第一篇：鐵路真題-2010答案

2010年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

（鐵路）（滿分160分）

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.D 2.C 3.B 4.B 5.A 6.C 7.A 8.B 9.D 10.B

11.D 12.A 13.C 14.C 15.A 16.B 17.D 18.B 19.C 20.A

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分）

21.ACE 22.ABCE 23.CDE 24.BDE 25.BCD 26.ACDE

27.ABCE 28.ABD 29.BCDE 30.ACDE

2010年案例題

(一)背景資料

某增建鐵路隧道長4650米，里程范圍為DKl80+500一DKl85+150，位于營業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧道，線間距為18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段與營業(yè)線隧道線間距為18米，DKl84+200～DKl85+150段與營業(yè)線隧道線間距由18米漸變到50米。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進(jìn)、出口工作面外，中間還設(shè)1座斜井。營業(yè)線隧道經(jīng)過多年運營，存在多處病害，計劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營業(yè)線正常運營。

斜井作業(yè)隊進(jìn)入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設(shè)計中確定的循環(huán)進(jìn)尺，在掘進(jìn)過程中，突然發(fā)生了突水、突泥事故。

當(dāng)出口段采用同一爆破方案施工到950米處時，因爆破作業(yè)導(dǎo)致鄰近的營業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K，中斷列車運行2小時。問題

1．根據(jù)背景資料，指出該增建隧道施工中的主要風(fēng)險源。

主要風(fēng)險源有：

隧道鉆眼、爆破作業(yè)；隧道出砟運輸作業(yè)；隧道初期支護(hù)作業(yè)；隧道模筑襯砌作業(yè)；隧道施工機械作業(yè)；隧道施工用電作業(yè)

06年真題 橋梁安全 背景資料

某鐵路橋位于陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24 米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35 米。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺的事故，致使平臺上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺，一人抓住平臺梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時，信號工毫無察覺，從作業(yè)平臺上墜落身亡。2.（共12 分）

主要風(fēng)險源有：高空作業(yè)（1 分）、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)（1 分）、機械作業(yè)（1 分）、水上作業(yè)（1 分）、用電作業(yè)（1 分）、起吊作業(yè)（1 分）。

2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

地址原因：增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發(fā)育 施工措施不到位的原因：（1）循環(huán)進(jìn)尺過大

（2）超前支護(hù)與徑向支護(hù)不及時（3）地址預(yù)報與監(jiān)考測量不及時（4）爆破設(shè)計不合理

3．為保證營業(yè)線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技術(shù)保證措施? 小間距并行隧道施工安全

1．在新線隧道施工前，先對營業(yè)線隧道進(jìn)行調(diào)查，并對其進(jìn)行加固。2．新建隧道施工，應(yīng)使用微振動控制爆破，以減少對營業(yè)線隧道的影響。

3．新建隧道的棄土應(yīng)堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業(yè)線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線，防止材料機具堆放侵入營業(yè)鐵路限界。

(二)背景資料

某新建鐵路特大橋，橋址地處農(nóng)田，主跨跨越高速公路。橋跨為(10×32．7+48

十80+48十12×32．7)米，共25跨。工程地質(zhì)為淤泥、黏土、細(xì)砂、中砂、風(fēng)化巖層。地面高程35米，地下水位高程31米。全橋設(shè)計為鉆孔樁基礎(chǔ)，0#—9#、14#—25#墩臺設(shè)計樁徑為1米，樁長15～20米，承臺平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10#、11#、12#、13#墩設(shè)計樁徑為1．5米，樁長60米，承臺平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。

項目部采取勞務(wù)分包方式組織橋下部工程施工，并與勞務(wù)隊簽訂了合同。合同約定；項目部負(fù)責(zé)混凝土、鋼筋的供應(yīng)；勞務(wù)隊負(fù)責(zé)機械、設(shè)備和其他材料的提供，以及現(xiàn)場技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作，同時承擔(dān)工程質(zhì)量責(zé)任和因質(zhì)量問題造成的一切損失。

在施工過程中，由于工期緊張、設(shè)備不足，勞務(wù)隊將0#—6#、20#—25#墩臺樁基改為人工挖孔樁，11#墩承臺采用一次性澆筑施工。樁基檢測結(jié)果顯示，所有樁基基底標(biāo)高滿足設(shè)計要求，其中2根樁被判定為Ⅲ類樁，另2根樁樁頂標(biāo)高低于設(shè)計高程1米。在承臺拆模后發(fā)現(xiàn)裂紋。

為查明上述質(zhì)量問題原因，監(jiān)理、項目部共同對存在問題的樁基和承臺的施工內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)僅有設(shè)計圖紙和勞務(wù)隊填寫及簽字的質(zhì)檢資料。問題

1．根據(jù)背景資料，指出該項目基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制重點并說明理由。質(zhì)量控制重點：

（1）樁基鉆孔位置、傾斜度、孔徑。（2）鋼筋籠質(zhì)量、鋼筋位置、數(shù)量。

（3）灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比及澆筑工藝。（4）樁基尺寸、高程及承載力

（5）承臺混凝土原材料、混凝土配合比及澆筑工藝，大體積混凝土控制水化熱。(6)承臺機構(gòu)混凝土的位置、尺寸和外觀質(zhì)量 理由：

（1)這些工作是構(gòu)成鉆孔樁和承臺中的分項工程，直接影響該橋梁工程的結(jié)構(gòu)安全和使用功能；

（2)以上所列工作內(nèi)容屬于橋梁基礎(chǔ)工程的特殊施工過程和關(guān)鍵工序。

2．針對樁基存在的質(zhì)量問題，提出技術(shù)整改措施。

（1）改人工挖空為鉆孔，原因：水位高，地址軟弱，不適合挖孔莊基礎(chǔ)。（2）針對III樁的處理：補樁、挖開補強、扶正

（3）針對樁頂標(biāo)高低的處理：挖開后鑿除樁頭后按設(shè)計要求綁扎鋼筋，澆筑不低于設(shè)計要求的混凝土重新澆筑

（4）承臺裂縫處理：搓除裂紋補強

人工挖孔樁這種樁型一般適合于無地下水或地下水較少的粘土、粉質(zhì)粘土,含少量的砂、砂卵石、姜結(jié)石的粘土層采用,特別適合于黃土層使用,深度一般20 m左右。不適用于有流沙、地下水位較高、涌水量大的沖積地帶及近代沉積的含水量的淤泥、淤泥質(zhì)土層。

斷樁——這是最常見的，如果斷在下部——補樁；如果斷在上部3、5m范圍，還有可能挖開補強。傾斜——在上部，可采取扶正的方法補救。樁身缺陷——淺的可以截樁后再接，深的也只能報廢。

I類：樁身完整。

II類：樁身有輕微缺陷，不影響樁身結(jié)構(gòu)承載力的正常發(fā)揮。III類：樁身有明顯缺陷，對樁身結(jié)構(gòu)承載力的有影響。IV類：樁身存在嚴(yán)重缺陷。

完整性是樁身的尺寸變化情況，材料密實性及連續(xù)性。

樁身缺陷指樁身斷裂，裂縫，夾泥，空洞，蜂窩，松散等。IV類樁應(yīng)進(jìn)行工程處理。

3．根據(jù)背景資料，指出施工單位在質(zhì)量管理方面存在的不妥做法。

（1）勞務(wù)隊負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作不妥。（2）缺乏完備的質(zhì)量管理體系，沒有編制項目質(zhì)量計劃

（3）施工質(zhì)量控制程序不到位，未對橋涵工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備的外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件進(jìn)行驗收

（4）每道工序完成之后，施工單位未對其進(jìn)行檢驗，而且沒有形成記錄（5）工序間未進(jìn)行交接檢驗

(三)背景資料

某新建鐵路單線隧道長6200米，進(jìn)口里程為DKl0+150，出口里程為DKl6+350。隧道沿線路走向為90‰的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級為主。在DKl6+200處地表有一自然沖溝，溝內(nèi)常年流水，但水量不大；此處隧道最小埋深為8米；洞身有1個大的斷層，斷層處圍巖破碎，地下水發(fā)育，圍巖為V級。設(shè)計要求，該隧道在斷層地段采用ф108管棚超前預(yù)支護(hù)；在軟弱圍巖和斷層地段采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報方法。

施工單位采取進(jìn)、出口兩個工作面掘進(jìn)，計劃貫通里程為DKl3+650。當(dāng)進(jìn)口開挖到DKl0+950處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護(hù)的措施，但效果不佳。在出口斷層地段，施工單位采取了地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達(dá)和紅外線探水的地質(zhì)預(yù)報方法。問題

