第一篇：楊樹強—淺析地鐵車站給排水系統(tǒng)的常見故障及改進措施

淺析地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進措施

楊樹強

摘要：城市軌道交通已經(jīng)進入市民的生活，為人們的日常生活、上下班等帶來了極大的方便。隨著各大城市軌道交通系統(tǒng)的快速建設(shè)，在施工過程中呈現(xiàn)的新問題也與日俱增，很多問題也成了車輛安全運行、運營人員的工作生活的重大隱患，亟待解決。如車站及區(qū)間的排水，地鐵車站大部分為地下建筑，為了排除車站、區(qū)間隧道沖洗廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水及車站衛(wèi)生間污水、出入口部位的雨水等而設(shè)計的排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)由污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)三部分組成，其來源主要是地鐵車站乘客用及運營人員衛(wèi)生間的污水、地鐵車站地面沖洗廢水、區(qū)間隧道滲漏水、集中空調(diào)冷凝水、風亭、車站等出口雨水、消防滅火、管道破裂時的事故水等。排水泵在衛(wèi)生間真空泵房、車站內(nèi)站臺主廢水泵房、消防泵房、區(qū)間廢水泵房、電梯基坑排水、出入口雨水坑、風亭及出入場線洞口處雨水排水泵房等均有設(shè)置。關(guān)鍵詞：地鐵 給排水 故障 措施

本人自參加工作以來，一直從事地鐵機電安裝專業(yè)的施工，在武漢地鐵這幾年的快速建設(shè)當中，施工過程中遇到了很多棘手的難題，通過解決這些問題我也學(xué)到了很多在教材上沒法理解的知識。由于武漢地處長江中下游，雨水充沛且地下水資源豐富，經(jīng)常遇到夏季暴雨而集體搶險的情況，或者車站結(jié)構(gòu)經(jīng)常會漏水，所以及時排水就顯得格外重要。隨著地鐵建設(shè)技術(shù)的不斷進步和運營管理水平的不斷提高，地鐵給排水系統(tǒng)工程也在不斷更新和完善。通過我從事地鐵給排水施工的經(jīng)歷，要研究地鐵給排水系統(tǒng)中存在的一些常見故障，并提出相對應(yīng)的解決方案，才能促進地鐵給排水系統(tǒng)功能不斷完善，降低系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生的故障率，保證地鐵給排水系統(tǒng)的正常運行?，F(xiàn)我將自己從事給排水專業(yè)，在施工和運營管理階段遇到的一些設(shè)備故障、排水管道堵塞、電氣控制系統(tǒng)等故障及其改進措施通過本文做一簡單說明。

一、地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障

1.真空泵房結(jié)構(gòu)滲水

車站真空泵房一般低于車站裝修完成面0.5m，一些結(jié)構(gòu)滲水會慢慢的匯集到泵房排水溝，這時要求運營管理人員手動打開廢水提升器的檢修孔蓋板進行排水，這就要求有專人定期去排水，如果有個別情況運營人員沒及時疏導(dǎo)，會導(dǎo)致水位上升淹沒了電磁隔膜閥，造成線路短路而閥門沒法自行啟閉，這時設(shè)備發(fā)生故障報警。2.衛(wèi)生潔具及真空設(shè)備堵塞

地鐵車站客流量頻繁，市民素質(zhì)層次不齊，尤其有些女乘客將衛(wèi)生巾等垃圾投入便池，這些東西無法被順利沖走，經(jīng)常會卡在便池存水彎、水管彎頭、三通等接頭處，或者沉積在真空提升器里面，無法通過排水管道排到室外化糞池，造成便池堵塞或者真空設(shè)備故障報警，經(jīng)常造成大量臟水外流，其他乘客無法出入，車站保潔人員無法下手的局面。另外，在采用電動疏通設(shè)備疏通時，常因控制不當會打壞真空提升器液位探頭，造成二次損壞。3.止回閥閥瓣卡死

