第一篇：公路高邊坡防護和治理

中文科技期刊數(shù)據庫（引文版）工程技術

公路高邊坡防護和治理

吳曉文

葛洲壩集團基礎工程有限公司，湖北宜昌 443000 摘要：公路高邊坡的施工質量直接關系著公路的整體穩(wěn)定性和使用年限，具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文在分析公路高邊坡 主要破壞形式的基礎上，提出了高邊坡的一些治理的技術措施。關鍵詞：高邊坡；治理；錨桿框架梁 中圖分類號：U416.14 文獻標識碼：A 文章編號：1671-5659（2016）01-0055-01 公路是國家的經濟建設發(fā)展的重要基礎設施，公路邊坡 的穩(wěn)定性關系到路基的施工質量以及公路安全運營。一般認 為邊坡高度大于20m的土質邊坡，或高度大于30m的巖質邊 坡為高邊坡，近年來，高邊坡數(shù)量越來越多，高度越來越高，變形量大、增加投資、延誤工期、造成災害。同時也涉及到 更多類型的公路護坡技術，使得公路高邊坡防護和治理技術 也越來越多地被業(yè)內所關注。

1高邊坡防護治理措施

1.1公路高邊坡主要破壞形式

（1）崩塌：坡體（主要是脆性巖石、上硬下軟，或存 在高陡構造面面）上部在重力和其他外力作用下突然反倒。

（2）坍塌：是上層、堆積層或風化破碎巖層斜坡，由 于土壤中水和裂隙水的作用，人工開挖坡陡于坡體自身強度 所能保持的坡度而產生逐層塌落的變形。

（3）滑塌：斜坡上的巖體或土體在重力和其他外力作 用下，沿坡體內新形成的滑面整體向下滑動。

（4）傾倒：陡傾的坡體由于卸荷回彈和其他外力作用，繞其底部某點向臨空方向傾倒。

（5）錯落：被陡傾的構造面與后部完整的坡體分開的 較破碎部分，在坡腳受沖刷或人工開挖和震動影響，下部軟 弱層不足以承受上部坡體壓力而被壓縮，引起上部坡體垂直 下錯為主的破壞。

1.2高邊坡一般的設計方法

（1）工程地質比擬法：從自然穩(wěn)定坡的調查中尋找可 供比擬的坡形、坡率和坡高。

力學計算法：選擇符合坡體結構和破壞模式的計算方法 對設計的坡形進行穩(wěn)定性計算，調整坡形或增加支擋工程以 達到合理的設計。既保整體穩(wěn)定，又保局部穩(wěn)定。

經驗對比法：以類似地質條件下穩(wěn)定的人工邊坡作為參 考來設計新的邊坡。

坡形坡率的設計：一般采用臺階狀坡形。根據坡體巖土 情況設置坡級和卸荷平臺。坡率：土質邊坡：1：1～1：1.5（黃土邊坡除外）；類土質邊坡：1：1～1：1.5；

強風化巖邊坡：1：0.75～1：1；弱風化巖邊坡：1：0.5～ 1：0.75；微風化巖邊坡：1：0.3～l：0.5。

1.3高邊坡常用的治理和支擋加固工程措施

（1）減載：減載措施包括削頭減載和削坡減載兩種。兩種減載措施的作用都是減少邊坡可能發(fā)生滑動破壞的下 滑力。

（2）排水：排水包括地表排水和地下排水，其目的是 將地表水截流排泄，并把坡體內地下水引出坡體，以減少坡 體因水理作用而失穩(wěn)的可能性。

（3）支擋：常用的支擋措施有擋土墻、抗滑樁、預應 力錨索抗滑樁、預應力錨索框架（地梁、墩），錨桿框架（地 梁）等，根據工程邊坡的具體特征單獨或組合使用。

2高邊坡邊坡治理中錨桿框架梁的施工 2.1錨桿施工

鉆孔：鉆孔前先搭設腳手架形成鉆機工作平臺，根據坡 面測放的孔位準確安裝固定鉆機并進行校核調整。鉆孔傾角 和方向要符合設計要求，控制在允許誤差范圍以內。鉆進過 程中如發(fā)生塌孔或不良鉆進現(xiàn)場時應立即停鉆，進行灌漿固 壁處理。

（2）清孔、檢孔：達到設計鉆孔深度以后，可利用高 壓風對孔內的粉塵和碎塊進行清理，清理完后保護好孔口。同時復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合 格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。

（3）錨桿安裝：錨孔鉆孔檢驗合格后，應立即安裝錨 桿。安裝前，要確保每根鋼筋順直無損傷，錨桿直徑和長度 滿足設計要求，無銹、無油污。自錨桿錨頭端 0.3m處每間 隔1.5m設置定位支架，錨桿端頭距離孔底0.15m，桿體插入 孔洞后，需校正其位置及長度。

（4）錨桿注漿：錨桿孔內采用孔底返漿法，一次注漿，中途不得停注。砂漿嚴格按配合比拌制，隨拌隨用。灌漿時 灌漿管應插至距孔底 5～lOcm，隨砂漿的注入逐漸拔出，注 漿壓力不小于0.4MPa，并在孔口應減壓或松壓至零。實際注 漿量要大于理論的注漿量，以封堵錨孔器具的氣孔不再排氣 且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。注漿結束后，將 注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。

2.2框架梁基坑開挖

待砂漿強度達到設計強度的 75%后，進行框架梁基坑開 挖?？蚣芰夯娱_挖時，仍然可以利用測設錨桿時的控制樁 點，掛線進行基坑開挖。由于坡面不平順，高低不一，因此 為了使模板易于固定，應將模板支立在溝底。按設計坡率調 整坡面，每條溝槽均應拉線定位?；硬捎萌斯ら_挖，若坡 面上存在孤石等開挖困難時，采用風鎬開鑿基坑。

2.3綁扎鋼筋骨架

基礎達到設計要求后，進行框架梁鋼筋骨架的綁扎工作。錨桿的彎頭需要與框架梁的主筋焊接或綁扎牢固，鋼筋保護 層不應低于 3cm，鋼筋骨架嚴格按照設計要求進行綁扎，骨 架交叉處，鋼筋不得斷開。

2.4模板支立

模板采用拼裝式鋼模板，以保證框架梁的結構尺寸及外 觀質量。安裝時注意保護層厚度的控制，并用短鋼筋將模板 固定在坡面上，同時采用鐵絲對拉加固;模板底部要與基礎 緊密接觸，以防跑漿，漲模。模板表面刷隔離劑，便于脫模。

2.5框架梁混凝土澆筑

框架梁模板經檢查合格后，進行框架梁混凝土澆筑。因 在多級高邊坡施工，混凝土運送不方便，所以在坡腳采用混 凝土輸送泵車輸送至支護好的框架梁模板內?；炷翝仓r，采用振搗棒自下而上澆筑、振搗，尤其在錨桿孔周圍的鋼筋 較密集處，一定要仔細振搗，保證質量。澆筑時宜采用坍落 度為 3～5cm的干硬性混凝土，并控制混凝土輸送速度，以 防止混凝土在澆筑過程中流動，導致脹模等施工困難。施工 結束前采用木模子反復抹平，鐵模子壓光。框架一般按14～ 22m分片施工，兩相鄰框架接觸處留 2cm寬伸縮縫，立模時 在該處夾瀝青木板形成。

3結束語

公路高邊坡路塹防護工程使用錨桿框架梁，較好地防止 了高邊坡路塹不穩(wěn)定巖層、土層的滑移，對邊坡的長期穩(wěn)定 提供了保證。高邊坡施工過程中明確高邊特征坡，預測邊坡 發(fā)生破壞的形式，采取科學合理的治理、加固方法措施，防 止工程高邊坡失穩(wěn)破壞的發(fā)生和發(fā)展。