1．選擇適合該隧道進(jìn)口工作面的運砟方式及裝砟設(shè)備。

答：采用有軌運輸

理由：單線客貨共線隧道，斷面??；隧道較長；坡度9%在允許范圍。為加強通風(fēng)排煙，故考慮有軌運輸

2．該隧道出口工作面應(yīng)采取什么施工排水方案? 答：隧道出口為下坡掘進(jìn)，9%坡度較大，為反坡排水，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級泵進(jìn)行梯級排水。

3．針對背景資料，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生? 答：P160頁

斷進(jìn)尺、弱爆破、掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及早進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)的綜合施工方案。

4．為安全穿越該隧道斷層，施工單位應(yīng)采取哪些主要技術(shù)措施? 答：

（1）超前地質(zhì)探測措施（2）治水措施（3）開挖與支護(hù)措施（4）防水及襯砌施工措施（5）斷層破碎帶防塌措施（6）突水突泥的預(yù)防及處理措施（7）大斷面軟巖隧道的變形控制措施

5．根據(jù)背景資料，施工單位還應(yīng)采取哪些地質(zhì)預(yù)報方法? 答：對富水軟弱破碎地質(zhì)地段，采用TSP-203長距離和地質(zhì)雷達(dá)短距離相結(jié)合的預(yù)報手段，并進(jìn)行中、短距離的超前鉆孔，及時掌握破碎帶的規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及富水情況，提前制定合理的處理方案。

(四)背景資料

某新建鐵路橋梁工程一標(biāo)段共有595孔32米簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工，其他采用預(yù)制架設(shè)施工。制梁場場地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內(nèi)模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4—6天，存梁周期為38天，梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔；采用900噸輪胎式搬梁機移梁；運梁車需經(jīng)便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4米～30米)，采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時間為1．5個月，生產(chǎn)能力為每月2孔。

問題

1．該制梁場應(yīng)采用哪種梁場布置形式? 答：選用橫列式梁場

選擇粱場首先應(yīng)遵循：臨時工程量小、征地拆遷少的原則；其次應(yīng)根據(jù)不同的移運梁設(shè)備如橫移滑道、輪軌式提梁機、輪胎式提梁機選擇制梁場的布置形式。此工程采用900噸輪胎式搬梁機移梁，對輪胎式提梁機，在梁場取梁時不需專門的軌道，可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場。

2．除背景資料中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座? 答：初制粱臺座、存量臺座意外，還應(yīng)該有靜載實驗臺座、內(nèi)膜存放臺座、頂板鋼筋幫扎臺座、底腹板鋼筋幫扎臺座。3．該制梁場應(yīng)配備哪些主要機械設(shè)備? 答：龍門吊、提梁機、汽車吊、拌和站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等

4．該制梁場最少應(yīng)設(shè)置多少個制梁臺座和存梁臺座?說明理由。

答：梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺座的周期為4—6天，更具制粱速度和制梁占用臺座的周期數(shù)，制粱臺座應(yīng)最少為8-12個。

存梁周期為38天，梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，那么最少存粱臺座數(shù)應(yīng)為38×2＝76個

5．該工程移動模架應(yīng)采用哪種形式?1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個月? 采用上行式移動模架，因為1號特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動模架對橋下凈空影響小，而且適合峽谷高敦施工。

1號特大橋工期為：理想狀態(tài)下為：1.5+30/（2*2）=9；考慮工作面限制情況為：1.5+16/2=9.5

主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和橋墩移位的為上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助橋墩移位的為下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為復(fù)合式。

(五)背景資料

某集團(tuán)公司總承包某新建鐵路一標(biāo)段工程。該工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為時速160km／h的客貨共線；有砟軌道，并為跨區(qū)間無縫線路。新建鐵路的中間車站與既有鐵路車站相接。工程內(nèi)容包含路基、橋涵、隧道、軌道，不包含制梁、“四電”和站房。奇林隧道為控制性工程。要求在工程開工一年后，開始軌道施工。主要結(jié)構(gòu)物位置如下圖所示。

問題

1．合理劃分該標(biāo)段工程施工工區(qū)。

一工區(qū)：從DK0+000到奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處，包括本工區(qū)路基、奇河特大橋、奇林車站戰(zhàn)場改造工程（不含站房、四電）

二工區(qū)：奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處到DK56+800，包括本工區(qū)路基、奇林隧道。三工區(qū)：為鋪架工區(qū)，負(fù)責(zé)整個標(biāo)段的鋪軌架梁工程（跨工區(qū)作業(yè)，鋪軌基地及T梁存梁場設(shè)在奇林車站附近）。

2．該項目軌道工程應(yīng)采取何種施工方案? 車站附近設(shè)置鋪軌基地，隧道外采用單枕綜合鋪設(shè)法的機械鋪軌方案。奇林隧道采用人工布枕、推軌法施工方案。

3．指出該軌道工程合理的施工順序。

從奇林車站附近鋪軌基地向奇河特大橋方向鋪軌，鋪到DK0+000，然后鋪軌機掉頭，隧道人工布枕同時進(jìn)行，鋪軌機通過隧道，到DK56+800。

4．該軌道工程要投入哪些機械設(shè)備? 焊軌設(shè)備：p97除銹、焊接冷卻、鋼軌校直、鋼軌打磨、探傷等設(shè)備，及工地焊軌設(shè)備。鋪砟：主要設(shè)備由攤鋪機或布砟機、壓實機械、自卸車、裝載機等組成 鋪軌：運枕龍門吊、枕軌運輸列車、布枕機、長軌鋪設(shè)機、牽引拉軌設(shè)備。5．針對背景資料，給出該軌道工程的施工流程。

單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序為：

施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長鋼軌抽放拖送→單元軌工地焊接→應(yīng)力放散→無縫線路鎖定→軌道整理打磨

無縫線路推軌法施工順序（P167）

第二篇：2015一級建造師《鐵路實務(wù)》真題及答案

優(yōu)路教育

卓越品質(zhì)

004km.cn 2015一級建造師《鐵路實務(wù)》真題及答案

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.根據(jù)施工測量缺陷分類，屬于嚴(yán)重缺陷的是()。A.控制點位選擇不當(dāng) B.計算程序采用錯誤 C.上交資料不完整 D.觀測條件掌握不嚴(yán)

2.一級建造師中直接為高速鐵路軌道鋪設(shè)和運營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的測量控制網(wǎng)是()。A.CP0 B.CPI C.CPII D.CPIII 3.配制厚大體積混凝土?xí)r，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是()。A.硅酸鹽水泥 B.普通硅酸鹽水泥 C.快硬硅酸鹽水泥 D.礦渣水泥

4.關(guān)于路塹開挖施工的說法，正確的是()。

A.橫向臺階開挖僅適用于橫坡大于1 : 10的一般土石路塹 B.黃土路塹截水溝設(shè)置應(yīng)盡量靠近塹頂且距離不大于2m C.較深半路塹橫向開挖宜按每層高度不大于5m分層進(jìn)行 D.軟石路塹在采用大型機械施工時可自下而上掏底開挖 5.影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素是()。A.混凝土單方用水量 B.水泥品種及外加劑種類 C.混凝土含砂率 D.水泥用量與細(xì)度

6.關(guān)于棄土場選址的說法，正確的是()。

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004km.cn A.設(shè)置在泥石流溝上游 B.設(shè)置在滑坡體上方 C.設(shè)置于巖溶漏斗處 D.設(shè)置于遠(yuǎn)離橋墩處

7.高速鐵路路基過渡段級配碎石碾壓時，應(yīng)采用()的方式，最后靜壓收光。A.先弱振、后靜壓、再強振 B.先靜壓、后強振、再弱振 C.先強振、后靜壓、再弱振 D.先靜壓、后弱振、再強振

8.關(guān)于擠密砂樁施工的說法，正確的是()。A.施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗 B.砂土地基處理應(yīng)從中間向四周施工 C.粘性土地基處理應(yīng)從中間向四周施工 D.靠近既有建筑時應(yīng)自遠(yuǎn)而近施作

9.對軟塑飽和粘性土地基，應(yīng)優(yōu)先采用的處理方式是()。A.強夯置換法 B.沖擊碾壓法 C.強夯法 D.振動碾壓法

10.在一級建造師中石料缺乏地區(qū)，對于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是()。A.重力式擋土墻 B.錨桿式擋土墻 C.扶壁式擋土墻 D.土釘式擋土墻

11.橋梁鉆孔樁在澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管下端()的深度在任何時候不得小于1m。

A.進(jìn)入樁孔內(nèi) B.埋入混凝土中

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004km.cn C.伸入鋼筋籠內(nèi) D.距離樁孔底面

12.橋梁基礎(chǔ)施工中，噴射混凝土護(hù)壁適用于()的基坑。A.穩(wěn)定性好、滲水量大 B.穩(wěn)定性好、滲水量小 C.穩(wěn)定性差、滲水量大 D.穩(wěn)定性差、滲水量小

