第一篇：出租車行業(yè)迎來(lái)”互聯(lián)網(wǎng)+“時(shí)代--以滴滴打車為例分析當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)打車軟件發(fā)展前景

出租車行業(yè)迎來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代

——以滴滴出行為例分析當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)打車軟件發(fā)展前景

策 劃 書

團(tuán)隊(duì)名：睿不可擋挑戰(zhàn)隊(duì) 團(tuán)隊(duì)成員：宋慧慧 14社保0班

費(fèi)小波 14會(huì)計(jì)9班 楊睿14財(cái)管1班 蔣帥15國(guó)金4班

二零一五年十一月十九日

以滴滴出行為例分析當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)打車軟件發(fā)展前景

前言

近年來(lái)，一些城市中出現(xiàn)的打車難、拒載、司機(jī)罷工等現(xiàn)象，讓中國(guó)出租車業(yè)長(zhǎng)期積累的矛盾與問(wèn)題漸漸凸顯，與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)的全新出行模式也沖擊著傳統(tǒng)出租車業(yè)。

手機(jī)叫車軟件的出現(xiàn)，讓乘客不用再去路上招車，專車、順風(fēng)車等新型用車方式的出現(xiàn)，讓出租司機(jī)不再只是出租司機(jī)，也可能是一位臨時(shí)的私家車主。

隨之出現(xiàn)的滴滴出行是非常典型的O2O平臺(tái)，一面線上，一面線下。它不是把線上的東西簡(jiǎn)單搬到線下，它是一個(gè)橋梁，將出租司機(jī)與乘客聯(lián)系起來(lái)，線上接單，線下執(zhí)行。滴滴出行的創(chuàng)始人兼CEO程維提出一個(gè)口號(hào)，叫做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓出行更美好。滴滴出行是“互聯(lián)網(wǎng)＋”又一次與出租車行業(yè)的有機(jī)結(jié)合。

滴滴出行以初期的燒錢補(bǔ)貼戰(zhàn)略與線下的滴滴團(tuán)隊(duì)服務(wù)司機(jī)舉措成功拓展了用戶群和司機(jī)群。在逐步占領(lǐng)部分市場(chǎng)以后，滴滴出行又推出新一步的營(yíng)銷方案：通過(guò)廣告促銷進(jìn)一步提高滴滴出行的知名度；增加新功能提高用戶體驗(yàn)；推出新計(jì)劃促進(jìn)滴滴出行的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

目前，滴滴推出的企業(yè)版出行服務(wù)已經(jīng)為3000多家企業(yè)提供服務(wù)，并且未來(lái)將為更多的企業(yè)服務(wù)。有了滴滴的出行服務(wù)，企業(yè)可以有效的管理出行成本，不需要再為發(fā)票和管理員工行程煩惱，員工出行也有了保障。

對(duì)于滴滴的代駕和大巴服務(wù)，已經(jīng)把互聯(lián)網(wǎng)和市場(chǎng)化引入出行的各個(gè)垂直領(lǐng)域，堅(jiān)持提升用戶體驗(yàn)和出行效率，并在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占絕對(duì)領(lǐng)先的地位。

隨后在不久的將來(lái)，滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)將會(huì)是中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)中一個(gè)突破的領(lǐng)域，人們將會(huì)享受到共享帶來(lái)的便捷快樂(lè)。

除此之外，滴滴還成立了大數(shù)據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)研究院，利用平臺(tái)生成的大量數(shù)據(jù)，開發(fā)乘客特征系統(tǒng)，智能地匹配實(shí)時(shí)交通信息。有效的幫助滴滴出行提高路線規(guī)劃效率和行駛效率，最終向司機(jī)和乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

總的來(lái)說(shuō)，滴滴出行的邏輯很簡(jiǎn)單：滿足多元需求，力求簡(jiǎn)潔，離用戶更近，讓顧客更喜歡。

以滴滴出行為例分析當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)打車軟件發(fā)展前景

目錄

前言........................................................................1

一、背景.....................................................................4

（一）企業(yè)介紹.............................................................4

（二）企業(yè)文化.............................................................5 發(fā)散思考，及時(shí)執(zhí)行......................................................5 逐步優(yōu)化，滿足客戶需求..................................................5 多元需求，力求簡(jiǎn)潔......................................................6

（三）市場(chǎng)分析.............................................................6 政治環(huán)境分析............................................................6 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析............................................................7 社會(huì)環(huán)境分析............................................................7

二、營(yíng)銷策劃.................................................................7

（一）受用人群（目標(biāo)客戶）.................................................7

（二）地區(qū)分析.............................................................8

（三）產(chǎn)品定位.............................................................8

（四）短期發(fā)展戰(zhàn)略.........................................................9 擴(kuò)大用戶群..............................................................9 改善用戶體驗(yàn)...........................................................10

（五）中期發(fā)展戰(zhàn)略........................................................11 增加市場(chǎng)份額...........................................................11 拓展出行方式...........................................................11

（六）長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略........................................................12 推行國(guó)際化的緣由.......................................................12 國(guó)際化的優(yōu)勢(shì)...........................................................13 國(guó)際化的推進(jìn)...........................................................13

（七）市場(chǎng)推廣............................................................13 提高企業(yè)知名度.........................................................13 推行獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)惠活動(dòng).......................................................14

三、競(jìng)爭(zhēng)與合作..............................................................15

（一）從競(jìng)爭(zhēng)走向合作......................................................15

（二）合作伙伴............................................................15

（三）與政府和出租車行業(yè)的合作............................................15

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（四）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)............................................................16

四、融資....................................................................16

五、團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)................................................................17