參考文獻

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第二篇：高邊坡施工安全防護措施

湖北xx 高速公路（xx 段）xx 標（K285+000—— K295+200）

路 基 高 邊 坡 工 程 安 全 專 項 施 工 方 案 監(jiān)理單位：

承包單位：

日期：二OO 六年六月 目 錄

一、工程概況

二、編制依據

三、施工技術方案

四、危險因素及應對措施

五、安全管理措施

六、應急救援預案

七、文明工地建設

八、安全經費投入計劃 M

路基高邊坡工程安全專項施工方案 1 工程概況

本合同段為滬蓉國道主干線湖北滬蓉西（恩施至利川）高速公路 第X11 合同段，路線起點位于青龍村三組，接第X10 合同段終點，起點樁號為K285+000，向西跨元堡河，經理智村，于馬橋村跨天然氣管道和利咸路、在城隍村設利川互通，繼續(xù)向西經王家灣村、榨木村、木棧村、大塘村、林家村，于陳谷村三組與第X12 合同段起相接，終點樁號為K295+200，全長10.2km。合同工期24 個月, 合同金額壹億陸仟柒佰柒拾玖萬肆仟零柒拾捌元整（￥：167794078 元）。路線位于鄂西南褶皺山地，山脈走向、地形地貌特征受區(qū)域構造 線控制，北東向濱太平洋構造體系奠定了該區(qū)地形骨架，從東向西大 體呈北東向展布。區(qū)內峰巒疊嶂、峰叢林立。中山、低山、山間盆 地、臺原丘陵呈條帶狀高低相間排列，地形變化大。縱觀利川市全 境，地勢周緣高山聳立，中間開闊平坦，屬高山盆地地形。區(qū)內碳酸鹽巖廣泛出露，面積占60% 以上，是我國南方溶發(fā)育地 區(qū)之一，巖溶個體形態(tài)有槽谷、圭地、漏斗、落水洞、峰叢、溶丘、溶洞、暗河、溶溝、石芽等。

本合同段沿線基巖主要為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組及中統(tǒng)巴東組。區(qū) 內無火成巖、變質巖，構造以褶皺為主，斷裂較少。

根據《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）及本項目地震安 全性評價報告，本區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，特征周期為0.35S，相當于地震基本烈度Ⅵ度。本合同段所經區(qū)域屬亞熱帶濕潤季風性山地氣候區(qū)，四季分明，潮濕多雨，屬高寒山地氣候型。區(qū)內的平均氣溫12.8 ℃。年平均無霜期為234 天，一般以7-8 月份氣溫最高，以12 月份至次年元月氣溫最低，冬季公路有短時結冰現(xiàn)象。降雨集中、降雨強度大是本地氣候一大特點，12 月至次年2 月為旱季，5-9 月為雨季，尤以6-8 月降雨最多，約占全年降雨量的50%，多年平均降雨量1280.1mm，多年最大降雨量1701.9mm，多年最小861mm，最大日降雨量可達166.9mm，局部最大可達324mmM 路線區(qū)主要地表水為清江及其支流，屬山區(qū)溪流，測量隨季節(jié)變 化較大。地下水主要表現(xiàn)為溶巖裂隙水，賦存于地深處水平巖溶管道 中，形成枝狀地下暗河，大氣降水通過地表發(fā)育的溶隙、裂隙入滲補 給巖深管道。出露面積大，溶洞暗河發(fā)育，規(guī)模大，流程長，地下水 以管道匯集排泄為主，含水極不均一，但水量特別豐富。沿線材料石料豐富，中粗砂當?shù)厝狈?，用汽車運輸，需從巴東縣 縣城長江汽渡碼頭遠運，砂料來源于洞庭湖，經水運至該處。一般用 砂可采機制砂。水泥需從恩施購買。

施工用水利用沿線河流及小溪水，水質均滿足工程的要求。本合 同段水的平均運距約為1.0km。

本合同段高邊坡處治防護基本情況表起止樁號

長 度（m）切/填最大高差（m）采用防護形式K287+120~K287+345 225 切方27.32 擋土墻+漿砌片石窗式護面墻+ 三維土工網植草 K288+779~K288+820 41 切方18.09 植被混凝土護坡+系統(tǒng)錨桿 K288+840~K288+910 70 切方21.08 漿砌片石襯砌拱植草+植被混凝 土護坡K289+150~K289+290 140 切方19.76 漿砌片石窗式護面墻+植草+系統(tǒng)錨桿+植被混凝土護坡

K289+660~K289+820 160 填方15.51 漿砌片石襯砌拱植草 K289+850~K289+930 80 切方17.37 植被混凝土護坡+系統(tǒng)錨桿 K290+050~K290+160 110 切方18.78 漿砌片石窗式護面墻 K290+370~K290+470 100 切方26.31 漿砌片石擋土墻 K290+540~K290+600 60 切方16.15 植被混凝土護坡 K290+660~K290+750 90 切方22.21 擋土墻+漿砌片石窗式護面墻+ 三維土工網植草+系統(tǒng)錨桿

K291+170~K291+320 150 切方28.20 擋土墻+漿砌片石窗式護面墻+ 植被混凝土護坡

K291+835~K292+190 355 切方28.81 擋土墻+漿砌片石窗式護面墻+ 植被混凝土護坡+漿砌片石襯砌 拱植草+系統(tǒng)錨桿

K293+440~K293+570 130 切方21.02 漿砌片石襯砌拱植草+植被混凝 土護坡 K294+105~K294+255 150 切方15.05 植被混凝土護坡+系統(tǒng)錨桿 K294+430~K294+560 130 切方16.11 植被混凝土護坡+植草 K294+820~K294+935 115 切方19.85 漿砌片石襯砌拱植草+植被混凝 土護坡 M

二、編制依據

1、《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院令第 393 號。

2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）

3、交通部《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076—95）

4、鄂滬蓉西指安[2005]2 號 << 湖北xx 高速公路施工企業(yè)安全 生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備細則>>、《〈湖北xx 高速公路危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查細 則〉》

三、施工技術方案

㈠、深挖路段路基施工方案

1、在施工前詳細復查深挖路塹地段的工程地質資料，包括土石界 限、巖層風化厚度及破碎程度，巖層的構造特征等。根據現(xiàn)場考察及 設計要求，編制詳細的施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批后實施。

2、根據設計橫斷面的邊坡坡率、臺階寬度，精確計算路塹塹頂?shù)?開挖線。采用全站儀放樣，根據現(xiàn)場坡口標高放出路塹坡口樁。

3、根據坡口樁放出路塹開挖線，進行清表、清雜等。

4、開挖中如發(fā)現(xiàn)有較大地質變化時，停止施工，重新進行工程地 質補充勘探工作，并根據新的地質資料修正施工方案，報監(jiān)理工程師 審批后實施。因深挖路塹工程量大、施工環(huán)境復雜，技術要求高，施 工難度大，是控制工程進度的關鍵工程，必須精心組織，科學施工。

5、石方開挖

石方開挖根據巖石類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖 方法。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用 機械直接開挖的石方，采用爆破作業(yè)開挖。

在石方爆破作業(yè)前，根據地形地質，開挖斷面及施工機械配備 等情況，編制實施性爆破設計施工方案，報請監(jiān)理工程師批準，并嚴 格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。

石質部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時，采用 縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側，使每一層 有獨立的出土道路和臨時排水系統(tǒng)；對風化破碎巖體，為保證施工中 邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工作業(yè)，采用階梯式進行開挖，按設計要 M

求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。開挖時，邊坡預留2-3m 采用光面

爆破或預裂爆破作業(yè)，人工刷坡。

6、邊坡控制方案

為確保邊坡的穩(wěn)定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié) 理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。深挖路塹的施工遵 守分級開挖、分級防護、及時防護的原則，開挖一級防護一級，在下 一級開挖時，上一級已做好保護措施。砌筑邊坡防護應注意：

（1）、砂漿采用重量法控制計量，并采用機械拌和，砌筑采用坐 漿法分層按規(guī)范砌筑。

（2）、將大塊較平整的片石人工加工鑿平，用來砌筑護面墻的外 露面，并加工好砌筑沉降縫的角石，角石加工整齊，要有兩個面相互 垂直。

（3）、護坡的沉降縫按設計圖紙要求設置，砌筑沉降縫采用角石 加工整齊，以保證沉降縫砌筑后垂直于水平面并且寬度上下一致。（4）、砌筑過程中和砌筑完工后7～ 14 天內，隨時對已砌筑砌體 養(yǎng)生，保持其表面濕潤。

