第一篇：跨集通鐵路立交橋架梁施組-吊車2

錫多鐵路擴能改造工程桑藍段

K150+973.60跨集通鐵路（1-20m）立交橋

架梁施工組織設(shè)計

中鐵*局集團有限公司 錫多鐵路復(fù)線項目部

2012年3月15日

K150+973.60跨集通鐵路（1-20m）立交橋

架橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計

1．編制依據(jù)及編制原則 1．1編制依據(jù)

1.1.1鐵道部發(fā)展計劃司《關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路錫林浩特北至白音庫倫段可行性研究報告的批復(fù)》（鐵計函[2009 ]893號）、《關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路白音庫倫至桑根達來北段可行性研究報告的批復(fù)》（鐵計函[2009 ]892號）、《關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路桑根達來北至正藍旗段可行性研究報告的批復(fù)》（鐵計函[2009 ]891號）。

1.1.2鐵道部工程設(shè)計鑒定中心于2009年7月對本項目初步設(shè)計的審查意見?！蛾P(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路擴能改造工程錫林浩特至白音庫侖段初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函[2009]1030號）、《關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路擴能改造工程白音庫侖至桑根達來北段初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函[2009]1028號）、《關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路擴能改造工程桑根達來北至正藍旗段初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函[2009]1029號）

1．1.3國家、鐵道部和當(dāng)?shù)卣P(guān)于安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護和水土保持等方面的法律法規(guī)、條例和有關(guān)規(guī)定要求。

1.1.4鐵道部鐵建設(shè)〔2000〕95號文《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》。1.1.5內(nèi)蒙古鐵道勘察設(shè)計院關(guān)于改建錫林浩特至正藍旗鐵路工程相關(guān)圖紙及工程數(shù)量。

1.1.6 現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗標及施工指南等。

1.1.7本投標人的同類工程施工經(jīng)驗、勞動力及技術(shù)裝備、專業(yè)化程度、機械設(shè)備實力、綜合生產(chǎn)能力等。1.2編制原則

1.2.1 以滿足合同條款要求，堅持安全、質(zhì)量

3.1 T梁架設(shè)

本橋2片20m的預(yù)應(yīng)力梁由專業(yè)的制梁廠家直接預(yù)制。

架梁采用2臺220噸的吊車架梁，梁片在錫林浩特梁廠預(yù)制，利用2臺汽車把梁從錫林浩特運到0#臺橋下，要點封鎖集通線3個小時，用2臺早已準備好的吊車把T梁吊放在支座上。3.2主要工程數(shù)量

跨集通鐵路立交橋共2片20mT型梁，每片梁重約78噸；支座采用雙曲面鑄鋼支座，共計4塊。

3.3架梁準備

①場地準備

在0#臺、1#臺處各平出一塊場地，用機械碾壓夯實，用已安放吊車。由于集通鐵路從橋下穿過，受場地的限制，在距錫多復(fù)線東側(cè)約15m處修一處簡易的寬約為6m的平交道口，在封鎖前道口兩側(cè)的場地用碎石土填平至兩側(cè)的路肩處，碾壓夯實后比集通鐵路的軌面標高高出5cm，封鎖給點后，立即組織人員利用兩側(cè)準備好的木枕把兩鋼軌間和路肩上的空缺填平，標高比鋼軌面高出5cm，擺布木枕的整個過程不得超過30分鐘。木枕擺平后等候在旁的運梁車緩緩駛上平交道口，運梁車頭站在集通鐵路上即可。利用準備好的吊車把梁吊起。

②吊車準備

租用2臺性能良好的220噸吊車，封鎖前2小時務(wù)必開到現(xiàn)場并進行吊車就位，并返復(fù)調(diào)試，確保設(shè)備萬無一失。

③T梁準備

2片20mT梁提前從錫林浩特梁廠用2臺汽車提前一天運至橋臺處，并排人看護。

④人員準備

各類施工人員事先經(jīng)過培訓(xùn)，合格后方可上崗。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員、現(xiàn)場監(jiān)管員必須到位，并調(diào)試通信設(shè)備是否通暢。各類施工人員明確各自的分工，按分工各就各位。

⑤要點封鎖

要點封鎖3個小時，立即組織人員搭設(shè)用木枕搭設(shè)平交道口，整個時間不得超過規(guī)定的時間內(nèi)。

3.4架梁

T梁運輸?shù)轿缓?，用鋼絲繩將其捆好，由于是邊梁，兩側(cè)邊緣寬度不一，需要加墊枕或鋼板在翼緣板側(cè)，保證梁體在起吊后保持垂直且不損傷梁體。捆梁時應(yīng)保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免反復(fù)受力。鋼絲繩應(yīng)保持垂直，不得斜掛，護梁鐵瓦及墊枕應(yīng)在受力時進行調(diào)整，并注意兩臺吊車是否同時起吊，速度是否保持一致，受力是否均勻，鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無脫落等情況，當(dāng)?shù)踯嚨趿弘x支承面10~20cm時，暫停起吊，再次對捆梁、鋼絲繩等進行檢查。確認無誤后方可正式起吊。當(dāng)相鄰兩片梁吊放到位后，及時焊接橫隔板預(yù)埋件及連接件。3.5道口的拆除

T梁架設(shè)完成后，立即組織人員進行道口的拆除，并取消封鎖點。

4.工期計劃安排

本橋預(yù)期在2012年5月15日14點要點封鎖集通線開始架梁，2012年5月15日16點結(jié)束，工期3個小時。

5.施工人員及設(shè)備安排

根據(jù)本橋由專業(yè)的架梁隊承擔(dān)的整個架梁任務(wù)，投入人力24人，主要配備有：架梁隊長1人、技術(shù)人員1人、現(xiàn)場防護1人、駐站聯(lián)絡(luò)員1人、測量人員2人、電焊工2人、設(shè)備操作人員4人，裝吊工4人、普工8人。

主要機械設(shè)備：汽車吊2臺，運梁車1臺，全站儀1臺。項目部成立專門架梁小組：

組 長：*** 現(xiàn)場總指揮，負責(zé)全面負責(zé)架梁工作；

副組長：*** 現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)； *** 現(xiàn)場安全負責(zé)；

組 員：*** *** ***。

6.應(yīng)急預(yù)案

為及時處理突發(fā)事件和確保集通鐵路的正常運營，特編制應(yīng)急預(yù)案。

6.1 成立應(yīng)急小組，明確責(zé)任分工

項目部成立架梁應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，項目總工擔(dān)任副組長，各部門負責(zé)人和施工作業(yè)班組長為組員，人員職責(zé)分工明確。