13.關(guān)于隧道監(jiān)控量測的說法，正確的是()。A.監(jiān)控量測屬于隧道施工的關(guān)鍵工序 B.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應(yīng)待事故發(fā)生后分析處理 C.監(jiān)控量測可由爆破施工人員兼職實施 D.監(jiān)控量測必須由第三方實施

14.斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道，出碴設(shè)備宜選用()。A.鉸車 B.載重汽車 C.梭式礦車 D.皮帶運輸機

15.隧道軟弱圍巖地段施工時，V級圍巖初期支護(hù)仰拱封閉位置距離掌子面不應(yīng)大于()。A.25m B.35m C.45m D.55m 16.輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為()。A.II型混凝土枕和彈條I型扣件 B.III型混凝土枕和彈條I型扣件 C.II型混凝土枕和彈條II型扣件 D.III型混凝土枕和彈條II型扣件

17.在具有凸形擋臺的鋼筋混凝土道床底座上，應(yīng)鋪設(shè)的無砟軌道形式為()。

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004km.cn A.CRTSⅠ型板式無砟軌道 B.CRTSⅡ型板式無砟軌道 C.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 D.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道

18.軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)時，應(yīng)采用的錨固材料是()。A.水泥砂漿 B.CA砂漿 C.硫磺水泥砂漿 D.錨固劑

19.鐵路電氣化改造增設(shè)道岔，應(yīng)采用的鋪設(shè)方法是()。A.整體吊裝入位 B.機械分段鋪設(shè) C.側(cè)位預(yù)鋪插入 D.原位組裝鋪設(shè)

20.CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層由()構(gòu)成。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜 B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜 C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜 D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)21.路基填筑壓實質(zhì)量的檢測指標(biāo)有()。A.壓實系數(shù) B.地基系數(shù) C.含水率 D.壓實厚度 E.動態(tài)變形模量

22.山區(qū)鐵路當(dāng)?shù)叵滤癫厣顚β坊形：r，宜采用的排水措施有()。A.明溝

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004km.cn B.滲水隧洞 C.支撐滲溝 D.滲井 E.排水槽

23.檢驗橋梁樁基連續(xù)性質(zhì)量的方法有()。A.抽芯法 B.回彈法 C.聲波檢測法 D.動測法 E.拔出法

24.可用于深水樁基承臺施工的圍堰有()。A.土袋圍堰 B.土圍堰 C.鋼板樁圍堰 D.鋼套箱圍堰 E.鋼吊箱圍堰

25.客運專線整孔箱梁預(yù)制場選址的重要條件有()。A.靠近橋群重心或兩端 B.運梁距離短 C.征地拆遷少 D.靠近城鎮(zhèn) E.利用既有車站

26.關(guān)于一級建造師考試連續(xù)梁懸臂澆筑法施工要點的說法，正確的有()。A.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡

B.掛籃的彈性變形量在梁段澆筑前可一次性調(diào)整到位 C.標(biāo)準(zhǔn)段混凝土按底板、腹板、頂板順序澆筑

D.澆筑梁段混凝土前，應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水濕潤 E.懸臂澆筑梁段混凝土?xí)r，墩頂梁段與橋墩可不予固結(jié) 27.下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報手段中，屬于物探法的有()。

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004km.cn A.地質(zhì)素描 B.超前水平鉆探 C.地質(zhì)雷達(dá) D.紅外線探測法 E.地震波法

28.關(guān)于隧道光面爆破作業(yè)的說法，正確的有()。A.鉆設(shè)炮眼時應(yīng)盡量利用殘孔 B.周邊眼間距應(yīng)小于輔助眼間距 C.爆破時應(yīng)使掏槽眼首先起爆 D.掏槽眼應(yīng)布置于隧道輪廓線上 E.應(yīng)采用微差爆破提高光爆效果

29.關(guān)于無縫線路應(yīng)力放散及鎖定的說法，正確的有()。A.外股鋼軌與內(nèi)股鋼軌鎖定軌道允許差值為5℃ B.固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移時應(yīng)重新放散

C.利用拉軌器和撞軌器配合作用的應(yīng)力放散方法為滾筒放散法 D.無縫線路的鎖定軌溫又稱零應(yīng)力軌溫 E.整道作業(yè)的起道著力點應(yīng)離開鋼軌焊縫

30.下列一級建造師考試軌道板存放和吊裝做法中，正確的有()。A.鋪設(shè)前可將軌道板運往工點臨時存放 B.有絕緣軌道板與無絕緣軌道板分區(qū)存放 C.配備專用裝置吊裝軌道板

D.每層軌道板間設(shè)置預(yù)制混凝土塊進(jìn)行層間分隔 E.軌道板存放碼堆層數(shù)為10層

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料

某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹、路堤和橋梁。其中路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計是對既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質(zhì)為強風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁;路堤大部分地段位于一水庫上游，設(shè)計為單繞新建路堤，基床底層及以下路堤填料采

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004km.cn 用砂礫石，基床表層采用級配碎石。施工中發(fā)生以下事件。

事件一：路塹開挖施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點是：先將該路塹段設(shè)計相鄰的10根抗滑樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑樁全部完成后，再進(jìn)行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。

事件二：正式填筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑(基床底層及以下路堤)工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性試驗形成的成果包括：機械設(shè)備組合方式、松鋪厚度、壓路機碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗段選擇不符合規(guī)范要求，報送的工藝性試驗成果內(nèi)容不全。

事件三：路堤與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡段路堤，再填筑橋臺錐體;在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘機壓實?！締栴}】

1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確?并說明理由。2.針對事件二中試驗段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對事件二，補充工藝性試驗成果內(nèi)容。

4.事件三中，施工單位的做法存在不妥之處，給出正確的做法。

(二)背景資料

某公司項目經(jīng)理部承建某鐵路第三標(biāo)段，起止里程為DK1013+100~DK1025+850。設(shè)計資料顯示標(biāo)段內(nèi)有正線橋梁11座，共有圓端形墩身89個，墩身型式有實心、空心兩種，墩身坡比分別為35 : 1、38 : 1、42 : 1，其中墩高30m以下空心墩2個;有2個橋臺位于隧道口，施工場地狹窄，交通困難，樁基為鉆孔灌注樁，樁徑均為1.25m，樁長分別為12m、14m。根據(jù)施工方案，墩身內(nèi)、外模板均要求采用定型鋼模，且不改造后利舊。施工過程中發(fā)生了下列事件。

事件一：項目經(jīng)理部采用架子隊模式組織施工，經(jīng)招標(biāo)選用了有資質(zhì)的某勞務(wù)公

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004km.cn 司組建架子隊承擔(dān)橋梁墩身施工。雙方簽訂了勞務(wù)承包合同，合同約定：“架子隊管理人員及技術(shù)人員由勞務(wù)公司人員擔(dān)任，施工機械由勞務(wù)公司自帶，定型模板及主要材料由項目經(jīng)理部供應(yīng)，勞動合同由項目經(jīng)理部與勞務(wù)人員簽訂”。事件二：橋梁工程施工前，項目經(jīng)理部工程部部長組織編寫完技術(shù)交底資料，立即下發(fā)給架子隊，架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人召開會議對班組長及全體勞務(wù)人員進(jìn)行了技術(shù)交底宣講，技術(shù)交底資料經(jīng)工程部編制人員及工程部部長簽字后存檔。公司對項目經(jīng)理部技術(shù)交底資料進(jìn)行了檢查，指出了存在的問題并責(zé)令整改。事件三：項目開工一個月，公司與項目經(jīng)理部簽訂了責(zé)任成本合同，明確項目成本預(yù)算目標(biāo)為43500萬元。施工過程中成本費用變化情況為：設(shè)計變更增加成本500萬元，因質(zhì)量問題返工增加成本200萬元，因發(fā)生安全事故賠償60萬元，因市場變化材料價格上漲增加費用300萬元，優(yōu)化施工方案降低成本160萬元。工程竣工后，公司按照成本管理動態(tài)調(diào)整原則，對項目成本預(yù)算目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，并確定了項目經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標(biāo)?！締栴}】

1.針對事件一中項目經(jīng)理部架子隊管理的不妥之處，給出正確做法。2.根據(jù)背景資料，從降低成本和方便施工的角度分析，該橋梁工程設(shè)計方案有哪些方面可以優(yōu)化?如何優(yōu)化? 3.針對事件二中的不妥之處，給出正確做法。

4.事件三中，項目經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標(biāo)是多少萬元?(列式計算)

(三)背景資料

某施工單位承建某鐵路客運專線雙線隧道。隧道長度為2600m，起止里程為DK38+000～DK40+600。進(jìn)、出口段淺埋，圍巖為風(fēng)化泥灰?guī)r，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，裂隙水豐富，級別為V級;洞身DK39+100～DK39+500段圍巖級別為II級，初期支護(hù)采用噴射混凝土支護(hù)。施工過程中，發(fā)生以下事件。

事件一：項目經(jīng)理部工程部編制了隧道進(jìn)口段施工方案，擬采用全斷面開挖方法。

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004km.cn 經(jīng)項目總工程師審查后，認(rèn)為開挖方法不正確。

事件二：對出口段編制了《洞口邊、仰坡開挖及防護(hù)施工工藝流程圖》，如圖3所示。

事件三：II級圍巖段噴射混凝土作業(yè)時，水泥使用礦渣水泥，混凝土采用強制式攪拌機攪拌，其攪拌時間為1min，噴射采用干噴工藝，分段分層噴射作業(yè)，后一層噴射在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，并且一次最大噴射厚度拱部為10cm、邊墻為15cm，為了節(jié)約成本，部分使用了回彈料。

【問題】

1.說明事件一中進(jìn)口段采用全斷面開挖施工方法不正確的理由。2.指出圖3中A和B所代表的施工工序名稱。3.針對事件三中的不妥之處，給出正確的做法。

4.根據(jù)背景資料，該洞口段開挖安全專項施工方案中應(yīng)包括哪些安全技術(shù)措施?