地鐵給排水施工中很常見的一類問題就是閥門故障，比如止回閥無法止水，止回閥是一種防止介質(zhì)倒流的單向閥，其產(chǎn)品類型中有一種是靜音式止回閥。武漢地鐵二號線集水坑排水用的就是這種閥門，在設(shè)備運行過程中漢口火車站四號口集水坑內(nèi)曾出現(xiàn)止回閥失靈。因為靜音式止回閥，它的構(gòu)造和以往使用的橡膠板式止回閥有所區(qū)別，是通過閥瓣上部的彈簧控制，當水流推力大于彈簧彈力頂開閥瓣時，水流就會從閥瓣和閥門腔體之間的縫隙排出，夾雜的垃圾會通過水流同時排出，所以此次閥門故障經(jīng)查就是因為閥瓣被吸入的小木塊卡死，導(dǎo)致停泵后閥門無法自動閉合，部分排水通過撐開的間隙返回到集水坑內(nèi)。4.潛水排污泵吸入口堵塞

在地鐵給排水系統(tǒng)中經(jīng)常會出現(xiàn)的另一類故障就是潛水排污泵的堵塞。潛水排污泵的堵塞經(jīng)常發(fā)生在水泵葉輪和吸水口兩個部位，主要是因為地鐵潛水排污泵的工作是通過液位浮球控制的，水泵的啟停是根據(jù)集水坑中水位的變化自動轉(zhuǎn)變的，所以其運轉(zhuǎn)方式是間歇性的，而且水泵所要排除的廢水經(jīng)常會含有不少施工垃圾，極易造成水泵堵塞。在水泵葉輪處造成堵塞的原因是一些絲狀物質(zhì)的纏繞，這種絲狀的物質(zhì)主要有綁扎帶、編織袋、設(shè)備的塑料保護膜、廢棄的電纜皮等，給葉輪的正常運轉(zhuǎn)帶來不便，若纏繞的東西越來越多，葉輪的轉(zhuǎn)動速度也變得越來越慢，最后卡死。如果沒有及時發(fā)現(xiàn)并得到有效處理的話，就會造成葉輪停止轉(zhuǎn)動，廢水無法排除，水泵集水坑的廢水水位就會不斷上升。如果是在區(qū)間廢水泵房，最后水位會越過軌面，導(dǎo)致停車，這樣不僅會影響人們的正常出行，更為嚴重的是會對列車有重大安全風險。5.給排水管道的腐蝕問題

用于地鐵給排水系統(tǒng)工程的排水管材料隨著使用時間變久和周圍環(huán)境的變化經(jīng)常會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，這種管道腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生主要是由于水管外層鍍鋅層經(jīng)過長期的腐蝕、在焊接過程中破毀了鍍鋅層而沒有及時處理焊接部位、或者在車絲過程中沒有對絲扣部分做防腐處理而引起的，還有就是水管本身的鍍鋅層厚度就不合格，而導(dǎo)致不足以很好地應(yīng)對外界條件的腐蝕，加上管道長期輸送水流，一般的排水管道材質(zhì)極容易被腐蝕。因此這種銹蝕多發(fā)生在管道焊接點和絲口連接處，另外，管道表面的防腐層可能在施工過程中發(fā)生破壞，或者受到管道質(zhì)量的限制，管道本身也很容易發(fā)生銹蝕，不過這種管道本身的腐蝕只是一般情況，不會很嚴重?？紤]到管道防腐的重要性，所以在對給排水管道材質(zhì)進行選擇時一般都會優(yōu)先考慮管道的防腐性能。6.給排水管道堵塞問題

排水管道的堵塞是在地鐵投入運營之后經(jīng)常會出現(xiàn)的重要問題之一。首先說明的是，一般在圖紙設(shè)計的過程中，廢水泵房內(nèi)設(shè)潛污泵兩臺，依次輪換工作，平時互為備用，在消防或其他必要情況時兩臺同時工作。廢水池內(nèi)設(shè)超低報警水位、停泵水位、一泵啟動水位、二泵啟動兼警戒水位共4個水位，根據(jù)液位浮球水位的高低控制水泵的啟停。所以造成排水管道堵塞的重要原因之一是地鐵排水泵的運行特點是間歇式運轉(zhuǎn)的，集水坑的液位變化決定了排水泵的啟動和停止，這種工作方式是通過水泵液位自動控制來實現(xiàn)的。在集水坑內(nèi)低水位時，排水泵就處于停泵狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，集水坑和管道內(nèi)的廢水、污水是處于靜止狀態(tài)的，此時集水坑、管道中沉淀的雜物就會累積，久而久之，累積的雜物越多，就會堵塞排水泵、排水管道以及管道附件，影響排水泵和整個排水管路系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，進而影響到排水系統(tǒng)的健康運行。