6.2人員組織

項目部抽調(diào)年輕體壯工人20人，成立應(yīng)急搶險隊，由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理擔(dān)任隊長，負責(zé)安全施工預(yù)案的實施和搶險工作。在出現(xiàn)安全事故時，搶險隊全部成員必須停止在手的所有工作，立即趕到搶險現(xiàn)場參入搶險工作。

6.3 設(shè)備物資保證

項目部所有物資設(shè)備均作為應(yīng)急搶險的備用物資設(shè)備，一旦出現(xiàn)安全事故，項目部所有物資設(shè)備必須服從安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)配。

6.4事故應(yīng)急措施

?發(fā)生影響鐵路行車重大特大事故，應(yīng)立即通知就近車站，并在事故現(xiàn)場有效股道長度范圍內(nèi)增設(shè)防護，防止車輛進入危險地段；

（2）根據(jù)事故情況制訂搶救方案。立即組織人員搶救傷亡人員，送往

就近醫(yī)院，必要時可請求鐵路局救援列車或120救助；

（3）組織救援機械設(shè)備，排除損壞的車輛機具，修復(fù)通信、信號、接觸網(wǎng)及軌道等設(shè)施，盡快恢復(fù)通車。

（4）事故發(fā)生后，駐站聯(lián)絡(luò)員按程序立即報告車站值人員請求緊急處理，同時，工地防護人員按既有線施工防護規(guī)定設(shè)置響墩，停車牌，并發(fā)出緊急停車信號。

7.質(zhì)量保證措施

7.1遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運行過程不斷完善。

7.2項目部嚴格按質(zhì)量保證體系運行，質(zhì)量控制注意施工前和施工中的過程控制，以預(yù)防為主，加強對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，促進工程質(zhì)量。

7.3按照鐵路相關(guān)規(guī)定設(shè)置安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員。

7.4梁片在安裝前必須檢查其外型尺寸及預(yù)埋件位置，其允許偏差不得超過設(shè)計規(guī)定。

7.5梁片在脫模、移運、堆放，吊裝時，混凝土的強度不應(yīng)低于設(shè)計要求的吊裝強度，一般不得低于設(shè)計強度的75%。

7.6梁片架設(shè)前需確認其出廠合格，方可進行安裝。

7.7墊石混凝土強度達到設(shè)計要求，頂面標高準確，表面平整，同一片梁支座墊石中心處于同一水平面上，其相對誤差不的超過3mm，避免發(fā)生支座發(fā)生偏歪，不均勻受力和脫空現(xiàn)象。

7.8加強自控，制定工程質(zhì)量管理責(zé)任制，堅持“檢查上道工序，保

證本道工序，服務(wù)下道工序”的“三工序”活動。

7.9操作者是施工質(zhì)量的直接責(zé)任者，應(yīng)具備相應(yīng)的操作技能，特別是重點工程部位及專業(yè)性強的工種，應(yīng)有相應(yīng)工種的崗位技能。8 安全保證措施

8.1安全生產(chǎn)方針

在施工過程中，始終貫徹“預(yù)防為主，安全

①機械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機械操作性能、操作。

②機械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。

③機械設(shè)備發(fā)生故障后及時檢修，決不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。

④機械操作人員嚴格貫徹操作制度，認真執(zhí)行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業(yè)法。

8.3.2施工現(xiàn)場作業(yè)安全保證措施

施工時做好各種臨時支撐設(shè)施，掛好安全網(wǎng)。所有現(xiàn)場施工人員佩戴安全帽。所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。在現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌,包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志。

8.3.3高空作業(yè)的預(yù)防、控制措施

依據(jù)高處墜落事故的不同類別和系列的原因規(guī)律，而提出的對高處墜落事故進行綜合預(yù)防、控制的具體措施如下：

8.3.3.1 對從事高處作業(yè)人員要堅持開展經(jīng)常性安全宣傳教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，使其認識掌握高處墜落事故規(guī)律和事故危害，牢固樹立安全思想和具有預(yù)防、控制事故能力，并要做到嚴格執(zhí)行安全法規(guī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自身或他人有違章作業(yè)的異常行為，或發(fā)現(xiàn)與高處作業(yè)相關(guān)的物體和防護措施有異常狀態(tài)時，要及時加以改變使之達到安全要求，從而為預(yù)防、控制高處墜落事故發(fā)生。

8.3.3.2高處作業(yè)人員的身體條件要符合安全要求。如，不準患有高血壓病、心臟病、貧血、癲癇病等不適合高處作業(yè)的人員，從事高處作業(yè)；

對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業(yè)；嚴禁酒后從事高處作業(yè)。

8.3.3.3高處作業(yè)人員的個人著裝要符合安全要求。如，根據(jù)實際需要配備安全帽、安全帶和有關(guān)勞動保護用品；不準穿高跟鞋、拖鞋或赤腳作業(yè)；如果是懸空高處作業(yè)要穿軟底防滑鞋。不準攀爬腳手架或乘運料井字架吊籃上下，也不準從高處跳上跳下。

8.3.3.4使用吊籃架子和掛架子時，其吊索具必須牢靠。吊籃架子在使用時，還要掛好保險繩或安全卡具。升降吊籃時，保險繩要隨升降調(diào)整，不得摘除。吊籃架子與掛架子的兩側(cè)面和外側(cè)均要用網(wǎng)封嚴。吊籃頂要設(shè)頭網(wǎng)或護頭棚，吊籃里側(cè)要綁一道護身欄，并設(shè)檔腳板。

吊籃用的倒鏈和手板葫蘆必須經(jīng)過技術(shù)部門鑒定合格后方可使用。倒鏈最少應(yīng)用2t的，手板葫蘆最少應(yīng)用3t的，承重鋼絲繩和保險繩應(yīng)用直徑為12.5mm以上的鋼絲繩。另外使插口架、吊籃和橋式架子時，嚴禁超負荷。

8.3.3.5 使用高凳和梯子時，單梯只許上1人操作，支設(shè)角度以60°~70°為宜，梯子下腳要采取防滑措施，支設(shè)人字梯時，兩梯夾角應(yīng)保持40°，同時兩梯要牢固，移動梯子時梯子上不準站人。使用高凳時，單凳只準站1人，雙凳支開后，兩凳間距不得超過3m。如使用較高的梯子和高凳時，還應(yīng)根據(jù)需要采取相應(yīng)的安全措施。