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(四)背景資料

某II級鐵路為非電氣化單線鐵路，某施工單位承擔(dān)改造工程，施工主要內(nèi)容包括：11.5km鐵路大修，新建一座跨鐵路立交橋及既有道口拆除，如圖4所示。

既有鐵路養(yǎng)護(hù)、運營歸某鐵路局管理，鐵路局下設(shè)專業(yè)站段，包括機務(wù)段、房建 段、車務(wù)段、給水段、電務(wù)段、供電段、工務(wù)段等。兩端的車站歸車務(wù)段管轄。跨線公路橋橋長為1295m，一級建造師備考攻略中下部工程為鉆孔樁、系梁、墩柱和蓋梁，梁部結(jié)構(gòu)為30m和25m跨簡支箱梁，每孔10片，箱梁總數(shù)510片。在既有道口附近有一處面積120畝的廢棄工業(yè)用地，可以免費使用。鐵路貫通電源線路遠(yuǎn)離施工區(qū)。

業(yè)主要求此項工程按照鐵路相關(guān)制度和程序建設(shè)。工程實施中，發(fā)生如下事件。事件一：在鐵路路基邊進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工前，項目經(jīng)理部分別制定了橋梁基礎(chǔ)和跨線鐵路架梁施工方案和安全措施，方案與措施中包含了對鐵路設(shè)備設(shè)施的保護(hù)

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004km.cn 措施。

事件二：在鐵路旁進(jìn)行系梁基坑開挖前，項目經(jīng)理部在靠近鐵路側(cè)安排了鋼板樁打入施工。

事件三：制架梁施工隊提前進(jìn)行了班組與勞動力配備，如表4所示。

事件四：項目經(jīng)理部編制的施工方案是將立交橋工程分為兩個工區(qū)，平行組織施工。兩個工區(qū)在鐵路南北兩側(cè)分別建設(shè)一處制梁場，各占地40畝，臨時租地費為每畝1.5萬元/年。一級建造師備考攻略中兩個工區(qū)計劃在12個月內(nèi)完成立交橋全部工程，其中制架梁工程在6個月內(nèi)全部完成，立交橋工程計劃工期比業(yè)主要求的工期提前6個月。項目經(jīng)理部根據(jù)以上方案進(jìn)行了項目成本預(yù)測，發(fā)現(xiàn)立交橋工程預(yù)測成本比中標(biāo)價超出80萬元。

事件五：開工4個月后，項目經(jīng)理部向業(yè)主申報的驗工計價項目及金額如下： 鉆孔樁：180萬元，系梁：32萬元，調(diào)遣費：60萬元，梁場龍門吊購置費：60萬元，制梁：30萬元，梁場張拉千斤頂租用費：15萬元。【問題】

1.針對事件一，施工時需要鐵路局哪幾個主要站段配合?為什么? 2.指出事件二中打入鋼板樁的作用。

3.針對事件三，根據(jù)工序原則進(jìn)行分工，指出A、B、C、D班組名稱。4.針對事件四，如何優(yōu)化方案，降低施工成本? 5.針對事件五，哪些項目不屬于驗工計價范圍?為什么?

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(五)背景資料

某I級鐵路增建二線站前工程第二標(biāo)段的線路平面布置如圖5-1所示。

主要工程情況如下：

路基土石方共26萬m3，無特殊處理路基。

單線橋梁3座，均為旱橋，無高墩，上部結(jié)構(gòu)為簡支T梁。鉆孔樁直徑為1.2m，樁長為22～25m。某根鉆孔樁施工過程為：在終孔后進(jìn)行了清孔;在檢驗孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求后，立即進(jìn)行了鋼筋籠吊裝，由于設(shè)備故障導(dǎo)致鋼筋籠吊裝共耗時4個小時;鋼筋籠吊裝后，立即安裝導(dǎo)管進(jìn)行了水下混凝土灌注。在該樁成樁后質(zhì)量檢測時發(fā)現(xiàn)該樁底部有0.6m厚沉渣。一級建造師備考攻略中經(jīng)查看施工記錄，泥漿含砂量不超標(biāo)，其他指標(biāo)合格，混凝土灌注過程順利。單線隧道1座，長3800米。在進(jìn)口、出口各安排一個作業(yè)面施工，月進(jìn)尺處在行業(yè)平均水平。隧道II級圍巖長600m，III級圍巖長2000m，IV級圍巖長1200m。II級圍巖采用全斷面法施工，施工工序如圖5-2所示。

沿線兩個既有車站均需改建，改建內(nèi)容為：車站A增加三條到發(fā)線，車站B拆除一條運煤專用線。兩個車站的地形地貌基本一致。

全線軌道結(jié)構(gòu)采用有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路。車站A和車站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件(T梁預(yù)制場設(shè)在鋪架基地內(nèi))。計劃在其中一個車站處設(shè)置鋪架基地，配置一套鋪架設(shè)備，先向一端鋪架，然后調(diào)頭再向另一端鋪架。

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004km.cn 本工程的營業(yè)線為繁忙干線。施工單位在營業(yè)線施工中，因機械侵限導(dǎo)致中斷鐵路行車7個小時，造成直接經(jīng)濟損失580萬元，未造成人員傷亡。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個月，自開工后第15個月開始鋪架。

【問題】

1.第二標(biāo)段的正線長度是多少千米? 2.根據(jù)背景資料，指出造成鉆孔樁底部0.6m厚沉渣的原因。3.指出圖5-2中臨時設(shè)施C、工序Ⅱ和工序V的名稱。4.鋪架基地應(yīng)設(shè)置在哪個車站處?并說明理由。

5.根據(jù)背景資料，應(yīng)先向哪個方向進(jìn)行鋪架施工?并說明理由。

6.針對背景資料，根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，此次鐵路交通事故屬于什么等級?

2015一級建造師試卷鐵路實務(wù)參考答案

(滿分160)

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.B 2.D 3.D 4.C.5.B 6.D 7.D 8.C 9.A 10.C 11.B 12.B 13.A 14.B 15.B 16.A 17.A 18.C 19.C 20.C

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二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)21.ABE 22.BD 23.ACD 24.CDE 25.ABC 26.ACD 27.CDE 28.BCE 29.BDE 30.ABC

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)1.不正確。理由：

(1)遺漏了營業(yè)線安全防護(hù)方案;(2)群樁不應(yīng)同時開挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間隔開挖，開挖完成后及時灌筑混凝土，成樁1天后才可開挖鄰樁;(3)緊鄰既有鐵路的軟石路塹宜采用機械開挖或控制爆破。2.正確做法：

(1)試驗段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位;(2)試驗段長度選擇應(yīng)不少于100m。

3.(1)填料含水率控制范圍;(2)壓路機碾壓行走速度;(3)施工工藝流程;(4)壓實檢測情況分析。4.正確做法：(1)臺背過渡段應(yīng)與橋臺錐體同步填筑;(2)在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備碾壓;(3)填料鋪筑厚度不宜大于20cm。

(二)1.正確做法：

(1)架子隊主要管理人員應(yīng)由施工企業(yè)(公司)正式職工擔(dān)任;(2)施工機械及基本施工機具應(yīng)由施工企業(yè)(公司、項目經(jīng)理部)配置(提供);(3)勞動合同應(yīng)由勞務(wù)公司與勞務(wù)人員簽訂。

2.可優(yōu)化的設(shè)計方案有：(1)墩身坡比;(2)墩身型式;(3)樁基成孔方式。

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004km.cn 設(shè)計方案可以優(yōu)化為：

