第一篇：N51-8.83純凝汽式汽輪機(jī)制造工藝方案

N51－8.83純凝汽式汽輪機(jī)

制造工藝方案

編號：（汽）0200-010

設(shè)計： 審核： 批準(zhǔn)：

二O一二年四月

N51－8.83純凝汽式汽輪機(jī)

制造工藝方案

N51高壓單缸純凝汽式汽輪機(jī)，是我公司在廣泛的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，依據(jù)國家政策和相關(guān)國家規(guī)劃，為適應(yīng)市場需求，按用戶訂貨要求自主開發(fā)、設(shè)計的51MW高壓單缸純凝汽式汽輪機(jī)新產(chǎn)品。該機(jī)組與同系列其它機(jī)組相比，具有自己的一些結(jié)構(gòu)工藝性特點。如中分面下貓爪支承、可調(diào)式徑向汽封結(jié)構(gòu)、改進(jìn)的高壓噴嘴組、采用凸輪配汽機(jī)構(gòu)、定中心梁結(jié)構(gòu)、葉片采用全三維結(jié)構(gòu)等等。

一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的工藝性

由于該汽輪機(jī)是純凝汽式機(jī)組，因而與相同進(jìn)汽參數(shù)、同功率的其它機(jī)組相比具有：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、零部件較多、外型尺寸較大的特點。

靜子方面：汽缸為單缸結(jié)構(gòu)。高、中、低三缸通過垂直法蘭相互連接。前軸承箱和后汽缸分別為整體焊接結(jié)構(gòu)，高壓缸是合金鋼鑄造結(jié)構(gòu)且4個蒸汽室、噴嘴室通過焊接方式固定在高壓缸上，中壓缸為鑄鋼結(jié)構(gòu)。為縮短機(jī)組軸向尺寸，更好的布置抽汽管口，設(shè)計了6級隔板套，隔板套、隔板其底部通過定位鍵調(diào)整、定位；中分面處通過搭子（懸掛銷）分別與汽缸和隔板套固定；汽缸采用下貓爪支撐式結(jié)構(gòu)，汽缸膨脹和收縮時通過定中心梁推動前箱沿軸向前后移動，保證動靜部件的相對位置不變。

隔板全部為焊接結(jié)構(gòu)形式，其中：第2-16級隔板為自帶葉柵焊接結(jié)構(gòu)形式，17-20級是靜葉與隔板體和隔板外環(huán)焊接結(jié)構(gòu)形式；

轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)子總長6333mm，兩軸承之間跨距：4898mm。為整鍛輪盤加套裝葉輪組合式結(jié)構(gòu)，即前十六級為整體鍛造輪盤結(jié)構(gòu)，后四級為套裝式葉

輪結(jié)構(gòu)；聯(lián)軸器和盤車齒輪、后汽封套筒紅套裝配到轉(zhuǎn)子上。

因此，該機(jī)組制造工藝復(fù)雜、難度較大，尤其是高壓缸的加工及噴嘴室、蒸汽室的焊接、隔板焊接、加工，后汽缸焊接和轉(zhuǎn)子加工裝配、套裝等難度較大。

二、根據(jù)我公司的發(fā)展規(guī)劃和市場需求，該機(jī)組型號為以后生產(chǎn)的基本系列之一。因此安排工裝設(shè)計和制造時，是按單件生產(chǎn)的批量考慮，并充分考慮了其通用性。

三、各零部件加工方式劃分

我公司有多臺套機(jī)組要同時生產(chǎn)并且交貨周期基本相同，因而生產(chǎn)組織安排非常緊張，為更好的滿足機(jī)組的交貨時間要求，滿足機(jī)組的設(shè)計質(zhì)量和制造質(zhì)量；另外根據(jù)我公司缺少焊接技術(shù)人員、焊接操作人員，缺少焊接經(jīng)驗的特點，該機(jī)組零部件采用自主加工、外協(xié)生產(chǎn)、成品購買三種方式。對該機(jī)組的零部件生產(chǎn)作如下劃分：自主生產(chǎn)部件（JPEF）、外部協(xié)作部件（外協(xié)）、對外采購部件（外購）三類，詳見附表1.四、工藝文件的編制和工裝準(zhǔn)備。

根據(jù)該機(jī)組的生產(chǎn)類型和技術(shù)特點，盡量采用同行業(yè)單位的制造工藝作為相關(guān)工序的操作依據(jù)，并結(jié)合我公司和外協(xié)單位的實際生產(chǎn)條件和設(shè)備、人員情況，在產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計階段，對產(chǎn)品設(shè)計方案的結(jié)構(gòu)工藝性進(jìn)行了分析和評價；在產(chǎn)品圖紙設(shè)計階段，對產(chǎn)品和各零部件工藝性進(jìn)行了審查，并提出了改進(jìn)意見；對產(chǎn)品設(shè)計圖紙進(jìn)行了審查會簽；在產(chǎn)品工藝準(zhǔn)備階段，按照工藝工作程序的規(guī)定，進(jìn)行了工藝文件、工藝裝備的設(shè)計和編制、校對和審查等工作。

１、編制和制定相適應(yīng)的制造過程工藝文件如下：材料消耗工藝定額、3 材料匯總表、工藝路線、外協(xié)件明細(xì)表、外購件明細(xì)表、機(jī)加工工藝過程卡片、裝配工藝過程卡片、工藝裝備明細(xì)表、零部件加工、檢驗證書、檢驗計劃等。

２、為使生產(chǎn)加工、裝配順利進(jìn)行，保證制造質(zhì)量，進(jìn)行了大量的工裝夾具的設(shè)計、準(zhǔn)備工作，為生產(chǎn)制造、機(jī)組裝配做好工藝準(zhǔn)備。其工裝夾具詳見附表2.工藝裝備明備細(xì)表。

五、產(chǎn)品制造工藝方案，主要是關(guān)鍵部件的制造工藝方案。

1、汽缸加工制造工藝方案

1）高壓缸蒸汽室、噴嘴室的焊接

該機(jī)組高壓缸有四個蒸汽室和噴嘴室，噴嘴室通過定位鍵在高壓缸內(nèi)安裝定位，然后通過焊接固定在高壓缸上；蒸汽室通過焊接與噴嘴室連接在一起。該機(jī)組焊接蒸汽室和噴嘴室焊接與J04機(jī)組大致相同，焊接可參照J(rèn)04機(jī)組執(zhí)行。