8.3.3.6在沒有可靠的防護設(shè)施時，高處作業(yè)必須系安全帶，否則不準在高處作業(yè)。同時安全帶的質(zhì)量必須達到以使用安全要求，并要做到高掛低用。

8.3.3.7不準在六級強風(fēng)或大雨、雪、霧天氣從事露天高處作業(yè)。另外，還必須做好高處作業(yè)過程中的安全檢查，如發(fā)現(xiàn)人的異常行為、物的異常狀態(tài)，要及時加以排除，使之達到安全要求，從而控制高處墜落事故發(fā)生。7.3.3.8防止高空落物傷人安全措施及注意事項

①對于重要、大件吊裝必須制定詳細吊裝施工技術(shù)措施與安全措施，并有專人負責(zé)，統(tǒng)一指揮，配置專職安監(jiān)人員。

②非專業(yè)起重工不得從事起吊作業(yè)。

③各個承重臨時平臺要進行專門設(shè)計并核算其承載力，焊接時由專業(yè)焊工施焊并經(jīng)檢查合格后才允許使用。

④起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎牢固。

⑤上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時使用工具袋。

⑥盡量避免交叉作業(yè)，拆架或起重作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域設(shè)警戒區(qū)，嚴禁無關(guān)人員進入。

⑦切割物件材料時應(yīng)有防墜落措施。

⑧起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。⑨高空作業(yè)人員應(yīng)衣著輕便，穿軟底鞋。

⑩患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業(yè)。

⑾嚴禁人隨吊物一起上落，吊物未放穩(wěn)時不得攀爬。

⑿高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。

9.既有線近旁作業(yè)

○1凡在既有線近旁施工，作業(yè)人員和施工機械有可能侵入限界的處所，均應(yīng)設(shè)置醒目的隔離，警示標志（樁、繩、網(wǎng)），不經(jīng)施工負責(zé)人允許任何人員、設(shè)備不得進入行車限界以內(nèi)。需要列車慢行時，按規(guī)定辦理。

○2橋涵施工拆除既有線路基防護設(shè)施和路基邊坡、護道時，必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時要與運營部門取得聯(lián)系。搭設(shè)支架。腳手架。作業(yè)平臺必須穩(wěn)固可靠，并加強檢查維護。線路兩側(cè)存放材料要堆碼整齊。穩(wěn)固，避免任何機械、材料和設(shè)備、設(shè)施失穩(wěn)侵限。

第二篇：關(guān)于跨鐵路既有線立交橋施工的安全管理

關(guān)于跨鐵路既有線立交橋施工的安全管理

1、前言

交通運輸是人類生存和社會發(fā)展的重要條件之一，目前，隨著我國經(jīng)濟的快速增長，高速公路建設(shè)的高速發(fā)展和鐵路大提速的加快，與鐵路交叉施工越來越多，其中尤其是跨鐵路架梁施工占很大比例。這種立交橋一般采用預(yù)制梁，架橋機架梁、連接、張拉連成一體。因此對在鐵路既有線上進行架梁施工的安全要求也越來越高，從近幾年發(fā)生的因施工造成的安全事故來看，除了技術(shù)、人為因素外，更為重要的是缺少一套科學(xué)合理的安全管理運行機制，怎樣才能在保證安全行車的前提下，確保施工不對鐵路既有線運輸產(chǎn)生危害和給人民生命財產(chǎn)帶來損失，這已成為路內(nèi)外施工企業(yè)和安全部門關(guān)注的重要課題。筆者曾參加過幾次跨鐵路既有線立交橋的施工，現(xiàn)就跨鐵路立交橋施工安全管理談幾點個人粗淺的認識。

2、成立安全領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，實施全過程監(jiān)控

為確保鐵路行車安全，在施工中必須高度重視跨鐵路既有線立交橋施工中的安全管理工作，精心組織，科學(xué)安排，扎扎實實地做好施工安全工作，為此在工程開工前必須成立以項目經(jīng)理為組長的施工安全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，從安全保障、領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)、專業(yè)管理職責(zé)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、事故處理、責(zé)任追究等方面，明確和完善各層次、各崗位在安全上的安全管理責(zé)任，清楚“負什么責(zé)，管那些事，向誰負責(zé)”，形成職責(zé)明確、互聯(lián)互控，責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的共同體，達到體現(xiàn)依法管理要求，為施工生產(chǎn)提供有力的組織保障。

從施工準備、封鎖施工、恢復(fù)開通三個階段實施全過程監(jiān)控。對干部到位、人員部署、安全防護、聯(lián)系封鎖、施工作業(yè)、開通前后等每個環(huán)節(jié)作出明確規(guī)定，按照程序?qū)嵤┳鳂I(yè)人員自控、同組人員互控、包保人協(xié)控、職能人員監(jiān)控，充分發(fā)揮管理功能、職能作用和機制功能的作用，突出自控，強化互控聯(lián)控。調(diào)動各層次、各崗位的積極性，促使其“身入心更入”，真正做到在現(xiàn)場安全管理上下工夫，確保施工安全。

三、跨鐵路既有線架梁施工

3.1、架梁施工工序：平整路基→鋪設(shè)架橋機走行軌→組裝架橋機→檢測調(diào)整→路基跨孔試驗→跨孔→喂梁→縱向就位→橫移梁就位→落梁→加固安裝完畢。

3.2、架梁前準備工作

3.2.1、按照鐵道部頒《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》和《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》，制定安全操作實施細則，并向施工人員進行安全技術(shù)交底，進行安全教育。

3.2.2、組織參加架梁作業(yè)的施工人員，在上崗前均進行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核。其中，特殊工種的施工人員，必須持證上崗。所有參加架梁和進入現(xiàn)場的施工人員，均按規(guī)定佩帶安全防護用品。

3.2.3、檢查架設(shè)和安裝使用的機電設(shè)備，如起重機械、吊裝機具、運輸機械等，保持良好狀態(tài)，并按規(guī)定進行試吊、試運和剎車試驗后，可進行架橋機跨孔就位。

3.2.4、架梁施工中，建立呼應(yīng)制度，以加強了望，確保架梁施工安全。

3.2.5、大風(fēng)、沙塵暴或暴雨天氣，停止架梁作業(yè)，以確保施工安全和人身安全。

3.3、架橋機組裝安全技術(shù)

3.3.1、架橋機對位：首先確認架橋機的前后端位置與架梁方向一致，以利組裝。當(dāng)前后機臂在懸臂時，應(yīng)與機臂主梁成一條直線，架橋機的風(fēng)動裝置必須處于良好的狀態(tài)，風(fēng)壓大于0.5Mpa。