（一）策劃書優(yōu)勢(shì)..........................................................17

（二）成員優(yōu)勢(shì)............................................................17

以滴滴出行為例分析當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)打車軟件發(fā)展前景

一、背景

（一）企業(yè)介紹

滴滴出行是由北京小桔科技有限公司研發(fā)的一款通過(guò)以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的打車的智能手機(jī)應(yīng)用。滴滴出行具有兩大特點(diǎn)：無(wú)需撥打人工電話，打開手機(jī)就能看到周圍行駛的出租車，對(duì)著手機(jī)說(shuō)出所在位置及目的地就可以叫來(lái)出租車；屆時(shí)乘客將看到前來(lái)服務(wù)的司機(jī)的車牌、電話及所屬公司。

滴滴出行目前主要有22個(gè)部門和6條主營(yíng)業(yè)務(wù)

目前滴滴主要的高層管理者有四個(gè)：分別是總裁柳青、董事長(zhǎng)兼CEO程維、CTO張博、CFO徐濤。柳青，哈佛大學(xué)碩士學(xué)位，曾就職于高盛（亞洲）集團(tuán)投資銀行部，后成為高盛(亞洲)有限責(zé)任公司亞太區(qū)董事總經(jīng)理，是高盛歷史上最為年輕的董事總經(jīng)理之一。程維畢業(yè)于北京化工大學(xué)，曾就職與阿里巴巴，任支付寶事業(yè)部副總經(jīng)理，有豐富的互聯(lián)網(wǎng)公司管理經(jīng)驗(yàn)。張博，中國(guó)科學(xué)院軟件研究所人機(jī)交互實(shí)驗(yàn)室碩士研究生畢業(yè)，資深技術(shù)專家與管理者，曾負(fù)責(zé)百度九條移動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)管理工作，主持研究了多項(xiàng)重大課題，領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了近10個(gè)用戶量

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突破一億的應(yīng)用軟件。徐濤，畢業(yè)于北京大學(xué)光華管理學(xué)院，曾就職于摩根-史丹利花旗銀行等，擁有強(qiáng)大的法律和財(cái)務(wù)背景。

（二）企業(yè)文化

“坦誠(chéng)、簡(jiǎn)單、就事論事，這是滴滴出行文化的基礎(chǔ)?！痹谡劦降蔚蔚墓疚幕瘯r(shí)，滴滴高管張博曾這樣說(shuō)道。是的，正是滴滴特有的公司文化，造就了滴滴員工別具一格的工作方式：

1、發(fā)散思考，及時(shí)執(zhí)行

滴滴出行的出現(xiàn)，使得整個(gè)出租車行業(yè)都發(fā)生了天翻地覆的變化，乘客與司機(jī)之間的距離被日漸拉近。

發(fā)散思考。智能手機(jī)尚未普及之時(shí)，很多出租司機(jī)的手機(jī)功能低下，甚至有些只能用來(lái)打電話。如何說(shuō)服司機(jī)安裝并使用滴滴的產(chǎn)品，這成了一個(gè)亟需攻克的問(wèn)題。公司中有成員想到用發(fā)短信的方式，即乘客與司機(jī)之間通過(guò)向滴滴發(fā)送信息來(lái)確認(rèn)乘車信息，這是個(gè)很普通很原始的方式，但對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)卻非常實(shí)用、簡(jiǎn)單、易操作。

及時(shí)執(zhí)行。在滴滴成立初期，面臨著很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比如，當(dāng)時(shí)北京的機(jī)場(chǎng)專車業(yè)務(wù)已經(jīng)被其他打車軟件承包了，而那時(shí)的滴滴還沒(méi)有足夠的融資與其競(jìng)爭(zhēng)，只能選擇性放棄機(jī)場(chǎng)專車轉(zhuǎn)而搶占出租車市場(chǎng)。在北京西客站，司機(jī)不能長(zhǎng)時(shí)間停留，地推們只能帶著筆記本電腦沖上去在3-5分鐘內(nèi)向司機(jī)宣傳滴滴的這款打車軟件，或者快速在司機(jī)的手機(jī)上下載好安裝包，同時(shí)留下一個(gè)傳單，告訴司機(jī)們之后可以去接單了。正是起初這些地推們的不懈努力，使得滴滴出行在一個(gè)冬天的時(shí)間安裝了一萬(wàn)個(gè)司機(jī)端，也是因?yàn)橛辛四且蝗f(wàn)個(gè)司機(jī)，才使滴滴度過(guò)了最初那段艱難的時(shí)期。

2、逐步優(yōu)化，滿足客戶需求

固定的臺(tái)式設(shè)備已經(jīng)無(wú)法滿足越來(lái)越多的客戶需求，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)品多元化已經(jīng)成了社會(huì)發(fā)展的大流。

預(yù)約叫車。通過(guò)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)很難知道用戶的需求，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)則可以解決這一問(wèn)題。當(dāng)用戶在家里搜索另一個(gè)地方時(shí)，滴滴無(wú)法確定用戶的具體需求。但是，當(dāng)用戶在特定場(chǎng)景下檢索信息時(shí)，滴滴的軟件后臺(tái)就能大致推測(cè)出用戶的意圖。比如，如果滴滴用戶選擇的時(shí)間是早上四五點(diǎn)鐘，那很可能是為了趕飛機(jī)趕

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火車。

常用地址的設(shè)置。大量用戶的主要需求就是上班、回家，有些商務(wù)人士可能會(huì)去寫字樓。所以有時(shí)只需滿足顧客這兩個(gè)最核心的需求就夠了，不需要網(wǎng)絡(luò)地圖上冗雜的設(shè)置。