2）高壓缸機(jī)械加工

高壓缸加工尺寸多且加工精度要求高，加工質(zhì)量直接影響到機(jī)組的質(zhì)量。特別是中分面的加工，既要保證中分面的加工精度，防止漏氣又要防止由于加工而引起汽缸變形。高壓缸上、下半中分面及中分面各螺栓孔的機(jī)械加工安排在數(shù)控龍門銑上進(jìn)行，一次裝夾、找正、定位，既縮短加工周期，更重要的是保證加工質(zhì)量。為找正、定位準(zhǔn)確，就位前在中分面處焊接工藝搭子及工藝鐵。為保證中分面加工精度，粗精銑用￠250面銑刀；各檔內(nèi)圓及垂直法蘭端面粗精銑用￠530三面刃銑刀。為保證支撐定位基本接近其工作狀態(tài)，上下半分別用墊箱支撐在吊耳處。為保證裝夾、調(diào)整、找正準(zhǔn)確、穩(wěn)定、夾具結(jié)構(gòu)簡單；同時為防止加壓產(chǎn)生彈性變形和汽缸自重引起的彎曲變形，4 各工序采用統(tǒng)一定位基準(zhǔn)，保證各加工面相互位置精度，為此設(shè)計和準(zhǔn)備了一整套氣缸裝夾、定位工裝。

需要強(qiáng)調(diào)的是，由于上下半要焊接蒸汽室和噴嘴室，并要進(jìn)行除應(yīng)力熱處理，因而汽缸的精加工如中分面精銑、各檔內(nèi)圓及垂直法蘭面精車等必須在熱處理后進(jìn)行；隔板套、汽封體底部定位鍵槽、隔板套、隔板中分面定位槽等的鏜銑安排在水壓試驗后進(jìn)行。

汽缸中分面螺栓孔的鉆削加工，是比較重要且要求較高的工序。為保證上下半汽缸水平中分面上各孔的同心，特別是針對M76和M120的螺栓孔，為了提高鉆孔精度、提高工效，采用了整體復(fù)合鉆鉆孔工藝。螺紋用螺紋銑刀銑制而成，如M120X4、M76X4等螺紋銑刀，提高功效、縮短加工時間；锪孔采用反刮工藝。該機(jī)組把合螺栓孔底部120°鉆尖角需要保證尺寸，所以另外訂購了Φ115和Φ71大直徑麻花鉆，用麻花鉆直接鉆出鉆尖角成品。

在高壓缸精加工結(jié)束后，根據(jù)其分段工作壓力與精加工后的中壓缸一起進(jìn)行水壓試驗。試驗壓力為其工作壓力的1.5倍，壓力很高，沒有特定的工裝，難于進(jìn)行。為此專門設(shè)計制造了高中壓缸水壓試驗打壓工裝及工藝螺栓，并采用自密封的工藝措施，縮短打壓準(zhǔn)備時間、降低打壓工裝材料消耗，確保水壓試驗的順利進(jìn)行。

2、低壓缸的精加工

低壓缸為全焊接結(jié)構(gòu)，因我公司不具備焊接能力。其焊接工序采用外協(xié)方式。對外協(xié)廠家提出焊接技術(shù)要求、工藝要求，并對外協(xié)廠家的工藝方案進(jìn)行評定和技術(shù)交流。機(jī)械加工工序返回到我公司內(nèi)利用龍門銑及鏜銑床加工。充分發(fā)揮專業(yè)焊接廠家焊接和我廠機(jī)械加工設(shè)備的優(yōu)勢，更好的保證低壓缸的制造質(zhì)量。低壓缸的外協(xié)焊接，其焊接質(zhì)量是質(zhì)量控制點。

3、隔板的焊接加工

由于交貨周期短、加工量大、設(shè)備緊張，本臺機(jī)組全部隔板的焊接及精加工、隔板撓度試驗安排外協(xié)方式。

在隔板制造階段，我廠要進(jìn)行質(zhì)量控制、質(zhì)量監(jiān)督。對靜葉安裝角、出汽面積、焊接質(zhì)量、加工尺寸、粗糙度等進(jìn)行嚴(yán)格檢查和控制，協(xié)助外協(xié)廠家把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。成品進(jìn)廠后檢查檢驗記錄的完整性及準(zhǔn)確性和有效性。

4、前軸承箱的焊接及機(jī)械加工

前軸承箱是整體焊接結(jié)構(gòu)，根據(jù)我公司的生產(chǎn)能力及交貨周期，從焊接到加工以及內(nèi)部部件的配套，安排外協(xié)成品。

軸承箱進(jìn)廠后檢查各部套是否齊全、檢查中分面間隙、檢查各加工尺寸等是否符合圖紙要求進(jìn)行成品入庫檢驗。檢查外協(xié)廠家產(chǎn)品證明書的完整性、準(zhǔn)確性和有效性。

5、轉(zhuǎn)子加工、裝配

轉(zhuǎn)子（主軸、套裝葉輪）的工作條件非常復(fù)雜，承受著巨大的扭矩、彎矩、離心力、振動應(yīng)力和熱應(yīng)力等，因此對其結(jié)構(gòu)形式、材料和冷、熱加工工藝都提出了嚴(yán)格要求。轉(zhuǎn)子精加工及葉片裝配精度要求很高，因而必須有比較完備的制造工藝方案，以確保轉(zhuǎn)子在加工、裝配過程中滿足設(shè)計要求。

·所有動葉片安排外協(xié)成品，動葉片在制造過程中要進(jìn)行聯(lián)檢，符合圖紙、標(biāo)準(zhǔn)要求后方能交付。

·該機(jī)組有5級葉輪，2級T型葉輪，2級雙倒T型葉輪，1級叉形葉輪。T型葉輪的加工已有成功的加工經(jīng)驗，專門設(shè)計有葉輪型線樣板、葉根槽檢測樣板、葉輪葉片裝備工具、平衡孔倒角工裝、葉輪靜平衡心軸等工藝裝備；2級雙倒T型葉輪已準(zhǔn)備了加工所需的刀具及檢驗用的葉根槽卡板、測槽專用

工具等工裝，并準(zhǔn)備了工藝試驗方案，根據(jù)車間的加工進(jìn)度安排，適時選擇該類型葉輪的試加工；1級叉形葉根葉輪的加工，也準(zhǔn)備了加工刀具、檢驗用卡板，工藝試驗方案，還設(shè)計了叉形葉根裝配所需的工藝銷和輻射線樣板等工裝，根據(jù)車間的加工進(jìn)度安排，適時選擇該類型葉輪的試加工。