（5）、錨桿護坡施工時在巖石邊坡上盡量垂直于巖層傾角，用鑿 巖機鉆孔至穩(wěn)定巖層區(qū)，將錨桿插入，用水泥砂漿錨固，使坡面巖體 和有下滑可能的巖石與基巖連成整體。（6）、錨桿鉆孔前根據設計要求及坡面巖石情況定出孔位并作標 記，錨桿孔距誤差不超過15cm，預應力錨索孔距誤差不超過20cm，預

應力錨索的鉆孔軸線與設計軸線的偏角不大于3。，水泥砂漿錨桿孔深

度誤差不大于+50cm，水泥砂漿錨桿孔徑大于桿體直徑15mm，樹脂錨

桿和快硬水泥卷錨桿孔徑直徑為42mm，其他錨桿符合設計要求。（7）、水泥錨桿桿體平直、除銹、去污，采用中細砂，粒徑不大 于2.5mm，使用前過篩砂漿配合比：水泥：砂=1：1~1：2（重量比），水灰比為0.38~0.45。

（8）、注漿開始或中途停止超邊30min 時，用于水或稀水泥漿潤 滑注漿罐及其管路，注漿時，注漿管插至距孔底5~10cm 處，隨砂漿的 M

注入緩慢勻速拔出。

（9）、錨索嚴格按設計尺寸下料，表面無損傷，除銹去污。編排 鋼絲或鋼鉸線時安設排氣管，每股隔離鋼絲或鋼絞線沿錨索軸線方向平直、頭齊，每隔1.0~1.5m 設置隔離架或內芯管，必要時可設置對中

支架，錨索體用非鍍鋅材料捆扎牢固。

（10）、錨桿防護施工前認真檢查和處理錨噴作業(yè)區(qū)的危石，確保 施工隊人員的安全，坡面破碎嚴重時采用先噴后錨，噴射厚度不小于 5cm，噴射作業(yè)時設專人跟隨觀察坡面情況，錨桿施工在噴射混凝土終

凝3h 后進行，施工用電線路、開關設防觸電設施，針對施工機械操作

制定安全操作規(guī)程，對施工人員進行安全教育，非施工人員不得進入 施工區(qū)，施工用的工作平臺牢固可靠并設安全護欄。㈡、高填路堤施工方案方法

為了保證高填路堤的填筑質量及邊坡穩(wěn)定，特制訂如下施工方 案：

1、根據設計橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。

2、清除表土后，及時進行壓實，使其壓實度達到90% 以上，如地 基強度達不到規(guī)范要求，請示監(jiān)理工程師及時進行處理。

3、地面橫坡較陡時，按路基縱向、橫向銜接部設計圖組織施工，以防止路基填筑產生縱、橫向裂縫。

4、在填土時，嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm，控制最佳 含水量偏差為± 2%，嚴格按照試驗路得出的壓實方法進行壓實。如填

料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填 筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm。

5、嚴格控制填料質量，對于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。

6、填筑時，全斷面分層填筑，連續(xù)壓實，強振碾壓，以防止路基 不均勻沉降、開裂。下層經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行上一層 填筑。

㈢、一般施工安全技術措施

石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運輸、使用、檢驗、M

和銷毀等工作必須嚴格遵守國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》，主動接 受當?shù)毓膊块T的監(jiān)督管理。光面爆破應嚴格控制鉆眼間距和炸 藥用量。

施工機械作業(yè)時，除按規(guī)范操作外并應按事先設計的行走路線進 行，其工作位置應平坦穩(wěn)固，并應有專人指揮，指揮人員不得進 入機械作業(yè)范圍內。

挖方高邊坡實行“隨開挖、隨加固、隨防護”，施工時嚴格按照設 計方案進行施工。

高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩 索應牢固地拴在可靠的安全樁上，繩索應垂直，不得在同一個安 全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。高邊破施工應設置安全通道；開挖工作面應與裝運作業(yè)面相互錯 開，嚴禁上、下交叉作業(yè)。邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準 有人停留或通行。

清理邊坡上突出的塊石和整修邊坡時，應從上而下順序進行，坡 面上的松動土、石塊必須及時清除。嚴禁在危石下方作業(yè)、休息 和存放機具。

施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應立即停 止施工，撤出人員和機具，并報告監(jiān)理辦和指揮部處理?；碌囟蔚奶幚?，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全 面拉槽開挖。施工中要設專人觀察，嚴防塌方。

遇有大雨、大雪、大霧及六級（含六級）以上大風等惡劣天氣 時，應停止作業(yè)。高邊坡路堤下方有道路的，施工時應設置警示 標志。M

施工機械靠近路堤邊緣作業(yè)時，應根據路堤高度留有必要的安全 距離，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業(yè)范圍內。棄土下方和有滾石危及范圍的道路，應設警告標志、作業(yè)時下方 禁止車輛、行人通行。

棄渣時，應有專人指揮機械的運輸車輛，運輸車輛不得直接在坡 頂邊緣卸喳，應在坡頂邊緣一定安全距離的位置卸喳，再由推土 機或裝載機棄喳推出邊緣。㈣、安全專項施工措施

1、須按設計規(guī)范施工。

2、作業(yè)要嚴格操作規(guī)程。

3、路基施工準備

（1）、機械設備的配備，挖掘機、裝載機、推土機、羊足碾、平地機、壓路機、自卸翻斗車、電纜線、照明設備、漏電保護器。（2）、安全防護品的配備，口哨、安全帽、紅綠旗、警示牌、標 志、紅色警示燈、鐵絲網。

4、開工前檢查：

挖掘機、裝載機、推土機、羊足碾、平地機、壓路機、自卸 翻斗車是否處于良好狀態(tài)、各項制動是否有效，電纜線有無裸漏 情況。

5、施工安全注意事項（1）、在公路、街道、交通繁華的道路上或附近施工，須有專人 警 戒。

（2）、車輛通過較多的便道，彎道半徑小于15m，特殊地段小于 10m 須掛紅黃綠旗及警示牌。

（3）、施工便道急彎處及陡坡地段須掛標志警示牌。

（4）、嚴禁穿硬底、帶釘、易滑、高跟、拖鞋或赤腳進入施工現(xiàn) 場。

（5）、施工現(xiàn)場材料、設備擺放有序、整齊。（6）、現(xiàn)場施工人員須戴防塵口罩。

（7）、施工翻斗車不能行車載人及超載超速。其余各施工機械不 能超速及違章作業(yè)。前后兩車（機械）間距不應小于 M 10m。

（8）、路塹開挖嚴禁采取掏底開挖（忌挖神仙洞）。以免坍塌。（9）、嚴禁在松動危石下、未熄火的大型機械旁作業(yè)和休息。（10）、棄土場的選址需避免泥石流溝。（11）、嚴禁在山坡上同一地段的上下同時作業(yè)。

（12）、人工挖掘作業(yè)人員橫向間距不應小于2m，縱向間距不應 小于3m。

（13）、滑坡地段開挖，須從兩側向中部自上而下開挖。禁止全面 拉槽開挖。

（14）、根據設計橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡 腳。地面橫坡較陡時，按路基縱向、橫向銜接部設計圖組 織施工，以防止路基填筑產生縱、橫向裂縫。

（15）、嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm，控制最佳含水量 偏差為± 2%，嚴格按照試驗路得出的壓實方法進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段 或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm。

（16）、斷面分層填筑，連續(xù)壓實，強振碾壓，以防止路基不均勻 沉降、開裂。

（17）、根據坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止 雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時，注意排水工作，在路基 頂面做成2-4% 的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水 槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖 一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡 的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯 實，以避免邊坡進一步坍塌。

四、危險因素及應對措施 2 重大危險源的識別

高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜，從業(yè)人員的素質較 低，因此它是高風險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人、機、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識別確認有4 個可能造成人員傷 害、財產損失的危險源為：

1、機械傷害 M

2、爆破傷害

3、觸電傷害

4、坍塌和滑坡

二、對重大危險源的評價

1、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能 造成人身傷害或機械損害。

2、爆破傷害：爆破施工時，因違規(guī)操作而引起的人員和財產損 害。

3、觸電傷害：工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用 電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用 高壓，違規(guī)使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害。