(1)墩身坡比做到統(tǒng)一，提高模板利用效率;(2)低于30m空心墩可以優(yōu)化為實心墩;(3)靠近隧道口處橋臺鉆孔樁改為人工挖孔樁。3.正確做法：

(1)技術(shù)交底應(yīng)分級進(jìn)行，項目總工程師(技術(shù)主管)應(yīng)對項目經(jīng)理部各部室及技術(shù)人員交底，項目經(jīng)理部技術(shù)人員應(yīng)向架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對班組長及全體勞務(wù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。(2)技術(shù)交底資料應(yīng)由全體參加交底人員簽字并存檔。4.43500+500+300=44300萬元

(三)1.因為：(1)地質(zhì)條件差;(2)隧道洞徑(斷面)大。

(3)洞口淺埋不能采用全斷面開挖方法施工。

2.A：洞口截排水系統(tǒng)施工;B：預(yù)支護(hù)(管棚、小導(dǎo)管)。3.(1)噴射混凝土采用濕噴，(2)水泥使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，(3)混凝土攪拌時間不得小于1.5min,(4)嚴(yán)禁使用回彈料。

4.(1)地質(zhì)超前預(yù)報安全技術(shù)措施;(2)爆破安全技術(shù)措施;(3)開挖安全技術(shù)措施;(4)預(yù)支護(hù)安全技術(shù)措施;(5)地表沉降控制安全技術(shù)措施;(6)應(yīng)急預(yù)案安全技術(shù)措施。

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(四)1.需要鐵路工務(wù)段和電務(wù)段、車務(wù)段及鄰近車站配合。

原因：①基坑開挖可能影響鐵路路基和軌道穩(wěn)定，涉及工務(wù)段配合。

②基坑開挖可能挖斷鐵路通訊、信號電纜，涉及電務(wù)段配合。③架梁需要鐵路臨時封鎖，涉及車務(wù)段和鄰近車站配合。

2.打入鋼板樁是為了保證基坑開挖后，路基不滑移、坍塌。軌道不變形。3.A—張拉班 B—混凝土班 C—運梁班 D—架梁班

4.①應(yīng)該在工業(yè)廢地上設(shè)置梁廠，不采取兩個工區(qū)(梁場)設(shè)置 ②工期不提前，滿足業(yè)主要求即可。

5.調(diào)遣費、購置費、租用費不屬于驗工計價范圍

因為鐵路工程采取工程量清單報價，調(diào)遣費、購置費、租用費已經(jīng)包含在工程量清單單價內(nèi)。

(五)1.正線長度是：119.5千米。

2.原因是：鋼筋籠安裝時間長;沒有進(jìn)行二次清孔，在澆筑混凝土前沒有進(jìn)行沉渣厚度檢測。3.C為棧橋(或仰拱棧橋)。工序Ⅱ為初期支護(hù)。工序Ⅴ為二次襯砌。

4.(1)選擇在A車站處設(shè)置鋪架基地。

(2)理由：A車站處有省道，交通方便，便于運輸，;鋪架基地可利用A車站增建

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004km.cn 的到發(fā)線，做到永臨結(jié)合，減少土石方，節(jié)約用地，降低成本。5.(1)應(yīng)先向終點(或大里程)方向鋪架。

(2)因為鋪架開始時隧道還未完工，不能滿足鋪架要求，且還需要較長時間才能完工;而本工程的路基、橋梁工程量不大，難度不高，在開工后15個月內(nèi)能完成大部分工程，不影響鋪架施工。先向終點方向鋪架能盡量避免鋪架窩工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)調(diào)頭。6.屬于較大事故。

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第三篇：鐵路公安面試真題

北京鐵路公安面試真題(一)

確保旅客安全是春運第一要務(wù)，我們的職責(zé)就是傾力做好春運安保工作，為老百姓營造一個安全、祥和、有序的乘車環(huán)境。其他派出所在春運期間對我們提供警力支援，這項舉措能夠有效提高春運安保的監(jiān)控力度，確保各項措施落實到位，從而保證春運期間的治安穩(wěn)定。為了保證春運安全保衛(wèi)工作順利展開，在派出所警力緊張的情況下，把參與支援的警力全部用到關(guān)鍵部位上，就想要做好充分的協(xié)調(diào)與部署，做到處處見警，處處有序。第一，我會與支援警力的帶隊干部取得聯(lián)系，進(jìn)一步確定50位同志的抵達(dá)時間。與援警帶隊干部建立通信錄，保障信息互通。之后，向領(lǐng)導(dǎo)匯報支援警力的確切報到時間，并按照領(lǐng)導(dǎo)指示做好后續(xù)的警力部署工作。

第二，在50位同志來我所報到后，我會根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的指示，組織召開春運監(jiān)控戰(zhàn)前部署大會。將管轄劃分成戰(zhàn)區(qū)，合理分布警力，最大限度提高見警率。

第三，細(xì)化工作措施，實行責(zé)任到領(lǐng)導(dǎo)、到民警、到崗位的措施，形成責(zé)任聯(lián)掛，使每位民警都知道自己的工作任務(wù)，工作目標(biāo)和工作方向。

第四，在春運安保期間，強化督察，確保工作到位、人員到位。所有值勤民警，全部定崗、定位、定時間，并制訂簽到制度，確保站區(qū)治安穩(wěn)定。建立春運安保日志制度，詳細(xì)記錄各戰(zhàn)區(qū)的治安動態(tài)。

第五，做好50位支援警力的后勤保障工作，確保他們能夠全力投入春運安保工作中。在春運安保結(jié)束后，在50位同志歸隊前做好工作交接，并向他們在春運期間提供的大力援助表示真誠感謝。

北京鐵路公安面試真題(二)

你是一名列車乘警，在夜間你對旅客宣傳夜間防盜，巡邏的時候你把旅客吵醒了，旅客對你不滿，你該怎么辦?

【參考答案】

列車乘警作為旅客列車治安管理的第一責(zé)任者，做好基礎(chǔ)工作是完成任務(wù)的根本保證。旅客列車的防范工作是基礎(chǔ)工作的核心，作為一名乘警，我必須把“防范勝于破案”的思想落實到實際工作中。

夜間是打擊犯罪分子的重點時間。犯罪分子往往利用后半夜旅客自我防范的薄弱環(huán)節(jié)，上車對旅客的財物實施盜竊。作為乘警，我們必須加強夜間防范打擊工作，不給他們?nèi)魏慰沙酥畽C。只有把防盜宣傳做到位，才能在很大程度上避免旅客財物的丟失。

如果遇到旅客們心情煩躁或態(tài)度蠻橫，我們應(yīng)該表示充分的理解。這個時候我們應(yīng)該做的是誠懇向旅客道歉，爭取旅客的諒解與配合。對于旅客提出的疑問，耐心、細(xì)致地逐一解答。相信我們愛崗敬業(yè)的精神和友善溫和的態(tài)度，一定能夠贏得旅客的尊重，我們所做的工作也能最終得到旅客的理解。

乘警的工作離不開良好的態(tài)度和親切的語言，更離不開乘客的配合與支持。我們只有懷著一顆為民服務(wù)的誠心，設(shè)身處地為旅客著想，放下架子誠心誠意地去與旅客交流、溝通，才能架起警民連心的紐帶和橋梁。

在今后的工作中，我會把愛民、為民落實到自覺行動中，心里裝著群眾，真誠面對群眾，切實服務(wù)群眾，真正依靠群眾，把工作建立在扎實的群眾工作基礎(chǔ)之上。

鐵路公安歷年面試真題 2011年2月24日上午西安鐵路公安局面試真題

1、為保障老年人權(quán)益，給予老人更多精神關(guān)懷，國家擬立法規(guī)定子女除了贍養(yǎng)老人之外還要時常的關(guān)心和看望老人，問對這一做法你怎么看。

2、留守兒童問題日益凸顯，甚至有人走上犯罪道路。如果你是婦聯(lián)部門的一個工作人員，針對上述情況策劃活動，請舉出三個主題，并以其中的一個主題為例，敘述實施中應(yīng)注意的重點。

3、材料題：小王是辦公室工作人員，李某是一退休職工，一日李某來找領(lǐng)導(dǎo)，小王向領(lǐng)導(dǎo)匯報后，領(lǐng)導(dǎo)說：你跟他說我不在。小王于是對老李說領(lǐng)導(dǎo)不在?？墒抢侠顩]走，一會領(lǐng)導(dǎo)出來了，遇到老李。老李說：你不是沒在嗎？領(lǐng)導(dǎo)說：我一直都在啊?? 于是老李到處說小王欺上瞞下，品質(zhì)差。下面有ABCDE五種不同的處理方式，分別是A小王向周圍的同事解釋；B小王向老李解釋；C小王向領(lǐng)導(dǎo)反映；D小王笑而不語；E小王通過這件事進(jìn)行反思總結(jié)。

