第一篇：熱工防誤操作學(xué)習(xí)資料

熱工防誤操作學(xué)習(xí)資料

熱電一分公司培訓(xùn)科

2010年10月

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第一章 熱工反事故措施

第一節(jié)

反事故措施中的技術(shù)管理要求

1.建立健全必要的圖紙資料，為了能夠正確地掌握熱工保護(hù)情況，在工作時(shí)有所依據(jù)，消除因保護(hù)誤動(dòng)引發(fā)的事故，應(yīng)具備符合實(shí)際情況的設(shè)備布置圖、原理接線圖、端子排出線圖和各種保護(hù)試驗(yàn)記錄等。

2.對(duì)原熱工保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行修改時(shí)，必須事先做好圖紙或在原圖紙上修改，做好備份，并經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

3.現(xiàn)場(chǎng)儀表設(shè)備的標(biāo)志牌、銘牌應(yīng)正確齊全。

4.現(xiàn)場(chǎng)檢修作業(yè)時(shí)，必須持有工作票。工作票應(yīng)有詳細(xì)的安全措施。5.嚴(yán)格執(zhí)行：熱電一分公司安監(jiān)（2007）003關(guān)于規(guī)范熱工保護(hù)投退操作程序的通知要求；熱電安字（2010）006號(hào)關(guān)于加強(qiáng)電熱專(zhuān)業(yè)檢修危險(xiǎn)點(diǎn)防誤監(jiān)管的通知要求，進(jìn)行主保護(hù)的投入和切除工作。

6.加強(qiáng)對(duì)職工的技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)問(wèn)答等培訓(xùn)活動(dòng)應(yīng)有實(shí)效性。

7.必須認(rèn)真貫徹事故調(diào)查規(guī)程和評(píng)價(jià)規(guī)程，對(duì)所有熱工主保護(hù)的不正確動(dòng)作，應(yīng)當(dāng)及時(shí)分析出原因，提出改進(jìn)措施并認(rèn)真處理。

第二節(jié)

工作票的使用要求.熱工專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行熱控設(shè)備的維護(hù)工作時(shí), 必須嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，嚴(yán)格依據(jù)集團(tuán)公司《工作票操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》和《危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制工作管理辦法》制訂的熱控工作標(biāo)準(zhǔn)工作票、危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制措施、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行工作監(jiān)護(hù)制度。

2.進(jìn)行涉及分散控制系統(tǒng)的工作時(shí)，工作票中必須列出工作地點(diǎn)，工作內(nèi)容，在工程師站的工作必須注明：調(diào)用的組態(tài)方案，I/O點(diǎn)點(diǎn)名以及站號(hào)（或子系統(tǒng)名稱(chēng)）。

第三節(jié)

分散控制系統(tǒng)工作要求

1.嚴(yán)格執(zhí)行我公司制定的分散控制系統(tǒng)管理制度，加強(qiáng)分散控制系統(tǒng)設(shè)備巡視

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點(diǎn)檢工作，系統(tǒng)維護(hù)人員必須經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)、并考核合格。

2.在工程師站和電子設(shè)備間進(jìn)行檢修或試驗(yàn)工作時(shí)，嚴(yán)禁從DCS總電源柜任何一路電源（包括分支開(kāi)關(guān)后）接出臨時(shí)檢修電源。涉及DCS、DEH控制站，TSI、FSSS檢測(cè)裝置電源開(kāi)關(guān)應(yīng)作好防誤碰的措施，機(jī)柜門(mén)在檢修完畢應(yīng)及時(shí)鎖住。

3.因工作需要，需臨時(shí)在分散控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接入其它計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)監(jiān)視時(shí)，接入的計(jì)算機(jī)接入前應(yīng)經(jīng)過(guò)我廠計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)人員嚴(yán)格查殺病毒并經(jīng)過(guò)書(shū)面申請(qǐng)批準(zhǔn)后，在采取有效的隔離措施（由分散控制系統(tǒng)單向傳輸數(shù)據(jù)）后才可以接入網(wǎng)絡(luò)。

4.機(jī)組正常運(yùn)行中，嚴(yán)禁隨意插拔模件（卡件），在確認(rèn)模件（卡件）部分通道故障情況下，必須對(duì)該模件（卡件）其它通道信號(hào)在系統(tǒng)組態(tài)方案中的作用進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)分析，在確保該模件（卡件）插拔過(guò)程中不會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、保護(hù)以及自動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)誤動(dòng)等異常情況時(shí)，對(duì)模件（卡件）進(jìn)行靜電釋放后并做好標(biāo)記才能進(jìn)行模件（卡件）的檢修或更換。

5.熱控人員應(yīng)分級(jí)授權(quán)使用工程師站、操作員站等人機(jī)接口,并設(shè)置專(zhuān)用密碼，運(yùn)行操作人員使用操作員級(jí)密碼，由值長(zhǎng)掌握（#1-#8機(jī)組）；工程師級(jí)密碼由分管工程師站設(shè)備的所轄班組技術(shù)員、班長(zhǎng)等人掌握，各自擁有不同的工程師級(jí)密碼，在工程師級(jí)別下進(jìn)行必要的工作完畢后應(yīng)及時(shí)退出工程師環(huán)境，并進(jìn)行鎖屏。

6.嚴(yán)禁在分散控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)中使用與系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軟件和軟盤(pán)、光盤(pán)。7.分散控制系統(tǒng)控制組態(tài)方案的修改必須填寫(xiě)熱工保護(hù)修改申請(qǐng)單，經(jīng)總工程師批準(zhǔn)，根據(jù)修改內(nèi)容所屬的子系統(tǒng)，由部門(mén)指定專(zhuān)人進(jìn)行修改，修改時(shí)一人操作，另一人監(jiān)督復(fù)核，修改完后熱工保護(hù)修改申請(qǐng)單由車(chē)間和分廠分別負(fù)責(zé)保管，并將操作方式或定值異動(dòng)情況書(shū)面記錄。

8.在運(yùn)行過(guò)程中嚴(yán)禁進(jìn)行分散控制系統(tǒng)的軟件升級(jí)（包括相關(guān)的硬件升級(jí)），熱電一分公司培訓(xùn)科

軟件升級(jí)前應(yīng)寫(xiě)出專(zhuān)題報(bào)告，在論證升級(jí)的安全性及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，提出升級(jí)類(lèi)型，并取得制造廠技術(shù)支持，方可進(jìn)行應(yīng)用軟件和系統(tǒng)軟件的升級(jí)。未征得總工程師批準(zhǔn)，未取得制造廠同意，嚴(yán)禁修改分散控制系統(tǒng)的操作系統(tǒng)或進(jìn)行組態(tài)軟件升級(jí)。軟件升級(jí)工作都應(yīng)該在機(jī)組停運(yùn)情況下并嚴(yán)格按制造商的要求和步驟進(jìn)行。

9.分散控制系統(tǒng)軟件應(yīng)每年制做一次備份，由設(shè)備責(zé)任人和車(chē)間分別保管,并做好標(biāo)簽、只讀、防霉、防潮等安全管理措施,備份工作完畢后需將備份時(shí)間、備份人員、版本和內(nèi)容記錄在案。工作人員不應(yīng)對(duì)控制系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件進(jìn)行任何修改。在制造商指導(dǎo)下進(jìn)行的軟件升級(jí)，應(yīng)及時(shí)做好備份。組態(tài)軟件在檢修前必須完整地拷貝一次，檢修后進(jìn)行核對(duì)，并拷貝。操作系統(tǒng)和組態(tài)軟件以及應(yīng)用軟件應(yīng)不少于兩份，并分級(jí)管理。軟件保存宜采用光盤(pán)備份，保存周期不宜小于5年。

10.兩臺(tái)機(jī)組工程師站在同一房間時(shí)或同一電腦時(shí)，應(yīng)保持各設(shè)備標(biāo)志清晰明顯，并采取有效地措施，以防止走錯(cuò)間隔而導(dǎo)致在工程師站的查詢或操作出現(xiàn)失誤。

11.工程師站和電子設(shè)備間禁止放置具有強(qiáng)電磁干擾的設(shè)備；進(jìn)入電子設(shè)備間前必須先關(guān)閉手機(jī)和對(duì)講機(jī)。

12.定期進(jìn)行分散控制系統(tǒng)接地（信號(hào)地、屏蔽地等）檢查，檢修過(guò)程中嚴(yán)禁拆除機(jī)柜任何接地線，并不允許其它電子設(shè)備與分散控制系統(tǒng)并接地線。13.在工程師站進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)修改或試驗(yàn)整定時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，做好原始參數(shù)記錄后在指定的專(zhuān)人監(jiān)護(hù)下，才能進(jìn)行參數(shù)修改。

14.分散控制系統(tǒng)圖紙資料應(yīng)保存完好、齊全，系統(tǒng)組態(tài)方案與圖紙相符，I/O清單與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相符，組態(tài)修改后應(yīng)及時(shí)修改相應(yīng)的圖紙，確保圖紙與實(shí)際情況一致。

第四節(jié)

現(xiàn)場(chǎng)熱控設(shè)備工作要求

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1.現(xiàn)場(chǎng)熱工測(cè)點(diǎn)維護(hù)檢修時(shí)，接線時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，接線后應(yīng)用手輕扯接線，確保接線牢固，系統(tǒng)組態(tài)時(shí)應(yīng)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量判斷（壞點(diǎn)信息），接線松動(dòng)時(shí)應(yīng)閉鎖保護(hù)動(dòng)作并報(bào)警。確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正。

2.電動(dòng)門(mén)、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電源線和控制信號(hào)線不能采用同一根電纜，在檢修中應(yīng)保證電源線和信號(hào)線分開(kāi)敷設(shè)，不得交叉，避免信號(hào)線產(chǎn)生較高的感應(yīng)電壓，誤發(fā)信號(hào)。

3.現(xiàn)場(chǎng)接線盒進(jìn)線口應(yīng)采取合適的密封措施，防止雨水或潮濕空氣的滲入，拆線時(shí)熱工人員應(yīng)采用安全措施做好技術(shù)記錄，通電前對(duì)回路進(jìn)行仔細(xì)檢查，工作完畢端子盒蓋應(yīng)牢固的關(guān)上，并密封。

4.運(yùn)行中的熱工保護(hù)回路檢修時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行廠部對(duì)熱工保護(hù)的管理制度和安全監(jiān)護(hù)制度，開(kāi)工前要求提供退出保護(hù)的書(shū)面申請(qǐng)或熱控工作票，經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)后并退出該保護(hù)方可開(kāi)工。檢修過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格做好防止對(duì)旁邊其它保護(hù)回路可能造成誤碰的措施。檢修結(jié)束應(yīng)徹底拆除臨時(shí)接入的短接線和調(diào)試校驗(yàn)設(shè)備。5.保護(hù)系統(tǒng)堅(jiān)持定期校驗(yàn)，做好保護(hù)就地儀表（行程、壓力、差壓、流量、液位開(kāi)關(guān)等）的防護(hù)措施（防水、防油、防塵、防火等），加強(qiáng)對(duì)保護(hù)測(cè)量?jī)x表閥門(mén)及取樣管路接頭的定期檢修，每日設(shè)備巡視點(diǎn)檢時(shí)仔細(xì)檢查取樣管路是否有介質(zhì)泄漏，嚴(yán)禁在保護(hù)未退出時(shí)隨意關(guān)閉取樣管路上的閥門(mén)。

6.加強(qiáng)熱工保護(hù)管理，制定完善保護(hù)裝置的管理制度，及時(shí)更新保護(hù)定值清冊(cè)，并予以公布。

7.目前許多熱控保護(hù)系統(tǒng)采取與自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)共用變送器測(cè)量水位、壓力、流量等信號(hào)并經(jīng)過(guò)三取二邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn)保護(hù)邏輯功能。因此在變送器檢修前必須進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，保證自動(dòng)和保護(hù)系統(tǒng)的投退正確，并嚴(yán)禁在運(yùn)行過(guò)程中隨意對(duì)變送器測(cè)量取樣管路進(jìn)行排污。

8.就地相同型號(hào)檢測(cè)探頭拆卸時(shí)應(yīng)做好標(biāo)記并標(biāo)明定值等原始記錄，接線端子拆線前應(yīng)對(duì)每一根線都做好清晰的標(biāo)記，防止恢復(fù)接線過(guò)程中漏接和接錯(cuò)線，熱電一分公司培訓(xùn)科

造成設(shè)備誤動(dòng)。

第五節(jié)

防止熱工保護(hù)拒動(dòng)的措施

1.對(duì)于獨(dú)立配置的鍋爐滅火保護(hù)裝置應(yīng)保證裝置（系統(tǒng)）本身完全符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的要求，所配電源必須可靠，系統(tǒng)涉及到的爐膛壓力的取壓裝置、壓力開(kāi)關(guān)、傳感器、火焰檢測(cè)器及冷卻風(fēng)系統(tǒng)等外圍設(shè)備必須處于完好狀態(tài)。2.定期進(jìn)行保護(hù)定值的核實(shí)檢查和保護(hù)的動(dòng)作試驗(yàn)，在役的鍋爐爐膛安全監(jiān)視保護(hù)裝置的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)間隔不得超過(guò)3年。

3.鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）的系統(tǒng)及含有相關(guān)軟邏輯的熱工保護(hù)系統(tǒng)，在進(jìn)行機(jī)、爐、電聯(lián)鎖與聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，必須將全部軟邏輯納入到相關(guān)系統(tǒng)的試驗(yàn)中。

4.汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)（FTS）的汽輪機(jī)檢測(cè)儀表（TSI）應(yīng)加強(qiáng)定期巡視檢查，所配電源必須可靠，電壓波動(dòng)值不得大于±5%。TSI的CPU及重要跳機(jī)保護(hù)信號(hào)和通道必須冗余配置，輸出繼電器必須可靠。

5.汽輪機(jī)超速、軸向位移、低油壓保護(hù)、低真空保護(hù)（裝置）每次大修及每次機(jī)組檢修后啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，以檢查跳閘邏輯、報(bào)警及停機(jī)動(dòng)作值。所有檢測(cè)用的傳感器必須在規(guī)定的有效檢驗(yàn)周期內(nèi)。

6.若發(fā)現(xiàn)熱工保護(hù)裝置故障，必須開(kāi)具工作票，經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后迅速處理。鍋爐爐膛壓力、全爐膛滅火、汽包水位和汽輪機(jī)超速、軸向位移、低油壓等重要保護(hù)裝置在機(jī)組運(yùn)行中嚴(yán)禁退出；若有檢修工作必須推出主保護(hù)時(shí)，必須開(kāi)具工作票，經(jīng)總調(diào)批準(zhǔn)后解除相應(yīng)保護(hù)并在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)恢復(fù)；其他保護(hù)裝置被迫退出運(yùn)行的，必須在24h內(nèi)恢復(fù)，否則應(yīng)立即停機(jī)、停爐處理。

第二章

熱工誤操作事故案例列舉

（一）鄒平二電“3.10”熱工強(qiáng)制信號(hào)導(dǎo)致#2爐滅火事件

1.事故前運(yùn)方

鍋爐主汽壓力9.1MPa,主汽溫度539℃,主汽流量231T/h,2-1制粉運(yùn)行,各

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保護(hù)均投入運(yùn)行,各輔機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常。

2.事故經(jīng)過(guò)及處理

2005年3月10日16時(shí)11分，熱工人員處理2-11給粉機(jī)經(jīng)常自動(dòng)跳閘的缺陷，從DCS系統(tǒng)中強(qiáng)制“2-11給粉機(jī)已運(yùn)行”信號(hào)，但考慮到若鍋爐發(fā)生滅火時(shí)，鍋爐吹掃條件不能滿足，于是將“給粉機(jī)全停信號(hào)”強(qiáng)制為“1”，致使鍋爐 “失去全燃料” 保護(hù)動(dòng)作，#2鍋爐滅火。當(dāng)值司爐立即匯報(bào)班長(zhǎng)、值長(zhǎng)，并做滅火后的相應(yīng)處理，爐膛經(jīng)吹掃5分鐘后，投入鍋爐各角油槍?zhuān)⒅饾u投入各臺(tái)給粉機(jī)運(yùn)行。16：45分關(guān)截汽門(mén)前疏水，鍋爐恢復(fù)正常運(yùn)行。

3.原因分析

由于2-11給粉機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常降至零，影響鍋爐燃燒工況，易發(fā)生不安全情況，經(jīng)熱工車(chē)間查線、測(cè)接地電阻、更換模塊、變頻器后，問(wèn)題仍未得到解決。針對(duì)此情況，熱工人員將“2-11給粉機(jī)已運(yùn)行”信號(hào)在DCS中強(qiáng)制為運(yùn)行，同時(shí)強(qiáng)制了“給粉機(jī)全停”，導(dǎo)致鍋爐“失去全燃料”保護(hù)動(dòng)作，引起#2鍋爐滅火。

4.暴露問(wèn)題

1.#2爐啟動(dòng)初期，2-11給粉機(jī)經(jīng)常發(fā)生轉(zhuǎn)速降至零后又繼續(xù)上升或跳閘的現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，“2-11給粉機(jī)已運(yùn)行”信號(hào)經(jīng)常短時(shí)間消失，熱工車(chē)間在春節(jié)停爐期間對(duì)信號(hào)線進(jìn)行了緊固，并對(duì)接地電阻進(jìn)行了檢查，均符合要求，#2爐啟動(dòng)后2-11給粉機(jī)仍存在上述隱患，熱工車(chē)間又對(duì)變頻器及模塊進(jìn)行了更換，但仍未解決此問(wèn)題。同時(shí)，鍋爐車(chē)間也對(duì)2-11給粉機(jī)進(jìn)行了機(jī)械專(zhuān)項(xiàng)檢查，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。針對(duì)此設(shè)備隱患，下一步鄒平二電將成立攻關(guān)小組，并聯(lián)系相關(guān)廠家協(xié)助處理。

2.熱工車(chē)間針對(duì)2-11給粉機(jī)存在的缺陷，在多次檢查仍未能解決的情況下，決定對(duì)“2-11給粉機(jī)已運(yùn)行”信號(hào)在DCS系統(tǒng)中強(qiáng)制為“運(yùn)行”，而后考慮到#2爐發(fā)生滅火后由于吹掃條件不具備，會(huì)延長(zhǎng)鍋爐恢復(fù)時(shí)間，所以又把“給粉機(jī)未均停”信號(hào)強(qiáng)制為“１”，從而導(dǎo)致了#2鍋爐ＭＦＴ保護(hù)動(dòng)作，＃２爐發(fā)