4、坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造 成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。

三、預防措施

（一）危險源的綜合預防、控制措施

1、對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案 時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。

施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和 專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。

2、加強安全生產的綜合管理。

認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕 一切人為事故的發(fā)生。

加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質和安全生 產自我保護意識。

增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業(yè)知識培訓。嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的 危險源實施相應的預防控制措施。

3、切實加強安全交底制度的落實

交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作 業(yè)。

交底工作一般在施工現(xiàn)場項目部實施。M

交底必 須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二 份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產臺帳備查。被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn) 有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。

（二）、4個危險源的具體預防措施

1、預防機械傷害事故的防護措施為保證作業(yè)人員的安全，防止 機械對人體的傷害事故，制定本措施。

對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員 和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發(fā) 現(xiàn)安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行 維修和安裝。

使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執(zhí)行交底內容及最近操作規(guī)程操作。使用中眼經常對設備進行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好 電閘箱。

各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按 規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及 時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。

2、預防坍塌和滑坡事故的防護措施 為防止高邊坡開挖出現(xiàn)坍塌和滑坡事故，特制定防護措施 施工的過程中，對施工開挖的地質情況，施工情況等信息盡心動 態(tài)監(jiān)測，對地質有出入的應聯(lián)系設計部門進行相應設計修改。高邊坡監(jiān)測：用于穩(wěn)定性監(jiān)測的位移邊樁設置一般縱向每隔50-100 米左右設置一個觀測斷面，對于一些特殊可酌情增設觀測斷面。M

路塹高邊坡監(jiān)測：

監(jiān)控內容監(jiān)測方法監(jiān)測目的 地表監(jiān)測

水平位移監(jiān)控全站儀 觀測地表位移、變形發(fā)展情況 垂直變形監(jiān)控水準儀

裂縫監(jiān)控標樁、直尺觀測裂縫發(fā)展情況 地下位移監(jiān)控鉆孔斜測儀

監(jiān)控地下巖體位移，證實和確定正在發(fā)生位 移的構造物特征，確定潛在滑動面深度，判 斷主滑方向。必要時采用。地下水位監(jiān)控人工測量

觀測地下水變化與降雨關系，評定邊坡排水 措施的有效性。必要時采用。支擋結構變形、應力 斜測儀、分層 沉降儀、壓力 盒、鋼筋應力 計

支擋構造物巖土體的變形觀測，支擋構造物 與巖土體間接觸壓力觀測。必要時采用。

預應力錨固監(jiān)控：由于預應力錨固工程屬于巖土隱蔽工程，影響錨固 效果的因素很多，在設計時很難將巖土性質等情況全部了解清楚，因 此預應力錨固工程應對預應力錨索（桿）的工作情況和錨固效果應進 行施工期和永久運營期的原位監(jiān)測。預應力錨固工程原位監(jiān)測 預應力錨索 工作監(jiān)控

監(jiān)控內容使用儀器監(jiān)測項目 施工階段 錨索材料 錨措的工作狀 態(tài)、施工質量 測力計、壓力傳 感器、壓力盒

錨索張拉力、伸長值、預 應力損失

錨固對象加固效果被錨固體的位移和變形

加強滑坡的監(jiān)測監(jiān)控，對點位有變化應立即停止現(xiàn)場的施工，加密觀 測次數(shù)，仔細分析點位的變動原因，及時將觀測結果上報監(jiān)理、業(yè)主 和設計院。應會同監(jiān)理、業(yè)主和設計分析滑坡產生的原因和確定具體 處理方法。待按照處理方法進行處理完畢，經再次觀察坡面無異動的 情況下才能繼續(xù)開始路基的挖方施工。M

充分考慮季節(jié)性氣候對高邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季 施工。

所有高邊坡的施工必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水 流。排水設施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢 通，不積水。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加 固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，均采用加固措施防 止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。

嚴格執(zhí)行分級開挖分級防護，對不穩(wěn)定的邊坡采取開挖和防護相 結合，避免開挖邊坡暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病 害。

如有地下水出露，應將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。嚴格按照批準的施工方案施工，特別是爆破施工，必須嚴加控 制，嚴禁有大藥量爆破現(xiàn)象出現(xiàn)，并按照要求做好各種飛石措 施。

嚴格實行獎罰制度，對違反高邊坡施工安全的各種行為必須嚴加 懲處。

3、爆破施工的安全防護措施（1）施工管理

建立以項目部為指導的爆破作業(yè)指揮部，爆破總負責喻凱、各工 區(qū)負責人為現(xiàn)場負責人、工區(qū)專職安全員和專業(yè)爆破員。建立爆破作業(yè)器材集中收發(fā)制度，按工作量發(fā)料。多余的爆破材 料在當班施工完成后，應及時上交給發(fā)放人員回收，做到集中發(fā)料，統(tǒng)一制作、統(tǒng)一回收、集中保管，嚴格登記手續(xù)，避免爆破器材流入 社會。

安排好作業(yè)時間，爆破時間并將爆破時間告示于周圍居民。爆破總負責人負責施工組織、人員調配、生產安排，并對安全、生產負全責。

專職安全員負責現(xiàn)場安全檢查，布置檢查爆破警戒。（2）施工組織

本項目采用專業(yè)作業(yè)法施工。即專業(yè)班組專職從事爆破作業(yè)工 作，負責鉆眼、清孔、裝藥、連線、爆破、處理瞎炮和啞炮。M

（3）安全技術措施

嚴格按照技術交底中的爆破技術要求施工，針對不同的地區(qū)、地 質情況、巖層傾向、列席和周圍情況不同的爆破方案。爆破藥量 根據實際爆破效果逐步進行調整。

在離工或周圍房屋比較近的爆破區(qū)域必須采取切實有效的放飛石 措施。

爆破在裝藥時，應特別注意防漏電，在裝藥前孔樁內所有的電器 設備應提升至地面。在裝藥時，雷管的腳線應短接，連接爆破母 線時應保證接頭良好的絕緣性，嚴禁拖地接觸泥水，雷雨天氣應 停止爆破作業(yè)。瞎炮的處理

在爆破作業(yè)完成后，檢查人員應下到工作面檢查瞎炮情況，并及 時按爆破作業(yè)規(guī)程進行處理。另外在清查時發(fā)現(xiàn)瞎炮，應及時報 告項目部安排專業(yè)人員處理，禁止非專業(yè)人員私下處理。爆破器材的安全管理措施

爆破器材屬于危險物品，應進行嚴格管理。嚴格爆破器材的領用、發(fā)放、使用及回收制度。

現(xiàn)場爆破器材應該分門別類，分別用木箱盛裝，專人上鎖保管，嚴禁混裝。使用、運輸時應輕拿輕放，嚴禁碰撞；雷管在連母線 前應短接，避免接觸帶電體。

4、預防觸電事故的防護措施

根據國家JGJ-88 規(guī)范規(guī)定，為了加強施工現(xiàn)場用電管理，保障 施工現(xiàn)場用電安全，防止觸電事故發(fā)生。

施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN-SR 接零 保護系統(tǒng)，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘 箱，并采取防雨、防潮措施。

電氣設備應根據地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。必須由持有合格證件的專職電工，負責現(xiàn)場臨時用電管理及安 拆。

對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格后方能投入使用。M

專職電工對現(xiàn)場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電 系統(tǒng)、漏電保護器進行一次全面系統(tǒng)的檢查。

配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修 的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3m。安裝和使用 按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩 臺以上的設備，否則容易發(fā)生誤操作事故。

配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志、門應配鎖，現(xiàn)場 停止作業(yè)1h 以上時，應將開關箱斷電上鎖。

照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室 內線路及燈具安裝高度低于2.5m 的應使用安全電壓。在潮濕和 易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋 設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。線路過道應按規(guī)定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用 品。