二、地鐵給排水系統(tǒng)常見故障的處理 1.真空泵房結(jié)構(gòu)滲水的處理措施

在真空泵房排水溝找坡，然后在最低點專門安裝一個地漏提升器，讓產(chǎn)生的滲水等通過重力流直接進入提升器，等液位達到需要排水時，自動開啟隔膜閥再抽到真空罐，通過排水泵直接排出室外。2.便器及真空設(shè)備故障的處理

武漢地鐵四號線漢陽火車站公共區(qū)女衛(wèi)生間和三號線四新大道站設(shè)備區(qū)女衛(wèi)生間都曾經(jīng)出現(xiàn)過相同的問題。因為衛(wèi)生間排水為隱蔽工程，當施工完成經(jīng)過灌水、通球試驗檢查合格后就填埋，出現(xiàn)管道中的堵塞無法定位，處理起來極其棘手。地鐵衛(wèi)生間排水設(shè)計采用HD-PE管，這種管道通常采用熱熔或者電熔管箍連接。在施工過程中經(jīng)常會因加熱過時在管道之間連接時會形成流掛甚至?xí)驕囟冗^高而起火，要嚴格控制每一個環(huán)節(jié)，嚴禁工人用自己的經(jīng)驗去操作，彎頭采用曲率半徑大于管道外徑4倍，三通采用順水三通。

在加熱連接時嚴格按照產(chǎn)品操作說明，對應(yīng)不同季節(jié)和一段、二段控制加熱時間。另外，在便池隔斷內(nèi)就近位置貼上提示標牌，友情提醒乘客注意不要亂扔垃圾。3.止回閥閥瓣卡死的改進

在水質(zhì)較差的環(huán)境中使用的止回閥，在閥門采購時，就要多考慮使用橡膠瓣式。當水流推開閥瓣時，出口間隙較大，部分直徑較小的垃圾會隨水流排出。另外在集水坑污水入口設(shè)置可拆卸式不銹鋼排水篦子，方便維修人員要定期對其檢查清理。4.潛水排污泵堵塞改進措施

解決潛水排污泵的堵塞問題主要有兩點需要強調(diào)和注意，首先要對潛水排污泵進行嚴格的管理，找到造成潛水排污泵堵塞的根源所在。一般造成潛水排污泵堵塞的物質(zhì)很多都是在地鐵建設(shè)的施工階段產(chǎn)生的建筑垃圾和生活廢棄物垃圾，還有一些雜物是在地鐵運營期間產(chǎn)生的一些生活生產(chǎn)垃圾，這些雜物和垃圾在地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)施中不斷增加和累積，便會逐漸影響潛水排污泵的正常運轉(zhuǎn)，影響泵的壽命，所以，必須要加強管理。在水泵正常運轉(zhuǎn)期間，嚴格控制建筑垃圾和生活雜物流入到排水系統(tǒng)中，集水坑井蓋及時關(guān)閉，附近多設(shè)置垃圾箱，并嚴格要求地鐵施工人員、管理人員和乘務(wù)人員，不得隨意丟擲建筑雜物和生活垃圾，盡最大可能減少此類垃圾出現(xiàn)在水泵集水坑內(nèi)。另外一方面需要注意的就是優(yōu)化潛水排污泵的設(shè)計，由于水泵運轉(zhuǎn)時很容易吸附到垃圾，因此，要注意在集水坑進水口和污水泵的吸水口處安裝塑料網(wǎng)罩或者是不銹鋼網(wǎng)罩，既能很好地保證水泵的正常運轉(zhuǎn)，又能很好的將一些垃圾阻攔在水泵吸水口之外，方便運營維修人員及時清理，從源頭上上避免了水泵的堵塞的隱患。