·鍛件進(jìn)廠后按JB/T10087-2002標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行化學(xué)成分及力學(xué)性能復(fù)驗，合格后方能進(jìn)行周轉(zhuǎn)生產(chǎn)；粗加工后單面留2mm加工余量，主軸按JB/T9021-1999標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行熱穩(wěn)定性試驗，為此專門購置了轉(zhuǎn)子熱穩(wěn)定性試驗裝置，主軸做熱穩(wěn)定性試驗，符合要求后進(jìn)行精加工。

·主軸加工在12M數(shù)控臥車上進(jìn)行，編制數(shù)控程序，采用靜壓托架支托軸頸以車床花盤帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的裝夾方式，使主軸的加工狀態(tài)與其運(yùn)行狀態(tài)一致；一夾、一托的裝夾方式，減少裝夾引起的變形，保證加工過程的穩(wěn)定性；減少調(diào)頭及二次裝夾次數(shù)；葉根槽加工使用成型刀具，葉根槽檢驗使用通止規(guī)樣板，保證其加工精度。

·整鍛轉(zhuǎn)子的葉輪平衡孔鏜孔、锪孔在落地鏜銑床上進(jìn)行，由于跨度較長，大約1800mm，刀桿使用加長套桿，專用浮動鉸刀，從第15級葉輪平衡孔至第二級葉輪方向一次鉆、擴(kuò)、鉸完成。末葉片鎖口銷孔用折向鉆鉆孔、人工手動絞孔。

·在葉輪、聯(lián)軸器、盤車齒輪、汽封套筒紅套套裝時，采用坑內(nèi)垂直套裝法，用遠(yuǎn)紅外溫度儀測量熱套溫度，套裝時在主軸裸露處涂抹豬大油保持潤滑等工藝措施，確保套裝一次成功及套裝質(zhì)量。為此，設(shè)計和制作了轉(zhuǎn)子垂直套裝、固定、支撐工裝，確保了葉輪套裝時的垂直度。套裝前嚴(yán)格檢查套裝件之間的過盈量、鍵與軸、輪之間的配合要求，各處配合面應(yīng)修整圓滑無毛刺。葉輪加熱應(yīng)均勻，控制加熱溫度和時間，隨時測量輪孔尺寸。套裝

過程中應(yīng)控制好軸向尺寸，隨時檢查裝配質(zhì)量，如葉輪的偏擺等。

·套裝完成經(jīng)檢查套裝質(zhì)量合格后，在臥車上按圖紙精車各級葉輪圍帶。·轉(zhuǎn)子的動平衡安排在80T高速動平衡試驗站進(jìn)行，專門設(shè)計有動平衡轉(zhuǎn)接盤、動平衡軸承、動平衡擋油板等工裝，保證了動平衡試驗的順利進(jìn)行。

6、廠內(nèi)總裝配

汽輪機(jī)在廠內(nèi)進(jìn)行總裝配是對制造的零部件進(jìn)行最終綜合檢驗、發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷、消除制造缺陷的重要環(huán)節(jié)。總裝的質(zhì)量會影響產(chǎn)品的性能和機(jī)組現(xiàn)場安裝的順利與否，因此在制定廠內(nèi)總裝配的工藝方案時應(yīng)充分考慮其精度儲備，以利于用戶現(xiàn)場安裝的順利進(jìn)行，盡可能的把不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求的缺陷在場內(nèi)消除。由于條件限制，機(jī)組無法在廠內(nèi)進(jìn)行空負(fù)荷試車，但應(yīng)根據(jù)條件使盡可能多的零部件參加總裝配工序，主機(jī)的外協(xié)、外購件都要回廠參加總裝配，進(jìn)行盤車裝置嚙合試驗，調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)部套應(yīng)在外購廠家分別作部套試驗。

制造完成的零、部件應(yīng)妥善保管和保存，確保其原有的制造精度和使用性能；電器和電子元件、熱控儀表等，應(yīng)注意防潮、防震和受熱。總裝工序以手工操作為主，有條不紊的進(jìn)行、充分保證生產(chǎn)周期。為提高總裝的效率，配備精確而高效的工、夾、量具和儀表以及專用的工藝裝備，總裝過程中的安裝和調(diào)整數(shù)據(jù)應(yīng)如實記錄，質(zhì)檢部門存檔，并按規(guī)定供給用戶，供用戶安裝和檢修時備查。

為保證裝配質(zhì)量，根據(jù)公司標(biāo)準(zhǔn)，把廠內(nèi)總裝工序列為質(zhì)量控制點。為此編制了《質(zhì)量控制點明細(xì)表》、《工序質(zhì)量分析表》、《工序操作指導(dǎo)卡片》等工藝文件。

·機(jī)組就位前為節(jié)省裝配周期先將前基架其與前軸承箱進(jìn)行研配、各汽

缸基架就位前對結(jié)合面、各滑鍵系統(tǒng)零部件進(jìn)行研配，保證結(jié)合面達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的接觸要求、各滑鍵處的間隙、過盈及熱膨脹間隙等符合要求。研配過程中采用著色法檢查。

·前軸承箱和汽缸就位并找正，采用假軸對通流部件進(jìn)行找中，保證機(jī)組在運(yùn)行狀態(tài)下動靜部件之間正確同心，使軸頸處于軸瓦中工作位置時能保持通流間隙處于最佳狀態(tài)。隔板、隔板套找中、找正、調(diào)整過程中使用工藝鍵，通過補(bǔ)焊和磨削方式進(jìn)行研配。

·吊入轉(zhuǎn)子進(jìn)行找中最終檢驗，測量并調(diào)整軸向通流間隙和徑向通流間隙符合設(shè)計要求；配磨前軸承調(diào)整墊圈、調(diào)整推力間隙符合設(shè)計要求。測量時采用鐘表３、６、９、１２圓周四點測量法，綜合考慮，提高裝配精度。

·用壓鉛絲法或直接測量法，調(diào)整推力軸承壓緊量和油膜間隙?！れo子部件如隔板、隔板套熱膨脹間隙采用壓鉛絲法測量。

·旋轉(zhuǎn)隔板與調(diào)節(jié)連桿、凸輪配汽機(jī)構(gòu)、配汽杠桿的安裝、調(diào)整。在汽缸上調(diào)整旋轉(zhuǎn)隔板開度并定位。