第一問：請你對小王的不同處理方式分別加以評述？

第二問：現(xiàn)在你是小王，請就將其認(rèn)為最合理的方式進(jìn)行詳細(xì)闡釋。

4、關(guān)于綠色出行，政府要設(shè)立自行車出租點，鼓勵市民低碳出要建自行車出租站，你怎么展開相關(guān)的調(diào)查。（一學(xué)員回憶：城市要建立自行車免費取用點，你作為調(diào)查人員，如何讓群眾們積極參與調(diào)查？ 如何迅速的獲取調(diào)查信息？）

5、一個新聞記者去你們單位采訪民生問題，領(lǐng)導(dǎo)讓你接受采訪，結(jié)果第二天的報道偏頗，夸大，甚至曲解，民眾紛紛致電單位，領(lǐng)導(dǎo)也表示關(guān)心。問你該怎么辦？

2011年2月26日上午國家公務(wù)員面試真題（北京鐵路公安——神華鐵路公安處、昆明鐵路公安）

第一題近年來，我國的犯罪率不斷上升，許多案件偵破不了，現(xiàn)在有關(guān)部門提出一項舉措，如果辦案人員可以偵破案件，就可以根據(jù)辦案情況給予提升晉級，對此你怎么看？ 第二題 現(xiàn)在讓你負(fù)責(zé)組織一次宣傳民警破案經(jīng)驗的活動，你打算怎么做？

第三題 春運期間大量農(nóng)民工返鄉(xiāng)，很多農(nóng)民工帶著辛苦打工一年掙的錢，但是在春運回家的途中卻有可能被盜，你作為一名乘警，應(yīng)該怎么做才能減少農(nóng)民工的辛苦錢被盜？

第四題 視頻題，視頻內(nèi)容：（時間大約2分鐘）在一列行駛的火車上，有四個人很開心的打著撲克牌，這時有一個犯罪嫌疑人把自己的衣服脫下來，掛在這四個打牌人旁邊的衣服架子上面，然后此犯罪嫌疑人去了列車的洗手間，在他回來取衣服的同時，犯罪嫌疑人先是東張西望了一會兒，然后把手伸向了掛在他衣服旁邊的衣服兜里內(nèi)。

問題：1.通過以上這段視頻，你發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人有什么異常舉動？2.如果你作為這趟列車的乘警，你打算怎么抓住犯罪嫌疑人？

2011年2月26日下午國家公務(wù)員面試真題（沈陽鐵路公安局、上海鐵路公安）第一題 現(xiàn)在科技發(fā)展很快，視頻監(jiān)控、GPS定位等高科技的技防設(shè)備廣泛應(yīng)用到防范犯罪領(lǐng)域，對人防有很大的沖擊，請談?wù)勀愕目捶ā?/p>

第二題 連日雨雪天氣，造成大量人員擁向火車站，所長讓你負(fù)責(zé)安全方面工作，你怎么做？

第三題 你是一名民警，幫助一位殘疾人買了票，別人說你利用職權(quán)插隊，你怎么處理？ 第四題 播放視頻：一段發(fā)生在鐵路臥鋪車間的盜竊案視頻。

請復(fù)述案件發(fā)生的過程。

第五道 你是作為一名乘警 在火車上有一名男子向你報案 說丟了個包 包里有一萬元錢 還有一些合同?；疖囘€有30分鐘到站，會停車5分，這時你我怎么處理？

2011年2月26日下午國考面試真題（江西國稅、廣東國稅、江蘇國稅、石家莊鐵路公安、江蘇海事局）

第一題：現(xiàn)在“空巢問題”愈發(fā)嚴(yán)重，如果要召開一次針對養(yǎng)老問題的研討會，研究怎么解決這個問題，領(lǐng)導(dǎo)把聯(lián)絡(luò)、召開此次會議的相關(guān)工作交給你組織，你怎么開展？

第二題：對于養(yǎng)老問題，有人說應(yīng)該讓空巢老人到社會養(yǎng)老機構(gòu)等安度晚年，有人強調(diào)應(yīng)該讓子女親自撫養(yǎng)，你怎么看？

第三題：如果你是某養(yǎng)老院負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在養(yǎng)老院極缺一批取暖設(shè)備，資金缺口20萬，你去企業(yè)進(jìn)行募捐?，F(xiàn)在假設(shè)考官都是企業(yè)負(fù)責(zé)人，你是養(yǎng)老院負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場模擬一下你的演講。

第四題：你是民政部門負(fù)責(zé)人，某養(yǎng)老機構(gòu)被人投訴有工作人員態(tài)度不好，你去調(diào)查，正好遇到記者去那里采訪，你怎么回應(yīng)？

追問：對于以上的答題你還有什么要補充的嗎？

第四篇：2011鐵路公安系統(tǒng)面試真題

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2011鐵路公安系統(tǒng)面試真題

1.現(xiàn)在科技發(fā)展很快，視頻監(jiān)控、ＧＰＳ定位等高科技的技防設(shè)備廣泛應(yīng)用到防范犯罪領(lǐng)域，對人防有很大的沖擊，請談?wù)勀愕目捶ā?/p>

【參考答案】

當(dāng)前違法犯罪呈現(xiàn)出技能化、智能化、團(tuán)伙化和暴力化等發(fā)展趨勢，其危害程度和防治難度增大。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，視頻監(jiān)控、ＧＰＳ定位等高科技的技防設(shè)備得到廣泛應(yīng)用，開拓了社會治安防控的新思路。

傳統(tǒng)的靠警力防范犯罪的方式讓工作更具靈活性，保證了工作的科學(xué)合理，然而這種“人防”的方式需要大量的警力，加重了基層民警的工作壓力，在偏遠(yuǎn)地區(qū)也很難得到貫徹。而現(xiàn)代科技手段的“技防”則很好的解決了“人防”的不足，利用科學(xué)技術(shù)的特點，能夠更加方便、快捷、全面。視頻監(jiān)控設(shè)備，能真正做到24小時監(jiān)控，達(dá)到“眼觀四面，耳聽八方”的效果，同時節(jié)省了大量的人力物力，提高了工作效率，GPS定位等設(shè)備則方便公安機關(guān)快速反應(yīng)立即行動。比如在火車站等客流量大，人員擁擠的場所安裝視頻監(jiān)控，可以彌補警力不足，更好的掌控火車站人員的動態(tài)，進(jìn)而達(dá)到預(yù)防犯罪的效果。

“人防”與“技防”不是矛盾和對立的，相反二者都是預(yù)防犯罪的有力措施，在同違法犯罪作斗爭的過程中應(yīng)相互補充、相互促進(jìn)。通過技防提高效率，彌補人防的不足，節(jié)約警力，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置；人防則能充分發(fā)揮主觀能動性，調(diào)動個人經(jīng)驗和創(chuàng)造性思維。人防與技防形成有益補充，為預(yù)防犯罪編織一面疏而不漏的法網(wǎng)。

因此，在安全防范工作中，要有機結(jié)合人防與技防，既要繼續(xù)研發(fā)和應(yīng)用更多先進(jìn)的技防設(shè)備，發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的巨大作用，更要著力人才培養(yǎng)和管理制度建設(shè)，形成人與技術(shù)的高效結(jié)合的防范系統(tǒng)，完善社會安全體系。

2.連日雨雪天氣，造成大量人員涌向火車站，所長讓你負(fù)責(zé)安全方面的工作，你怎么做？

【參考答案】

連日雨雪天氣，造成了路面濕滑，交通擁擠，加之列車晚點等諸多因素，滯留火車站旅客增多，安全問題凸顯。作為火車站安全工作的負(fù)責(zé)人，我會積極應(yīng)對，努力保障旅客的人身財產(chǎn)安全。

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首先，我會安排做好基本的清潔工作。召集相關(guān)的工作人員，將一些濕滑地段的積水和冰雪處理干凈，避免旅客跌倒造成安全事故。并在相應(yīng)區(qū)域樹立警示標(biāo)語，提醒過往的旅客。

其次，我會組織做好車站秩序的維護(hù)工作。第一，提醒火車站方及時公布列車信息，讓等候的旅客知道車次的具體信息，以安撫大家情緒，同時方便旅客安排個人的時間。第二，合理規(guī)劃候車區(qū)，讓候車區(qū)域的旅客按自己的車次在制定區(qū)域有序排隊，防止場面混亂。第三，出現(xiàn)突發(fā)狀況，及時解決。提醒旅客注意隨身財物的安全，對于老人、兒童、孕婦等人群提供專門的休息區(qū)域。

最后，加強車站安保力量。組織車站相關(guān)安保人員加強巡邏，安檢口和監(jiān)控室要提高警惕，在人流擁擠的地方用警戒線拉起臨時通道，引導(dǎo)旅客有序出入，緩解擁擠狀況。