凡是從事與電有關的施工作業(yè)時，必須實行電工跟班作業(yè)。

五、安全管理措施

一、安全生產目標及方針

安全生產目標：堅決杜絕重特大安全責任事故，施工人員傷亡率 小于0.25%，重傷率小于0.05%。

二、安全施工組織機構與保證體系

1、安全施工組織機構

本施工標段工程項目部實行項目經理負責制，對承建的工程項目 的安全負全面責任。項目經理是本項目的安全生產第一責任人，全面 負責本項目的安全生產工作。安全施工組織機構見《安全施工組織機 構框圖》。

2、安全施工保證體系

本項目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工現(xiàn)場安全生產保證 體系》的要求建立安全施工保證體系，安全施工保證體系分組織保 證、工作保證、制度保證三個方面。影響因素有人為因素、客觀因 素。保證范圍分人身安全保證、結構安全保證、施工安全保證。工程 安全施工保證體系見《安全施工保證體系框圖》。同時認真地編制安全 M

施工保證計劃和各項專項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施 組的要求進行管理、實施。安全施工組織機構框圖(略)安全施工保證體系框圖(略)M、安3 全生產職責

（一）項目經理安全生產職責

1、項目部生產安全工作第一責任人，負第一責任人。

2、貫徹、落實國家及上級機關關于安全生產的方針、政策和法 規(guī)。

3、在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，必須同時 計劃、檢查、總結、評比生產安全工作。

4、審批安全措施計劃，合理安全經費，認真組織實施。

5、事故發(fā)生后，及時組織調查，堅持“三不放過”的原則，分析 事故原因，擬定整改措施，對事故責任者進行處理和上級審批。

（二）項目書記安全生產職責

1、有針對性、加強對黨員、職工的思想政治工作，提高廣大干 部，職工安全意識和自我保護意識。

2、深入開展黨員，團員身邊無安全事故的活動。

3、密切配合行政，深入貫徹國家和上級機關的安全生產方針、政 策和法規(guī)，監(jiān)督項目部生產安全制度的貫徹、執(zhí)行。

（三）項目總工程師安全生產職責

1、貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產方針，政策和安全技術標準規(guī) 范。

2、在編制施工組織、設計和審核單項施工方案時，按照“五同 時”精神，認真編寫安全生產和勞動保護的內容和條款。

3、審核安全技術措施計劃，并督促實施。

4、向全體職工進行安全技術教育。M、參與5 傷亡的技術性問題調查、分析，提出處理意見和整改措 施。

（四）項目副經理安全生產職責

1、對項目部的生產安全承擔直接領導責任。

2、執(zhí)行局、公司的各項安全生產規(guī)定，貫徹執(zhí)行局、公司的安全 規(guī)章制度。

3、審查施工方案中提出的安全技術保障措施。

4、提出安全生產的獎懲意見。

5、事故發(fā)生后，組織事故的調查、分析、處理和上報工作。

（五）安全部部長安全生產職責

1、對項目的生產安全工作承擔直接管理責任。

2、組織生產安全教育、培訓，落實施工現(xiàn)場的生產安全措施。

3、組織生產安全檢查工作，組織每月的安全專題會議。

4、貫徹上級和經理部的生產安全規(guī)章制度。

5、提出生產安全的獎懲意見，獎勵作出成績的職工，處罰違章指 揮，違章操作的人員。

6、參與事故的調查、處理、整改隱患。

7、負責對民工進行生產安全教育和管理。

（六）專職安全員安全生產職責

1、貫徹執(zhí)行公司、施工項目部的安全制度和規(guī)定。

2、負責檢查和督促每天的安全生產工作，監(jiān)督職工在施工現(xiàn)場中 正確使用安全生產“三件寶”。

3、參與生產安全檢查，落實事故隱患整改措施。

4、在施工生產中堅守崗位，嚴格執(zhí)行制度不徇私情。

5、參與對職工、民工的安全培訓和安全教育，按時參加安全會 M 議。

6、對違反安全操作規(guī)程的行為及時進行制止和批評教育，正確行 使生產安全管理工作中的否決權。

7、參與生產安全事故的調查。

（七）工程部長安全生產職責

1、對項目的生產安全負技術責任。

2、編制施工方案的同時，編制詳細的安全技術措施；提出實施該 措施的具體要求。

3、組織安全技術交底，對違反安全技術要求的行為應予制止。

4、配合領導和安全人員加強安全管理，提出對職工在安全生產中 的獎懲意見。

（八）工區(qū)長安全生產職責

1、分配工作的同時，交代安全注意事項，做好安全工作“五同 時”。

2、嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，組織有關人員對本工段的機械設 備進行定期檢查。

3、配合領導對新職工和臨時工進行安全教育，積極支持安全人員 的工作。

4、配合安全員管理好本工段的安全工作，如發(fā)現(xiàn)對“三件寶”的 使用有不當之處，必須立即加以制止和糾正。

（九）財務部主任安全生產職責

1、正確提取、合理使用安全技術措施計劃經費。

2、有以監(jiān)督勞動保護用品的采購和發(fā)放工作，有權拒付不符合財 務制度的勞保費用。

3、負責執(zhí)行經理部領導和安全人員對違章罰款的手續(xù)辦理。M

（十）電工班班長安全生產職責

1、嚴格執(zhí)行電器安全操作規(guī)程，經常安排有關人員對整個施工現(xiàn) 場的電器設備進行安全檢查，值班人員值班時不得離開崗位，確保用 電安全。

2、布設的配電箱、閘刀和導線線路應符合生產安全的要求。

3、水上、陸上的電器設備、線路，不得有漏電等不安全現(xiàn)象出 現(xiàn)，以確保施工生產的安全。

4、發(fā)現(xiàn)有不安全的因素應及時提出或操作者立即停止作業(yè)。

（十一）維修使用班班長安全生產職責

1、嚴格執(zhí)行公司的生產安全制度和技術操作規(guī)程。

2、行走機械操作人員必須持證上崗。

3、負責車輛、機械的維修和保養(yǎng)，確保設備安全運行。

4、嚴格遵守交通管理部門的規(guī)定和行車要求。

5、嚴格遵守交通管理部門的規(guī)定和行車要求。

6、執(zhí)行駕駛員、吊車司機的安全操作規(guī)程，嚴格將車輛交給非駕 駛員操作。

7、經常檢查車輛、機械的完好程度，保證施工和生活用車安全行 駛。

8、嚴禁酒后和疲勞駕駛，行車及操作時必須集中精力，不開帶病 車。

9、組織組內人員學習、交流安全行車經驗。

（十二）材供部部長安全生產職責

1、認真執(zhí)行公司有關物資采購、保管、發(fā)放的規(guī)章制度。

2、采購安全用品和個人勞保用品時，做到“貨比三家”，堅持不 采購不合格的安全用品和個人勞保用品，采購人員不得擅自作主購買 M

安全和勞保用品。

3、保證施工生產安全的需要，及時采購、發(fā)放材料，倉庫管理員 不得無故離開工作崗位。

4、加強對油品庫的管理，做到24 小時不得離人，保證隨時可以 領用工程用油，采取嚴格有效的措施，禁止任何人在油庫區(qū)域內吸 煙，杜絕一切火源，以保證油庫的安全。

（十三）民爆物品管理職責

1、單位分管負責人職責

（1）須熟知爆炸物品管理條例及有關規(guī)定，懂得爆炸物品安全管 理常識，結合本單位具體情況，采取有效措施貫徹落實民爆物品的管 理各項規(guī)定。

（2）負責組織制定、使用、購買、運輸爆炸物品計劃和本單位民 爆物品的管理各項規(guī)則制度。

（3）負責組織爆炸物品各項管理制度的落實和檢查。

（4）負責對管理和使用人員的技術培訓和全體職工的安全教育，組織過好“安全日”活動。

（5）對爆炸物品管理使用中出現(xiàn)的問題，要及時請示匯報，對發(fā) 生的丟失、被盜、爆炸事故，要積極協(xié)助有關部門調查處理。（6）要經常了解接觸爆炸物品人員的工作情況，對不適合做此項 工作的人員，要及時按規(guī)定調換。

2、工區(qū)安全員職責

（1）熟悉爆破器材名稱、構造、性能和安全操作規(guī)程，安全技術 規(guī)范并懂得不同種類的爆炸物品的特殊要求，安全規(guī)定和處理方法。（2）負責對防雷、用電、用水、消防的安全檢查。