·扣缸進(jìn)行盤車裝置試驗、測量齒輪嚙合間隙。

本臺機(jī)組采用凸輪配汽機(jī)構(gòu)和配汽杠桿等新結(jié)構(gòu)，因而凸輪配汽機(jī)構(gòu)和配汽杠桿的廠內(nèi)裝配是該機(jī)組總裝的新的難點。

··通過軸承座下面調(diào)整墊片調(diào)整左右兩凸輪軸的水平，其同軸度不大于0.06，用手盤動聯(lián)軸節(jié)，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡澀。

··按照圖紙要求，首先通過調(diào)整套環(huán)軸向長度或調(diào)整配汽杠桿與齒輪的位置等來調(diào)整兩內(nèi)側(cè)凸輪的位置，其次通過調(diào)整凸輪軸向長度來調(diào)整外側(cè)兩凸輪的位置。

··座架與前汽缸的定位銷在凸輪位置及水平調(diào)整好后，與蒸汽室突出部

分配鉆。

··滾子軸承、滾針軸承裝配時，涂專用潤滑脂并在內(nèi)外圈涂擦石墨粉，浮粉吹干凈。

··配汽杠桿在廠內(nèi)裝配時要用塑料檢查齒輪與齒條嚙合正確性，接觸的印痕沿齒高不小于60%，沿長度不小于75%。

··配汽杠桿長度應(yīng)在電廠安裝時調(diào)整確定。

·拆機(jī)、清洗、消除缺陷、防銹、包裝發(fā)運(yùn)。包裝時各零部件標(biāo)記清楚，栓掛零部件標(biāo)識，包裝箱一箱一單，不遺漏、不多件。

總之，在工藝方案的制定過程中，充分考慮了當(dāng)前同行業(yè)汽輪機(jī)制造的先進(jìn)工藝方法，并結(jié)合了我公司設(shè)備先進(jìn)、加工精度高的特點。生產(chǎn)設(shè)備、工裝夾具基本能滿足機(jī)組的生產(chǎn)能力，上述工藝方案是切實可行的，能滿足設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求。

附錄：1 主機(jī)部套生產(chǎn)分類表

工藝工裝夾具明細(xì)表

第二篇：橋式起重機(jī)制造工藝方案

橋式起重機(jī)制造工藝方案

項目名稱：神華寧煤烯烴工程氣化項目 設(shè)備名稱：防爆橋式起重機(jī)

黑龍江富錦富華起重機(jī)有限公司

2009-1-18

項目名稱：神華寧煤烯烴工程氣化項目

設(shè)備名稱：防爆橋式起重機(jī)

設(shè)備主材： Q235B。

本公司承制的位號為W-23201/23301/23501防爆起重設(shè)備，雖然設(shè)備跨度不大，但起升高度較高，因此在制造上有一定的難度。為確保設(shè)備在設(shè)計要求下安全有效地運(yùn)行，我們在制造過程中采取以下工藝方案（措施），以保證產(chǎn)品質(zhì)量。

1、材料質(zhì)量控制：

按要求嚴(yán)格做好原材料、焊材、外購?fù)鈪f(xié)件的采購、檢查、驗收、保管與發(fā)放、材料標(biāo)記與移植等工作，以確保起重設(shè)備用材準(zhǔn)確無誤、具有可追溯性。

吊鉤（鍛件）、軌道、板材、鋼絲繩等主材及焊材，購買時嚴(yán)格按圖紙要求的材料訂貨及檢驗，Q235B 鋼板應(yīng)符合GB/T3274 標(biāo)準(zhǔn)要求，吊鉤16MnⅢ(Ⅱ)鍛件應(yīng)符合JB4726-2002 標(biāo)準(zhǔn)要求。材料進(jìn)廠后，由檢查員對材料外觀質(zhì)量、標(biāo)記、尺寸、材質(zhì)證明書等進(jìn)行核對、檢查，經(jīng)材料責(zé)任師確認(rèn)，必要時按公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行材料復(fù)驗，合格后方可辦理入庫。經(jīng)檢查合格的材料方可投入生產(chǎn)工序。

2、制造工藝方案：

橋式起重機(jī)在制造中板材的下料及預(yù)處理、受拉區(qū)域的對接焊、整體對接焊與車輪的安裝調(diào)整是本設(shè)備制造的關(guān)鍵。

2.1.工藝文件

按圖紙、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求制定科學(xué)合理的制造（加工、焊接）工

藝,用于指導(dǎo)和控制產(chǎn)品制造全過程質(zhì)量。

2.2.橋架：

預(yù)處理→下料→清理→校正→對接拼焊→無損檢驗→裝配焊接→清理→校正→自檢→報驗。

2.3.小車：

預(yù)處理→下料→清理→校正→對接拼焊→裝配焊接→清理→校正→自檢→報驗。

3、焊接工藝要點：

制定科學(xué)合理的焊接工藝并經(jīng)評定合格，由有相應(yīng)資格焊工嚴(yán)格按焊接工藝施焊，做好焊前、焊中、焊后檢查。焊接工藝要點如下：

3.1.焊接工藝規(guī)程（見附件）；

5、產(chǎn)品檢驗

為了檢驗產(chǎn)品是否符合圖樣、標(biāo)準(zhǔn)和客戶的技術(shù)要求，通過對生產(chǎn)過程的檢驗和試驗進(jìn)行有效的控制，做到未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的零部件不得轉(zhuǎn)入下道工序、不得組裝。

5.1、過程質(zhì)量檢驗控制：

產(chǎn)品在制造過程中，檢驗人員將根據(jù)圖紙、工藝及有關(guān)規(guī)程和用戶的技術(shù)條件要求進(jìn)行嚴(yán)格的檢查確認(rèn)，在每道工序完工后及時進(jìn)行工序檢驗，經(jīng)檢查合格的工件才能轉(zhuǎn)入下道工序，同時強(qiáng)化制造過程中的巡檢工作，對可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)盡早發(fā)現(xiàn)和進(jìn)行有效控制，對停止點的工序必須有責(zé)任人員到場檢驗確認(rèn)簽字認(rèn)可才能轉(zhuǎn)入下道工序。同時做好檢查記錄，設(shè)備制造、檢驗和驗收應(yīng)滿足

JB/T5897-2006《防爆橋式起重機(jī)》和用戶的技術(shù)協(xié)議要求規(guī)定。

5.2.無損檢測：對設(shè)備受拉區(qū)域的對接焊縫，按圖紙及工藝文件要求進(jìn)行射線檢測。

6.油漆、包裝：

1）清除起重設(shè)備外表面焊痘、飛濺、焊瘤、油銹雜質(zhì)，設(shè)備表面進(jìn)行徹底除銹，表面達(dá)到GB8923-88 Sa2.5 級。