通過以上措施，我相信一定能保障火車站的安全。此次工作結(jié)束后，我會吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，把此次事情的處理情況形成書面匯報給領(lǐng)導(dǎo)，并作備案。

3.你是一名民警，幫助一位殘疾人買了票，別人說你利用職權(quán)插隊，你怎么處理？

【參考答案】

每個人都會有被人誤解的時候，面對誤解我們應(yīng)該以平常心來對待。當(dāng)遇到題中情形時，我會耐心地向群眾做好解釋工作，盡量消除誤解，維護(hù)人民警察的形象和榮譽。

“有困難，找警察”是公安部門對百姓做出的承諾，殘疾人朋友因為身體原因，排隊買票上會有諸多不便，我選擇去幫助這位朋友是沒有問題的，下次如果出現(xiàn)類似的狀況，我也不會因為害怕外界的誤解而不去幫助他人。

首先，我應(yīng)該向排隊的群眾道歉，自己沒有提前告知大家情況，因而讓大家誤認(rèn)為我利用職權(quán)插隊，懇請大家原諒。

其次，向產(chǎn)生質(zhì)疑的群眾進(jìn)行解釋，說明緣由，爭取群眾的理解和支持。告訴排隊的群眾，我是幫一位殘疾人朋友買票，作為人民警察就應(yīng)該幫助人民群眾，殘疾人作為社會弱勢群體，我們應(yīng)該給他們更多的關(guān)懷和幫助，所以請大家支持我的工作并表示感謝。

今后我要注意，代替殘疾朋友買票，也要遵守規(guī)則，應(yīng)該按規(guī)定到殘疾人指定窗口購票；排隊時，我也要事先和排隊的群眾講清楚，希望大家能諒解，這樣才能做到好心不會辦壞事。

播放視頻：一段發(fā)生在鐵路臥鋪車間的盜竊案視頻。在火車上有一名男子向你報案說丟了個包，包里有一萬元錢，還有一些合同?；疖囘€有30分鐘到站，會停車5分。

4.請你復(fù)述案子發(fā)生的過程。

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【參考答案】

在××日××?xí)r，受害人走進(jìn)了臥鋪車廂，并將隨身攜帶的黑色皮包放在了行李架上，然后離開了臥鋪車廂。這時尾隨其后的犯罪嫌疑人將自己的皮包緊挨受害人的皮包放在了行李架上，然后自己爬上了離行李架最近的鋪位的上鋪，并打開了受害人的黑色皮包，將其中的一個小黑包取出放進(jìn)了自己的皮包里。接著，犯罪嫌疑人從上鋪下來，拿走了自己的皮包并離開了臥鋪車廂。受害人來到臥鋪車要打開自己的行李時發(fā)現(xiàn)里面的小包不見了，隨即報警。

5.你作為一名乘警，這時你怎么處理？ 【參考答案】

作為一名乘警，確保乘客財產(chǎn)和人身安全是自己工作的基本要求，我有義務(wù)和責(zé)任幫助該丟失物品的乘客解決他在車上遇到的困境?；疖囍挥腥昼姷秸?，時間緊任務(wù)重，當(dāng)務(wù)之急是要抓緊時間抓獲犯罪嫌疑人。所以我會運用自己的辦案經(jīng)驗，快速捕捉案件的細(xì)節(jié)和疑點。

首先，安撫這名男子的情緒，我們能夠理解他現(xiàn)在著急的心情，但我們希望他能冷靜下來，向我們詳細(xì)說明包的特征，包內(nèi)物品，以及回憶丟包的過程，爭取為我們找回失物提供一些有利的線索。并根據(jù)這位男子所說的情況，向列車長匯報，得出解決方案。

其次，如果列車內(nèi)有視頻設(shè)備，我會申請調(diào)一下視頻錄像，以便于獲取犯罪嫌疑人的體貌特征。如果沒有電子設(shè)備拍攝的視頻，我會細(xì)心詢問受害者周邊的旅客，根據(jù)旅客對丟包的描述，盡量確定是盜竊者流竄作案，還是周圍的人作案。如果確定是流竄作案，向該車廂乘務(wù)員詢問，并尋找目擊證人，鎖定在這個時間段進(jìn)入該車廂的人有哪些，聽取他們對犯罪嫌疑人的體貌描述。我會通過對講機動員各個車廂的乘警以及乘務(wù)員一起來尋找可疑人員，爭取在停站前將犯罪嫌疑人成功抓獲。如果判定是本車廂的人員見財起意所為，因為是在臥鋪車廂，下車要換票，所以我會先對本站要下車的人員進(jìn)行排查，并利用身份證驗證器挨個排查，記錄符合體貌特征的相關(guān)人員信息以便事后補充偵查。

再次，我會向乘客說明原因，請乘客配合，自行打開行李接受檢查，尋找失竊財務(wù)。

最后，在以后的工作中要加強對乘客的物品安全意識的宣傳?？梢越Y(jié)合職位特點與實際情況，改進(jìn)向旅客宣傳安全意識的方式，如可以效仿“快板”乘警史恩禮，用“快板”的交流方式，向乘客宣傳安全防范意識等。盡力防止這樣的事情再次發(fā)生，給乘客帶來不便。

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第五篇：鐵路公安面試真題

2011年國家公務(wù)員考試鐵路公安面試真題（2月26日上午）

北京鐵路公安——神華鐵路公安處、昆明鐵路公安

第一題近年來，我國的犯罪率不斷上升，許多案件偵破不了，現(xiàn)在有關(guān)部門提出一項舉措，如果辦案人員可以偵破案件，就可以根據(jù)辦案情況給予提升晉級，對此你怎么看？

答：我認(rèn)為根據(jù)辦案情況給予提升晉級是一項非常好的舉措，但也不全面，存在一些不足之處。

首先：這項舉措會調(diào)動辦案人員的辦案積極性，使辦案人員能夠積極投入到工作中，有效的促進(jìn)辦案工作的進(jìn)展；

其次：這項舉措為有能力的辦案人員提供了一個更廣闊的舞臺，使有才能的辦案人員更好的施展自己的才華，偵破更多的案件；

最后：這項舉措能夠打破靠資歷才能晉升的桎梏，為年輕人提供更多晉升的機會； 所以這項舉措能夠有效的解決許多案件偵破不了的問題，提升案件偵破率。但也應(yīng)該認(rèn)識到這項舉措存在的不足之處：

一是僅憑偵破案件就予以晉級顯然不能全面概括一個人的能力。假如一個性格孤僻、難以相處的人破案率較高，但卻不適合從事領(lǐng)導(dǎo)崗位；

二是公安系統(tǒng)中的民警不僅有辦案人員，還有很多從事其他工作的民警，都是兢兢業(yè)業(yè)的為人民服務(wù)，如果只有這一項舉措，顯然有失公平。

綜上所述，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在提倡這項舉措的同時，全面考核晉升人員的素質(zhì)，并為其他工作崗位的民警提出相應(yīng)的晉升方法，這樣不僅提高了案件的偵破率，同時也提升了所有工作崗位的積極性。

第二題 現(xiàn)在讓你負(fù)責(zé)組織一次宣傳民警破案經(jīng)驗的活動，你打算怎么做？

答：宣傳民警破案經(jīng)驗，能夠有效的提高全體辦案民警的工作效率，我認(rèn)為要做好這項工作，可以從以下幾個方面做好：

一是廣泛征集民警破案經(jīng)驗，每個人都有自己的長處，有自己的破案經(jīng)驗，將這些長處經(jīng)驗匯集在一起，總結(jié)經(jīng)驗，取長補短。

二是樹立模范，能夠起到有效的帶頭作用。歸納總結(jié)部門內(nèi)民警的破案率，從中找出破案率較高的民警，與民警溝通，從中確定三名至五名典型模范，總結(jié)模范破案事跡，汲取精華，印制成冊，供其他民警學(xué)習(xí)。

三是從近年民警成功破獲得案件中挑選出具有代表性的案例，分析案例破獲的成功之處和創(chuàng)新之處，確定宣傳案例，從而進(jìn)行案例宣傳，拓展民警破案思路。

我相信通過以上方法，能夠取得良好的活動效果，提升全體民警的破案率。

第三題 春運期間大量農(nóng)民工返鄉(xiāng)，很多農(nóng)民工帶著辛苦打工一年掙的錢，但是在春運回家的途中卻有可能被盜，你作為一名乘警，應(yīng)該怎么做才能減少農(nóng)民工的辛苦錢被盜？