5.給排水管道的防腐改進措施

面臨此問題，就要從施工過程中和管道選材上找問題所在。給排水管道的腐蝕主要是由管道鍍鋅層的破壞引起的，為使給排水管道具有優(yōu)良的防腐性，就要增加管道鍍鋅層的厚度，并且最大程度地保證鍍鋅層的完整性。給排水管道的鍍鋅層遭到破壞的主要原因是管道安裝施工工藝水平較低，重視不夠和監(jiān)督不力，要正確保護給排水管道的鍍鋅層，就要在管道套絲結(jié)束之后，在絲口的連接處將雜絲處理干凈，然后刷上鉛油，緊固住相互連接的管道，最后在管道上刷兩道銀色的環(huán)氧富鋅漆，最大程度地進行防腐處理。在進行管道連接時，如果管道自身的鍍鋅層遭到了破壞，最好的處理辦法就是用銼刀將管道之上起皮的地方慢慢銼平，在管道變得比較平整之后，再進行二次鍍鋅或刷兩道銀色的環(huán)氧富鋅漆進行防腐處理。通過這種方式，就能很好的解決絲口連接處的防腐問題。另外對于管道焊接點生銹的問題，正確的防腐處理措施就是將焊接點的焊縫打磨平整，然后將焊接點焊縫的位置涂刷紅丹底漆兩遍，在涂刷完畢后，再涂刷兩道銀色環(huán)氧富鋅漆進行防腐。經(jīng)過這一道道工序，就能很好地解決管道絲口連接處和焊接點的腐蝕問題，保證水管的使用壽命和可靠性，從而保障地鐵給排水系統(tǒng)安全可靠運轉(zhuǎn)。

另外，在以后的施工當中，盡量優(yōu)選合格的管材，比如內(nèi)外涂塑管，采用卡箍連接方式，成品的管道到達現(xiàn)場時，兩端頭都是經(jīng)過廠家嚴格處理的，涉及接頭車絲等二次加工的問題較少，是目前國內(nèi)新近發(fā)展的一種新型管道材料，采用內(nèi)外均有涂塑保護層，中間為增強焊接鋼管或無縫承壓鋼管的復(fù)合結(jié)構(gòu)，克服了鋼管本身存在的易生銹、腐蝕、高污染、及塑料管強度低、易變形的缺陷，整合了鋼管和塑料產(chǎn)品的共同優(yōu)點，屬于國家推廣使用的環(huán)保產(chǎn)品，如果因為標高變化或者拐彎等需要現(xiàn)場切割裁截時，就要對端口嚴格按照產(chǎn)品說明書處理。6.排水管道堵塞的改進措施

為更好地解決排水管道堵塞的問題，提出以下可行的解決措施。首先，防止排水管堵塞比較好的辦法就是采用單泵單管獨立運轉(zhuǎn)的方式，這樣可以在一定程度上減輕管道止回閥帶來的堵塞問題。另外，為防止排水管堵塞，還要盡量避免在排水管道系統(tǒng)中使用閘閥、旋起式截止閥、升降式截止閥等閥門，因為這幾種閥門都容易造成管道堵塞。還有一個關(guān)鍵的工作就是要嚴格規(guī)范操作手續(xù)，在施工之前，要對現(xiàn)場安裝操作人員進行技術(shù)交底，嚴格的按照泵的操作手冊、技術(shù)規(guī)范來進行操作管理，切不可按照操作人員自己的經(jīng)驗來進行，這種操作規(guī)范是指在啟動泵時要先開啟泵，然后再啟動閥門，在停止泵的運轉(zhuǎn)時，要先關(guān)掉閥門，再停止泵，這樣就在極大程度上減輕管道的堵塞。結(jié)束語

對于一個搞技術(shù)的人來說，不僅需要具備扎實的專業(yè)知識，還必須充分結(jié)合實際，這樣才能根據(jù)地鐵施工現(xiàn)場的實際情況，不斷創(chuàng)新思路，制定出科學(xué)合理的施工方案，從而確保各系統(tǒng)都能正常、安全、高效地投入運行，對車輛的正常運行、乘客的順利出行起著至關(guān)重要的作用。

參考文獻：

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[5] 武漢市軌道交通3號線一期工程車站給水排水施工圖.中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司

武漢市軌道交通7號線一期機電設(shè)備安裝第三標段項目部

楊樹強

2017年4月15日

第二篇：地鐵車站給排水系統(tǒng)設(shè)計中的不足及完善對策

地鐵車站給排水系統(tǒng)設(shè)計中的不足及完善對策

李獻航

摘要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，城市化進程在不斷加快，隨之而來的就是城市人口的增多，交通壓力的增大，很多省會級城市每天上、下班時間段都會面臨著嚴重的堵車問題。面對這種狀況，很多城市在發(fā)展到一定階段就會興建地鐵，地鐵一旦通車將大大緩解地面上的交通壓力?？梢姡罔F的作用是非常大的，在地鐵給排水的設(shè)計中，鑒于施工難度較大，涉及的內(nèi)容較多，為此，需要引起足夠的重視，從而確保地鐵車站能夠正常生產(chǎn)、工作。本文主要對地鐵車站的給排水設(shè)計中的不足之處和改進的措施進行了分析。從而表現(xiàn)地鐵在城市中的重要地位。