3.3.2、架橋機對位后，立即在車輪前后加塞鐵鞋制動，同時，將機身兩側(cè)的穩(wěn)定設(shè)備放下并支頂牢固，保持剛好與承托物相接觸的狀態(tài)，不使壓力過大，以防偏載。為保安全，承托物按規(guī)定安置在經(jīng)過設(shè)計的縱向傳力設(shè)備上（縱向枕木）。

3.3.3、架橋機的前后機臂，在機身兩側(cè)的穩(wěn)定設(shè)備未支好前不得擺動。當(dāng)支好后支柱后，再擺動前機臂和支放前支柱。擺臂時左右兩側(cè)同步動作，擺動角度小于設(shè)計允許的最大擺角。

3.3.4、架橋機在墩臺頂上安立支柱時，用楔形硬木塊填平墊實。左右兩支腿的高差小于20mm。支柱外緣與墩臺頂帽外緣間有l(wèi)00mm以上的安全距離。前支柱的兩腿間備有剛性強的平聯(lián)與斜拉桿件，后支柱的兩腿中心線至線路中心線的距離大致相等，支柱底面保持在同一水平面上，保證支腿底部不妨礙梁車運行。架橋機的前后支柱都要豎直，豎直線與底面中心的偏差要小于10mm，所有聯(lián)結(jié)螺栓上部擰緊，不得缺漏。

架橋機前后機臂的左右兩片臂梁高差要小于10nm，前后機臂上的軌面要調(diào)平。

3.3.5、架橋機支立前(中)后支柱時，均按規(guī)定調(diào)整高度，使支腿承受適當(dāng)?shù)某鯄毫?。液壓缸到位后?yīng)啟動安全抱箍油頂，將支腿抱緊或用插銷固定。

3.3.6、運梁平車進入機臂前應(yīng)認真檢查兩片臂梁間的限界，符合要求后，將梁車徐徐送入，速度小于3km／h，并指定專人引導(dǎo)，嚴禁沖撞架橋機的任何部位。

3.4、跨孔

對架橋機吊梁走行各部位進行檢查，確認一切合格后，方可進行跨孔?？缈淄戤吅螅獬龣C身后端配重，將過孔支撐升降裝置繼續(xù)向上頂起，使中部走行輪懸空，脫離縱移軌道，然后將中部走行機構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移狀態(tài)。吊梁行車要求走行同步。電纜須專人收放，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。吊梁對位工作要一次作好，同時，嚴禁橋梁沖撞前支柱，以防事故。

3.5、落梁

架橋機落梁時，橋梁前后端要保持平衡，均勻下落。在橋梁落低的情況下，可同步橫移橋梁。橋梁橫移時有專人檢查橫移絲桿轉(zhuǎn)動是否正常，以及橫移軌道上有無障礙物等情況，以保證順利和安全橫移。橫移停止時，立即用止輪器制動，以防意外。

4、安全防護措施

4.1、施工前認真組織學(xué)習(xí)鐵道部頒發(fā)的《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》；對安全員進行專業(yè)培訓(xùn)，教育施工人員切實增強跨既有線施工安全的極端重要性，并在施工中嚴格遵照執(zhí)行。

4.2、施工前按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定辦理有關(guān)報批手續(xù)，經(jīng)鐵路部門同意，在規(guī)定時間內(nèi)進行架梁施工；并與鐵路運輸、工務(wù)部門積極協(xié)作，共同做好既有線施工安全和運輸安全工作。

4.3、架橋機組裝好后，首先對架橋機進行認真調(diào)試。在吊裝場地做吊梁試驗，試驗前，檢查主機空載行走與制動、機械電器設(shè)備及儀表是否正常；對吊梁臺車的起吊、橫移及制動、前支腿升降等做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分的撓度值；之后按上述程序，重載試吊，最大工作壓力符合設(shè)計要求后，方可架梁。

4.4、架梁作業(yè)過程中，對所有架梁設(shè)備堅持經(jīng)常檢查，特別注意焊縫、桿件及各種連接件是否變形，吊具、鋼絲繩是否損壞等，確保架梁工作萬無一失。

4.5、現(xiàn)場運輸?shù)缆繁ＷC平整、暢通、排水良好，確保架橋機軌道及運梁軌道的質(zhì)量，尤其橋頭要反復(fù)壓實，保證架橋機的運行安全及架梁的安全。

4.6、架梁前，設(shè)置與調(diào)度室的專線電話或?qū)χv機，確保通訊暢通無阻。

4.7、架梁時選派1名駐站聯(lián)絡(luò)員，負責(zé)施工地點與車站調(diào)度的聯(lián)絡(luò)。

4.8、架梁前20分鐘，在工地兩端前方1200m處各設(shè)一名安全防護員值班，并設(shè)置防護標志；用對講機與施工現(xiàn)場隨時保持聯(lián)絡(luò)，駐站聯(lián)絡(luò)員和安全員一經(jīng)選派后不得任意調(diào)換，聯(lián)系時嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包括列車運行時間。

4.9、架梁現(xiàn)場配備一臺120kw的發(fā)電機，保證在停電時架橋機正常運轉(zhuǎn)。

4.10、架梁時在橋墩帽梁及工作平臺周圍用密目安全網(wǎng)設(shè)置圍擋，加強臨邊安全防護，保證施工人員在安全狀態(tài)下進行操作。

4.11、在橋上焊接作業(yè)時，清除作業(yè)場所及其周圍焊碴掉落范圍內(nèi)的易燃易爆物品，并在梁體下端用編織布防護，防止焊接物和焊碴的掉落。

4.12、經(jīng)常檢查架橋機的走行部位、軌道和起重設(shè)備的安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4.13、加強對鐵路的防護，鐵路兩側(cè)禁止堆放雜物，機械設(shè)備、工具不得侵限，以確保行車安全；

4.14、架梁作業(yè)過程中配備相應(yīng)的信號和通訊設(shè)備，設(shè)置醒目的信號標志牌。

4.15、架梁時，落實崗位責(zé)任制，人員定位、定崗，嚴格管理；嚴格勞動紀律、嚴格操作規(guī)程。

4.16、所有機械操作嚴格遵照操作規(guī)程，不違章作業(yè)。

4.17、當(dāng)天的要點時間結(jié)束時，要及時銷點，以便鐵路線路及時開通；如果架梁沒有結(jié)束或因故障延誤，應(yīng)及時與調(diào)度室聯(lián)系，申請延長時間，直到梁安全就位后再銷點。

