第一篇：全業(yè)務(wù)運營新時代,中國移動開通中心迎新一輪挑戰(zhàn)

全業(yè)務(wù)運營新時代，中國移動開通中心迎新一輪

挑戰(zhàn)

/朝聞通-新聞稿發(fā)布機構(gòu)/

根據(jù)三大運營商公布的2017年一季度財報，中國移動不僅在收入、利潤等主要指標上成績矚目，在衡量公司綜合運營能力和競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵指標——新增用戶發(fā)展量上，也表現(xiàn)不俗。

從數(shù)據(jù)可以看出，中國移動新增4G用戶數(shù)月均發(fā)展量超過千萬，有線寬帶的新增用戶數(shù)達到了806萬，新增市場占比高達66%，總用戶數(shù)超過了8500萬?；叵胫袊苿诱将@得固網(wǎng)寬帶牌照是2013年底的事情，離現(xiàn)在也不過3年多，不得不說其在全業(yè)務(wù)發(fā)展上取得的成果令人驚嘆。在全業(yè)務(wù)高速發(fā)展的同期，作為底層支撐的IT系統(tǒng)，中國移動近幾年也在進行相應(yīng)的優(yōu)化、演進、重建，不管是前端第三代業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)、渠道系統(tǒng)的全面建設(shè)，還是后端面向家寬5+1(中國移動集團公司網(wǎng)絡(luò)部的功能需求規(guī)范)支撐能力的提出，其打造的項目已經(jīng)在全國各省全面開花。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展、新業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷涌現(xiàn)，用戶渴望著網(wǎng)絡(luò)的秒級開通和體驗。但現(xiàn)有業(yè)務(wù)運營支撐系統(tǒng)中的服務(wù)開通功能受限于傳統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)，短板日益凸顯，開通中心作為業(yè)務(wù)售中階段的核心支撐系統(tǒng)，壓力可想而知。面向全業(yè)務(wù)的支撐，特別是當寬帶業(yè)務(wù)規(guī)模逐步增加，集客業(yè)務(wù)也成為了中國移動發(fā)展戰(zhàn)略重點。這種情況下，中國移動急需結(jié)合目前服務(wù)開通的痛點對其進行重構(gòu)，對于開通中心提出更新的挑戰(zhàn)。

業(yè)務(wù)需求的快速響應(yīng)

運營商的競爭日益激烈，新業(yè)務(wù)的推出節(jié)奏也在加快，以往動輒幾個月甚至幾年的支撐準備時間，只會被競爭對手遠遠甩在后面。對于開通中心來說，除了面向流程、環(huán)節(jié)、網(wǎng)元指令的基礎(chǔ)配置能力外，還需要更多的考慮配置的復(fù)用、驗證、全程貫通、快速測試等全方位的支撐能力，才能更好的支持業(yè)務(wù)一線。

全業(yè)務(wù)流程綜合管理

寬帶業(yè)務(wù)的強勢發(fā)展，對于售中階段帶來的變化就是流程變長，并且較移網(wǎng)更加復(fù)雜多變的流程和異?？刂?，在長流程的調(diào)度控制技術(shù)和規(guī)范能力上，因為歷史原因，中國移動還有很長的路要走。特別是當固移、多產(chǎn)品融合業(yè)務(wù)推出后，多流程間的協(xié)同控制難度，將會以指數(shù)級增加。這就要求開通中心提供更強大，更靈活的流程平臺，輔以相應(yīng)的業(yè)務(wù)控制手段和客戶級的流程管控。

更加智能化的容錯

全業(yè)務(wù)背景下，業(yè)務(wù)開通所依賴的資料、資源等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息量陡然增加，但數(shù)據(jù)準確性的問題始終沒能得到徹底的解決。一旦進入售中階段，對于開通時效性要求很高，不可能在反復(fù)的人工改單、數(shù)據(jù)修正上耗費太多時間，如何在不影響流程時限的情況下，保障業(yè)務(wù)的正常的開通?這對開通中心的容錯能力有著極高的要求。

業(yè)務(wù)潮汐的應(yīng)對

中國移動原有的移網(wǎng)用戶量已經(jīng)非常巨大，隨著固網(wǎng)隊伍的加入，業(yè)務(wù)高峰壓力只會進一步增大。開通中心則是直面這波巨浪潮汐的關(guān)鍵堤防，底層是否足夠堅固，分流是否足夠智能，響應(yīng)是否足夠快速，應(yīng)急預(yù)案是否足夠充分?這些都考驗著基礎(chǔ)設(shè)計者的技術(shù)功底和業(yè)務(wù)能力。

云化架構(gòu)下的運營

中國移動第三代業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)已經(jīng)明確了云化架構(gòu)的系統(tǒng)框架要求，開通中心也不例外。一方面，新架構(gòu)下的IT運營，需要更多更新的工具和手段支撐。另一方面，開通中心本身就需要連接前后端的大量系統(tǒng)，作為售中流程的總控和展現(xiàn)，一旦出現(xiàn)任何問題，將首先在開通中心體現(xiàn)。怎樣才能快速的定位和發(fā)現(xiàn)問題，及時預(yù)警，并提供高效的處理工具和導(dǎo)向，不讓運維人員做背鍋俠?也值得我們深思。

為解決業(yè)務(wù)開通中的各類挑戰(zhàn)，更好的指導(dǎo)開通中心的建設(shè)工作，中國移動集團公司日前已經(jīng)著手于開通中心試點規(guī)范方案的編寫工作，中興軟創(chuàng)作為業(yè)界業(yè)務(wù)開通領(lǐng)域的引領(lǐng)者，也參與了本次規(guī)范的編寫工作。中興軟創(chuàng)在業(yè)務(wù)開通項目建設(shè)上有著近15年的經(jīng)驗積累，廣泛服務(wù)于三大運營商，在集團和省份級的建設(shè)項目超過30個，憑借豐富的經(jīng)驗積累和技術(shù)創(chuàng)新，對如何解決開通中心建設(shè)的難點問題，提供了全面成熟的解決方案。