關(guān)鍵詞：城市地鐵

給排水設(shè)計

系統(tǒng)工程

一般，地鐵車站中的給排水系統(tǒng)存在的主要意義是能夠確保鐵道消防安全，保證地鐵周邊的生活和生產(chǎn)能夠順利進行。這里的消防用水主要是指消防栓用水，但每個城市的設(shè)計不同，有的城市中的地鐵站中還配備了噴淋式的灑水站。而生產(chǎn)用水則是指地鐵公共區(qū)域的用水，包括空調(diào)用水、洗滌用水、冷卻用水等。地鐵站的排水系統(tǒng)日常中的重要工作就是及時對上述的生活廢水、生產(chǎn)廢水進行排泄，從而滿足地鐵安全運行的需要。

一、地鐵站給排水系統(tǒng)的重要性

地鐵站周圍的環(huán)境非常復(fù)雜，有很多公共設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，并且其建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計相對復(fù)雜，人群的密集程度非常高，站內(nèi)很多通道都相互開放并互通，如果發(fā)生了火災(zāi)，對人員的舒散難度較大，往往都會造成非常大的人員損傷和財政損失。為此，在地鐵站中配設(shè)給排水設(shè)施能夠在滅火方面起到非常大的作用，從而減少了人員傷亡。此外，地鐵站中的工作人員在日常工作中也需要非常多的飲用水。另外一方面，地鐵在運行過程中，工作人員會對車站進行定期的清潔，一些污水、生活廢水等都需要及時排出到指定位置，排水系統(tǒng)的設(shè)計顯得非常重要。此外，車站內(nèi)的衛(wèi)生用水、事故排水、建筑結(jié)構(gòu)的滲漏水等都需要排出到車站。

二、地鐵車站給排水系統(tǒng)設(shè)計存在的不足

（一）水管道的敷設(shè)存在的不足

在地鐵車站的生活和消防給排水系統(tǒng)的設(shè)計過程中，如果兩者是分開設(shè)計的，車站內(nèi)的生活用水管道一般都設(shè)計的較為纖細，并且以枝狀結(jié)構(gòu)網(wǎng)居多，但是很多設(shè)計單位所設(shè)計的配水管都不能與車站內(nèi)的生活水管相連；地下水車站中的自來水管一般都要與人行道或者是車站的給排水管道相連接，而很多設(shè)計都不能達到這一點，水管的布設(shè)會出現(xiàn)偏移；電網(wǎng)供電設(shè)置的接觸網(wǎng)要設(shè)置在車道的一旁，并且管道和消防栓的位置設(shè)置都超過了設(shè)置的標準。給排水管道很多時候都穿過了變電所、電源控制機房、配電機房等房間。嚴重影響到了周圍的生活和生產(chǎn)安全。

（二）生產(chǎn)和生活給排水的設(shè)計

一般，地鐵車站內(nèi)的生產(chǎn)和生活給排水網(wǎng)都是獨立設(shè)置的，并且有一些排水管道都是連接著生活和生產(chǎn)管道，這些管道的水表也都設(shè)置在同一個位置。引水管引入車站時借助了風井，但是，鑒于風道尺寸的關(guān)系，管道兩端不能都完全接入到生活或者是生產(chǎn)的車站中，并在很多時候都越過了車站的一端，配水管長短不一，增加了資源的浪費。

（三）消火栓箱設(shè)置不合理

一般，地鐵內(nèi)的消火栓在設(shè)計上都要考慮到距離和口徑，如果是單口的消火栓在間距上不能超過20米。并且大型的消火栓在其上部都設(shè)有一個單口的消火栓，還會配備一個軟管卷盤、滅火器等。但是在對這些消火栓進行設(shè)計時，不能控制好間隔，并且很多消火栓上面都沒有對應(yīng)的滅火器或者是自救的軟管卷盤。一旦發(fā)生了火災(zāi)或者是其他事故會很難實現(xiàn)自救。