4.18、為了確保架梁工作的萬無一失，架梁之前，在現(xiàn)場配備足夠的枕木、鋼軌、道碴等緊急救援設(shè)備和器材。

第三篇：鐵路施組評審匯報材料

（雙面打印、膠裝、16份左右）

新建合肥至安慶 鐵路3標段

實施性施工組織設(shè)計

匯

報

材

料

合安鐵路2標段項目經(jīng)理部 2016.12.22 安徽 舒城

目錄

（應(yīng)涵蓋實施性施工組織設(shè)計所有的章節(jié)。）內(nèi)容可以從原版中適當(dāng)簡化，總體控制在80-100頁左右

1.編制依據(jù)、原則及編制范圍（這部分簡要描述）1.1.編制依據(jù) 1.2.編制原則 1.3.編制范圍 2.1.線路概況

2.工程概況（這部分詳細描述）2.2.主要技術(shù)標準

2.3.主要工程內(nèi)容及數(shù)量

2.4.征地拆遷數(shù)量、類別及特殊情況說明 2.5.工程特點

2.6.控制工程及重難點工程分析和對策

2.6.1.控制工程及重難點工程分析 2.6.2.主要施工對策

3.建設(shè)項目所在地區(qū)特征（這部分詳細描述）3.1.自然特征

3.1.1.地形地貌

3.1.2.工程地質(zhì)

3.1.3.水文地質(zhì)

3.1.4.氣象特征

3.1.5.地震動參數(shù)

3.2.交通運輸情況

3.3.沿線水源、電源、燃料等資料可利用情況

3.3.1.沿線水源情況 3.3.2.沿線電力情況 3.3.3.燃料情況

3.4.當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r

3.4.1.施工用砂

3.4.2.施工用石料

3.4.3.磚瓦、石灰、粉煤灰、礦粉等

3.4.4.路基填料

3.4.5.鋼材

3.4.6.工程用水泥

3.5.其他與施工有關(guān)情況

4.總體施工組織安排（這部分詳細描述）4.1.施工總體目標

4.1.1.質(zhì)量目標

4.1.2.施工安全目標 4.1.3.工期目標

4.1.4.環(huán)保、水保目標

4.1.5.文明施工目標 4.1.6.職業(yè)健康目標 4.1.7.廉政建設(shè)目標

4.2.施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分 4.2.1.施工組織機構(gòu)設(shè)置