答：作為一名乘警，其基本職責(zé)就包括保護(hù)乘客的人身財產(chǎn)安全，尤其是作為弱勢群體的農(nóng)民工兄弟。春運期間人口流動性大，各類侵財案件高發(fā)，乘警肩上的責(zé)任重大，我認(rèn)為要保護(hù)好農(nóng)民工兄弟的辛苦錢被盜就要做好以下工作：

一是做好宣傳工作。通過火車廣播宣傳安全常識，提升乘客（包括農(nóng)民工兄弟）防范意識。如提醒乘客盡量不要帶太多現(xiàn)金，采用銀行卡攜帶的方式，雖然這趟列車已無法改變，但下次乘車就會注意；再比如，守好自己的包，看好自己的東西，有同伴的盡量輪流休息等。

二是加強巡邏。巡邏能夠有效的發(fā)現(xiàn)安全漏洞，鎖定可疑目標(biāo)，震懾違法犯罪。在巡邏中發(fā)現(xiàn)問題，要及時糾正或提醒乘客。發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)可以采用便衣查證的方式，一旦作案立即捉捕。從車頭至車尾，堅持一小時巡邏一次。

三是依靠同事和列車員做好防盜及安全防范工作，發(fā)現(xiàn)問題要及時聯(lián)系、互相溝通。以上幾點可能存在不足之處，我相信在我從事乘警工作以后，能夠有效了解做好這項工作的方式方法，積累經(jīng)驗，做好防盜工作。

第四題 視頻題，視頻內(nèi)容：（時間大約2分鐘）在一列行駛的火車上，有四個人很開心的打著撲克牌，這時有一個犯罪嫌疑人把自己的衣服脫下來，掛在這四個打牌人旁邊的衣服架子上面，然后此犯罪嫌疑人去了列車的洗手間，在他回來取衣服的同時，犯罪嫌疑人先是東張西望了一會兒，然后把手伸向了掛在他衣服旁邊的衣服兜里內(nèi)。

問題：1.通過以上這段視頻，你發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人有什么異常舉動？

答：一是將自己的衣物掛在打牌人的衣服架上；二是東張西望了一會兒；三是將手伸向他衣服旁邊的衣服逗里。

2.如果你作為這趟列車的乘警，你打算怎么抓住犯罪嫌疑人？

答：如果我是這趟列車的乘警，同時車上還有其他同事的話，我在看到視頻后，首先要通過視頻仔細(xì)觀察該人體貌特征，通過對講機迅速聯(lián)系就近同事，告知該犯罪嫌疑人的體貌特征，進(jìn)行抓捕，同時趕赴現(xiàn)場，進(jìn)行抓捕，并保護(hù)現(xiàn)場證據(jù)；

如果列車就我一名乘警，我會聯(lián)系該車廂列車員借由纏住該犯罪嫌疑人，同時趕赴現(xiàn)場，對犯罪嫌疑人進(jìn)行抓捕。如果到達(dá)現(xiàn)場時，該犯罪嫌疑人已經(jīng)離開現(xiàn)場車廂，我會迅速告知被害人情況，并立即請被害人保護(hù)現(xiàn)場，通知所有列車員注意該犯罪嫌疑人的體貌特征，確定位置，及時捉捕。

2011年國家公務(wù)員考試鐵路公安機關(guān)面試真題（2月26日下午）

上海鐵路公安、沈陽鐵路公安

第一題 現(xiàn)在科技發(fā)展很快，視頻監(jiān)控、GPS定位等高科技的技防設(shè)備廣泛應(yīng)用到防范犯罪領(lǐng)域，對人防有很大的沖擊，請談?wù)勀愕目捶ā?/p>

答：視屏監(jiān)控、GPS定位等高科技技防設(shè)備的廣泛應(yīng)用，其作用毋庸置疑是積極的、有利的，這些技防設(shè)備不僅能夠有效的預(yù)防犯罪，還能在犯罪行為發(fā)生之后，作為證據(jù)使用。如視頻資料就可以直接確定犯罪嫌疑人的特貌特征、作案手法。但其對人防造成了很大的沖擊，就像計算機普及后，人們的計算能力下降一樣。技防措施的廣泛應(yīng)用，使人容易放松警惕，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)生木桶效應(yīng)，在我看來人防、物防、技防多種措施都要到位，只有這樣才能真正有效的防范犯罪。

第二題 連日雨雪天氣，造成大量人員擁向火車站，所長讓你負(fù)責(zé)安全方面工作，你怎么做？

答：連日雨雪天氣，大量人員涌向火車站，不僅會造成火車站內(nèi)擁堵，還會給盜竊、搶奪等犯罪行為創(chuàng)造機會，安全問題責(zé)任重大，我會做好以下幾個方面：

一是組織工作人員，將擁向火車站的大量人員有序安置，盡量確保火車站內(nèi)的安全秩序，使火車站內(nèi)的工作能夠有序進(jìn)行。如果火車站內(nèi)位置不夠，就需要在火車站外設(shè)置臨時安置點，盡量保證群眾不被雨雪天氣影響。

二是做好安全宣傳防范工作，利用車站廣播宣傳安全常識，提升群眾安全防范意識。三是和同事加強安全巡邏，在巡邏中能夠發(fā)現(xiàn)安全隱患，鎖定嫌疑目標(biāo)。發(fā)現(xiàn)隱患及時糾正，鎖定目標(biāo)，便衣查證，一旦作案，及時捉捕。

第三題 你是一名民警，幫助一位殘疾人買了票，別人說你利用職權(quán)插隊，你怎么處理？ 答：作為一名民警，為人民服務(wù)是個人的分內(nèi)職責(zé)，殘疾人作為弱勢群體，幫助殘疾人無可厚非，我相信自己的做法是正確的。如果別人說我利用職權(quán)插隊，首先我會整理自己的情緒，不生氣不發(fā)怒，第四題 播放視頻：一段發(fā)生在鐵路臥鋪車間的盜竊案視頻。

請復(fù)述案件發(fā)生的過程。

第五題 你是作為一名乘警 在火車上有一名男子向你報案 說丟了個包 包里有一萬元錢 還有一些合同。火車還有30分鐘到站，會停車5分，這時你怎么處理？

2011年國家公務(wù)員考試多部委2月26號面試真題

（江西國稅、廣東國稅、江蘇國稅、石家莊鐵路公安）

上午：

第一題：現(xiàn)在，一些地區(qū)為鼓勵大家參加志愿者活動，很多學(xué)校把青年志愿者作為評優(yōu)、保研等加分的一個指標(biāo)，對此你怎么看？

第二題：某城市有十幾個志愿者組織，但很多人反映這些組織管理松散、志愿者服務(wù)水平不高，領(lǐng)導(dǎo)要你去做一個調(diào)研，你打算怎么開展？你認(rèn)為重點是什么？

第三題：你組織志愿者組織負(fù)責(zé)人召開調(diào)研會，當(dāng)你給大家講志愿者的意義和目的時，大家反應(yīng)冷淡，并且有些自愿者團(tuán)體負(fù)責(zé)人有異議，請問你怎么讓這個會議順利進(jìn)行？

第四題：市政府公布了一個志愿者管理規(guī)定征求意見稿，志愿者組織里的一些成員有意見，甚至有的人反對，作為這個組織的負(fù)責(zé)人，你怎么辦？

追問：對于以上的答題你還有什么要補充的嗎？

下午：

第一題：現(xiàn)在“空巢問題”愈發(fā)嚴(yán)重，如果要召開一次針對養(yǎng)老問題的研討會，研究怎么解決這個問題，領(lǐng)導(dǎo)把聯(lián)絡(luò)、召開此次會議的相關(guān)工作交給你組織，你怎么開展？

第二題：對于養(yǎng)老問題，有人說應(yīng)該讓空巢老人到社會養(yǎng)老機構(gòu)等安度晚年，有人強調(diào)應(yīng)該讓子女親自撫養(yǎng)，你怎么看？

第三題：如果你是某養(yǎng)老院負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在養(yǎng)老院極缺一批取暖設(shè)備，資金缺口20萬，你去企業(yè)進(jìn)行募捐?，F(xiàn)在假設(shè)考官都是企業(yè)負(fù)責(zé)人，你是養(yǎng)老院負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場模擬一下你的演講。

第四題：你是民政部門負(fù)責(zé)人，某養(yǎng)老機構(gòu)被人投訴有工作人員態(tài)度不好，你去調(diào)查，正好遇到記者去那里采訪，你怎么回應(yīng)？

追問：對于以上的答題你還有什么要補充的嗎？ 2011年2月27日北京鐵路公安國家公務(wù)員面試真題解析

1、春運期間，你所在派出所警力不夠，現(xiàn)在必須從外地抽調(diào)50名警力，這50人還沒有到。臨近報到的日子，領(lǐng)導(dǎo)讓你負(fù)責(zé)聯(lián)系。你怎么安排協(xié)調(diào)這五十個人?