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生滅火。

3.在信號(hào)強(qiáng)制過(guò)程中，由于熱工人員考慮不全面，對(duì)各邏輯關(guān)系未進(jìn)行全面分析，導(dǎo)致本次不安全情況的發(fā)生。

5.防范措施

1.在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，盡量減少DCS中的組態(tài)修改和強(qiáng)制工作。若需要做該項(xiàng)工作，必須做好安全分析，并聯(lián)系相關(guān)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)工及專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人共同分析、制定安全措施。

2.今后在進(jìn)行修改或強(qiáng)制工作時(shí)，事先要對(duì)邏輯進(jìn)行全面檢查，分析相互影響關(guān)系，并確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行操作。

3.針對(duì)2-11給粉機(jī)出現(xiàn)的設(shè)備隱患，熱工車(chē)間要加強(qiáng)對(duì)機(jī)組保護(hù)及邏輯關(guān)系的學(xué)習(xí)及培訓(xùn)，避免類(lèi)似不安全情況的再次發(fā)生。同時(shí)，要加大對(duì)重要熱工設(shè)備的檢查和維護(hù)力度，確保機(jī)組的安全生產(chǎn)。

（二）鄒平二電熱工誤碰#4機(jī)保護(hù)造成跳機(jī)事件

1.事故前運(yùn)方

#4機(jī)帶54MW電負(fù)荷，主汽溫度530℃、主汽壓力8.69MPa，凝汽器真空-97.7kPa，高、低壓加熱器均正常投運(yùn)。

2.事故經(jīng)過(guò)及處理

2005年11月22日09時(shí)09分，#3機(jī)做啟機(jī)前各靜態(tài)保護(hù)試驗(yàn)，聯(lián)系熱工做#3機(jī)超速保護(hù)試驗(yàn)時(shí)，#4機(jī)電負(fù)荷甩至零，機(jī)組功率出現(xiàn)逆功率，轉(zhuǎn)速為2992r/min，ETS跳閘首出條件為“汽機(jī)轉(zhuǎn)速高停機(jī)”。立即匯報(bào)班長(zhǎng)、值長(zhǎng)，值長(zhǎng)令開(kāi)啟調(diào)速汽門(mén)，此時(shí)調(diào)速汽門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，聯(lián)系熱工人員處理，汽機(jī)人員做機(jī)組甩負(fù)荷后其他參數(shù)的調(diào)整操作。09時(shí)28分熱工人員處理未果，值長(zhǎng)通知#4發(fā)電機(jī)解列，打閘停機(jī)。09時(shí)33分熱工人員處理完畢立即掛閘沖轉(zhuǎn)。09時(shí)36分定速，09時(shí)44分并網(wǎng)帶負(fù)荷。09時(shí)52分#4機(jī)負(fù)荷全面恢復(fù)。

3.原因分析

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#3機(jī)做啟機(jī)前“汽機(jī)轉(zhuǎn)速高停機(jī)”靜態(tài)保護(hù)試驗(yàn)時(shí)，熱工人員在#1電子設(shè)備間進(jìn)行接點(diǎn)短接，誤短接了運(yùn)行的#4機(jī)，致使#4機(jī)因“汽機(jī)轉(zhuǎn)速高停機(jī)”保護(hù)動(dòng)作而跳閘。

4.防范措施

1.嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作的監(jiān)護(hù)制度和復(fù)誦制度。

2.加強(qiáng)各崗位人員的思想教育，提高人員的工作責(zé)任心。

3.加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)和反事故演習(xí)，提高運(yùn)行人員的事故處理能力和速度。

4.熱工車(chē)間應(yīng)在電子設(shè)備間機(jī)組各保護(hù)柜上掛有明顯標(biāo)記如“機(jī)組已運(yùn)行”等，以提醒人員防止誤操作。

（三）鄒平二電循環(huán)水泵出口蝶閥關(guān)閉導(dǎo)致#

1、#2機(jī)跳機(jī)事故

1.事故前運(yùn)方

#

1、#

2、#4機(jī)運(yùn)行，#1機(jī)對(duì)外供熱；#1機(jī)有功負(fù)荷56.9MW，熱負(fù)荷106t/h，真空-96.8kPa；#2機(jī)有功負(fù)荷54.3MW，真空-97.1kPa；#4機(jī)有功負(fù)荷55MW，真空-97.4kPa；#

2、#

3、#5循泵運(yùn)行，#

1、#

4、#6循泵備用。#

1、#

2、#4爐運(yùn)行，#1爐負(fù)荷233t/h，#2爐負(fù)荷221t/h，#4爐負(fù)荷211t/h，主汽壓力9.05MPa。

2.事故經(jīng)過(guò)

2005年11月15日09:23分53秒，汽機(jī)公用系統(tǒng)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)#

2、#

3、#5循泵出口蝶閥指示黃色故障信號(hào)閃爍，循環(huán)水母管壓力下降。09:24分運(yùn)行人員立即盤(pán)上點(diǎn)開(kāi)循泵出口蝶閥無(wú)效。09:24分30秒，立即搶合#1循泵，09:24分47秒，搶合#6循泵，出口蝶閥均無(wú)法聯(lián)啟。同時(shí)#

1、#2機(jī)真空迅速下降、#4機(jī)真空緩慢下降，機(jī)組降負(fù)荷處理。

09:25分，#1機(jī)降負(fù)荷至48.8MW，真空降至-59.7kPa，#1機(jī)低真空保護(hù)動(dòng)作；#2機(jī)降有功負(fù)荷至44MW，真空降至-58.7kPa，低真空保護(hù)動(dòng)作，#2機(jī)調(diào)門(mén)關(guān)閉，自動(dòng)主汽門(mén)未關(guān)，#2機(jī)有功負(fù)荷甩至-2MW。2-2給水泵輔助油泵跳閘，熱電一分公司培訓(xùn)科

#2給水泵跳閘。汽機(jī)人員進(jìn)行相關(guān)處理。

09:25分，電氣主控室喇叭叫，#1發(fā)主變組高壓側(cè)561開(kāi)關(guān)、#1高廠變低壓側(cè)61開(kāi)關(guān)、#1低廠變高壓側(cè)618開(kāi)關(guān)、#1低廠變低壓側(cè)418開(kāi)關(guān)、35kV鄒電四Ⅰ線502開(kāi)關(guān)綠燈閃光；6kVⅠ段備用電源進(jìn)線610開(kāi)關(guān)、400VⅠ段備用電源進(jìn)線410開(kāi)關(guān)紅燈閃光。“#1主變斷路器事故跳閘”、“#1機(jī)熱工保護(hù)”“#1高廠變、#1低廠變備自投動(dòng)作”等光字牌亮，#2機(jī)逆功率，電網(wǎng)周波降至47.53Hz。

#

1、#

2、#4爐負(fù)荷驟降至29t/h、76t/h、90t/h，主汽壓力升高至10.50MPa。#1爐A、B、C層、#2爐A、C層、#4爐C層給粉電源跳至備用段，#1爐兩臺(tái)撈渣機(jī)跳閘，燃油泵跳閘，各空壓機(jī)跳閘。#4爐集箱安全閥動(dòng)作，各爐立即全開(kāi)對(duì)空排汽，拉部分給粉機(jī)降壓，啟動(dòng)燃油泵運(yùn)行，并進(jìn)行相關(guān)處理。

09:25分48秒，汽機(jī)循泵出口蝶閥逐漸開(kāi)啟，循環(huán)水壓力上升。09:26分，電氣運(yùn)行人員復(fù)位音響、開(kāi)關(guān)把手，倒#2機(jī)廠用電由6kV備用Ⅰ段帶，查保護(hù)為“#1機(jī)熱工保護(hù)”、“502線路低周減載”保護(hù)動(dòng)作。

09:28分，主控室喇叭叫，#2發(fā)變組562開(kāi)關(guān)綠燈閃光，“#2主變斷路器事故跳閘”、“#4機(jī)過(guò)負(fù)荷”光字牌亮，#4機(jī)定子電流升至4700A；運(yùn)行人員立即復(fù)位562開(kāi)關(guān)，手動(dòng)降低#4機(jī)無(wú)功負(fù)荷，降定子電流至4450A，查保護(hù)為“#2機(jī)逆功率t2”保護(hù)動(dòng)作。

09:28分，汽機(jī)運(yùn)行人員啟#4循泵，循環(huán)水壓力正常后，循泵恢復(fù)原運(yùn)方。09:29分，#2機(jī)監(jiān)盤(pán)人員發(fā)現(xiàn)#2機(jī)發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作，自動(dòng)主汽門(mén)仍未關(guān)閉，立即就地打閘。

#

1、#2機(jī)真空恢復(fù)后，掛閘升速。09:43分，#1機(jī)手動(dòng)準(zhǔn)同期并網(wǎng)。09:44分，值長(zhǎng)令合上502開(kāi)關(guān)。09:47分，#2機(jī)并網(wǎng)；09:53分，#2機(jī)有功負(fù)荷升至54MW。09:57分，#1機(jī)帶熱負(fù)荷；10:14分，#1機(jī)有功負(fù)荷升至55MW，熱負(fù)荷70t/h。機(jī)組全面恢復(fù)正常。

3.原因分析

熱電一分公司培訓(xùn)科

事故發(fā)生前熱工人員在循泵房繼電器柜后接#

7、#

8、#9循泵出口蝶閥繼電器中自保持回路時(shí)，無(wú)意中造成繼電器柜內(nèi)24V電源短路，導(dǎo)致循泵出口蝶閥全關(guān)。

4.暴露問(wèn)題

1.鄒平二電管理不到位，工作中未有效地執(zhí)行工作票制度及工作監(jiān)護(hù)制度。

2.循泵繼電器柜內(nèi)廠用電何時(shí)跳閘不知道，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備主人定期巡檢制度。

3.循泵出口蝶閥控制回路由控制繼電器作保持繼電器設(shè)計(jì)不合理。4.熱工人員馬維軍沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行工作監(jiān)護(hù)制度。

5.防范措施

1.繼電器中自保持回路改造。2.電源柜內(nèi)零線改造，直接上小母線。3.備用電源改造，由化水Ⅱ段帶。4.UPS電源柜位置改造，并將柜門(mén)上鎖。5.各項(xiàng)工作中嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”。

6.查清循泵繼電器柜內(nèi)廠用電跳閘原因，保證電源可靠。7.工作中應(yīng)做好運(yùn)行設(shè)備端子排的隔離。

8.各熱電廠重要場(chǎng)所實(shí)行進(jìn)入登記制度，杜絕非工作人員進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)所。

（四）魏橋二電“8?28”#4機(jī)TSI轉(zhuǎn)速表電源短路造成#4機(jī)跳機(jī)事件

1.事故前運(yùn)方

#

1、#

2、#

4、#6機(jī)、爐運(yùn)行，#1機(jī)帶有功負(fù)荷28.37MW、#2機(jī)帶有功負(fù)荷23.09MW、#4機(jī)帶有功負(fù)荷27.83MW、#6機(jī)帶有功負(fù)荷28.48MW。

2.事故經(jīng)過(guò)及處理

2006年8月28日17:07分，警鈴響、喇叭叫，364、64A、64B開(kāi)關(guān)綠閃，熱電一分公司培訓(xùn)科

640開(kāi)關(guān)紅閃，“#4主變高壓側(cè)斷路器事故跳閘”、“6kV#4廠用饋線1/2斷路器事故跳閘”、“6kV備自投動(dòng)作”、“#4機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉”、“故障錄波裝置啟動(dòng)”GP亮，#4機(jī)負(fù)荷降為零，電氣運(yùn)行人員復(fù)歸開(kāi)關(guān)操作把手，切除6kVⅣ段BZT開(kāi)關(guān)，拉開(kāi)#4機(jī)勵(lì)磁電源控制開(kāi)關(guān)SW3，查保護(hù)為#4機(jī)“主汽門(mén)關(guān)閉”保護(hù)動(dòng)作，脫離#4機(jī)“主汽門(mén)關(guān)閉”、“關(guān)閉主汽門(mén)”保護(hù)壓板。17:12分，值長(zhǎng)令拉開(kāi)#4主變中性點(diǎn)364-3刀閘，#2消弧變轉(zhuǎn)備用。17:35分，#4發(fā)變組并網(wǎng)帶負(fù)荷，17:40分，6kV#4廠用饋線轉(zhuǎn)運(yùn)行，17:44分，#2消弧變轉(zhuǎn)運(yùn)行。18：25分，QBJ-3800汽輪機(jī)監(jiān)視保護(hù)儀更換完畢，#4機(jī)熱工保護(hù)投入，恢復(fù)原運(yùn)方。

3.原因分析

8月28日，熱工車(chē)間工作負(fù)責(zé)人國(guó)寧克在更換#4機(jī)TSI轉(zhuǎn)速表時(shí)，不慎將QBJ-3800汽輪機(jī)監(jiān)視保護(hù)儀電源輸出短路，使QBJ-3800汽輪機(jī)監(jiān)視保護(hù)儀故障誤發(fā)軸向位移危險(xiǎn)信號(hào)，#4機(jī)跳閘。

4.暴露問(wèn)題

1.熱工車(chē)間工作負(fù)責(zé)人責(zé)任心不強(qiáng)，技術(shù)水平差； 2.工作前未將危險(xiǎn)點(diǎn)考慮周全；

3.熱工人員對(duì)設(shè)備熟悉程度不夠，TSI裝置接線本為插拔式，但現(xiàn)場(chǎng)搶修時(shí)卻采取接線的方法，延緩了事故處理的時(shí)間。

5.防范措施

1.加強(qiáng)車(chē)間人員的責(zé)任心，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)力度，特別是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的熟悉程度及新提拔的工作負(fù)責(zé)人技術(shù)水平。

2.工作前應(yīng)將危險(xiǎn)點(diǎn)考慮周全，在檢修QBJ-3800汽輪機(jī)監(jiān)視保護(hù)儀時(shí)，應(yīng)將機(jī)組轉(zhuǎn)速保護(hù)及軸向位移保護(hù)解除，防止保護(hù)誤動(dòng)。

（五）魏橋二電#5爐滅火事件

1.事故前運(yùn)方

#5爐雙引、單送、雙制粉運(yùn)行；因熱工車(chē)間有工作票“吹掃#5爐爐膛負(fù)壓

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儀表管”，根據(jù)工作需要MFT總保護(hù)未投入；主汽流量110t/h，主汽溫度540℃。

2.事故經(jīng)過(guò)及處理

2007年9月28日14:00分，熱工開(kāi)工作票“吹掃#5爐爐膛負(fù)壓儀表管”，根據(jù)工作需要解除#5爐MFT總保護(hù)，15:40分，熱工人員吹掃完#5爐爐膛負(fù)壓儀表管后要求投入MFT總保護(hù)，#5爐司爐胡林智匯報(bào)班長(zhǎng)后電話通知值長(zhǎng)，當(dāng)值值長(zhǎng)確認(rèn)后命令投入保護(hù)，15:45:08，投入MFT保護(hù)，隨即MFT保護(hù)動(dòng)作，鍋爐滅火，首出原因?yàn)椤叭珷t膛滅火”。匯報(bào)班長(zhǎng)、值長(zhǎng)，并做滅火后的相關(guān)處理，16:05分投油點(diǎn)火，逐步穩(wěn)定后撤油槍?zhuān)峨姵龎m及相關(guān)保護(hù)，#5爐恢復(fù)正常。

3.原因分析

熱工檢修人員在吹掃#5爐爐膛負(fù)壓管時(shí)，壓控開(kāi)關(guān)一次門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，致使在吹掃過(guò)程中爐膛負(fù)壓高Ⅲ值壓控開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而觸發(fā)RS觸發(fā)器。在工作結(jié)束后，因檢查鍋爐跳閘邏輯圖時(shí)，沒(méi)有鍋爐跳閘信號(hào)存在，所以熱工人員于15:45:08交待投入鍋爐MFT總保護(hù)，但實(shí)際上在投入保護(hù)時(shí)因RS觸發(fā)器信號(hào)有記憶功能，致使在投保護(hù)時(shí)，鍋爐跳閘動(dòng)作指令發(fā)出，給粉機(jī)跳閘，給粉機(jī)停止給粉，火檢檢測(cè)不到火焰，在15:45:11發(fā)出失去全爐火焰保護(hù)信號(hào)，MFT保護(hù)動(dòng)作，鍋爐滅火。事后經(jīng)過(guò)檢查歷史曲線，投保護(hù)前鍋爐跳閘邏輯圖中沒(méi)有跳閘信號(hào)存在。

4.暴露問(wèn)題

1.熱工車(chē)間工作負(fù)責(zé)人責(zé)任心不強(qiáng)。

2.投保護(hù)前檢查不夠全面，且缺少有效的監(jiān)護(hù)。3.人員培訓(xùn)不到位，對(duì)保護(hù)動(dòng)作邏輯不熟悉。

4.運(yùn)行人員監(jiān)盤(pán)時(shí)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)FSSS畫(huà)面吹掃程序中“吹掃完成”信號(hào)消失。

5.防范措施

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1.加強(qiáng)人員培訓(xùn)，特別要加強(qiáng)保護(hù)動(dòng)作邏輯的學(xué)習(xí)。2.加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的工作責(zé)任心。

3.在吹掃爐膛負(fù)壓管時(shí)，將壓控開(kāi)關(guān)一次門(mén)關(guān)閉，并將爐膛負(fù)壓高、低Ⅲ值壓控開(kāi)關(guān)與取樣管脫開(kāi)。

4.在檢修工作結(jié)束后投入鍋爐MFT總保護(hù)時(shí)，檢查鍋爐跳閘條件存在信號(hào)及爐膛負(fù)壓高Ⅲ值動(dòng)作信號(hào)歷史曲線，若檢修時(shí)存在，必須進(jìn)行RS觸發(fā)器復(fù)歸。

5.在機(jī)組投保護(hù)時(shí)，熱工檢修班長(zhǎng)或車(chē)間主任必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效監(jiān)護(hù)。

（六）鄒平一電＃5機(jī)跳機(jī)事件

一.事故前運(yùn)方

#5機(jī)電負(fù)荷21.7MW，真空-96.39KPa，5-2凝泵，5-2真空泵運(yùn)行，軸向位移0.8mm，其它輔機(jī)正常備用。

二.事件經(jīng)過(guò)