司機(jī)端的自動(dòng)解屏。最早的司機(jī)端就像一個(gè)對(duì)講機(jī)一樣，有人發(fā)短信叫車，回復(fù)過(guò)去就好。然而事實(shí)上，司機(jī)是很忙的，既要開車又要搶單，所以滴滴出行設(shè)計(jì)了相關(guān)程序來(lái)播放訂單。此外，滴滴還有一項(xiàng)訂單解鎖功能。當(dāng)司機(jī)在開車時(shí)有訂單輸入，安卓的鎖可能會(huì)自動(dòng)解開。此項(xiàng)功能利用智能手機(jī)上的距離感應(yīng)器來(lái)區(qū)分手機(jī)是否放在司機(jī)前方的架子上，司機(jī)是否處于適合接單的狀態(tài)，從而確定屏幕應(yīng)不應(yīng)該自動(dòng)解鎖。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的感應(yīng)功能幫助我們更加了解用戶需求。這些都是很小的點(diǎn)，不需要高端的研發(fā)技巧。滴滴出行只是站在用戶的角度，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足用戶的實(shí)際需要。

3、多元需求，力求簡(jiǎn)潔

臨近年關(guān)的時(shí)候，滴滴出行打了一場(chǎng)支付大戰(zhàn)。在微信端口，為了讓司機(jī)可以快速把車資取出，不必等隔天才能到賬，滴滴實(shí)行了墊資。當(dāng)司機(jī)要求提現(xiàn)時(shí)，先從滴滴的賬戶付錢給司機(jī)，保證車資兩小時(shí)內(nèi)就能到賬，這一舉措很大程度上提高了滴滴的信譽(yù)。就這樣，超過(guò)二十萬(wàn)司機(jī)快速地用起了微信支付。

其次，在紅包補(bǔ)貼這方面，滴滴的本意是想讓每個(gè)用戶打車以后都能把滴滴分享給他人，所以滴滴推出紅包的疊加使用。當(dāng)然，這背后有很多精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)在監(jiān)測(cè)，比如觀察用戶是否關(guān)心紅包的疊加、是否對(duì)這一措施敏感等等。背后的監(jiān)測(cè)能讓紅包補(bǔ)貼戰(zhàn)略在短期內(nèi)取得最大的效用，同時(shí)還能控制住成本。

（三）市場(chǎng)分析

1、政治環(huán)境分析

在國(guó)家法規(guī)層面，交通部 2014 年 7 月 17 日下發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》中明確指出“出租汽車電召服務(wù)包括人工電話召車、手機(jī)軟件召車、網(wǎng)絡(luò)約車等多種服務(wù)方式。其中，手機(jī)軟件召車能夠?yàn)槌丝吞峁└咝П憷鲂蟹?wù)，有利于提高服務(wù)效率和服務(wù)水平?！痹诮煌ú坑?015 年 1 月 1 日起施行的《出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》第四十一條中

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更是提到“各地應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況發(fā)展出租汽車電召服務(wù)，采取多種方式建設(shè)出租汽車電召服務(wù)平臺(tái)，推廣人工電話召車、手機(jī)軟件召車、網(wǎng)絡(luò)約車等出租汽車電召服務(wù)，建立完善電召服務(wù)管理制度?！钡囊?guī)定。

2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

近年來(lái)，我國(guó) GDP 保持著7%以上的增速不斷攀升，其中第三產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP 總值的比重為 48.2%。同時(shí)，人民生活物質(zhì)水平也隨之提高，我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入已達(dá)到了 28844元。隨著城市居民消費(fèi)能力地不斷提高，其對(duì)公共交通出行的質(zhì)量要求越來(lái)越高，而對(duì)價(jià)格的敏感度越來(lái)越低。因此，打車這種相較公交和地鐵而言更為快捷舒適的出行方式受到人們的青睞。

3、社會(huì)環(huán)境分析

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們的生活方式和消費(fèi)理念發(fā)生轉(zhuǎn)變。電子商務(wù)已經(jīng)逐漸滲透到了人們衣食住行的各個(gè)方面，手機(jī)作為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)終端，已經(jīng)充斥了人們的生活。這為以智能手機(jī)為載體，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為紐帶的打車軟件提供了發(fā)展的平臺(tái)。

另一方面則是如今大眾更注重的東西是生活品質(zhì)。出租車作為一種更方便舒適的交通已經(jīng)成為普通大眾都消費(fèi)得起的出行方式。

再一方面是我國(guó)大城市目前的交通狀況堪憂。傳統(tǒng)的“揚(yáng)招”打車經(jīng)常出現(xiàn)多人搶奪一輛車的現(xiàn)象，司機(jī)和乘客之間的信息交流不對(duì)稱導(dǎo)致的“打車難”問(wèn)題尤為突出。而滴滴出行可以有效解決這一問(wèn)題。

二、營(yíng)銷策劃

（一）受用人群（目標(biāo)客戶）

出租車數(shù)量。博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)出租車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》顯示：2013年，我國(guó)出租車數(shù)量達(dá)到1037061輛，同比增長(zhǎng)1.24%，預(yù)計(jì)出租車市場(chǎng)規(guī)模在2017年將達(dá)到135萬(wàn)輛左右。有10個(gè)省市規(guī)模突破4萬(wàn)輛，其中北京66646輛，河北47441輛，遼寧79248輛，河南44539輛，吉林54922輛，黑龍江62092輛，上海50438輛，山東58462輛，江蘇46342輛，廣東60624輛。滴滴出行的出現(xiàn)讓出租車司機(jī)降低空載率，賺得更多利益。

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2012—2015年中國(guó)打車應(yīng)用累計(jì)注冊(cè)用戶