2）設(shè)備表面涂底漆一道，設(shè)備外表面涂面漆三道。

3）每道漆膜厚度不小于35μm，要求漆膜表面均勻，不得有氣泡、剝落、流掛等缺陷。

4）按JB/T5897-2006 和合同技術(shù)協(xié)議要求進(jìn)行起重設(shè)備表面及電機(jī)的保護(hù)，小部件做到裝箱并做好標(biāo)識。

第三篇：純凝汽機(jī)組改造為供熱機(jī)組的可行

純凝汽機(jī)組改造為供熱機(jī)組的可行

1概述

熱力發(fā)電廠主要的熱負(fù)荷一般是該區(qū)域內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)用汽和采暖用汽。目前一些城市受熱電廠供熱能力的限制，許多熱用戶還依靠中小鍋爐供熱；即使已使用熱電廠汽源的用戶，有不少還保留著自己的小鍋爐，以備供熱高峰時短期使用。為緩解這種供熱緊張局面，徹底解決此問題，一般采取新建供熱機(jī)組或?qū)⒅行⌒图兡麢C(jī)組改為供熱機(jī)組的措施，以消除或減少城市的中小型鍋爐，降低大氣污染，提高社會整體效益。

下面對保定熱電廠一臺N50-8.83/535型純凝機(jī)組改造為C50-8.83/0.98/535型供熱機(jī)組的方案進(jìn)行研討，以便得到更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。

1.1機(jī)組現(xiàn)狀

該N50-8.83/535為單缸沖動凝汽式機(jī)組，由北京電力修造廠生產(chǎn)，投產(chǎn)于1973年3月。本機(jī)有7段抽汽，分別供4臺低壓加熱器，一臺除氧器，2臺高壓加熱器。

1.2改造原則

a.安全可靠性第一采用的改造技術(shù)和結(jié)構(gòu)部件安全可靠，消除原機(jī)組改造范圍內(nèi)的缺陷及薄弱環(huán)節(jié)。

b.根據(jù)國家四部委《關(guān)于發(fā)展熱電聯(lián)產(chǎn)的若干規(guī)定》和國家經(jīng)貿(mào)委《關(guān)于關(guān)停小火電機(jī)組實施意見》文件的精神，確定退役凝汽機(jī)組改為抽汽機(jī)組后的年均熱電比大于50%，總熱效率大于45%。

c.以熱定電，按配套鍋爐設(shè)備的額定出力220 t/h時，力求盡量增大供熱量，以滿足工業(yè)抽汽的要求。

d.以運(yùn)轉(zhuǎn)平臺基礎(chǔ)和軸承跨距不變動進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，便于施工，利于降低成本。

e.盡量采用當(dāng)前國內(nèi)最先進(jìn)的同類型機(jī)組成熟的改造技術(shù)，力求節(jié)能降耗，提高經(jīng)濟(jì)性。f.盡可能保留原凝汽機(jī)組的可用部件及附屬設(shè)備，減小改造范圍。

g.自動主汽門、調(diào)速汽門安裝位置不變，與凝汽器接口形式不變，與發(fā)電機(jī)的連接方式不變。

h.改造后抽汽量在0～100 t/h范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，純凝汽工況最大連續(xù)運(yùn)行功率為50 MW；在抽汽量100 t/h時，最大電功率為40 MW。

i.優(yōu)化回?zé)嵯到y(tǒng)設(shè)計改造后不影響回?zé)嵯到y(tǒng)設(shè)備的安全運(yùn)行，補(bǔ)水采用凝汽器補(bǔ)水方式。j.改造后的機(jī)組可以視同新機(jī)，可延長機(jī)組壽命。

2改造方案

2.1方案比較

2.1.1方案一：增大向外供熱的非調(diào)整抽汽量

三段抽汽孔擴(kuò)大，其余部分不變。據(jù)計算供熱抽汽量能達(dá)到30 t/h，且抽汽量將隨著負(fù)荷變化而變化。優(yōu)點是改造費(fèi)用低，約20 萬元，但此改造抽汽量太小，遠(yuǎn)不能滿足供熱市場需求，且熱電負(fù)荷調(diào)整不方便，供熱壓力也不穩(wěn)定。

2.1.2方案二：改為調(diào)整抽汽機(jī)組

調(diào)整方式采用旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)整，即去掉壓力級第七到第十級，改裝為旋轉(zhuǎn)隔板。為此需要更換前缸、中缸、轉(zhuǎn)子、部分隔板套、前汽封環(huán)、調(diào)速器、轉(zhuǎn)速變換器等。需要增加的部件

有旋轉(zhuǎn)隔板、油動機(jī)、抽汽逆止門、壓力變換器等。另外還有一些部件、調(diào)速系統(tǒng)及保安系統(tǒng)需要作相應(yīng)改動。改造后，抽汽量可達(dá)60～100 t/h，隨著抽汽量的增加，電負(fù)荷要下降，當(dāng)熱負(fù)荷到100 t/h，電負(fù)荷估計在36～38 MW范圍內(nèi)。

2.1.3方案三：改調(diào)整抽汽機(jī)組的同時對通流部分作優(yōu)化設(shè)計

本方案改造范圍與方案二基本相同，不同點是將機(jī)組改為可調(diào)整抽汽機(jī)組的同時，采用全三維技術(shù)對通流部分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使機(jī)組內(nèi)效率達(dá)到90年代世界先進(jìn)水平。改造后的抽汽量可在0～100 t/h范圍內(nèi)調(diào)整，熱耗值比不采用全三維技術(shù)改造的機(jī)組下降627 kJ/kWh 以上，相當(dāng)于煤耗下降6.98%。本方案的改造費(fèi)用預(yù)計800萬元左右。

2.2方案確定

考慮到機(jī)組改造后的運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)過對3種方案的技術(shù)比較，認(rèn)為方案三較可行，即凝汽機(jī)組改為可調(diào)整抽汽機(jī)組的同時進(jìn)行汽輪機(jī)通流部分改造，提高汽機(jī)內(nèi)效率(典型工況見表2)。這樣，可以在充分利用原有設(shè)備及其潛力的前提下，以最小的投資爭取獲得最大的收益。