（3）根據設計施工圖和實際情況負責劃定爆破現(xiàn)場危險區(qū)，參加 M

制定安全措施，檢查警戒情況。

（4）對爆破現(xiàn)場每交、每炮裝藥量、起爆數(shù)量、瞎炮數(shù)量進行現(xiàn) 場記錄，當天作業(yè)人員名單記錄，登記造冊，載入爆破現(xiàn)場檔案。（5）負責對爆炸物品倉庫、臨時存放地點的進、出、領、退手續(xù) 的檢查、防火、防爆、防盜的安全檢查，對使用的炸紅、電雷管、起 爆器電源等進行檢查。

（6）在起爆前后，負責爆破區(qū)的安全檢查，將檢查情況報告現(xiàn)場 專職安全員，由專職安全員發(fā)出起爆命令或解除警戒命令。（7）檢查中發(fā)現(xiàn)不安全因素，有權制止和糾正，對有重大隱患 者，有權立即停止生產爆破作業(yè)。（8）組織對事故調查并做書面報告。

3、爆破員職責

（1）嚴格遵守爆炸物品管理條例。

（2）熟記爆破器材的名稱、性能、特點，并能熟練的操作使用。（3）憑專職安全員的批條所領取的當日爆破器材，必須立即裝填 完畢，不準中途擱置，不準他人替代，剩余的爆破器材必須在裝藥完 畢后，憑現(xiàn)場專職安全員和工區(qū)安全員在退料單簽字將剩余的爆破物 品退回保管員。

（4）嚴格按照爆破物品的安全技術規(guī)定作業(yè)，按圖紙實話爆破施 工。（5）一切行動聽從指揮，沒有爆破現(xiàn)場專職安全員的指令和信 號，不準私自裝藥，私自起爆。

（6）起爆時，認真聽、看、記清自己所裝炮眼的爆炸情況，作好 記錄，炸多少、沒炸多少，便于查找原因，準確安全處理。（7）及時標志和處理瞎炮、殘炮。M

（8）爆破后要將消耗和剩余的爆炸物品認真進行校核，作好當日 爆破情況記錄，及時向現(xiàn)場專職專職員匯報，并作好次日使用爆炸物 品計劃。

4、押運員職責

（1）嚴格遵守《條例》，交所運輸?shù)谋ㄎ锲钒踩珶o誤的運到目 的地。

（2）運輸過程中提高警惕，保衛(wèi)好爆炸物品，嚴防丟失和被盜。（3）裝卸時，必須做好安全警惕工作，防止被盜和爆炸事故發(fā) 生。

（4）督促司機安全行車，防止事故發(fā)生。

（5）必須經過安全知識普及，懂得爆炸物品的性能、特點及安全 運輸?shù)挠嘘P規(guī)定。

5、汽車駕駛員職責（1）負責車輛的安全行使。

（2）出車前檢查車輛的完好性，不準駕駛病車運輸爆炸物品。（3）嚴格遵守《條例》規(guī)定，裝載有爆炸物品的車輛不準停在 市、鎮(zhèn)、交通要道、橋梁、隧道、重要建筑設施、輸變電 線路附近。（4）不能將爆炸物品與其他物品和性質相抵觸的爆炸物品同車運 輸，不能客貨混裝。

（5）通過其他城鎮(zhèn)前，應經過當?shù)毓矙C關批準方準進入市區(qū)，出入市區(qū)時，必須按指定的時間、路線行駛。

6、領料員職責

（1）應知爆破器材的名稱、性能、特點、形狀和安全規(guī)定。（2）領料履行登記、簽名制度。

（3）憑專職安全員批條，按品種數(shù)量到倉庫領取，用剩的要當天 M

退回倉庫，不準存放在倉庫外的任何地方過夜。

（4）領料要在規(guī)定的時間內，不準雷管和炸藥混放混裝，不準偏 離規(guī)定的路線。

（十四）職工安全責任制

1、積極參加項目部的安全教育培訓，強化安全意識，認識安全的 重要性，做到保護自己也保護別人。

2、嚴格遵守崗位操作規(guī)程，不違反作業(yè)。

3、遵守勞動紀律，不酒后上崗作業(yè)，實施安全操作措施。

4、用好安全防護“三件寶”。

5、接受施工員、安全員現(xiàn)場管理和監(jiān)督、執(zhí)行現(xiàn)場隱患整改意 見。

6、認真履行崗位職責，不竄崗、不脫崗。

7、工作中不妄從、不急燥，冷靜處理，認真對待工作每一環(huán)節(jié)。

六、應急救援預案

（一）火災、爆炸事故應急預案

1、目的

為了加強消防安全管理，提高義務消防隊員的防火、防爆等綜合作戰(zhàn) 能力，保護項目財產和職工生命安全，最大限度減少經濟損失，特制 定本預案。

2、組織機構及職責 項目部成立應急響應指揮小組，負責指揮及協(xié)調工作。組 長： ***********

副組長： ********** ********* ********* ********* M

成 員： ********* ********* ********* ********** 具體分工如下：

〈1〉喻凱負責立即組織現(xiàn)場滅火、人員撲救和現(xiàn)場醫(yī)療救護?！?〉張語冰負責組織人員疏導、維護現(xiàn)場秩序，做好安全保衛(wèi)。〈3〉宋琳午負責立即組織同醫(yī)院、公安、消防部門的聯(lián)系，說明詳細

事故地點、事故情 況，并派 人到路口接應。

〈4〉曾斌負責現(xiàn)場物資、車輛的調度等后勤保障。

3、火災、爆炸事故應急措施

（1）發(fā)現(xiàn)火災、爆炸事故后，要及時向項目部消防領導小組報警，并

說明發(fā)生火災或爆炸的地點、燃燒（爆炸）物質的種類和數(shù)量、火勢 情況，報警人姓名、電話等詳細情況。

（2）項目部消防領導小組接到電話報警后，立即通知義務消防隊員趕

撲火場，撥打“119、120”報警電話報警，通報以下信息：名稱、地 址、火災情況、著火物資及火勢大小、聯(lián)系電話。并指派專人到路口 引導消防隊，同時通知有關部門立即切斷危險 電源，通知當?shù)馗浇t(yī)

院派醫(yī)生一起趕赴火場，并做好準備搶救受傷人員工作。消防隊員接 報后應立即戴好安全帽及其他防護用具、消防器材等趕赴火場。（3）火災較大時立即啟動應急響應指揮部，指定滅火總指揮，下設滅

火作戰(zhàn)組、搶險疏散組、安全保衛(wèi)組、后勤保障組、醫(yī)療救護組。①滅火作戰(zhàn)組負責撲救火災。

②搶救疏散組負責搶救被困人員及貴重物資，在人員集中的場所，要 有計劃、有組織地疏散人員，搶救救災按照“先人員后物資，先重 點，后一般”的原則進行，搶救人員要戴齊防護用具，注意自身安

第三篇：邊坡治理

邊坡穩(wěn)定性的影響因素 邊坡在形成的過程中，其內部原有的應力狀態(tài)發(fā)生了變化，引起了應力集中和應力重分布等。為適應這種應力狀態(tài)的變化，邊坡出現(xiàn)了不同形式和不同規(guī)模的變形與破壞，這是推動邊坡演變的內在原因；各種自然條件和人類的工程活動等也使邊坡的內部結構出現(xiàn)了相應的變化，這些條件是推動邊坡演變的外部因素。1.1.1 地質構造

地質構造因素主要是指邊坡地段的褶皺形態(tài)、巖層產狀、斷層和節(jié)理裂隙的發(fā)育程度以及新構造運動的特點等。通常在區(qū)域構造復雜、褶皺強烈、斷層眾多、巖體裂隙發(fā)育、新構造運動比較活躍的地區(qū)，往往巖體破碎、溝谷深切，較大規(guī)模的崩塌、滑坡極易發(fā)生。1.1.2 氣候因素

極端的氣候條件和全球氣候變化構成滑坡發(fā)生的主要觸發(fā)和誘發(fā)條件，中國南方天氣系統(tǒng)主要受印度洋暖濕氣流的控制，夏季多局部強降雨過程；而我國的西北地區(qū)，主要受季風氣候影響。