2008年1月20日15:29分，監(jiān)盤(pán)人員發(fā)現(xiàn)負(fù)荷至零，“主汽門(mén)關(guān)閉”信號(hào)報(bào)警，ETS首出“軸向位移大”保護(hù)動(dòng)作（事后查曲線軸向位移達(dá)-1.4mm），立即匯報(bào)值長(zhǎng)，啟高壓油泵，解列三抽，倒高加疏水，重新掛閘沖轉(zhuǎn)，15：45分機(jī)組定速，15:59并網(wǎng)，逐漸恢復(fù)原工況運(yùn)行。

三.原因分析

2008年1月20日熱工檢修負(fù)責(zé)人孫榮生開(kāi)票處理5-1熱膨脹指示不準(zhǔn)，在焊接完#5機(jī)機(jī)頭處熱膨脹接線后檢查熱膨脹數(shù)值仍不準(zhǔn)，于是和檢修工陳研收拾電纜、工具準(zhǔn)備找班長(zhǎng)解決。在#3電子設(shè)備間檢修工陳研繼續(xù)收拾電纜，孫榮生又到TSI柜后檢查端子線，并用手檢查熱膨脹接線。分析認(rèn)為此時(shí)造成電壓瞬間降低誤發(fā)軸向位移大保護(hù)信號(hào)，#5機(jī)跳機(jī)。

事后對(duì)電子設(shè)備間#5機(jī)TSI柜軸向位移二次表檢查，未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，對(duì)#5機(jī)軸向位移保護(hù)輸入端子線進(jìn)行了短路、斷路等實(shí)驗(yàn)，均不會(huì)出現(xiàn)“軸向位移大”保護(hù)動(dòng)作現(xiàn)象。經(jīng)咨詢TSI廠家并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析有以下原因可能造

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成軸向位移變化：①工作負(fù)責(zé)人孫榮生當(dāng)時(shí)穿著羽絨服，身上經(jīng)摩擦帶有靜電，在用手檢查熱膨脹輸入端子線時(shí)，袖口接觸到相臨的軸向位移輸入端子線，身上靜電通過(guò)袖口瞬間釋放，導(dǎo)致十伏左右的輸入信號(hào)電壓突降，保護(hù)出口。②軸向位移前置器工作24V電壓突降，從而拉低了輸入信號(hào)電壓，造成軸向位移輸入信號(hào)突變。

從現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀況來(lái)看，軸向位移探頭及二次表一直工作正常，造成軸向位移前置器工作24V電壓突降的可能性不大。可確定造成軸向位移信號(hào)突變的原因?yàn)楣ぷ鬟^(guò)程中工作人員身上穿的羽絨服摩擦產(chǎn)生靜電，袖口接觸端子線時(shí)瞬間放電，造成軸向位移輸入信號(hào)電壓突降，即相當(dāng)于輸入了軸向位移大信號(hào)而跳機(jī)。

四.暴露問(wèn)題

1.工作票安全措施過(guò)于簡(jiǎn)單，沒(méi)有針對(duì)此工作提出相對(duì)應(yīng)的安全措施。2.在TSI柜前后工作時(shí)沒(méi)有根據(jù)工作性質(zhì)執(zhí)行一人工作，一人監(jiān)護(hù)。3.熱工人員在電子設(shè)備間工作時(shí)缺乏有效的監(jiān)管。

4.熱工人員在電子設(shè)備間工作期間穿易產(chǎn)生靜電的羽絨服，沒(méi)有穿棉質(zhì)工作服。

5.軸向位移一取一保護(hù)邏輯存在一定的設(shè)計(jì)缺陷。

五.防范措施

1.工作票中“必須采取的安全措施”欄中必須針對(duì)此工作列出相對(duì)應(yīng)的全面的安全措施并嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范、正確、全面地填寫(xiě)預(yù)控卡中的“檢修工作存在的危險(xiǎn)點(diǎn)”及“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)控措施” 并嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行。（各車(chē)間主任嚴(yán)格審核）

2.在TSI柜前后工作時(shí)根據(jù)此工作性質(zhì)要求執(zhí)行一人工作、一人監(jiān)護(hù)制度，并執(zhí)行復(fù)誦制度，避免走錯(cuò)間隔誤碰其它設(shè)備。（熱工車(chē)間）

3.鑒于熱工工作的獨(dú)特性，要求今后熱工開(kāi)工作票在電子設(shè)備間外工作時(shí)必須有相關(guān)車(chē)間運(yùn)行人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，電子設(shè)備間內(nèi)有工作時(shí)必須要有熱工班長(zhǎng)

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或主任、專(zhuān)工監(jiān)護(hù)。（安技科監(jiān)督）

4.在確定不會(huì)造成不安全情況發(fā)生時(shí)才可以檢查各端子排接線情況。（熱工車(chē)間）

5.在電子設(shè)備間工作時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行下發(fā)的《電子設(shè)備間出入管理制度》，并且穿工作服帶導(dǎo)電環(huán)做到有效預(yù)防靜電或其它信號(hào)的干擾。（熱工車(chē)間）

6.建議公司針對(duì)30MW機(jī)組增加一套軸向位移保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)二取二保護(hù)邏輯。

（七）魏橋二電熱工人員誤操作導(dǎo)致#1機(jī)跳閘事件

一.事故前運(yùn)方

#1發(fā)變組運(yùn)行于35KVⅠ母甲段、#2發(fā)變組運(yùn)行于35KVⅡ母甲段、#5發(fā)變組運(yùn)行于35KVⅠ母乙段、#6發(fā)變組運(yùn)行于35KVⅡ母乙段，#1機(jī)帶電負(fù)荷25.81MW，三抽投對(duì)外供汽，真空-96.06KPa，主汽壓力8.96MPa，主蒸汽溫度534.1℃，1-2凝結(jié)水泵運(yùn)行，1-1真空泵運(yùn)行，各保護(hù)正常投入。

二.事故經(jīng)過(guò)及處理

2009年11月12日14:57分，警鈴響，喇叭叫，361、61B開(kāi)關(guān)綠燈閃，610開(kāi)關(guān)紅燈閃，“#1主變高壓側(cè)斷路器事故跳閘”、“#1機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉”、“故障錄波裝置啟動(dòng)”、“6KVⅠ段BZT動(dòng)作”光字牌亮，14:58分，復(fù)歸361、61B、610開(kāi)關(guān)，就地拉開(kāi)61A開(kāi)關(guān)，切除6KVⅠ段BZT開(kāi)關(guān)，查保護(hù)為“#1機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉”保護(hù)動(dòng)作。15:12分，恢復(fù)#1發(fā)變組運(yùn)行，倒#1機(jī)廠用電，恢復(fù)原運(yùn)方。

三.原因分析

1.經(jīng)查電氣無(wú)其它任何保護(hù)動(dòng)作，且就地檢查無(wú)任何異常，故排除電氣故障的可能。

2.故障發(fā)生時(shí)汽機(jī)運(yùn)行人員無(wú)任何大方面的調(diào)整操作，故排除運(yùn)行人員誤動(dòng)的可能。

3.跳機(jī)前汽機(jī)運(yùn)行人員正在抄表，推力瓦溫度最高在87℃，屬于正常范圍

熱電一分公司培訓(xùn)科

內(nèi)，故排除測(cè)點(diǎn)故障或?qū)嶋H溫度高的可能。

4.不安全情況發(fā)生后，熱工工作負(fù)責(zé)人王鋒主動(dòng)向車(chē)間主任匯報(bào)，說(shuō)明了誤操作的情況。熱工檢修人員開(kāi)具工作票下裝#2域服務(wù)器后，為校驗(yàn)保護(hù)更改是否正確，做#4機(jī)推力瓦溫度高保護(hù)試驗(yàn)，準(zhǔn)備對(duì)#4機(jī)推力瓦溫度測(cè)點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)制時(shí)，誤打開(kāi)#1機(jī)算法調(diào)試畫(huà)面，對(duì)#1機(jī)推力瓦溫度六個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行了強(qiáng)制，此時(shí)#1機(jī)推力瓦溫度高保護(hù)動(dòng)作，是導(dǎo)致此次事件發(fā)生的主要原因。

四.暴露問(wèn)題及防范措施

1.工作負(fù)責(zé)人在工作過(guò)程中精力不集中，未進(jìn)行機(jī)組確認(rèn)，誤打開(kāi)#1機(jī)算法調(diào)試畫(huà)面，在強(qiáng)制測(cè)點(diǎn)時(shí)，未仔細(xì)檢查測(cè)點(diǎn)實(shí)際溫度，就對(duì)#1機(jī)推力瓦溫度六個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)制，在以后進(jìn)行機(jī)組保護(hù)邏輯試驗(yàn)時(shí)，操作人員、工作負(fù)責(zé)人必須共同確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行試驗(yàn)，防止誤入其它畫(huà)面而引起不安全情況的發(fā)生。

2.進(jìn)行保護(hù)試驗(yàn)時(shí)未與汽機(jī)運(yùn)行人員聯(lián)系，汽機(jī)運(yùn)行人員對(duì)此項(xiàng)工作也未引起足夠的重視，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足，未做到加強(qiáng)監(jiān)視，因此，以后在做保護(hù)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)與運(yùn)行人員有效溝通，使其引起高度重視，并做好事故預(yù)想。

3.推力瓦溫度高保護(hù)算法調(diào)試邏輯中沒(méi)有機(jī)組名稱(chēng)注釋?zhuān)荒苓M(jìn)行機(jī)組名稱(chēng)的確認(rèn)，熱工車(chē)間要利用機(jī)組調(diào)停機(jī)會(huì)，在推力瓦溫度高保護(hù)算法邏輯中加入機(jī)組名稱(chēng)注釋?zhuān)乐拐`操作的再次發(fā)生。

4.四個(gè)域共用一個(gè)工程師站，在組態(tài)、算法調(diào)試時(shí)，存在一定安全隱患，要求在以后工作中必須明確域名和機(jī)組名稱(chēng)后，方可開(kāi)始工作。

5.#1機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉保護(hù)動(dòng)作后，#1廠用分支電抗器進(jìn)線61A開(kāi)關(guān)跳閘線圈燒壞，導(dǎo)致61A開(kāi)關(guān)未跳開(kāi)，要求電氣車(chē)間利用機(jī)組調(diào)停機(jī)會(huì)加強(qiáng)各開(kāi)關(guān)跳閘線圈的檢查，防止開(kāi)關(guān)拒動(dòng)。

6.分廠、車(chē)間安全管理存在漏洞，在#

3、#4機(jī)組停運(yùn)后，安排對(duì)#2域服務(wù)器進(jìn)行下裝，只考慮機(jī)組已全部停運(yùn)，未考慮熱工工程師站能操作#1-#6機(jī)組，熱電一分公司培訓(xùn)科

車(chē)間主任、專(zhuān)工和檢修班長(zhǎng)未能做到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，要求以后在所有涉及到保護(hù)的工作，必須有相關(guān)管理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

第二篇：基建工程熱工資料

電力工業(yè)部關(guān)于頒發(fā)《火力發(fā)電廠基本建設(shè)工

程啟動(dòng)及竣工驗(yàn)收規(guī)程》的通知

【頒布單位】 電力工業(yè)部

【頒布日期】 19931224

【實(shí)施日期】 19931224

【章名】 通知

為了適應(yīng)火電大機(jī)組及自動(dòng)化程度越來(lái)越高的需要，加強(qiáng)火電建設(shè)工 程的啟動(dòng)驗(yàn)收工作，進(jìn)一步提高火電工程質(zhì)量，充分發(fā)揮投資效益，根據(jù) 國(guó)家計(jì)委頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目(工程)竣工驗(yàn)收辦法》，我部將1980年頒發(fā)的 《火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動(dòng)驗(yàn)收規(guī)程》修訂為《火力發(fā)電廠基本建設(shè) 工程啟動(dòng)及竣工驗(yàn)收規(guī)程》，現(xiàn)頒發(fā)給你們，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際情況貫徹執(zhí)行，并將執(zhí)行中的問(wèn)題和意見(jiàn)告部建設(shè)協(xié)調(diào)司。

火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動(dòng)及竣工驗(yàn)收規(guī)程

【章名】

1、總則

1.0.1 火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程在每臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)前，必須及時(shí)進(jìn)行啟 動(dòng)驗(yàn)收，在本期工程全部竣工后，必須及時(shí)進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

啟動(dòng)驗(yàn)收是全面檢查投產(chǎn)機(jī)組以及相應(yīng)的建筑安裝工程設(shè)計(jì)、設(shè)備、施工、調(diào)試質(zhì)量和生產(chǎn)準(zhǔn)備的重要環(huán)節(jié)，是保證機(jī)組能安全、經(jīng)濟(jì)、迅速、可靠、完整、文明地投入生產(chǎn)、形成生產(chǎn)能力，發(fā)揮投資效益的關(guān)鍵性 程序。具備投產(chǎn)條件的機(jī)組，必須及時(shí)辦理啟動(dòng)驗(yàn)收和固定資產(chǎn)交付使用 手續(xù)。

竣工驗(yàn)收是全面檢查工程項(xiàng)目完成情況、工程質(zhì)量、機(jī)組效率、結(jié)束 基本建設(shè)工程的最后步驟。通過(guò)竣工驗(yàn)收，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)基本建設(shè)工作。

1.0.2 新建、擴(kuò)建和改建的各類(lèi)火力發(fā)電廠建設(shè)工程的啟動(dòng)驗(yàn)收或竣 工驗(yàn)收，應(yīng)以上級(jí)的批準(zhǔn)文件、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)備供貨合同和技術(shù)說(shuō)明書(shū)、各種有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程等為依據(jù)，在啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)或竣工驗(yàn)收委員會(huì)領(lǐng) 導(dǎo)下進(jìn)行驗(yàn)收。

國(guó)外引進(jìn)項(xiàng)目，尚應(yīng)按照與國(guó)外簽訂的供貨合同和合同附件，以及有 關(guān)文件(如設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議紀(jì)要等)或國(guó)外提供的技術(shù)文件進(jìn)行。

1.0.3 機(jī)組整套啟動(dòng)移交試生產(chǎn)和竣工驗(yàn)收時(shí)，要根據(jù)不同階段的安 全文明生產(chǎn)的要求，按設(shè)計(jì)的內(nèi)容，按電力建設(shè)的各項(xiàng)驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)做到達(dá)標(biāo) 和移交水平。

1.0.4 啟動(dòng)驗(yàn)收工作的組織。

1.0.4.1 火電工程的啟動(dòng)驗(yàn)收，一般由項(xiàng)目建設(shè)單位提出申請(qǐng)，業(yè)主 批準(zhǔn)，可以邀請(qǐng)有關(guān)單位的代表參加，組織啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)。啟動(dòng)驗(yàn)收委 員會(huì)由業(yè)主擔(dān)任主任委員，委員由各投資方、質(zhì)監(jiān)、建設(shè)、監(jiān)理、施工、調(diào)試、生產(chǎn)、電網(wǎng)調(diào)度、設(shè)計(jì)、制造廠等有關(guān)單位的代表組成。

啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)必須在整套啟動(dòng)前組成并開(kāi)始工作，于辦完驗(yàn)收移交 手續(xù)后結(jié)束工作。

啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)的主要職責(zé)是：召開(kāi)啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)會(huì)議，討論通過(guò) 委員會(huì)的下設(shè)機(jī)構(gòu)、決策啟動(dòng)調(diào)試中的重要問(wèn)題和主要方案、協(xié)調(diào)啟動(dòng)調(diào) 試的外部條件以及主持啟動(dòng)驗(yàn)收交接工作。

1.0.4.2 啟動(dòng)調(diào)試總指揮為機(jī)組啟動(dòng)調(diào)試的總負(fù)責(zé)人(以下簡(jiǎn)稱(chēng)總指 揮)。總指揮及若干名副總指揮由業(yè)主指定的代表?yè)?dān)任，總指揮的工作由分 部試運(yùn)開(kāi)始一直到試生產(chǎn)結(jié)束為止。在啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)成立后，總指揮在 啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下代表啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)主持機(jī)組啟動(dòng)調(diào)試的常務(wù)指揮 工作?？傊笓]的主要職責(zé)是審批主要啟動(dòng)調(diào)試方案、措施，主持定期的啟 動(dòng)調(diào)試協(xié)調(diào)會(huì)議，監(jiān)督啟動(dòng)調(diào)試的質(zhì)量和進(jìn)度的完成。

1.0.4.3 啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)下設(shè)試運(yùn)指揮組、生產(chǎn)準(zhǔn)備檢查組、驗(yàn)收工 作組、辦公室，由總指揮直接領(lǐng)導(dǎo)各組(室)。

(1)試運(yùn)指揮組是現(xiàn)場(chǎng)的啟動(dòng)指揮機(jī)構(gòu)，作為現(xiàn)場(chǎng)值班指揮，對(duì)設(shè)備及 系統(tǒng)的啟動(dòng)或停運(yùn)發(fā)布指令。試運(yùn)指揮組由調(diào)試、建設(shè)、施工、生產(chǎn)單位 負(fù)責(zé)人設(shè)計(jì)總代表、制造廠總代表等有關(guān)人員組成。試運(yùn)指揮組組長(zhǎng)由調(diào) 試單位負(fù)責(zé)人擔(dān)任，副組長(zhǎng)由安裝和生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人擔(dān)任。

(2)驗(yàn)收工作組負(fù)責(zé)建筑、安裝工程質(zhì)量檢查記錄、設(shè)備和系統(tǒng)試驗(yàn)記 錄、圖紙資料和技術(shù)文件等的審查和移交(對(duì)建設(shè)單位已經(jīng)簽字驗(yàn)收的應(yīng)認(rèn) 可)，并辦理設(shè)備、材料、備品、專(zhuān)用工具等的清點(diǎn)移交工作。驗(yàn)收工作組 的組長(zhǎng)由建設(shè)單位的負(fù)責(zé)人擔(dān)任，副組長(zhǎng)由生產(chǎn)及施工單位的負(fù)責(zé)人擔(dān)任，電力基本建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)監(jiān)督。

(3)生產(chǎn)準(zhǔn)備檢查組負(fù)責(zé)檢查生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，包括運(yùn)行、檢修人員的培 訓(xùn)工作，各分值配備，所需的規(guī)程、制度、系統(tǒng)圖表、記錄表格、安全用 具等的配備。人員由運(yùn)行單位和建設(shè)單位組成。