打車軟件用戶。速圖網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，使用打車軟件的用戶主要是達(dá)到中等收入且會(huì)使用智能手機(jī)的人。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) eMarketer研究發(fā)現(xiàn)2014 年中國(guó)智能手機(jī)用戶首次超過(guò) 5 億，未來(lái)中國(guó)智能手機(jī)用戶數(shù)量仍將高速成長(zhǎng)，到2018 年將超過(guò) 7 億。皮尤研究中心（Pew Research Centre）的最新報(bào)告稱，中國(guó)內(nèi)地中等收入階層在2001年后的10年增長(zhǎng)了2.03億人，中國(guó)超過(guò)3億人達(dá)到了中等收入水平。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、國(guó)民收入的進(jìn)一步提高，將來(lái)出租車用戶群將繼續(xù)擴(kuò)大，滴滴的現(xiàn)有用戶群和潛在用戶群是巨大的，可供挖掘的市場(chǎng)空間是可觀的。

（二）地區(qū)分析

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年中國(guó)打車軟件訂單城市TOP10分別是北京（14.2%）、上海（13.6%）、杭州（12.1%）、深圳（11.5%）、廣州（9.3%）、濟(jì)南（7.4%）、沈陽(yáng)（6.2%）、武漢（4.5%）、青島（3.6%）、成都（3.1%）。所以，從地域劃分來(lái)看，打車軟件的使用者還是北上廣深這些一線城市居多，接下來(lái)滴滴出行將向二三線城市滲透，逐步提高市場(chǎng)占有率。

（三）產(chǎn)品定位

滴滴出行是一款立足于LBS（地理位置）的O2O(線上線下)打車應(yīng)用，主要面向日常乘客打車和出租車司機(jī)接單。滴滴出行將乘客的被動(dòng)等待轉(zhuǎn)化為主動(dòng)聯(lián)系。乘客可以通過(guò)滴滴輕松發(fā)單、隨時(shí)隨地叫車；司機(jī)可以降低空載率、賺取更多利益。目前，滴滴出行已有IOS版和Android版兩個(gè)版本，適用于市場(chǎng)上大部分智能手機(jī)。不僅操作起來(lái)比傳統(tǒng)電話叫車、街邊打車方便，還開發(fā)出語(yǔ)音對(duì)講

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發(fā)單、電招模式、高峰期加小費(fèi)、智能算法推送等諸多功能供顧客使用。軟件操作簡(jiǎn)單便捷，GPS定位后智能推薦目的地，兩步輕松打車。

一般情況下打車需等待的時(shí)間

由上圖不難看出，傳統(tǒng)打車模式中乘客經(jīng)常需要等待，等待的時(shí)間實(shí)際造成了資源浪費(fèi)。滴滴出行在大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下誕生，改變了傳統(tǒng)打車市場(chǎng)格局，顛覆了傳統(tǒng)的路邊攔車概念。利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費(fèi)，畫出一個(gè)乘客與司機(jī)緊密相連的O2O完美閉環(huán)。最大限度優(yōu)化乘客打車體驗(yàn)，改變出租司機(jī)傳統(tǒng)等客方式。讓司機(jī)根據(jù)乘客目的地按意愿接單，節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本、降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方的資源與時(shí)間。

（四）短期發(fā)展戰(zhàn)略

短期滴滴所要做的是擴(kuò)大用戶群體，培養(yǎng)消費(fèi)者用手機(jī)打車的習(xí)慣。提供雙邊補(bǔ)貼，吸引乘客用滴滴出行軟件打車出行，為此滴滴需要加強(qiáng)與相關(guān)行業(yè)的合作。此外，滴滴還將利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能、提升用戶體驗(yàn)、提高用戶黏性，占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。具體措施如下：

1、擴(kuò)大用戶群

除了持續(xù)有力的廣告宣傳，日常繼續(xù)提供打車補(bǔ)貼吸引乘客使用滴滴，在逢年過(guò)節(jié)發(fā)放滴滴專屬打車紅包激勵(lì)用戶用滴滴出行。

加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，微信國(guó)內(nèi)用戶高達(dá)5億，滴滴與騰訊實(shí)行戰(zhàn)略合作，微信為滴滴提供入口，導(dǎo)入微信用戶，用戶可以用微信支付車費(fèi)。

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此舉將大大提高打車的便利性，擴(kuò)大滴滴的用戶群。

2、改善用戶體驗(yàn)

滴滴作為一個(gè)高頻次的打車軟件，提高用戶的黏性是關(guān)鍵。因此，滴滴出行誕生至今，對(duì)此的經(jīng)驗(yàn)是回歸到大眾最本質(zhì)的需求。滴滴一直不斷改進(jìn)從而設(shè)計(jì)出了最簡(jiǎn)捷最易操作的界面；不斷優(yōu)化語(yǔ)音功能和訂單分配效率，使得用戶體驗(yàn)進(jìn)一步提升；不斷滿足客戶對(duì)出行這類服務(wù)最原始的需求。此外滴滴還將增加更多功能，提供多元化服務(wù)。a.拼車服務(wù)

在兩位或多位乘客同路線的前提下，乘客們可以選擇拼車。滴滴利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)提供相關(guān)差異化計(jì)費(fèi)服務(wù)，具體費(fèi)用按實(shí)際乘車人數(shù)和乘車?yán)锍逃?jì)費(fèi)。拼車后，乘車費(fèi)用將有一定額度的優(yōu)惠，同時(shí)司機(jī)收益也將增加。一定程度上緩解了乘車高峰期打車難的問(wèn)題。b.減少用戶與司機(jī)的摩擦

根據(jù)用戶和手機(jī)的唯一性，我們可以利用技術(shù)手段進(jìn)行識(shí)別。與消費(fèi)者建立確切的互動(dòng)關(guān)系，確認(rèn)消費(fèi)者是誰(shuí)、在哪里等問(wèn)題，從而可以減少違約和搶單問(wèn)題。

c.發(fā)布即時(shí)信息

乘客發(fā)布未來(lái)的乘車信息，司機(jī)根據(jù)乘車信息，規(guī)劃自己的行車路線。在這里，滴滴可以充分利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，獲得用戶乘車的動(dòng)態(tài)反饋和互動(dòng)跟蹤，按照用戶的消費(fèi)習(xí)慣，在用戶最有可能乘車的時(shí)間與地點(diǎn)，為其提供相關(guān)服務(wù)。這樣，不僅提高了打車效率，方便人們出行，還減少空車閑置，減少交通資源浪費(fèi)。d.“一對(duì)一”服務(wù)