4.2.2.崗位職責(zé)劃分 4.2.3.施工區(qū)段劃分

4.2.4.施工隊伍部署及任務(wù)劃分

4.3.總體施工順序和主要階段工期安排

4.3.1.總體施工順序 4.3.2.主要階段工期安排

4.4.施工準備、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 4.4.1.施工準備

4.4.2.征地拆遷協(xié)調(diào) 4.4.3.建設(shè)協(xié)調(diào)方案

4.5.各分部分項工程施工進度安排和主要節(jié)點工期安排

4.5.1.開竣工日期及總工期 4.5.2.施工進度安排原則

4.5.3.各分部分項工程主要施工進度指標 4.5.4.主要節(jié)點工期安排

4.5.5.各分部分項工程工期計劃安排 4.5.6.施工進度圖

4.6.接口工程及專業(yè)工程施工組織銜接安排

4.6.1.接口工程方案及預(yù)留條件

4.6.2.專業(yè)工程施工組織銜接

4.6.3.施工配合

4.7.施工總體布局及施工總平面布置圖

4.8.試驗檢測計劃

4.8.1.原材料試驗計劃 4.8.2.現(xiàn)場質(zhì)量控制試驗計劃

4.8.3.標準試驗計劃

5.臨時工程設(shè)置實施方案（這部分詳細描述）5.1.大型臨時設(shè)施布局

5.1.1.汽車運輸便道 5.1.2.混凝土集中拌和站

5.1.3.電力線路

5.1.4.填料集中拌和站

5.1.5.施工棧橋

5.1.6.運梁便道

5.1.7.制（存）梁場 5.2.大型臨時設(shè)施實施方案 5.2.1.汽車運輸便道 5.2.2.混凝土集中拌和站

5.2.3.填料集中拌和站

5.2.4.電力線路

5.2.5.施工棧橋

5.2.6.運梁便道

5.2.7.制（存）梁場 5.3.其它臨時工程

5.3.1.施工供水

5.3.2.鋼筋加工場

5.3.3.污水處理設(shè)施 5.3.4.施工現(xiàn)場臨時通訊

5.4.主要臨時工程數(shù)量

6.控制工程及重難點工程施工方案（僅僅對方案總體描述即可、工藝可以簡化。）

6.1.軟土、松軟土浸水路堤施工方案

6.1.1.工程概況

6.1.2.施工組織

6.1.3.主要施工方案 6.1.4.工期安排

6.1.5.施工重難點及主要技術(shù)措施

6.2.杭埠河特大橋跨杭埠河（40+4×72+40）m連續(xù)梁施工方案 6.2.1.工程概況

6.2.2.施工組織

6.2.3.主要施工方案 6.2.4.施工裝備

6.2.5.勞動及作業(yè)組織方式 6.2.6.工期安排

6.2.7.施工重難點及主要技術(shù)措施

6.3.豐樂河特大橋跨豐樂河連續(xù)梁施工方案

6.3.1.工程概況

6.3.2.施工組織

6.3.3.主要施工方案 6.3.4.施工裝備

6.3.5.勞動及作業(yè)組織方式

6.3.6.工期安排

6.4.CRTSⅢ型板式無砟道床施工方案 6.4.1.工程概況

6.4.2.施工方法

6.4.3.施工裝備

6.4.4.施工順序和工期安排 6.4.5.勞動及作業(yè)組織方式 6.4.6.施工重難點及主要技術(shù)措施

7.各主要專業(yè)工程施工方案（僅僅對方案總體描述即可、工藝可以簡化。）

7.1.路基工程施工方案

7.1.1.工程概況

7.1.2.施工安排原則 7.1.3.施工順序

7.1.4.作業(yè)組織

7.1.5.主要施工方案

7.1.6.施工難點和作業(yè)注意事項 7.2.橋涵工程施工方案

7.2.1.工程概況

7.2.2.施工安排原則 7.2.3.施工順序

7.2.4.作業(yè)組織

7.2.5.施工裝備

7.2.6.橋梁主要施工方案

7.2.7.涵洞施工方案

7.2.8.施工難點和作業(yè)注意事項 7.3.站場工程施工方案

7.3.1.工程概況

7.3.2.施工安排原則 7.3.3.主要施工方案 7.3.4.施工順序

7.3.5.施工注意事項 7.4.軌道工程施工方案

7.4.1.工程概況

7.4.2.主要施工方案 7.5.遷改工程施工方案

7.5.1.管線遷改方案 7.5.2.改移道路方案

7.6.過渡工程、接口工程及專業(yè)工程施工組織銜接等方案

7.6.1.工程接口管理框架

7.6.2.工程接口管理原則

7.6.3.站前與站后工程接口 7.6.4.相關(guān)專業(yè)間的技術(shù)配合7.6.5.各分部分項工程施工組織銜接

7.6.6.施工配合

8.各主要專業(yè)施工方法及工藝（簡略）8.1.施工測量

8.2.路基工程施工方法及工藝

8.3.橋涵工程施工方法及工藝

8.4.站場工程施工方法及工藝

8.5.軌道工程施工方法及工藝

8.6.遷改工程施工方法及工藝

8.7.路基、橋梁沉降控制及觀測措施

8.8.主要風(fēng)險及應(yīng)對措施

9.資源配置方案（這部分應(yīng)詳細描述，還包括模板、工裝、周轉(zhuǎn)材料等）

9.1.物資供應(yīng)計劃及物流組織安排

9.2.施工機械及測試設(shè)備組織及配置計劃 9.3.“架子隊”及勞動力組織、配置計劃 9.4.工程用款計劃 9.5.臨時用地計劃

9.6.施工用電計劃

10.管理措施（這部門簡要一些，可將工程特殊的要求進行詳細）10.1.標準化管理

10.2.質(zhì)量保證系統(tǒng)及措施

10.3.安全保證體系及措施

10.4.工期保證措施

10.5.投資控制措施

10.6.施工環(huán)保、水土保護目標及措施 10.7.文明施工、文物保護措施 10.8.職業(yè)健康目標及保障措施 10.9.其他應(yīng)說明的事項 11.1.設(shè)計文件

11.2.施工規(guī)范

12.需要進一步研究和解決的問題（可以針對一些難題提出思路向?qū)＜姨岢鰰瞎餐芯浚?/p>

13.施工組織圖表（這部門應(yīng)詳細些，應(yīng)包括以下圖表，但結(jié)合項目情況不限于）（圖表應(yīng)打印成彩色、加長圖紙，確保能夠看到清晰、明了、重點突出）13-1項目實施組織機構(gòu)圖 13-2投入本工程的主要施工設(shè)備表 13-4勞動力配置計劃表

13-5臨時工程占地計劃表

13-6外部電力需求計劃表

13-7質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖

13-8質(zhì)量管理人員配備表 13-9質(zhì)量保證體系圖

13-10安全管理組織機構(gòu)圖

12-3配備本工程的測量、試驗儀器設(shè)備表

11.引用的設(shè)計文件與施工規(guī)范（簡略）13-11安全管理人員配備表

13-12安全保證體系圖

13-13主要材料供應(yīng)計劃表

13-14《新建合肥至安慶鐵路站前工程HAZQ-2標段施工總平面布置圖》13-15《新建合肥至安慶鐵路站前工程HAZQ-2標段舒城東梁場平面布置圖》

13-16《新建合肥至安慶鐵路站前工程HAZQ-2標段施工組織形象進度（斜率）圖》

13-17《新建合肥至安慶鐵路站前工程HAZQ-2標段施工進度計劃（橫道圖）》

13-18《新建合肥至安慶鐵路站前工程HAZQ-2標段施工進度計劃（網(wǎng)絡(luò)圖）》

13-19隧道平面布置圖 13-20隧道地質(zhì)縱斷面圖

第四篇：關(guān)于跨鐵路大橋吊車側(cè)翻事故的

關(guān)于跨鐵路大橋吊車翻車事故的調(diào)查報告

發(fā)生時間：2014年6月16日

事故發(fā)生后由安全主管帶頭組成的事故調(diào)查小組立即展開了對此次事故發(fā)生的經(jīng)過及原因進行了調(diào)查。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致此次安全事故的原因有以下幾點。

1、在吊車在吊混泥土過程中超重作業(yè)。

2、吊車在作業(yè)中操作不當(dāng)，距離過遠，吊臂過于放長，操作速度太快。使吊車在作業(yè)時失去平衡，因而造成側(cè)翻。本次事故發(fā)生對當(dāng)?shù)厥┕ぴ斐蓸O大的影響，具體損壞及賠償如下。

1、導(dǎo)致鐵路大橋鋼筋班組無法正常作業(yè)，16人窩工（1.5天）民工工資約合人名幣4400元。

2、對施工供電電線造成損壞，維修電線及搶險費用1000元。

3、對本次事故調(diào)查小組建議：應(yīng)處于當(dāng)班操作手不低于1000人民幣的罰款。以上所有罰款及賠付由當(dāng)班機械手全全承擔(dān)。

2014年6月18日

第五篇：鐵路施工質(zhì)量管理制度施組編制樣板

質(zhì)量管理制度樣板

第一章

學(xué)習(xí)培訓(xùn)、持證上崗制度

第一條 項目經(jīng)理部采用技術(shù)交底、生產(chǎn)交班會、質(zhì)量培訓(xùn)等多種形式進行質(zhì)量目標教育。

第二條 項目經(jīng)理部積極、及時組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、標準、規(guī)程和作業(yè)標準。

第三條 要求所有參建作業(yè)人員了解工程特點，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)。

第四條 定期安排技術(shù)培訓(xùn)，并進行考核。

第五條 施工過程中遇到新問題、新材料、新工藝、新技術(shù)時及時組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保證工程質(zhì)量。

第二章

工程質(zhì)量試驗制度

第一條 項目經(jīng)理部應(yīng)制定細致的工地實驗室檢測人員、檢測設(shè)備、試驗工作環(huán)境、試驗原始資料收集保管、檢測報告管理、試驗室質(zhì)量管理、樣品保管、檢測事故分析處理、委托試驗標準制度。

第二條 凡發(fā)往施工現(xiàn)場的工程材料必須有出廠合格證，并按規(guī)定在開工前根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)行驗準進行檢驗鑒定，不合格且不能降級使用的原材料，嚴禁用于工程。