1.1.3 地下水

處于水下的透水邊坡將承受水的浮托力的作用，使坡體的有效重力減輕；水流沖刷巖坡，可使坡腳出現(xiàn)臨空面，上部巖體失去支撐，導致邊坡失穩(wěn)。1.1.4 邊坡形態(tài)

邊坡形態(tài)通常指邊坡的高度、坡度、平面形狀及周邊的臨空條件等。一般來說，坡高越大，坡度越陡，對穩(wěn)定性越不利。1.1.5人類活動

據統(tǒng)計，50%以上的滑坡事件與人類活動有著直接或間接的關系。隨著社會經濟的發(fā)展，自20世紀中期以來，人類活動的力量日益劇增，并表現(xiàn)出逐漸取代自然營力。在土木、水利、交通、礦山等大型土工活動中，由于開挖斜坡、填土、棄土和堆積礦渣等，使邊坡中的土體內部應力發(fā)生變化，或由于開挖使土體的抗剪強度降低，或因填土增加荷重而增大滑動力等，有些地方出現(xiàn)了缺乏論證的修路、開礦和不合理的切坡、用水及亂砍濫伐植被的現(xiàn)象、對自然環(huán)境的改變或破壞等，都成為滑坡事件頻頻發(fā)生的主要因素。

1.2邊坡變形破壞的類型

邊坡的破壞形式很多，如崩塌、滑坡、塌滑、傾倒、剝落及潰屈等，其

中崩塌與滑坡是邊坡破壞的主要形式。不同的行業(yè)有不同的劃分，但基本上分為3大類： 1.崩塌 這種破壞是邊坡的表層巖體喪失穩(wěn)定的結果，表現(xiàn)為坡面表層巖體突然脫離母體，迅速下落并堆積與坡角，有時還伴隨著巖體的翻滾和破碎。2.傾倒 這種破壞是因為邊坡內部存在一組傾角很陡的結構面，將邊坡巖體切割成許多平行塊體，而臨近坡面的陡立塊體緩慢地向坡體彎曲和倒塌。

3．滑坡 這種破壞是在較大范圍內邊坡沿某一特定的滑面發(fā)生的滑移。2.1路基邊坡失穩(wěn)破壞面形狀

1.如果材料是均質的，破壞斷面將是一個大圓弧； 2.如果一個大滑弧不可能在土坡里形成，譬如在一個深度比長度小得多的無限長邊坡里，最危險的破壞面則是一個平行于邊坡額平面。

3．有時，也可能出現(xiàn)平面、圓柱面和其他不規(guī)則破壞面組合。1.1路基邊坡變形與破壞機理

1.邊坡的變形與破壞，決定于坡體內的應力分布和巖體的強度特征。影響巖坡應力分布的因素是多方面的，主要是原始應力狀態(tài)、坡體和巖體結構特征等。

2.邊坡成坡后，在其原始地質環(huán)境受到破壞后，坡體狀態(tài)便做相應調整。在新的應力重力分布條件下，坡體將產生不同程度的變形與破壞。首先是變形，然后逐步發(fā)展為破壞。巖坡變形與破壞的演變過程是相當復雜的，可以是漫長的，也可以是短暫的。影響其變形與破壞的條件和因素亦十分復雜，主要取決于坡體本身特征與抵抗變形及破壞的能力。

3．邊坡的變形破壞可分變形與破壞兩種形式，前者屬于變形的范圍，以坡體內未出現(xiàn)貫通性的破壞面為特點；后者是在坡體中已形成貫通性的破壞面，且以加速度發(fā)生位移。變形與破壞是一個發(fā)展的連續(xù)過程，期間存在著量與質的轉化關系。4.巖坡的變形可劃分為松動和蠕動。2.2邊坡穩(wěn)定性分析方法分類： 1．定性分析法

(1)歷史分析法 歷史分析法是根據邊坡的地質條件和邊坡變形破壞的基本規(guī)律，追溯邊坡演變的全過程，預測邊坡穩(wěn)定性發(fā)展的總趨勢和邊坡變形破壞方式，同時對已發(fā)生過滑坡的邊坡判斷能否復活或轉化。

(2)工程地質類類比法 工程地質類比發(fā)實質是把已有的自然邊坡或人工邊坡的研究設計經驗應用到條件相似的新邊坡的研究和人工邊坡的研究設計中去。

(3)圖解法 圖解法主要包括2個方面，一是用一定的關系曲線和諾謨圖來表證邊坡有關差數(shù)間的定量關系，二是利用圖解求邊坡變形破壞的邊界條件，分析軟弱結構面的組合條件，分析滑體等形態(tài)、滑動方向，評價邊坡的穩(wěn)定程度。(4)邊坡穩(wěn)定分析設計專家系統(tǒng)法 邊坡穩(wěn)定分析設計專家系統(tǒng)法就是進行邊坡工程穩(wěn)定性分析與設計的智能化計算機程序。(5)SMR方法 SMR方法是綜合考慮邊坡工程中不斷連續(xù)面產狀坡面間組合關系，以及邊坡的開挖方式等

2．定量分析法

定量分析法主要包括確定性數(shù)學模型分析法、非確定性數(shù)學模型分析法及確定性與非確定性數(shù)學模型結合分析法。（1）確定性數(shù)學模型分析法

確定性數(shù)學模型分析法主要包括極限平衡法、應力應變分析法兩類（2）非確定性數(shù)學模型分析法

非確定性數(shù)學模型分析法主要包括系統(tǒng)分析平衡法、概率分析法、灰色系統(tǒng)理論分析法、模糊綜合分析法人工智能法和凈化遺傳算法等。（3）確定性與非確定性數(shù)學模型結合分析法

現(xiàn)階段主要有概率分析方法與有限元法或邊界元法的結合而形成的隨機有限元法或隨機邊界法等。

2.4路基邊坡防護理論與設計技術

1.路基邊坡的防護一般遵循以下幾點：（1）因地制宜，綜合治理（2）預防為主，防治結合

（3）對于主要隱患和地下害源（如軟弱基地和有害的地下水源等），宜先治患

后筑路；對于某些附屬措施，如坡面防護或路基用地范圍以外的防護與加固措施，按其輕重緩急，分期實施，逐步完善。

（4）各級公路應根據當?shù)貧夂颉⑺?、地形、地質條件及筑路材料分布情況，采取工程防護和植物防護相綜合的綜合措施，防治路基病態(tài)，保證路基穩(wěn)定，并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調。

（5）路基坡面防護工程應在穩(wěn)定的邊坡上設置，防護類型的選擇應綜合考慮工 程地質、水文地質、邊坡高度、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素的影響，6）路基支檔結構設計應滿足在各種設計荷載組合下支檔結構的穩(wěn)定、堅固和 耐久。

（7）在地下水較為發(fā)育路段應注意路基邊坡防護與底下排水措施的綜合設計 8）路基施工過程中應注意邊坡臨時防護措施。（9）各項工程技術措施，應講究實效和經濟效益1.2

2.坡面防護

（1）植物防護 路基邊坡的植物防護，包括植草、鋪草皮和種樹，主要適用于較緩的土質或嚴重分化的巖質邊坡

（2）封閉防護 所謂封閉防護即圬工防護，是指采用礦質材（如水泥砂漿、石灰三合土水泥混凝土等），或采用其他當?shù)夭牧希ㄈ鐬r青、紙筋等混合材料），將坡面巖石裂隙、縫穴或分化層面，予以堵塞或封閉，以防分化進一步加劇。常用的方法有灌漿、勾縫、噴漿及抹面等。

（3）砌石防護 干砌和漿砌片石坡面防護，是公路填方邊坡常用的防護措施，常用于路沿河堤浸水部位坡面的防護。土質路墊邊坡下部的局部，亦可砌石作為框格（棱形或拱形），以提高邊坡的牢固程度和美觀。邊坡工程穩(wěn)定性分析方法

3.沖刷防護

(1)直接防護 直接是指對河岸或路基邊坡所采取的直接加固措施抵抗水流的沖刷和淘刷的作用，其特點是盡可能不干擾或很少干擾原來的水流性質，因而對防護地段的上下游及河對岸影響輕微。