移動(dòng)營(yíng)銷“一對(duì)一”的互動(dòng)特性，使服務(wù)方與消費(fèi)者形成一種互動(dòng)、互求、互需的關(guān)系。乘客根據(jù)自身長(zhǎng)期打車的經(jīng)驗(yàn)、不同司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，選擇自己最滿意的司機(jī)。

e.大數(shù)據(jù)下的“訂單分配策略”

滴滴通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的測(cè)算來(lái)分析補(bǔ)貼紅包發(fā)放的最優(yōu)時(shí)間，區(qū)分對(duì)價(jià)格敏感程度不同的客戶分別發(fā)放紅包。然后滴滴利用大數(shù)據(jù)對(duì)訂單進(jìn)行分配，將客戶訂單依據(jù)大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)來(lái)分撥到最匹配的司機(jī)那里，而不是使用像其他打車軟件一

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樣“拼手快”的機(jī)制。這樣使得紅包補(bǔ)貼達(dá)到最大的效用，讓司機(jī)能夠盡快到達(dá)乘客身邊，乘客能在最快速度搭乘上出租車，提高客戶對(duì)滴滴出行的黏性。

（五）中期發(fā)展戰(zhàn)略

1、增加市場(chǎng)份額

滴滴主要在東部一二線城市進(jìn)行推廣，這些城市的經(jīng)濟(jì)相對(duì)較發(fā)達(dá)，在軟件的推廣上更容易。但相對(duì)的它所消費(fèi)群體也是有限的，總會(huì)有一天市場(chǎng)會(huì)飽和。對(duì)此，滴滴出行提出三步走戰(zhàn)略。

第一步，向東部三四線城市挺進(jìn)。雖然在一定時(shí)期內(nèi)，中國(guó)的城市格局不會(huì)改變，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，三四線城市的經(jīng)濟(jì)會(huì)逐步增長(zhǎng)，市場(chǎng)也會(huì)不斷拓寬，我們會(huì)不斷增加對(duì)三四線的市場(chǎng)開拓投入，占據(jù)二三線城市在線打車市場(chǎng)。

第二步，向中西部地區(qū)進(jìn)軍。從2000年中共十五屆五中全會(huì)提出西部大開發(fā)開始到2013中共十八屆三中全會(huì)提出協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)中東西部發(fā)展，中西部的發(fā)展一直是黨和國(guó)家關(guān)注的重點(diǎn)，雖然當(dāng)前中西部的市場(chǎng)有限，但未來(lái)市場(chǎng)可期。

2、拓展出行方式（1）滴滴專車

滴滴專車是滴滴出行為高端商務(wù)出行人群提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品，也是針對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)推出的第二款產(chǎn)品。滴滴打車面向出租打車用戶群體，而滴滴專車則面向中高端商務(wù)專車群體。這意味著滴滴出行對(duì)用車行業(yè)的覆蓋將更加全面，也能夠?yàn)橛脩籼峁┒嘣某鲂小?/p>

滴滴專車目前在北京、廣州、深圳、上海、杭州、廈門、鄭州 等一線城市已經(jīng)開通。未來(lái)還將向二三線城市推廣。專車的產(chǎn)品口號(hào)是“滴滴一下，專車接駕”。滴滴專車定位于中高端群體，主打中高端商務(wù)用車服務(wù)市場(chǎng)，與傳統(tǒng)的出租車有本質(zhì)區(qū)別，兩者相互補(bǔ)充為用戶提供多元化出行方式。在滴滴專車信息平臺(tái)上，車輛和司機(jī)均來(lái)自合法有資質(zhì)的汽車租賃公司和司機(jī)勞務(wù)公司，經(jīng)過(guò)層層嚴(yán)格篩選，審核培訓(xùn)。（2）滴滴快車

滴滴快車定位在專車與快車之間。快車的價(jià)格十分親民，主要在二三線城市使用。快車的短途價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯，而且注冊(cè)車主多，只要不在特別偏僻的地方，接駕大概在3分鐘左右，而且車主都比較和善。

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在價(jià)格方面，高峰期會(huì)在原價(jià)格基礎(chǔ)上加價(jià)。沒(méi)有起步價(jià)，但有最低消費(fèi)額度。乘車開始時(shí)司機(jī)會(huì)點(diǎn)確認(rèn)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，在乘客端手機(jī)通知欄里會(huì)顯示即時(shí)車費(fèi)，該功能需要聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)用戶體驗(yàn)做得非常好。（3）滴滴巴士

繼快車、順風(fēng)車之后，滴滴快的旗下巴士業(yè)務(wù)滴滴巴士也將正式上線。調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前北京市有800多條公交線路，有需求的巴士線路就超過(guò)10000條。滴滴巴士的出現(xiàn)就是彌補(bǔ)未來(lái)傳統(tǒng)公交城市覆蓋面不足問(wèn)題的。滴滴巴士的路線不是固定的，可以根據(jù)乘客需求隨時(shí)調(diào)整線路，極大方便人們出行。

在北京、深圳，滴滴巴士主要的目標(biāo)客戶群是年齡段20-40之間的上班族。巴士定價(jià)為0.4元/公里，單程花費(fèi)7元到13元不等，是城市公交價(jià)格的3-5倍。用戶可關(guān)注“滴滴巴士”微信公眾賬號(hào)，直接購(gòu)票乘車?，F(xiàn)在體驗(yàn)，還能享受1分錢乘坐體驗(yàn)的活動(dòng)。（4）滴滴代駕