2.3改造方案簡述

通過熱力計算初步確定，將原機(jī)組的一個調(diào)節(jié)級+21個壓力級改造為一個調(diào)節(jié)級+9個壓力級+抽汽調(diào)節(jié)級+9個壓力級的形式。去掉的3個壓力級改設(shè)一個進(jìn)行抽汽壓力調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)隔板。新設(shè)計的調(diào)速系統(tǒng)在確保抽汽壓力穩(wěn)定的同時，對機(jī)組的轉(zhuǎn)速或負(fù)荷自動控制。改造后設(shè)計抽汽壓力在8～13 kg/cm2 范圍內(nèi)變化，采用調(diào)壓器調(diào)整到所需要的抽汽壓力，抽汽量根據(jù)需要在0～116 t/h 范圍內(nèi)變化，供熱量最大可達(dá)100 t/h。最大熱負(fù)荷時可帶44 MW電負(fù)荷，熱負(fù)荷低于60 t/h時，仍可帶原設(shè)計額定電負(fù)荷，即50 MW。

2.4改造范圍

2.4.1主系統(tǒng)部件的改造

a.調(diào)換的部件有轉(zhuǎn)子、前汽缸、中汽缸、隔板套、前汽封環(huán)、隔板汽封、調(diào)速器、轉(zhuǎn)速變換器。

b.增加的部件有旋轉(zhuǎn)隔板、旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)杠桿、抽汽油動機(jī)、油動機(jī)托架、調(diào)壓器及其座架、抽汽逆止門及操縱座、安全閥、壓力變換器、切換閥、接線盒等。

c.修改的部件有汽封管路、疏水管路、調(diào)節(jié)油管路、抽汽閥控制管路等。

d.調(diào)整的部件有左右兩只高壓調(diào)節(jié)汽閥，其流量特性曲線要做修正，在現(xiàn)場通過調(diào)整連接板而改變A值，從而改善4個閥的重疊度。由于前汽缸和中汽缸是新的，因此中汽缸與后汽缸連接垂直面的定位銷必須重新擴(kuò)配鉆絞，其連接的銷子及螺栓均需更新。

2.4.2附屬設(shè)備的改造

a.高壓除氧器改造該機(jī)組配套的高壓除氧器，為早期的噴霧填料式結(jié)構(gòu)，原設(shè)計只進(jìn)凝結(jié)水和高壓加熱器疏水以及少量補(bǔ)充水。由于該廠冬季供熱高峰時補(bǔ)水量大，補(bǔ)水溫度低，常造成高壓除氧器跑水過負(fù)荷現(xiàn)象。改為供熱機(jī)組后，由于所補(bǔ)除鹽水進(jìn)入凝汽器，末級低壓加熱器出口溫度將比原來低，預(yù)計其溫度將降低26 ℃，為此需要對高壓除氧器進(jìn)行增容

改造。

b.除鹽水系統(tǒng)及設(shè)備改造改為抽汽機(jī)組，對外供熱量將加大，為了維持水量平衡需要補(bǔ)充除鹽水。按供熱量100t/h計算，需增加除鹽水生產(chǎn)量為：100×1.25=125 t/h。為此，需要增加一臺陰床、一臺樹脂裝卸罐、一臺除碳器及相應(yīng)的陰陽離子交換樹脂，在本次改造中，需對卡脖子的管道及相應(yīng)的電氣、熱工設(shè)備增加或更新。

2.5改造后機(jī)組性能

a.純凝50 MW工況下機(jī)組的熱耗保證值不大于9 187.64 kJ/kWh，缸效率保證不小于85%。

b.額定抽汽工況下機(jī)組的熱耗保證值不大于7 607.6 kJ/kWh，缸效率保證不小于85%。

c.最大抽汽量不小于100 t/h。

2.6改造應(yīng)考慮的安全措施

a.除設(shè)置抽汽壓力自動調(diào)整裝置外，還必須設(shè)置安全閥，以防供熱系統(tǒng)超壓。

b.須加裝抽汽逆止門及防止超速的熱工保護(hù)裝置，以防止汽缸進(jìn)水及汽機(jī)超速飛車。

2.7效益分析及經(jīng)濟(jì)評價

2.7.1經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

由于調(diào)峰的原因，該機(jī)組改造前全年平均負(fù)荷為38 MW。如果單機(jī)煤耗按熱耗率計算，全年發(fā)電煤耗419 g/kWh，供電煤耗453 g/kWh。改造完成后，該機(jī)組全年平均發(fā)電負(fù)荷取40 MW，發(fā)電煤耗341 g/kWh，供電煤耗369 g/kWh，供熱煤耗42.71 kg/GJ，全年平均熱電比1.51。

2.7.2經(jīng)濟(jì)性評價

該機(jī)組改造完后，全年供熱增加180萬GJ，按現(xiàn)在供熱價格16.28元/GJ，去年供熱單位成本13.65元/GJ測算，供熱創(chuàng)收473.4萬元，由于煤耗降低，節(jié)煤折合551.93萬元，合計年創(chuàng)收1 025.33萬元。以此計算大約可用16個月的時間可回收改造成本。3結(jié)論

將凝汽機(jī)組改為熱電聯(lián)產(chǎn)的抽汽機(jī)組，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)保效益，此措施是各熱力發(fā)電廠解決供熱緊張狀況的措施之一。

保定熱電廠進(jìn)行的N50-8.83/53型機(jī)組改造為C50-8.83/0.98/535型調(diào)整抽汽供熱機(jī)組的方案的特點為：

a.充分利用原有設(shè)備，減少投資和縮短工期。

b.利用現(xiàn)代新技術(shù)對通流部分及系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，達(dá)到降低熱耗的目的。

c.運(yùn)行方式考慮以熱定電，優(yōu)先滿足熱負(fù)荷的需要。考慮到該機(jī)組的實際現(xiàn)狀，調(diào)整抽汽對外供熱量以最大100 t/h為宜。

d.改為供熱機(jī)組，減少了冷水塔造成的蒸發(fā)損失及其它幾項損失，減少了水資源的消耗。

第四篇：2018年新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目可行性研究報告(編制大綱)

2018年新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目可行性研究報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

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本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項研究報告，此報告為個性化定制服務(wù)報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務(wù)。

可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領(lǐng)域常用的專業(yè)文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關(guān)技術(shù)方案及財務(wù)效果進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評價，以求確定一個在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時機(jī)而寫的書面報告。

可行性研究是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投

資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。

投資可行性報告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目的社會經(jīng)濟(jì)效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對項目經(jīng)濟(jì)效益及社會效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見。

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

關(guān)聯(lián)報告：

新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目建議書 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目申請報告