第三條 如使用經(jīng)檢驗不合格的產(chǎn)品，試驗人員有權(quán)決定停止使用，并責(zé)令清除出場。

第四條 對粗、細骨料料場選擇，應(yīng)遵循先試驗，后進場的原則，不得邊購、邊進、邊試、邊用。不合格的地材，禁止進場。

第五條 工程實體、構(gòu)件、原材料、配合比等試驗，檢驗指標與頻率必須嚴格按新《驗標》執(zhí)行。

第三章

樣板工程引路制度

第一條 項目經(jīng)理部在組織施工前，確定樣板工程方案。實行樣板施工，分項工程設(shè)立工程質(zhì)量樣板，施工時必須按樣板施工，以保證工程質(zhì)量的標準和作業(yè)方法的改進，經(jīng)監(jiān)理工程師確認達優(yōu)后再展開施工。

第二條 項目經(jīng)理部對每道工序的施工，嚴格控制施工過程，使之符合設(shè)計規(guī)范要求。

第三條 對該樣板進行項目管理機構(gòu)、監(jiān)理、設(shè)計和施工的四方驗收，驗收合格的板塊作為整道工序的樣板工程。

第四條 該工序的各板塊需以該樣板施工為指導(dǎo)，施工均需按樣板為要求，以確保該工序的各板塊均達到樣板的要求。

第五條 對不符合樣板施工要求的施工方法堅決給予否定，違者按章處罰，做好樣板的唯一性，權(quán)威性。

第六條 將樣板工程引路制度深入運用到每道工序中，確保整個工程均達到樣板工程要求。

第四章

創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃管理制度

第一條 根據(jù)創(chuàng)優(yōu)目標，制定規(guī)劃的主要內(nèi)容包括組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施等。

第二條 項目經(jīng)理部在工程開工前制定創(chuàng)優(yōu)工程規(guī)劃，成立創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)，制定質(zhì)量控制的技術(shù)措施和管理措施。

第三條 工程各階段需收集、整理報優(yōu)資料的內(nèi)容，并注意時間要求。

第四條 所擬定的工程項目必須具有一定規(guī)模，且工藝先進、設(shè)計優(yōu)秀、內(nèi)實外美且，并須符合省部級、國家級優(yōu)質(zhì)工程評選范圍的要求。

第五章

隱蔽工程檢查制度

第一條 凡隱蔽工程都必須組織隱蔽驗收。隱蔽工程在驗收前應(yīng)由項目經(jīng)理部通知監(jiān)理單位進行驗收，驗收合格后方可隱蔽。

第二條 隱蔽工程檢查記錄是工程檔案的重要內(nèi)容之一，重要或關(guān)鍵的隱蔽工程經(jīng)三方共同驗收后，應(yīng)及時填寫隱蔽工程檢查記錄（工程檢查證）。重要或關(guān)鍵的隱蔽檢查記錄由專業(yè)工程師負責(zé)填寫，項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師和建設(shè)單位以及監(jiān)理單位共同會簽。

第三條 不同項目的隱蔽工程，應(yīng)分別填寫檢查記錄表并根據(jù)當(dāng)?shù)貦n案與工程管理機構(gòu)要求復(fù)寫足夠份數(shù)。第四條 隱蔽工程項目及檢查主要內(nèi)容

1、地基與基礎(chǔ)工程：地質(zhì)、土質(zhì)情況、標高尺寸、地基的處理?；A(chǔ)斷面尺寸，樁的位臵、數(shù)量、記樁打樁記錄、人工地基的試驗記錄、坐標記錄。

2、鋼筋砼工程：鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位臵、形狀、焊接尺寸、接頭位臵、除銹情況，預(yù)埋件的數(shù)量及位臵，預(yù)應(yīng)力鋼筋的對焊、冷拉、控制應(yīng)力、砼、砂漿標號及強度，以及材料代用等情況。

3、完工后無法進行檢查、重要結(jié)構(gòu)部位及有特殊要求的隱蔽工程。

第五條 隱蔽工程檢查記錄表的填寫內(nèi)容

1、單位工程名稱，隱蔽工程名稱、部位，標高、尺寸和工程量。

2、材料產(chǎn)地、品種、規(guī)格、質(zhì)量、含水率、容重、比重等。

3、合格證及試驗報告編號。

4、地基土類別及鑒定結(jié)論。

5、砼、砂漿等試塊（件）強度、報告單編號，外加劑的名稱及摻量。

6、隱蔽工程檢查記錄表填寫必須及時、準確、完整，做好編目和標識，有專人保管，便于檢索。

第六章

成品保護制度 第一條 成品保護制度的建立是為了在施工過程中對工程竣工交付前的工程實體實施有效防護，防止損壞，確保工程質(zhì)量達到設(shè)計文件要求和滿足規(guī)范要求，向業(yè)主交付滿意的產(chǎn)品。

第二條 技術(shù)人員負責(zé)在技術(shù)交底中，明確不同專業(yè)、不同工程的工序交接和防護交接方法，有針對性地提出防護措施及注意事項和要求；質(zhì)檢員負責(zé)對現(xiàn)場的防護、隔離措施實施情況及時進行監(jiān)督、檢查和督促。

第三條 合理安排施工順序，避免工序間相互干擾和污染，凡下道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷或污染的，要對上道工序采取護包或護蓋等措施，否則不得轉(zhuǎn)序，一旦發(fā)生成品損傷或污染，要及時處理或清除。

第四條 組織進行全員的文明生產(chǎn)和成品保護的素質(zhì)教育。第五條 施工過程中，現(xiàn)場設(shè)看守人員，每天對現(xiàn)場設(shè)備進行巡視。凡在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運輸，要設(shè)專人管理，防止因磕撞刮碰等造成成品或半成品損壞。

第六條 工程全部完工后，在驗交前，對產(chǎn)品進行標識防護。增加現(xiàn)場看守人員，同時對周邊居民進行法制宣傳。并根據(jù)工程合同或業(yè)主的要求，進行特殊防護。采取各種手段，確保已完工程和設(shè)備安全。

第七章

定期、不定期質(zhì)量檢查制度

第一條 定期、不定期質(zhì)量檢查由項目經(jīng)理組織，每個月對所有在建工程的施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量、質(zhì)量內(nèi)業(yè)資料進行全面檢查。由安質(zhì)部門組成的質(zhì)量檢查小組，每周對項目經(jīng)理部進行一次檢查，重點檢查現(xiàn)場各項措施的落實情況控制是否到位。