代駕具有廣闊的市場(chǎng)空間。以韓國(guó)為例，5000萬(wàn)人口的韓國(guó)目前注冊(cè)的代駕司機(jī)超過(guò)30萬(wàn)人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過(guò)1500億元人民幣。相比而言，中國(guó)汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機(jī)僅在10萬(wàn)左右，市場(chǎng)還遠(yuǎn)未飽和。艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年國(guó)內(nèi)代駕市場(chǎng)產(chǎn)值高達(dá)500億。

滴滴代駕采取了“起步價(jià)+公里費(fèi)”的計(jì)費(fèi)方式，不同時(shí)段的起步價(jià)均包含了10公里，超出10公里后，收取固定的里程費(fèi)。以北京為例，早上6點(diǎn)至晚上22點(diǎn)的起步價(jià)為36元，里程費(fèi)為20元。（5）滴滴順風(fēng)車

滴滴順風(fēng)車，將是滴滴繼打車、專車、企業(yè)出行業(yè)務(wù)后在移動(dòng)出行領(lǐng)域推出的又一款產(chǎn)品。

（六）長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略

滴滴出行完成全國(guó)市場(chǎng)的覆蓋和深度滲透后，下一步戰(zhàn)略是上市與國(guó)際化。滴滴出行的長(zhǎng)期愿景是建立起一個(gè)立足全球并對(duì)全球的在線打車市場(chǎng)有一定影響力的互聯(lián)網(wǎng)公司。與Uber一同在全球市場(chǎng)上市，為滴滴出行贏得國(guó)際化融資。

1、推行國(guó)際化的緣由

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新興國(guó)家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模逐漸增大，在線打車市場(chǎng)出現(xiàn)。

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Uber目前主要把精力放在美國(guó)本土西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家；滴滴目前的策略則是率先搶占發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，然后逐步向發(fā)達(dá)國(guó)家推進(jìn)，與Uber直接競(jìng)爭(zhēng)。滴滴在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷開拓，將使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸飽和。隨后走出國(guó)門、面向全球是實(shí)現(xiàn)滴滴出行進(jìn)一步發(fā)展的必然選擇。

2、國(guó)際化的優(yōu)勢(shì)

后發(fā)優(yōu)勢(shì)。滴滴作為打車軟件的后來(lái)者，充分借鑒和學(xué)習(xí)Uber等國(guó)際知名打車軟件的經(jīng)驗(yàn)從而發(fā)揮出后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)際化的第一階段是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際化。根據(jù)波特的鉆石理論，決定國(guó)家整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵要素是需求條件，即國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求狀況。由于我國(guó)人口眾多，所以原本就是一個(gè)龐大的需求市場(chǎng)。再者我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展、市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大、市場(chǎng)潛力巨大形成了良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)需求市場(chǎng)為滴滴的國(guó)際化擴(kuò)張?zhí)峁┝肆己玫氖袌?chǎng)條件。

3、國(guó)際化的推進(jìn)

滴滴主要采用的是MRE戰(zhàn)略（按照一定市場(chǎng)地理順序擴(kuò)張的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略）。由于滴滴對(duì)地域相鄰、政治和文化相似、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相近的國(guó)家或地區(qū)相對(duì)熟悉，所以降低了滴滴國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。與中國(guó)相鄰的國(guó)家大多為發(fā)展中國(guó)家，目前Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還未進(jìn)入這些市場(chǎng)，滴滴可以避免與其短兵相接。這些優(yōu)勢(shì)有利于提高滴滴國(guó)際化成功的概率和對(duì)國(guó)際化知識(shí)的累積。而后再逐漸向外圍、向印度飛洲南美進(jìn)軍，最后進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，達(dá)到全球化經(jīng)營(yíng)的目的。

（五）市場(chǎng)推廣

1、提高企業(yè)知名度

知名度對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展起著重要作用，雖然知名度不像產(chǎn)品那樣會(huì)給企業(yè)帶來(lái)直接的利潤(rùn)，但它卻是企業(yè)潛在的財(cái)富，會(huì)間接地給企業(yè)帶來(lái)許多好處，因?yàn)槿魏谓?jīng)濟(jì)交往都是從知道和了解開始的。滴滴出行作為一個(gè)手機(jī)APP，擴(kuò)大其知名度，讓更多的人了解并熟悉該軟件，無(wú)疑對(duì)增加市場(chǎng)份額起著重要作用。這里還是采取廣告的形式作為提高知名度的一個(gè)方面，主要是通過(guò)傳統(tǒng)媒體廣告和網(wǎng)絡(luò)廣告兩種方式：（1）傳統(tǒng)媒體廣告

傳統(tǒng)媒體廣告中，重點(diǎn)側(cè)重電視和廣播。

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電視廣告與生活最為貼切，有較強(qiáng)的沖擊力和感染力，利于不斷加深印象，增加顧客的購(gòu)買信心和決心。滴滴出行可以在收視率比較高的幾大電視頻道做廣告，采用介紹的方式來(lái)宣傳滴滴。

廣播廣告主要是向司機(jī)宣傳滴滴出行，現(xiàn)在廣播收聽(tīng)最普遍的人群主要集中在司機(jī)群體中，廣播廣告成本低且傳播的覆蓋率比較廣。滴滴可以在司機(jī)常收聽(tīng)的交通廣播、音樂(lè)廣播投放廣告，在潛移默化的過(guò)程中讓大眾群體逐漸熟悉滴滴出行。（2）網(wǎng)絡(luò)廣告

現(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，截至2015年6月我國(guó)網(wǎng)民數(shù)達(dá)6.68億，作為這樣一個(gè)龐大的群體，網(wǎng)絡(luò)廣告的作用不容小覷。滴滴出行可以在各大網(wǎng)站上投放廣告，以旗幟廣告、插頁(yè)廣告、鏈接廣告、贊助式廣告、停留廣告、互動(dòng)游戲廣告、墻紙廣告等形式來(lái)宣傳滴滴出行。