新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目資金申請報告 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目節(jié)能評估報告 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目市場研究報告 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目商業(yè)計劃書 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目投資價值分析報告 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目投資風(fēng)險分析報告 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目總論 第一節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目概況 1.1.1新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目名稱 1.1.2新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目建設(shè)單位 1.1.3新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目擬建設(shè)地點 1.1.4新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 1.1.5新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目性質(zhì)

1.1.6新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目總投資及資金籌措 1.1.7新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目建設(shè)期

第二節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目編制依據(jù)和原則 1.2.1新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目編輯依據(jù) 1.2.2新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目編制原則 1.3新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

1.4新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目可行性研究結(jié)論 第二章 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目背景及必要性分析 第一節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目背景 2.1.1新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目產(chǎn)品背景 2.1.2新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目提出理由 第二節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目必要性

2.2.1新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目是國家戰(zhàn)略意義的需要 2.2.2新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展、增強(qiáng)市場競爭力的需要

2.2.3新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目是當(dāng)?shù)厝嗣衩撠氈赂缓驮黾泳蜆I(yè)的需要

第三章 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目市場分析與預(yù)測 第一節(jié) 產(chǎn)品市場現(xiàn)狀 第二節(jié) 市場形勢分析預(yù)測 第三節(jié) 行業(yè)未來發(fā)展前景分析

第四章 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 第一節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目建設(shè)規(guī)模 第二節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目產(chǎn)品方案

第三節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目設(shè)計產(chǎn)能及產(chǎn)值預(yù)測 第五章 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目選址及建設(shè)條件 第一節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目選址 5.1.1新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目建設(shè)地點

5.1.2新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目用地性質(zhì)及權(quán)屬 5.1.3土地現(xiàn)狀

5.1.4新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目選址意見 第二節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目建設(shè)條件分析 5.2.1交通、能源供應(yīng)條件 5.2.2政策及用工條件 5.2.3施工條件 5.2.4公用設(shè)施條件 第三節(jié) 原材料及燃動力供應(yīng) 5.3.1原材料 5.3.2燃動力供應(yīng)

第六章 技術(shù)方案、設(shè)備方案與工程方案 第一節(jié) 項目技術(shù)方案 6.1.1項目工藝設(shè)計原則 6.1.2生產(chǎn)工藝 第二節(jié) 設(shè)備方案

6.2.1主要設(shè)備選型的原則 6.2.2主要生產(chǎn)設(shè)備 6.2.3設(shè)備配置方案 6.2.4設(shè)備采購方式 第三節(jié) 工程方案 6.3.1工程設(shè)計原則

6.3.2新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目主要建、構(gòu)筑物工程方案 6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑結(jié)構(gòu)

第七章 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 第一節(jié) 總圖布置 7.1.1總平面布置原則 7.1.2總平面布置 7.1.3豎向布置

7.1.4規(guī)劃用地規(guī)模與建設(shè)指標(biāo)第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 7.2.1給水情況 7.2.2排水情況 第三節(jié) 供電系統(tǒng) 第四節(jié) 空調(diào)采暖 第五節(jié) 通風(fēng)采光系統(tǒng) 第六節(jié) 總圖運(yùn)輸

第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析 8.1.1土地資源利用分析 8.1.2水資源利用分析 8.1.3電能源利用分析 第二節(jié) 能耗指標(biāo)及分析

第三節(jié) 節(jié)能措施分析 8.3.1土地資源節(jié)約措施 8.3.2水資源節(jié)約措施 8.3.3電能源節(jié)約措施 第九章 生態(tài)與環(huán)境影響分析 第一節(jié) 項目自然環(huán)境 9.1.1基本概況 9.1.2氣候特點 9.1.3礦產(chǎn)資源 第二節(jié) 社會環(huán)境現(xiàn)狀 9.2.1行政劃區(qū)及人口構(gòu)成 9.2.2經(jīng)濟(jì)建設(shè)

第三節(jié) 項目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四節(jié) 擬采取的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 9.4.1國家環(huán)保法律法規(guī) 9.4.2地方環(huán)保法律法規(guī) 9.4.3技術(shù)規(guī)范 第五節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 9.5.1施工期污染減緩措施 9.5.2使用期污染減緩措施

9.5.3其它污染控制和環(huán)境管理措施 第六節(jié) 環(huán)境影響結(jié)論

第十章 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目勞動安全衛(wèi)生及消防 第一節(jié) 勞動保護(hù)與安全衛(wèi)生 10.1.1安全防護(hù) 10.1.2勞動保護(hù) 10.1.3安全衛(wèi)生 第二節(jié) 消防

10.2.1建筑防火設(shè)計依據(jù) 10.2.2總面積布置與建筑消防設(shè)計 10.2.3消防給水及滅火設(shè)備 10.2.4消防電氣 第三節(jié) 地震安全

第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)

11.1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置因素分析 11.1.2項目組織管理模式 11.1.3組織機(jī)構(gòu)圖 第二節(jié) 人員配置

11.2.1人力資源配置因素分析 11.2.2生產(chǎn)班制 11.2.3勞動定員

表11-1勞動定員一覽表 11.2.4職工工資及福利成本分析 表11-2工資及福利估算表 第三節(jié) 人員來源與培訓(xùn)

第十二章 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目招投標(biāo)方式及內(nèi)容 第十三章 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目實施進(jìn)度方案 第一節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目工程總進(jìn)度 第二節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目實施進(jìn)度表 第十四章 投資估算與資金籌措 第一節(jié) 投資估算依據(jù)

第二節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目總投資估算

表14-1新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目總投資估算表單位：萬元

第三節(jié) 建設(shè)投資估算

表14-2建設(shè)投資估算表單位：萬元 第四節(jié) 基礎(chǔ)建設(shè)投資估算

表14-3基建總投資估算表單位：萬元 第五節(jié) 設(shè)備投資估算

表14-4設(shè)備總投資估算單位：萬元 第六節(jié) 流動資金估算

表14-5計算期內(nèi)流動資金估算表單位：萬元 第七節(jié) 資金籌措

第八節(jié) 資產(chǎn)形成 第十五章 財務(wù)分析 第一節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取

第二節(jié) 營業(yè)收入、經(jīng)營稅金及附加估算

表15-1營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加估算表單位：萬元 第三節(jié) 總成本費(fèi)用估算