三、地鐵給配水系統(tǒng)設(shè)計的改進方法

（一）給水系統(tǒng)

1、對生活用水管道的改進措施。地鐵所處的位置較為特殊，周圍人群的密集度非常大，而地鐵中的生活給水是整個給排水系統(tǒng)中非常重要的內(nèi)容，對工作人員的日常生活起到非常大的作用。在對給水系統(tǒng)進行設(shè)計時，首先要能夠?qū)Φ罔F站的人數(shù)進行分析，并對用水量有大致的估算。比如，在北京地鐵站中人數(shù)每天都非常多，在節(jié)假日則更是人滿為患，如果不對這些人數(shù)進行估算和分析，將容易造成人均用水量的不足。為此，根據(jù)地鐵站的人流狀況，可以對給水量有了大致的估算，可以對給水系統(tǒng)中管道的口徑和大小進行設(shè)計。以更好的滿足人員用水需求。

2、消防給水系統(tǒng)的設(shè)計。如果地鐵因為某些原因發(fā)生了火災(zāi)，水資源再不足，將對人員安全產(chǎn)生非常不利的影響。為此，水資源的供給顯得非常重要。除了在站內(nèi)安裝消防管道或者是消防栓設(shè)施以外，還要確保消防管道與城市中的生活用水管道是分開的，單獨設(shè)置給水管道才能真正發(fā)揮作用。首先，在進行管道安裝前，要對管道進行檢查和校驗，如果發(fā)現(xiàn)了管道材料有問題則堅決不能使用；其次，在消防管道表面鍍上一層鋅，這樣是為了減少管道表面被腐蝕，在鍍鋅期間，不能馬上使用管道，在經(jīng)過了一段時間以后才能使用；在安裝過程中，要首先安裝口徑大的管道，然后再將小的管道串聯(lián)上，最后再對管道的口徑實施密封處理。

（二）排水系統(tǒng)

1、生活排水。地鐵站的日常生活中會產(chǎn)生很多的生活污水和消防廢水。在對這些水進行排放時，要減少油污暴露在地面上而產(chǎn)生過大的氣味，從而影響到日常生產(chǎn)工作。同時也可以應(yīng)用排水管將污水排出去，為了減少過多的殘留物堵塞管道，在應(yīng)用排水管排水時必須對生活污水、生產(chǎn)污水進行過濾。

2、自然水的排出。很多時候，地鐵站的工作人員都對自然水的滲漏和排出缺少考慮，為此，造成了非常大的經(jīng)濟損失，在對排水系統(tǒng)進行設(shè)計時，要充分考慮到雨水等自然界水。比如，在上海地鐵中因為對雨水的排放重視度不夠，導(dǎo)致了在一場大雨過后，雨水全部都涌入到了地鐵站內(nèi)，導(dǎo)致了地鐵運行的癱瘓，對地鐵站進行重新修建又會浪費非常大的人力和物力。為此，在排雨水過程中，可以應(yīng)用大型雙排的排水泵，此外，為了減少突發(fā)情況對地鐵站的影響，可以在站內(nèi)安排一個備用的配水泵，在正常排水泵不能正常使用時，可以應(yīng)用備用的排水泵。

3、污水處理。地鐵站中每天都會有非常多的污水需要被排出，為了減少污水對排水管的損壞，首先要對污水進行漂白處理，漂白粉能夠有效減少污水中的細菌，但是殺菌能力非常有限；另一種方法就是應(yīng)用細菌處理法，在污水中可以加入適當含量的細菌，可以有效對抗污水中的頑固細菌。在對污水進行排放前，首先要對污水進行監(jiān)測，以使污水的排放符合國家和行業(yè)標準，減少二次污染的產(chǎn)生，如果對污水進行監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)了其中含有重金屬物質(zhì)，則需要對其進行沉淀處理。結(jié)語：

本文主要對地鐵中的給排水系統(tǒng)設(shè)計存在的問題進行了簡單舉例，并從給水以及排水兩方面分析了提高排水系統(tǒng)設(shè)計的措施，可見，為了使地鐵站中的給排水能夠真正發(fā)揮作用，保障各項生產(chǎn)的順利開展，要想使人們更加安全和舒心的享受到地鐵的便捷，就要積極做好地鐵給排水管道的設(shè)計。參考文獻：

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