2、推行獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)惠活動(dòng)

滴滴將開展多項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)，對(duì)司機(jī)和乘客實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)措施，以此來(lái)擴(kuò)大規(guī)模、提高打車的效力，拉動(dòng)整個(gè)平臺(tái)的效率。（1）補(bǔ)貼司機(jī)

注冊(cè)獎(jiǎng)勵(lì)：出租司機(jī)如果手機(jī)注冊(cè)了滴滴出行則贈(zèng)送5元現(xiàn)金紅包，出租司機(jī)必須接滿3單才可提現(xiàn)。

訂單獎(jiǎng)勵(lì)：新人出租司機(jī)7天內(nèi)接5單獎(jiǎng)勵(lì)68元。通過(guò)此舉可以進(jìn)一步激勵(lì)出租司機(jī)使用滴滴的積極性，促使司機(jī)通過(guò)滴滴接單，擴(kuò)大滴滴的用戶群。

高峰補(bǔ)貼：在用車高峰期時(shí)接單會(huì)有額外的補(bǔ)貼給司機(jī)，但是只有服務(wù)星級(jí)達(dá)4.6級(jí)以上的司機(jī)才能得到該補(bǔ)貼。

當(dāng)有越來(lái)越多的司機(jī)加入滴滴以后，從每個(gè)司機(jī)的收入來(lái)看，每天接單量多了，就不需要靠補(bǔ)貼留在這個(gè)平臺(tái)上，而是靠每小時(shí)的收入留在這個(gè)平臺(tái)上，這樣會(huì)形成一個(gè)正循環(huán)。但是如果這個(gè)平臺(tái)規(guī)模不夠大的話，從滴滴公司的角度來(lái)說(shuō)這個(gè)業(yè)務(wù)是不可持續(xù)的，從用戶體驗(yàn)的角度來(lái)講也會(huì)很差。所以做打車軟件，一定要靠高規(guī)模才能拉動(dòng)整個(gè)平臺(tái)的效率。（2）補(bǔ)貼顧客

與此同時(shí)，顧客的數(shù)量也應(yīng)有大幅度的增加以滿足出租車的客源穩(wěn)定，所以

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滴滴公司依據(jù)此類現(xiàn)象也對(duì)顧客提供補(bǔ)貼。

新手獎(jiǎng)勵(lì)：當(dāng)顧客在滴滴上首次注冊(cè)時(shí)，滴滴會(huì)贈(zèng)送一張面值10元的打車券，在有效期限內(nèi)可以使用此紅包。如果顧客是通過(guò)好友分享注冊(cè)了滴滴，那么顧客與好友兩人均可以獲得一張10元的打車券。

紅包補(bǔ)貼：滴滴出行經(jīng)常針對(duì)顧客發(fā)放不定額度的紅包，有時(shí)則是滴滴攜手其它APP通過(guò)社交軟件不定時(shí)放送的，從1元到8元不等

節(jié)假日紅包：節(jié)假日來(lái)臨之際，滴滴更是攜手各界同行為廣大滴滴顧客送上福利，不僅有不定額紅包按時(shí)發(fā)送，而且有各類獎(jiǎng)品通過(guò)抽獎(jiǎng)方式放送。

三、競(jìng)爭(zhēng)與合作

（一）從競(jìng)爭(zhēng)走向合作

2012年6月滴滴出行正式上線，相隔兩個(gè)月快的打車也上線，為了盡快占領(lǐng)打車市場(chǎng)，滴滴出行與快的打車展開燒錢大戰(zhàn)，雖然這場(chǎng)大戰(zhàn)耗資不少，但卻淘汰了市場(chǎng)上絕大部分的競(jìng)爭(zhēng)者，提高了滴滴的市場(chǎng)占有率，目前以68.1%的市場(chǎng)占有率，雄居第一位。

2015年2月滴滴決定與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的合并。合并主要考慮到：惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)，對(duì)公司的發(fā)展不利。此外，兩家公司已經(jīng)建立了共同的愿景，合并是雙方投資人共同的強(qiáng)烈期望，除了財(cái)務(wù)因素外，合并后可以避免更大的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本，新公司可以加速開展更多新業(yè)務(wù)，這是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，有利于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)兩家公司的持續(xù)發(fā)展。

（二）合作伙伴

（三）與政府和出租車行業(yè)的合作

積極與中央及地方政府合作，優(yōu)化交通系統(tǒng)，協(xié)作共贏。例如，滴滴快的近期與上海市政府簽署了出租車平臺(tái)合作，目標(biāo)是減少“黑車”數(shù)量，讓司機(jī)和乘客更安全。此外，其他各地政府也有興趣讓滴滴快的參與幫助管理當(dāng)?shù)氐某鲎廛?以滴滴出行為例分析當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)打車軟件發(fā)展前景

車隊(duì)。

同時(shí)，滴滴出行積極與全國(guó)各地出租車公司合作，尋求提高公司管理效率、司機(jī)收入的共贏模式。并且已經(jīng)和上海、武漢等城市的一些出租車公司開展聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，旨在摸索出一套新興的出租管理模式。

（四）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

與其他市場(chǎng)類似，相對(duì)于全球其他地區(qū)，中國(guó)的消費(fèi)類交通行業(yè)有著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。自成立以來(lái)，滴滴出行已遭遇了30多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并參與了9場(chǎng)“戰(zhàn)役”，以及無(wú)數(shù)的“戰(zhàn)斗”。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，滴滴有著明顯的優(yōu)勢(shì)：平臺(tái)模式多元、營(yíng)銷覆蓋面廣、擁有先進(jìn)的技術(shù)和內(nèi)部設(shè)施。