(4)辦公室負(fù)責(zé)各組協(xié)調(diào)、調(diào)試管理、文秘、安全、消防、保衛(wèi)等工作，由建設(shè)單位組成。

1.0.5 啟動(dòng)調(diào)試及驗(yàn)收的一般程序及有關(guān)單位職責(zé)分工如下：

1.0.5.1 啟動(dòng)調(diào)試及驗(yàn)收的一般程序包括：建筑工程驗(yàn)收，分部試運(yùn)，整套啟動(dòng)，技術(shù)資料備品備件的移交及工程驗(yàn)收書(shū)，試生產(chǎn)，竣工驗(yàn)收。

1.0.5.2 安裝單位負(fù)責(zé)分部試運(yùn)工作和整套啟動(dòng)期間的設(shè)備與系統(tǒng)的 維護(hù)、檢修、消缺等工作。負(fù)責(zé)試生產(chǎn)期間由于安裝質(zhì)量而引起的設(shè)備及 系統(tǒng)的檢修工作。

1.0.5.3 調(diào)試單位負(fù)責(zé)制訂整套啟動(dòng)方案和整套啟動(dòng)調(diào)試工作。性能 試驗(yàn)、考核試驗(yàn)可根據(jù)合同進(jìn)行。

1.0.5.4 生產(chǎn)單位在整個(gè)調(diào)整試運(yùn)期間，根據(jù)調(diào)試要求或運(yùn)行規(guī)程的 規(guī)定，負(fù)責(zé)電廠的運(yùn)行操作。根據(jù)需要和協(xié)商，在安裝結(jié)束至試生產(chǎn)之間，做好設(shè)備代保管工作。從試生產(chǎn)期開(kāi)始，生產(chǎn)單位將接收機(jī)組的管理，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行和維護(hù)負(fù)責(zé)。

1.0.5.5 建設(shè)單位協(xié)助總指揮做好啟動(dòng)調(diào)試的全面組織工作。

1.0.5.6 設(shè)計(jì)院駐現(xiàn)場(chǎng)總代表負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)修改工作，并根據(jù)機(jī)組 試運(yùn)情況及時(shí)了解和總結(jié)機(jī)組設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以利改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。

1.0.5.7 制造廠的代表對(duì)其為電廠提供的設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指 導(dǎo)和服務(wù)。負(fù)責(zé)處理由于制造質(zhì)量發(fā)生的問(wèn)題，對(duì)非責(zé)任設(shè)備問(wèn)題積極協(xié) 助處理。

1.0.5.8 建筑單位負(fù)責(zé)全廠土建工程的施工質(zhì)量和完工程度，水、暖、衛(wèi)、道、照明、消防等不應(yīng)影響分部試運(yùn)和整套啟動(dòng)，并負(fù)責(zé)試運(yùn)中的 維護(hù)消缺工作。

1.0.6 質(zhì)監(jiān)中心站和質(zhì)監(jiān)站對(duì)整套啟動(dòng)前、滿負(fù)荷試運(yùn)后和半年試生 產(chǎn)等進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，并作出評(píng)價(jià)意見(jiàn)。

【章名】

2、建筑工程驗(yàn)收

2.0.1 在新的工程整套啟動(dòng)前，啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)應(yīng)對(duì)建筑工程進(jìn)行檢 查驗(yàn)收。全部工程竣工后，驗(yàn)收委員會(huì)應(yīng)對(duì)建筑工程進(jìn)行一次全面驗(yàn)收。

在驗(yàn)收委員會(huì)成立前已經(jīng)竣工的建筑工程項(xiàng)目，由建設(shè)單位根據(jù)設(shè)計(jì) 文件和技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行驗(yàn)收，并交付使用。

2.0.2 建筑工程驗(yàn)收一般包括：

2.0.2.1 檢查完工程度，影響整套啟動(dòng)的工程項(xiàng)目應(yīng)立即處理，限期 完工，對(duì)不影響安全發(fā)電的結(jié)尾工程項(xiàng)目，明確規(guī)定最后竣工日期(最后竣 工日期不得超出試生產(chǎn)結(jié)束日期)。

2.0.2.2 檢查施工單位應(yīng)提交技術(shù)資料的完整性與準(zhǔn)確程度。

2.0.2.3 對(duì)建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收工作及評(píng)定結(jié)果進(jìn)行檢查，必要時(shí)可進(jìn) 行抽查。

2.0.2.4 屬于外委工程以及與市政公用單位有關(guān)的鐵路專(zhuān)用線、碼頭、廠外公路、上下水、消防、防洪、環(huán)境保護(hù)、綜合利用等工程，在有關(guān) 單位參加下進(jìn)行驗(yàn)收。

【章名】

3、分部試運(yùn)

3.0.1 安裝工作結(jié)束，并按調(diào)試順序完成了必要的檢查試驗(yàn)后即可開(kāi) 始分部試運(yùn)。分部試運(yùn)由單機(jī)試運(yùn)和分系統(tǒng)試運(yùn)兩個(gè)部分組成。

3.0.2 分部試運(yùn)是由廠用電受電開(kāi)始到機(jī)組整套啟動(dòng)前為止，由安裝 單位負(fù)責(zé)，建設(shè)、調(diào)試、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)單位參加，主要輔機(jī)設(shè)備(例如汽動(dòng)給 水泵、球磨機(jī)等)，還應(yīng)有制造廠人員參加。

分部試運(yùn)的方案和措施，由安裝或調(diào)試單位提出，經(jīng)安裝單位總工程 師批準(zhǔn)，對(duì)重要的試運(yùn)項(xiàng)目還需經(jīng)啟動(dòng)調(diào)試總指揮審批后交有關(guān)單位執(zhí)行。

3.0.2.1 單機(jī)試運(yùn)主要是輔機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)及其電氣部分試運(yùn)，帶動(dòng) 機(jī)械部分試運(yùn)和帶負(fù)荷單系統(tǒng)試運(yùn)等。

3.0.2.2 單機(jī)試運(yùn)合格后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)輔機(jī)進(jìn)行分系統(tǒng)帶 負(fù)荷，做程控試驗(yàn)和對(duì)整個(gè)分系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，考驗(yàn)工程質(zhì)量，確定其是否 具備參加整套試運(yùn)條件。

3.0.2.3 如合同規(guī)定必須由廠家自行調(diào)試的項(xiàng)目，調(diào)試和安裝單位應(yīng) 密切配合，生產(chǎn)單位參加。

3.0.3 系統(tǒng)堿洗、鍋爐及其系統(tǒng)的化學(xué)清洗和蒸汽沖管是重要的系統(tǒng) 試運(yùn)項(xiàng)目，除必要的臨時(shí)設(shè)施外應(yīng)盡可能利用正規(guī)設(shè)備進(jìn)行。點(diǎn)火前應(yīng)保 證燃燒管理系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)、火焰監(jiān)視系統(tǒng)、吹灰系統(tǒng)等調(diào)試合格可以投 入。取樣分析和加藥系統(tǒng)也可正常投入。

3.0.4 分部試運(yùn)及調(diào)整試驗(yàn)應(yīng)由安裝及調(diào)試單位作出技術(shù)記錄，各項(xiàng) 試驗(yàn)結(jié)果將作為整套啟動(dòng)的依據(jù)。

經(jīng)分部試運(yùn)合格的設(shè)備和系統(tǒng)，如由于生產(chǎn)或試運(yùn)需要須繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商，可交由生產(chǎn)單位代行保管并負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)，由施工原因造 成的消缺檢修工作仍由施工單位承擔(dān)。設(shè)計(jì)、設(shè)備缺陷由建設(shè)單位組織有 關(guān)單位完成。

【章名】

4、整套啟動(dòng)試運(yùn)

4.0.1 整套啟動(dòng)試運(yùn)是指由機(jī)爐電第一次聯(lián)合啟動(dòng)試運(yùn)開(kāi)始到24小時(shí) 或7天(或合同規(guī)定的時(shí)間)試運(yùn)合格移交生產(chǎn)運(yùn)行止，由啟動(dòng)委員會(huì)負(fù)責(zé)。

4.0.2 調(diào)試單位提出確保安全啟動(dòng)的方案和措施，報(bào)啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì) 討論并經(jīng)啟動(dòng)調(diào)試總指揮審批后，交試運(yùn)指揮組執(zhí)行。

對(duì)有重大影響項(xiàng)目的調(diào)試方案和措施，應(yīng)由調(diào)試、安裝和生產(chǎn)單位聯(lián) 合制定，報(bào)啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)討論并經(jīng)啟動(dòng)調(diào)試總指揮審批，必要時(shí)報(bào)主管 部門(mén)取得同意后執(zhí)行。

4.0.3 整套設(shè)備的啟動(dòng)調(diào)試，由試運(yùn)指揮組負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員按照整 套啟動(dòng)方案進(jìn)行。

4.0.4 整套設(shè)備啟動(dòng)前，啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)應(yīng)聽(tīng)取建設(shè)、施工、調(diào)試和 運(yùn)行單位負(fù)責(zé)人匯報(bào)并檢查啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作情況，全面檢查所有投入整 套啟動(dòng)的設(shè)備是否已達(dá)到安全啟動(dòng)的要求，試運(yùn)人員是否已經(jīng)配備齊全，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作是否就緒，調(diào)試準(zhǔn)備工作是否全部做好。

4.0.5 整套設(shè)備的啟動(dòng)試運(yùn)，應(yīng)具備下列條件才能進(jìn)行(個(gè)別條款可 視實(shí)際情況，經(jīng)啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)批準(zhǔn)，分階段達(dá)到)。

4.0.5.1 投入使用的土建工程和生產(chǎn)區(qū)域的設(shè)施，應(yīng)按設(shè)計(jì)完成并進(jìn) 行了驗(yàn)收，生產(chǎn)區(qū)域的場(chǎng)地應(yīng)平整，道路需暢通，平臺(tái)欄桿和溝道蓋板齊 全，腳手架、障礙物、易燃物、建筑垃圾等已經(jīng)清除。

4.0.5.2 整套啟動(dòng)前，對(duì)投入設(shè)備和系統(tǒng)及與其有關(guān)的輔助設(shè)備配套 工程均已分部試運(yùn)(包括調(diào)整試驗(yàn))合格，熱機(jī)、電氣的所有保護(hù)裝置、熱 工儀表、遠(yuǎn)方操作裝置、燈光音響信號(hào)、事故按鈕及聯(lián)鎖裝置均已分別試 驗(yàn)合格。安全運(yùn)行所必需的自動(dòng)及程控裝置應(yīng)具備投入條件。

4.0.5.3 調(diào)試、運(yùn)行及檢修人員均已分值配齊，運(yùn)行人員已經(jīng)培訓(xùn)并 考試合格，整套啟動(dòng)方案和措施報(bào)審?fù)戤?，并按進(jìn)度向有關(guān)參與試運(yùn)的人 員交底。

4.0.5.4 生產(chǎn)單位將運(yùn)行所需的規(guī)程制度、系統(tǒng)圖表、記錄表格、安 全用具、運(yùn)行工具、儀表等已準(zhǔn)備好，投入的設(shè)備和管道已有命名和標(biāo)志。

4.0.5.5 數(shù)據(jù)采集的控制用計(jì)算機(jī)(包括事故追憶裝置)輸入輸出點(diǎn)接 線經(jīng)校對(duì)準(zhǔn)確，系統(tǒng)精度符合設(shè)計(jì)要求，變送器定值整定完畢，不停電電 源、空調(diào)、機(jī)房空氣凈化、接地裝置和屏蔽設(shè)施等均已按設(shè)計(jì)要求施工完 畢，并試運(yùn)調(diào)整合格。

4.0.5.6 具備可靠的廠用電源和保安電源，足夠的燃料，化學(xué)藥品及 其他必需的材料備品及工具。

4.0.5.7 有關(guān)照明(包括事故照明)、通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備和按設(shè)計(jì)要求的防 寒、采暖通風(fēng)設(shè)施已安裝試驗(yàn)完畢，能正常投入使用。

4.0.5.8 壓縮空氣系統(tǒng)、補(bǔ)給水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、啟 動(dòng)汽源系統(tǒng)、軸承冷卻水系統(tǒng)、凝結(jié)水精處理系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)等按設(shè)計(jì) 要求具備投入條件。

4.0.5.9 試運(yùn)區(qū)域的消防水源必須可靠，消防設(shè)施齊全(包括事故排 油坑)，并經(jīng)驗(yàn)收試投合格。消防、保衛(wèi)工作均已落實(shí)。

4.0.5.10 除灰系統(tǒng)沉渣池灰?guī)?、輸灰泵房、輸灰溝、輸灰管和相?yīng) 的配套設(shè)備及灰場(chǎng)、廢水、廢油處理設(shè)施、電除塵器等均已按設(shè)計(jì)要求具 備投入條件。機(jī)組投入后，應(yīng)符合環(huán)保要求。

4.0.5.11 卸煤、輸煤、儲(chǔ)煤和制粉系統(tǒng)按設(shè)計(jì)要求具備投入條件。

4.0.5.12 燃油系統(tǒng)的卸油、輸油、儲(chǔ)油和泵房(或燃?xì)馀錃庹?等的 土建和安裝工作，按設(shè)計(jì)要求具備投入條件。

4.0.5.13 制氫設(shè)備和供氨系統(tǒng)，以及設(shè)有制氯裝置的，都應(yīng)按設(shè)計(jì) 要求具備投入條件。

4.0.5.14 全部參加試運(yùn)的設(shè)備和系統(tǒng)，與運(yùn)行中或尚在施工中的汽 水管道及其他系統(tǒng)已做好必要的隔離。

4.0.5.15 涉及新機(jī)投產(chǎn)的電網(wǎng)輸電線路(包括遠(yuǎn)動(dòng)通訊等)應(yīng)基本具 備和滿足啟動(dòng)機(jī)組滿負(fù)荷輸電的要求。

4.0.5.16 上下水、電梯、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)按設(shè)計(jì)要求投入。

4.0.5.17 保溫、油漆工作已按設(shè)計(jì)完工，并經(jīng)驗(yàn)收合格。

4.0.6 整套啟動(dòng)試運(yùn)

4.0.6.1 為了保證整套啟動(dòng)試運(yùn)能順利進(jìn)行，在冷態(tài)下調(diào)試、整定的 項(xiàng)目應(yīng)按計(jì)劃全部完成。

4.0.6.2 單機(jī)容量在300MW以下國(guó)產(chǎn)機(jī)組應(yīng)按下列要求進(jìn)行整套啟動(dòng) 試運(yùn)：

(1)機(jī)組整套啟動(dòng)升速，額定轉(zhuǎn)速下調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)參數(shù)整定和調(diào)試，發(fā) 電機(jī)空載試驗(yàn)、短路試驗(yàn)、勵(lì)磁裝置試驗(yàn)，并網(wǎng)接帶負(fù)荷試驗(yàn)，超速試驗(yàn)，制粉系統(tǒng)調(diào)試，燃燒初調(diào)整，汽水品質(zhì)監(jiān)督試驗(yàn)，各種保護(hù)系統(tǒng)投入，自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置及控制系統(tǒng)投入和切換試驗(yàn)，廠用電切換試驗(yàn)。負(fù)荷擺動(dòng)試 驗(yàn)，機(jī)組啟動(dòng)試驗(yàn)，甩負(fù)荷試驗(yàn)，真空嚴(yán)密性試驗(yàn)等。在該試運(yùn)期間，允 許機(jī)組啟停進(jìn)行調(diào)整和處理缺陷。

(2)機(jī)組負(fù)荷達(dá)到并保持銘牌出力后，燃煤鍋爐要達(dá)到斷油(或天然氣)、投高加、投電除塵、連續(xù)72小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行，汽水品質(zhì)合格，自動(dòng)裝置 投入(由于設(shè)計(jì)、設(shè)備或系統(tǒng)等不屬施工原因使個(gè)別項(xiàng)目不能全部投入時(shí)應(yīng) 寫(xiě)明原因，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)在試生產(chǎn)階段組織完成)，調(diào)節(jié)品質(zhì)基本達(dá)到設(shè) 計(jì)要求，機(jī)組運(yùn)行正常，整套試運(yùn)行即告完成。

在試運(yùn)中由于系統(tǒng)或其他原因使試運(yùn)機(jī)組不能帶滿負(fù)荷時(shí)，由啟動(dòng)驗(yàn) 收委員會(huì)決定應(yīng)帶的最大允許負(fù)荷。

(3)72小時(shí)試運(yùn)完成后，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備作一次全面檢查，處理試運(yùn)中發(fā) 現(xiàn)的缺陷，缺陷處理完畢后，機(jī)組應(yīng)再次啟動(dòng)，帶滿負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行24小時(shí) 后，移交生產(chǎn)單位進(jìn)入試生產(chǎn)階段。(對(duì)暫時(shí)不具備處理?xiàng)l件的而又不影響 安全運(yùn)行的項(xiàng)目，由啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)規(guī)定負(fù)責(zé)處理的單位和完工時(shí)間)。

(4)72小時(shí)試運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)設(shè)備的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)(如振動(dòng)、膨脹、溫 度、汽水品質(zhì)、機(jī)組主要運(yùn)行參數(shù)等)及異常情況，作出詳細(xì)記錄交有關(guān)單 位。

4.0.6.3 單機(jī)容量在300MW及以上機(jī)組，整套啟動(dòng)調(diào)試程序如下：

(1)除按本規(guī)范6.0.6.2.1規(guī)定的調(diào)試項(xiàng)目外，視主輔機(jī)性能和自動(dòng)控 制裝置功能還應(yīng)增加自動(dòng)處理事故的功能試驗(yàn)項(xiàng)目，特殊試驗(yàn)項(xiàng)目(如單風(fēng) 機(jī)運(yùn)行、高加停用、汽動(dòng)給水泵汽源切換試驗(yàn)等)。

