng)部分制動(dòng)。在這個(gè)階段，系統(tǒng)關(guān)閉側(cè)窗和天窗，并開啟危險(xiǎn)報(bào)警燈。

如果裝配了Audi pre sense plus（Audi pre sense 安全系統(tǒng)的最高版本），則第四階段開始發(fā)揮作用。在以3米/S2的減速度自動(dòng)制動(dòng)之后，如果駕駛者依然不采取措施，則將制動(dòng)力增至3米/S2，并收緊座椅安全帶。采用最大減速度的最后制動(dòng)階段在碰撞之前大約半秒開始，不可避免的碰撞所產(chǎn)生的沖擊力及其后果得到顯著降低，因?yàn)槿聤W迪A8L到碰撞時(shí)已經(jīng)將其速度降低了40公里/小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Audi pre sense rear可減輕尾部碰撞的后果，提前計(jì)算碰撞的劇烈程度。Audi pre sense rear也可關(guān)閉側(cè)窗和天窗，并收緊座椅安全帶。如果全新奧迪A8L裝配了具有記憶功能的座椅，靠背上部和頭枕能夠移動(dòng)到防止頸椎過度屈伸損傷的位置。另外，選裝的氣動(dòng)側(cè)面支撐將進(jìn)行充氣，以確保固定駕駛者的軀干。

整體式頭部保護(hù)系統(tǒng)。座椅和頭枕的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是安全設(shè)計(jì)的重要元素，特別是在發(fā)生尾部碰撞時(shí)。這些類型的事故頻繁發(fā)生于十字路口處，碰撞速度通常在15-50公里/小時(shí)之間。在此類碰撞中，靠背在1/10秒內(nèi)加速至7-25公里/小時(shí)、奧迪的整體式頭部保護(hù)系統(tǒng)在這里將抵消頸椎過度屈伸損傷的風(fēng)險(xiǎn)。在前排座椅和后排外側(cè)座椅靠背中，4個(gè)側(cè)面安全氣囊隨時(shí)準(zhǔn)備在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)保護(hù)乘客的骨盆部位和胸部。頭部安全氣囊系統(tǒng)保護(hù)頭部。頭部安全氣囊從A柱延伸至C柱，打開之后就像從車頂框架到門檻的窗簾。氣體發(fā)生器極為迅速地充氣展開頭部安全氣囊。

全新奧迪A8L為所有5個(gè)座椅配備了三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶及拉力限制器。后排座椅配備了IS0FIX兒童座椅固定裝置。尾部的大梁保護(hù)乘客艙；后輪在發(fā)生碰撞時(shí)支撐門檻。由于高比例的纖維玻璃和塑料結(jié)構(gòu)中的空隙，備胎腔（包含電池或空氣滑柱壓縮機(jī)等技術(shù)部件）非常堅(jiān)固。寬闊的鋁質(zhì)嵌條進(jìn)一步提高了備胎腔的強(qiáng)度。

在發(fā)生碰撞時(shí)，全新奧迪A8L能夠滿足行人保護(hù)方面的所有法定要求。前保險(xiǎn)杠及其橫梁之間的特殊泡沫能夠略微減輕膝部所受的沖擊力。如果頭部撞到發(fā)動(dòng)機(jī)罩，金屬板可以大范圍變形。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的堅(jiān)硬部件之間有著很大的間隙。標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)類別碰撞（停車場(chǎng)碰撞）不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)后果。用螺栓固定在前端和尾部橫梁前面的鋁質(zhì)碰撞箱非常易于更換。因?yàn)閭鞲衅髑擅畹卣系奖ｋU(xiǎn)杠的可變形罩之中，前部和后部傳感器在發(fā)生低速泊車碰撞時(shí)保持完好。此外，ACC啟動(dòng)-停止功能的雷達(dá)傳感器和夜視輔助系統(tǒng)的攝像機(jī)都深陷在凹槽之中。