過(guò)去三年中，滴滴出行已經(jīng)從中國(guó)領(lǐng)先的出租車召車服務(wù)發(fā)展成為全球最大的移動(dòng)交通平臺(tái)：專車達(dá)到80%的市場(chǎng)份額；每日出租車出行次數(shù)達(dá)到300萬(wàn)次，占中國(guó)出租車召車市場(chǎng)99%的份額；在中國(guó)的360余座城市，已有150萬(wàn)名司機(jī)加入，而中國(guó)的出租車司機(jī)總?cè)藬?shù)約為200萬(wàn)。以用車次數(shù)來(lái)看，我們的規(guī)模達(dá)到中國(guó)排名第二競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的10倍，以及該競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全球規(guī)模的至少3倍。在中國(guó)O2O市場(chǎng)擁有最活躍的用戶群體，日活躍用戶數(shù)達(dá)到排名第二競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的10倍。

截止到2015年6月，滴滴專車（含一號(hào)專車）占據(jù)中國(guó)專車服務(wù)訂單量市場(chǎng)份額的80.2%。作為對(duì)比，第二名Uber的服務(wù)訂單量?jī)H占市場(chǎng)份額的 11.5%。此外，滴滴專車（含一號(hào)專車）以81.2%的活躍用戶滲透率排在行業(yè)第一位，易到用車、Uber、神州專車分別位列第二位、第三位、第四位。

具體到幾個(gè)打車軟件APP上，滴滴出行（含一號(hào)專車）安卓應(yīng)用市場(chǎng)的下載量為22905.44萬(wàn)次，超過(guò)其他所有專車應(yīng)用下載量總和。而Uber、易到用車、神州專車等專車應(yīng)用，分別以1078.8萬(wàn)次、644.45萬(wàn)次、162.7萬(wàn)次分列行業(yè)二、三、四位。

四、融資

滴滴出行于2012年9月獲得金沙江創(chuàng)投300萬(wàn)美元A輪融資；于2013年4月獲得騰訊1500萬(wàn)美元B輪融資，2014年1月完成C輪1億美金融資：中信產(chǎn)業(yè)基金6000萬(wàn)美金、騰訊集團(tuán)3000萬(wàn)美金、其他機(jī)構(gòu)1000萬(wàn)美金，2014年12月完成成D輪7億美金融資，由國(guó)際知名投資機(jī)構(gòu)淡馬錫、國(guó)際投資集團(tuán)DST、以滴滴出行為例分析當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)打車軟件發(fā)展前景

騰訊主導(dǎo)投資。同時(shí)，我們還加強(qiáng)與其他相關(guān)公司合作，包括與入口級(jí)手機(jī)應(yīng)用運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作（百度地圖、高德地圖），以獲取技術(shù)支持；與微信達(dá)成戰(zhàn)略合作，促進(jìn)品牌推廣。

五、團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)

（一）策劃書優(yōu)勢(shì)

策劃書根據(jù)當(dāng)今打車軟件市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，以滴滴出行為例，詳細(xì)闡述了“互聯(lián)網(wǎng)+”與出租車行業(yè)逐步結(jié)合并將密不可分的過(guò)程。本策劃書從滴滴出行的背景進(jìn)行了解，深入剖析企業(yè)的文化環(huán)境和運(yùn)作機(jī)制，從市場(chǎng)的當(dāng)前大環(huán)境進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出具有創(chuàng)新思維的營(yíng)銷方案。根據(jù)軟件的受用人群、地區(qū)差異、自身定位等多個(gè)方面，力圖擴(kuò)大產(chǎn)品的使用人群，提高企業(yè)的知名度，給予用戶更好的體驗(yàn)。從而提高企業(yè)的市場(chǎng)份額，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。本策劃還從企業(yè)的合作與競(jìng)爭(zhēng)方面出發(fā)，為滴滴爭(zhēng)取更多的合作伙伴，在保持與出租車行業(yè)合作的同時(shí)，還加強(qiáng)與政府合作，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。今后爭(zhēng)取多輪融資，獲得龐大的資金流，使企業(yè)蓬勃發(fā)展。

（二）成員優(yōu)勢(shì)

本團(tuán)隊(duì)由四名成員組成，分別來(lái)自會(huì)計(jì)學(xué)院、金融學(xué)院與財(cái)政與公共管理學(xué)院，跨學(xué)院、跨年級(jí)、跨專業(yè)合作。成員之間，各自擁有不同的專業(yè)技能，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在策劃的過(guò)程中相互合作，充分運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，發(fā)散思考，對(duì)策劃的內(nèi)容不斷進(jìn)行修改。隊(duì)長(zhǎng)宋慧慧曾獲得過(guò)兩次“社會(huì)工作獎(jiǎng)”、“優(yōu)秀共青團(tuán)員”，能更好的帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)合作，與人溝通能力較強(qiáng)；隊(duì)員費(fèi)小波獲得過(guò)“校三好學(xué)生”等多項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金，參與的暑期社會(huì)實(shí)踐《大學(xué)生兼職情況調(diào)研及相關(guān)分析》獲得院級(jí)二等獎(jiǎng)，社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，撰寫論文實(shí)力較高；隊(duì)員楊睿曾獲得“學(xué)習(xí)優(yōu)秀獎(jiǎng)”，參與的暑期社會(huì)實(shí)踐“挑戰(zhàn)孤獨(dú)· 村民養(yǎng)老計(jì)劃安排情況調(diào)研團(tuán)隊(duì)”榮獲優(yōu)秀獎(jiǎng)；隊(duì)員蔣帥雖然是大一新生，但視野寬廣，思維敏銳，在團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程中積極發(fā)揮自己的聰明才智，建言獻(xiàn)策，為團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了許多創(chuàng)新思想。