(2)啟動(dòng)調(diào)試主要程序一般如下：

首次啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)冷態(tài)啟動(dòng)試驗(yàn)→升速→定速摩擦檢查→升速→定速運(yùn)行 檢查→調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)參數(shù)整定和調(diào)試→電氣試驗(yàn)→主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)→并 網(wǎng)帶負(fù)荷10%～15%穩(wěn)定運(yùn)行4～6小時(shí)→解列超速試驗(yàn)→高低壓旁路系統(tǒng)試 驗(yàn)、鍋爐洗硅→帶25%負(fù)荷磨煤機(jī)及燃燒初調(diào)整試驗(yàn)、鍋爐洗硅→帶50%負(fù) 荷磨煤機(jī)及燃燒初調(diào)整試驗(yàn)、鍋爐洗硅并機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)→短時(shí)停機(jī)檢查 清掃凝汽器和消除缺陷→機(jī)組停運(yùn)試驗(yàn)→溫態(tài)啟動(dòng)試驗(yàn)→熱態(tài)啟停試驗(yàn)→ 帶75%負(fù)荷、制粉系統(tǒng)或磨煤機(jī)調(diào)整試驗(yàn)、燃燒調(diào)整試驗(yàn)、自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制 系統(tǒng)調(diào)整投入及切換試驗(yàn)、汽機(jī)真空嚴(yán)密性試驗(yàn)、鍋爐洗硅→帶100%負(fù)荷，調(diào)試項(xiàng)目同75%負(fù)荷的項(xiàng)目并做甩荷試驗(yàn)。負(fù)荷變動(dòng)試驗(yàn)→MFT動(dòng)作試驗(yàn) →停機(jī)檢修。

在進(jìn)行上述啟動(dòng)試運(yùn)工作時(shí)，保護(hù)裝置和燃燒器管理系統(tǒng)應(yīng)始終投入，并作必要的調(diào)整，保證其正確動(dòng)作。

(3)在完成上述調(diào)試工作后即可進(jìn)行7天帶負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行，主機(jī)和輔機(jī) 均應(yīng)連續(xù)運(yùn)行不應(yīng)中斷。合格后移交生產(chǎn)單位。

在運(yùn)行期間，作好運(yùn)行數(shù)據(jù)、設(shè)備缺陷及其處理情況的記錄，交各有 關(guān)單位。

4.0.6.4 在進(jìn)行機(jī)組的整套啟動(dòng)試運(yùn)工作時(shí)，其啟動(dòng)試運(yùn)主要程序可 根據(jù)實(shí)際情況由生產(chǎn)、調(diào)試和安裝單位通過(guò)協(xié)商可酌情增減，有些項(xiàng)目也 可在試生產(chǎn)階段完成。

4.0.6.5 在啟動(dòng)試運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題由建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)，組織有 關(guān)單位消缺完善。進(jìn)口設(shè)備的缺陷應(yīng)盡量由設(shè)備供應(yīng)廠家駐現(xiàn)場(chǎng)代表負(fù)責(zé) 處理，建設(shè)單位和安裝單位積極配合，在無(wú)制造廠代表時(shí)，以建設(shè)單位為 主提出處理意見(jiàn)，并報(bào)業(yè)主審批后進(jìn)行處理。

4.0.6.6 進(jìn)口機(jī)組的啟動(dòng)試運(yùn)按合同規(guī)定進(jìn)行，如合同無(wú)規(guī)定時(shí)，執(zhí) 行本規(guī)程。

【章名】

5、技術(shù)資料備品配件的移交及工程驗(yàn)收書(shū)

5.0.1 技術(shù)資料由建設(shè)單位組織有關(guān)單位按電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù) 規(guī)范的規(guī)定向運(yùn)行單位移交(國(guó)外引進(jìn)設(shè)備可按建設(shè)單位和施工單位的分工 辦理)，一般包括下列各項(xiàng)：

5.0.1.1 據(jù)以施工的整套設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)條件、設(shè)計(jì)變更單、重要設(shè) 計(jì)修改圖。施工過(guò)程中修改過(guò)多而必須重新繪制的峻工圖紙，包括電氣、熱工二次線、地下管線、電纜埋設(shè)和接地裝置等竣工圖，由建設(shè)單位負(fù)責(zé) 組織，設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)重新繪制，施工、調(diào)試等有關(guān)單位密切配合完成后移 交。

5.0.1.2 制造廠的整套安裝圖紙、說(shuō)明書(shū)及出廠證明書(shū)。

5.0.1.3 材料試驗(yàn)記錄和質(zhì)保書(shū)。

5.0.1.4 建筑及安裝工程質(zhì)量檢查及驗(yàn)收記錄和中間驗(yàn)收簽證。施工 和試運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量事故的設(shè)備缺陷處理記錄。

5.0.1.5 施工過(guò)程中補(bǔ)充的地質(zhì)及水文資料以及建筑物、構(gòu)筑物、大 型設(shè)備基礎(chǔ)的沉陷觀測(cè)記錄。

5.0.1.6 建筑物或構(gòu)筑物及大型設(shè)備主要軸線的測(cè)量放線記錄及水準(zhǔn) 點(diǎn)一覽表。

5.0.1.7 安裝記錄和分部試轉(zhuǎn)及調(diào)整試驗(yàn)記錄或報(bào)告。

5.0.1.8 整套啟動(dòng)試運(yùn)記錄和調(diào)試報(bào)告。

5.0.1.9 經(jīng)上級(jí)質(zhì)監(jiān)站檢查的項(xiàng)目、結(jié)果、評(píng)價(jià)及其他有關(guān)文件。

5.0.1.10 與工程有關(guān)的將來(lái)生產(chǎn)上必須作為依據(jù)的合同、協(xié)議、來(lái) 往文件及重要會(huì)議記錄等。

凡屬外文的技術(shù)資料應(yīng)一并移交。

5.0.2 技術(shù)資料的移交由啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)的驗(yàn)收工作組負(fù)責(zé)辦理，應(yīng) 移交哪些技術(shù)資料，雙方如有不同意見(jiàn)時(shí)，由啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)決定。

全部資料應(yīng)在整套啟動(dòng)試運(yùn)完畢進(jìn)入試生產(chǎn)后一個(gè)半月內(nèi)移交完畢(或 按合同規(guī)定)，特殊情況由啟動(dòng)委員會(huì)決定時(shí)間。需在試運(yùn)前移交的資料，施工單位根據(jù)運(yùn)行單位的需要提前移交。

5.0.3 隨同設(shè)備供應(yīng)的備品、配件、生產(chǎn)試驗(yàn)儀器和專(zhuān)用工具等，應(yīng) 由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織安裝單位移交生產(chǎn)單位。

5.0.4 驗(yàn)收交接工作完成后，應(yīng)由啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)在一個(gè)月內(nèi)提出以 下文件：

5.0.4.1 工程驗(yàn)收書(shū)。

5.0.4.2 整套設(shè)備啟動(dòng)試運(yùn)工作總結(jié)。

5.0.4.3 未完工程及需改進(jìn)工程清單，明確設(shè)計(jì)、施工單位和完成日 期。

上述文件由建設(shè)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和施工單位各執(zhí)一份，并報(bào)送有關(guān)上級(jí) 主管部門(mén)。必要時(shí)應(yīng)抄送設(shè)備制造單位。

【章名】

6、試生產(chǎn)

6.0.1 對(duì)單機(jī)容量為200MW及以上的機(jī)組，移交生產(chǎn)單位后用六個(gè)月 的時(shí)間作為試生產(chǎn)階段。試生產(chǎn)階段仍屬基本建設(shè)階段，建設(shè)單位、生產(chǎn) 單位要安排條件，使機(jī)組在各種工況下運(yùn)行，進(jìn)一步暴露和消除缺陷；進(jìn) 行未完調(diào)試項(xiàng)目的調(diào)試和運(yùn)行調(diào)試；對(duì)設(shè)備是否符合設(shè)計(jì)性能進(jìn)行全面考 核；使自動(dòng)和程控裝置投入運(yùn)行后調(diào)節(jié)和控制質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；并 確定機(jī)組的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和完成基建未完項(xiàng)目。

從國(guó)外引進(jìn)的設(shè)備應(yīng)按與外商簽訂的供貨合同處理。

200MW以下機(jī)組是否安排試生產(chǎn)，由啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)決定。

6.0.2 試生產(chǎn)階段的工作和責(zé)任

6.0.2.1 試生產(chǎn)階段機(jī)組已移交生產(chǎn)，因此這階段工作要在業(yè)主和啟 動(dòng)調(diào)試總指揮領(lǐng)導(dǎo)下，由建設(shè)單位組織生產(chǎn)、調(diào)試、設(shè)計(jì)、施工單位和制 造廠積極創(chuàng)造條件盡快實(shí)施。

6.0.2.2 生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)機(jī)組的運(yùn)行和維護(hù)，在此階段內(nèi)，由于設(shè)計(jì)、制造或施工原因造成的缺陷，分別由設(shè)計(jì)、制造和施工單位負(fù)責(zé)處理并承 擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，生產(chǎn)單位應(yīng)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況，提出機(jī)組存在的問(wèn)題，由建 設(shè)單位組織有關(guān)單位共同貫徹落實(shí)。

6.0.2.3 試生產(chǎn)階段，生產(chǎn)、調(diào)試和建設(shè)單位都要給自動(dòng)、程控和保 護(hù)裝置的試驗(yàn)工作積極創(chuàng)造條件，相互配合，努力使機(jī)組的自動(dòng)化水平達(dá) 到設(shè)計(jì)要求。

6.0.2.4 試生產(chǎn)階段，機(jī)組不屬電網(wǎng)的可調(diào)機(jī)組，電網(wǎng)調(diào)度在安全運(yùn) 行的許可條件內(nèi)，盡可能滿足機(jī)組調(diào)試的啟停和負(fù)荷變動(dòng)的要求。

6.0.2.5 如機(jī)組各項(xiàng)技術(shù)安全經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已達(dá)到設(shè)計(jì)值，自動(dòng)和程控裝 置已全部投入，機(jī)組各項(xiàng)性能考核已按俁同全面完成，運(yùn)行正常，并提出 了試生產(chǎn)報(bào)告，試生產(chǎn)階段即可如期結(jié)束。

6.0.2.6 試生產(chǎn)期內(nèi)，由于某種原因，一些設(shè)備和自動(dòng)保護(hù)裝置不能 投入，應(yīng)由建設(shè)單位有有關(guān)參加單位提出專(zhuān)題報(bào)告，報(bào)主管單位研究解決。

6.0.2.7 試生產(chǎn)結(jié)束后，應(yīng)由業(yè)或其委托的建設(shè)單位組織驗(yàn)收。整個(gè) 工作結(jié)束后進(jìn)行竣工驗(yàn)收的同時(shí)由竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)試生產(chǎn)進(jìn)行驗(yàn)收。

6.0.2.8 試生產(chǎn)期滿后，如某些指標(biāo)和試驗(yàn)因設(shè)備等原因仍未達(dá)到設(shè) 計(jì)要求或未全部完成，則不延長(zhǎng)試生產(chǎn)期，連同相應(yīng)的資金交由生產(chǎn)單位 自行完成。

【章名】

7、竣工驗(yàn)收

7.0.1 凡新建、擴(kuò)建、改建的火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程，按批準(zhǔn)的設(shè) 計(jì)文件所規(guī)定的內(nèi)容全部建成，該期工程在最后一臺(tái)機(jī)組試生產(chǎn)結(jié)束后(無(wú) 試生產(chǎn)期的則在最后一臺(tái)機(jī)組整套試運(yùn)轉(zhuǎn)移交后)必須及時(shí)組織竣工驗(yàn)收。

7.0.2 一般火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程的竣工驗(yàn)收，由建設(shè)單位提出申 請(qǐng)，報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)并由業(yè)主部門(mén)主持。

單機(jī)容量在600MW及以上并且工程容量在1200MW及以上的火力發(fā)電廠基 本建設(shè)工程的竣工驗(yàn)收，由業(yè)主提出申請(qǐng)，電力部主持。之前，應(yīng)由業(yè)主 先進(jìn)行初步驗(yàn)收。特大容量，特別重要的工程由電力部請(qǐng)國(guó)家主持驗(yàn)收。

7.0.3 竣工驗(yàn)收要根據(jù)工程規(guī)模大小，復(fù)雜程度組成竣工驗(yàn)收委員會(huì)。除了參加工程建設(shè)的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、生產(chǎn)、質(zhì)監(jiān)單位、主要 設(shè)備制造單位參加外，可以邀請(qǐng)有關(guān)的地方政府部門(mén)參加。

7.0.4 竣工驗(yàn)收的范圍包括本期工程所有設(shè)計(jì)項(xiàng)目、全部機(jī)組、全廠 公用系統(tǒng)和公共設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施、試生產(chǎn)情況等，以確保 全廠形成完整的生產(chǎn)能力。

對(duì)已經(jīng)辦理過(guò)驗(yàn)收手續(xù)并已移交生產(chǎn)的機(jī)組和工程項(xiàng)目，不再重復(fù)辦 理驗(yàn)收手續(xù)。

有的基本建設(shè)工程(項(xiàng)目)只是零星土建工程和少數(shù)非主要設(shè)備未按設(shè) 計(jì)規(guī)定的內(nèi)容全部建成，但不影響正常生產(chǎn)，已符合竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的，亦 應(yīng)辦理竣工驗(yàn)收手續(xù)，對(duì)剩余工程按設(shè)計(jì)留足投資，限期完成。

7.0.5 建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試和生產(chǎn)單位，均應(yīng)在竣工驗(yàn)收時(shí)分別 作出總結(jié)。其內(nèi)容包括工程項(xiàng)目(含配套工程)建設(shè)過(guò)程和完成情況、工程 質(zhì)量、試生產(chǎn)情況、考核試驗(yàn)情況(指需要考核試驗(yàn)的機(jī)組)、建設(shè)項(xiàng)目后 評(píng)估、竣工決算和存在的問(wèn)題。

7.0.6 建設(shè)單位應(yīng)在施工單位和設(shè)計(jì)單位的配合下，于辦理驗(yàn)收手續(xù) 之前，認(rèn)真清理所有財(cái)產(chǎn)和物資，編報(bào)竣工決算。分析概預(yù)算執(zhí)行情況，考核投資效果。配合驗(yàn)收，同時(shí)辦理固定資產(chǎn)交付使用的轉(zhuǎn)帳手續(xù)。

【章名】

8、附則

8.0.1 火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程的保修期自移交試生產(chǎn)后為一年(進(jìn) 口設(shè)備應(yīng)按與供貨廠家簽訂的合同辦理)。在此期間暴露的缺陷，根據(jù)缺陷 的性質(zhì)與分類(lèi)，由有關(guān)責(zé)任單位負(fù)責(zé)處理。

第三篇：接觸網(wǎng)工學(xué)習(xí)資料

復(fù)習(xí)資料

1施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？

答：1.編制依據(jù)2.工程概況（1）.工程名稱(chēng)、地點(diǎn)、顧客單位、工程內(nèi)容、工程性質(zhì)、主要工程數(shù)量、工程總造價(jià)、建設(shè)總工期。（2）.施工地區(qū)的自然及技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。（3）.工程特征、工藝要求、主要工藝流程、涉及的新工藝、新技術(shù)。3.施工部署和施工方案（1）工程指揮機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍配置。（2）主要單位工程施工方案，主要工種工程的施工方法等。（3）.施工過(guò)程的確定，明確對(duì)各種過(guò)程控制的要求和準(zhǔn)則。（4）.本工程采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、工藝、工法、特定程序、方案、方法、相關(guān)文件和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。4.施工進(jìn)度計(jì)劃（1）.建設(shè)工程總進(jìn)度。（2）.主要單位工程綜合進(jìn)度。（3）.前期、遷改工程配合施工進(jìn)度。（4）.線條進(jìn)度表及網(wǎng)絡(luò)圖。5.物資的供應(yīng)及屯放6.施工車(chē)輛及機(jī)具配置、儀器儀表的管理7.質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康保證措施（1）.應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)。（2）各崗位職責(zé)（3）.為達(dá)到目標(biāo)所必須采取的其它措施。8.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃9.其他內(nèi)容：文明工地建設(shè)，勞動(dòng)競(jìng)賽等事項(xiàng)，存在問(wèn)題及需上級(jí)或業(yè)主協(xié)調(diào)解決的事項(xiàng)。

2、開(kāi)工前準(zhǔn)備情況及開(kāi)工應(yīng)具備的條件？

開(kāi)工報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度、質(zhì)量責(zé)任制、工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核情況、地質(zhì)勘察資料、交樁、施工復(fù)測(cè)及測(cè)量控制資料、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和環(huán)境保護(hù)方案及審批、分包方資質(zhì)及對(duì)分包方單位管理制度、主要專(zhuān)業(yè)工種操作上崗證書(shū)、施工檢測(cè)設(shè)備及計(jì)量器具設(shè)備、材料、設(shè)備管理制度。

4、高速接觸網(wǎng)的懸掛模式由哪幾種？簡(jiǎn)述其受流質(zhì)量的區(qū)別？

高速接觸網(wǎng)的懸掛類(lèi)型就現(xiàn)有的情況而言，有彈性鏈型懸掛、簡(jiǎn)單鏈型懸掛和復(fù)式鏈型懸掛（或稱(chēng)雙鏈型懸掛）。5、160km/h及以下，200km/h承力索、接觸線架設(shè)的規(guī)定？

承力索、接觸線宜采用恒張力架設(shè)，承力索張力2~3KN，接觸線張力3~4 KN，新建接觸網(wǎng)在架設(shè)后應(yīng)進(jìn)行超拉或其它措施以克服新線蠕變引起的初伸長(zhǎng)。超拉完畢后，方可進(jìn)行懸掛安裝。

6、試畫(huà)出吸流變壓器—回流線（BT）方式的原理接線圖，并簡(jiǎn)要分析其抵消牽引網(wǎng)電磁場(chǎng)的原理？指出該方式存在的缺陷。

吸流變壓器—回流線的防護(hù)原理是基于吸流變壓器的作用。當(dāng)牽引電流IJ流經(jīng)吸流變壓器原邊時(shí)，在副邊的回流線中將產(chǎn)生很大的互感電勢(shì)，由于電磁的作用，將強(qiáng)迫流經(jīng)軌道的大部分電流通過(guò)吸上線XSX流到回流線中去（如圖中IH），并返回牽引變電所。由于回流線電流抵消了絕大部分因接觸網(wǎng)電流產(chǎn)生的電磁感應(yīng)影響，因而對(duì)通信線的影響大為減輕。實(shí)踐證明，回流線越靠近接觸網(wǎng)越好，這樣就把范圍很大的接觸網(wǎng)—地回路改變成范圍較小的接觸網(wǎng)—回流線回路，從而極大地減弱了接觸網(wǎng)的空間磁場(chǎng)。但這種裝置并不能完全抵消牽引網(wǎng)對(duì)通信線路的感應(yīng)影響，未能抵消掉的對(duì)通信線路殘留的感應(yīng)影響，成為長(zhǎng)回路感應(yīng)影響。除了長(zhǎng)回路感應(yīng)影響以外，機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)所在的位置對(duì)防護(hù)效果也有很大影響，這種感應(yīng)為半段效應(yīng)。此外，這種裝置還存在著一些問(wèn)題：（1）安設(shè)了這種防護(hù)裝置以后，使得牽引網(wǎng)單位長(zhǎng)度阻抗加大，供電電壓損失及電能損失均增加；（2）機(jī)車(chē)受電弓通過(guò)吸流變壓器分段時(shí)，將產(chǎn)生電弧，燒損接觸線和受電弓滑板。在高速運(yùn)行及大負(fù)荷時(shí)，這種燒損更為嚴(yán)重。