(2)間接防護 采用導流或阻流的方法，改變水流性質，或者迫使主流流向偏離被防護的路段，亦可減小流速，緩和水流對被防護路段的作用，改變河槽中沖刷和淤積的部位，以及必要時改變河道等，均屬間接防護。其特點是間接防護建筑物侵占一部分河川斷面，因而不同程度上壓縮和紊亂原來的水流，使得當沖部位受到特別強烈的沖刷和淘刷作用，因此這些部位應有比較堅固加固措施。

邊坡加固的方法多種多樣，下面總結了幾種常用方法及其內容： 1.混凝土抗滑結構加固(1)混凝土抗滑樁

抗滑樁是穿過滑坡體深入穩(wěn)定土層或巖層的柱形構件，用以支擋滑體的滑動力，一般設置于滑坡的前緣附近，起穩(wěn)定邊坡的作用，用于正在活動的淺層和中層滑坡效果較好。①通過地質調查，掌握滑坡的原因、性質、范圍及厚度，分析其所處狀態(tài)及發(fā)展趨勢。②計算滑坡推力及在樁身的分布形式。③根據地形、地質情況及施工條件等確定樁的位置及布置范圍。④根據滑坡推力的大小、地形及地層性質，擬定樁長、錨固深度、樁截面尺寸及樁間距。為了能使抗滑樁更有效的防止滑坡，在設置時應將樁身全長的1／3～1／4埋置于滑坡面以下的完整基巖或穩(wěn)定土層中，并灌漿使樁和周圍巖土體構成整體，并設置于滑體前緣部分．使其能承受相當大的壓力。(2）混凝土沉井

沉井是一種混凝土框架結構，施工中一般可分成數(shù)節(jié)進行，其結構設計是根據沉井的場地布置、受力狀態(tài)及基坑的施工條件等因素決定。在高邊坡工程中，沉井具有抗滑樁的作用和擋土墻的作用。(3）混凝土擋墻

混凝土擋墻是借助自身的重量以支擋滑體的下滑力的一種有效防止滑坡的常用方法，并可與排水等措施聯(lián)合使用。它能有效地從局部改變滑坡體的受力平衡，阻止滑坡體變形的延展，具有結構簡單，能快速起到穩(wěn)定滑坡作用等優(yōu)點。在設計混凝土擋墻時。應根據最低滑動面的形狀和位置來設計擋墻基礎的砌置深度，并在墻后設置泄水孔，使其不僅能削弱作用于擋墻上的靜水壓力，還能防止墻后積水浸泡基礎而造成的擋墻滑移。2.錨桿加固

錨固技術是將一種受拉桿件的一端固定在邊坡或地基的巖層或土層中，這種受拉桿件的固定端稱為錨固端(或錨固段)，另一端與工程建筑物聯(lián)結，可以承受由于土壓力、水壓力或風力所施加于建筑物的推力，利用地層的錨固力以維持建筑物的穩(wěn)定。

錨固按結構形式可分為抗滑樁、錨洞、噴錨支護及預應力錨固(錨索)4類：

（1）錨固洞 錨固洞加固，是治理邊坡穩(wěn)定的一種有效措施。在錨固洞加固的過程中應遵循由內向外、自上而下、循序漸進、逐層加固等原則，同一搞成結構面的錨固洞應跳洞開挖施工，避免不利結構面上已有抗滑力的削弱，從而影響邊坡的穩(wěn)定。

（2）噴混凝土護坡 噴混凝土護坡是一種生產效率高，施工速度快，不用模板，并把混凝土運輸、澆筑、搗固結合在一起，實現(xiàn)機械化連續(xù)施工的新型混凝土施工工藝。因其是依靠一定的沖擊速度噴射而成的，因而其作為臨時支撐比木結構強度高，比鋼結構經濟。作為永久支護時，比現(xiàn)澆混凝土襯砌的早期強度高。配合使用錨桿?？梢詼p少洞室開挖量，減薄襯砌厚度，節(jié)約水泥用量。特別是噴混凝土施工時，可以不用模板，不立拱架，加大了洞內的有效空間，施工時能緊跟開挖面進行噴射，減少巖石暴露風化的時間，及時控制圍巖的變形。（3）預應力錨固 預應力錨索加固是通過錨固在坡體深部穩(wěn)定巖體上的錨索將力傳給混凝土框架，由框架對不穩(wěn)定坡體施加一個預應力，將不穩(wěn)定松散巖體擠壓，是巖體間的正壓力和摩阻力大大提高，增大抗滑力，限制不穩(wěn)定液體的發(fā)育，從而起到加固邊坡、穩(wěn)定坡體的作用。采用預應力錨索進行邊坡加固，其優(yōu)點有：在高邊坡或隧洞洞口明挖中采用，可增加邊坡穩(wěn)定。從而減少開挖量，也為提前進洞創(chuàng)造條件；可在水庫正常運行條件下用于混凝土壩體或壩基加固；用于修補混凝土裂縫或缺陷，可將集中荷載分散到較大范圍內；加固洞室。改善洞室的受力條件等。這些優(yōu)點使其在高邊坡加固中得到廣泛應用。蒙特卡洛模擬法，

第四篇：邊坡防護驗收報告

中發(fā)〔2013〕46號

關于遷建校區(qū)邊坡防護工程的驗收報告

XX縣地質災害防治辦公室：

我校遷建工程在縣政府的高度重視、教體局的親自領導以及各相關單位的鼎力支持下，于2011年1月上旬破土動工。工程建設區(qū)域位于旬河右岸沖洪積臺地斜坡處，未開工之前，由于坡體前緣在工程建設中，大量開挖坡腳，使邊坡土體失去支撐，引發(fā)大面積的表層土體滑坡，為了確保上下建設場區(qū)安全，學校采取了先治理后施工的基本方案，先后完成了以下防護工程：

1、在兩自然水溝修建了盲溝300余米。

2、在運動場下橫截溝谷，修建了一排20米長鋼筋混凝土抗滑樁，樁高14米，截面為1.2米×1.6米，埋深10米，每個樁設深30米錨索一道。

土墻分別為長60米、80米，高4米。

13、在運動場北側抗滑樁內回填碾壓土方最深處約15米，并在外側修建格構擋護，格構交叉處設18米深錨桿一道，面積約1400平方米。

14、卸載開挖外運土方約13萬立方米。

由于遷建工程時間緊、任務重，貴單位已于2011年8月25日對防護工程進行了初步驗收，允許邊治理、邊進行主體施工，現(xiàn)所有防護工程已基本竣工，且經過一年來的觀測未出現(xiàn)異樣，特此申請貴單位對我校邊坡防護工程進行整體驗收。

特此報告。

初級中學

2013年8月1日

抄送：檔。

旬陽縣城關第二初級中學

2013年8月1日印發(fā)

第五篇：關于4#公路高邊坡安全、施工問題

關于4#公路安全隱患及安全問題

致：交通武警

根據業(yè)主趕工計劃要求我施工隊于4月15日完成4#公路毛路擴寬通行。

2012年3月22日我施工隊積極組織對4#公路進行開挖，現(xiàn)施工至K1+100~K1+250、K1+307～K1+420施工段處，原路面寬為6m，邊坡垂直高度為31m,由于原地質原因邊坡存在松散土質及大量孤石，施工段下方各有一戶當?shù)卮迕褡》俊?/p>

為保證4#公路安全、進度、質量的施工前提下，我單位在K1+100～K1+450施工段進行安全防護欄安裝，對當?shù)囟舸迕襁M行思想工作，白天施工請離村民房屋、4人安全人員24小時現(xiàn)場看護，以確保業(yè)主趕工計劃。

雖然我施工隊采取了很多安全防范措施，于2012年3月28日和2012年3月30日高邊坡松散土質形成松動至使孤石自然滑坡孤石飛離施工路面至使K1+100~K1+250施工段下方村民房屋破壞。2012年3月30日村民要求我施工隊在未能保證100%安全的情況不能施工。

附：房屋破壞照片

望貴部給予以上施工段的安全措施方案。

九施工隊

2012年3月30日