第二條 專業(yè)檢查由安質(zhì)部門組織各專業(yè)人員，針對施工現(xiàn)場的實際，對施工現(xiàn)場的專項進行專業(yè)檢查。

第三條 施工過程檢查由項目經(jīng)理組織有關(guān)人員，檢查施工質(zhì)量方案落實、施工工藝、施工工序、規(guī)章制度、操作行為、機械設(shè)備進行施工過程的檢查。

第四條 季節(jié)性檢查由項目經(jīng)理組織安質(zhì)部門和項目經(jīng)理部各部室的有關(guān)人員，根據(jù)季節(jié)的特點，對開展有針對性地季節(jié)性質(zhì)量檢查。

第五條 經(jīng)常性檢查由項目經(jīng)理部專職質(zhì)檢員隨時糾正各種違章行為，解決出現(xiàn)的各種質(zhì)量隱患,檢查要覆蓋當(dāng)日施工的全過程。

第六條 檢查記錄由各級檢查人員對施工現(xiàn)場檢查填寫《工程檢查記錄》。

第七條 檢查結(jié)果處理，各級檢查人員對施工現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)現(xiàn)場提出，并提出整改要求和整改時限，及時進行復(fù)查，并做好記錄。

第八章

質(zhì)量例會制度

第一條 項目經(jīng)理部質(zhì)量例會，由項目經(jīng)理主持定期召開。第二條 質(zhì)量例會為施工生產(chǎn)的最高管理和決策機構(gòu)，對項目經(jīng)理部范圍的施工生產(chǎn)工作具有領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)、督促作用。

第三條 出現(xiàn)特殊情況時應(yīng)召開緊急質(zhì)量會議。

第九章

工程質(zhì)量考核獎懲制度

第一條 工程質(zhì)量考核獎懲制度是促進工程質(zhì)量管理、確保工程質(zhì)量的重要手段之一。項目經(jīng)理部根據(jù)實際情況，通過建立內(nèi)部激勵約束機制，促進施工現(xiàn)場落實質(zhì)量管理制度。

第二條 工程開工后，對施工質(zhì)量差、管理水平低，不能確保工程質(zhì)量的施工隊伍，項目經(jīng)理將立即對施工隊伍實行停工整頓或撤換。

第三條 獎罰由項目經(jīng)理部根據(jù)自身管理實際情況,以設(shè)立綜合獎勵基金等辦法,進行處罰。

第十章

質(zhì)量管理（QC）小組活動制度

第一條 項目經(jīng)理部在工程開工時，成立全面質(zhì)量管理（QC）小組，以改進質(zhì)量、保護環(huán)境、保證安全、降低消耗、提高效益和員工素質(zhì)等為目的，進行課題選擇，確定課題攻關(guān)時間，結(jié)合工程實際，開展QC小組攻關(guān)活動。

第二條 圍繞提高質(zhì)量大力開展合理化建議、技術(shù)革新、技術(shù)攻關(guān)等活動，解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量（技術(shù)）問題，消除質(zhì)量通病，強化全員質(zhì)量意識。把全面質(zhì)量管理的方法切實用到施工生產(chǎn)的全過程中去，促進工程質(zhì)量進一步提高。及時填寫QC小組活動記錄。

第三條 QC小組攻關(guān)活動結(jié)束后，認真總結(jié)經(jīng)驗，寫出QC成果報告書，參加上級各公司的QC成果發(fā)表會。

第十一章

質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理制度

第一條 嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定,對發(fā)生的質(zhì)量事故必須按程序逐級及時上報，不得隱瞞發(fā)生的事故。

第二條 對發(fā)生的質(zhì)量事故，本著“四不放過”的原則，對事故進行全面調(diào)查、認真分析、查明原因、制定措施及時修復(fù)。并對事故責(zé)任人或責(zé)任單位追究其相關(guān)責(zé)任，并嚴肅處理。

第三條 事故發(fā)生后，應(yīng)嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，盡可能減少損失，防止事故擴大。因搶救人員、疏通交通等原因，需要移動物件時，應(yīng)做出標識，繪制現(xiàn)場平面簡圖并做好書面記錄，妥善保存事故現(xiàn)場重要痕跡、物證，并拍照或錄像。

第四條 對工程事故的調(diào)查處理，必須做到查明事故發(fā)生的原因，查明事故責(zé)任單位及主要責(zé)任者，提出防止類似事故再發(fā)生的措施。

第五條 事故處理報告及處理意見應(yīng)建立檔案，事故處理完畢應(yīng)建立事故檔案處理。

第十二章

質(zhì)量回訪保修制度

第一條 按照國家有關(guān)規(guī)定和協(xié)議條款實行竣工工程質(zhì)量回訪和保修。項目經(jīng)理部按合同約定的保修項目、內(nèi)容、范圍、期限及保修金額和支付辦法，進行保修并支付保修金。

第二條 工程質(zhì)量回訪形式

項目經(jīng)理部派人登門專訪，收集顧客對工程施工意見，了解工程使用情況。

第三條 工程質(zhì)量回訪內(nèi)容

項目經(jīng)理部派人登門專訪，收集顧客對工程施工意見，了解工程使用一段時間后質(zhì)量情況，并填寫《工程回訪單》，請顧客簽證。對顧客反饋的意見及時整改，并進行保修服務(wù)，使用戶放心、滿意。

第四條 因使用單位使用不當(dāng)造成的質(zhì)量缺陷，由使用單位自行負責(zé)。

第五條 因地震、洪水、臺風(fēng)等不可抗力造成的質(zhì)量問題，按合同約定解決,無約定時,施工單位不承擔(dān)經(jīng)濟責(zé)任。

第十三章

質(zhì)量資料管理制度

第一條 加強工程施工內(nèi)業(yè)管理，從投標至竣工交付的全過程由專人負責(zé)各種原始記錄、施工資料、文件證件的搜集、整理及各種報告的填制、保管、反饋工作。

第二條 原始資料內(nèi)容： 有關(guān)的法律、法規(guī)文件、施工組織設(shè)計、開竣工報告、工程日志、技術(shù)交底記錄，設(shè)計文件審查記錄，設(shè)計變更簽證記錄，定位復(fù)測記錄及各項工程觀測記錄，隱蔽工程檢查簽證記錄，質(zhì)量評定記錄，各種原材料、成品、半成品及設(shè)備合格證，原材料報告單、試驗報告單、混凝土灌注日志，歷次質(zhì)量檢查及講評記錄，質(zhì)量事故報告處理記錄及與工程有關(guān)的聲像資料等。

第三條 提高文整工作質(zhì)量，建立完整的工程質(zhì)量檔案，保證編制高質(zhì)量的竣工文件。