7、試畫(huà)出直供+回流線方式的原理接線圖，并簡(jiǎn)要說(shuō)明該供電方式的特點(diǎn)？

此方式是在接觸網(wǎng)支柱上僅架設(shè)一條與鋼軌并聯(lián)的導(dǎo)線，以使鋼軌中的電流盡可能經(jīng)由回流線流回牽引變電所，這樣既保持供電回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，又能起到一定的防護(hù)效果。

在設(shè)計(jì)回流線時(shí)應(yīng)設(shè)法使回流線盡量靠近接觸線，以增加二者之間的互感作用，迫使更多的牽引電流沿著回流線流回牽引變電所，以降低對(duì)通信線路的感應(yīng)影響。為此，回流線的架設(shè)有兩種方式：其一是在接觸懸掛的側(cè)面；其二是在接觸懸掛的正上方。后者要比前者效果好些，但是安裝困難?？偟膩?lái)說(shuō)，這種方式的防護(hù)效果要比吸流變壓器差些，但是經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、故障率低、維修工作量小，且防干擾性能不隨負(fù)荷電流改變。同時(shí)，這種方式饋電回路簡(jiǎn)單，回路阻抗較小，一次投資及運(yùn)營(yíng)費(fèi)均較低。

8、試畫(huà)出自耦變壓器(AT)方式的原理接線圖，并簡(jiǎn)要說(shuō)明該供電方式的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)。

自耦變壓器是一種電力變壓器，它并接于接處網(wǎng)J、鋼軌G、和正饋線Q之中，由接觸網(wǎng)、鋼軌、正饋線和自耦變壓器組成供電回路，并在接觸網(wǎng)與正饋線之間每隔10km左右并聯(lián)接入一臺(tái)自耦變壓器，其中性點(diǎn)與鋼軌聯(lián)結(jié)，正饋線與接觸懸掛同桿架設(shè)，正饋線架設(shè)于接處懸掛的背后。自耦變壓器供電方式具有良好的防干擾性能，這是由于自耦變壓器本身的性質(zhì)決定的。自耦變壓器利用其自耦和原理進(jìn)行防護(hù)。例如，當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行于AT2與AT3之間的位置時(shí)，由AT2n1、AT3n1繞組同時(shí)向機(jī)車(chē)供應(yīng)電流，根據(jù)變壓器安匝平衡的原理，必定有一定的機(jī)車(chē)電流分量被吸入n2繞組中，并經(jīng)正饋

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第 1 頁(yè) 線返回電源。當(dāng)忽略變壓器的勵(lì)磁電流，且在n1= n2時(shí)，兩繞組（n1與 n2）中的電流大小相等，方向相反。也即在AT2與 AT3的區(qū)間內(nèi)，接觸網(wǎng)與正饋線中將對(duì)稱(chēng)地流過(guò)供給機(jī)車(chē)的電流（如果機(jī)車(chē)處于正中間，將流過(guò)1/2機(jī)車(chē)電流），而且方向相反，因而它們產(chǎn)生的感應(yīng)影響互相抵消。當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行于AT2與 AT3之間或任意兩相鄰變壓器之間時(shí)，牽引電流將由兩側(cè)流向機(jī)車(chē)，且在機(jī)車(chē)兩側(cè)鋼軌內(nèi)的電流方向相反，因而在通信線中的影響也起抵消作用。同時(shí)，機(jī)車(chē)的回歸電流除了機(jī)車(chē)在AT2、AT3區(qū)間之外，均被限制在正饋線內(nèi)。由于接觸網(wǎng)和正饋線相隔較近，電流大小相等，方向相反，因而能有效地減弱對(duì)通信線的電磁影響。

自耦變壓器（AT）方式的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保護(hù)方式繁瑣，且電力損耗較大，使得運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加。

12、接觸線高度（最高高度、最低高度）是由哪些因素、原則確定的？

接觸線最高高度時(shí)至在接觸線最大負(fù)馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線的垂直距離。接觸線最高高度是根據(jù)電力機(jī)車(chē)受點(diǎn)弓的工作范圍決定的。接觸線最高高度不得大于6500mm。接觸線最低高度是指在接觸線最大正馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車(chē)最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。

14、分析目前國(guó)內(nèi)硬橫梁、軟橫跨的主要形式（類(lèi)型）及其優(yōu)缺點(diǎn)? 軟橫跨的主要形式有下部定位索絕緣的軟橫跨、上、下部定位索均絕緣的軟橫跨、橫向承力索與定位索非絕緣的軟橫跨、橫向承力索與定位索均絕緣的軟橫跨。在下部定位索絕緣的軟橫跨上，可用能拆裝的絕緣梯車(chē)對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行帶電巡視、檢修。上不與下部定位索均帶電的軟橫跨的優(yōu)點(diǎn)是，在曲線和線岔的地方，上部定位索能使絕緣子保持在垂直位置。橫向承力索與定位索非絕緣的軟橫跨對(duì)于固定定位器很方便，同時(shí)不會(huì)把幾條股道上的懸掛在電氣上連起來(lái)；其缺點(diǎn)是不能在接觸網(wǎng)上進(jìn)行帶電作業(yè)。橫向承力索與定位索均絕緣的軟橫跨給帶電作業(yè)創(chuàng)造了最為安全的條件。其缺點(diǎn)是主要承力部件——橫向承力索需要通過(guò)絕緣子固定到支柱上，這樣橫向承力索故障所帶來(lái)的危險(xiǎn)性當(dāng)然要比定位索的大得多。硬橫跨其硬橫梁兩端被分別固定在鋼柱或鋼筋混凝土支柱上。軟橫跨可以跨越較大站場(chǎng)和較多的股道，其投資相對(duì)較少。硬橫跨的優(yōu)點(diǎn)是形式單

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于機(jī)械化施工。不僅具有機(jī)械上獨(dú)立、股道之間不產(chǎn)生影響、事故范圍小、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗振動(dòng)、抗風(fēng)性能好、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且具有較好的剛度，穩(wěn)定性好，能改善弓網(wǎng)受流，因而又具有磨耗小、可降低離線率等一系列優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，硬橫跨具有模塊化式的結(jié)構(gòu)，互換性強(qiáng)，有利于機(jī)械加工和機(jī)械化安裝作業(yè)。外觀一致、簡(jiǎn)潔、勻稱(chēng)、美觀。同時(shí)跨越能力強(qiáng)，能有效降低支柱高度，既做到滿足剛度及穩(wěn)定性，又做到相對(duì)經(jīng)濟(jì)合理、適用。

15、對(duì)于高速接觸網(wǎng)定位裝置在結(jié)構(gòu)和性能方面有哪些要求？（1）定位器結(jié)構(gòu)不妨礙受電弓順利通過(guò)。（2）有足夠的強(qiáng)度，具有承受接觸線的張力及風(fēng)壓的能力。（3）有很好的靈活性，能自由地追隨接觸線在垂向和順線路方向的移動(dòng)和變化。（4）重量要輕，不是接觸懸掛形成硬點(diǎn)。（5）要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不需要特種或?qū)Ｓ脵C(jī)具就可以拆卸和更換。（6）具有良好的耐腐蝕性，使用壽命要長(zhǎng)。（7）各種部件要有互換性，價(jià)格便宜，經(jīng)濟(jì)性好。（8）螺栓、楔類(lèi)部件不易松動(dòng)。

16、簡(jiǎn)述隧道內(nèi)外中心錨結(jié)的形式和結(jié)構(gòu)及秦沈、哈大兩跨式中心錨結(jié)的形式和結(jié)構(gòu)？

隧道內(nèi)中心錨結(jié)分為簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)、半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)及全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)。隧道內(nèi)中心錨結(jié)的特點(diǎn)是可以利用隧道頂，將承力索或接觸線相應(yīng)固定裝置直接固定到隧道頂上。全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)，在隧道頂上設(shè)一個(gè)倒立的立柱，承力索通過(guò)絕緣子串錨回到立柱上。半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)承力索兩端都是硬錨，縱向不產(chǎn)生位移，接觸線兩端為補(bǔ)償下錨，用錨結(jié)繩固定在承力索上，使該點(diǎn)接觸線也不產(chǎn)生位移。全補(bǔ)償鏈形懸掛的承力索和接觸線兩端都是補(bǔ)償下錨，均可能因兩端張力不平衡而產(chǎn)生移動(dòng)，所以承力索和接觸線都要設(shè)置中心錨結(jié)進(jìn)行固定，其固定形式相當(dāng)于由半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)與承力索中心錨結(jié)兩部分組成。接觸線的中心錨結(jié)繩在跨距中間與承力索固定，而成力索的中心錨結(jié)是在接觸線中心錨結(jié)所在的跨局內(nèi)增加一根承力索中心錨結(jié)輔助繩，在該跨距兩端的腕臂上固定后，在延長(zhǎng)一個(gè)跨距拉向另一支柱錨固，使該跨距的承力索不產(chǎn)生位移。

17、根據(jù)錨段關(guān)節(jié)所起的作用，列舉錨段關(guān)節(jié)的種類(lèi)？并簡(jiǎn)述其導(dǎo)線走向原理？

根據(jù)錨段關(guān)節(jié)所起的作用，可分為非絕緣錨段關(guān)節(jié)、絕緣錨段關(guān)節(jié)、電分相錨段關(guān)節(jié)。非絕緣錨段關(guān)節(jié)僅用作接觸懸掛在機(jī)械方面的分段，電氣方面仍然相聯(lián)結(jié)。此時(shí)用電連接線將工作支和非工作支連接起來(lái)，保證電流通過(guò)。在這種錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，其承力索和接觸線在兩轉(zhuǎn)換支柱之間的跨距中心處過(guò)渡。過(guò)渡處，兩接觸線等高，且相距100mm，非工作支在轉(zhuǎn)換支柱處抬升200mm，然后拉向錨支柱（抬升500mm）去下錨。絕緣錨段關(guān)節(jié)除了進(jìn)行機(jī)械分段以外，主要用于電分段，多用于站場(chǎng)和區(qū)間的銜接處。其特點(diǎn)是相鄰兩錨段的兩組懸掛，其承力索之間、接觸線之間在垂直方向和水平方

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第 2 頁(yè) 向都彼此相距500mm，以保證其電氣方面的絕緣。在中心支柱處，兩接觸線等高，并保證受點(diǎn)弓在由一個(gè)錨段過(guò)渡到另一個(gè)錨段，過(guò)渡平穩(wěn)。電分相錨段關(guān)節(jié)采用錨段關(guān)節(jié)形式實(shí)現(xiàn)過(guò)電分相，使在高速運(yùn)行時(shí)，受電弓平穩(wěn)，保證設(shè)備良好運(yùn)行及受流質(zhì)量。錨段關(guān)節(jié)加入一個(gè)中型嵌入線，中性嵌入線保證在中間跨局內(nèi)是絕緣的。

18、國(guó)內(nèi)已采用張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的種類(lèi)、基本原理及特點(diǎn)？由其引起架線施工工藝和方法上有何不同？

張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的種類(lèi)有滑輪式、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式。張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置裝在錨段的兩端，并且串結(jié)在接觸線和承力索內(nèi)，它的作用是補(bǔ)償線索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。因?yàn)樵诖髿鉁囟劝l(fā)生變化時(shí)，接觸線或承力索會(huì)發(fā)生伸長(zhǎng)或縮短，從而使線索內(nèi)張力發(fā)生變化，這時(shí)就會(huì)影響到接觸線或承力索的馳度發(fā)生變化，因而使受流條件惡化。為改變這種情況，一般在一個(gè)錨段的兩端，在接觸線和承力索內(nèi)串接張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置后，再進(jìn)行下錨。

19、何謂接觸懸掛的彈性、彈性不均勻度？哈大Re200c所允許的值？

接觸懸掛的彈性是表示接觸懸掛結(jié)構(gòu)性能好壞的重要標(biāo)志之一。就是接觸懸掛在受電弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即在受電弓壓力的作用下，每單位垂直力使接觸線的升高，常用η表示，單位為mm/N。彈性不均與度u=（ηηmin/ηmax+ηmin）×100%，哈大

max-

Re200c所允許的彈性值為1.1mm/N，彈性不均勻度為20%。

20、適度設(shè)置接觸線預(yù)留馳度的意義？不適宜值的影響？

適度設(shè)置接觸線預(yù)留馳度的意義是，期望受電弓在高速運(yùn)行時(shí)，其軌跡為距軌面等高的水平線。不適宜值都會(huì)降低受流質(zhì)量。預(yù)留馳度值過(guò)大，不僅會(huì)影響受流質(zhì)量，而且會(huì)增加跨中的摩擦阻力，加大磨損量，減小接觸線的使用壽命。

21、接觸網(wǎng)目前采用的施工組織模式有哪些？

接觸網(wǎng)目前采用的施工組織模式是：施工人員專(zhuān)業(yè)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)具專(zhuān)用化、施工計(jì)算電腦化、施工檢測(cè)科學(xué)化和施工組織合理化。

23、何謂軟橫跨的負(fù)載計(jì)算法？說(shuō)明其簡(jiǎn)要步驟？需實(shí)測(cè)的參數(shù)有哪些？

軟橫跨的負(fù)載計(jì)算法，是以實(shí)際結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)形式為依據(jù)，以實(shí)際負(fù)載為基礎(chǔ)，以安裝后的受力狀態(tài)為前提，由負(fù)載計(jì)算轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算的方法。負(fù)載計(jì)算法的步驟為：（1）確定各股道懸掛點(diǎn)負(fù)載（2）測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)支柱狀態(tài)及橫向跨距（3）輸入原始實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)（4）計(jì)算安裝結(jié)構(gòu)參數(shù)（5）確定最短吊弦位置（6）求算橫向承力索分段長(zhǎng)度和總長(zhǎng)度（7）計(jì)算吊弦長(zhǎng)度（8）計(jì)算出上部及下部定位索長(zhǎng)度。需實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)有（1）側(cè)面限界CX1、CX2（2）兩支柱間的橫向跨距L、（3）不等高懸掛或不對(duì)稱(chēng)懸掛，由橫向承力索最低點(diǎn)分別至兩懸掛點(diǎn)的水平距離l1、、l2（4）支柱結(jié)構(gòu)的斜率和調(diào)整傾斜度之和δ

1、δ2（5）偏移距離d1、d2（6）基礎(chǔ)面至正線軌面的高差s1、s2（7）橫向承力索的馳度f(wàn)1、f2（8）相鄰懸掛點(diǎn)間的水平距離a1、a2?an

25、簡(jiǎn)述接觸網(wǎng)現(xiàn)代化物流管理的特點(diǎn)。

接觸網(wǎng)物資應(yīng)按內(nèi)資料和外資料分別進(jìn)行管理。接觸網(wǎng)施工中采用物資配送中心的現(xiàn)代化物資管理模式，設(shè)立中心倉(cāng)庫(kù)，中心倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)物資的采購(gòu)、預(yù)配尺寸計(jì)算、加工預(yù)配、倉(cāng)儲(chǔ)和將物資運(yùn)送到指定地點(diǎn)等管理。在中心倉(cāng)庫(kù)按腕臂加工月計(jì)劃，技術(shù)人員對(duì)全線的腕臂和吊弦進(jìn)行計(jì)算，預(yù)配工人進(jìn)行腕臂預(yù)配和其他零配件（如棘輪補(bǔ)償裝置等）的配套組裝，這樣就可以有效地檢查控制腕臂預(yù)配的質(zhì)量。腕臂和吊弦計(jì)算、預(yù)配合其他零配件（如棘輪補(bǔ)償裝置等）組裝均以錨段為計(jì)算、生產(chǎn)、存放和發(fā)貨單位，站場(chǎng)接觸網(wǎng)配件則以車(chē)站或站場(chǎng)作為發(fā)貨單位。物資嚴(yán)格按照施工計(jì)劃和封閉點(diǎn)計(jì)劃發(fā)放和及時(shí)組織運(yùn)輸?shù)礁魇┕挝徊牧蠋?kù)。中心倉(cāng)庫(kù)采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行物資管理，發(fā)貨時(shí)不考慮材料消耗系數(shù)，從而可以實(shí)現(xiàn)材料設(shè)備的零損耗。

1、為何接觸網(wǎng)冬季施工？主要規(guī)定有哪些？舉工程實(shí)例說(shuō)明。

根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工辦理：（1）冬季混凝土施工應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；（2）摻用防凍劑的混凝土的施工，應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

2、簡(jiǎn)述竣工文件的內(nèi)容及編制的依據(jù)。

竣工文件的內(nèi)容包括：開(kāi)、竣工報(bào)告及批復(fù)文件、工程竣工數(shù)量表、變更設(shè)計(jì)通知單、圖紙審核記錄、各種隱蔽工程記錄、各種試驗(yàn)報(bào)告、單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、各種各種設(shè)備、線材、支柱等出廠合格證、工程日志、工程技術(shù)總結(jié)、工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。站場(chǎng)、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置竣工圖、各種安裝圖。

3、述“檢驗(yàn)批”質(zhì)量驗(yàn)收的內(nèi)容及質(zhì)量合格的規(guī)定。

檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)包括如下內(nèi)容：

1、實(shí)物檢查，按如下方式進(jìn)行：（1）對(duì)原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按現(xiàn)

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第 3 頁(yè) 場(chǎng)的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；（2）對(duì)混凝土強(qiáng)度等，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；（3）對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)按抽查總點(diǎn)數(shù)的合格點(diǎn)率進(jìn)行檢查。