表15-2總成本費(fèi)用估算表單位：萬元 第四節(jié) 利潤、利潤分配及納稅總額預(yù)測

表15-3利潤、利潤分配及納稅總額估算表單位：萬元 第五節(jié) 現(xiàn)金流量預(yù)測 表15-4現(xiàn)金流量表單位:萬元 第六節(jié) 贏利能力分析 15.6.1動態(tài)盈利能力分析 16.6.2靜態(tài)盈利能力分析 第七節(jié) 盈虧平衡分析 第八節(jié) 財務(wù)評價 表15-5財務(wù)指標(biāo)匯總表

第十六章 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目風(fēng)險分析 第一節(jié) 風(fēng)險影響因素 16.1.1可能面臨的風(fēng)險因素 16.1.2主要風(fēng)險因素識別 第二節(jié) 風(fēng)險影響程度及規(guī)避措施

16.2.1風(fēng)險影響程度評價 16.2.2風(fēng)險規(guī)避措施 第十七章 結(jié)論與建議

第一節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目結(jié)論 第二節(jié) 新能源汽純電動汽車生產(chǎn)線制造項目建議

第五篇：制造本部工藝改善激勵方案

制造本部工藝改善激勵方案

1、目的：為了將我公司制造本部的工藝改善工作持續(xù)地良性發(fā)展，提高各制造廠區(qū)各部門以及各班組之間的改善積極性，營造持續(xù)改善的工作氛圍；讓更多的部門更多的人員積極地自覺地參與到改善工作中去，最終使改善成為公司的文化主流。同時為了鼓勵和激發(fā)公司員工的積極性和創(chuàng)造性，推動企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與整體素質(zhì)的提升，改善經(jīng)營管理，降低制造成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，借此為公司挖掘優(yōu)良的改善人才；特制定本方案。

2、適用范圍：長青集團(tuán)制造本部各生產(chǎn)廠區(qū)

3、工藝改善的范圍： 3.1、已設(shè)計定型的產(chǎn)品

3.1.1、改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計，提高產(chǎn)品性能； 3.1.2、完善產(chǎn)品設(shè)計，提高產(chǎn)品質(zhì)量； 3.1.3、改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品工藝性；

3.1.4、合理利用資源，有效性的節(jié)約能源及原材料； 3.1.5、應(yīng)用新的科技成果，優(yōu)化產(chǎn)品性能，開發(fā)引進(jìn)新產(chǎn)品 3.2、操作工藝

3.2.1、采用新技術(shù)、新工藝、保證產(chǎn)品質(zhì)量； 3.2.2、改進(jìn)工藝流程，提高生產(chǎn)效率； 3.2.3、改進(jìn)工藝工裝，保證質(zhì)量，提高效率； 3.2.4、采取措施節(jié)約材料，降低材料消耗定額； 3.2.5、改進(jìn)試驗、檢驗手段，消除質(zhì)量隱患。3.3、其它

安全技術(shù)與勞動保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能創(chuàng)收、設(shè)備維修、保養(yǎng)和改進(jìn)、設(shè)計、統(tǒng)計、計算技術(shù)、物資、運(yùn)輸、貯存等。

4、部門職責(zé)

4.1 IE部改善優(yōu)化科負(fù)責(zé)收集、登記、傳遞、歸檔并跟進(jìn)各部門的改善課題；并組織核算部或相關(guān)財務(wù)人員對改善課題的結(jié)果進(jìn)行核算和評定；按制度申請相應(yīng)的獎勵資源；為各改善班組提供適當(dāng)?shù)母纳瀑Y源。指導(dǎo)和監(jiān)控改善班組的改善過程、進(jìn)度和結(jié)果等工作，最后整理出改善全過程的PPT總結(jié)交流匯報資料（包括最后評定結(jié)果的內(nèi)容），定時召開改善課題發(fā)布交流會。

4.2制造本部范圍內(nèi)各生產(chǎn)廠區(qū)的各部門均為改善班組。改善班組需按照IE部的要求，按時、按質(zhì)、按量提交改善的相關(guān)資料。各部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織屬下人員成立不同的課題改善小組，引導(dǎo)各小組尋找急需改善的改善課題。

5、工作細(xì)則： 5.1 IE部改善優(yōu)化科：

5.1.1 為各車間提供適當(dāng)?shù)母纳瀑Y源。定期為各部門或班組搭建一次改善課題交流或分享的平臺。

5.1.2 定期為班組干部作一次改善思路或方法的培訓(xùn)引導(dǎo)。

5.1.3 收集、整理、核實并歸檔各部門的改善課題資料，組織課題評審的相關(guān)部門或人員對課題結(jié)果進(jìn)行評定，并按制度申請改善課題的獎勵資金。

5.1.4 督促并跟進(jìn)上級管理部門指定的其它改善課題。

5.1.5 了解各改善課題在改善過程中遇到的困難，或所需的資源；并及時向上級管理部門進(jìn)行反饋，以最快的速度進(jìn)行解決。5.2 各改善部門

5.2.1 各部門負(fù)責(zé)人需日常組織所屬人員，進(jìn)行改善意識、方法等思想的灌輸。

5.2.2 各班組的改善課題，需組織班組人員進(jìn)行搜集，為改善小組指定改善課題。

5.2.3 各部門負(fù)責(zé)人對提交的改善課題的相關(guān)資料進(jìn)行審核，要求資料完整、真實；現(xiàn)狀或效果能量化的一定要有真實的數(shù)據(jù)。必須要用視頻才能說明效果的，可用視頻文件。

6、課題改善的激勵辦法

6.1 由改善班組的部門負(fù)責(zé)人，對各課題的改善結(jié)果進(jìn)行核算（主要是具體的節(jié)省金額），然后提交給改善優(yōu)化科；改善成果計算的有效時間為一年。

6.2 改善優(yōu)化科與核算部或財務(wù)人員對班組改善成果進(jìn)入審核確認(rèn)，成果中應(yīng)扣除改善過程中投入的資金。

6.3 由改善優(yōu)化科提交激勵資金的申請報告進(jìn)行審批。

6.4 改善成果的分配方法；用總成果的50%來激勵各改善成員，另外50%屬公司所有。

6.4.1 改善班組部門的負(fù)責(zé)人分配其中的10%的資金,作為組織獎。

6.4.2 余下的金額由班組成員商議,部門負(fù)責(zé)人審核;根據(jù)工作量的大小或改善過程中發(fā)揮的作用來分配余下資金。

7.本方案批準(zhǔn)后從2011年6月1日開始試行，解釋及修改權(quán)均由IE部所屬

批準(zhǔn)：

審核：

制造本部-IE部：（編制）

2011年5月14日