2、資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過(guò)程中重要工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告、見(jiàn)證取樣檢測(cè)報(bào)告和隱蔽工程驗(yàn)收記錄等。檢驗(yàn)批合格質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、主控項(xiàng)目的質(zhì)量應(yīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格；

2、一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格，有允許偏差項(xiàng)目的抽查點(diǎn)，除有專(zhuān)門(mén)要求外，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定的允許偏差的1.5倍。

3、具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。

4、進(jìn)行驗(yàn)收的施工質(zhì)量應(yīng)滿足哪些要求？

（1）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（2）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求。（3）、參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。各種檢查記錄表簽證人員應(yīng)報(bào)建設(shè)單位確認(rèn)、備案。（4）、工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收均應(yīng)在施工單位自行檢查評(píng)定合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。（5）、隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)有施工單位通知監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)形成驗(yàn)收文件。（6）、涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)、見(jiàn)證取樣檢測(cè)或見(jiàn)證檢測(cè)。（7）、檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)按主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目驗(yàn)收。（8）、對(duì)涉及安全和使用功能的分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)。（9）、承擔(dān)見(jiàn)證取樣檢測(cè)及有關(guān)結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)的單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)。（10）、單位工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由驗(yàn)收人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查共同確認(rèn)。

6、述工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的程序和組織。

（1）、檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專(zhuān)職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)一般項(xiàng)目可根據(jù)具體情況進(jìn)行抽檢。監(jiān)眼批質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)按表填寫(xiě)。（2）、分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收，并按表填寫(xiě)記錄。（3）、分部工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。并按表填寫(xiě)記錄。（4）、單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查，并向建設(shè)單位提交單位工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。（5）、建設(shè)單位收到工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行工程驗(yàn)收。并按表填寫(xiě)記錄。（6）、單位工程有分包單位施工時(shí)，分包單位應(yīng)對(duì)所承擔(dān)的工程項(xiàng)目按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序進(jìn)行檢查評(píng)定，總包單位應(yīng)派人參加。分包工程完成后，應(yīng)將有關(guān)工程資料移交總包單位。（7）、單參加驗(yàn)收各方對(duì)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收意見(jiàn)不一致時(shí)，可請(qǐng)鐵路建設(shè)行政主管部門(mén)或其委托的質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)協(xié)調(diào)處理。

8、述冷滑試驗(yàn)及送電開(kāi)通的主控項(xiàng)目。

1冷滑試驗(yàn)及送電開(kāi)通前，應(yīng)對(duì)影響安全運(yùn)營(yíng)的路內(nèi)、外電力線路，建筑物及樹(shù)木進(jìn)行全面檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定。（1）、電力線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，距接觸網(wǎng)的垂直距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（2）、跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護(hù)柵網(wǎng)安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固，接地良好。（3）、接觸網(wǎng)距樹(shù)木間的最小距離，水平不應(yīng)小于3.5米，垂直不應(yīng)小于3.0米。2冷滑試驗(yàn)及開(kāi)通送電前，應(yīng)用受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線檢查尺，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)。檢查尺應(yīng)按照設(shè)計(jì)給定的營(yíng)業(yè)電力機(jī)車(chē)受電弓動(dòng)態(tài)最大抬升量和最大擺動(dòng)量或按v≤120km/h時(shí)，最大抬升量為100mm，左右最大擺動(dòng)量為200 mm，120km/h≤v≤160km/h時(shí)，最大抬升量為120mm，左右最大擺動(dòng)量為250 mm制作，支持裝置及定位裝置任何部位均應(yīng)在受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線范圍以內(nèi)。3拉出值最大不應(yīng)大于400mm，接觸線線面正確，無(wú)彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象。常速冷滑無(wú)不允許的硬點(diǎn)。4受電弓在正常情況下距接地體瞬時(shí)間隙不應(yīng)小于200 mm，困難情況下不應(yīng)小于160 mm。5吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等無(wú)碰弓現(xiàn)象和不允許的硬點(diǎn)。6開(kāi)通區(qū)段接觸網(wǎng)絕緣良好。接觸網(wǎng)送電后，各供電臂始、終端確保有電。

9、簡(jiǎn)述德國(guó)高速交叉線岔的主要設(shè)計(jì)原則及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)。

（1）以1/38型為例，從岔心算起，在距轍岔中心方向61m處，定為基準(zhǔn)點(diǎn)I，且道岔定位點(diǎn)I設(shè)在線間距400mm以內(nèi)。（2）在道岔定位點(diǎn)I處，兩支導(dǎo)線為等高懸掛，最大拉處值為400mm。（3）兩支導(dǎo)線的交叉點(diǎn)應(yīng)盡量靠近道岔定位點(diǎn)I，并位于兩條線路的中間，如有偏移應(yīng)靠近正線線路中心。（4）在定位點(diǎn)I~II（II點(diǎn)設(shè)在距I點(diǎn)50m處）之間為受電弓駛?cè)牖蝰偝龅膮^(qū)域，即在線間距400~1050mm的范圍內(nèi)，應(yīng)保證兩支接觸線在受電弓中心線的同一側(cè)。（5）在正線或側(cè)線線路，兩線間距為600~1050mm的區(qū)域內(nèi)設(shè)置為無(wú)線夾區(qū)，以保證受電弓無(wú)碰撞、平滑地通過(guò)。（6）在交叉點(diǎn)兩側(cè)，兩導(dǎo)線間距550~600mm處各設(shè)一組交叉吊弦，以保證在受電弓始觸點(diǎn)附近兩支導(dǎo)線等高。（7）側(cè)線經(jīng)過(guò)定位點(diǎn)I后不能直接下錨，應(yīng)延長(zhǎng)一跨并抬高350~500mm后下錨。（8）定位器原則上不應(yīng)超過(guò)線路中心線，并處于受拉狀態(tài)，拉力F應(yīng)大于80N。

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第 4 頁(yè) 10簡(jiǎn)述無(wú)交叉線岔的設(shè)計(jì)原則及工作原理及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng)。

無(wú)交叉線岔的設(shè)計(jì)原則：無(wú)交叉線岔的道岔柱位于正線和側(cè)線的兩線間距的660mm處，正線拉出值約為330mm,側(cè)線相對(duì)于正線的線路中心999mm，距側(cè)線線路中心333mm，側(cè)線接觸線在過(guò)線岔后抬高下錨。不相交的正線和側(cè)線兩支接觸線在線岔過(guò)渡區(qū)不在同一水平面上。接觸線正常高度水平線，正線接觸線在理論岔心方向，比定位點(diǎn)處略低，在轍岔方向以4/1000的坡度升高。而側(cè)線相反，在理論岔心方向抬高后去下錨，在其轍岔方向以-3/1000的坡度降低。無(wú)交叉線岔的工作原理：當(dāng)機(jī)車(chē)從正線進(jìn)入側(cè)線時(shí)，在線間距126~526mm之間為受電弓與側(cè)線接觸線的始觸區(qū)，此時(shí)，因側(cè)線接觸懸掛被抬高下錨，側(cè)線接觸線高于正線接觸線，過(guò)岔時(shí)，側(cè)線接觸線比正線接觸線高度以-3/1000坡度降低，因而，受電弓可以順利過(guò)渡到側(cè)線接觸懸掛。在機(jī)車(chē)由正線向側(cè)線過(guò)渡時(shí)，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線有較大的抬高，因此，受點(diǎn)弓不會(huì)接觸側(cè)線接觸線而從正線接觸線上受流。隨著機(jī)車(chē)的前進(jìn)，由于在定位點(diǎn)處受點(diǎn)弓中心與正線接觸線之間的距離較小，受點(diǎn)弓經(jīng)過(guò)等高區(qū)后逐漸滑離正線接觸線，而此時(shí)側(cè)線接觸線逐漸降低至正常高度。因而，受點(diǎn)弓可以順利過(guò)渡到側(cè)線接觸懸掛。當(dāng)機(jī)車(chē)從側(cè)線進(jìn)入正線時(shí)，在線間距806~1306mm之間為受點(diǎn)弓與正線接觸線的始觸區(qū)，此時(shí)，因正線接觸線比側(cè)線接觸線抬高4/1000的坡度，過(guò)岔后，渡線被抬高下錨，正線接觸線高度又低于側(cè)線，因而，受點(diǎn)弓可以順利過(guò)渡到正線接觸懸掛。在機(jī)車(chē)從側(cè)線向正線開(kāi)始過(guò)渡時(shí)，由于側(cè)線低于正線，所以仍由側(cè)線供電，受電弓進(jìn)入正線接觸懸掛的始觸區(qū)，受電弓滑板的側(cè)面與正線接觸線開(kāi)始接觸。經(jīng)過(guò)等高區(qū)以后，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線抬高，隨著機(jī)車(chē)的繼續(xù)前進(jìn)，受電弓將逐步脫離側(cè)線接觸懸掛而平滑地過(guò)渡到正線接觸懸掛。

11、分析一般站區(qū)接觸線高度最低高度5700mm的由來(lái)。

接觸線最低高度是指在最大正馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車(chē)最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。在我國(guó)貨物列車(chē)的最大裝載高度為5300mm，在電氣化線路上，接觸網(wǎng)帶電部分至貨物列車(chē)最大裝載高度的絕緣空氣間隙為350mm，所以一般中間站和區(qū)間為5700mm。

18、論述哈大線Re200C軟橫跨施工工藝流程及特點(diǎn)。預(yù)制橫承力索和固定繩→預(yù)制上部吊線→安裝→結(jié)束

（一）、預(yù)制橫承力索和固定繩

（1）通過(guò)固定物或臨時(shí)地錨來(lái)展放絞線。展放前先做好一端回頭。（2）用φ4.0鐵線將回頭固定在一端地錨上，然后展放絞線。（3）另一端用楔形緊線器和手扳葫蘆與另一端地錨相連后緊線，使絞線繃緊。（4）兩人拉鋼卷尺，一人按預(yù)制圖中各分段尺寸讀數(shù)，一人用紅漆做標(biāo)記。（5）在一道紅漆標(biāo)記處安裝雙橫承力索線夾或定位環(huán)線夾。在三道紅漆標(biāo)記處斷線并做回頭。（6）將固定繩的兩相鄰雙耳楔形線夾用細(xì)鐵線相連。（7）在橫承力索（或固定繩）兩端的雙耳楔形線夾上分別寫(xiě)明支柱號(hào)，然后盤(pán)成圈。

（二）預(yù)制上部吊線

（1）預(yù)制沒(méi)有載流環(huán)（線）一端的吊線。用手動(dòng)壓接鉗在壓接管上從里向外一次壓接2次。（2）據(jù)預(yù)制圖截取25mm2青銅絞線。（3）用同樣方法預(yù)制吊線的另一端。

（三）安裝

（1）將預(yù)制好的橫向承力索、上部固定繩和絕緣子等材料運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。（2）將盤(pán)成圈的橫向承力索和上部固定繩展開(kāi)，根據(jù)預(yù)制圖，把上部吊線和絕緣子與橫向承力索和上部固定繩相連。（3）據(jù)預(yù)制圖，測(cè)量上部固定繩固定角鋼的安裝高度后，安裝固定角鋼。（4）兩人上桿頂并扎好安全帶，安裝橫承力索固定角鋼后，用小繩將鋼絲套和大滑輪吊上桿頂，做好安裝準(zhǔn)備工作。（5）先起吊并安裝軟橫跨的一端。在安裝橫承力索的同時(shí)，2人在上部固定繩固定角鋼處扎好安全帶、抓住并安裝上部固定繩。（6）與本站值班員聯(lián)系，利用行車(chē)間隙，將軟橫跨運(yùn)過(guò)各股道。同時(shí)在對(duì)應(yīng)支柱完成“3”、“4”項(xiàng)工作。（7）用大繩將橫向承力索的絕緣子串扎牢、吊起并安裝軟橫跨。（4）結(jié)束

19、試述克服新線初伸長(zhǎng)的不同施工方法。

承力索、接觸線受力后會(huì)有一定的塑性變形，因此架設(shè)后會(huì)產(chǎn)生永久性伸長(zhǎng)，即初伸長(zhǎng)。新線初伸長(zhǎng)的大小與其自身結(jié)構(gòu)、起始彈性系數(shù)、外加荷重大小及加荷延續(xù)時(shí)間有關(guān)。新線初伸長(zhǎng)會(huì)給接觸懸掛施工質(zhì)量或者說(shuō)是給弓網(wǎng)關(guān)系帶來(lái)不利影響，這種不利影響的程度會(huì)隨車(chē)速的提高而增大。（1）法國(guó)——不占用封閉線路的接觸線超拉工法，采用接觸線超拉1.25倍72小時(shí)的方法。（2）德國(guó)——額定張力下的預(yù)超拉工法，承力索和接觸線的新線初伸長(zhǎng)均是在其額定張力下放置一段時(shí)間來(lái)克服的。（3）日本——預(yù)超拉工法，超拉為采用兩臺(tái)架線車(chē)上的緊線裝置，且利用線路封閉點(diǎn)進(jìn)行。在接觸線上串接張力計(jì)，一旦新線延伸使接觸線所受張力下降時(shí)，立即增加張力達(dá)到規(guī)定值。

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其它資料

1、分段絕緣器安裝的注意事項(xiàng)：⑴、電分段絕緣器導(dǎo)流板與主絕緣件銜接處應(yīng)平滑，不碰弓，絕緣器各部件及連接螺栓連接緊固密切。⑵、安裝絕緣器后應(yīng)保持錨段原有張力及張力補(bǔ)償器對(duì)地面的原有高度。⑶、電分段絕緣器兩導(dǎo)流板帶電部分空氣絕緣距離不得小于300mm。⑷安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器與受電弓接觸的部分應(yīng)水平。承力索絕緣子串應(yīng)在絕緣器的正上方；⑸、安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器的主絕緣件應(yīng)包扎好，保持良好地絕緣強(qiáng)度。

2、岔的技術(shù)要求：⑴、線岔型號(hào)的選用：L大于500mm時(shí)，選用700型；L小于500mm時(shí)，選用500型；⑵、拉出值均為375mm，允許350mm~400mm；⑶、兩線交點(diǎn)在兩內(nèi)軌距630mm~760mm處的橫向中點(diǎn)，允許誤差±50；⑷、兩線間距500mm處，工作支側(cè)等高，非工作支抬高50mm~70mm；⑸、線岔的安裝符合溫度偏移，限制管內(nèi)間隙1mm~3mm；⑹導(dǎo)線高度符合標(biāo)準(zhǔn)，允許誤差±30mm；⑺、安全文明生產(chǎn)。

3、跨安裝技術(shù)要求：⑴、硬橫梁組裝時(shí)，各梁段要連接密貼，其間隙可用墊片調(diào)整，各部螺栓要對(duì)角循環(huán)緊固。中段橫梁有上、下方向性，不得裝反。⑵、硬橫梁組裝應(yīng)順直，并應(yīng)預(yù)留拱度。⑶、硬橫梁安裝應(yīng)呈水平狀態(tài)，其梁底面距最高軌面的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差+100毫米、－0毫米。⑷、兩支柱距離要符合設(shè)計(jì)要求，兩支柱中心連線應(yīng)垂直于車(chē)站正線，支柱應(yīng)垂直豎立。⑸、臨時(shí)端橫隔是防止端頭段的上、下弦桿碰撞變形加裝的，硬橫跨安裝完畢后才能拆下。

4、吸流變壓器的安裝：一般設(shè)在四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)處的轉(zhuǎn)換柱附近，有利于管理和操作。安裝吸流變壓器應(yīng)符合下列要求：⑴、吸流變壓器臺(tái)架應(yīng)水平放置，距地面高度為3.5米。⑵、吸流變壓器臺(tái)上所有設(shè)備引線應(yīng)對(duì)稱(chēng)一致、整齊美觀，25KV側(cè)線對(duì)接地體的距離不得小于300毫米，回流對(duì)接地體距離不得小于200毫米。⑶、吸流變壓器與臺(tái)架連接應(yīng)牢固、平穩(wěn)、變壓器下不得墊入墊片，并應(yīng)添設(shè)腰箍加強(qiáng)固定。⑷、當(dāng)吸流變壓器需安裝吸濕器時(shí)，吸濕器完整無(wú)銹蝕與油枕連接緊密，吸濕器內(nèi)的干燥劑應(yīng)干燥、未變色。

5、四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)調(diào)整考核要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：⑴、工、量具準(zhǔn)備齊全；⑵、勞動(dòng)組織周密、合理；⑶、承力索在接觸線的正上方；⑷、轉(zhuǎn)換柱、中心柱兩承力索在懸掛點(diǎn)的水平距離為500±50毫米；⑸、轉(zhuǎn)換柱處，承力索非工作支比工作支提高300毫米；⑹、中心柱處，保證上面承力索與下面拉桿（或壓管）的絕緣距離500±50毫米；⑺、在轉(zhuǎn)換柱處，接觸線非工作支比工作支抬高500±50毫米；中心柱與轉(zhuǎn)換柱之間導(dǎo)線要平滑升高；⑻腕臂上工作支定位環(huán)的安裝高度：正定位=H+240mm，反定位=H+400mm，定位管安裝呈水平狀態(tài)，允許上揚(yáng)20mm，中心柱的反定位管應(yīng)向下傾斜，以保持定位管至另一接觸線間隙500±50毫米；⑼、兩接觸線在轉(zhuǎn)換柱處的水平距離為500±50毫米（拉出值以工作支為準(zhǔn)）。⑽、中心柱兩側(cè)各半個(gè)跨距內(nèi)，兩支接觸線均勻?yàn)楣ぷ髦?，?yīng)等高，中心柱處兩支接觸線的水平間距為500±50毫米；⑾、電分段安裝在非工作支線索的換柱靠中心柱側(cè)，懸式絕緣子串外端距懸掛點(diǎn)1m處；⑿、安全文明生產(chǎn)

6、電連接的安裝要求：電連接線應(yīng)裝在設(shè)計(jì)規(guī)定的位置，施工允許偏差為±500毫米。電連接線載流截面應(yīng)與被連接的接觸懸掛載流截面相等并應(yīng)完好，無(wú)松散斷股等現(xiàn)象。若銅接觸線與鋁電連接線連接時(shí)，應(yīng)采用鋁銅過(guò)渡設(shè)備線夾，并連接牢固，接觸良好。電連接線的安裝應(yīng)能滿足任何情況下帶電體的要求。承力索和接觸線間的電連線應(yīng)做成彈簧形狀，彈簧圈一般繞3~4圈，彈簧圈的內(nèi)直徑為80毫米，施工偏差為±20毫米，圈距保持50毫米，施工偏差為±10毫米，其底圈距接觸線的距離以200~300毫米為宜。橫向電連接在采用銅承力索和銅接觸線的區(qū)段，每隔200米安裝一組；股道間電連接盡可能在電力機(jī)車(chē)起動(dòng)的附近，一般在車(chē)站兩端各安裝一組。錨段關(guān)節(jié)電連接安裝在絕緣錨段關(guān)節(jié)和非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的錨柱側(cè)，距轉(zhuǎn)換柱10米遠(yuǎn)的地方；隔離開(kāi)關(guān)電連接在絕緣錨段關(guān)節(jié)處的隔離開(kāi)關(guān)電連接，安裝在絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的兩側(cè)，其中心柱側(cè)距轉(zhuǎn)換柱5米；

1、拉線測(cè)量預(yù)制的技術(shù)要求：⑴、回頭長(zhǎng)度500毫米，誤差±20毫米，綁扎100毫米，誤差±10毫米回頭端部外露30毫米；⑵、拉線預(yù)制長(zhǎng)度合適，誤差±40毫米；⑶、回頭要順直，綁扎要平整美觀。⑷、安全文明生產(chǎn)。

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2、LGJ—185鋁鉸線接頭的技術(shù)要求：⑴、正確選擇所需工具、材料；⑵、處理端頭、清洗鉗壓管，涂凡士林油；⑶、兩線頭插入鉗壓管進(jìn)行壓接，壓坑位置，尺寸如下壓接深度4.0毫米；D值39.0毫米；壓接坑數(shù)14。⑷、校直鉗壓管并檢查，然后兩端涂紅漆；⑸、安全文明生產(chǎn)。操作說(shuō)明：⑴、領(lǐng)取工具、材料；⑵、處理端頭；⑶、用汽油清洗鉗壓管；⑷、清洗導(dǎo)線搭接部分：a汽油清洗b涂凡士林后用鋼絲刷、擦；c用棉紗擦去臟污的凡士林；d⑴再涂一層凡士林。⑸、兩線頭插入鉗壓管，并在中間加鋁墊，然后壓接，壓接從中間開(kāi)始，按圖所示順序壓接；⑹、校直鉗壓管并檢查，然后兩端涂紅漆；⑺、作業(yè)完畢，清理現(xiàn)場(chǎng)。

3、軟橫跨預(yù)制的技術(shù)要求：⑴、測(cè)量及標(biāo)記，準(zhǔn)確無(wú)誤；⑵、各種線夾安裝準(zhǔn)確無(wú)誤，螺栓緊固，螺母墊片齊全；⑶、回頭制作符合標(biāo)準(zhǔn)要求，位置準(zhǔn)確；⑷、正確使用工具；⑸、安全文明生產(chǎn)。操作程序說(shuō)明：⑴、領(lǐng)取工具、材料，并檢查；⑵、安置線盤(pán)，展放鋼絞線并拉緊；⑶、測(cè)量并做標(biāo)記；⑷、按標(biāo)記位置安裝線夾；⑸、按計(jì)算表制作直吊線及斜吊線；⑹、預(yù)制完畢清理現(xiàn)場(chǎng)。

4、全補(bǔ)償下錨墜砣高度的調(diào)整的技術(shù)要求：⑴、會(huì)查線、索的墜砣安裝曲線；⑵、作業(yè)方法、程序正確，回頭符合要求，b值允許施工誤差±200毫米；⑶、墜砣無(wú)破損，排放整齊，其缺口相互錯(cuò)開(kāi)180°，墜砣數(shù)量正確；⑷、安全文明生產(chǎn)，正確使用工具。操作程序說(shuō)明：⑴、領(lǐng)取工具、材料；⑵、查線、索墜砣安裝曲線，確定b值；（L值由考評(píng)員給定）⑶、測(cè)實(shí)際b值，計(jì)算出誤差，確定補(bǔ)償繩的新回頭位置，并做標(biāo)記；⑷、在適當(dāng)位置，安裝緊線器，并緊線拉緊補(bǔ)償繩；⑸、檢查楔型緊線器是否打滑，然后卸掉墜砣，重新做好回頭；⑹、裝好墜砣桿及墜砣，復(fù)核b值；⑺、作業(yè)完畢清理現(xiàn)場(chǎng)。

5、線岔的技術(shù)要求：⑴、線岔型號(hào)的選用：L大于500mm時(shí)，選用700型；L小于500mm時(shí)，選用500型；⑵、拉出值均為375mm，允許350mm~400mm；⑶、兩線交點(diǎn)在兩內(nèi)軌距630mm~760mm處的橫向中點(diǎn)，允許誤差±50；⑷、兩線間距500mm處，工作支側(cè)等高，非工作支抬高50mm~70mm；⑸、線岔的安裝符合溫度偏移，限制管內(nèi)間隙1mm~3mm；⑹導(dǎo)線高度符合標(biāo)準(zhǔn)，允許誤差±30mm；⑺、安全文明生產(chǎn)。

6、中心錨結(jié)檢修標(biāo)準(zhǔn)： A、區(qū)間全補(bǔ)償承力索中心錨結(jié)繩弛度應(yīng)小于或等于該跨距承力索弛度；B、中心錨線夾兩邊錨結(jié)繩的張力應(yīng)相等，不得松弛；C、中錨線夾處導(dǎo)高比相鄰吊弦點(diǎn)高20—100毫米；D、中錨線夾應(yīng)端正，螺栓緊固，錨結(jié)繩不得有散股、斷股；檢查并調(diào)整處理：A、中心錨結(jié)繩，松弛的處理；B、更換中心錨結(jié)線夾，或更換接觸線錨結(jié)繩；C、正確使用工具；D、作業(yè)方法程序合理；E、安全文明生產(chǎn)。

7、回流線在針式絕緣子上的固定應(yīng)牢固可靠且符合下列要求：

1、直線桿導(dǎo)線綁在頂槽上。

2、轉(zhuǎn)角導(dǎo)線綁在轉(zhuǎn)角外側(cè)槽內(nèi)。

8、拉出值調(diào)整：⑴、正定位：H0+250；反定位：H0+375；允許誤差：—0，+30；⑵、定位裝置選用、安裝正確；⑶、定位器偏移正確，誤差不大于50毫米，計(jì)算公式：E=La（tx—tp）；⑷、測(cè)量、調(diào)整拉出值，方法正確；⑸、工具使用得當(dāng)，作業(yè)熟練規(guī)范；⑹、安全文明生產(chǎn)。操作程序說(shuō)明：⑴、領(lǐng)取工具材料；⑵、設(shè)置防護(hù)、上線路作業(yè)，檢查并調(diào)整承力索位置及腕臂偏移值；⑶、檢查并調(diào)整定位環(huán)安裝高度；⑷、安裝定位管及定位器；⑸、調(diào)拉出值，并檢查導(dǎo)高；⑹、作業(yè)完畢撤除防護(hù)，清理現(xiàn)場(chǎng)。

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2006.12.31

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第四篇：行車(chē)工學(xué)習(xí)資料

1.行車(chē)工須經(jīng)訓(xùn)練考試，并持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練和考試不得單獨(dú)操作。

2.開(kāi)車(chē)前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好、可靠。如果控制器制動(dòng)器、限位器、電鈴、緊急開(kāi)關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運(yùn)。

3.必須聽(tīng)從掛鉤起重人員指揮，但對(duì)任何人發(fā)動(dòng)的緊急停車(chē)信號(hào)，都應(yīng)立即停車(chē)。

4.行車(chē)工必須在得到指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作，行車(chē)起動(dòng)時(shí)應(yīng)先鳴鈴。5.操作控制器手柄時(shí)，應(yīng)先從“0”位轉(zhuǎn)到第一檔，然后逐級(jí)擋減速度。換向時(shí)，必須先轉(zhuǎn)回“0”位。

6.當(dāng)接近卷?yè)P(yáng)限位器、大小車(chē)臨近終端或與鄰近行車(chē)相遇時(shí)，速度要緩慢。不準(zhǔn)用反車(chē)代替制動(dòng)、限位代停車(chē)，緊急開(kāi)關(guān)代普通開(kāi)關(guān)。

7.應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專(zhuān)用站臺(tái)或扶梯上行走和上下。大車(chē)軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車(chē)軌道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從一臺(tái)行車(chē)跨越到另一臺(tái)行車(chē)。

8.工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過(guò)。吊運(yùn)物件離地不得過(guò)高。9.兩臺(tái)行車(chē)同時(shí)起吊一物件時(shí)，要聽(tīng)從指揮，步調(diào)一致。

10.運(yùn)行時(shí)，行車(chē)與行車(chē)之間要保持一定的距離，嚴(yán)禁撞車(chē)，同壁行吊車(chē)錯(cuò)車(chē)時(shí)，行車(chē)應(yīng)開(kāi)動(dòng)小車(chē)主動(dòng)避讓。

11.檢修行車(chē)應(yīng)?？吭诎踩攸c(diǎn)，切斷電源掛上“禁止合閘”的警告牌。地面要設(shè)圍欄，并掛“禁止通行”的標(biāo)志。

12.重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng)良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作三只控制手柄。

13.行車(chē)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。14.運(yùn)動(dòng)中發(fā)生突然停電，必須將開(kāi)關(guān)手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開(kāi)駕駛室。

15.澆鑄前，應(yīng)先看好鋼水包高度，然后鳴鈴和慢速運(yùn)行；澆注時(shí)，下降速度要緩穩(wěn)。16.運(yùn)行時(shí)由于突然故障而引起漏鋼或吊件下滑時(shí)，必須采取緊急措施向無(wú)人處降落。

17.露天行車(chē)遇有暴風(fēng)、雷擊或六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，切斷電源。車(chē)輪前后應(yīng)塞墊塊卡牢。

18.夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。

19.龍門(mén)吊安全操作按本規(guī)程執(zhí)行。行駛時(shí)注意軌道上有無(wú)障礙物；吊運(yùn)高大，物件防礙視線時(shí)，兩旁應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視和指揮。20.行車(chē)工必須認(rèn)真做到“十不吊”： 1）吊物上站人或有浮放物件不吊； 2）超負(fù)荷不吊；

3）光線暗淡信號(hào)看不清，重量不明不吊； 4）吊車(chē)上吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊； 5）工件埋在地下不吊； 6）斜拉工件不吊；

7）棱角物件沒(méi)有防護(hù)措施不吊；

8）氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物不吊； 9）安全裝置失靈不吊； 10）違章指揮不吊。

21.工作完畢、行車(chē)應(yīng)停在規(guī)定位置，升起吊鉤，小車(chē)開(kāi)到軌道兩端，并將控制手柄放置“0”位，切斷電源。

行車(chē)工安全操作規(guī)程

1、行車(chē)工應(yīng)熟悉本規(guī)程和指揮信號(hào)

2、行車(chē)工應(yīng)嚴(yán)守工作崗位，非駕駛?cè)藛T不的進(jìn)入駕駛室

3、行車(chē)工應(yīng)有專(zhuān)用的梯子上下車(chē)并禁止從一臺(tái)車(chē)跨到另一臺(tái)車(chē)上

4、開(kāi)行車(chē)前應(yīng)拉下電閘，檢查所有機(jī)械設(shè)備、鋼絲繩是否完好，加好潤(rùn)滑油并試開(kāi)空車(chē)2分鐘，確認(rèn)無(wú)異常方可運(yùn)轉(zhuǎn)

5、確認(rèn)行車(chē)軌道無(wú)人后方可開(kāi)車(chē)

6、控制器應(yīng)緩慢接入電源，根據(jù)速度的增加，平穩(wěn)地從一級(jí)轉(zhuǎn)到另一級(jí)，禁止突然開(kāi)反車(chē)

7、大小車(chē)開(kāi)近軌道終點(diǎn)是速度應(yīng)緩慢，在一般情況下不的使用終點(diǎn)開(kāi)關(guān)

8、行車(chē)運(yùn)行中禁止人員上下車(chē)，禁止對(duì)其進(jìn)行加油、擦掃和整理

9、開(kāi)車(chē)、剎車(chē)必須平穩(wěn)，避免物體因震動(dòng)后劇烈搖晃

10、運(yùn)行中空鉤應(yīng)處在上限位。吊運(yùn)物體應(yīng)高于移動(dòng)路線最高障礙物0.5m以上

11、吊運(yùn)物體應(yīng)先檢查掛玲，嚴(yán)禁吊物從人員頭上經(jīng)過(guò)

12、禁止重物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留

13、吊運(yùn)物件時(shí)，物件上下不能站人

14、機(jī)械傳動(dòng)部分或抱閘失靈不能吊運(yùn)物體

15、工具及備件物品不能放在橋架及小車(chē)上

16、禁止將易燃易爆物品放在起重機(jī)上

17、嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定

1.開(kāi)車(chē)前必須嚴(yán)格檢查機(jī)械設(shè)備、操縱系統(tǒng)、起重制動(dòng)器、限位、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)、照明及報(bào)警系統(tǒng);檢查吊鉤、鋼絲繩、滑輪等隱患情況,空載運(yùn)行正常后方可使用。

2.行車(chē)工上班前不準(zhǔn)飲酒,開(kāi)車(chē)時(shí)不吸煙,工作中不打瞌睡。

3.開(kāi)車(chē)前一定要鳴鈴示意,禁止超負(fù)荷起吊,禁止斜吊、斜拉;兩臺(tái)行車(chē)靠近時(shí)應(yīng)鳴鈴示意,嚴(yán)禁用限位當(dāng)剎車(chē),起吊物嚴(yán)禁從人體上方通過(guò),行車(chē)檢修和接班檢查時(shí)應(yīng)切斷電源。4.吊運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)聽(tīng)從地面人員指揮,嚴(yán)禁吊人和氧氣瓶,非操作人員嚴(yán)禁動(dòng)用行車(chē);行車(chē)用畢后,應(yīng)停在指定地點(diǎn)。附:行車(chē)工的“七好”與“十不吊”

七好: 十不吊: 統(tǒng)一指揮好 指揮信號(hào)不明和亂指揮不吊

思想集中好 超負(fù)荷不吊

遵章守紀(jì)好

交接配合好

上下聯(lián)系好

設(shè)備檢查好

扎緊吊卸好

工件緊固不牢不吊 吊物上站人不吊 安全裝置失靈不吊 光線陰暗看不清不吊 工件埋在地下不吊 斜拉工件不吊 棱刃物體沒(méi)有襯墊措施不吊 鋼水包過(guò)滿不吊

第五篇：學(xué)習(xí)電力誤操作心得體會(huì)

學(xué)習(xí)***誤操作心得體會(huì)

通過(guò)學(xué)習(xí)***誤操作，使我認(rèn)識(shí)到違章操作既阻礙了正常的生產(chǎn)秩序，又損害了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)形象。誤操作是電力安全生產(chǎn)中危害最大的人為責(zé)任事故。其性質(zhì)惡劣，所造成的后果嚴(yán)重。誤操作事故發(fā)生的原因

(1)有章不循。某些電業(yè)人員安全觀念淡薄，執(zhí)行“兩票”、“三制”不夠嚴(yán)肅，工作不認(rèn)真、不負(fù)責(zé)、怕麻煩，明知自己的行為違章，仍然抱著無(wú)所謂的心態(tài)。倒閘操作不核對(duì)設(shè)備名稱(chēng)、編號(hào)、位置，不模擬，不唱票，不監(jiān)護(hù)，不按操作票順序操作，有的甚至無(wú)票操作造成事故。

(2)防誤閉鎖裝置存在問(wèn)題。如有些五防閉鎖裝置由于設(shè)計(jì)布點(diǎn)不完善，安裝調(diào)試有遺留問(wèn)題，錄入操作細(xì)則未能校對(duì)清楚，根本達(dá)不到“五防”的目的。甚至有的“五防”閉鎖裝置功能不齊，加之運(yùn)行維護(hù)管理制度執(zhí)行不力，使“五防”閉鎖裝置失去應(yīng)有的防誤閉鎖作用。還有的防誤閉鎖裝置質(zhì)量不良，經(jīng)常要被迫解鎖，引起操作混亂。而現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員對(duì)“五防”閉鎖裝置的學(xué)習(xí)和掌握跟不上發(fā)展的要求，無(wú)法發(fā)揮“五防”閉鎖裝置的作用。

(3)人為失誤。如不進(jìn)行驗(yàn)電或驗(yàn)電時(shí)敷衍了事，造成帶電掛接地線;監(jiān)護(hù)人放棄監(jiān)護(hù)職責(zé)或操作人脫離監(jiān)護(hù)，走錯(cuò)間隔，看錯(cuò)設(shè)備;接受調(diào)度命令不復(fù)誦，造成誤聽(tīng);設(shè)備未按規(guī)定實(shí)行雙重稱(chēng)號(hào);操作過(guò)程接聽(tīng)與操作無(wú)關(guān)的電話;操作人、監(jiān)護(hù)人將矛盾帶到工作中而影響操作安全等。

(4)其它。誤操作事故還與人的生理原因、心理狀態(tài)、情緒影響、注意力集中與否、設(shè)備狀況、管理水平以及工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等有密切的關(guān)系。如何防止發(fā)生電氣誤操作事故

(1)必須根據(jù)電氣倒閘操作的原則和特點(diǎn)，預(yù)先確定發(fā)生誤操作事故的危險(xiǎn)點(diǎn)，并加以認(rèn)真研究、分析、監(jiān)控。(2)運(yùn)行管理人員要準(zhǔn)確填寫(xiě)操作票。(3)加強(qiáng)對(duì)日常操作行為的監(jiān)督。

(4)必須遵循人的生理和心理規(guī)律，合理安排人力資源。

(5)加強(qiáng)對(duì)變電站微機(jī)“五防”閉鎖裝置的管理，嚴(yán)防因錯(cuò)誤解除閉鎖功能而發(fā)生誤操作事故。

(6)避開(kāi)和控制危險(xiǎn)點(diǎn)，根據(jù)各變電站的電氣接線和設(shè)備狀況，綜合分析其操作的危險(xiǎn)程度，選用危險(xiǎn)點(diǎn)少、事故幾率低的操作方法。